DE19958812A1 - Torsional vibration absorbing device, comprising fluid containing space protected from leaking by specifically designed flanged bearings - Google Patents

Torsional vibration absorbing device, comprising fluid containing space protected from leaking by specifically designed flanged bearings

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DE19958812A1
DE19958812A1 DE1999158812 DE19958812A DE19958812A1 DE 19958812 A1 DE19958812 A1 DE 19958812A1 DE 1999158812 DE1999158812 DE 1999158812 DE 19958812 A DE19958812 A DE 19958812A DE 19958812 A1 DE19958812 A1 DE 19958812A1
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Paul Kraus
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/13164—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by the supporting arrangement of the damper unit
    • F16F15/13171—Bearing arrangements

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Abstract

The absorber (10) is designed a twin-mass flywheel, with a primary area (12), provided with the drive and a secondary area (14) joined to the output shaft. The absorbing element (16) is at least partly accommodated within a space (28), filled with a viscous substance and at least axial supported by a rotating bearing arrangement with two bearing elements (40,42), each comprising an individual raceway. A deflecting flange (44,46) is positioned at least at one of the elements in order to prevent the fluid from escaping.

Description

Die Erfindung betrifft einen Torsionsschwingungsdämpfer, insbesondere ein Zwei-Massen-Schwungrad, umfassend eine mit einem Antrieb verbundene oder verbindbare Primärseite und eine bezüglich der Primärseite gegen die Wirkung einer Dämpfungsanordnung um eine Drehachse drehbare, mit einem Abtrieb verbundene oder verbindbare Sekundärseite.The invention relates to a torsional vibration damper, in particular a Dual mass flywheel comprising one connected to a drive or connectable primary side and one with respect to the primary side against the Effect of a damping arrangement rotatable about an axis of rotation, with an output connected or connectable secondary side.

Im Betrieb des Torsionsschwingungsdämpfers werden die Primärseite und die Sekundärseite gegen die Wirkung der Dämpfungsanordnung relativ zueinander verdreht, wobei scharfe, vom Antrieb her kommende Drehzahl­ wechsel über die Dämpfungsanordnung durch eine Relativdrehung zwischen Primärseite und Sekundärseite gedämpft werden. Hierzu ist es erforderlich, die Sekundärseite gegenüber der Primärseite drehbeweglich zu lagern.During operation of the torsional vibration damper, the primary side and the secondary side against the effect of the damping arrangement relative twisted towards each other, whereby sharp speed coming from the drive change over the damping arrangement by a relative rotation between Primary side and secondary side are damped. For this it is necessary to mount the secondary side rotatably relative to the primary side.

In der Vergangenheit wurden für eine derartige Lagerung insbesondere Gleitlager eingesetzt, welche einerseits eine definierte Relativdrehung zwischen Primärseite und Sekundärseite gewährleisten sollen, welche jedoch andererseits auch aufgrund ihrer Reibwirkung zur Dämpfung von Torsionsschwingungen in dem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs beitragen sollen. Bei derartigen Gleitlagern tritt jedoch im Laufe der Zeit ein unerwünschter Verschleiß auf, der bis zur Zerstörung des Torsions­ schwingungsdämpfers führen kann. Ferner besteht das Problem, dass aufgrund von zwischen den aneinander abgleitenden Flächen auftretenden Reibungskräften Primärseite und Sekundärseite nicht ausreichend vonein­ ander entkoppelt sind.In the past, such storage in particular Plain bearings used, which on the one hand a defined relative rotation between the primary side and secondary side should ensure which however on the other hand also due to their frictional effect to dampen Torsional vibrations in the drive train of a motor vehicle should contribute. With such plain bearings, however, occurs over time unwanted wear and tear leading to the destruction of the torsion vibration damper can lead. There is also the problem that due to occurring between the sliding surfaces Frictional forces on the primary and secondary sides are not sufficient others are decoupled.

Um diesen Problemen zu begegnen, wurden im Stand der Technik die Gleitlager bereits durch Wälzlager ersetzt, wie beispielsweise in der DE 84 12 116.5 U1 gezeigt. Dabei finden sowohl Radiallageranordnungen als auch Axiallageranordnungen Anwendung, wobei die erstgenannten die Primär­ seite gegenüber der Sekundärseite mittels bezüglich der Drehachse im Wesentlichen Radialkräfte aufnehmenden Lagern drehbeweglich lagern und wobei die zweitgenannten die Primärseite gegenüber der Sekundärseite mittels im Wesentlichen Axialkräfte aufnehmenden Lagern drehbeweglich lagern. Bei diesem Stand der Technik sind jedoch die Probleme nicht gelöst, welche dann auftreten, wenn die Lageranordnung in einem Torsions­ schwingungsdämpfer angeordnet ist, dessen Dämpfungswirkung wenig­ stens zum Teil auf einer Fluiddämpfung beruht und bei welchem die Lageranordnung einen mit viskosem Medium gefüllten Hohlraum begrenzt.In order to counter these problems, the Plain bearings already replaced by rolling bearings, such as in the  DE 84 12 116.5 U1 shown. There are both radial bearing arrangements as well Axial bearing arrangements application, the former being the primary side opposite the secondary side by means of the axis of rotation in Bearings bearing radial forces and rotatably the second mentioned the primary side opposite the secondary side can be rotated by means of bearings which essentially absorb axial forces to store. With this prior art, however, the problems are not solved, which occur when the bearing arrangement is in a torsion Vibration damper is arranged, the damping effect little is based in part on fluid damping and in which the Bearing arrangement limits a cavity filled with viscous medium.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Torsionsschwingungs­ dämpfer bereitzustellen, bei welchem die Primärseite und die Sekundärseite zumindest im Bereich der Lageranordnung hinreichend entkoppelt sind und bei welchem ein Austreten von viskosem Medium über die Lageranordnung verhindert ist.It is an object of the present invention to provide a torsional vibration Provide damper, in which the primary side and the secondary side are sufficiently decoupled at least in the area of the bearing arrangement and in which an escape of viscous medium through the bearing arrangement is prevented.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Torsionsschwingungsdämpfer vorgeschlagen, insbesondere ein Zwei-Massen-Schwungrad, umfassend eine mit einem Antrieb verbundene oder verbindbare Primärseite und eine bezüglich der Primärseite gegen die Wirkung einer Dämpfungsanordnung um eine Drehachse drehbare, mit einem Abtrieb verbundene oder verbindbare Sekundärseite, wobei mindestens ein Teil der Dämpfungsanordnung in einem wenigstens teilweise mit viskosem Medium gefüllten Hohlraum angeordnet ist, welcher Hohlraum in seinem radial inneren Bereich von einer die Sekundärseite gegenüber der Primärseite zumindest in Axialrich­ tung abstützenden, drehbeweglich lagernden Lageranordnung begrenzt ist, wobei die Lageranordnung ein erstes Lagerelement und ein zweites Lagerelement mit jeweils einer Laufbahn aufweist, zwischen welchem in einem Lagerspalt aufgenommene und an den Laufbahnen jeweils ab­ wälzende Wälzkörper angeordnet sind, und wobei an wenigstens einem der Lagerelemente an der dem Hohlraum zugewandten, radial äußeren Seite wenigstens ein Abweiserflansch zum Verhindern des Eintritts des viskosen Mediums in den Lagerspalt vorgesehen ist. Bei einem derartigen Torsions­ schwingungsdämpfer wird mit Hilfe der Lageranordnung, insbesondere mit Hilfe des Abweiserflansches, erreicht, dass mit einfachen konstruktiven Mitteln ein Austreten von viskosem Medium aus dem Hohlraum durch das Lager hindurch verhindert wird. Es kann somit einerseits die Dämpfungs­ wirkung des viskosen Mediums innerhalb des Hohlraums aufrecht erhalten werden und andererseits ein Eintreten von viskosem Medium in Bereiche, in welchen dieses unerwünscht ist, beispielsweise im Bereich von Kupp­ lungsscheiben, auf einfache Weise verhindert werden.To solve this problem, a torsional vibration damper proposed, in particular a two-mass flywheel, comprising a primary side connected or connectable with a drive and one with respect to the primary side against the effect of a damping arrangement an axis of rotation rotatable, connected or connectable with an output Secondary side, with at least part of the damping arrangement in an at least partially filled with viscous medium is arranged, which cavity in its radially inner region of one the secondary side opposite the primary side at least in the axial direction device supporting, rotatably supported bearing arrangement is limited, wherein the bearing arrangement a first bearing element and a second Has bearing element, each with a raceway, between which in a bearing gap recorded and from the raceways rolling rolling elements are arranged, and wherein at least one of the  Bearing elements on the radially outer side facing the cavity at least one deflector flange to prevent entry of the viscous Medium is provided in the bearing gap. With such a torsion Vibration damper is with the help of the bearing arrangement, especially with Help of the deflector flange, achieved with simple constructive Means an escape of viscous medium from the cavity through the Bearing is prevented. So it can dampen the one hand effect of the viscous medium is maintained within the cavity and on the other hand an entry of viscous medium into areas in which this is undesirable, for example in the area of Kupp slices can be prevented in a simple manner.

Eine einfache Ausgestaltung der Lageranordnung ergibt sich dann, wenn der wenigstens eine Abweiserflansch integral an einem der Lagerelemente ausgebildet ist. Dies ist insbesondere deshalb vorteilhaft, weit eine einstückige Ausbildung von Abweiserflansch und Lagerelement hinsichtlich der bei hohen Drehzahlen auftretenden Fliehkräfte bestmöglichen Schutz gegen Versagen bietet.A simple configuration of the bearing arrangement is obtained if the at least one deflector flange integrally on one of the bearing elements is trained. This is particularly advantageous, far one one-piece design of deflector flange and bearing element with regard the best possible protection at centrifugal forces at high speeds against failure offers.

