DE19951028A1

DE19951028A1 - Venting device with oil separator for a crankcase of an internal combustion engine

Info

Publication number: DE19951028A1
Application number: DE19951028A
Authority: DE
Inventors: Frank Schomann; Volker Cornelius
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1999-10-22
Filing date: 1999-10-22
Publication date: 2001-04-26
Also published as: DE50009091D1; EP1094204B1; ATE286201T1; EP1094204A1

Abstract

The oil separator is incorporated in the cylinder head cover. It consists of a pre-separator (5), an agglomerator (6), and a fine-separator (7), located behind each other in flow direction. The pre-separator is a labyrinth with several vertical rails (51), which are supported on the lower housing wall, and have a passage aperture (52) in the transitional area between rail and wall. The agglomerator consists of pref. a knitted metal or plastic net. The fine-separator is of the same material. All components are contained within a common modular unit (1) fitted into the inside of the crankcase housing cover.

Description

Die Erfindung betrifft eine Entlüftungsvorrichtung mit Ölabscheider für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine, wobei der Ölabscheider im wesentlichen in die Zylinderkopfhaube integriert ist und aus einem Gehäuse besteht, das ein innen liegendes Strömungslabyrinth, eine mit dem Kurbelgehäuse in Wirkverbindung stehende Eintrittsöffnung, einen mit dem Ansaugsystem der Brennkraftmaschine verbundenen Ansaugstutzen und einen in Einbaulage am geodätischen Tiefpunkt des Gehäuses angeordneten Ölaustritt aufweist.The invention relates to a ventilation device with an oil separator for a crankcase an internal combustion engine, the oil separator essentially in the Cylinder head cover is integrated and consists of a housing that has an inside Flow labyrinth, one that is operatively connected to the crankcase Inlet opening, one connected to the intake system of the internal combustion engine Intake and one in the installation position at the geodetic low point of the housing arranged arranged oil leak.

Entlüftungsvorrichtungen für Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine führen die sog. "Blow-by-Gase", die aus den Brennräumen in das Kurbelgehäuse gelangen, in den Ansaugtrakt zurück. Für diese Strömungsbewegung wird die Druckdifferenz zwischen dem Druck im Kurbelgehäuse und dem Unterdruck im Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine genutzt. Die Blow-by-Gase sind allerdings mit Öl durchsetzt, so daß vor der Rückführung in den Ansaugtrakt eine Abscheidung der Ölpartikel notwendig ist. Hierfür werden der Entlüftungsvorrichtung Ölabscheider zugeordnet. Eine Entlüftungsvorrichtung mit integriertem Ölabscheider ist aus EP 471 886 A1 bekannt. Der Ölabscheider weist ein Gehäuse mit einem innen liegenden Strömungslabyrinth auf. Das Labyrinth wird durch Stege gebildet, die sich abschnittsweise überdecken. Am Gehäuse sind eine Eintrittsöffnung, ein mit dem Ansaugsystem der Brennkraftmaschine verbundener Anschlußstutzen sowie ein Ölaustritt angeordnet.Venting devices for the crankcase of an internal combustion engine perform the so-called. "Blow-by gases" that get into the crankcase from the combustion chambers, into the Intake tract back. For this flow movement, the pressure difference between the pressure in the crankcase and the vacuum in the intake tract Internal combustion engine used. The blow-by gases are permeated with oil, so that Separation of the oil particles is necessary before returning them to the intake tract. For this purpose, oil separators are assigned to the ventilation device. A Venting device with integrated oil separator is known from EP 471 886 A1. The Oil separator has a housing with an internal flow labyrinth. The The labyrinth is formed by bars that overlap in sections. On the housing are an inlet opening, one with the intake system of the internal combustion engine connected connecting piece and an oil outlet arranged.

