DE20018051U1 - Optimized anti-roll tank - Google Patents
Optimized anti-roll tankInfo
- Publication number
- DE20018051U1 DE20018051U1 DE20018051U DE20018051U DE20018051U1 DE 20018051 U1 DE20018051 U1 DE 20018051U1 DE 20018051 U DE20018051 U DE 20018051U DE 20018051 U DE20018051 U DE 20018051U DE 20018051 U1 DE20018051 U1 DE 20018051U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tank
- roll
- fuel
- tanks
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 15
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 14
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 3
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 2
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 2
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000003651 drinking water Substances 0.000 description 1
- 235000020188 drinking water Nutrition 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 238000011045 prefiltration Methods 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000010865 sewage Substances 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B11/00—Interior subdivision of hulls
- B63B11/04—Constructional features of bunkers, e.g. structural fuel tanks, or ballast tanks, e.g. with elastic walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
- B63B17/0027—Tanks for fuel or the like ; Accessories therefor, e.g. tank filler caps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
- B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
- B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
- B60K2015/0344—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling comprising baffles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- Indicating Or Recording The Presence, Absence, Or Direction Of Movement (AREA)
Description
Dipl.-Päd. Lothar Kruse Otawistr. 29 13351 BerlinDipl.-Päd. Lothar Kruse Otawistr. 29 13351 Berlin
Gebrauchsmusteranmeldung für:Utility model application for:
„Optimierter schlingerfreier Tank""Optimized anti-roll tank"
l)Technisches Gebietl)Technical area
Die Erfindung stammt aus dem Bereich Schifffahrt, ist jedoch grundsätzlich fur alle Fahrzeuge geeignet, die Tanks mit sich fuhren.The invention originates from the shipping sector, but is basically suitable for all vehicles that carry tanks.
2)Stand der Technik2)State of the art
Heute werden Tanks in fast allen Yachten benötigt. Sie sind für die unterschiedlichen Zwecke verschieden groß und werden an den unterschiedliochsten Stellen im Boot eingebaut. Die Form richtet sich grundsätzlich nach dem zur Verfugung stehenden Raum.Today, tanks are needed in almost all yachts. They are different sizes for different purposes and are installed in different places on the boat. The shape is basically determined by the space available.
Serientanks sind aus Produktionsgründen fast ausschließlich quadratisch oder rechteckig im Querschnitt (Abb. 1) und ebenso im Längsschnitt. Hier richtet sich die Form nach dem gewünschten Rauminhalt.For production reasons, series tanks are almost exclusively square or rectangular in cross-section (Fig. 1) and also in longitudinal section. Here the shape depends on the desired volume.
Diese Tanks werden aus Kunststoff oder Edelstahl hergestellt. Der typische Rauminhalt bei Serientank beläuft sich auf etwa folgende Werte:These tanks are made of plastic or stainless steel. The typical volume of a series tank is approximately as follows:
501, 75 1, 100 1, 1201, 2201, 400 1.501, 75 1, 100 1, 1201, 2201, 400 1.
Tanks über 100 Litern weisen meist einfache sog. Schlingerschotten auf. Dies sind senkrecht verlaufende Tankunterbrechungen. Sie beginnen wenige Zentimeter über dem Boden und enden wenige Zentimeter unter dem Deckel.Tanks over 100 liters usually have simple so-called anti-roll bulkheads. These are vertical tank interruptions. They start a few centimeters above the floor and end a few centimeters below the lid.
Sie stehen grundsätzlich senkrecht (Abb. 2) und sind in der Mitte des Tanks (längs gesehen) angebracht.They are generally vertical (Fig. 2) and are mounted in the middle of the tank (lengthwise).
Desweiteren gibt es im Dieseltanks ganz oft Ablagerungen. Es sind dies Dreckreste, die aus großen Tanks mit eingefüllt werden oder Wasser, das im Diesel oder Benzin gemischt war. Bei längeren Ruhephasen lagert sich Dreck und Wasser unten im Tank ab.Furthermore, there are often deposits in diesel tanks. These are dirt residues that are filled in from large tanks or water that was mixed with the diesel or petrol. If the tank is left idle for a long time, dirt and water build up at the bottom of the tank.
