DE20020590U1

DE20020590U1 - Chassis and concrete formwork with one chassis

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Publication number: DE20020590U1
Application number: DE20020590U
Authority: DE
Original assignee: Doka Industrie GmbH
Current assignee: Doka Industrie GmbH
Priority date: 2000-12-05
Filing date: 2000-12-05
Publication date: 2001-03-01
Anticipated expiration: 2010-12-06
Also published as: ES2258055T3; ATE318749T1; EP1213212B1; EP1213212A1; DE50109054D1

Abstract

The carriage for handling concrete tunnel sections has an endless track (20) with links formed as plates (24) which partially extends between the carriage rollers (16) and the ground (18). The track can be guided on sprockets (28), at least one of which can be adjustable to allow adjustment of the track tension. The track can be of steel and may be powered by a drive attached to the carriage.

Description

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Doka Industrie GmbHDoka Industrie GmbH

Reichsstraße 23Reichsstrasse 23

A-3300 AmstettenA-3300 Amstetten

Chassis and concrete formwork with a chassis Technical area

Die Erfindung betrifft ein Fahrwerk nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine Betonschalung, die mit einem derartigen Fahrwerk versehen ist.The invention relates to a chassis according to the preamble of claim 1 and to a concrete formwork provided with such a chassis.

Insbesondere auf dem Gebiet des Tunnelbaus ist es erforderlich, Betonschalungen, die zum Betonieren eines bestimmten Abschnitts verwendet wurden, mittels eines geeigneten Fahrwerks zu einem nächsten Abschnitt zu verfahren, um die Betonierarbeiten in dem nächsten Abschnitt durchführen zu können. Eine Besonderheit auf diesem Gebiet besteht darin, dass die Betonschalung auf jungem Beton verfahren werden muss, der nicht mit hohen Punktlasten belastet werden darf, da sonst die Gefahr besteht, dass der frische Betonboden absplittert.Particularly in the field of tunnel construction, it is necessary to move concrete formwork that has been used to pour concrete in a certain section to the next section using a suitable chassis in order to be able to carry out the pouring work in the next section. A special feature in this field is that the concrete formwork has to be moved on young concrete, which must not be subjected to high point loads, otherwise there is a risk that the fresh concrete floor will splinter.

State of the art

Als Vorbenutzungsgegenstände sind Fahrwerke bekannt, die an ihrer Unterseite mehrere Rollen, sogenannte Panzerrollen aufweisen. Mittels dieser Rollen werden die Schalungen auf Stahlblechstreifen verfahren, die vorangehend verlegt wurden. Die Stahlblechstreifen sind erforderlich, um die hohen,Known as prior-use items are undercarriages that have several rollers on their underside, so-called armored rollers. These rollers are used to move the formwork on steel sheet strips that were previously laid. The steel sheet strips are required to support the high,

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aufgrund der Linienberührung der Panzerrollen auftretenden Punktlasten, auf eine größere Fläche abzuleiten. Bei dem Verfahren mit Hilfe der beschriebenen Panzerrollen auf vorangehend verlegten Stahlblechstreifen besteht das Problem, dass die Stahlblechstreifen exakt verlegt werden müssen, und eine Korrektur schwierig zu bewerkstelligen ist. In dem Fall, dass die verlegten Stahlblechstreifen korrigiert werden müssen, ist es erforderlich, die vergleichsweise schwere Konstruktion hydraulisch hochzuheben, und dann die Blechstreifen zu verschieben. Zur Aufnahme der auftretenden Lasten ist es ferner erforderlich, dass die Blechstreifen vergleichsweise dick ausgeführt sind, da sich zu dünnes Blech verformen, insbesondere wellen kann, und das Verfahren behindert wird. Durch die Verwendung dicker Blechstreifen werden diese schwer und schwierig zu handhaben.to distribute the point loads that occur due to the linear contact of the armor rollers over a larger area. The problem with the process using the armor rollers described above on previously laid sheet steel strips is that the sheet steel strips have to be laid precisely and corrections are difficult to make. If the laid sheet steel strips have to be corrected, it is necessary to lift the relatively heavy construction hydraulically and then move the sheet metal strips. In order to absorb the loads that occur, the sheet metal strips also have to be relatively thick, as sheet metal that is too thin can deform, in particular, curl, and impede the process. Using thick sheet metal strips makes them heavy and difficult to handle.