Um ein Eintreten von viskosem Medium aus dem Hohlraum in den Lagerspalt wirksam zu verhindern, kann es zweckdienlich sein, dass sich der wenigstens eine Abweiserflansch in Achsrichtung zumindest teilweise mit dem Lagerspalt überlappt. Insbesondere kann es vorteilhaft sein, wenn sich der wenigstens eine Abweiserflansch in Achsrichtung zumindest teilweise mit dem jeweils anderen der Lagerelemente überlappt. Bei einer derartigen Ausbildung des mit dem Abweiserflansch versehenden Lagerelements ist sichergestellt, dass der Abweiserflansch den Lagerspalt vollständig gegenüber dem mit viskosem Medium gefüllten Hohlraum verdeckt, so dass das viskose Medium nicht direkt in den Lagerspalt eintreten kann. Dies ist insbesondere bei Ausgestaltung des Torsionsschwingungsdämpfers mit einem zwischen Primärseite und Sekundärseite wirkendem Planetengetriebe vorteilhaft, da während einer Relativbewegung zwischen Primärseite und Sekundärseite das viskose Medium durch eine Abrollbewegung der Hohl- und Planetenräder des Planetengetriebes verdrängt wird und zum Teil auch in Richtung der Lageranordnung "spritzt". Derartig verdrängtes viskoses Medium kann durch den mit dem jeweils anderen der Lagerelemente überlappenden Abweiserflansch an einem Eintreten in den Lagerspalt gehindert werden.To prevent viscous medium from entering the cavity To effectively prevent the bearing gap, it may be useful for the at least one deflector flange at least partially in the axial direction overlapped the bearing gap. In particular, it can be advantageous if the at least one deflector flange at least partially in the axial direction overlapped with the other of the bearing elements. With such a Formation of the bearing element provided with the deflector flange ensures that the deflector flange completely covers the bearing gap hidden from the cavity filled with viscous medium, so that the viscous medium cannot enter the bearing gap directly. This is especially when designing the torsional vibration damper a planetary gear acting between the primary and secondary side advantageous because during a relative movement between primary and  Secondary side the viscous medium by rolling the hollow and planet gears of the planetary gear is displaced and partly "splashes" in the direction of the bearing arrangement. Such displaced viscous Medium can be with the other of the bearing elements overlapping deflector flange at an entry into the bearing gap be prevented.

In einer Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass sowohl am ersten als am zweiten Lagerelement jeweils ein Abweiserflansch angeordnet ist, wobei sich diese Abweiserflansche im Bereich des Lagerspalts in Achsrichtung überlappen. Durch diese Maßnahme kann eine Labyrinth-Dichtung ausgebildet werden, die das Austreten von viskosem Medium aus dem Hohlraum des Torsionsschwingungsdämpfers weiter erschwert. Die gleiche Labyrinth-Dichtungs-Wirkung ergibt sich - jedoch unter vereinfachter konstruktiver Ausgestaltung - dann, wenn der wenigstens eine Abweiser­ flansch zusammen mit dem jeweils anderen der Lagerelemente eine Labyrinth-Dichtung bildet. Der Vorteil einer Labyrinth-Dichtung liegt in ihrer berührungslosen und damit verschleißfreien Wirkungsweise.In a development of the invention it can be provided that both on first as a deflector flange each arranged on the second bearing element is, these deflector flanges in the area of the bearing gap in Overlap axis direction. This measure can create a labyrinth seal are formed, which is the leakage of viscous medium the cavity of the torsional vibration damper further complicated. The same labyrinth sealing effect results - but under a simplified constructive design - when the at least one deflector flange together with the other of the bearing elements Labyrinth seal forms. The advantage of a labyrinth seal is its non-contact and therefore wear-free mode of operation.

Die beiden Lagerelemente können als Teile von Primärseite und Sekundär­ seite ausgebildet und jeweils fest mit Primärseite bzw. Sekundärseite verbunden sein. Eine konstruktiv und fertigungstechnisch weiter verein­ fachte Lösung ergibt sich jedoch dann, wenn die Lagerelemente der Lageranordnung einen mit der Primärseite verbundenen oder verbindbaren ersten Lagerring und einen mit der Sekundärseite verbundenen oder verbindbaren zweiten Lagerring umfassen, zwischen welchen der Lagerspalt ausgebildet ist. In einem derartigen Fall kann die Lageranordnung separat hergestellt werden und zwischen Primärseite und Sekundärseite beim Zusammenbau des Torsionsschwingungsdämpfers angeordnet werden. Auch ermöglicht ein derartiger Aufbau der Lageranordnung einen verein­ fachten Austausch der Lageranordnung im Fall von Verschleiß oder eines Versagens. The two bearing elements can be used as parts of the primary and secondary trained side and each with a fixed primary or secondary side be connected. A constructively and technically further association fold solution arises, however, if the bearing elements of the Bearing arrangement connected or connectable to the primary side first bearing ring and one connected to the secondary side or connectable second bearing ring, between which the bearing gap is trained. In such a case, the bearing arrangement can be separated be produced and between the primary and secondary side at Assembly of the torsional vibration damper can be arranged. Such a structure of the bearing arrangement also enables a unity Easy replacement of the bearing arrangement in the event of wear or one Failure.  

Im Betrieb des Torsionsschwingungsdämpfers treten im Bereich der Lageranordnung zum Teil hohe Kräfte auf. Um trotzdem eine hinreichende Lagerfunktion um einen langen Zeitraum sicherstellen zu können, ist es erforderlich, die Lagerflächen ausreichend zu schmieren. Bei Gleitlagern wird dies über eine Dauerschmierung erreicht. Bei Wälzlagern ist es hingegen erforderlich, die stark belasteten Laufbahnen der Lagerelemente durch ein Schmiermittel zu schmieren. Betrachtet man in diesem Zusammenhang beispielsweise die aus der DE 84 12 116.5 U1 bekannte, in Fig. 3 gezeigte, die Primärseite gegenüber der Sekundärseite in Axialrichtung abstützende Lageranordnung, so erkennt man jedoch, dass sich im Bereich der als Kugeln ausgebildeten Wälzkörper befindliches Schmiermittel bei hohen Drehzahlen fliehkraftbedingt von den Wälzkörpern weg nach radial außen bewegt, so dass eine Schmierung der Wälzkörper nicht mehr gewährleistet ist. Die separat ausgebildeten, oberhalb der Lagerringe angeordneten Dichtlippen verhindern zwar ein Austreten von Schmiermittel, können jedoch nicht garantieren, dass die Wälzkörper auch bei hohen Drehzahlen mit Schmiermittel (viskosem Medium) belegt werden. Ferner sei angemerkt, dass die in Fig. 3 der DE 84 12 116.5 U1 gezeigten Dichtlippen fest mit Primärseite verbunden sind und an der Sekundärseite abgleiten, was zu einem Verschleiß im Bereich der Kontaktfläche zwischen der Dichtlippe und Sekundärseite und zu einem Versagen der Dichtfunktion der Dichtlippen führen kann. Es ist ausgehend von der DE 84 12 116.5 U1 also erforderlich, zur Gewährleistung einer kontinuierlichen Schmierung der Lageranordnung ein fliehkraftbedingtes Wandern von Schmiermittel aus dem Bereich der Laufbahnen hinaus zu verhindern.During operation of the torsional vibration damper, high forces sometimes occur in the area of the bearing arrangement. In order to be able to ensure adequate bearing function for a long period of time, it is necessary to lubricate the bearing surfaces sufficiently. With plain bearings, this is achieved by permanent lubrication. In the case of rolling bearings, however, it is necessary to lubricate the heavily loaded raceways of the bearing elements with a lubricant. If one considers in this connection, for example, the bearing arrangement known from DE 84 12 116.5 U1 and shown in FIG. 3, which supports the primary side in the axial direction relative to the secondary side, it can be seen, however, that lubricant located in the area of the rolling elements designed as balls is present at high temperatures Rotational speeds caused by centrifugal force to move radially outward from the rolling elements, so that lubrication of the rolling elements is no longer guaranteed. The separately formed sealing lips arranged above the bearing rings prevent lubricant from escaping, but cannot guarantee that the rolling elements will be coated with lubricant (viscous medium) even at high speeds. Furthermore, it should be noted that the sealing lips shown in FIG. 3 of DE 84 12 116.5 U1 are firmly connected to the primary side and slide on the secondary side, which leads to wear in the area of the contact area between the sealing lip and secondary side and to a failure of the sealing function of the sealing lips can lead. Starting from DE 84 12 116.5 U1, it is therefore necessary to prevent lubricant from migrating out of the area of the raceways to ensure continuous lubrication of the bearing arrangement.

Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft daher einen Torsionsschwingungs­ dämpfer, insbesondere ein Zwei-Massen-Schwungrad, umfassend eine mit einem Antrieb verbundene oder verbindbare Primärseite und eine bezüglich der Primärseite gegen die Wirkung einer Dämpfungsanordnung um eine Drehachse drehbare, mit einem Abtrieb verbundene oder verbindbare Sekundärseite, wobei mindestens ein Teil der Dämpfungsanordnung in einem wenigstens teilweise mit viskosem Medium gefüllten Hohlraum angeordnet ist, welcher Hohlraum in seinem radial inneren Bereich von einer die Sekundärseite gegenüber der Primärseite zumindest in Axialrichtung abstützenden, drehbeweglich lagernden Lageranordnung begrenzt ist, wobei die Lageranordnung ein erstes Lagerelement und ein zweites Lagerelement mit jeweils einer Laufbahn aufweist, zwischen welchen in einem Lagerspalt aufgenommene und an den Laufbahnen jeweils abwälzende Wälzkörper angeordnet sind, wobei in einem wenigstens einem der Lagerelemente in einem die Laufbahn definierenden Oberflächenbereich oder in einem an die Laufbahn anschließenden Oberflächenbereich ein nach radial innen offener und zu beiden axialen Seiten hin begrenzter Aufnahmeraum für das viskose Medium ausgebildet ist.A second aspect of the invention therefore relates to a torsional vibration Damper, especially a dual mass flywheel, including one with a drive connected or connectable primary side and a with respect the primary side against the effect of a damping arrangement by one Rotation axis rotatable, connected with an output or connectable Secondary side, with at least part of the damping arrangement in  an at least partially filled with viscous medium is arranged, which cavity in its radially inner region of a the secondary side opposite the primary side at least in the axial direction supporting, rotatably supported bearing arrangement is limited, wherein the bearing arrangement has a first bearing element and a second bearing element each with a raceway, between which in a bearing gap Rolling elements that have been taken up and each rolling on the raceways are arranged, in at least one of the bearing elements in a surface area defining the career or in a to the Surface area adjacent to the raceway is a radially inward open and on both axial sides limited space for the viscous Medium is formed.

Bei einer derartigen Ausgestaltung der Lageranordnung wird die Schmier- Wirkung des viskosen Mediums zur Schmierung der Lageranordnung, insbesondere zur Schmierung der Abwälzbewegung der Wälzkörper in den Laufbahnen ausgenützt. Der Aufnahmeraum für das viskose Medium ist über den Lagerspalt vom Hohlraum her zugänglich und ist durch seine Begrenzung zu beiden axialen Seiten hin und nach radial außen hin derart ausgestaltet, dass selbst bei hohen Drehzahlen fliehkraftbedingt ein Austreten des viskosen Mediums aus dem Hohlraum verhindert ist. Somit ist also auch bei hohen Drehzahlen gewährleistet, dass die Wälzkörper durch das viskose Medium hinreichend geschmiert werden, so dass eine reibungsarme Lagerung der Primärseite gegenüber der Sekundärseite gewährleistet ist.With such a configuration of the bearing arrangement, the lubrication Effect of the viscous medium for lubricating the bearing arrangement, in particular for lubricating the rolling motion of the rolling elements in the Career paths used. The receiving space for the viscous medium is accessible from the cavity through the bearing gap and is through its Limitation on both axial sides and radially outwards in such a way designed that even at high speeds due to centrifugal force Leakage of the viscous medium from the cavity is prevented. Consequently So it is guaranteed that the rolling elements even at high speeds sufficiently lubricated by the viscous medium so that a low-friction mounting of the primary side against the secondary side is guaranteed.

Ein erfindungsgemäß wirkender Aufnahmeraum kann dadurch erhalten werden, dass der die Laufbahn definierende und ggf. der an diese an­ schließende Oberflächenbereich jeweils ineinander übergehend zumindest einen in der Laufbahn liegenden ersten Oberflächenteilbereich mit einem in Axialrichtung orientierten ersten Flächennormalenvektor, einen an den ersten Oberflächenteilbereich anschließenden zweiten Oberflächenteilbereich mit einem nach radial innen orientierten zweiten Flächennormalenvektor und einen an den zweiten Oberflächenteilbereich anschließenden dritten Oberflächenteilbereich mit einem dritten Flächennormalenvektor umfasst, welcher eine erste nach radial innen orientierte Vektorkomponente und eine in axialer Richtung dem ersten Flächenenormalenvektor entgegengerichtete Vektorkomponente aufweist. Bei einem derartigen Oberflächenverlauf kann die Aufnahme und das Halten von viskosem Medium im Aufnahmeraum auch bei hohen Drehzahlen und damit bei großen auf das viskose Medium wirkenden Fliehkräften gewährleistet werden.A receiving space acting according to the invention can thereby be obtained be that of the career defining and, if applicable, that of this closing surface area at least merging into each other a first surface partial area lying in the track with an in Axial direction oriented first surface normal vector, one to the first surface section adjoining second surface section  with a second surface normal vector oriented radially inwards and a third adjoining the second surface section Surface portion includes a third surface normal vector, which has a first radially inward oriented vector component and a opposed to the first surface normal vector in the axial direction Has vector component. With such a surface course the recording and holding of viscous medium in the recording room even at high speeds and thus at high speeds on the viscous medium acting centrifugal forces are guaranteed.

Um eine hinreichende Schmierung der Wälzkörper auch bei hohen Drehzah­ len sicherzustellen, kann vorgesehen sein, dass nur in einem der Lager­ elemente ein Aufnahmeraum vorgesehen ist und dass die Wälzkörper wenigstens bereichsweise in den Aufnahmeraum für das viskose Medium eingreifen. Dadurch ist eine kontinuierliche Zufuhr an Schmierwirkung entfaltendem viskosen Medium sichergestellt, was im Betrieb des Torsions­ schwingungsdämpfers für eine reibungsarme Drehlagerung der Sekundär­ seite gegenüber der Primärseite und für die gewünschte Drehentkopplung von Primärseite gegenüber der Sekundärseite sorgt.Adequate lubrication of the rolling elements even at high speeds len, it can be provided that only in one of the camps elements a receiving space is provided and that the rolling elements at least in some areas in the receiving space for the viscous medium intervention. This ensures a continuous supply of lubrication unfolding viscous medium ensures what is in operation of the torsion Vibration damper for a low-friction rotary bearing of the secondary side opposite the primary side and for the desired rotational decoupling from the primary side to the secondary side.

Die Ausbildung des vorstehend beschriebenen Aufnahmeraums in einem der Lagerelemente kann dadurch erleichtert werden, dass die Lageranordnung sich zwischen den Lagerelementen von den Wälzkörpern aus nach radial innen und nach radial außen erstreckende Lagerspaltabschnitte aufweist, welche in axialer Richtung zueinander versetzt sind. Dabei ist es möglich, den sich von dem Wälzkörper nach radial außen, also zu dem mit viskosem Medium gefüllten Hohlraum hin, erstreckenden Lagerspaltabschnitt bezüglich des Wälzkörpers außermittig anzuordnen, so dass das den Aufnahmeraum aufweisende Lagerelement sich über den radial äußeren Pol des Wälzkörpers hinaus erstreckt. In diesem radial äußeren Bereich kann dann der Aufnahmeraum mit seiner viskoses Medium aufnehmenden und haltenden Gestalt ausgebildet sein. Es sei ferner angemerkt, dass durch eine derartige versetzte Anordnung der sich nach radial innen und nach radial außen erstreckenden Lagerspaltabschnitte durch die Lageranordnung neben der Abstützwirkung in Axialrichtung auch eine Abstützwirkung in Radialrich­ tung bewirkt werden kann, so dass durch ein und dieselbe Lageranordnung sowohl Axialkräfte als auch Radialkräfte übertragen werden können.The formation of the receiving space described above in one of the Bearing elements can be facilitated in that the bearing arrangement radially between the bearing elements from the rolling elements has bearing gap sections extending inwards and outwards, which are offset from each other in the axial direction. It is possible the radially outward from the rolling element, that is to the viscous Medium-filled cavity, extending bearing gap section to be arranged off-center with respect to the rolling element, so that the Storage element having bearing element over the radially outer pole extends of the rolling element. In this radially outer area then the recording room with its viscous medium and holding shape. It should also be noted that by a  such an offset arrangement of the radially inward and radially externally extending bearing gap sections through the bearing arrangement in addition the supporting action in the axial direction also a supporting action in the radial direction tion can be effected, so that by one and the same bearing arrangement both axial forces and radial forces can be transmitted.

Eine konstruktiv einfache und fertigungstechnisch günstige Ausgestaltung der Lageranordnung ergibt sich dann, wenn die Lagerelemente der Lageranordnung einen mit der Primärseite verbundenen ersten Lagerring und einen mit der Sekundärseite verbundenen zweiten Lagerring umfassen, zwischen welchen der Lagerspalt ausgebildet ist, und wenn der Auf­ nahmeraum für das viskose Medium in wenigstens einem Lagerring von ersten und zweitem Lagerring ausgebildet ist.A structurally simple and technically favorable design the bearing arrangement results when the bearing elements of the Bearing arrangement a first bearing ring and connected to the primary side comprise a second bearing ring connected to the secondary side, between which the bearing gap is formed, and when the on space for the viscous medium in at least one bearing ring from first and second bearing ring is formed.

Zur Kapselung der Lageranordnung nach radial innen hin, insbesondere zum Verhindern des Eintretens von Fremdpartikeln, wie beispielsweise Kupp­ lungsabrieb-Partikeln, Schmutz oder dergleichen, in die Lageranordnung und in den mit viskosem Medium gefüllten Hohlraum kann vorgesehen sein, dass an wenigstens einem der Lagerelemente an dessen radial innerem Bereich ein Dichtflansch zur Kapselung des Lagerspalts vorgesehen ist. Dieser Dichtflansch schirmt den Lagerspalt gegenüber dem radial inneren Bereich ab und kann ferner als Transportsicherung wirken.To encapsulate the bearing arrangement radially inwards, in particular for Prevent the entry of foreign particles, such as Kupp tion abrasion particles, dirt or the like, in the bearing arrangement and in the cavity filled with viscous medium it can be provided that on at least one of the bearing elements on its radially inner region a sealing flange is provided for encapsulating the bearing gap. This Sealing flange shields the bearing gap from the radially inner area and can also act as a transport lock.