Infolge der Druckdifferenz zwischen dem Ansaugtrakt und dem Kurbelgehäuse gelangen die Blow-by-Gase über die Eintrittsöffnung in den Ölabscheider und durchströmen das, durch die Schikanen gebildete Labyrinth. Durch die mehrfache Strömungsumlenkung werden Ölpartikel aus dem Gas-Öl-Gemisch gerissen. Weitere Ölpartikel bleiben beim Auftreffen dieses Gemisches auf den Schikanen haften. Demzufolge weist das Blow-by- Gas mit zunehmendem Strömungsweg immer weniger Ölpartikel auf, bis es über den Anschlußstutzen in den Ansaugtrakt geführt wird. Die im Ölabscheider verbleibenden Ölpartikel laufen durch Schwerkraftwirkung an den Schikanen herab und werden über den Ölaustritt in den Ölkreislauf der Brennkraftmaschine geführt.Due to the pressure difference between the intake tract and the crankcase the blow-by gases through the inlet opening in the oil separator and flow through it, labyrinth formed by the baffles. Due to the multiple flow deflection oil particles are torn from the gas-oil mixture. More oil particles remain with If this mixture strikes the baffles stick. As a result, the blow-by Gas with increasing flow path less and less oil particles until it passes over the Connection piece is led into the intake tract. The remaining ones in the oil separator Oil particles run down the chicanes due to the action of gravity and become over the oil leak into the oil circuit of the internal combustion engine.

Diese Vorrichtung ist grundsätzlich zur Trennung der Blow-by-Gase in einen Gasanteil und einen Flüssigkeitsanteil geeignet. Um den Ölverlust der Brennkraftmaschine gering zu halten, wird ein hoher Wirkungsgrad der Trennung von Gasanteil und Ölanteil angestrebt. Ein solcher Wirkungsgrad erfordert bei der Lösung EP 471 886 A1 eine große vertikale Ausdehnung der Strömungsschikanen. Diese bewirkt jedoch eine Erhöhung des Strömungswiderstandes. Gleichzeitig wird mehr Bauraum beansprucht, der zumindest bei kompakten Zylinderkopfkonstruktionen kaum verfügbar ist.This device is basically for separating the blow-by gases into a gas fraction and a liquid portion suitable. To minimize the oil loss of the internal combustion engine keeping is a high efficiency of the separation of gas and oil sought. Such an efficiency requires one in the solution EP 471 886 A1 large vertical expansion of the flow baffles. However, this causes one Increase in flow resistance. At the same time, more space is required, which is hardly available, at least in the case of compact cylinder head designs.

Am Ölabscheider gemäß DE 197 15 061 A1 sind eine Eintrittsöffnung für die Blow-by- Gase und ein Ansaugstutzen vorgesehen, der mit dem Ansaugsystem der Brennkraftmaschine verbunden ist. Der Ölabscheider hat ein erstes, in Richtung einer Motorlängsachse vom Eintritt zum Ölaustritt verlaufendes Gefälle sowie ein weiteres, in Richtung einer Motorquerachse verlaufendes Gefälle. Am geodätischen Tiefpunkt der beiden Gefälleflächen befindet sich der Ölaustritt.The oil separator according to DE 197 15 061 A1 has an inlet opening for the blow-by Gases and an intake manifold provided with the intake system of the Internal combustion engine is connected. The oil separator has a first one, towards one Motor longitudinal axis from the entrance to the oil outlet and a further slope, in Slope running in the direction of a motor transverse axis. At the geodesic low of The oil outlet is located on both slopes.