Um das Verstopfen von Treibstoffleitungen zu vermeiden, gibt es tankseitig die heute übliche Möglichkeit, den Treibstoff wenige Zentimeter über dem Boden anzusaugen (Abb. 6). Weiterhin werden sog. Wasserabscheider und Filterelemente empfohlen. Dies sind kleine Geräte, durch die der Treibstoff fließt. Wasser lagert sich in einem Schauglas ab und kann optisch kontrolliert werden. Schmutzpartikel aus dem Tank lagern sich im Filterpapier ab. Dieses Gerät wird hier nicht näher beschrieben. Es handelt sich um ein notwendiges obligatorisches Ausrüstungsstück des Motors und hat mit der hier vorgestellten Erfindung nichts zu tun.In order to avoid fuel lines becoming blocked, the usual option today is to suck in the fuel a few centimeters above the ground (Fig. 6). Water separators and filter elements are also recommended. These are small devices through which the fuel flows. Water is deposited in a sight glass and can be visually checked. Dirt particles from the tank are deposited in the filter paper. This device is not described in detail here. It is a necessary, obligatory piece of equipment for the engine and has nothing to do with the invention presented here.
3)Das der Erfindung zugrundeliegende Problem3)The problem underlying the invention
Die heutigen Tanks weisen ein großes Problem auf, das in Abb. 3 dargestellt wird. Schiffe schwanken im Seegang, hier dargestellt durch zwei sich überlagernde Bilder eines Tanks. In der Mitte, nahe am Drehpunkt des Tanks, befindet sich die Schlingerwand. Je größer der Abstand zwischen Schlingerwand und Außenwandung des Tanks ist, umso besser kann sich die Flüssigkeit in ihm bewegen. Um dies zu vermeiden, ist die Schlingerwand da. Aber die Masse, d. h. das Gewicht der sich (auf-)schaukelnden Flüssigkeit kann enorm sein, und damit auch der Schwung, die Kraft. Schlingerschotten sind dazu da, diese Kräfte möglichst gering zu halten, denn u.U. kann es geschehen, dass sich ein Tank aus seinen Befestigungen reißt und das Schiff schwer beschädigt.Today's tanks have a major problem, which is shown in Fig. 3. Ships rock in waves, shown here by two superimposed images of a tank. In the middle, close to the pivot point of the tank, is the anti-roll wall. The greater the distance between the anti-roll wall and the outer wall of the tank, the better the liquid can move in it. The anti-roll wall is there to prevent this. But the mass, i.e. the weight of the rocking liquid, can be enormous, and with it the momentum, the force. Anti-roll bulkheads are there to keep these forces as low as possible, because under certain circumstances a tank can break free of its fastenings and cause serious damage to the ship.
Senkrechte Wände sind nicht geeignet, die Kräfte aufzufangen, sondern sie geben sie an die Flüssigkeit zurück; die Wellen prallen ab und geben die Kraft an die senkrechten Wände zurück.Vertical walls are not suitable for absorbing the forces, but rather they return them to the liquid; the waves bounce off and return the force to the vertical walls.
Insbesondere bei großen Tanks oder Tanks bei Sportbooten ist es dringend erforderlich, die tankinternen Bewegungen auf ein Minimum zu verringern. Das weitere Problem ist der Umgang mit Ablagerungen und Wasser im Tank. Die heute übliche Variante, den Treibstoff über dem Dreck anzusaugen, ist nicht sehr hilfreich, da unbekannt bleibt, ob und wenn ja wieviel Dreck und Wasser sich abgelagert haben.Especially in large tanks or tanks on pleasure boats, it is essential to reduce the movement within the tank to a minimum. Another problem is dealing with deposits and water in the tank. The current method of sucking in the fuel above the dirt is not very helpful, as it remains unknown whether and, if so, how much dirt and water has been deposited.
Auch ein Verlegen des Ansaugrohres (Abb. 7) hilft hier nicht, da sich der Dreck über den gesamten Boden verteilt oder bei Bewegung des Schiffes, mit dem gelösten Wasser im gesamten Trebstoff schwimmt.Even moving the intake pipe (Fig. 7) does not help here, as the dirt spreads over the entire bottom or, when the ship moves, floats along with the dissolved water in the entire buoyancy fluid.
5)Gewerbliche Anwendung5)Commercial use
Tanks gehören zur Grundausstattung jedes Schiffes, sei es als Trinkwasser-, Fäkalien-, Diesel- oder Benzintank in den unterschiedlichsten Größen, je nach Ausrüstung, Größe und Fahrtgebiet des Schiffes. Der hier vorgestellte „optimierte schlingerfreie Tank" weist im Vergleich mit den herkömmlichen Tanks derart viele Vorteile auf, dass er seinen Platz im Markt erhalten wird.Tanks are part of the basic equipment of every ship, whether as drinking water, sewage, diesel or petrol tanks in a wide variety of sizes, depending on the equipment, size and area of operation of the ship. The "optimized anti-roll tank" presented here has so many advantages compared to conventional tanks that it will retain its place on the market.