Wie vorstehend bereits mit Bezug auf den Abweiserflansch diskutiert, ergibt sich eine vorteilhafte Wirkung des Dichtflansches dann, wenn dieser sich in axialer Richtung mit dem jeweils anderen Lagerelement, welches keinen Dichtflansch aufweist, überlappt. Vorzugsweise bildet dabei der Dicht­ flansch zumindest bei dem jeweils anderen Lagerelement eine Labyrinth-Dichtung. Wie vorstehend bereits angedeutet, hat eine Labyrinth-Dichtung den Vorteil, dass diese berührungslos wirkt, d. h. dass zwischen den sich bewegenden Teilen kein direkter mechanischer Kontakt stattfindet, wobei die Dichtwirkung durch die labyrinthartige Ausbildung des Lagerspalts realisiert ist. Eine Labyrinth-Dichtung ist somit verschleißfrei und stellt eine lange Lebensdauer der Lageranordnung sicher.As already discussed above with reference to the deflector flange, results an advantageous effect of the sealing flange when this is in the axial direction with the other bearing element, which none Has sealing flange, overlaps. The seal preferably forms flange a labyrinth seal at least for the other bearing element. As indicated above, has a labyrinth seal the advantage that it works without contact, d. H. that between the themselves there is no direct mechanical contact with moving parts, whereby the sealing effect through the labyrinthine design of the bearing gap  is realized. A labyrinth seal is therefore wear-free and provides one long life of the bearing arrangement safe.

Um bei separater Herstellung der Lageranordnung und bei der Montage des Torsionsschwingungsdämpfers eine einfache, insbesondere bezüglich der Drehachse korrekt ausgerichtete Positionierung der Lageranordnung sicherzustellen, kann vorgesehen sein, dass an wenigstens einem der Lagerelemente Positioniermittel vorgesehen sind und dass an der Primärseite oder/und an der Sekundärseite korrespondierende Gegenpositioniermittel vorgesehen sind zum Positionieren des wenigstens einen Lagerelements relativ zur Primärseite oder/und zur Sekundärseite. Die Positioniermittel an einem der Lagerelemente können in Form einer Ringstufe ausgebildet sein, welche mit einem als Gegenpositioniermittel ausgebildeten Positionieransatz an der Primärseite oder an der Sekundärseite in Eingriff bringbar ist und somit für eine korrekte Ausrichtung gegenüber der Drehachse des Torsions­ schwingungsdämpfers sorgt. Es ist jedoch auch denkbar, die Positioniermittel und die korrespondierenden Gegenpositioniermittel anders auszubilden, beispielsweise durch Vorsehen einer napfartigen Vertiefung an Primärseite oder Sekundärseite und durch Einsetzen eines als Zylinderring ausgebildeten korrespondierenden Lagerelements.In order to produce the bearing arrangement separately and to assemble it Torsional vibration damper a simple, especially with respect to Rotation axis correctly aligned positioning of the bearing arrangement ensure it can be provided that at least one of the Bearing elements positioning means are provided and that on the primary side or / and corresponding counter-positioning means on the secondary side are provided for positioning the at least one bearing element relative to the primary side and / or to the secondary side. The positioning means one of the bearing elements can be designed in the form of a ring step, which with a positioning approach designed as a counter-positioning means can be brought into engagement on the primary side or on the secondary side and thus for correct alignment with the axis of rotation of the torsion vibration damper ensures. However, it is also conceivable for the positioning means and to design the corresponding counter-positioning means differently, for example by providing a cup-like depression on the primary side or secondary side and by inserting a cylinder ring corresponding bearing element.

Die Erfindung betrifft ferner eine Lageranordnung, insbesondere für einen Torsionsschwingungsdämpfer der vorstehend beschriebenen Art, wobei die Lageranordnung ein erstes Lagerelement und ein zweites Lagerelement mit jeweils einer Laufbahn aufweist, zwischen welchen in einem Lagerspalt aufgenommene und jeweils an den Laufbahnen abwälzende Wälzkörper angeordnet sind, und wobei in wenigstens einem der Lagerelemente in einem die Laufbahn definierenden Oberflächenbereich oder in einem an die Laufbahn anschließenden Oberflächenbereich ein nach radial innen offener und zu beiden axialen Seiten hin begrenzter Aufnahmeraum zur Aufnahme von viskosem Medium ausgebildet ist. The invention further relates to a bearing arrangement, in particular for one Torsional vibration damper of the type described above, the Bearing arrangement with a first bearing element and a second bearing element each has a raceway, between which in a bearing gap recorded rolling elements and each rolling on the raceways are arranged, and wherein in at least one of the bearing elements in a surface area defining the career or in a to the Surface area adjacent to the raceway is a radially inward open and receiving space limited on both axial sides for receiving is formed by a viscous medium.  

Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen erläutert. Es stellen dar:The following are exemplary embodiments of the present invention explained with the accompanying drawings. They represent:

Fig. 1 einen achsenthaltenden Teilschnitt durch einen erfindungs­ gemäßen Torsionsschwingungsdämpfer; Figure 1 is an axis-containing partial section through an inventive torsional vibration damper.

Fig. 2 eine Vergrößerung des in Fig. 1 mit II gekennzeichneten Ausschnitts; Fig. 2 is an enlargement of the section marked II in Fig. 1;

Fig. 3 eine Einzelteildarstellung der in Fig. 1 und 2 gezeigten Lager­ anordnung; Fig. 3 is a partial view of the bearing arrangement shown in Figures 1 and 2.

Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung entsprechend Fig. 2, welche ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Lageranordnung umfasst; FIG. 4 shows an enlarged representation corresponding to FIG. 2, which comprises a second exemplary embodiment of a bearing arrangement according to the invention;

Fig. 5 die Lageranordnung gemäß Fig. 4 in vergrößerter Einzeldar­ stellung; Fig. 5, the bearing arrangement of Figure 4 in an enlarged single position.

Fig. 6 eine Ansicht entsprechend Fig. 5 eines dritten Ausführungsbei­ spiels einer erfindungsgemäßen Lageranordnung; FIG. 6 is a view corresponding to FIG. 5 of a third embodiment of a bearing arrangement according to the invention;

Fig. 7 eine Darstellung entsprechend Fig. 5 eines vierten Ausfüh­ rungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Lageranordnung; und Fig. 7 is a representation corresponding to FIG 5 of a fourth embodiment of a bearing arrangement according to the invention. and

Fig. 8 eine Darstellung entsprechend Fig. 5 eines fünften Aus­ führungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Lageranordnung. Fig. 8 is an illustration corresponding to FIG. 5 of a fifth exemplary embodiment from a bearing arrangement according to the invention.

In Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßer Torsionsschwingungsdämpfer allgemein mit 10 bezeichnet. Dieser umfasst eine Primärseite 12 und eine Sekundär­ seite 14, welche bezüglich der Primärseite 12 gegen die Wirkung einer Dämpfungsanordnung 16 um eine erste Drehachse A drehbar ist. Die Primärseite 12 umfasst ein scheibenförmig ausgebildetes erstes Über­ tragungselement 18, das radial innen durch eine Mehrzahl von Befestigungs­ schrauben 20 an einer nicht gezeigten Antriebswelle festgelegt bzw. festlegbar ist. Radial außen weist das erste Übertragungselement 18 einen sich im Wesentlichen axial erstreckenden ringartigen Abschnitt 22 auf, mit welchem ein sich nach radial innen erstreckendes Scheibenelement 24 durch Verschweißen verbunden ist. An dem axialen Abschnitt 22 ist ferner ein Starterzahnkranz 26 angebracht. Das erste Übertragungselement 18 und das Scheibenelement 24 bilden zusammen einen nach radial außen hin dicht abgeschlossenen Hohlraum 28, in welchem die Dämpfungsanordnung 16 positioniert ist und welcher mit einem viskosen Medium, wie beispielsweise Schmierfett, befüllt ist. Ferner greift von radial innen her in den Hohlraum 28 ein zweites Übertragungselement 30, welches eine Nabenscheibe der Sekundärseite 14 bildet und mit einem Massenteil 32, beispielsweise einem Schwungrad für eine Kupplungseinrichtung, durch eine Mehrzahl von Nietbolzen 34 oder dergleichen fest verbunden ist. Die Dämpfungsanord­ nung 16 umfasst Federn 36, welche sich an ihren Umfangsendbereichen an jeweiligen Abstützbereichen des ersten Übertragungselements 18 und des Scheibenelements 24 bzw. des zweiten Übertragungselements 30 oder an weiteren Federn, ggf. über Abstützelemente, abstützt.In Fig. 1, a torsional vibration damper according to the invention is generally designated 10 . This comprises a primary side 12 and a secondary side 14 , which is rotatable about a first axis of rotation A with respect to the primary side 12 against the action of a damping arrangement 16 . The primary side 12 comprises a disk-shaped first transmission element 18 , which is fixed or fixable radially inside by a plurality of fastening screws 20 on a drive shaft, not shown. Radially outward, the first transmission element 18 has an essentially axially extending ring-like section 22 , to which a radially inwardly extending disk element 24 is connected by welding. A starter ring gear 26 is also attached to the axial section 22 . The first transmission element 18 and the disk element 24 together form a cavity 28 , which is sealed off radially towards the outside, in which the damping arrangement 16 is positioned and which is filled with a viscous medium, such as grease. Furthermore, a second transmission element 30 , which forms a hub disk of the secondary side 14 and is fixedly connected to a mass part 32 , for example a flywheel for a clutch device, by a plurality of rivet bolts 34 or the like engages radially from the inside in the cavity 28 . The damping arrangement 16 comprises springs 36 , which are supported at their circumferential end regions on respective support regions of the first transmission element 18 and the disk element 24 or the second transmission element 30 or on further springs, possibly via support elements.

