DE20020203U1 - Engine construction and crankshaft therefor - Google Patents
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Description
Patentanwältin Dr. Winter
M 301 007Patent Attorney Dr. Winter
M301007
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Motorkonstruktion nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine Kurbelwelle für eine derartige Motorkonstruktion nach dem Oberbegriff des Anspruchs 12.The present invention relates to an engine construction according to the preamble of claim 1 and a crankshaft for such an engine construction according to the preamble of claim 12.
Derartige Motorkonstruktionen bzw. Kurbelwellen sind bspw. aus der DE A 39 375 87 bekannt. Die im Kurbelwellengehäuse gelagerte Kurbelwelle ist mit Gleitlagern als Hauptlager versehen, wobei in der Regel je ein Gleitlager (Hauptlager) hinter jeder Kurbelwellenkröpfung vorgesehen ist. Diese Gleitlager werden je nach ihrer Position entlang der Kurbelwelle unterschiedlich stark beansprucht. Die Beanspruchung ist am stärksten für das erste Gleitlager in der Nähe des Gehäuses des Motorblocks, wo die Kurbelwelle aus dem Gehäuse heraustritt. Dies ist auf den Umstand zurückzuführen, dass die Kurbelwelle zwischen diesem Gleitlager und der Schwungscheibe der Kupplung eine frei schwingende Masse darstellt, welche das erste Gleitlager stärker als die weiteren folgenden Gleitlager auf Schwingungen belastet. Dies hat neben den unerwünschten Schwingungen der Kurbelwelle zur Folge, dass das erste Gleitlager überdurchschnittlich schnell verschleißt.Such engine designs or crankshafts are known , for example, from DE A 39 375 87. The crankshaft, which is mounted in the crankshaft housing, is provided with plain bearings as the main bearing, with one plain bearing (main bearing) usually being provided behind each crankshaft crank. These plain bearings are subjected to varying degrees of stress depending on their position along the crankshaft. The stress is greatest for the first plain bearing near the housing of the engine block, where the crankshaft emerges from the housing. This is due to the fact that the crankshaft between this plain bearing and the flywheel of the clutch represents a freely vibrating mass, which subjects the first plain bearing to greater vibration loads than the other plain bearings that follow. In addition to the undesirable vibrations of the crankshaft, this means that the first plain bearing wears out more quickly than average.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Motorkonstruktion bereitzustellen, durch welche die Schwingungen der Kurbelwelle und der Verschleiß der Gleitlager reduziert werden können.The object of the present invention is therefore to provide an engine design by means of which the vibrations of the crankshaft and the wear of the plain bearings can be reduced.
Die Lösung besteht in einer Motorkonstruktion mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Das erfindungsgemäß vorgesehene, am Motorblock abgestützte Stützlager stellt eine neue Auflagefläche für die Kurbelwelle dar, wodurch die Schwingungen der Kurbelwelle und der Verschleiß des ersten Gleitlagers reduziert werden.The solution consists in an engine construction with the features of claim 1. The support bearing provided according to the invention, supported on the engine block, represents a new support surface for the crankshaft, whereby the vibrations of the crankshaft and the wear of the first plain bearing are reduced.
Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen. Das Stützlager istvorteilhafterweise in Höhe des Gehäuses auf der Kurbelwelle angeordnet und kann am Gehäuse fixiert sein.Advantageous further developments emerge from the subclaims. The support bearing is advantageously arranged at the height of the housing on the crankshaft and can be fixed to the housing.
Eine bevorzugte Weiterbildung sieht vor, dass das Stützlager einen Lagerring aufweist, welcher am Gehäuse befestigt ist, bspw. mit einem Flansch. Der Lagerring kann ein Halteelement zur Aufnahme eines Lagers, bspw. eines Kugellagers, aufweisen. Hierbei kann das Halteelement des Lagerrings in eine Ausnehmung des Gehäuses aufgenommen sein. Der Lagerring kann ferner zwischen Lager und Gehäuse eine Nut aufweisen, die der Sicherung des Lagers dient. Schließlich kann am Lagerring ein Rücksprung zur Fixierung des LagersA preferred development provides that the support bearing has a bearing ring which is attached to the housing, for example with a flange. The bearing ring can have a holding element for receiving a bearing, for example a ball bearing. The holding element of the bearing ring can be accommodated in a recess in the housing. The bearing ring can also have a groove between the bearing and the housing which serves to secure the bearing. Finally, a recess can be provided on the bearing ring for fixing the bearing.
Patentanwältin Dr. Winter
M 301 007Patent Attorney Dr. Winter
M301007
vorgesehen sein.be provided.
Ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of the present invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings.
Figur 1 eine teilweise geschnittene Darstellung einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Motorkonstruktion;Figure 1 is a partially sectioned view of an embodiment of the engine construction according to the invention;
Figur 2 eine schematische Frontansicht der erfindungsgemäßen Motorkonstruktion.Figure 2 is a schematic front view of the engine construction according to the invention.