6) Vorteilhafte Wirkung6) Beneficial effect
Die vorteilhafte Wirkung der hier vorgestellten Erfindung beruht auf folgenden Ergebnissen der (Abb. 8):The advantageous effect of the invention presented here is based on the following results (Fig. 8):
1) Die Absaugung des Treibstoffes geschieht an der tiefsten Stelle im Tank. Da der Treibstoff ogligatorisch durch einen Wasserabscheider/Feinfilter läuft, kann der Verschmutzungsgrad im Tank ständig kontrolliert werden.1) The fuel is extracted at the lowest point in the tank. Since the fuel necessarily runs through a water separator/fine filter, the level of contamination in the tank can be constantly monitored.
2) Der Boden (6) des Tanks verläuft leicht abschüssig zum Absaugrohr hin. So kann sich kein Dreck auf den gesamten Boden ablagern. Er rutscht langsam zur tiefsten Stelle und wird dort abgesaugt. So bleibt der Tank grundsätzlich sauberer.2) The bottom (6) of the tank slopes slightly towards the suction pipe. This means that dirt cannot settle on the entire bottom. It slowly slides to the lowest point and is sucked out from there. This keeps the tank cleaner.
3) Die Schlingerschotten (5) sind im einem Winkel von etwa 40 ° zur Senkrechten montiert. Dies bewirkt, dass sich bei einem vollen Tank (A) der Treibstoff nur zwischen den äußeren Schlingerschotten und dem Deckel bewegen kann. Zusätzlich wird er abgebremst durch die Treibstoffrnenge, die weiter unten in Höhe des Bereiches (8) sich befindet.3) The anti-roll bulkheads (5) are mounted at an angle of about 40° to the vertical. This means that when the tank (A) is full, the fuel can only move between the outer anti-roll bulkheads and the cover. It is also slowed down by the amount of fuel that is located further down at the level of the area (8).
4) Je weiter sich der Tank leert (B) umso besser wirken die schräg angeordneten Schlingerschotten. Sie bewirken, dass der Treibstoff gegen keine senkrechte Fläche schlägt.4) The more the tank empties (B), the more effective the obliquely arranged anti-roll bulkheads become. They ensure that the fuel does not hit any vertical surface.
5) Ist der Tank zu 3A leer (C), laufen die Wellen einseitig gegen die mittleren Schlingerschotten. Im Bereich 8 werden sie abgebremst, auch bewirkt durch relativ kleine untere Öffnungen (Abb. 9, Pos. 10).5) If the tank is empty to 3 A (C), the waves run against the middle anti-roll bulkheads on one side. In area 8 they are slowed down, also caused by relatively small lower openings (Fig. 9, item 10).
6) Bei größeren bzw. längeren Tankkonstruktionen wird zu überlegen sein, ob es besser ist, zusätzlich die Schlingerschotten 9 einzubauen. Sie mildern die Kraft der tankinternen Wellen erheblich ab.6) For larger or longer tank structures, it will be necessary to consider whether it would be better to also install the anti-roll bulkheads 9. They significantly reduce the force of the waves inside the tank.
7) Bei großen, d.h. breiten Tanks wird eine Längswand (10) erforderlich sein. Auch diese weist Öffnungen auf, damit sich der Treibstoff langsam verteilen kann.7) For large, i.e. wide tanks, a longitudinal wall (10) will be required. This also has openings so that the fuel can be distributed slowly.
7)Ein Weg zur Ausführung der Erfindung7)A way of carrying out the invention
a) Bestandteilea) Components
Es handelt sich um eine Edelstahlkonstruktion. Grundsätzlich ist der Tank auch aus GFK oder ähnlichen Kuststoffen herzustellen. Beschrieben wird hier die Variante in Edelstahl. Die Liste der Bestandteile entspricht der Bezugszeichenliste der Abb. 11.It is a stainless steel construction. In principle, the tank can also be made from GRP or similar plastics. The stainless steel version is described here. The list of components corresponds to the list of reference symbols in Fig. 11.
