DE19949525B4 - Druckübersetzer für ein Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen mit hydraulisch unterstützter Wiederbefüllung - Google Patents

Druckübersetzer für ein Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen mit hydraulisch unterstützter Wiederbefüllung Download PDF

Info

Publication number
DE19949525B4
DE19949525B4 DE19949525A DE19949525A DE19949525B4 DE 19949525 B4 DE19949525 B4 DE 19949525B4 DE 19949525 A DE19949525 A DE 19949525A DE 19949525 A DE19949525 A DE 19949525A DE 19949525 B4 DE19949525 B4 DE 19949525B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pressure
pressure chamber
stepped piston
control valve
chamber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19949525A
Other languages
English (en)
Other versions
DE19949525A1 (de
Inventor
Friedrich Boecking
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE19949525A priority Critical patent/DE19949525B4/de
Priority to JP2001529580A priority patent/JP2003511626A/ja
Priority to PCT/DE2000/003386 priority patent/WO2001027466A1/de
Priority to EP00974337A priority patent/EP1144861A1/de
Priority to US09/868,049 priority patent/US6443129B1/en
Publication of DE19949525A1 publication Critical patent/DE19949525A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE19949525B4 publication Critical patent/DE19949525B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/10Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
    • F02M59/105Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive hydraulic drive
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0003Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure
    • F02M63/0007Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure using electrically actuated valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Druckübersetzer für ein Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen, wobei der Druckübersetzer einen in einer Bohrung (18) verschiebbaren Stufenkolben (5) aufweist, dessen Stirnflächen (7, 9) jeweils einen Druckraum (1, 3) begrenzen, wobei eine erste größere Stirnfläche (7) des Stufenkolbens (5) einen ersten, mit einem Hochdruck-Speicher (25) verbindbaren Druckraum (1) begrenzt, wobei eine zweite, gegenüberliegende kleinere Stirnfläche (9) des Stufenkolbens (5) einen zweiten, mit einer Einspritzdüse (21) verbundenen Druckraum (3) begrenzt, und wobei die Querschnittsänderung (11) des Stufenkolbens (5) und ein Absatz (13) in einem Gehäuse (15) des Druckübersetzers einen Entlastungsraum (17) begrenzen, und mit einem zwischen Hochdruck-Speicher (25, erstem Druckraum (1) und Entlastungsraum (17) angeordneten Steuerventil (23), dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerventil (23) in einer ersten Schaltstellung den Hochdruck-Speicher (25) mit dem ersten Druckraum (1) hydraulisch verbindet und den ersten Druckraum (1) hydraulisch vom Entlastungsraum (17) trennt und welches in einer zweiten Schaltstellung den Hochdruck-Speicher (25) von dem ersten Druckraum (1) hydraulisch trennt...