Mit dieser technischen Lösung kann die vertikale Bauhöhe gattungsgemäßer Ölabscheider vorteilhaft vermindert werden, so daß eine weitgehende Anordnung in der Zylinderkopfhaube möglich wird. Somit ergeben sich kaum Beeinträchtigungen der Bauteile im Kurbelgehäuse. Diese vorteilhafte Baugröße bedingt allerdings einen funktionellen Nachteil: Zumindest sehr kleine Ölpartikel werden durch die lediglich labyrinthartige Strömungsführung nicht wirksam aus den Blow-by-Gasen gerissen und gelangen folglich zunächst in den Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine und nachfolgend in den Brennraum. Für die Konstruktion moderner Brennkraftmaschinen sind jedoch auch ökologisch begründete Forderungen zu beachten, insbesondere eine Verminderung von Kraftstoffverbrauch und Abgasemission. Eine wirksame Ölnebelabscheidung ist hierbei ein wesentliches Kriterium, um künftige Abgasnormen zu erfüllen. Diese Forderung kann mit einer lediglich labyrinthartigen Strömungsführung, wie sie beim Ölabscheider gemäß DE 197 15 061 A1 vorgeschlagen wird, nicht realisiert werden.With this technical solution, the vertical height can be generic Oil separators can be advantageously reduced, so that an extensive arrangement in the Cylinder head cover is possible. Thus there is hardly any impairment of the Components in the crankcase. However, this advantageous size requires one Functional disadvantage: At least very small oil particles are only caused by the labyrinthine flow not effectively torn out of the blow-by gases and consequently first enter the intake tract of the internal combustion engine and subsequently in the combustion chamber. However, for the construction of modern internal combustion engines to also consider ecologically justified demands, especially a reduction of fuel consumption and exhaust emissions. An effective oil mist separation is an important criterion here in order to meet future emissions standards. This Requirement can be done with a maze-like flow, as in Oil separator according to DE 197 15 061 A1 is not proposed.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen in die Zylinderkopfhaube integrierten Ölabscheider zu schaffen, der eine weitgehend vollständige Trennung der Blow-by-Gase in einen Gasanteil und in einen Flüssigkeitsanteil gewährleistet. Hierbei soll insbesondere eine wirksame Abtrennung sehr kleiner Ölpartikel erreicht werden.The object of the invention is an oil separator integrated in the cylinder head cover to create a largely complete separation of the blow-by gases into one Gas content and guaranteed in a liquid portion. In particular, a effective separation of very small oil particles can be achieved.

Diese Aufgabe wird gelöst, indem der Ölabscheider in Strömungsrichtung hintereinander liegend einen Vorabscheider, einen Agglomerator und einen Feinabscheider aufweist. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 20.This object is achieved by placing the oil separator one behind the other in the direction of flow has a pre-separator, an agglomerator and a fine separator. Advantageous embodiments are the subject of claims 2 to 20.

Bei Anwendung des erfindungsgemäßen Ölabscheiders durchströmen die sog. "Blow-by- Gase" mehrere Abscheiderstufen, wodurch sich eine wesentlich verbesserte Ölabscheidung bei der Kurbelgehäuseentlüftung ergibt. Im Agglomerator werden kleinste Ölpartikel zu größeren Ölpartikeln zusammengefügt, die anschließend im Feinabscheider abgeschieden werden können. Mit dieser technischen Lösung werden demzufolge auch kleinste Ölpartikel wirksam aus den Blow-by-Gasen abgeschieden. Somit kann das Öl vollständig aus der Luft gefiltert werden, die über die Entlüftungsvorrichtung in den Ansaugtrakt geführt wird. Folglich enthält die in den Brennraum strömende Ansaugluft keine Ölrückstände aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Im Ergebnis wird ein Motorbetrieb mit sehr geringer Abgasemission möglich, so daß auch künftige Abgasnormen erfüllt werden können. Diese funktionellen Vorteile erfordern keinen zusätzlichen Bauraum. Der Ölabscheider kann aufgrund seiner geringen Bauhöhe vollständig in die Zylinderkopfhaube integriert werden.When using the oil separator according to the invention, the so-called "blow-by" Gases "several separator stages, which significantly improved Oil separation in the crankcase ventilation results. The smallest are in the agglomerator Oil particles combined to form larger oil particles, which are then in the fine separator can be separated. Accordingly, with this technical solution smallest oil particles effectively separated from the blow-by gases. So the oil can to be completely filtered out of the air that flows through the venting device into the Intake tract is guided. As a result, the intake air flowing into the combustion chamber contains no oil residues from the crankcase ventilation. As a result, engine operation possible with very low exhaust emissions, so that future emissions standards are also met can be. These functional advantages do not require any additional installation space. The Oil separator can completely in the due to its low height Cylinder head cover can be integrated.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.An embodiment of the invention is shown in the drawing and will described below.