1- Seitenwände, 2 Stück, 1000 &khgr; 400 &khgr; 3 mm1- Side walls, 2 pieces, 1000 x 400 x 3 mm
2- Tankboden, 1130 &khgr; 400 &khgr; 3 mm2- Tank bottom, 1130 &khgr; 400 &khgr; 3mm
3- Bodenverstärkungen, 3 Vierkantrohre, 400 &khgr; 20 &khgr; 20 mm3- Floor reinforcements, 3 square tubes, 400 x 20 x 20 mm
4- Schlingerschotten, 2 Stück, 400 &khgr; 300 &khgr; 3 mm4- Anti-roll bulkheads, 2 pieces, 400 x 300 x 3 mm
5- Mittleres Schlingerschott, 600 &khgr; 400 &khgr; 3 mm, mittig um 80° gebogen, mit winkligen Einschnitten It. Abb.5- Middle anti-roll bulkhead, 600 x 400 x 3 mm, bent at 80° in the middle, with angled cuts as shown in Fig.
6- Ansaugrohr, 410x8 mm, gebogen It. Abb.6- Intake pipe, 410x8 mm, curved as shown in fig.
7- Tankeinfüüstutzen, 38 &khgr; 100 mm7- Tank inlet nozzle, 38 x 100 mm
8- Tankentlüftung, 50 &khgr; 6 mm, gebogen It. Abb.8- Tank ventilation, 50 x 6 mm, curved as shown in fig.
9- Vorder- und Rückseite, 400 &khgr; 400 &khgr; 3 mm 9- Front and back, 400 x 400 x 3 mm
b) Praktische Herstellungb) Practical production
Bei der Herstellung des Tanks ist darauf zu achten, dass alle äußeren Nähte komplett durchgeschweißt werden, damit kein Treibstoff bzw. Wasser austreten kann.When manufacturing the tank, care must be taken to ensure that all external seams are completely welded so that no fuel or water can leak out.
Begonnen wird mit der Bodenplatte (2). Sie wird It. Abb. 11 gebogen, d.h. horizontal 80 mm, senkrecht 50 mm, dann im Winkel von 95° abgebogen. Die exakt genauso langen Verstärkungsrohre (3) werden nun unter den Boden gepunktet, jeweils etwa zu 1/3 der Länge.Start with the base plate (2). It is bent as shown in Fig. 11, i.e. 80 mm horizontally, 50 mm vertically, then bent at an angle of 95°. The reinforcement tubes (3) of exactly the same length are now dotted under the base, each about 1/3 of the length.
Jetzt wird das mittlere Schlingerschott (5) an den Seiten eingeschnitten, um 80° gebogen und nochmals oben eingeschnitten. Die Form und Position der Einschnitte ist aus Abb.8 zu entnehmen. Jetzt wird das Schlingerschott auf dem Boden aufgepunktet. Nun können beide Seitenteile (1) exakt rechtwinklig an den Boden seitlich angeschweißt werden. Auch das mittlere Schlingerschott wird seitlich mit verschweißt. Sie erhält die Gesamtkonstruktion mehr Stabilität. Jetzt werden die beiden Schlingerbleche (4) im Winkel von 40° zur Senkrechten zwischen die Seitenwände angeschweißt. Die Position ist der Abb. 8 zuentnehmen. Nun können die Vorder- und Rückseite mit den Seitenteilen und dem Boden verschweißt werden. Dieser nach oben offene Tank muß jetzt geschlossen werden. Dies geschieht,Now the middle anti-roll bulkhead (5) is cut on the sides, bent by 80° and cut again at the top. The shape and position of the cuts can be seen in Fig.8. Now the anti-roll bulkhead is spot welded onto the floor. Now both side parts (1) can be welded to the side of the floor at exactly right angles. The middle anti-roll bulkhead is also welded to the side. This gives the overall construction more stability. Now the two anti-roll plates (4) are welded between the side walls at an angle of 40° to the vertical. The position can be seen in Fig.8. Now the front and back can be welded to the side parts and the floor. This tank, which is open at the top, must now be closed. This is done by
nachdem in den Deckel due erforderlichen Bohrungen für die Entlüftung, das Ansaugrohr und den Einfüllstutzen geschnitten wurden. Dann werden diese Teile It. Abb. 11 passend verschweißt. Das Ansaugrohr (6) muß etwa 5 mm über den Boden reichen. Die Position der Entlüftung (8) und des Zulaufstutzens (7) sind frei wählbar und hängen von der Konstruktion des Schiffes ab.after the necessary holes for the vent, the intake pipe and the filler neck have been cut into the cover. These parts are then welded together as shown in Fig. 11. The intake pipe (6) must extend about 5 mm above the bottom. The position of the vent (8) and the filler neck (7) can be freely selected and depends on the design of the ship.
