DE20000343U1 - Antriebsanordnung für die Nebenaggregate eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Antriebsanordnung für die Nebenaggregate eines Kraftfahrzeuges

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    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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Claims (8)

1. Antriebsanordnung für die Nebenaggregate eines Kraft­ fahrzeuges, mit einem der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors (1) zugeordneten Riementrieb (3) und mit mindestens einer e­ lektrischen Maschine (6), die über eine Riemenscheibe (12) mit dem Riementrieb (3) in Wirkverbindung steht und wahlweise als Antrieb für den Riementrieb und als Anlasser für den Mo­ tor (1) oder als Generator für die Stromversorgung des Fahr­ zeuges einsetzbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Rie­ menscheibe (12) der elektrischen Maschine (6) unmittelbar im Riementrieb (3) liegt und die der Kurbelwelle zugeordnete An­ triebsriemenscheibe (8) mit einer elektromagnetisch betätig­ baren Federdruckkupplung versehen und über diese dem Riemen­ trieb (3) zuschaltbar oder von ihm abkuppelbar ist.
2. Antriebsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, dass die Federdruckkupplung mit einem ortsfest gehalte­ nen Spulenring (15) versehen ist, der in eine ringförmige Ausnehmung (14) in einem die Riemenscheibe (8) bildenden Ge­ häuse (9) hereinragt.
3. Antriebsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, dass das Gehäuse (9) drehbar auf einer mit dem Kurbel­ wellenzapfen (7) drehfest verbindbare Nabe (28) aufgesetzt ist.
4. Antriebsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich­ net, dass die Nabe (28) drehfest mit einer Membranreibscheibe (25) verbunden ist.
5. Antriebsanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, dass die Membranreibscheibe (25) in einer Ringkammer (22) des Gehäuses (9) umläuft, in dem auch eine drehfest mit dem Gehäuse (9) verbundene, aber axial verschiebbare Anker­ scheibe (23) angeordnet ist.
6. Antriebsanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich­ net, dass die Ankerscheibe (23) durch Druckfedern (27) gegen die Membranreibscheibe (25) gedrückt und durch Strombeauf­ schlagung einer Spule (18) von dieser wegziehbar ist.
7. Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, dass die für die Elektromagnet­ kupplung vorgesehene Schaltung auch die elektrische Maschine (6) ein- oder zum Generatorbetrieb umschaltet.
8. Antriebsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, dass die Magnetspule des Spulenringes (15) über eine Schnellerregungsschaltung oder mit einer Stoßerregung mit Strom beaufschlagbar ist.
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