Die gezeigte Entlüftungsvorrichtung für das Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine weist einen Ölabscheider auf. Der Ölabscheider besteht aus einem Gehäuse 1. Am Gehäuse 1 ist eine Eintrittsöffnung 2 vorgesehen: Die Eintrittsöffnung 2 steht mit dem - in der Zeichnung nicht näher dargestellten - Kurbelgehäuse in Wirkverbindung. Am Gehäuse 1 ist weiterhin eine Austrittsöffnung 3 vorhanden. Diese Öffnung ist mit dem Ansaugsystem der Brennkraftmaschine verbunden und wirkt folglich als Ansaugstutzen 3. Schließlich weist das Gehäuse 1 einen Ölaustritt 4 auf. Der Ölaustritt 4 ist derart angeordnet, daß er sich in Einbaulage des Ölabscheiders am geodätischen Tiefpunkt des Gehäuses 1 befindet. Im Gehäuse 1 sind in Strömungsrichtung hintereinander liegend ein Vorabscheider 5, ein Agglomerator 6 und ein Feinabscheider 7 angeordnet. The ventilation device shown for the crankcase of an internal combustion engine has an oil separator. The oil separator consists of a housing 1 . An inlet opening 2 is provided on the housing 1 : the inlet opening 2 is operatively connected to the crankcase, not shown in the drawing. An outlet opening 3 is also present on the housing 1 . This opening is connected to the intake system of the internal combustion engine and consequently acts as an intake port 3 . Finally, the housing 1 has an oil outlet 4 . The oil outlet 4 is arranged such that it is in the installed position of the oil separator at the geodetic low point of the housing 1 . A preliminary separator 5 , an agglomerator 6 and a fine separator 7 are arranged one behind the other in the flow direction in the housing 1 .

Der Vorabscheider 5 ist als Labyrinth ausgestaltet und weist mehrere vertikale Stege 51 auf. Diese Stege 51 sind jeweils abwechselnd an der oberen und an der unteren Innenwand des Gehäuses 1 abgestützt. Hierbei weisen die Stege 51, die in Einbaulage an der unteren Wand abgestützt sind, im Übergangsbereich von Steg 51 und Wand mindestens eine Durchgangsöffnung 52 auf. Der Agglomerator 6 besteht aus einem Metall- oder Kunststoff-Netzgestrick, vorzugsweise aus einem Edelstahl-Netzgestrick. Das Netzgestrick wird zwischen Vorsprüngen 61 gehalten, die an der Innenwand des Gehäuses 1 ausgestaltet sind. Hierbei weisen die Vorsprünge 61, die in Einbaulage an der unteren Wand abgestützt sind, im Übergangsbereich von Vorsprung 61 und unterer Gehäusewand mindestens eine Durchgangsöffnung 62 auf. Der Feinabscheider 7 besteht ebenfalls aus einem Metall- oder Kunststoff-Netzgestrick. Dieses Netzgestrick wird zwischen Vorsprüngen 71 gehalten, die an der Innenwand des Gehäuses 1 ausgestaltet sind. Hierbei weisen die Vorsprünge 71, die in Einbaulage an der unteren Wand abgestützt sind, im Übergangsbereich von Vorsprung 71 und unterer Gehäusewand mindestens eine Durchgangsöffnung 72 auf.The pre-separator 5 is designed as a labyrinth and has a plurality of vertical webs 51 . These webs 51 are alternately supported on the upper and on the lower inner wall of the housing 1 . Here, the webs 51 , which are supported in the installed position on the lower wall, have at least one through opening 52 in the transition region between web 51 and wall. The agglomerator 6 consists of a metal or plastic mesh, preferably a stainless steel mesh. The knitted mesh is held between projections 61 which are configured on the inner wall of the housing 1 . In this case, the projections 61 , which are supported on the lower wall in the installed position, have at least one through opening 62 in the transition region from the projection 61 and the lower housing wall. The fine separator 7 also consists of a metal or plastic mesh. This mesh knit is held between projections 71 which are configured on the inner wall of the housing 1 . In this case, the projections 71 , which are supported on the lower wall in the installed position, have at least one through opening 72 in the transition region from the projection 71 and the lower housing wall.