Nun kann der Deckel mit den montierten Rohren rundherum auf den Seiten, Vorder- und Rückteilen verschweißt werden.Now the lid can be welded to the mounted pipes all around the sides, front and back.
8)Funktionsweise8) How it works
Die genaue Funktionsweise ist bei den Vorteilen dieser Konstruktion in Kapitel 6 schon erläutert worden. Hier möchte ich diese Punkte zusammenfassen:The exact functionality has already been explained in Chapter 6 when discussing the advantages of this design. I would like to summarize these points here:
1) Jeglicher in den Tank geratender Schmutz sammelt sich in der tiefsten Rinne. Von dort wird er abgesaugt und gelangt sie in den obligatorischen Fein-Vorfilter und nicht in den Motor.1) Any dirt that gets into the tank collects in the deepest channel. From there it is sucked out and ends up in the obligatory fine pre-filter and not in the engine.
2) Das oft im Diesel oder Benzin enthaltene Wasser sammelt sich ebenso in der tiefsten Rinne, da Benzin/Diesel leichter ist als Wasser. Es wird im obligatorischen Wasserabscheider ausgesondert. Dieses Gerät weist ein größeres Schauglas auf, sodass ständig kontrolliert werden kann, ob Dreck oder/und Wasser im Tank ist.2) The water often contained in diesel or petrol also collects in the deepest channel, as petrol/diesel is lighter than water. It is separated in the obligatory water separator. This device has a larger sight glass so that you can constantly check whether there is dirt and/or water in the tank.
3) Auf diese Art und Weise der Anordnung des Ansaugrohres können sich keine Verschmutzungen lange im Tank halten.3) This way of arranging the intake pipe prevents any contamination from remaining in the tank for long.
4) Die sinnvoll angeordneten Schlingerschotten bewirken, dass die Flüssigkeit im Tank nicht mehr hin und her schwappen kann. Dies geschieht, wenn ein Fahrzeug sich bewegt und wird insbesondere dann wichtig, wenn der Tank etwa halbvoll ist und ein relativ großes Volumen aufweist.4) The sensibly arranged anti-roll bars prevent the liquid in the tank from sloshing around. This happens when a vehicle is moving and is particularly important when the tank is about half full and has a relatively large volume.
5) Die Kraft der Wellen wird durch die schräg verlaufenden Schlingerschotten eliminiert und das mittlere Schott bewirkt durch die relativ wenigen Öffnungen ein „festhalten" der Flüssigkeit, die dann nicht mehr zum hin- und her fließen im Tank zur Verfugung steht.5) The force of the waves is eliminated by the slanting anti-roll bulkheads and the middle bulkhead has a relatively small number of openings that "holds" the liquid, which is then no longer available to flow back and forth in the tank.
9) Quellen, Zeichnungen9) Sources, drawings
QuellenSources
Abb. 1: Katalog der Fa. SVB3 Bremen, Ausgabe 2000/1, Seite 92/93 Zeichnungen Fig. 1: Catalogue of SVB 3 Bremen, edition 2000/1, page 92/93 drawings
Abb. 1- Tankaußenformen, Stand der Technik Abb. 2- Schlingerschott im Tank, Stand der Technik Abb. 3- Bewegung des Tanks im schaukelnden Schiff, Stand der Technik Abb. 4- Treistoff im herkämmlichen Tank, Stand der Technik Abb. 5- Querschnitt durch einen Deich Abb. 6- Querschnitt durch einen herkömmlichen Tank, Stand der Technik Abb. 7- Verändertes Ansaugrohr, Stand der Technik Abb. 8- Längsschnitt durch die Erfindung Abb. 9- Querschnitt durch die Erfindung Abb. 10- Perspektivische Ansicht durch die ErfindungFig. 1- Tank external shapes, state of the art Fig. 2- Anti-roll bulkhead in the tank, state of the art Fig. 3- Movement of the tank in a rocking ship, state of the art Fig. 4- Fuel in a conventional tank, state of the art Fig. 5- Cross section through a dyke Fig. 6- Cross section through a conventional tank, state of the art Fig. 7- Modified intake pipe, state of the art Fig. 8- Longitudinal section through the invention Fig. 9- Cross section through the invention Fig. 10- Perspective view through the invention
Bezugszeichenliste der Abb. 1 bis List of reference symbols of Fig. 1 to
1 -Tankaußenwandung1 -Tank outer wall
2 - Schlingerschott2 - Anti-roll bulkhead
3 - Treibstoff3 - Fuel