Description

  • Die Erfindung geht aus von einem Druckübersetzer für ein Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen, wobei der Druckübersetzer einen in einer Bohrung verschiebbaren Stufenkolben aufweist, dessen Stirnflächen jeweils einen Druckraum begrenzen, wobei eine erste größere Stirnfläche des Stufenkolbens einen ersten mit einem Hochdruckspeicher hydraulisch verbindbaren Druckraum begrenzt, wobei eine zweite, gegenüberliegende kleinere Stirnfläche des Stufenkolbens einen zweiten, mit einer Einspritzdüse verbundenen Druckraum begrenzt und wobei die Querschnittsänderung des Stufenkolbens und ein Absatz in einem Gehäuse des Druckübersetzers einen Entlastungsraum begrenzen.
  • Bei derartigen Druckübersetzern wird die Wiederbefüllung des zweiten Druckraums und der Einspritzdüse bislang von einer auf den Stufenkolben wirkenden Rückstellfeder übernommen. Nachteilig an dieser Ausführung nach dem Stand der Technik ist, dass die Rückstellfeder eine große Federrate aufweisen muss, um die Wiederbefüllung in ausreichend kurzer Zeit zwischen den Einspritzungen zu ermöglichen. Daraus resultieren große Abmessungen der Rückstellfeder. Bei manchen Druckübersetzern, insbesondere solchen mit einem kleinen Übersetzungsverhältnis, ist der erforderliche Bauraum für eine solche Rückstellfeder oft nicht vorhanden.
  • Aus der WO 95 21 999 A1 ist ein Injektor mit einem Druckübersetzer und einem Steuerventil bekannt. Zusätzlich ist noch ein Sparventil (differential valve 4) zwischen erstem Druckraum und Entlastungsraum angeordnet.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Druckübersetzer bereitzustellen, dessen Raumanforderung an die Mittel zur Wiederbefüllung des Druckübersetzers gering sind und der dabei einfach aufgebaut ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Druckübersetzer für ein Kraftstoffeinspritzsystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
  • Dieser erfindungsgemäße Druckübersetzer hat den Vorteil, dass der nach Beendigung der Einspritzung im ersten Druckraum anliegende Druck ausgenutzt werden kann, um eine auf die Querschnittsänderung des Stufenkolbens im Entlastungsraum wirkende hydraulische Kraft zu erzeugen, welche den Stufenkolben in seine Ausgangslage vor Beginn der Einspritzung zurückbefördert. Gleichzeitig bricht der Druck im zweiten Druckraum des Druckübersetzers zusammen, so dass die Einspritzung beendet wird. Dadurch wird die Wiederbefüllung des zweiten Druckraums in der Einspritzdüse ermöglicht bzw. wesentlich erleichtert. Außerdem kann durch den möglichen Verzicht auf eine groß dimensionierte Rückstellfeder der Entlastungsraum klein gehalten werden, was insbesondere bei Druckübersetzern mit geringem Übersetzungsverhältnis notwendig ist.
  • Eine Variante der Erfindung sieht vor, dass das Steuerventil als 3/2-Steuerventil ausgeführt ist, so dass sämtliche Funktionen des Druckübersetzers einfach und zuverlässig gesteuert werden können.
  • Eine Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass das Steuerventil durch einen Piezoaktor oder einen Elektromagneten betätigt wird, so dass je nach Betriebsbedingungen und erforderlichen Stellkräften ein geeigneter Aktor eingesetzt werden kann.
