DE19952241A1 - Operating unit for vehicle distance-regulated speed-control system is mounted on automatic gearbox selection lever fitted with multifunction switch(s)for setting gearbox, distance regulation - Google Patents

Operating unit for vehicle distance-regulated speed-control system is mounted on automatic gearbox selection lever fitted with multifunction switch(s)for setting gearbox, distance regulation

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Abstract

The unit is mounted on an automatic gearbox selection lever (1). The gear lever is fitted with at least one multifunction switch (3) that enables setting of both the automatic gearbox and the automatic distance regulation. The gear lever is fitted with an actuating knob enabling release of the drive gear block with the vehicle stationary and functioning as an on-off switch for the automatic distance regulation with the vehicle moving.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bedieneinheit für eine abstandsgeregelte Geschwindigkeitsregelanlage eines ein automatisches Schaltgetriebe aufweisenden Kraftfahrzeuges.The invention relates to an operating unit for a distance-controlled Cruise control system of an automatic manual transmission Motor vehicle.

Zur Erhöhung des Fahrkomforts sowie der Fahrsicherheit von Kraftfahrzeugen wurden in den letzten Jahren abstandsgeregelte Geschwindigkeitsregelanlagen entwickelt. Diese Anlagen weisen im allgemeinen mehrere Abstandssensoren auf, mit denen der Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug erfaßt wird. Die Ausgangssignale der Abstandssensoren werden dabei an eine Steuerungs- und Reglereinheit übertragen, die in Abhängigkeit von der Differenz zwischen einem Mindest- bzw. Soll-Abstand und dem von den Abstandssensoren gemessenen Ist-Abstand die Fahrgeschwindigkeit des betreffenden Kraftfahrzeuges verringert, konstant hält bzw. erhöht. Hierzu ist die Steuerungs- und Reglereinheit mit dem Kraftstoffzufuhrsystem sowie dem Bremssystem des Kraftfahrzeugs verknüpft.To increase driving comfort and driving safety of motor vehicles, in distance-controlled cruise control systems have been developed in recent years. This Systems generally have several distance sensors with which the distance to a vehicle in front is detected. The output signals of the Distance sensors are transmitted to a control and regulating unit that depending on the difference between a minimum or target distance and the the actual speed measured by the distance sensors Motor vehicle concerned reduced, constant or increased. For this is the Control and regulator unit with the fuel supply system and the braking system of the motor vehicle linked.

Ein wichtiger Bestandteil einer abstandsgeregelten Geschwindigkeitsregelanlage ist insbesondere ihre Bedieneinheit, die ebenso wie andere Bedieneinheiten eines Kraftfahrzeuges möglichst einfach zu handhaben sein sollte.An important part of a distance-controlled cruise control system is in particular their control unit, which, like other control units, has one Motor vehicle should be as easy to use as possible.

Aus der DE 197 19 475 A1 ist eine Bedieneinheit für eine abstandsgeregelte Geschwindigkeitsregelanlage eines Kraftfahrzeuges bekannt, die an einem Lenkstockhebel angeordnet ist. Aufgrund der Anordnung hinter dem Lenkrad ist die Handhabung einer solchen Bedieneinheit für den Fahrer jedoch nicht optimal.DE 197 19 475 A1 describes an operating unit for a distance-controlled device Cruise control system of a motor vehicle known to a Steering column lever is arranged. Because of the arrangement behind the steering wheel However, handling of such an operating unit is not optimal for the driver.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bedieneinheit der eingangs genannten Art anzugeben, die bequem und einfach handhabbar ist. The present invention has for its object a control unit of the beginning specified type that is convenient and easy to use.  