Beim Gegenstand der GB 2 043 74 0 A, bei der eine Betonschalung auf vergleichsweise langen, umlaufenden Raupenoder Panzerketten verfahren wird, tritt das Problem auf, dass vergleichsweise starke Zugfahrzeuge verwendet werden müssen. In ähnlicher Weise wird gemäß der DE 3 6 01 58 7 C2 eine Schalung mit Hilfe eines Zugfahrzeuges verfahren, das auf Ketten voranbewegt wird.In the case of the subject matter of GB 2 043 74 0 A, in which a concrete formwork is moved on comparatively long, rotating crawler or tank tracks, the problem arises that comparatively powerful towing vehicles must be used. In a similar way, according to DE 3 6 01 58 7 C2, a formwork is moved with the help of a towing vehicle that is moved forward on chains.

Description of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrwerk zum Umsetzen einer Betonschalung, insbesondere einer Tunnelschalung zu schaffen, durch das mit geringem Aufwand ein problemloses Umsetzen von Betonschalungen auch auf noch jungem Beton erreicht werden kann.The invention is based on the object of creating a chassis for moving a concrete formwork, in particular a tunnel formwork, by means of which a problem-free moving of concrete formwork can be achieved with little effort, even on still young concrete.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch das im Anspruch 1 beschriebene Fahrwerk.This object is achieved by the chassis described in claim 1.

Demzufolge sind bei dem erfindungsgemäßen Fahrwerk, das zum Umsetzen einer Betonschalung, bevorzugt einer TunnelschalungAccordingly, in the chassis according to the invention, which is used to move a concrete formwork, preferably a tunnel formwork

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mit dieser verbunden oder verbindbar ist, zum einen die bekannten Rollen eines Umlaufrollenfahrwerks, insbesondere eines Panzerrollenfahrwerks, vorhanden, und zum anderen ist eine umlaufende Kette vorgesehen. Die Kette weist mehrere platten- oder plättchenförmige Elemente auf und verläuft zumindest abschnittsweise zwischen den Rollen des Fahrwerks und dem Untergrund. Durch diese Gestaltung wird gewissermaßen ein umlaufendes Stahlprofil geschaffen, das die bekannten, bislang exakt zu verlegenden Stahlblechstreifen ersetzt. Die Linienberührung mit den Panzerrollen tritt nunmehr zwischen diesen Panzerrollen und der Innenseite der umlaufenden Kette auf. Insbesondere wird der linienförmige Druck jeweils auf ein flächiges Element der Kette abgeleitet, und seitens des flächigen Elements werden auf den darunter liegenden jungen und deshalb empfindlichen Beton keine hohen Punktlasten übertragen. Vielmehr erfolgt eine flächige Belastung des Untergrundes, die diesen nicht gefährdet. Aufgrund dieser Art der Ableitung von Kräften wird der Rollwiderstand erheblich verringert, und die bislang erforderlichen, dicken, dementsprechend schweren und schwer handhabbaren Stahlblechstreifen können entfallen. Ferner ist eine Korrektur bei dem Verfahren möglich.connected to it or connectable to it, on the one hand the known rollers of a circulating roller chassis, in particular an armored roller chassis, are present, and on the other hand a circulating chain is provided. The chain has several plate or plate-shaped elements and runs at least in sections between the rollers of the chassis and the ground. This design creates a circumferential steel profile, so to speak, which replaces the known steel sheet strips that previously had to be laid precisely. The line contact with the armored rollers now occurs between these armored rollers and the inside of the circulating chain. In particular, the linear pressure is diverted to a flat element of the chain, and the flat element does not transfer high point loads to the young and therefore sensitive concrete underneath. Instead, the substrate is loaded over a large area, which does not endanger it. Due to this type of force diversion, the rolling resistance is significantly reduced, and the thick, correspondingly heavy and difficult to handle steel sheet strips that were previously required can be dispensed with. Furthermore, corrections can be made to the process.

Bevorzugte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Fahrwerks sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.Preferred developments of the chassis according to the invention are described in the further claims.