  • Bei einer Ausgestaltung der Erfindung ist eine Rückstellfeder in den Entlastungsraum eingespannt, die sich auf eine ortsfeste Anlage abstützt und dabei den Stufenkolben an seiner entlastungsraumseitigen Querschnittsänderung entgegen seiner Förderbewegung beaufschlagt, so dass die Wiederbefüllung des erfindungsgemäßen Druckübersetzers durch die Rückstellfeder unterstützt wird und der vorhandene Entlastungsraum bestmöglich ausgenutzt wird. Außerdem hat die Rückstellfeder die Aufgabe, bei fehlendem Druck im Hochdruckspeicher des Kraftstoffeinspritzsystems, beispielsweise aufgrund einer Abschaltung der Brennkraftmaschine, den Stufenkolben in seine Ausgangslage zu bewegen.
  • Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung fördert ein Leckölrücklauf des Druckübersetzers über ein Rückschlagventil Kraftstoff zur Einspritzdüse, so dass, sobald der Druck im zweiten Druckraum unter den Druck des Leckölrücklaufs sinkt, der Druckübersetzer wiederbefüllt wird, ohne zusätzliche Fördermittel. Das Rückschlagventil verhindert dabei den Rückfluss von Kraftstoff aus dem zweiten Druckraum bzw. der Einspritzdüse in den Leckölrücklauf.
  • Bei einer anderen Ausgestaltung der Erfindung mündet das Rückschlagventil in den zweiten Druckraum, so dass der Kraftstoff im Hochdruckbereich des Kraftstoffeinspritzsystems, nämlich vom zweiten Druckraum über einen Hochdruckpfad und zur Einspritzdüse, kontinuierlich ausgetauscht wird. Dadurch bleibt der Kraftstoff im Hochdruckbereich relativ kühl, was das Betriebsverhalten des Kraftstoffeinspritzsystems verbessert.
  • In weiterer Ergänzung der Erfindung ist das Rückschlagventil federbelastet, so dass ein stabileres Betriebsverhalten des Rückschlagventils erreicht wird.
  • Eine andere Variante sieht einen Hubanschlag vor, der die Bewegung des Stufenkolbens in den ersten Druckraum begrenzt, so dass der erste Druckraum stets ein gewisses Mindestvolumen und damit auch eine gewisse "Weichheit" aufweist. Dadurch werden Kraftspitzen abgebaut und die Belastung der einzelnen Bauelemente verringert.
  • Bei einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Hubanschlag im ersten Druckraum angeordnet ist, so dass sich eine einfache und kompakte Bauweise ergibt und außerdem der Hubanschlag im Wesentlichen nur Kräfte in axialer Richtung des Stufenkolbens auf diesen überträgt.
  • Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der beigefügten Zeichnung, deren Beschreibung sowie den Ansprüchen entnehmbar.
  • In der Zeichnung ist ein erfindungsgemäßer Druckübersetzer dargestellt. Zentrale Bestandteile des Druckübersetzers sind der erste Druckraum 1 und der zweite Druckraum 3. Zwischen beiden Druckräumen 1 und 3 ist ein Stufenkolben 5 angeordnet. Die in den ersten Druckraum 1 ragende erste Stirnfläche 7 ist größer als die in den zweiten Druckraum ragende zweite Stirnfläche 9. Das Verhältnis der ersten zur zweiten Stirnfläche 7 und 9 bestimmt das Druckübersetzungsverhältnis des Druckübersetzers. Eine Querschnittsänderung 11 und ein Absatz 13 eines Gehäuses 15 des Druckübersetzers begrenzen einen Entlastungsraum 17. Der Stufenkolben 5 ist in einer Bohrung 18 des Gehäuses 15 geführt.
  • Der zweite Druckraum 3 ist über einen Hochdruckpfad 19 mit einer Einspritzdüse 21 verbunden. Ein Steuerventil 23 steuert die Zufuhr von Kraftstoff aus einem Hochdruckspeicher 25 in den ersten Druckraum 1 und den Entlastungsraum 17. Das Steuerventil 23 ist als 3/2-Wegesteuerventil ausgeführt. Ein Anschluss geht zum Hochdruckspeicher 25, ein zweiter Anschluss verbindet das Steuerventil 23 mit dem ersten Druckraum 1 und ein dritter Anschluss des Steuerventils 23 führt zum Entlastungsraum 17. Gesteuert wird das Steuerventil 23 über einen Stellkolben 27, der von einem nicht dargestellten Aktor, beispielsweise einem Piezoaktor oder einen Elektromagneten, zwischen seinen Schaltstellungen hin- und herbewegt wird.
