DE20012461U1

DE20012461U1 - Two-part plug lock for commercial vehicle trailer couplings

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Publication number: DE20012461U1
Application number: DE20012461U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-06-20
Filing date: 2000-06-20
Publication date: 2000-10-05
Anticipated expiration: 2010-06-21

Description

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- 3 Beschreibung - 3 Description

BeschreibungDescription

Zweiteiliges Steckschloss für Nutzfahrzeug- Anhängerkupplungen. Two-part plug lock for commercial vehicle trailer couplings.

Nutzfahrzeug-Anhänger aller Bauarten sind in der Regel völlig ungesichert gegen Diebstahl und unbefugte Benutzung, wenn sie vom Zugfahrzeug getrennt sind. Auf Anhängern und Lafetten montierte Maschinen (z.B. mobile Kompressoren / Energieerzeuger usw.) befinden sich meist länger an einem Einsatzort (z.B. Baustellen), wo sie häufig entwendet werden. Kostenintensive Schutzsysteme (z.B. GPS-Systeme usw.) kommen aus ökonomischen Aspekten meist nicht zum Einsatz. Einfachste Sicherungsmittel wie Stahlkette und Schloß etc. stellen keinen zuverlässigen Diebstahlschutz dar, da sie relativ einfach zu überwinden sind. Gleiches gilt für elektrische oder elektronische Systeme, die lediglich den Betrieb, jedoch nicht den Diebstahl verhindern können.Commercial vehicle trailers of all types are generally completely unsecured against theft and unauthorized use when they are separated from the towing vehicle. Machines mounted on trailers and carriages (e.g. mobile compressors / energy generators, etc.) are usually at one location (e.g. construction sites) for longer periods of time, where they are often stolen. Costly protection systems (e.g. GPS systems, etc.) are usually not used for economic reasons. The simplest security devices such as steel chains and locks, etc. do not provide reliable protection against theft, as they are relatively easy to overcome. The same applies to electrical or electronic systems, which can only prevent operation but not theft.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine mechanische, abschließbare Vorrichtung zu schaffen, die in das Zugmaul einer Nutzfahrzeug-Anhängerkupplung eingesteckt und mechanisch verriegelt wird. Dabei füllt die zweiteilige Vorrichtung das Innere der Zugmaul- Kupplung aus, wobei die Ober- und Unterseite des Zugmauls von den im Durchmesser vergrößerten Abschlußstücken der Vorrichtung teilweise oder komplett abgedeckt wird, so daß der Zugmaul- Innendurchmesser teilweise oder komplett und die Ober- und Unterseite des Zugmauls gleichzeitig, nahezu nahtlos, abgedeckt sind. Da die verriegelte Vorrichtung weitestgehend der Zugmaul- Geometrie folgt, entstehenThe invention is based on the object of creating a mechanical, lockable device that is inserted into the towing eye of a commercial vehicle trailer coupling and mechanically locked. The two-part device fills the interior of the towing eye coupling, with the top and bottom of the towing eye being partially or completely covered by the enlarged diameter end pieces of the device, so that the inner diameter of the towing eye is partially or completely covered and the top and bottom of the towing eye are covered at the same time, almost seamlessly. Since the locked device largely follows the geometry of the towing eye,

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Beschreibung:_ 4 _
Description:

keine Ansatzpunkte für Hebel- oder Bohrwerkzeuge etc. Die Vorrichtung kann verschieden stark konzipiert und dimensioniert sein (Materialstärke und Abschlußendenhöhe etc.)/ je nach dem wie hoch der Grad der erzielbaren Sicherheit angesetzt werden soll. In oder an einem der beiden horizontalen Bolzen der Vorrichtung, welche in das Zugmaul eingesetzt wird, befindet sich die Verankerungs- und Schließmechanik (z.B. analog eines Bügeloder Kastenschlosses konventioneller Bauart etc.). An oder in dem zweiten horizontalen Bolzen der Vorrichtung befinden sich die Verankerungspunkte, mit denen die beiden Vorrichtungsteile organisch miteinander verbunden und verriegelt werden. Im verriegelten Zustand umgibt die Vorrichtung das Zugmaul innen, oben und unten und kann nur durch befugtes Personal entfernt werden. Ist das System für Einsatzzwecke vorgesehen, bei denen mehrere Befugte unabhängig voneinander agieren können müssen (z.B. LKW-Begegnungsverkehr etc.) ist es sinnvoll es mit schlüsselunabhängigen Schließsystemen auszustatten (z.B. mit Kombinationsverriegelungen). Die voreingestellten oder individuell einstellbaren Kombinationen, mit denen die Verankerungsbolzen gelöst werden, können z.B. jederzeit telefonisch übermittelt werden. Das System ist einsetzbar in allen Nutzfahrzeug-Anhängerkupplungen mit Norm-Zugmaul und ist eine schwer zu überwindende Sicherung gegen Diebstahl wertvoller Güter, Fahrzeuge und deren unbefugte Benutzung. Das eng am Zugmaul anliegende System verhindert effizient, daß Nutzfahrzeug-Anhänger von unbefugten Personen an Zugfahrzeuge angekoppelt werden, da das gesicherte Zugmaul nicht mehr in die Kupplung eines Zugfahrzeugs eingehängt werden kann. Das System ist einsetzbar im gewerblichen Güterverkehr, der Bauwirtschaft, im Maschinenverleih etc. und bietet einen zuverlässigen und sicheren Schutz gegen Diebstahl und unbefugte Benutzung.no starting points for lever or drilling tools etc. The device can be designed and dimensioned to different strengths (material thickness and height of end caps etc.)/ depending on how high the level of security is to be set. The anchoring and locking mechanism is located in or on one of the two horizontal bolts of the device, which is inserted into the towing eye (e.g. similar to a conventional U-lock or box lock etc.). The anchoring points with which the two parts of the device are organically connected and locked together are located on or in the second horizontal bolt of the device. When locked, the device surrounds the towing eye inside, top and bottom and can only be removed by authorized personnel. If the system is intended for applications where several authorized persons must be able to act independently of one another (e.g. trucks passing each other etc.), it is sensible to equip it with key-independent locking systems (e.g. with combination locks). The preset or individually adjustable combinations with which the anchor bolts are released can be transmitted at any time, for example by telephone. The system can be used in all commercial vehicle trailer couplings with a standard towing eye and is a difficult-to-overcome security measure against theft of valuable goods and vehicles and their unauthorized use. The system, which fits tightly to the towing eye, effectively prevents commercial vehicle trailers from being coupled to towing vehicles by unauthorized persons, as the secured towing eye can no longer be hooked into the coupling of a towing vehicle. The system can be used in commercial goods transport, the construction industry, machine rental, etc. and offers reliable and secure protection against theft and unauthorized use.

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Claims

Two-part plug lock for commercial vehicle trailer couplings.
Characterised in that two devices which can be mechanically locked together and which are each provided with an end piece with an enlarged outer diameter on one side can be mechanically anchored inside a tow bar trailer coupling and can be mechanically locked in a lockable manner by:

- Two separate devices whose horizontal bolts have approximately the internal dimensions of a coupling jaw.

- Both devices have a closure at one end which is larger in diameter than the inner diameter of the towing jaw (closure enlarges up to a maximum of the outer diameter of the towing jaw).

- One of the two devices has in its cylindrical interior a lockable anchoring mechanism that opens and closes anchoring bolts (e.g. two bolts or hooks etc. that extend out of the cylinder and engage with the second device).

- One of the two devices is provided with mounting points for the anchoring bolts (cutouts/drill holes etc.).

- The two devices are manually mechanically connected to each other (anchoring bolts engage in receiving devices) and are mechanically anchored and mechanically locked by a security lock (several locking devices, etc.). Or

- The two devices are manually mechanically connected to each other (anchor bolts engage in receiving devices) and are mechanically locked via a combination lock (e.g. number-character-symbol settings, etc.).
The two separate devices are made of steel or various alloys (e.g. milled, molded, cast parts, etc.).