Die erfindungsgemäße Motorkonstruktion 1 ergibt sich aus der Zusammenschau der Figuren 1 und 2, wobei in Figur 2 die obere Hälfte des Motorblocks 10 nicht dargestellt ist. Der Motorblock 10 weist ein Gehäuse 11 auf und ist in bekannter Weise mit einem Kurbeltriebwerk versehen (nicht näher dargestellt). Der Motorblock 10 weist eine Ausnehmung 12 auf, durch welche die Kurbelwelle 20 aus dem Gehäuse 11 in Richtung der Kupplung und des Getriebes austritt.The engine construction 1 according to the invention is evident from the combination of Figures 1 and 2, whereby the upper half of the engine block 10 is not shown in Figure 2. The engine block 10 has a housing 11 and is provided with a crank mechanism in a known manner (not shown in detail). The engine block 10 has a recess 12 through which the crankshaft 20 emerges from the housing 11 in the direction of the clutch and the transmission.
Die Ausnehmung 12 ist aus einer ursprünglichen Ausnehmung 12' kleineren Durchmessers, die in Figur 1 gestrichtelt angedeutet ist, herausgearbeitet, bspw. herausgefräst. Die Ausnehmung 12 dient zur Aufnahme eines Stützlagers 21, welches auf der Kurbelwelle 20, im Ausführungsbeispiel in Höhe des Kurbelwellenflansches 20' angeordnet ist. Das Stützlager 21 setzt sich im Ausführungsbeispiel aus einem Kugellager 30 und einem Lagerring 22 zusammen. Der Lagerring 22 hält das Kugellager 30 in seiner Position am Kurbelwellenflansch 20'.The recess 12 is machined, e.g. milled, from an original recess 12' of smaller diameter, which is indicated by dashed lines in Figure 1. The recess 12 serves to accommodate a support bearing 21, which is arranged on the crankshaft 20, in the exemplary embodiment at the level of the crankshaft flange 20'. In the exemplary embodiment, the support bearing 21 is composed of a ball bearing 30 and a bearing ring 22. The bearing ring 22 holds the ball bearing 30 in its position on the crankshaft flange 20'.
Der Lagerring 22 ist im Ausführungsbeispiel ein Drehteil und weist ein Halteelement 25 und einen Flansch 23 auf. Das Halteelement 25 ist in die Ausnehmung 12 im Gehäuse eingelassen, wodurch das Stützlager 21 am Gehäuse 11 abgestützt wird und am Flansch 23 mittels Verbindungselementen 24, bspw. Schrauben oder Muttern, am Gehäuse 11 verschraubt. Dazu wird das Gehäuse bspw. mit Gewindebohrungen versehen. Das Halteelement 25 weist eine Mut 26 zwischen Kugellager 30 und Gehäuse 11 sowie einen Rücksprung 27 auf der gegenüberliegenden Seite des Kugellagers 30 auf. Die Nut und der Rücksprung dienen der Fixierung des Kugellagers 30. Ferner kann vor dem Kugellager 30 eine gestrichelt angedeutete Dichtung 28 vorgesehen sein, um das Innere des Motors vor dem Eindringen von Fremdkörpern oder Flüssigkeiten zu bewahren.In the exemplary embodiment, the bearing ring 22 is a turned part and has a holding element 25 and a flange 23. The holding element 25 is set into the recess 12 in the housing, whereby the support bearing 21 is supported on the housing 11 and is screwed to the flange 23 on the housing 11 by means of connecting elements 24, e.g. screws or nuts. For this purpose, the housing is provided with threaded holes, for example. The holding element 25 has a groove 26 between the ball bearing 30 and the housing 11 and a recess 27 on the opposite side of the ball bearing 30. The groove and the recess serve to fix the ball bearing 30. Furthermore, a seal 28 (indicated by dashed lines) can be provided in front of the ball bearing 30 in order to protect the interior of the motor from the ingress of foreign bodies or liquids.
Claims (18)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20020203U DE20020203U1 (en) | 2000-11-28 | 2000-11-28 | Engine construction and crankshaft therefor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20020203U DE20020203U1 (en) | 2000-11-28 | 2000-11-28 | Engine construction and crankshaft therefor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20020203U1 true DE20020203U1 (en) | 2001-05-10 |
Family
ID=7949408
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20020203U Expired - Lifetime DE20020203U1 (en) | 2000-11-28 | 2000-11-28 | Engine construction and crankshaft therefor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE20020203U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3366935A1 (en) * | 2017-02-24 | 2018-08-29 | NTN-SNR Roulements | Assembly of an outer ring of a guiding bearing at the end of a crankshaft on a crankcase |
-
2000
- 2000-11-28 DE DE20020203U patent/DE20020203U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3366935A1 (en) * | 2017-02-24 | 2018-08-29 | NTN-SNR Roulements | Assembly of an outer ring of a guiding bearing at the end of a crankshaft on a crankcase |
| FR3063317A1 (en) * | 2017-02-24 | 2018-08-31 | Ntn-Snr Roulements | ASSEMBLING AN EXTERNAL RING OF A GUIDE BEARING IN THE END OF CRANKSHAFT ON A CRANKCASE |
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|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
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Effective date: 20040602 |