Für eine sichere Führung der Kette an dem erfindungsgemäßen Fahrwerk hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, die Kette mittels Zahnrädern zumindest an den Umlenkpunkten zu führen. Da die Kette aufgrund der Verwendung mehrerer platten- oder plättchenförmiger Elemente eine gewisse Breitenerstreckung aufweist, wird die Verwendung von zwei Zahnrädern jeweils an den Umlenkpunkten an den Rändern der Kette bevorzugt. Ferner wird durch die Zahnräder, wie nachfolgend noch genauer ausgeführt, die Möglichkeit geschaffen, die Kette anzutreiben. Es sei ergänzend erwähnt, dass die Kette seitlich durch Gleitflächen geführt wird.For a safe guidance of the chain on the chassis according to the invention, it has been found to be advantageous to guide the chain using gears at least at the deflection points. Since the chain has a certain width due to the use of several plate- or plate-shaped elements, the use of two gears at each of the deflection points on the edges of the chain is preferred. Furthermore, the gears make it possible to drive the chain, as explained in more detail below. It should also be mentioned that the chain is guided laterally by sliding surfaces.

Um eine Möglichkeit zu schaffen, die Kette zu spannen oder nachzuspannen, ist zumindest ein Zahnrad, bevorzugt beide an zwei Rändern liegende Zahnräder eines Umlenkpunktes, verschiebbar gelagert und mittels einer Spanneinrichtung spannbar, so dass auch die Kette gespannt werden kann.In order to create a possibility to tension or re-tension the chain, at least one gear, preferably both gears located on two edges of a deflection point, are movably mounted and can be tensioned by means of a tensioning device so that the chain can also be tensioned.

Als Material für die Kette hat sich Stahl als günstig herausgestellt, da dieser Werkstoff den zu erwartenden Belastungen standhält und eine wenig aufwendige und kostengünstige Fertigung des erfindungsgemäßen Fahrwerks ermöglicht.Steel has proven to be a suitable material for the chain, as this material can withstand the expected loads and enables the chassis according to the invention to be manufactured with little effort and at low cost.

Wie vorangehend erwähnt, bietet es im Rahmen der Erfindung Vorteile, wenn die Kette antreibbar ist. Hierdurch können jegliche gesondert vorgesehene Zugfahrzeuge entfallen.As mentioned above, it offers advantages within the scope of the invention if the chain can be driven. This means that any separately provided towing vehicles can be dispensed with.

Hierbei kann das erfindungsgemäße Fahrwerk besonders flexibel gestaltet werden, wenn dies für die Anbringung eines Antriebs angepasst ist. Mit anderen Worten muss in einer Grundausführung nicht notwendigerweise ein Antrieb vorhanden sein. Es sind jedoch bevorzugt Vorkehrungen dafür getroffen, beispielsweise kann ein geeigneter Flansch vorgesehen sein, um einen Antrieb an dem erfindungsgemäßen Fahrwerk zu befestigen.The chassis according to the invention can be designed to be particularly flexible if it is adapted for the attachment of a drive. In other words, a drive does not necessarily have to be present in a basic design. However, provisions are preferably made for this, for example a suitable flange can be provided in order to attach a drive to the chassis according to the invention.

Für bestimmte Anwendungsfälle hat sich hierbei ein mechanischer Antrieb in Form einer umschaltbaren Ratsche als vorteilhaft erwiesen. Eine derartige Ratsche kann durch einen Hebel angetrieben werden. Hierdurch sind kleinere Korrekturen an einem einzelnen Fahrwerk, das üblicherweise zusammen mit weiteren Fahrwerken für das Versetzen einer Betonschalung sorgt, möglich. Durch geeignete Betätigung der einzelnen Antriebe kann eine Betonschalung ferner in Kurvenform verfahren werden.For certain applications, a mechanical drive in the form of a switchable ratchet has proven to be advantageous. Such a ratchet can be driven by a lever. This makes it possible to make small corrections to a single carriage, which is usually used together with other carriages to move a concrete formwork. By operating the individual drives appropriately, a concrete formwork can also be moved in a curved manner.

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Alternativ bietet es für bestimmte Anwendungsfälle Vorteile, wenn an das erfindungsgemäße Fahrwerk ein hydraulischer Antrieb angebracht wird.Alternatively, for certain applications it offers advantages if a hydraulic drive is attached to the chassis according to the invention.

Ebenso kann es vorteilhaft sein, bei einer bevorzugten Ausführungsform einen elektrischen Antrieb, beispielsweise einen Elektromotor-Getriebemotor als Antrieb vorzusehen.It may also be advantageous to provide an electric drive, for example an electric motor gear motor, as the drive in a preferred embodiment.