Für eine wirksame Ölabscheidung ist es zweckmäßig, daß zwischen dem Agglomerator 6 und dem Feinabscheider 7 ein Zwischenraum 8 vorhanden ist. In diesem Zwischenraum 8 ist mindestens ein vertikaler Steg 81 als weitere Strömungsschikane ausgestaltet. Sofern mehrere Stege 81 vorgesehen sind, werden diese Stege 81 jeweils abwechselnd an der oberen und an der unteren Innenwand des Gehäuses 1 abgestützt. Hierbei weisen die Stege 81, die in Einbaulage an der unteren Wand abgestützt sind, im Übergangsbereich von Steg 81 und unterer Gehäusewand mindestens eine Durchgangsöffnung auf. Allerdings ist im gezeigten Ausführungsbeispiel lediglich ein Steg 81 dargestellt, der zudem an der oberen Innenwand des Gehäuses 1 abgestützt ist.For effective oil separation, it is expedient that a space 8 is present between the agglomerator 6 and the fine separator 7 . In this intermediate space 8 , at least one vertical web 81 is designed as a further flow baffle. If several webs 81 are provided, these webs 81 are alternately supported on the upper and on the lower inner wall of the housing 1 . The webs 81 , which are supported in the installed position on the lower wall, have at least one through opening in the transition region between the web 81 and the lower housing wall. However, in the exemplary embodiment shown, only a web 81 is shown, which is also supported on the upper inner wall of the housing 1 .

Die Ölabscheidung wird weiter verbessert, sofern in Strömungsrichtung hinter dem Feinabscheider 7 ein Restabscheider 9 angeordnet ist. Der Restabscheider 9 ist ähnlich wie der Vorabscheider 5 als Labyrinth mit mehreren vertikalen Stegen 91 ausgestaltet. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Restabscheider 9 nicht über die gesamte Höhe des Gehäuses 1 ausgestaltet. Vielmehr ist eine Zwischenwand 10 vorgesehen, die mit ihrer Unterseite als dachförmige Begrenzung des Restabscheiders 9 wirkt. Die Oberseite dieser Zwischenwand 10 bestimmt die Kontur des Strömungsweges im Abschnitt zwischen dem Restabscheider 9 und dem Ansaugstutzen 3. Die Stege 91 des Restabscheiders 9 sind jeweils abwechselnd an Zwischenwand 10 und an der unteren Innenwand des Gehäuses 1 abgestützt. Hierbei weisen die Stege 91, die in Einbaulage an der unteren Wand des Gehäuses 1 abgestützt sind, im Übergangsbereich von Steg 91 und unterer Gehäusewand mindestens eine Durchgangsöffnung 92 auf.The oil separation is further improved if a residual separator 9 is arranged behind the fine separator 7 in the direction of flow. Similar to the pre-separator 5, the residual separator 9 is designed as a labyrinth with a plurality of vertical webs 91 . In the exemplary embodiment shown, the residual separator 9 is not designed over the entire height of the housing 1 . Rather, an intermediate wall 10 is provided, which acts with its underside as a roof-shaped boundary of the residual separator 9 . The top of this intermediate wall 10 determines the contour of the flow path in the section between the residual separator 9 and the intake port 3 . The webs 91 of the residual separator 9 are alternately supported on the intermediate wall 10 and on the lower inner wall of the housing 1 . The webs 91 , which are supported in the installed position on the lower wall of the housing 1 , have at least one through opening 92 in the transition region between the web 91 and the lower housing wall.

