DE20004336U1 - Ignition unit for an internal combustion engine - Google Patents

Ignition unit for an internal combustion engine

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Description

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Claims (11)

1. Zündeinheit für eine Brennkraftmaschine, welche Zündeinheit (11) als ein einteiliges stabförmiges Montageteil eine Zündkerze (16) und eine damit gekoppelte Zündspule (14) enthält, wobei die Zündkerze (16) und die Zündspule (14) zumindest teilweise von einem in der Grundform vorzugsweise zylindrischen Grundkörper (18) ummantelt sind, welche Zündeinheit (11) über eine Teillänge in einen Schacht (28) eines Zylinderkopfes (12) der Brennkraftmaschine eingesetzt und an einem brennraumseitigen ersten Endabschnitt (21) darin gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Endabschnitt (21) einen vorzugsweise zylindrischen Steckkörper (22) aufweist, der zur Lagerung der Zündeinheit (11) am Zylinderkopf (12) in eine Paßbohrung im Zylinderkopf (12) eingesteckt ist, an der Zündeinheit (11) ein von dem Steckkörper (22) beabstandeter Haltekörper (26) ausgebildet ist, der durch eine von der Zündeinheit (11) getrennt gelagerte Spannvorrichtung (13) form- und kraftschlüssig beaufschlagt wird und über den Haltekörper (26) und die Spannvorrichtung (13) neben der Lagerung der Zündeinheit (11) über den Steckkörper (22) und die Paßbohrung (29) eine zusätzliche Fixierung der Zündeinheit (11) an dem Zylinderkopf (12) erfolgt. 1. Ignition unit for an internal combustion engine, the ignition unit ( 11 ) as a one-piece rod-shaped mounting part contains a spark plug ( 16 ) and an ignition coil ( 14 ) coupled thereto, the spark plug ( 16 ) and the ignition coil ( 14 ) at least partially by one in the Basic shape preferably cylindrical base body ( 18 ) are encased, which ignition unit ( 11 ) is inserted over a partial length into a shaft ( 28 ) of a cylinder head ( 12 ) of the internal combustion engine and is mounted therein on a first end section ( 21 ) on the combustion chamber side, characterized in that the The first end section ( 21 ) has a preferably cylindrical plug-in body ( 22 ) which is inserted into a fitting bore in the cylinder head ( 12 ) for mounting the ignition unit ( 11 ) on the cylinder head ( 12 ), and one of the plug-in body ( 22 ) on the ignition unit ( 11 ) ) spaced holding body ( 26 ) is formed, which by a separately from the ignition unit ( 11 ) mounted Spannvor direction ( 13 ) is positively and non-positively applied and via the holding body ( 26 ) and the clamping device ( 13 ) in addition to the mounting of the ignition unit ( 11 ) via the plug body ( 22 ) and the fitting bore ( 29 ) an additional fixation of the ignition unit ( 11 ) on the cylinder head ( 12 ). 2. Zündeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltekörper (26) an einen, aus dem Schacht (28) herausragenden zweiten Endabschnitt (24) der Zündeinheit (11) angebracht ist und der Haltekörper (26) neben einem vorzugsweise zylinderförmigen Ansatz (54) einen insbesondere radial vom Ansatz (54) abstehenden Gegenring (57) aufweist.2. Ignition unit according to claim 1, characterized in that the holding body ( 26 ) is attached to a second end section ( 24 ) of the ignition unit ( 11 ) protruding from the shaft ( 28 ) and the holding body ( 26 ) in addition to a preferably cylindrical extension ( 54 ) has a counter ring ( 57 ) which projects in particular radially from the shoulder ( 54 ). 3. Zündeinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannvorrichtung (13) über ein Befestigungsmittel (43) an dem Zylinderkopf (12) gehalten ist und wenigstens einen Niederhalter (42) und ein Führungselement (44) aufweist.3. Ignition unit according to claim 2, characterized in that the clamping device ( 13 ) is held on the cylinder head ( 12 ) via a fastening means ( 43 ) and has at least one hold-down device ( 42 ) and a guide element ( 44 ). 4. Zündeinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Niederhalter (42) durch eine H-förmige Pratze verkörpert wird, mit einem zentralen Mittelabschnitt (46), von dem paarweise Arme (47) ausgehen.4. Ignition unit according to claim 3, characterized in that the hold-down device ( 42 ) is embodied by an H-shaped claw, with a central central section ( 46 ) from which pairs of arms ( 47 ) extend. 5. Zündeinheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Paar der Arme (47) einen lichten Abstand zwischen den Armen (47) aufweist, der um ein Fügespiel größer ist als der Durchmesser des Ansatzes (54) und die Arme (47) seitlich am Ansatz (54) angeordnet sind.5. Ignition unit according to claim 4, characterized in that each pair of arms ( 47 ) has a clear distance between the arms ( 47 ) which is larger than the diameter of the extension ( 54 ) and the arms ( 47 ) laterally by a joint play are arranged on the approach ( 54 ). 6. Zündeinheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Unterseite (52) des Niederhalters (42) an jedem der Arme (47) endseitig eine Auflagefläche (56) vorzugsweise ballig ausgebildet ist zur Auflage auf dem Gegenring (57) oder auf eine Gegenauflagefläche (58) am Zylinderkopf (12).6. Ignition unit according to claim 5, characterized in that on an underside ( 52 ) of the hold-down device ( 42 ) on each of the arms ( 47 ) at the end a support surface ( 56 ) is preferably spherical for support on the counter ring ( 57 ) or on one Counter bearing surface ( 58 ) on the cylinder head ( 12 ). 7. Zündeinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Mittelabschnitt (46) eine Durchgangsbohrung (48) zwischen einer Oberseite (49) und der Unterseite (52) des Niederhalters (42) zur Durchführung eines Teils des Befestigungsmittels (43) aufweist, wobei die Durchgangsbohrung (48) an der Oberseite (49) zu einer Ausnehmung (51) und an der Unterseite (52) zu einer Einsenkung (53) radial erweitert ist.7. Ignition unit according to claim 6, characterized in that the central section ( 46 ) has a through hole ( 48 ) between an upper side ( 49 ) and the lower side ( 52 ) of the hold-down device ( 42 ) for carrying out part of the fastening means ( 43 ), wherein the through hole ( 48 ) is radially enlarged at the top ( 49 ) to form a recess ( 51 ) and at the bottom ( 52 ) to a depression ( 53 ). 8. Zündeinheit nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (51) konkav ausgeformt ist zur insbesondere formschlüssigen Aufnahme einer konvex ausgebildeten Führungsfläche (63) des Führungselements (44), das unterhalb eines Kopfes (62) des Befestigungsmittels (43) angeordnet und an dem Befestigungsmittel (43) gehalten ist.8. Ignition unit according to claim 7, characterized in that the recess ( 51 ) is concave for in particular a form-fitting reception of a convex guide surface ( 63 ) of the guide element ( 44 ), which is arranged below a head ( 62 ) of the fastening means ( 43 ) and is held on the fastening means ( 43 ). 9. Zündeinheit nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Niederhalter (42) durch einen Absatz (59) arn Zylinderkopf (12) gelagert ist, welcher Absatz (59) in die Einsenkung (53) eingreift, die eine stufige Erweiterung der Durchgangsbohrung (48) bildet.9. Ignition unit according to claim 8, characterized in that the hold-down device ( 42 ) is supported by a shoulder ( 59 ) arn cylinder head ( 12 ), which shoulder ( 59 ) engages in the depression ( 53 ), which is a stepwise expansion of the through hole ( 48 ) forms. 10. Zündeinheit nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Endabschnitt (24) als freies Ende einen Anschlußstecker (27) aufweist, der Winkelform hat.10. Ignition unit according to one of the preceding claims, characterized in that the second end portion ( 24 ) has as a free end a connector ( 27 ) which has an angular shape. 11. Zündeinheit nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (18) einen Längsschlitz (17) aufweist und über den Grundkörper (18) der Rückschluß des Magnetfeldes der Zündspule (24) erfolgt.11. Ignition unit according to one of the preceding claims, characterized in that the base body ( 18 ) has a longitudinal slot ( 17 ) and the magnetic body of the ignition coil ( 24 ) is inferred via the base body ( 18 ).
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009034538A1 (en) * 2009-07-23 2011-01-27 Fev Motorentechnik Gmbh Cylinder head for spark-ignited internal combustion engine, has positive engagement unit for positioning and locking ignition plug against rotation in preset circumferential position, and tensioning unit for axially securing ignition plug

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DE102009034538A1 (en) * 2009-07-23 2011-01-27 Fev Motorentechnik Gmbh Cylinder head for spark-ignited internal combustion engine, has positive engagement unit for positioning and locking ignition plug against rotation in preset circumferential position, and tensioning unit for axially securing ignition plug

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