Schließlich wird für das erfindungsgemäße Fahrwerk bevorzugt, dass es um eine vertikale Achse drehbar mit einer Betonschalung verbunden oder verbindbar ist. Hierdurch können, wie erwähnt, Kurven gefahren werden, da die Fahrwerke in geeigneter Weise getrennt voneinander bezüglich der Betonschalung derart verdreht werden können, dass durch ein Antreiben der Fahrwerke eine Kurve beschrieben wird. Ferner kann das Fahrwerk durch die drehbare Anbringung auch um größere Winkel, beispielsweise um 90° geschwenkt werden, um ein Verfahren der Betonschalung, insbesondere einer Tunnelschalung, in Querrichtung, insbesondere zu Korrekturzwecken, zu ermöglichen.Finally, it is preferred for the undercarriage according to the invention that it is connected or connectable to a concrete formwork so that it can rotate about a vertical axis. As mentioned, this makes it possible to negotiate curves, since the undercarriages can be rotated separately from one another in a suitable manner in relation to the concrete formwork so that a curve is described by driving the undercarriages. Furthermore, the undercarriage can also be pivoted through larger angles, for example through 90°, due to the rotatable attachment in order to enable the concrete formwork, in particular a tunnel formwork, to be moved in the transverse direction, in particular for correction purposes.

Wenngleich das erfindungsgemäße Fahrwerk als solches vorgesehen sein kann und mit einer Betonschalung zu dessen Umsetzung kombiniert werden kann, wird im Rahmen der Erfindung bevorzugt, dass eine Betonschalung, insbesondere eine Tunnelschalung bereits mit zumindest einem erfindungsgemäßen Fahrwerk versehen ist.Although the undercarriage according to the invention can be provided as such and can be combined with a concrete formwork for its implementation, it is preferred within the scope of the invention that a concrete formwork, in particular a tunnel formwork, is already provided with at least one undercarriage according to the invention.

Short description of the drawings

Nachfolgend werden beispielhaft in den Zeichnungen dargestellte Ausführungsformen der Erfindung näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention shown in the drawings are explained in more detail below by way of example. They show:

Fig. 1 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Fahrwerks in einer ersten Ausführungsform;Fig. 1 is a side view of the chassis according to the invention in a first embodiment;

Fig. 2 eine Vorderansicht des Fahrwerks gemäß Fig. 1; undFig. 2 is a front view of the chassis according to Fig. 1; and

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Fahrwerks in einer zweiten Ausführungsform.Fig. 3 is a perspective view of the chassis according to the invention in a second embodiment.

Ausführliche Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der ErfindungDetailed description of preferred embodiments of the invention

Wie in Fig. 1 zu erkennen ist, weist das erfindungsgemäße Fahrwerk 10 an seinem oberen Ende eine Platte oder einen Flansch 12 auf, mittels dessen das Fahrwerk mit einer Tragekonstruktion, an der Betonschalungen angebracht sind, verbindbar ist. Mittels eines Trägers ist derjenige Teil des Fahrwerks, an dem, wie nachfolgend beschrieben, die Rollen eines Umlaufrollenfahrwerks, bevorzugt eines Panzerrollenfahrwerks, und eine umlaufende Kette vorgesehen sind, über einen weiteren Flansch 14 angebracht. Die Rollen, die nachfolgend der Einfachheit halber als Panzerrollen bezeichnet werden, die an dem herkömmlichen Fahrwerk für einen unmittelbaren Kontakt mit einem vorangehend verlegten Stahlstreifen vorgesehen sind, sind in Fig. 1 mit 16 angedeutet. Erfindungsgemäß befindet sich zwischen diesen Rollen 16 und dem Untergrund 18 eine umlaufende Kette 20, die aus mehreren platten- oder plättchenförmigen Elementen oder Gliedern besteht. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel weisen die Elemente jeweils eine Erstreckung in Umlauf richtung der Kette 20 auf, die im Wesentlichen durch den Abstand zwischen zwei Bolzen 22 definiert ist. Mit 24 sind in Fig. 1 die einzelnen Elemente angedeutet. Seitlich außerhalb der jeweiligen Elemente erstrecken sich zwischen zwei benachbarten Elementen 24 jeweilige Laschen 26, um die benachbarten Elemente insgesamt zu einer umlaufenden Kette zu verbinden.As can be seen in Fig. 1, the undercarriage 10 according to the invention has a plate or flange 12 at its upper end, by means of which the undercarriage can be connected to a support structure to which concrete formwork is attached. The part of the undercarriage on which, as described below, the rollers of a circulating roller undercarriage, preferably an armored roller undercarriage, and a circulating chain are provided is attached via a further flange 14 by means of a support. The rollers, which are referred to below as armored rollers for the sake of simplicity, which are provided on the conventional undercarriage for direct contact with a previously laid steel strip, are indicated in Fig. 1 with 16. According to the invention, a circulating chain 20 consisting of several plate- or plate-shaped elements or links is located between these rollers 16 and the base 18. In the embodiment shown, the elements each have an extension in the direction of rotation of the chain 20, which is essentially defined by the distance between two bolts 22. The individual elements are indicated by 24 in Fig. 1. Laterally outside the respective elements, respective tabs 26 extend between two adjacent elements 24 in order to connect the adjacent elements as a whole to form a circumferential chain.