Der Ölaustritt 4 kann über ein Ventil mit einem Ölsammelbehälter verbunden werden, der im Kurbelgehäuse angeordnet ist und dessen Fassungsvermögen mindestens einem Tankzyklus des Fahrzeuges entspricht. Der Ölaustritt 4 ist jedoch vorzugsweise - wie auch in der Zeichnung dargestellt - über einen Kanal 11 mit einer Öltasche 12 verbunden, die im Zylinderkopf ausgestaltet ist. Für die Funktionsfähigkeit ist es zweckmäßig, daß die dem Ölaustritt 4 entgegengesetzte stirnseitige Öffnung des Kanals 11 unterhalb des Flüssigkeitsspiegels in die Öltasche 12 mündet.The oil outlet 4 can be connected via a valve to an oil collection container which is arranged in the crankcase and the capacity of which corresponds to at least one tank cycle of the vehicle. However, the oil outlet 4 is preferably - as also shown in the drawing - connected via a channel 11 to an oil pocket 12 which is configured in the cylinder head. For the functionality, it is expedient that the front opening of the channel 11 opposite the oil outlet 4 opens into the oil pocket 12 below the liquid level.

Beim Betrieb der Brennkraftmaschine wird das Gehäuse 1 über den Ansaugstutzen 3 mit Unterdruck beaufschlagt. Durch die Druckdifferenz gegenüber dem Kurbelgehäuse gelangen die Blow-by-Gase über die Eintrittsöffnung 2 zunächst in den Vorabscheider 5. Die Stege 51 bewirken eine mehrfache Strömungsumlenkung. Durch die in den Umlenkpunkten auftretende Zentrifugalkraft werden erste Ölpartikel aus dem Gas-Öl- Gemisch abgeschieden. Weitere Ölpartikel werden beim Auftreffen des Gemisches auf die Stege 51 abgeschieden. Im weiteren Strömungsweg bleiben im Netzgestrick des Agglomerators 6 kleinste Ölpartikel hängen, die sich zu größeren Partikeln verbinden. Der Durchtrittsquerschnitt wird durch die gewählte Packungsdichte des Metall- oder Kunststoff-Netzgestrickes bestimmt. Der Durchtrittsquerschnitt (also die Porengröße) bestimmt die Größe der zu bildenden Ölpartikel. Sobald diese Partikel eine ausreichende Größe erreicht haben, werden sie durch den anliegenden Unterdruck aus dem Agglomerator 6 herausgerissen.When the internal combustion engine is operating, the housing 1 is subjected to negative pressure via the intake port 3 . Due to the pressure difference compared to the crankcase, the blow-by gases first reach the pre-separator 5 via the inlet opening 2 . The webs 51 cause a multiple flow deflection. The centrifugal force occurring in the deflection points separates the first oil particles from the gas-oil mixture. Further oil particles are separated when the mixture hits the webs 51 . In the further flow path, 6 tiny oil particles remain in the mesh of the agglomerator, which combine to form larger particles. The passage cross-section is determined by the selected packing density of the metal or plastic mesh. The passage cross section (i.e. the pore size) determines the size of the oil particles to be formed. As soon as these particles have reached a sufficient size, they are pulled out of the agglomerator 6 by the negative pressure present.