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Bedieneinheit am Wählhebel des automatischen Schaltgetriebes angeordnet ist. Die so angeordnete Bedieneinheit läßt sich optimal handhaben, da sie ohne Abwinkeln des Handgelenks bequem betätigbar ist. Dies gilt besonders dann, wenn am Fahrersitz im Bereich des Wählhebels eine Armlehne vorhanden ist, auf der der Fahrer seinen Unterarm während der Betätigung der Bedieneinheit auflegen kann.This object is achieved in that the control unit on Selector lever of the automatic transmission is arranged. The so arranged The control unit can be optimally handled, as it does not have to bend the wrist is easy to operate. This is especially true if the driver's seat is in the area of the Selector lever has an armrest on which the driver places his forearm during the operation of the control unit.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösung besteht darin, daß der Wählhebel mit mindestens einem Mehrfachfunktionsschalter ausgestattet ist, der sowohl eine Einstellung des automatischen Schaltgetriebes als auch eine Einstellung der automatischen Abstandsregelung ermöglicht. So kann vorzugsweise der bei einem Automatikgetriebe übliche Betätigungsknopf zum Lösen der Fahrstufensperre als Mehrfachfunktionsschalter ausgebildet sein, und zwar in der Weise, daß er bei stehendem Fahrzeug seine normale Funktionalität hat und bei fahrendem Fahrzeug als Ein-Aus-Schalter der automatischen Abstandsregelung funktioniert. Durch diese Ausgestaltung läßt sich die Anzahl der erforderlichen Schalter reduzieren, was die Handhabung der erfindungsgemäßen Bedieneinheit weiter verbessert.An advantageous embodiment of the solution according to the invention is that the Selector lever is equipped with at least one multi-function switch that both a setting of the automatic transmission as well as a setting of automatic distance control. For example, the one at Automatic gearbox usual operating button to release the gear lock as Multi-function switch can be designed, in such a way that it at stationary vehicle has its normal functionality and as a moving vehicle The automatic distance control on-off switch works. Through this Design can reduce the number of switches required, which the Handling of the control unit according to the invention further improved.

Die Handhabung der erfindungsgemäßen Bedieneinheit ist besonders einfach, wenn der Wählhebel eine Wippen-Taste aufweist, mittels der die Fahrgeschwindigkeit des Kraft­ fahrzeuges einstellbar ist. Dabei kann mittels der Wippen-Taste auch eine Aktivierung bzw. Reaktivierung der automatischen Abstandsregelung erfolgen, wenn sich letztere im ausgeschalteten Zustand befindet.The handling of the control unit according to the invention is particularly simple if the Selector lever has a rocker button, by means of which the driving speed of the force vehicle is adjustable. Activation can also be activated using the rocker button or reactivate the automatic distance control if the latter is in the switched off state.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Bedieneinheit besteht darin, daß bei nichtaktiver automatischer Abstandsregelung die aktuelle Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges als IST-Geschwindigkeit in der automatischen Abstandsregelung gesetzt und die automatische Abstandsregelung aktiviert wird, wenn die Wippen-Taste in eine vorgegebene Tastenstellung bewegt wird.Another preferred embodiment of the control unit according to the invention exists in the fact that the current Driving speed of the motor vehicle as the actual speed in the automatic Distance control is set and the automatic distance control is activated when the rocker button is moved to a predetermined key position.

Andererseits ist vorgesehen, daß die abstandsgeregelte Geschwindigkeitsregelanlage beim Betätigen der Bremse ausgeschaltet wird. Die zuvor gesetzte IST-Geschwindigkeit bleibt jedoch gespeichert und wird wieder aktiviert, wenn die Wippen-Taste in eine zu der oben erwähnten vorgegebenen Tastenstellung verschiedenen Tastenstellung bewegt wird.On the other hand, it is provided that the distance-controlled cruise control system is switched off when the brake is actuated. The previously set ACTUAL speed remains stored, however, and is reactivated when the rocker button is in one of the  above-mentioned predetermined key position moves different key position becomes.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges mittels der Wippen-Taste um diskrete Beträge und/oder kontinuierlich veränderbar ist, wenn die automatische Abstandsregelung aktiv ist.According to a further preferred embodiment it is provided that the Driving speed of the motor vehicle by means of the rocker button by discrete amounts and / or can be changed continuously when the automatic distance control is active is.