Wie aus Fig. 1 zu erkennen ist, ist die Kette an den jeweiligen Umlenkpunkten an jedem seitlichen Rand um ein Zahnrad 2 8 gelegt, was einen Antrieb der Kette ermöglicht.As can be seen from Fig. 1, the chain is placed around a gear 2 8 at the respective deflection points on each lateral edge, which enables the chain to be driven.

Ergänzend sind zur seitlichen Führung Gleitflächen vorgesehen. Insbesondere befinden sich die Zahnräder seitlich außerhalb der Kette, und in den Zahnmulden der jeweiligen Zahnräder werden die Bolzen 22 aufgenommen. Mit anderen Worten gestaltet sich die Konstruktion von dem einen seitlichen Rand zu dem anderen seitlichen Rand in Breitenrichtung wie folgt. In den Vertiefungen des äußersten Zahnrads sind die Köpfe der Bolzen 22 aufgenommen, die Laschen 26 liegen an der Innenseite benachbart zu dem Zahnrad 28, daran anschließend erstrecken sich die Glieder der Kette über eine gewisse Breite, und an dem anderen Rand liegen erneut Laschen an die Elemente der Kette an, die mittels jeweiliger Bolzen zwei benachbarte Elemente miteinander verbinden. Die Köpfe der Bolzen sind in einem Zahnrad an dem gegenüberliegenden Rand aufgenommen. Außerhalb der jeweiligen Zahnräder befindet sich noch jeweils eine Platte, in der die Zahnräder gelagert sind.In addition, sliding surfaces are provided for lateral guidance. In particular, the gears are located laterally outside the chain, and the bolts 22 are accommodated in the tooth recesses of the respective gears. In other words, the construction from one lateral edge to the other lateral edge in the width direction is as follows. The heads of the bolts 22 are accommodated in the recesses of the outermost gear, the tabs 26 are located on the inside adjacent to the gear 28, the links of the chain extend over a certain width, and on the other edge, tabs again rest on the elements of the chain, which connect two adjacent elements to one another by means of respective bolts. The heads of the bolts are accommodated in a gear on the opposite edge. Outside the respective gears there is also a plate in which the gears are mounted.

Wie anhand der Darstellung von Fig. 1 zu erkennen ist, erfolgt die Berührung mit dem Boden, der durch jungen und somit empfindlichen Beton gebildet wird, entlang einer gewissen Aufstandslänge B, so dass der Beton keinen hohen Punktlasten ausgesetzt ist. Zu Fig. 1 sei noch angemerkt, dass die Lagerung der Zahnräder auf der linken Seite bei der gezeigten Ausführungsform in einem verschiebbar gelagerten Element 32 erfolgt, das mittels einer Spannschraube 34 verschoben werden kann, so dass die Kette in gewünschter Weise gespannt werden kann.As can be seen from the illustration in Fig. 1, contact with the ground, which is formed by young and therefore sensitive concrete, occurs along a certain contact length B, so that the concrete is not exposed to high point loads. It should also be noted with regard to Fig. 1 that the gear wheels on the left side in the embodiment shown are mounted in a displaceably mounted element 32, which can be moved by means of a tensioning screw 34, so that the chain can be tensioned as desired.