  • Wenn der Stellkolben 27 auf einem ersten Dichtsitz 29 aufliegt, besteht eine hydraulische Verbindung zwischen Hochdruckspeicher 25 und erstem Druckraum 1. Der Stufenkolben 5 beginnt, sich in Richtung des zweiten Druckraums 3 zu bewegen und erzeugt dabei in diesem einen dem Übersetzungsverhältnis entsprechend höheren Druck als im ersten Druckraum 1. Sobald der Druck im zweiten Druckraum 3, und damit auch in der Einspritzdüse 21, ausreichend groß ist, um die Schließkraft einer Schließfeder 31 zu überwinden, öffnet die Einspritzdüse 21, und die Einspritzung beginnt.
  • Wenn der Stellkolben 27 des Steuerventils 23 auf einen zweiten Dichtsitz 33 gepresst wird, wird die Verbindung zwischen Hochdruckspeicher 25 und erstem Druckraum 1 unterbrochen. Aufgrund der Kompressibilität des im Steuerventil 23 und dem ersten Druckraum 1 unter hohem Druck befindlichen Kraftstoffs und der Elastizität des Gehäuses 15 entsteht ein Druckstoß, welcher über eine Verbindungsleitung 35 in den Entlastungsraum 17 gelangt. Die daraus resultierende, auf die Querschnittsänderung 11 wirkende hydraulische Kraft bewegt den Stufenkolben in Richtung des ersten Druckraums. Da es sich hierbei um einen in hohem Maße instationären Vorgang handelt, greift eine rein statische Betrachtungsweise nicht, welche zu dem Ergebnis kommen würde, dass die erste Stirnfläche 7 größer als die Querschnittsänderung 11 ist und somit keine resultierende Kraft in Richtung des ersten Druckraums entstehen kann. Eine Rückstellfeder 36 dient zur Unterstützung der Rückbewegung des Stufenkolbens 5. Außerdem bewegt sie den Stufenkolben 5 bei abgeschalteter Brennkraftmaschine in seine Ausgangslage.
  • Durch die Bewegung des Stufenkolbens 5 in Richtung des ersten Druckraums 1 bricht der Druck im zweiten Druckraum 3 zusammen, so dass die Schließfeder 31 die Einspritzdüse 21 wieder verschließt und die Einspritzung somit beendet ist. Andererseits führt der Zusammenbruch des Drucks im zweiten Druckraum 3 dazu, dass über ein Rückschlagventil 37 Kraftstoff aus einem Leckölrücklauf 39 in den zweiten Druckraum 3 einströmt und somit der Druckübersetzer bzw. die Einspritzdüse 21 wieder gefüllt wird. Der Leckölrücklauf 39 wird u.a. von der Leckage zwischen Stufenkolben 5 und Gehäuse 15 sowie der Steuermenge aus dem Entlastungsraum 17 gefüllt. Damit sich im Entlastungsraum 17 ein ausreichender Druck aufbauen kann, ist zwischen Entlastungsraum 17 und Leckölrücklauf 39 eine Ablaufdrossel 41 angeordnet.
  • Das Rückschlagventil 37 ist in der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform federbelastet. Dies muss jedoch nicht so sein.
  • Im ersten Druckraum 1 ist ein Hubanschlag 43 dargestellt, welcher dafür sorgt, dass der erste Druckraum 1 immer ein gewisses Mindestvolumen hat. Dieses Mindestvolumen verbessert bei geeigneter Auslegung des erfindungsgemäßen Druckübersetzers das Betriebsverhalten desselben insbesondere beim Wiederbefüllen.
  • Alle in der Beschreibung, den nachfolgenden Ansprüchen und der Zeichnung dargestellten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination miteinander erfindungswesentlich sein.