Günstig ist es auch, wenn den verschiedenen Funktionen der Wippen-Taste unterschiedlich gestaltete Oberflächenbereiche zugeordnet sind. Dies kann beispielsweise durch taktil wahrnehmbare Erhebungen und/oder Vertiefungen realisiert sein.It is also convenient if the various functions of the rocker button differently designed surface areas are assigned. This can realized, for example, by tactilely perceptible elevations and / or depressions his.

Eine andere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß neben dem Wählhebel ein Schiebeschalter angeordnet ist, mittels dem der gewünschte Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug eingestellt werden kann. Dabei ist es für ein schnelles Erfassen der Schalterstellung vorteilhaft, wenn der Verschiebeweg des Schiebeschalters im wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsachse verläuft.Another preferred embodiment of the invention is that in addition to Selector lever a slide switch is arranged, by means of which the desired distance a vehicle in front can be set. It is for a quick one Detecting the switch position is advantageous when the displacement of the slide switch runs essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle.

Weitere bevorzugte und vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Bedieneinheit sind in den Unteransprüchen angegeben.Further preferred and advantageous embodiments of the invention Control unit are specified in the subclaims.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Im einzelnen zeigen:The invention is described below with reference to an exemplary embodiment Drawing explained in more detail. In detail show:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines schematisch dargestellten Wählhebels eines automatischen Schaltgetriebes, und Fig. 1 is a side view of a schematically illustrated selector lever of an automatic transmission, and

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Wählhebel gemäß Fig. 1 in verkleinertem Maßstab mit einem neben dem Wählhebel angeordneten Schiebeschalter zur Einstellung eines gewünschten Abstandes zu einem vorausfahrenden Fahrzeug. Fig. 2 is a plan view of the lever of FIG. 1 in reduced scale, with a selector lever mounted next to the sliding switch for setting a desired distance to a vehicle ahead.

In Fig. 1 ist mit dem Bezugszeichen 1 ein schematisch dargestellter Wählhebel eines automatischen Schaltgetriebes eines Kraftfahrzeuges bezeichnet. Am Schaft 2 des Wählhebels 1 ist ein Betätigungsknopf 3 (Shift-Lock-Schalter) angeordnet, mit dem bei stehendem Fahrzeug eine bei automatischen Schaltgetrieben übliche Fahrstufensperre gelöst werden kann.In Fig. 1, the reference numeral 1 denotes a schematically illustrated selector lever of an automatic transmission of a motor vehicle. An actuation button 3 (shift lock switch) is arranged on the shaft 2 of the selector lever 1 , with which a travel stage lock which is usual in automatic gearboxes can be released when the vehicle is stationary.

Neben dem Betätigungsknopf 3 ist eine Wippen-Taste 4 am Schaft 2 des Wählhebels 1 angeordnet. Der dargestellte Wählhebel 1 ist für ein Kraftfahrzeug mit einem auf der linken Seite angeordneten Lenkrad bestimmt. Dementsprechend sind der Betäti­ gungsknopf 3 und die Wippen-Taste 4 an der in Vorwärtsfahrtrichtung gesehenen rechten Seite des Schaftes 2 angeordnet. Die Wippen = Taste 4 befindet sich vor dem Betätigungsknopf 3, wobei diese Anordnung des Betätigungsknopfes gegenüber der Wippen-Taste auch bei einem Wählhebel für ein Rechtslenker-Kraftfahrzeug übernommen werden kann, bei dem der Betätigungsknopf und die Wippen-Taste dann auf der linken Seite des Schaftes angeordnet wären.In addition to the operating button 3 , a rocker button 4 is arranged on the shaft 2 of the selector lever 1 . The selector lever 1 shown is intended for a motor vehicle with a steering wheel arranged on the left side. Accordingly, the Actuate supply button 3 and the rocker button 4 are arranged on the right side of the shaft 2 seen in the forward direction. The rocker = button 4 is located in front of the actuation button 3 , this arrangement of the actuation button compared to the rocker button can also be adopted for a selector lever for a right-hand drive motor vehicle, in which the actuation button and the rocker button are then on the left side of the Shaft would be arranged.