Wie ergänzend aus Fig. 2 zu erkennen ist, wird das flächige Aufliegen auf den Beton unterstützt dadurch, dass die Elemente der Kette 20 eine gewisse Breite A aufweisen, so dass auch in dieser Erstreckung für ein flächiges Aufliegen auf dem jungen Beton gesorgt ist, und keine Beschädigung oder ein Absplittern des Betons riskiert wird.As can be seen from Fig. 2, the flat resting on the concrete is supported by the fact that the elements of the chain 20 have a certain width A, so that even in this extension a flat resting on the young concrete is ensured and no damage or splintering of the concrete is risked.

In Fig. 3 ist eine weitere, ergänzte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrwerks 10 gezeigt. Zum einen ist zu erkennen, dass das Fahrwerk mit Abdeckungen 36 versehen ist. Zum anderen steht eine Achse 38 eines Zahnradpaares derart seitlich vor, dass daran ein Antrieb angebracht werden kann. Hierbei kann es sich zum einen um einen (nicht dargestellten) mechanischen Antrieb in Form einer Umschaltratsche handeln, die mit einem ausreichend langen Hebel antreibbar ist. Zum anderen kann an einen hierfür vorgesehenen Flansch 40 ein Hydraulikmotor angebracht werden. Schließlich kann an dem Flansch 40, wenn kein Antrieb vorgesehen ist, eine (nicht dargestellte) Abdeckung angebracht werden.Fig. 3 shows a further, supplemented embodiment of the chassis 10 according to the invention. Firstly, it can be seen that the chassis is provided with covers 36. Secondly, an axle 38 of a gear pair protrudes laterally in such a way that a drive can be attached to it. This can be a mechanical drive (not shown) in the form of a ratchet that can be driven with a sufficiently long lever. Secondly, a hydraulic motor can be attached to a flange 40 provided for this purpose. Finally, a cover (not shown) can be attached to the flange 40 if no drive is provided.

Im oberen Bereich des Fahrwerks 10 gemäß Fig. 3 ist als ergänzendes Merkmal ein sogenannter Drehteller 42 zu erkennen. Mittels des Drehtellers 42 ist das gezeigte Fahrwerk 10 um eine vertikale Achse dreh- oder schwenkbar an einer Schalungskonstruktion anbringbar. Hierdurch können die einzelnen Fahrwerke bezüglich der Schalungskonstruktion derart gedreht werden, dass das Durchfahren von Kurven oder, bei einem Verdrehen um 90°, ein Verfahren in Querrichtung, insbesondere zum Korrigieren, ermöglicht wird.In the upper area of the chassis 10 according to Fig. 3, a so-called turntable 42 can be seen as a supplementary feature. By means of the turntable 42, the chassis 10 shown can be attached to a formwork construction so that it can rotate or pivot about a vertical axis. This allows the individual chassis to be rotated with respect to the formwork construction in such a way that it is possible to negotiate curves or, when rotated by 90°, to move in the transverse direction, in particular for correction purposes.

Claims

1. Undercarriage ( 10 ) which is connected or can be connected to a concrete formwork for moving the latter and has rollers ( 16 ), characterized in that a circulating chain ( 20 ) with a plurality of plate- or plate-shaped elements ( 24 ) is provided, which runs at least in sections between the rollers ( 16 ) and the substrate ( 18 ).

2. Chassis according to claim 1, characterized in that the chain ( 20 ) is guided over gears ( 28 ).

3. Chassis according to claim 2, characterized in that at least one of the gear wheels is displaceably mounted so that the chain ( 20 ) can be tensioned.

4. Chassis according to at least one of the preceding claims, characterized in that the chain ( 20 ) is made of steel.

5. Chassis according to at least one of the preceding claims, characterized in that the chain ( 20 ) is drivable.

6. Chassis according to at least one of the preceding claims, characterized in that a drive can be attached to the chassis ( 10 ).

7. Chassis according to claim 6, characterized in that the drive is a mechanical drive in the form of a switchable ratchet.

8. Chassis according to claim 6, characterized in that the drive is a hydraulic drive.

9. Chassis according to claim 6, characterized in that the drive is an electric drive, in particular an electric motor-geared motor.

10. Chassis according to at least one of the preceding claims, characterized in that it is connected or connectable to a concrete formwork so as to be rotatable about a vertical axis.

11. Concrete formwork with at least one chassis ( 10 ) according to at least one of the preceding claims.