Claims (10)

  1. Druckübersetzer für ein Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen, wobei der Druckübersetzer einen in einer Bohrung (18) verschiebbaren Stufenkolben (5) aufweist, dessen Stirnflächen (7, 9) jeweils einen Druckraum (1, 3) begrenzen, wobei eine erste größere Stirnfläche (7) des Stufenkolbens (5) einen ersten, mit einem Hochdruck-Speicher (25) verbindbaren Druckraum (1) begrenzt, wobei eine zweite, gegenüberliegende kleinere Stirnfläche (9) des Stufenkolbens (5) einen zweiten, mit einer Einspritzdüse (21) verbundenen Druckraum (3) begrenzt, und wobei die Querschnittsänderung (11) des Stufenkolbens (5) und ein Absatz (13) in einem Gehäuse (15) des Druckübersetzers einen Entlastungsraum (17) begrenzen, und mit einem zwischen Hochdruck-Speicher (25, erstem Druckraum (1) und Entlastungsraum (17) angeordneten Steuerventil (23), dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerventil (23) in einer ersten Schaltstellung den Hochdruck-Speicher (25) mit dem ersten Druckraum (1) hydraulisch verbindet und den ersten Druckraum (1) hydraulisch vom Entlastungsraum (17) trennt und welches in einer zweiten Schaltstellung den Hochdruck-Speicher (25) von dem ersten Druckraum (1) hydraulisch trennt und den ersten Druckraum (1) mit dem Entlastungsraum (17) hydraulisch miteinander verbindet.
  2. Druckübersetzer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerventil (23) ein 3/2-Steuerventil (23) ist.
  3. Druckübersetzer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerventil (23) durch einen Piezo-Aktor oder einen Elektro-Magneten betätigt wird.
  4. Druckübersetzer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rückstellfeder (36) in den Entlastungsraum (17) eingespannt ist, die sich auf eine ortsfeste Anlage (13) abstützt und dabei den Stufenkolben (5) an seiner entlastungsraumseitigen Querschnittsänderung (11) entgegen seiner Förderbewegung beaufschlagt.
  5. Druckübersetzer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Leckölrücklauf (39) des Druckübersetzers über ein Rückschlagventil (37) Kraftstoff zur Einspritzdüse (21) fördert.
  6. Druckübersetzer nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventil (37) in den zweiten Druckraum (3) mündet.
  7. Druckübersetzer nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventil (37) federbelastet ist.
  8. Druckübersetzer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Hubanschlag (43) vorgesehen ist, der die Bewegung des Stufenkolbens (5) in den ersten Druckraum (1) begrenzt.
  9. Druckübersetzer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Hubanschlag (43) im ersten Druckraum (1) angeordnet ist.
  10. Druckübersetzer nach einem der vorhergehenden. Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stufenkolben (5) zweiteilig ausgeführt ist.
DE19949525A 1999-10-14 1999-10-14 Druckübersetzer für ein Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen mit hydraulisch unterstützter Wiederbefüllung Expired - Fee Related DE19949525B4 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19949525A DE19949525B4 (de) 1999-10-14 1999-10-14 Druckübersetzer für ein Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen mit hydraulisch unterstützter Wiederbefüllung
JP2001529580A JP2003511626A (ja) 1999-10-14 2000-09-28 内燃機関のための燃料噴射システムのための液圧支援式圧力変換器
PCT/DE2000/003386 WO2001027466A1 (de) 1999-10-14 2000-09-28 Druckübersetzer für ein kraftstoffeinspritzsystem für brennkraftmaschinen
EP00974337A EP1144861A1 (de) 1999-10-14 2000-09-28 Druckubersetzer fur ein kraftstoffeinspritzsystem fur brennkraftmaschinen
US09/868,049 US6443129B1 (en) 1999-10-14 2000-09-28 Pressure booster for a fuel injection system for internal combustion engines, with hydraulically reinforced refilling

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19949525A DE19949525B4 (de) 1999-10-14 1999-10-14 Druckübersetzer für ein Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen mit hydraulisch unterstützter Wiederbefüllung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19949525A1 DE19949525A1 (de) 2001-04-26
DE19949525B4 true DE19949525B4 (de) 2005-09-01

Family

ID=7925616

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19949525A Expired - Fee Related DE19949525B4 (de) 1999-10-14 1999-10-14 Druckübersetzer für ein Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen mit hydraulisch unterstützter Wiederbefüllung

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6443129B1 (de)
EP (1) EP1144861A1 (de)
JP (1) JP2003511626A (de)
DE (1) DE19949525B4 (de)
WO (1) WO2001027466A1 (de)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10249840A1 (de) * 2002-10-25 2004-05-13 Robert Bosch Gmbh Kraftstoff-Einspritzeinrichtung für Brennkraftmaschine
JP3994990B2 (ja) * 2004-07-21 2007-10-24 株式会社豊田中央研究所 燃料噴射装置
CN104389709B (zh) * 2014-08-20 2017-02-01 南岳电控(衡阳)工业技术股份有限公司 一种用于高压共轨燃油喷射系统的高压供油泵
CN109505713A (zh) * 2018-12-13 2019-03-22 英嘉动力科技无锡有限公司 一种新型压力调节系统