Alternativ kann der Betätigungsknopf 3 auch auf der gegenüberliegenden Seite des Schaftes 2 oder an der Vorderseite des Kopfes 5 des Wählhebels 1 angeordnet sein. Die Wippen-Taste 4 hat drei Tastenstellungen, nämlich eine sogenannte SET-Stellung, eine Neutralstellung und eine RESUME-Stellung, wobei die Neutralstellung zwischen der SET-Stellung und der RESUME-Stellung angeordnet ist und die Wippen-Taste bei Nichtbetätigung automatisch in die Neutralstellung zurückkehrt.Alternatively, the operating button 3 can also be arranged on the opposite side of the shaft 2 or on the front of the head 5 of the selector lever 1 . The rocker button 4 has three button positions, namely a so-called SET position, a neutral position and a RESUME position, the neutral position being arranged between the SET position and the RESUME position and the rocker button automatically in the neutral position when not actuated returns.

Der Betätigungsknopf 3 ist als Mehrfachfunktionsschalter ausgebildet. Wenn das Kraftfahrzeug steht, hat er seine normale Funktionalität, das heißt, er ermöglicht dann ein Lösen der Fahrstufensperre des Automatikgetriebes. Während der Fahrt des Fahrzeugs funktioniert der Betätigungsknopf 3 dagegen als EIN-AUS-Schalter der automatischen Abstandsregelung.The actuation button 3 is designed as a multi-function switch. When the motor vehicle is stationary, it has its normal functionality, that is to say it then enables the automatic transmission gear lock to be released. In contrast, while the vehicle is traveling, the operating button 3 functions as an ON-OFF switch for the automatic distance control.

Mit der Wippen-Taste 4 können je nach dem, ob die automatische Abstandsregelung aktiv ist oder nicht, folgende Funktionen ausgeführt werden:
Ist die automatische Abstandsregelung nicht aktiv und wird die Wippen-Taste 4 in die SET-Stellung bewegt, so wird die aktuelle Geschwindigkeit als IST-Geschwindigkeit für die automatische Abstandsregelung gesetzt und letztere aktiviert. Wird dagegen im nichtaktiven Zustand der automatischen Abstandsregelung die Wippen-Taste 4 in die RESUME-Stellung bewegt, so wird die automatische Abstandsregelung aktiviert und, soweit vorhanden, eine gespeicherte IST-Geschwindigkeit in der automatischen Abstandsregelung verwendet.Depending on whether the automatic distance control is active or not, the following functions can be carried out with the rocker button 4 :
If the automatic distance control is not active and the rocker button 4 is moved to the SET position, the current speed is set as the ACTUAL speed for the automatic distance control and the latter is activated. If, on the other hand, the rocker button 4 is moved to the RESUME position in the non-active state of the automatic distance control, the automatic distance control is activated and, if available, a stored ACTUAL speed is used in the automatic distance control.

Ist die automatische Abstandsregelung bereits aktiv, wird durch Betätigen der Wippen- Taste 4 in ihre SET-Stellung die IST-Geschwindigkeit der automatischen Abstandsregelung (nachfolgend als ADR-IST-Geschwindigkeit bezeichnet) um einen bestimmten Betrag L1 hochgesetzt. Umgekehrt wird die ADR-IST-Geschwindigkeit um einen bestimmten Betrag L2 herabgesetzt, wenn die Wippen-Taste 4 im aktiven Zustand der automatischen Abstandsregelung in die RESUME-Stellung bewegt wird.If the automatic distance control is already active, pressing the rocker button 4 in its SET position increases the actual speed of the automatic distance control (hereinafter referred to as ADR-ACTUAL speed) by a certain amount L1. Conversely, the ADR-ACTUAL speed is reduced by a certain amount L2 when the rocker button 4 is moved into the RESUME position in the active state of the automatic distance control.