Die Sekundärseite 14 ist über das zweite Übertragungselement 30 gegenüber der Primärseite 18 durch eine Axiallageranordnung 40 in axialer Richtung abgestützt und drehbeweglich gelagert. Ferner ist die Sekundär­ seite 14 gegenüber der Primärseite 12 auch in radialer Richtung abgestützt und drehbeweglich gelagert und zwar über eine Radiallageranordnung 42, welche zwischen radial innen liegenden, sich im Wesentlichen in axialer Richtung ersteckenden Lagerflanschen 44 und 46 an dem ersten Über­ tragungselement 18 und an dem zweiten Übertragungselement 30 angeordnet ist. Die Axiallageranordnung 40 liegt zwischen dem zweiten Übertragungselement 30 und einem an den ersten Übertragungselement 18 durch die Befestigungsschraube 20 angeordneten Positionierring 48.The secondary side 14 is supported via the second transmission element 30 in relation to the primary side 18 by an axial bearing arrangement 40 in the axial direction and is rotatably supported. Furthermore, the secondary side 14 is supported with respect to the primary side 12 in the radial direction and rotatably supported, namely via a radial bearing arrangement 42 , which lies between radially inner, essentially in the axial direction extending bearing flanges 44 and 46 on the first transmission element 18 and the second transmission element 30 is arranged. The axial bearing arrangement 40 lies between the second transmission element 30 and a positioning ring 48 arranged on the first transmission element 18 by means of the fastening screw 20 .

Der Torsionsschwingungsdämpfer 10 umfasst ferner ein Planetenrad 50, welches über einen Lagernapf 52 drehbeweglich an dem ersten Über­ tragungselement 18 gelagert ist und welches an seinem Außenumfangs­ bereich eine Verzahnung 54 aufweist. Die Verzahnung 54 steht in Eingriff mit einer Gegenverzahnung 56, welche am zweiten Übertragungselement 30 durch Einprägen ausgebildet ist. Bei einer Relativdrehung von Primärseite zur Sekundärseite wird das Planetenrad 50 über die in Eingriff stehenden Verzahnungen 54 und 56 verdreht. Dabei bewegen sich die Zähne der Verzahnung 54 in dem im Hohlraum 28 befindlichen viskosen Medium, was zu einer lokalen Verdrängung von viskosem Medium und damit zu einer schwingungsdämpfenden Gegenkraft gegen Torsionsschwingungen von Primärseite und Sekundärseite führt.The torsional vibration damper 10 further includes a planet gear 50 which is rotatably mounted on the first transmission element 18 via a bearing cup 52 and which has a toothing 54 on its outer circumference area. The toothing 54 is in engagement with a counter toothing 56 , which is formed on the second transmission element 30 by stamping. In the case of a relative rotation from the primary side to the secondary side, the planet gear 50 is rotated via the meshing teeth 54 and 56 . The teeth of the toothing 54 move in the viscous medium located in the cavity 28 , which leads to a local displacement of the viscous medium and thus to a vibration-damping counterforce against torsional vibrations from the primary side and the secondary side.

Es sei ergänzend angemerkt, dass zwischen dem zweiten Übertragungs­ element 30 und dem Scheibenelement 24 ferner ein dichtender und ggf. reibungserzeugender Zwischenbelag 58 vorgesehen ist, welcher zum einen den Hohlraum 28 nach innen abdichtet und zum anderen ggf. schwingungs­ dämpfende Wirkung hat.It should also be noted that between the second transmission element 30 and the disk element 24 a sealing and possibly friction-generating intermediate layer 58 is also provided, which on the one hand seals the cavity 28 to the inside and on the other hand may have a vibration-damping effect.

In Fig. 2 ist der in Fig. 1 mit II gekennzeichnete Bildausschnitt vergrößert dargestellt. In diesem ist die Lageranordnung 40 hinsichtlich ihres Aufbaus und ihrer Positionierung zwischen Primärseite 12 und Sekundärseite 14 dargestellt. Im Einzelnen sind die vorstehend bereits beschriebenen Komponenten erstes Übertragungselement 18, zweites Übertragungs­ element 30, Planetenrad 50, Befestigungsschraube 20 sowie Positionierring 48 dargestellt. Die Lageranordnung 40 umfasst ein erstes Lagerelement 60 sowie ein zweites Lagerelement 62. Am zweiten Lagerelement 62 ist in seinem radial äußeren Bereich ein Abweiserflansch 64 vorgesehen, welcher einen zwischen den Lagerelementen 60 und 62 liegenden Lagerspalt 66 gegenüber dem Hohlraum 28 abdeckt. In dem Lagerspalt 66 sind Wälzkör­ per 68 angeordnet. Im radial inneren Bereich ist am ersten Lagerelement 60 ein Dichtflansch 70 angebracht. Hinsichtlich der Wirkung der Lageranord­ nung 40 wird auf die vergrößerte Darstellung gemäß Fig. 3 verwiesen. Der Lagerspalt 66 ist durch den Abweiserflansch 64 verdeckt, so dass in Fig. 3 schematisch durch Tröpfchen 72 dargestelltes, auf die Lageranordnung 40 aus dem Hohlraum 28 spritzendes viskoses Medium an einem direkten Eintreten in den Lagerspalt 66 gehindert wird. Der Abweiserflansch 64 bildet zusammen mit dem ersten Lagerelement 60 im Überlappungsbereich eine Labyrinth-Dichtung, wie bei 74 mit punktierter Linie dargestellt. Somit kann ein Austreten von viskosem Medium aus dem Hohlraum 28 vermieden werden.In Fig. 2 the image section marked II in Fig. 1 is shown enlarged. In this the bearing arrangement 40 is shown with regard to its structure and its positioning between the primary side 12 and the secondary side 14 . In detail, the components already described above, first transmission element 18 , second transmission element 30 , planet gear 50 , fastening screw 20 and positioning ring 48 are shown. The bearing arrangement 40 comprises a first bearing element 60 and a second bearing element 62 . A deflector flange 64 is provided on the second bearing element 62 in its radially outer region, which covers a bearing gap 66 lying between the bearing elements 60 and 62 with respect to the cavity 28 . In the bearing gap 66 Wälzkör are arranged by 68 . A sealing flange 70 is attached to the first bearing element 60 in the radially inner region. With regard to the effect of the bearing arrangement 40 , reference is made to the enlarged illustration according to FIG. 3. The bearing gap 66 is concealed by the Abweiserflansch 64 so that schematically illustrated by droplet 72 is prevented to the bearing assembly 40 from the cavity 28 splashing viscous medium on a direct entry into the bearing gap 66 in Fig. 3. The deflector flange 64 together with the first bearing element 60 forms a labyrinth seal in the overlap region, as shown at 74 with a dotted line. Leakage of viscous medium from the cavity 28 can thus be avoided.

Das Eintreten von Schmutz in den Lagerspalt 66 wird durch den Dicht­ flansch 70 verhindert, der durch seine konusförmige Gestalt über den gesamten Umfang in Zusammenwirkung mit der korrespondierend geform­ ten radialen Innenfläche des zweiten Lagerelements 62 ein Auseinanderfal­ len der Lageranordnung 40 verhindert und somit als Transportsicherung dient.The entry of dirt into the bearing gap 66 is prevented by the sealing flange 70 , the cone-shaped shape over the entire circumference in cooperation with the correspondingly shaped radial inner surface of the second bearing element 62 prevents a collapse of the bearing arrangement 40 and thus serves as a transport lock .

An dem ersten Lagerring 60 ist ferner eine Positionierstufe 76 vorgesehen, welche mit dem Positionierring 48 an der Primärseite 12 zusammenwirkt und für eine exakte Positionierung der Lageranordnung 40 bezüglich der Drehachse A des Torsionsschwingungsdämpfers 10 sorgt.A positioning stage 76 is also provided on the first bearing ring 60 , which interacts with the positioning ring 48 on the primary side 12 and ensures exact positioning of the bearing arrangement 40 with respect to the axis of rotation A of the torsional vibration damper 10 .

Die Wälzkörper 68 sind in Form von Kugeln ausgebildet und bewegen sich in einer ersten Laufbahn 78 im ersten Lagerelement 60 bzw. in einer zweiten Laufbahn 80 im zweiten Lagerelement 62. Die Laufbahn 78 weist im Querschnitt eine kreisbogenförmige Kontur auf.The rolling elements 68 are designed in the form of balls and move in a first race 78 in the first bearing element 60 or in a second race 80 in the second bearing element 62 . The raceway 78 has an arcuate contour in cross section.

Fig. 4 und 5 zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Lageranordnung 140. In Fig. 4 und 5 werden Teile und Komponenten des zweiten Ausführungsbeispiels, welche zu denjenigen des ersten Aus­ führungsbeispiels korrespondieren, mit denselben Bezugszeichen, jeweils um die Zahl 100 erhöht, versehen. FIGS. 4 and 5 show a second embodiment of the bearing assembly 140 of the invention. In Figs. 4 and 5, parts and components of the second embodiment, which to those of the first example correspond From guide provided with the same reference numerals each increased by the number 100.