Während der weiteren Strömungsbewegung erfolgt über die Stege 81 im Zwischenraum 8, das Netzgestrick des Feinabscheiders 7 und die Stege 91 des Restabscheiders 9 eine zunehmende Abscheidung der noch im Blow-by-Gas befindlichen Ölpartikel. Somit werden auch kleinste Ölpartikel wirksam aus den Blow-by-Gasen abgeschieden. Nach Passieren des Restabscheiders 9 ist das Blow-by-Gas vollständig von Ölbestandteilen gereinigt und wird als Luft über den Ansaugstutzen 3 in den Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine geführt. Die abgeschiedenen Ölpartikel laufen zunächst durch die wirkende Schwerkraft an den Stegen 51, 81 und 91 sowie an den Metall- oder Kunststoff-Netzgestricken von Agglomerator 6 und Feinabscheider 7 auf die untere Innenwand des Gehäuses 1 herab. Infolge des bestehenden Gefälles gelangen die Ölpartikel anschließend über die Durchgangsöffnungen 52, 62, 72 und 92 zum Ölaustritt 4, der am geodätischen Tiefpunkt des Gehäuses 1 angeordnet ist. Über den Ölkanal 11 und die Öltasche 12 steht das abgeschiedene Öl wieder im Ölkreislauf der Brennkraftmaschine zur Verfügung.During the further flow movement, an increasing separation of the oil particles still in the blow-by gas takes place via the webs 81 in the intermediate space 8 , the knitted mesh of the fine separator 7 and the webs 91 of the residual separator 9 . This means that even the smallest oil particles are effectively separated from the blow-by gases. After passing through the residual separator 9 , the blow-by gas is completely cleaned of oil components and is conducted as air via the intake port 3 into the intake tract of the internal combustion engine. The separated oil particles first run down to the lower inner wall of the housing 1 due to the acting gravity on the webs 51 , 81 and 91 and on the metal or plastic knitted fabrics of the agglomerator 6 and fine separator 7 . Due to the existing gradient, the oil particles then pass through the through openings 52 , 62 , 72 and 92 to the oil outlet 4 , which is arranged at the geodetic low point of the housing 1 . The separated oil is again available in the oil circuit of the internal combustion engine via the oil channel 11 and the oil pocket 12 .

Der erfindungsgemäße Ölabscheider kann mit geringem Aufwand für verschiedenartige Brennkraftmaschinen modifiziert werden. Durch die lösbare Anordnung der Netzgestricke von Agglomerator 6 und Feinabscheider 7 ist eine schnelle Anpassung auf die jeweiligen Einsatzbedingungen möglich. Besondere Vorteile ergeben sich, sofern sämtliche Bauteile in einer gemeinsamen Baugruppe, vorzugsweise in einem gemeinsamen Gehäuse 1 angeordnet werden. Diese Baugruppe kann jeweils in die Innenseite der Kurbelgehäuseabdeckung eingesetzt werden, so daß eine einfache Austauschbarkeit und eine problemlose Wartung gewährleistet sind. The oil separator according to the invention can be modified for different types of internal combustion engines with little effort. The detachable arrangement of the knitted fabrics of agglomerator 6 and fine separator 7 enables rapid adaptation to the respective operating conditions. Particular advantages result if all components are arranged in a common assembly, preferably in a common housing 1 . This assembly can be inserted into the inside of the crankcase cover, so that easy interchangeability and easy maintenance are guaranteed.

REFERENCE SIGN LIST

11

Gehäuse des Ölabscheiders
Oil separator housing

22nd

Eintrittsöffnung
Entrance opening

33rd

Ansaugstutzen
Intake manifold

44th

Ölaustritt
Oil leakage

55

Vorabscheider
Pre-separator

5151

Stege im Vorabscheider
Bridges in the pre-separator

5252

Durchgangsöffnung
Through opening

66

Agglomerator
Agglomerator

6161

Vorsprünge des Agglomerators
Projections of the agglomerator

6262

Durchgangsöffnung
Through opening

77

Feinabscheider
Fine separator

7171

Vorsprünge des Feinabscheiders
Projections of the fine separator

7272

Durchgangsöffnung
Through opening

88th

Zwischenraum
Space

8181

Stege im Zwischenraum
Bridges in the gap

99

Restabscheider
Residual separator

9191

Stege im Restabscheider
Web in the residual separator

9292

Durchgangsöffnung
Through opening

1010th

Zwischenwand
Partition

1111

Ölkanal
Oil channel

1212th

Öltasche im Zylinderkopf
Oil pocket in the cylinder head

Claims

1.Breather device with oil separator for a crankcase of an internal combustion engine, the oil separator being essentially integrated into the cylinder head cover and consisting of a housing which has an internal flow labyrinth, an inlet opening which is operatively connected to the crankcase, and an intake port connected to the intake system of the internal combustion engine and has an oil outlet arranged in the installed position at the geodetic low point of the housing, characterized in that the oil separator has a pre-separator ( 5 ), an agglomerator ( 6 ) and a fine separator ( 7 ) lying one behind the other in the flow direction.

