DE20004337U1 - Ignition unit for an internal combustion engine - Google Patents

Ignition unit for an internal combustion engine

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P13/00—Sparking plugs structurally combined with other parts of internal-combustion engines

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

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Claims (6)

1. Zündeinheit für eine Brennkraftmaschine, welche Zündeinheit (11) als ein einteiliges stabförmiges Montageteil eine Zündkerze (13) und eine damit gekoppelte Zündspule enthält, welche Zündeinheit (11) endseitig einerseits ein Schraubgewinde (16) und andererseits eine Schraubeinrichtung (18) aufweist, wobei in starrer Verbindung zwischen Schraubeinrichtung (18) und Schraubgewinde (16) ein vorzugsweise zylinderförmiger Grundkörper (14) angeordnet ist, welche Zündeinheit (11) über eine Teillänge in einen Schacht (19) eines Zylinderkopfes (12) der Brennkraftmaschine eingesetzt und in dem Zylinderkopf (12) über das Schraubgewinde (16) fixiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Zündeinheit (11), von dem Schraubgewinde (16) beabstandet, eine getrennt gelagerte Halteeinrichtung (31) angeordnet ist, über die eine zusätzliche Fixierung der Zündeinheit (11), zumindest mittelbar, an dem Zylinderkopf (11) erfolgt.1. Ignition unit for an internal combustion engine, which ignition unit ( 11 ) contains as a one-piece rod-shaped mounting part a spark plug ( 13 ) and an ignition coil coupled to it, which ignition unit ( 11 ) has a screw thread ( 16 ) on the end side and a screw device ( 18 ) on the other side, A preferably cylindrical base body ( 14 ) is arranged in a rigid connection between the screw device ( 18 ) and screw thread ( 16 ), the ignition unit ( 11 ) being inserted over a partial length into a shaft ( 19 ) of a cylinder head ( 12 ) of the internal combustion engine and in the cylinder head ( 12 ) is fixed by means of the screw thread ( 16 ), characterized in that a separately mounted holding device ( 31 ) is arranged on the ignition unit ( 11 ), spaced apart from the screw thread ( 16 ), via which an additional fixing of the ignition unit ( 11 ), at least indirectly, on the cylinder head ( 11 ). 2. Zündeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (31) aus wenigstens einem Halteteil (33) und mindestens einem Befestigungsmittel (34) besteht. 2. Ignition unit according to claim 1, characterized in that the holding device ( 31 ) consists of at least one holding part ( 33 ) and at least one fastening means ( 34 ). 3. Zündeinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (31) außerhalb des Schachtes (19) des Zylinderkopfes (12) angeordnet ist.3. Ignition unit according to claim 2, characterized in that the holding device ( 31 ) is arranged outside the shaft ( 19 ) of the cylinder head ( 12 ). 4. Zündeinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteteil (33) eine erste Ausnehmung (38) aufweist, die an der Zündeinheit (11) mit geringem Fügespiel anliegt und eine zweite Ausnehmung (39) enthält, die mit weitem Bewegungsspiel von Teilen des Befestigungsmittels (34) durchdrungen wird.4. Ignition unit according to claim 3, characterized in that the holding part ( 33 ) has a first recess ( 38 ) which bears on the ignition unit ( 11 ) with little joining play and contains a second recess ( 39 ) which has a wide range of movement of parts of the fastener ( 34 ) is penetrated. 5. Zündeinheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Bewegungsspiel zwischen der zweiten Ausnehmung (39) und Teilen des Befestigungsmittels (34) wenigstens so groß ist, daß ein Einschrauben der Zündeinheit (11) in den Zylinderkopf (12) auch bei einer Taumelbewegung der Zündeinheit (11) aufgrund eines Fluchtungsfehlers zwischen dem Schraubgewinde (16) und dem Grundkörper (14) nicht behindert wird.5. Ignition unit according to claim 4, characterized in that the movement between the second recess ( 39 ) and parts of the fastening means ( 34 ) is at least so large that screwing the ignition unit ( 11 ) into the cylinder head ( 12 ) even with a wobble movement the ignition unit ( 11 ) is not hindered due to an alignment error between the screw thread ( 16 ) and the base body ( 14 ). 6. Zündeinheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (31) mit der ersten Ausnehmung (38) den Grundkörper (14) umfaßt und die Halteeinrichtung (31) mit dem Befestigungsmittel (34) auf einer Oberseite (36) des Zylinderkopfes (12) fixierbar ist.6. Ignition unit according to claim 5, characterized in that the holding device ( 31 ) with the first recess ( 38 ) comprises the base body ( 14 ) and the holding device ( 31 ) with the fastening means ( 34 ) on an upper side ( 36 ) of the cylinder head ( 12 ) can be fixed.
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Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20010823

R150 Term of protection extended to 6 years

Effective date: 20030514

R151 Term of protection extended to 8 years

Effective date: 20060530

R152 Term of protection extended to 10 years

Effective date: 20080620

R071 Expiry of right