4 - Ansaugschlauch für Treibstoff4 - Fuel intake hose
5 - Ablagerungen / Wasser5 - Deposits / Water
6 - Tankboden6 - Tank bottom
7 -Verstärkungsrohre7 -Reinforcement tubes
8 - Tankbereich8 - Tank area
9 - Schlingerschotten 10- Öffnungen 11-Längswand9 - Anti-rolling bulkheads 10- Openings 11- Longitudinal wall
12- Schlingerschott12- Anti-roll bulkhead
13- Treibstoffeinlaß 14-Entlüftungsrohr 15-Tankoberseite A, B, C- verschiedene Füllhöhen des Tanks13- Fuel inlet 14-Vent pipe 15-Tank top A, B, C- different tank filling levels
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20018051U DE20018051U1 (en) | 2000-10-21 | 2000-10-21 | Optimized anti-roll tank |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20018051U DE20018051U1 (en) | 2000-10-21 | 2000-10-21 | Optimized anti-roll tank |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE20018051U1 true DE20018051U1 (en) | 2001-03-01 |
Family
ID=7947919
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE20018051U Expired - Lifetime DE20018051U1 (en) | 2000-10-21 | 2000-10-21 | Optimized anti-roll tank |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE20018051U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010063725A1 (en) * | 2010-12-21 | 2012-06-21 | Siemens Aktiengesellschaft | Component with a filled cavity, use of this component and method for its preparation |
-
2000
- 2000-10-21 DE DE20018051U patent/DE20018051U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010063725A1 (en) * | 2010-12-21 | 2012-06-21 | Siemens Aktiengesellschaft | Component with a filled cavity, use of this component and method for its preparation |
DE102010063725B4 (en) * | 2010-12-21 | 2015-10-08 | Siemens Aktiengesellschaft | Component with a filled cavity, use of this component and method for its preparation |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE112017000895B4 (en) | Fuel supply device with screen component | |
DE60111861T2 (en) | FUEL TANK FOR MOTOR VEHICLE | |
DE4025067C1 (en) | ||
DE1244658B (en) | Oil storage facility at sea | |
DE2425111A1 (en) | DEGASING DEVICE FOR FUEL TANKS OF MOTOR VEHICLES | |
DE2019082A1 (en) | Ventilation device for the removal of evaporation products from fuel tanks for motor vehicles | |
DE4106088A1 (en) | Flushing and emptying tank - involves port with filter connecting main part to fresh-water tank with pump | |
DE20018051U1 (en) | Optimized anti-roll tank | |
DE102013002576B4 (en) | Container for transporting liquids | |
CN211921058U (en) | Ship sewage treatment system | |
DE2219760A1 (en) | Fuel bag for attachment in a fuel container | |
DE19854317B4 (en) | Method of removing a substance floating on the surface of a liquid | |
DE69710175T2 (en) | Vibration damper for pump systems for emptying ship containers | |
DE1032121B (en) | Device for sucking the oil from oil-covered water surfaces | |
DE1526652A1 (en) | Pump unit and with such a fuel tank provided | |
DE102007063514A1 (en) | Pontoon arrangement for use in construction of e.g. floating system, has stabilized individual floating elements possessing form of block and are connected one below other by connections i.e. connecting elements or over profile bars | |
EP2226243A1 (en) | Pontoon plant from stabilized single floating elements as foundation for mounting platforms, buildings or technological equipments. | |
DE2839122C2 (en) | ||
DE102017100309B4 (en) | OIL PAN WITH SPECIAL DRAIN FOR POSITIVE CRANKSHAFT VENTILATION (PCV) | |
DE1049725B (en) | ||
CN215165397U (en) | Floating type trash blocking device for water environment treatment | |
DE9104745U1 (en) | Device for collecting leakage fluids | |
DE19945066C1 (en) | Water tank for campers/mobile homes has pillars flanking the handle at one end to give access to the tank feeds even when docked to hold fresh water or waste water/sewage | |
EP0520307A1 (en) | Watercraft | |
DE4322706A1 (en) | Container for collecting rainwater |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R086 | Non-binding declaration of licensing interest | ||
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20010405 |
|
R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 20040501 |