Das Hoch- bzw. Heruntersetzen der ADR-IST-Geschwindigkeit kann sowohl diskret als auch kontinuierlich erfolgen. Wird die Tasten-Wippe 4 beispielsweise nur kurz angetippt, so verändert sich die ADR-IST-Geschwindigkeit um den Betrag L1 bzw. L2. Wird die Wippen-Taste dagegen länger gehalten, so wird die ADR-IST-Geschwindigkeit kontinuierlich um jeweils den Betrag L1 hochgesetzt bzw. den Betrag L2 herabgesetzt, bis die Wippen-Taste losgelassen wird.The ADR-ACTUAL speed can be increased or decreased both discretely and continuously. If the rocker switch 4 is briefly touched, for example, the ADR-ACTUAL speed changes by the amount L1 or L2. If, on the other hand, the rocker button is held longer, the ADR ACTUAL speed is continuously increased by the amount L1 or decreased by the amount L2 until the rocker button is released.

Die erfindungsgemäße Bedieneinheit ist ferner so ausgestaltet, daß bei aktiv betätigtem Gaspedal, d. h. der Fahrer betätigt das Gaspedal selbst, und aktiver automatischer Abstandsregelung durch eine Betätigung der Wippen-Taste 4 die aktuelle Geschwindigkeit als neue ADR-IST-Geschwindigkeit gespeichert wird.The control unit according to the invention is also designed such that when the accelerator pedal is actively operated, ie the driver operates the accelerator pedal himself and the automatic distance control is activated, the current speed is stored as the new ADR-ACTUAL speed by actuating the rocker button 4 .

In Fig. 2 ist eine Draufsicht auf den Wählhebel gemäß Fig. 1 in verkleinertem Maßstab dargestellt. Neben dem Wählhebel 1 ist ein Schiebeschalter 6 angeordnet, mittels dem der gewünschte Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug eingestellt werden kann. Der Verschiebeweg des Schiebeschalters 6 verläuft parallel zum Verstellschlitz 7 des Wählhebels 1 und damit im wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsachse.In Fig. 2 is a plan view of the shift lever 1 is shown in FIG. Shown in a reduced scale. In addition to the selector lever 1 , a slide switch 6 is arranged, by means of which the desired distance from a vehicle in front can be set. The displacement path of the slide switch 6 runs parallel to the adjustment slot 7 of the selector lever 1 and thus essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle.

Claims (13)

