DE199630C

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Publication number: DE199630C
Application number: DENDAT199630D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die meisten Sicherheitskurbeln haben den Nachteil, daß die mittels Reibung die Kupplung zwischen Kurbel und Zahnrad herstellenden Maschinenteile keine elastische Pressung ermöglichen, oder daß, wo dieses doch der Fall ist, verwickelte Konstruktionen, die zu Störungen Anlaß geben, angewendet werden.Most safety cranks have the disadvantage that the friction means that the clutch No elastic pressure between the crank and the gearwheel producing machine parts allow, or, where this is the case, intricate constructions leading to Disturbances give rise to be applied.

Die vorliegende Erfindung gestattet eineThe present invention allows one

elastische Kupplung auf einfachste Weiseelastic coupling in the simplest way

ίο herzustellen.ίο manufacture.

Es ist bekannt, daß ein schraubenförmig um einen Zylinder gewickeltes und an beiden Enden gespanntes Band eine solche Reibung auf der Zylinderfläche hervorzubringen vermag, daß eine Kupplung zwischen dem Zylinder und einem Maschinenteil, an welchem das Band befestigt ist, hervorgerufen wird.It is known that a helically wound around a cylinder and on both Ends of tensioned tape is able to produce such a friction on the cylinder surface, that a coupling between the cylinder and a machine part to which the belt is attached, caused will.

Bei Anwendung eines mit elastischem Druck angepreßten Bandes kann diese bekannte Erscheinung zur Herstellung einer zweckmäßigen Sicherheitskurbel verwendet werden.When using a band which is pressed on with elastic pressure, this known phenomenon can occur can be used to make a suitable safety crank.

Erreicht wird dieser Zweck durch Anwendung eines Drahtseiles als Band, welches stets eine gewisse Elastizität in sich besitzt, wodurch ein elastischer Druck auf die Bremsflächen ermöglicht wird.This purpose is achieved by using a wire rope as a tape, which always has a certain elasticity in itself, whereby an elastic pressure on the braking surfaces is made possible.

Gemäß Fig. 1 dreht sich das getriebene Zahnrad b lose auf der Welle a. An das Rad b ist ein Bremszylinder c angegossen, um welchen ein Bremsleder d und eine aufgeschnittene federnde Metallhülse e gelegt ist. Das elastische Drahtseil f ist einerseits auf einem auf der Welle α befestigten Arm h, anderseits an dem Sperrad i befestigt. Die Teile h und ζ sind ferner durch eine Torsionsfeder g verbunden, welche bestrebt ist, das Seil f zu spannen. Wird nun an der Kurbel k im Sinne der Aufwärtsbewegung gedreht, dann nimmt der Arm h mittels des gespannten Drahtseiles f und der dadurch unter Vermittlung der Metallhülse e und des Bremsleders d am Zylinder c entstehenden Reibung das Zahnrad b mit, und die Last wird gehoben. Läßt man die Kurbel los, dann stützt sich die Last mittels-des Sperrades i ab. Dreht man die Kurbel k rückwärts, dann bewegt der Arm h das gespannte Drahtseil im Lösungssinne. Zufolge der dem Drahtseile innewohnenden Elastizität wird das Seil nicht sofort locker, es wird vielmehr nur der auf c ausgeübte Bremsdruck vermindert, so daß die Last abwärts gleiten kann. Läßt man die Kurbel k los, dann stellt die Feder g wieder die Spannung im Drahtseil her, der Bremsdruck auf den Zylinder c steigt wieder, und die Last bleibt stehen. Durch die beschriebene Erfindung wird die wichtigste Aufgabe bei der Sicherheitskurbel, die elastische Reibung, auf die einfachste Weise gelöst, und die angewandten Hilfsmittel sind daher im Betriebe unverwüstlich.According to Fig. 1, the driven gear b rotates loosely on the shaft a. A brake cylinder c is cast onto the wheel b , around which a brake leather d and a cut-open resilient metal sleeve e are placed. The elastic wire rope f is attached on the one hand to an arm h attached to the shaft α and on the other hand to the ratchet wheel i . The parts h and ζ are also connected by a torsion spring g , which strives to tension the rope f. If the crank k is now turned in the direction of the upward movement, then the arm h takes the gear b with it by means of the tensioned wire rope f and the friction resulting from the metal sleeve e and the brake leather d on the cylinder c , and the load is lifted. If you let go of the crank, the load is supported by means of the ratchet wheel i . If you turn the crank k backwards, the arm h moves the tensioned wire rope in the direction of release. As a result of the elasticity inherent in the wire rope, the rope is not immediately slack, rather only the braking pressure exerted on c is reduced so that the load can slide downwards. If you let go of the crank k , the spring g restores the tension in the wire rope, the braking pressure on the cylinder c rises again, and the load stops. The described invention solves the most important task of the safety crank, elastic friction, in the simplest possible way, and the aids used are therefore indestructible in the company.

Claims

Patent claim:

Safety crank, characterized in that a band (f) elastic in its longitudinal direction presses an intermediate brake layer (de) onto the friction clutch surface (c ) by means of spring tension (spring g) , so that when there is increased tension in the elastic band, coupling and entrainment, and when tension is reduced, it slides occurs between the brake pad and the friction clutch surface.

1 sheet of drawings.