Fig. 4 zeigt korrespondierend zu Fig. 2 die Einbausituation des Lagers 140 in einen entsprechend Fig. 1 aufgebauten Torsionsschwingungsdämpfer. Fig. 5 zeigt die Lageranordnung 140 entsprechend Fig. 3 in vergrößerter Darstellung. Die Lageranordnung 140 unterscheidet sich von der Lager­ anordnung 40 gemäß Fig. 3 lediglich in der Ausbildung des Verlaufs des Lagerspalts 166 und darin, dass die Lageranordnung 140 im Gegensatz zu der Lageranordnung 40 aus Fig. 3 keinen Abweiserflansch 64 aufweist. Der Lagerspalt 166 ist durch die Wälzkörper 168 in einen radial äußeren Lagerspaltabschnitt 166 1 und einen radial inneren Lagerspaltabschnitt 166 2 unterteilt. Während der Lagerspaltabschnitt 166 2 in vertikaler Richtung im Wesentlichen mittig zu der Wälzkörpermitte M ausgerichtet ist, ist der radial äußere Lagerspaltabschnitt 166 1 um das Maß v zu der Wälzkörpermitte M in horizontaler Richtung, d. h. in eingebautem Zustand in Richtung der Drehachse A des Torsionsschwingungsdämpfers, versetzt. Dadurch erstreckt sich der radial äußere Abschnitt des zweiten Lagerelements 162 in axialer Richtung um das Maß v über die Wälzkörpermitte M des Wälzkörpers 178 hinaus. Das zweite Lagerelement 162 ist in diesem Bereich durch Fortsetzen der Laufbahn 180 mit Kreisbogenkontur korrespondierend zur Kontur des Wälzkörpers 168 ausgebildet, so dass die Laufbahn 180 in ihrem radial äußeren Bereich einen (nachfolgend mit Bezug auf Fig. 6) Aufnahmeraum 182 begrenzt, in welchen durch den Lagerspalt 166 von radial außen her viskoses Medium 172 eintreten kann, welches bei hohen Drehzahlen in dem nach radial innen offenen Aufnahmeraum 182 gehalten wird. Fig. 4 shows, corresponding to Fig. 2, the installation situation of the bearing 140 in a corresponding Fig. 1 constructed torsional vibration damper. FIG. 5 shows the bearing arrangement 140 corresponding to FIG. 3 in an enlarged representation. The bearing arrangement 140 differs from the bearing arrangement 40 according to FIG. 3 only in the configuration of the course of the bearing gap 166 and in that, in contrast to the bearing arrangement 40 from FIG. 3, the bearing arrangement 140 has no deflector flange 64 . The bearing gap 166 is divided by the rolling elements 168 into a radially outer bearing gap section 166 1 and a radially inner bearing gap section 166 2 . While the bearing gap section 166 2 is oriented substantially centrally to the center of the rolling element M in the vertical direction, the radially outer bearing gap section 166 1 is offset by the dimension v from the center of the rolling element M in the horizontal direction, ie in the installed state in the direction of the axis of rotation A of the torsional vibration damper . As a result, the radially outer section of the second bearing element 162 extends in the axial direction by the dimension v beyond the center of the rolling element M of the rolling element 178 . The second bearing element 162 is formed in this area by continuing the raceway 180 with an arcuate contour corresponding to the contour of the roller body 168 , so that the raceway 180 delimits a receiving space 182 in its radially outer region (hereinafter with reference to FIG. 6), in which: the bearing gap 166 can enter from the radially outside viscous medium 172 , which is held at high speeds in the radially inside opening space 182 .

Fig. 6 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Lagers 240 in einer Fig. 5 entsprechenden Darstellung, wobei korrespondierende Teile und Komponenten mit denselben Bezugszeichen wie in Fig. 3, jedoch erhöht um die Zahl 200 bezeichnet werden. Die Ausführungsform nach Fig. 6 unterscheidet sich von der Ausführungsform nach Fig. 5 darin, dass der radial äußere Oberflächenbereich 284 nicht durch kreisförmige Weiterbil­ dung der Lauffläche 280 gebildet ist, sondern sich von der Kontur der Wälzkörper 268 abhebt, so dass ein lichter Spalt zwischen dem Ober­ flächenbereich 284 und den Wälzkörpern 268 entsteht, der das einsetzen der Wälzkörpern 268 in das zweite Lagerelement 262 erleichtert. Die den Aufnahmeraum 282 begrenzenden Oberflächenbereiche 280, 284 umfassen einen ersten Oberflächenteilbereich mit einem ersten Flächennormalenvektor N1, welcher im Wesentlichen in horizontaler Richtung verläuft, einem zweiten Oberflächenteilbereich mit einem zweiten Flächennormalenvektor N2, welche in Vertikalrichtung im Wesentlichen nach radial innen gerichtet ist und einen Oberflächenteilbereich mit einem dritten Flächennormalenvek­ tor N3, welche Vektorkomponenten sowohl in vertikaler Richtung als auch in horizontaler Richtung aufweist, wobei die Vektorkomponente in horizontaler Richtung entgegengesetzt zu dem ersten Flächennormalenvek­ tor N1 orientiert ist. FIG. 6 shows a third exemplary embodiment of the bearing 240 according to the invention in a representation corresponding to FIG. 5, with corresponding parts and components being designated with the same reference numerals as in FIG. 3, but increased by the number 200 . The embodiment according to FIG. 6 differs from the embodiment according to FIG. 5 in that the radially outer surface area 284 is not formed by circular further development of the tread 280 , but rather stands out from the contour of the rolling elements 268 , so that a clear gap between them the upper surface area 284 and the rolling elements 268 , which facilitates the insertion of the rolling elements 268 in the second bearing element 262 . The surface regions 280 , 284 delimiting the receiving space 282 comprise a first surface partial region with a first surface normal vector N 1 , which essentially runs in the horizontal direction, a second surface partial region with a second surface normal vector N 2 , which is directed essentially radially inward in the vertical direction and one Surface partial area with a third surface normal vector N 3 , which has vector components both in the vertical direction and in the horizontal direction, the vector component being oriented in the horizontal direction opposite to the first surface normal vector N 1 .

Fig. 7 zeigt ein viertes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Lageranordnung 340, wobei wiederum korrespondierende Teile und Komponenten mit denselben Bezugszeichen wie in Fig. 3, jedoch erhöht um die Zahl 300 bezeichnet sind. Die Ausführungsform gemäß Fig. 7 der Lageranordnung 340 unterscheidet sich von der gemäß Fig. 5 lediglich darin, dass der radial innere Oberflächenbereich 386, welcher sich an die Lauffläche 380 anschließt, im Wesentlichen eben und tangential an die Lauffläche 380 anschließend ausläuft, so dass die Wälzkörper 368 lediglich in einem Winkelbereich von α = 180° von der Lauffläche 380 des zweiten Lagerelements 362 umgeben sind. Der Aufnahmeraum 382 ist genauso wie der in Fig. 5 gezeigte Aufnahmeraum 182 ausgebildet, wobei hinsichtlich der ihn begrenzenden Oberfläche dieselben Überlegungen gelten, wie sie bezüglich Fig. 6 mit Hilfe der Flächennormalen N1, N2 und N3 angestellt wurden. FIG. 7 shows a fourth exemplary embodiment of a bearing arrangement 340 according to the invention, wherein again corresponding parts and components are identified by the same reference numerals as in FIG. 3, but increased by the number 300 . The embodiment according to FIG. 7 of the bearing arrangement 340 differs from that according to FIG. 5 only in that the radially inner surface area 386 , which adjoins the running surface 380 , essentially runs flat and tangential to the running surface 380 , so that the Rolling elements 368 are only surrounded by the running surface 380 of the second bearing element 362 in an angular range of α = 180 °. The receiving space 382 is designed in exactly the same way as the receiving space 182 shown in FIG. 5, the same considerations applying to the surface delimiting it as were made with respect to FIG. 6 with the aid of the surface normals N 1 , N 2 and N 3 .

Fig. 8 ist ein viertes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Lager­ anordnung 440, wobei wiederum dieselben Bezugszeichen wie in Fig. 3 verwendet werden, jedoch erhöht um die Zahl 400. Fig. 8 stellt im Grunde eine Kombination des dritten Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 6 und des vierten Ausführungsbeispiels gemäß Fig. 7 dar, d. h. einen Aufnahmeraum 482, welcher von einem Oberflächenbereich 484 begrenzt wird, dessen Kontur nicht mit der kreisförmigen Kontur der Wälzkörper 486 überein­ stimmt. Ferner weist die fünfte Ausführungsform gemäß Fig. 8 auch den tangential auslaufenden radial inneren Oberflächenbereich 486 auf. Fig. 8 is a fourth embodiment of the bearing assembly 440 according to the invention, again using the same reference numerals as in Fig. 3, but increased by the number 400 . FIG. 8 basically represents a combination of the third exemplary embodiment according to FIG. 6 and the fourth exemplary embodiment according to FIG. 7, ie a receiving space 482 which is delimited by a surface area 484 , the contour of which does not match the circular contour of the rolling elements 486 . Furthermore, the fifth embodiment according to FIG. 8 also has the tangentially tapering radially inner surface area 486 .

Es sei ergänzend angemerkt, daß - obwohl nicht dargestellt - auch in beiden Lagerelementen Aufnahmeräume für viskoses Medium vorgesehen sein können, wobei in einem derartigen Fall der Lagerspalt vorzugsweise zu der Wälzkörpermitte M ausgerichtet ist und wobei sich die Wälzkörper nicht in den Aufnahmeraum hinein erstrecken. Eine Laufbahn- und Wälzkörper­ schmierung erfolgt dabei durch Verschleppung von viskosem Medium aus den Aufnahmeräumen.It should also be noted that - although not shown - also in both Bearing elements receiving spaces for viscous medium may be provided can, wherein in such a case the bearing gap preferably to the Rolling body center M is aligned and the rolling elements are not in extend the recording space into it. A raceway and rolling element Lubrication is carried out by carry-over of viscous medium the recording rooms.