1. Bedieneinheit für eine abstandsgeregelte Geschwindigkeitsregelanlage eines ein automatisches Schaltgetriebe aufweisenden Kraftfahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß die Bedieneinheit am Wählhebel (1) des automatischen Schaltgetriebes angeordnet ist.1. Control unit for a distance-controlled speed control system of a motor vehicle having an automatic transmission, characterized in that the control unit is arranged on the selector lever ( 1 ) of the automatic transmission. 2. Bedieneinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wählhebel (1) mit mindestens einem Mehrfachfunktionsschalter (3) ausgestattet ist, der sowohl eine Einstellung des automatischen Schaltgetriebes als auch eine Einstellung der automatischen Abstandsregelung ermöglicht.2. Control unit according to claim 1, characterized in that the selector lever ( 1 ) is equipped with at least one multi-function switch ( 3 ), which enables both an adjustment of the automatic transmission and an adjustment of the automatic distance control. 3. Bedieneinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Wähl­ hebel (1) mit einem Betätigungsknopf (3) ausgestattet ist, der bei stehendem Fahrzeug ein Lösen einer Fahrstufensperre ermöglicht und bei fahrendem Fahrzeug als Ein-Aus-Schalter der automatischen Abstandsregelung funktioniert.3. Control unit according to claim 1 or 2, characterized in that the selector lever ( 1 ) is equipped with an actuating button ( 3 ) which enables a step lock to be released when the vehicle is stationary and as an on-off switch of the automatic distance control when the vehicle is moving works. 4. Bedieneinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Wählhebel (1) eine Wippen-Taste (4) aufweist, mittels der die Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges einstellbar ist.4. Control unit according to one of claims 1 to 3, characterized in that the selector lever ( 1 ) has a rocker button ( 4 ) by means of which the driving speed of the motor vehicle is adjustable. 5. Bedieneinheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß durch Betätigen der Wippen-Taste (4) eine Aktivierung der automatischen Abstandsregelung erfolgt, wenn sich letztere im ausgeschalteten Zustand befindet. 5. Control unit according to claim 4, characterized in that by pressing the rocker button ( 4 ) the automatic distance control is activated when the latter is in the switched-off state. 6. Bedieneinheit nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß bei nicht­ aktiver automatischer Abstandsregelung die aktuelle Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges als IST-Geschwindigkeit in der automatischen Abstandsregelung gesetzt und die automatische Abstandsregelung aktiviert wird, wenn die Wippen- Taste (4) in eine vorgegebene Tastenstellung bewegt wird.6. Control unit according to claim 4 or 5, characterized in that when the automatic distance control is not active, the current driving speed of the motor vehicle is set as the actual speed in the automatic distance control and the automatic distance control is activated when the rocker button ( 4 ) is in a predetermined position Key position is moved. 7. Bedieneinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei nichtaktiver automatischer Abstandsregelung eine Betätigung der Wippen-Taste (4) in eine zu der vorgegebenen Tastenstellung verschiedenen Tastenstellung die automatische Abstandsregelung reaktiviert und eine gespeicherte IST-Geschwindigkeit in der automatischen Abstandsregelung verwendet wird.7. Control unit according to claim 6, characterized in that when the automatic distance control is inactive, actuation of the rocker button ( 4 ) reactivates the automatic distance control in a different key position to the predetermined key position and a stored actual speed is used in the automatic distance control. 8. Bedieneinheit nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges mittels der Wippen-Taste (4) um diskrete Beträge und/oder kontinuierlich veränderbar ist, sofern die automatische Abstandsregelung aktiv ist.8. Control unit according to one of claims 4 to 7, characterized in that the driving speed of the motor vehicle by means of the rocker button ( 4 ) can be changed by discrete amounts and / or continuously, provided that the automatic distance control is active. 9. Bedieneinheit nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die aktuelle Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges als IST-Geschwindigkeit für die automatische Abstandsregelung gespeichert wird, wenn die Wippen-Taste (4) bei vom Fahrer betätigtem Gaspedal und aktiver automatischer Abstandsregelung betätigt wird.9. Control unit according to one of claims 4 to 8, characterized in that the current driving speed of the motor vehicle is stored as the actual speed for the automatic distance control when the rocker button ( 4 ) is operated with the accelerator pedal operated by the driver and active automatic distance control . 10. Bedieneinheit nach Anspruch 3 und einem der Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsknopf (3) zum Lösen der Fahrstufensperre bzw. zum Ein-Aus-Schalten der automatischen Abstandsregelung und/oder die Wippen-Taste am Schaft des Wählhebels (1) angeordnet sind.10. Control unit according to claim 3 and one of claims 4 to 9, characterized in that the actuating button ( 3 ) for releasing the gear lock or for switching the automatic distance control on and off and / or the rocker button on the shaft of the selector lever ( 1 ) are arranged. 11. Bedieneinheit nach einem der Ansprüche 4 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß den verschiedenen Funktionen der Wippen-Taste (4) unterschiedlich gestaltete Tastenoberflächenbereiche zugeordnet sind. 11. Control unit according to one of claims 4 to 10, characterized in that the different functions of the rocker button ( 4 ) are assigned differently designed key surface areas. 12. Bedieneinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß neben dem Wählhebel (1) ein Schiebeschalter (6) angeordnet ist, mittels dem der gewünschte Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug einstellbar ist.12. Control unit according to one of claims 1 to 11, characterized in that a slide switch ( 6 ) is arranged next to the selector lever ( 1 ), by means of which the desired distance to a vehicle in front can be adjusted. 13. Bedieneinheit nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Verschiebeweg des Schiebeschalters (6) im wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsachse verläuft.13. Control unit according to claim 12, characterized in that the displacement path of the slide switch ( 6 ) extends substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
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