2. Venting device according to claim 1, characterized in that the pre-separator ( 5 ) is designed as a labyrinth with a plurality of vertical webs ( 51 ).

3. Venting device according to claims 1 and 2, characterized in that the webs ( 51 ) of the pre-separator ( 5 ), which are supported on the lower housing wall in the installed position, in the transition region of the web ( 51 ) and lower housing wall at least one through opening ( 52 ) exhibit.

4. Venting device according to claim 1, characterized in that the agglomerator ( 6 ) consists of a knitted mesh, preferably a knitted metal mesh.

5. Venting device according to claim 1, characterized in that the agglomerator ( 6 ) consists of knitted plastic mesh.

6. Venting device according to claim 1 and one of claims 4 or 5, characterized in that the knitted mesh of the agglomerator ( 6 ) is releasably supported in projections ( 61 ) of the housing ( 1 ).

7. Ventilation device according to claims 1 and 6, characterized in that the projections ( 61 ) of the agglomerator ( 6 ), which are supported on the lower housing wall in the installed position, in the transition region from the projection ( 61 ) and lower housing wall at least one through opening ( 62 ) exhibit.

8. Venting device according to claim 1, characterized in that the fine separator ( 7 ) consists of knitted metal mesh.

9. Ventilation device according to claim 1, characterized in that the fine separator ( 7 ) consists of knitted plastic mesh.

10. Ventilation device according to claim 1 and one of claims 8 or 9, characterized in that the knitted mesh of the fine separator ( 7 ) in projections ( 71 ) of the housing ( 1 ) is releasably supported.

11. Venting device according to claims 1 and 10, characterized in that the projections ( 71 ) of the fine separator ( 7 ), which are supported on the lower housing wall in the installed position, in the transition region from the projection ( 71 ) and lower housing wall at least one through opening ( 72 ) exhibit.

12. Venting device according to claim 1, characterized in that between the agglomerator ( 6 ) and the fine separator ( 7 ) there is an intermediate space ( 8 ) in which at least one vertical web ( 81 ) is designed.

13. Ventilation device according to claims 1 and 12, characterized in that the webs ( 81 ) in the intermediate space ( 8 ), which are supported on the lower housing wall in the installed position, have at least one through opening in the transition region of the web ( 81 ) and lower housing wall.

14. Venting device according to claim 1, characterized in that a residual separator ( 9 ) is arranged in the flow direction behind the fine separator ( 7 ), which is designed as a labyrinth with a plurality of vertical webs ( 91 ).

15. Venting device according to claims 1 and 14, characterized in that the webs ( 91 ) of the residual separator ( 9 ), which are supported on the lower housing wall in the installed position, in the transition region of the web ( 91 ) and lower housing wall at least one through opening ( 92 ) exhibit.

16. Venting device according to claim 1, characterized in that the oil outlet ( 4 ) is connected via a valve to an oil collecting container arranged in the crankcase.

17. venting device according to claims 1 and 16, characterized, that the capacity of the oil collection container is at least one Corresponds to the vehicle's fuel cycle.

18. Ventilation device according to claim 1, characterized in that the oil outlet ( 4 ) via a channel ( 11 ) with a, in the cylinder head designed oil pocket ( 12 ) is connected.

19. Venting device according to claims 1 and 18, characterized in that the oil outlet ( 4 ) opposite front opening of the channel ( 11 ) opens below the liquid level in the oil pocket ( 12 ) of the cylinder head.

20. Venting device according to at least one of the preceding claims 1 to 19, characterized in that all components of the oil separator are arranged in a common assembly ( 1 ) which can be inserted into the inside of the crankcase cover.