Claims (18)

1. Torsionsschwingungsdämpfer (10), insbesondere Zwei-Massen-Schwungrad, umfassend eine mit einem Antrieb verbundene oder verbindbare Primärseite (12) und eine bezüglich der Primärseite (12) gegen die Wirkung einer Dämpfungsanordnung (16) um eine Drehachse (A) drehbare, mit einem Abtrieb verbundene oder verbindbare Sekundärseite (14), wobei mindestens ein Teil der Dämpfungsanordnung (16) in einem wenigstens teilweise mit viskosem Medium (72) gefüllten Hohlraum (28) angeordnet ist, welcher Hohlraum (28) in seinem radial inneren Bereich von einer die Sekundärseite (14) gegenüber der Primärseite (12) zumindest in Axialrichtung abstützenden, drehbeweglich lagernden Lageranord­ nung (40) begrenzt ist, wobei die Lageranordnung (40) ein erstes Lagerelement (60) und ein zweites Lagerelement (62) mit jeweils einer Laufbahn (78, 80) aufweist, zwischen welchen in einem Lagerspalt (66) aufgenommene und an den Laufbahnen (78, 80) jeweils abwälzende Wälzkörper (68) angeordnet sind, und wobei an wenigstens einem der Lagerelemente (60, 62) an der dem Hohlraum zugewandten, radial äußeren Seite wenigstens ein Abweiserflansch (64) zum Verhindern des Eintritts des viskosen Mediums (72) in den Lagerspalt (66) vorgesehen ist.1. Torsional vibration damper ( 10 ), in particular a dual mass flywheel, comprising a primary side ( 12 ) connected or connectable to a drive and a primary side ( 12 ) rotatable about an axis of rotation (A) against the action of a damping arrangement ( 16 ), associated with an output or connectable secondary side (14), wherein at least a part of the damping assembly (16) is arranged in an at least partially filled with viscous medium (72) cavity (28), which cavity (28) in its radially inner region of a the secondary side ( 14 ) is limited relative to the primary side ( 12 ) at least in the axial direction, rotatably supporting bearing arrangement ( 40 ), the bearing arrangement ( 40 ) having a first bearing element ( 60 ) and a second bearing element ( 62 ), each with a raceway ( 78 , 80 ), between which in a bearing gap ( 66 ) received and rolling on the raceways ( 78 , 80 ) respectively Rolling elements ( 68 ) are arranged, and at least one deflector flange ( 64 ) for preventing the viscous medium ( 72 ) from entering the bearing gap ( 66 ) on at least one of the bearing elements ( 60 , 62 ) on the radially outer side facing the cavity. is provided. 2. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Abweiserflansch (64) integral an einem der Lagerelemente (60, 62) ausgebildet ist.2. Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the at least one deflector flange ( 64 ) is integrally formed on one of the bearing elements ( 60 , 62 ). 3. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich der wenigstens eine Abweiserflansch (64) in Achsrichtung zumindest teilweise mit dem Lagerspalt (66) überlappt.3. Torsional vibration damper according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one deflector flange ( 64 ) overlaps at least partially in the axial direction with the bearing gap ( 66 ). 4. Torsionsschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass sich der wenigstens eine Abweiserflansch (64) in Achsrichtung zumindest teilweise mit dem jeweils anderen der Lagerelemente (60) überlappt.4. Torsional vibration damper according to one of claims 1-3, characterized in that the at least one deflector flange ( 64 ) at least partially overlaps in the axial direction with the other of the bearing elements ( 60 ). 5. Torsionsschwingungsdämpfer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl am ersten als auch am zweiten Lagerelement (60, 62) jeweils ein Abweiserflansch angeordnet ist, welche sich im Bereich des Lagerspalts (66) in Achsrichtung überlappen.5. Torsional vibration damper according to one of the preceding claims, characterized in that a deflector flange is arranged on both the first and the second bearing element ( 60 , 62 ), which overlap in the axial direction in the region of the bearing gap ( 66 ). 6. Torsionsschwingungsdämpfer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Abweiserflansch (64) zusammen mit dem jeweils anderen der Lagerelemente (60) eine Labyrinth-Dichtung (bei 74) bildet.6. Torsional vibration damper according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one deflector flange ( 64 ) together with the other of the bearing elements ( 60 ) forms a labyrinth seal (at 74 ). 7. Torsionsschwingungsdämpfer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerelemente (60, 62) der Lageranordnung (40) einen mit der Primärseite (12) verbundenen oder verbindbaren ersten Lagerring (60) und einen mit der Sekundärseite (14) verbundenen oder verbindbaren zweiten Lagerring (62) umfassen, zwischen welchen der Lagerspalt (66) ausgebildet ist. 7. Torsional vibration damper according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing elements ( 60 , 62 ) of the bearing arrangement ( 40 ) with the primary side ( 12 ) connected or connectable first bearing ring ( 60 ) and one with the secondary side ( 14 ) or connectable second bearing ring ( 62 ), between which the bearing gap ( 66 ) is formed. 8. Torsionsschwingungsdämpfer, insbesondere Zwei-Massen-Schwun­ grad, umfassend eine mit einem Antrieb verbundene oder verbindbare Primärseite (112) und eine bezüglich der Primärseite (112) gegen die Wirkung einer Dämpfungsanordnung um eine Drehachse (A) drehbare, mit einem Abtrieb verbundene oder verbindbare Sekundär­ seite (114), wobei mindestens ein Teil der Dämpfungsanordnung in einem wenigstens teilweise mit viskosem Medium gefüllten Hohlraum (128) angeordnet ist, welcher Hohlraum (128) in seinem radial inneren Bereich von einer die Sekundärseite (114) gegenüber der Primärseite (112) zumindest in Axialrichtung abstützenden, drehbe­ weglich lagernden Lageranordnung (140; 240; 340; 440) begrenzt ist, wobei die Lageranordnung (140; 240; 340; 440) ein erstes Lagerelement (160; 260; 360; 460) und ein zweites Lagerelement (162; 262; 362; 462) mit jeweils einer Laufbahn (180; 280; 380; 480) aufweist, zwischen welchen in einem Lagerspalt (166) aufge­ nommene und an den Laufbahnen (180; 280; 380; 480) jeweils abwälzende Wälzkörper (168; 268; 368; 468) angeordnet sind, und wobei in wenigstens einem der Lagerelemente (160, 162; 260, 262; 360, 362; 460, 462) in einem die Laufbahn (180; 280; 380; 480) definierenden Oberflächenbereich (184; 384) oder in einem an die Laufbahn (180; 280; 380; 480) anschließenden Oberflächenbereich (284; 484) ein nach radial innen offener und zu beiden axialen Seiten hin begrenzter Aufnahmeraum (182; 282; 382; 482) für viskoses Medium ausgebildet ist.8. Torsional vibration damper, in particular two-mass Schwun degree, comprising a primary side ( 112 ) connected or connectable to a drive and with respect to the primary side ( 112 ) against the action of a damping arrangement about an axis of rotation (A) rotatable, connected to an output or connectable secondary side ( 114 ), wherein at least a part of the damping arrangement is arranged in an at least partially filled with viscous medium cavity ( 128 ), which cavity ( 128 ) in its radially inner area from a secondary side ( 114 ) opposite the primary side ( 112 ) at least in the axial direction, rotatably supporting bearing arrangement ( 140 ; 240 ; 340 ; 440 ) is limited, the bearing arrangement ( 140 ; 240 ; 340 ; 440 ) a first bearing element ( 160 ; 260 ; 360 ; 460 ) and a second bearing element ( 162 ; 262 ; 362 ; 462 ) each with a raceway ( 180 ; 280 ; 380 ; 480 ), between which in a bearing gap ( 1 66 ) recorded and on the raceways ( 180 ; 280 ; 380 ; 480 ) each have rolling elements ( 168 ; 268 ; 368 ; 468 ), and in at least one of the bearing elements ( 160 , 162 ; 260 , 262 ; 360 , 362 ; 460 , 462 ) the raceway ( 180 ; 280 ; 380 ; 480 ) defining surface area ( 184 ; 384 ) or in a surface area ( 284 ; 484 ) adjoining the raceway ( 180 ; 280 ; 380 ; 480 ) a receiving space ( 182 ; 282 ; 382 ; 482 ) is designed for viscous medium. 9. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der die Laufbahn (180; 280; 380; 480) definierende (184; 384) und gegebenenfalls der an diese anschließende Oberflächenbereich (284; 484) jeweils ineinander übergehend zumindest einen in der Laufbahn liegenden ersten Oberflächenteilbereich mit in axialer Richtung orientiertem erstem Flächennormalenvektor (N1), einen an den ersten Oberflächenteilbereich anschließenden zweiten Ober­ flächenteilbereich mit nach radial innen orientiertem zweitem Flächennormalenvektor (N2) und einen an den zweiten Oberflächen­ teilbereich anschließenden dritten Oberflächenteilbereich mit einem dritten Flächennormalenvektor (N3) umfasst, welcher eine erste nach radial innen orientierte Vektorkomponente und eine in axialer Richtung dem ersten Flächenenormalenvektor (N1) entgegengerichtete Vektorkomponente aufweist.9. Torsional vibration damper according to claim 8, characterized in that the raceway ( 180 ; 280 ; 380 ; 480 ) defining ( 184 ; 384 ) and optionally the adjoining surface area ( 284 ; 484 ) each merging into at least one another in the raceway first partial surface area with the first surface normal vector (N 1 ) oriented in the axial direction, a second partial surface area adjoining the first partial surface area with a radially inward oriented second normal surface vector (N 2 ) and a third partial surface area adjoining the second surface area with a third normal surface vector (N 3 ), which has a first radially inward oriented vector component and a vector component in the axial direction opposite to the first surface normal vector (N 1 ). 10. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass nur in einem der Lagerelemente (160, 162; 260, 262; 360, 362; 460, 462) ein Aufnahmeraum (182; 282; 382; 482) vorgesehen ist und dass die Wälzkörper (168; 268; 368; 468) wenigstens bereichsweise in den Aufnahmeraum (182; 282; 382; 482) für das viskose Medium eingreifen.10. Torsional vibration damper according to claim 8 or 9, characterized in that only in one of the bearing elements ( 160 , 162 ; 260 , 262 ; 360 , 362 ; 460 , 462 ) a receiving space ( 182 ; 282 ; 382 ; 482 ) is provided and that the rolling elements ( 168 ; 268 ; 368 ; 468 ) engage at least in regions in the receiving space ( 182 ; 282 ; 382 ; 482 ) for the viscous medium. 11. Torsionsschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Lageranordnung (140; 240; 340; 440) sich zwischen den Lagerelementen (160, 162; 260, 262; 360, 362; 460, 462) von den Wälzkörpern (168; 268; 368; 468) aus nach radial innen und nach radial außen erstreckende Lagerspaltabschnitte (166 1, 2; 266 1, 2; 366 1, 2; 466 1, 2) aufweist, welche in axialer Richtung zueinander versetzt sind (v).11. Torsional vibration damper according to one of claims 8 to 10, characterized in that the bearing arrangement ( 140 ; 240 ; 340 ; 440 ) between the bearing elements ( 160 , 162 ; 260 , 262 ; 360 , 362 ; 460 , 462 ) of the rolling elements ( 168 ; 268 ; 368 ; 468 ) has bearing gap sections ( 166 1, 2 ; 266 1, 2 ; 366 1 , 2 ; 466 1, 2 ) which extend radially inwards and radially outwards and which are offset in the axial direction ( v). 12. Torsionsschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerelemente (160, 162; 260, 262; 360, 362; 460, 462) der Lageranordnung (140; 240; 340; 440) einen mit der Primärseite (112) verbundenen ersten Lagerring (160; 260; 360; 460) und einen mit der Sekundärseite (14) verbundenen zweiten Lagerring (162; 262; 362; 462) umfassen, zwischen welchen der Lagerspalt (166) ausgebildet ist, und dass der Aufnahmeraum (182; 282; 382; 482) für das viskose Medium in wenigstens einem Lagerring von erstem und zweitem Lagerring (160, 162; 260, 262; 360, 362; 460, 462) ausgebildet ist.12. Torsional vibration damper according to one of claims 8 to 11, characterized in that the bearing elements ( 160 , 162 ; 260 , 262 ; 360 , 362 ; 460 , 462 ) of the bearing arrangement ( 140 ; 240 ; 340 ; 440 ) one with the primary side ( 112 ) connected first bearing ring ( 160 ; 260 ; 360 ; 460 ) and a second bearing ring ( 162 ; 262 ; 362 ; 462 ) connected to the secondary side ( 14 ), between which the bearing gap ( 166 ) is formed, and that the receiving space ( 182 ; 282 ; 382 ; 482 ) for the viscous medium is formed in at least one bearing ring of the first and second bearing rings ( 160 , 162 ; 260 , 262 ; 360 , 362 ; 460 , 462 ). 13. Torsionsschwingungsdämpfer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an wenigstens einem der Lagerelemente (60, 62; 160, 162; 260, 262; 360, 362; 460, 462) an dessen radial inneren Bereich ein Dichtflansch (70; 170; 270; 370; 470) zur Kapselung des Lager­ spalts (66; 166) vorgesehen ist.13. Torsional vibration damper according to one of the preceding claims, characterized in that on at least one of the bearing elements ( 60 , 62 ; 160 , 162 ; 260 , 262 ; 360 , 362 ; 460 , 462 ) at its radially inner region a sealing flange ( 70 ; 170 ; 270 ; 370 ; 470 ) for encapsulating the bearing gap ( 66 ; 166 ) is provided. 14. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Dichtflansch (70; 170; 270; 370; 470) in axialer Richtung mit dem jeweils anderen Lagerelement (60; 160; 260; 360; 460) überlappt.14. Torsional vibration damper according to claim 13, characterized in that the sealing flange ( 70 ; 170 ; 270 ; 370 ; 470 ) overlaps in the axial direction with the other bearing element ( 60 ; 160 ; 260 ; 360 ; 460 ). 15. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtflansch (70; 170; 270; 370; 470) zusammen mit dem jeweils anderen Lagerelement (60; 160; 260; 360; 460) eine Labyrinth-Dichtung bildet.15. Torsional vibration damper according to claim 13 or 14, characterized in that the sealing flange ( 70 ; 170 ; 270 ; 370 ; 470 ) forms a labyrinth seal together with the respective other bearing element ( 60 ; 160 ; 260 ; 360 ; 460 ). 16. Torsionsschwingungsdämpfer nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an wenigstens einem der Lagerelemente (60, 62; 160, 162; 260, 262; 360, 362; 460, 462) Positioniermittel (76) vorgesehen sind und dass an der Primärseite (12) oder/und an der Sekundärseite (14) korrespondierende Gegenpositioniermittel (48) vorgesehen sind zum Positionieren des wenigstens einen Lagerelements (60, 62; 160, 162; 260, 262; 360, 362; 460, 462) relativ zur Primärseite (12) oder/und zur Sekundärseite (14).16. Torsional vibration damper according to one of the preceding claims, characterized in that on at least one of the bearing elements ( 60 , 62 ; 160 , 162 ; 260 , 262 ; 360 , 362 ; 460 , 462 ) positioning means ( 76 ) are provided and that on the primary side ( 12 ) or / and corresponding counter-positioning means ( 48 ) are provided on the secondary side ( 14 ) for positioning the at least one bearing element ( 60 , 62 ; 160 , 162 ; 260 , 262 ; 360 , 362 ; 460 , 462 ) relative to the primary side ( 12 ) or / and to the secondary side ( 14 ). 17. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Positioniermittel von einer Ringstufe (76) an dem wenigstens einen der Lagerelemente (60, 62; 160, 162; 260, 262; 360, 362; 460, 462) gebildet sind und dass die Gegenpositioniermittel (48) von einem mit der Ringstufe (76) in Positioniereingriff bringbaren oder gebrachten Positionieransatz (48) gebildet sind.17. Torsional vibration damper according to claim 16, characterized in that the positioning means of an annular step ( 76 ) on the at least one of the bearing elements ( 60 , 62 ; 160 , 162 ; 260 , 262 ; 360 , 362 ; 460 , 462 ) are formed and that the counter-positioning means ( 48 ) are formed by a positioning projection ( 48 ) which can be brought into or brought into positioning engagement with the ring step ( 76 ). 18. Lageranordnung, insbesondere für einen Torsionsschwingungs­ dämpfer nach einem der Ansprüche 1-17, wobei die Lageranordnung (140; 240; 340; 440) ein erstes Lagerelement (160; 260; 360; 460) und ein zweites Lagerelement (162; 262; 362; 462) mit jeweils einer Laufbahn (180; 280; 380; 480) aufweist, zwischen welchen in einem Lagerspalt aufgenommene und jeweils in den Laufbahnen (180; 280; 380; 480) abwälzende Wälzkörper (168; 268; 368; 468) angeordnet sind, und wobei in wenigstens einem der Lagerelemente (160, 162; 260, 262; 360, 362; 460, 462) in einem die Laufbahn (180; 280; 380; 480) definierenden Oberflächenbereich (184; 384) oder in einem an die Laufbahn (180; 280; 380; 480) anschließenden Oberflächenbereich (284; 484) ein nach radial innen offener und zu beiden axialen Seiten hin begrenzter Aufnahmeraum (182; 282; 382; 482) für das viskose Medium ausgebildet ist.18. Bearing arrangement, in particular for a torsional vibration damper according to one of claims 1-17, wherein the bearing arrangement ( 140 ; 240 ; 340 ; 440 ) has a first bearing element ( 160 ; 260 ; 360 ; 460 ) and a second bearing element ( 162 ; 262 ; 362 ; 462 ) each with a raceway ( 180 ; 280 ; 380 ; 480 ), between which rolling elements ( 168 ; 268 ; 368 ; 468 ) received in a bearing gap and each rolling in the raceways ( 180 ; 280 ; 380 ; 480 ) are arranged, and wherein in at least one of the bearing elements ( 160 , 162 ; 260 , 262 ; 360 , 362 ; 460 , 462 ) in a surface area ( 184 ; 384 ) defining the raceway ( 180 ; 280 ; 380 ; 480 ) or in one A surface area ( 182 ; 282 ; 382 ; 482 ) for the viscous medium is formed on the surface area ( 284 ; 484 ) adjoining the raceway ( 180 ; 280 ; 380 ; 480 ) and is radially inward and limited on both axial sides.
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DE102019218706A1 (en) * 2019-12-02 2021-06-02 Zf Friedrichshafen Ag Torsional vibration damper

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