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1995021999A1 (en) * 1994-02-15 1995-08-17 Invent Engineering Pty. Ltd. Hydraulically actuated electronic fuel injection system

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2885076B2 (ja) * 1994-07-08 1999-04-19 三菱自動車工業株式会社 蓄圧式燃料噴射装置
US5852997A (en) * 1997-05-20 1998-12-29 Stanadyne Automotive Corp. Common rail injector

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1995021999A1 (en) * 1994-02-15 1995-08-17 Invent Engineering Pty. Ltd. Hydraulically actuated electronic fuel injection system

Also Published As

Publication number Publication date
WO2001027466A1 (de) 2001-04-19
JP2003511626A (ja) 2003-03-25
US6443129B1 (en) 2002-09-03
DE19949525A1 (de) 2001-04-26
EP1144861A1 (de) 2001-10-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1636484B1 (de) Einspritzdüse für brennkraftmaschinen
EP1423600A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
DE102006038840A1 (de) Kraftstoffinjektor mit Kolbenrückholung eines Druckübersetzerkolbens
EP1865192B1 (de) Kraftstoffinjektor mit Servounterstützung
EP1899597A1 (de) Injektor mit zuschaltbarem druckübersetzer
WO2005015002A1 (de) Schaltventil für einen kraftstoffinjektor mit druckübersetzer
EP1970556B1 (de) Injektor
EP1558843B1 (de) Kraftstoff-einspritzeinrichtung für brennkraftmaschinen
EP2156050B1 (de) Druckverstärkungssystem für mindestens einen kraftstoffinjektor
EP1144843A1 (de) Injektor für ein kraftstoffeinspritzsystem für brennkraftmaschinen mit hydraulischer vorspannung des druckübersetzers
EP1144842B1 (de) Injektor für ein kraftstoffeinspritzsystem für brennkraftmaschinen mit in den ventilsteuerraum ragender düsennadel
DE102009001266A1 (de) Kraftstoff-Injektor mit piezoelektrischem Aktuator sowie hydraulischem Koppler
WO2000050764A1 (de) Regelorgan zur steuerung einer druckverstärkung von kraftstoff für einen kraftstoffinjektor
DE19949525B4 (de) Druckübersetzer für ein Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen mit hydraulisch unterstützter Wiederbefüllung
DE19945785B4 (de) Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen und Verfahren zum Einspritzen von Kraftstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine
DE102005015733A1 (de) Zweistufige direkte Ansteuerung eines Einspritzventilglieds mit Schieber
EP1563184A1 (de) Kraftstoffeinspritzeinrichtung mit integriertem druckverstärker
DE10249688A1 (de) Kraftstoff-Hochdruckpumpe für eine Kraftstoffeinspritzanlage, insbesondere eine Common-Rail-Kraftstoffeinspritzanlage, von Brennkraftmaschinen
DE102006047935A1 (de) Kraftstoffinjektor für eine Brennkraftmaschine
DE19946842C2 (de) Hochdruckpumpe
DE10315489B3 (de) Kraftstoffinjektor mit Druckübersetzer und in ein Düsenmodul integriertem Dämpfungskolben
DE102005044389B3 (de) Einspritzventil
EP3184803B1 (de) Kraftstoffinjektor
DE102006013704A1 (de) Kraftstoffinjektor mit dynamischem Kraftstoffausgleich
WO2001050007A2 (de) Steuerventil für einen injektor für ein kraftstoffeinspritzsystem mit von einem stössel geführtem stellglied

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee