DE19948265A1 - Linearstellglied - Google Patents

Abstract

Es wird ein Linearstellglied für die Umsetzung einer rotatorischen Antriebskraft in eine translatorische Stellbewegung beschrieben, das ein Gehäuse (2), einen in dem Gehäuse (2) drehbar gelagerten Hohlwellenrotor (4), der bspw. über einen mehrphasigen Stator (8) oder dgl. drehangetrieben wird, und eine in dem Hohlwellenrotor (4) längsverschieblich angeordnete Spindel (12) aufweist, die mit einer mit dem Hohlwellenrotor (4) verbundenen Spindelmutter (10) in Gewindeeingriff steht und gegen eine Drehung abgestützt ist. Eine Entlastung der Spindelmutter (10) von Querkräften wird dadurch erreicht, dass die Spindel (12) in dem Hohlwellenrotor (4) über ein gleitendes Stützlager (15) gelagert ist, das auf der Spindel (12) angebracht ist und sich mit dieser innerhalb des Hohlwellenrotors (4) verschiebt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Linearstellglied für die Umsetzung einer rotatorischen Antriebskraft in eine translatorische Stellbewegung mit einem Gehäuse, mit einem in dem Gehäuse drehbar gelagerten, bspw. permanenterregten Hohlwellenrotor, der bspw. über einen mehrphasigen Stator oder dgl. drehan­ getrieben wird, und mit einer in dem Hohlwellenrotor längsver­ schieblich angeordneten Spindel, die mit einer mit dem Hohlwellenrotor verbundenen Spindelmutter im Gewindeeingriff steht und die gegen eine Eigendrehung abgestützt ist.

Derartige Linearstellglieder werden in vielfältiger Weise eingesetzt, um kurzhübige hin- und hergehende Bewegungen auszuführen. Hierzu wird mit einem entsprechenden Stator ein Drehfeld erzeugt, das einen in dem Motorgehäuse angeordneten Hohlwellenrotor antreibt. In dem Hohlwellenrotor ist eine Spindelmutter vorgesehen, die über eine Passfeder oder dgl. mit dem Hohlwellenrotor verbunden ist, so dass sie sich gemeinsam mit diesem dreht. Durch die Spindelmutter ist eine Kugelrollspindel hindurchgeführt, die über eine Drehmomenten­ stütze an einer Drehung gehindert wird. Bei einer über die Spindelmutter übertragenen Drehung des Hohlwellenrotors vollzieht die Spindel somit eine translatorische Bewegung relativ zu dem Hohlwellenrotor. Der Hohlwellenrotor bildet ein nach beiden Seiten offenes Rohr, so dass die Spindel je nach Drehrichtung des Motors links oder rechts aus dem Hohlwellen­ rotor ausfährt. Problematisch ist hierbei die Genauigkeit der Lagerung der Spindel, da eine Verkantung in der Spindelmutter verhindert werden soll. Hierzu kann die Lagerung der Spindel bspw. durch eine zweite Spindelmutter unterstützt werden, durch die die Spindel hindurchfährt. Die auf die Spindel und die Spindelmutter wirkenden Querkräfte sind jedoch relativ hoch, so dass derartige Kugelgewindetriebe oft eine nicht zufriedenstellende Lebensdauer haben und regelmäßig ausge­ tauscht werden müssen. Es wurde bereits versucht, die Lebensdauer durch Verwendung sogenannter Planetenrollspindeln, die Radialkräfte besser aufnehmen können, zu erhöhen, doch bewirkt dies gleichzeitig eine erhebliche Kostensteigerung.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, die über die Spindel auf die Spindelmutter wirkenden Querkräfte zu reduzieren und eine Verlängerung der Einsatzzeit zu erreichen.

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Linearstellglied im wesentlichen dadurch gelöst, dass die Spindel in dem Hohlwellenrotor über ein gleitendes Stützlager gelagert ist, das auf der Spindel angebracht ist und sich mit dieser innerhalb des Hohlwellenrotors verschiebt.

Das Stützlager übernimmt nicht nur die durch die Verschiebung der Spindel benötigte axiale Lagerung, sondern auch die durch die sich drehende Rotorinnenwand aufgebrachte radiale Belastung. Dadurch ist die Spindel quasi spielfrei in dem Hohlwellenrotor gelagert und die auf die Spindel übertragenen Querkräfte können reduziert und die Lebensdauer des Gewinde­ triebes wesentlich erhöht werden.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist an dem der Spindelmutter abgewandten Ende der Spindel ein Zapfen vorgesehen, auf dem das Stützlager angebracht ist. Dadurch wird Platz für die Aufnahme des Stützlagers geschaffen, ohne die Gesamtgröße des Linearstellgliedes, insbesondere den Durchmesser des Hohlwellenrotors, zu vergrößern.

Das Stützlager weist erfindungsgemäß eine Gleitlagerhülse auf, in welche ein oder mehrere Radiallager eingebracht sind. Über das Gleitlager wird die Axialbewegung der Spindel aufgenommen, während die Radiallager die Rotativbewegung des Hohlwellenro­ tors aufnehmen. Die am Spindelende auftretenden Querkräfte werden somit im Hohlwellenrotor abgefangen und wirken sich in geringerem Maße auf das Gewinde der Spindel und die Spindel­ mutter aus.

Vorzugsweise ist die Gleitlagerhülse eine mit Graphit oder dgl. versetzte Metallhülse, so dass sie unmittelbar als Gleitlager dienen kann.

Bei einer anderen Ausführungsform ist die Gleitlagerhülse ein vorzugsweise zweiteiliger Ring, auf den ein Gleitlager aufgeschoben ist. Hierdurch lassen sich standardmäßige Gleitlager verwenden.

In die Gleitlagerhülse sind vorzugsweise zwei Radiallager eingesetzt, zwischen denen ein Distanzring oder dgl. vor­ gesehen ist, der für einen verspannungsfreien Sitz sorgt.

Diese fest ineinander gefügte Kombination aus Radial- und Axialgleitlager wird auf den an der Spindel vorgesehenen Zapfen aufgeschoben und über Montagescheiben oder dgl. fest verklemmt und/oder verschraubt.

Da die auf die Spindel wirkenden Radial- und Axialkräfte nun im Hohlwellenrotor abgefangen werden, ist es nicht mehr notwendig, die Spindel auf beiden Seiten aus dem Hohlwellenro­ tor herauszuführen und zu lagern. Vielmehr kann der Hohlwel­ lenrotor einseitig verschlossen werden. Dies ermöglicht die Verwendung von Standardmotorgehäusen und Standardelementen, so dass sich die Gesamtkosten des Linearstellgliedes verrin­ gern lassen. Erfindungsgemäß wird der Hohlwellenrotor an seinem dem Stützlager der Spindel zugewandten Ende über eine Kappe oder dgl. verschlossen, der vorzugsweise ein Geber­ system, z. B. ein sag. Resolver, zur Erfassung der Geschwindig­ keit und Lage des Hohlwellenrotors zur Ansteuerung des Motors über eine programmierbare Steuereinheit zugeordnet ist. Die Verwendung derartiger Rückmeldesysteme für die Motoran­ steuerung war bei herkömmlichen Spindelmotoren mit Hohlwellen­ rotor mit großem Aufwand verbunden, da Sonderanfertigungen mit einem entsprechenden Innendurchmesser benutzt werden mussten, die auf die Hohlwellen montiert wurden. Demgegenüber können bei der erfindungsgemäßen Ausführung marktübliche Resolver verwendet werden, die kostengünstiger sind und einfach und exakt an den Hohlwellenrotor bzw. an die Endkappe angebaut werden können.

Das die Spindel in dem Hohlwellenrotor abstützende Stützlager trennt den Innenraum des Hohlwellenrotors in erste und zweite Kammern. Um zu verhindern, dass das Stützlager bei einer Hin- und Herbewegung der Spindel als eine Art Kolben wirkt und einen Druck in dem Motorsystem aufbaut, ist gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die erste und zweite Kammer des Hohlwellenrotorinnenraumes über Durchgänge miteinander in Verbindung stehen. Hierdurch wird ein Druckausgleich geschaffen, so dass eine Beeinträchtigung der Motorfunktion durch eine Pumpenfunktion des Stützlagers verringert wird.

In Weiterbildung dieses Erfindungsgedankens ist in der Kappe ein Durchgang ausgebildet, über den die erste Kammer des Hohlwellenrotors mit einem das Gebersystem aufnehmenden Resolverraum verbunden ist, wobei der Resolverraum über einen Durchgang mit einem den Stator oder dgl. aufnehmenden Statorraum verbunden ist und wobei der Statorraum über einen weiteren Durchgang mit der zweiten Kammer des Hohlwellenrotors in Verbindung steht.

Weiterbildungen, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung ergeben sich auch aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen und der Zeichnung. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung oder deren Rückbeziehung.

Es zeigen:

Fig. 1 einen schematischen Teilschnitt durch ein erfin­ dungsgemäßes Linearstellglied,

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung des Stützlagers gemäß einer ersten Ausführungsform und

Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung des Stützlagers gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Linearstellglied 1 handelt es sich um einen permanenterregten, mehrphasigen und mehrpoligen Servomotor. Ein Motorgehäuse 2 des Stellgliedes 1 ist über eine Motoraufhängung 3 an einer nicht näher dargestellten Vorrichtung, bspw. einer Schweißzange angebracht und nimmt einen drehbar gelagerten Hohlwellenrotor 4 auf. Zur Lagerung des Hohlwellenrotors 4 ist ein schwimmendes Radial­ lager 5 und eine Lagerkombination aus Axial- und Radiallagern 6 vorgesehen. Auf der Außenseite des Hohlwellenrotors 3 ist eine Vielzahl von über dem Umfang des Hohlwellenrotors 4 verteilten Magneten 7 angeordnet, die mit einem Magnetfeld in Wechselwirkung treten, das durch einen Stator 8 erzeugt wird, der in einem um den Hohlwellenrotor 4 vorsehenen Statorraum 9 angebracht ist. Grundsätzlich ist es aber auch möglich, den Hohlwellenrotor in herkömmlicher Weise über ein Getriebe anzutreiben.

Mit dem Hohlwellenrotor 4 ist eine Spindelmutter 10 über eine Passfeder 11 oder dgl. drehfest verbunden. Durch die Spindel­ mutter 10 ist eine als Kugelrollspindel ausgebildete Spindel 12 durchgeführt, die an ihrem aus dem Motorgehäuse 2 heraus­ ragenden Ende 13 über eine nicht näher dargestellte Drehmomen­ tenstütze gegen Verdrehen gesichert ist. Dies kann bspw. durch Verbinden der Spindel 12 mit einer Roboterschweißzange erfolgen.

An dem anderen Ende der Spindel ist ein Zapfen 14 vorgesehen, der ein weiter unten beschriebenes Stützlager 15 trägt. Der Zapfen 14 kann einstückig mit der Spindel 12 ausgebildet oder mit dieser fest verschraubt sein.

Der die Spindel 12 aufnehmende Innenraum 16 des Hohlwellenro­ tors 4 wird durch das Stützlager 15 in eine erste Kammer 16a und eine zweite Kammer 16b unterteilt und an dem dem Stütz­ lager 15 abgewandten Ende der ersten Kammer 16a durch eine Kappe 17 verschlossen, die mit dem Hohlwellenrotor 4 ver­ schraubt ist.

In der Kappe 17 sind erste Durchgänge 18 ausgebildet, über die die erste Kammer 16a des Hohlwellenrotors 4 mit einem in dem Motorgehäuse 2 ausgebildeten Resolverraum 19 in Verbindung steht. Der Resolverraum 19 ist über zweite Durchgänge 20 mit dem Statorraum 9 verbunden, welcher wiederum über dritte Durchgänge 21 mit der zweiten Kammer 16b des Hohlwellenrotors 4 kommuniziert. Hierdurch wird ein Druckausgleich zwischen den ersten und zweiten Kammern 16a, b des Hohlwellenrotors 4 ermöglicht.

In dem Resolverraum 19 ist an dem Motorgehäuse 2 ein Geber­ system (Resolver) zur Erfassung der Geschwindigkeit und Lage des Hohlwellenrotors 4 angeordnet. Der Resolver 22 erfasst über seinen an der Kappe 17 angebrachten Rotorteil 23 die Rotationsgeschwindigkeit des Hohlwellenrotors 4 und kann dadurch die Geschwindigkeit und Lage der Spindel 12 bzw. eine an deren vorderen Ende angebrachten Werkzeugs, bspw. einer Roboterschweißzange, bestimmen und an eine programmierbare Steuerung weiterleiten, die hiervon ausgehend die von dem Linearstellglied 1 angetriebene Vorrichtung ansteuert.

Die Gestaltung des Stützlagers 15 wird anhand der vergrößerten Darstellung in den Fig. 2 und 3 erläutert. Bei der ersten Ausführungsform des Stützlagers 151 gemäß Fig. 2 weist das Stützlager 151 eine Gleitlagerhülse 30 aus bspw. mit Graphit versetztem Metall aus. In die Gleitlagerhülse 30 sind zwei als Kugellager ausgebildete Radiallager 31, 32 eingesetzt, die gegen einen Absatz 33 der Gleitlagerhülse 30 anliegen und zusätzlich über einen Distanzring 34 verspannungsfrei gehalten werden. Das Stützlager 151 wird mit Hilfe von Montagescheiben 35, 36 auf dem Zapfen 14 der Spindel 12 festgeklemmt.

Bei der in Fig. 3 dargestellten zweiten Ausführungsform des Stützlagers 152 ist eine als zweiteiliger Ring 40a, 40b ausgebildete Gleitlagerhülse 40 vorgesehen, auf die ein herkömmliches Gleitlager 40c aufgeschoben ist. Zwei als Kugellager ausgebildete Radiallager 41, 42 sind in die Gleitlagerhülse eingeschoben und liegen an Absätzen 43a, b der Ringe 40a, b an. Auch die Radiallager 41, 42 werden über einen Distanzring 44 verspannungsfrei gehalten und mit Hilfe von Montagescheiben 45, 46 auf den Zapfen 14 der Spindel 12 festgeklemmt.

Das erfindungsgemäße Linearstellglied 1 ist im wesentlichen wie oben beschrieben mit einem Stützlager 151 oder 152 ausgebildet. Da die Wirkung der Stützlagervarianten 151 und 152 im wesentlichen gleich ist, wird nachfolgend für beide Varianten eine gemeinsame Beschreibung der Funktionsweise des Linearstellgliedes 1 gegeben.

Der permanenterregte, insbesondere 3-phasige und 6-polige Servomotor treibt den Hohlwellenrotor 4 mit Hilfe des durch den Stator 8 erzeugten Magnetfeldes an, so dass sich der Rotor 4 dreht. Dadurch dreht sich auch die mit dem Rotor 4 drehfest verbundene Spindelmutter 10 und fährt die Spindel 12 je nach Drehrichtung des Motors aus dem Hohlwellenrotors 4 aus oder in diesen hinein. Hierbei werden die durch die translatorische Bewegung der Spindel 12 erzeugten Axialkräfte durch das Gleitlager 30, 40 des Stützlagers 151 bzw. 152 aufgenommen, während die durch die Rotation des Hohlwellenrotors 4 erzeugten Radialkräfte durch die Radiallager 31, 32 bzw. 41, 42 des Stützlagers 151 bzw. 152 aufgenommen werden. Da das Stützlager 15 die Axial- und Radialkräfte aufnimmt, wird das Gewinde der Spindel 12 im wesentlichen nicht belastet, so dass seine Lebensdauer wesentlich erhöht wird.

Bei einer Hin- und Herbewegung der Spindel 12 in dem Hohlwel­ lenrotor 4 stehen die erste und zweite Kammer 16a, 16b des Hohlwellenrotors 4 über die Durchgänge 18, 20 und 21 mitein­ ander in Verbindung, so dass ein Druckausgleich erfolgt und sich keine die Motorfunktion beeinträchtigender erhöhter Druck aufbauen kann.

Die Drehbewegung der mit dem Hohlwellenrotor 4 verbundenen Kappe 17 wird über das Gebersystem 22 erfasst und hieraus die Geschwindigkeit und Lage des Hohlwellenrotors 4 bestimmt. Da durch die Kappe 17 eine dem Rotor eines Standardmotors entsprechende Rotorausführung erreicht wird, kann ein kostengünstiges marktübliches Rückmeldesystem 22 verwendet werden.

Nachdem die auf die Spindel 12 wirkenden Axial- und Radial­ kräfte im wesentlichen durch das Stützlager 15 aufgenommen werden, wird die Spindelmutter 10 von auftretenden Querkräften entlastet, so dass sich die Lebensdauer der Spindeleinheit wesentlich verlängern lässt. Gleichzeitig wird auch die Erwärmung der Spindeleinheit und die Belastung der Wälzel­ emente stark verringert. Hierdurch ist es möglich, als Spindel 12 eine Kugelrollspindel zu verwenden, die kostengünstig hergestellt werden kann.

Bezugszeichenliste

1

Linearstellglied

2

Motorgehäuse

3

Motoraufhängung

4

Hohlwellenrotor

5

Radiallager

6

Lagerkombination

7

Magnet

8

Stator

9

Statorraum

10

Spindelmutter

11

Passfeder

12

Spindel

13

vorderes Ende der Spindel

14

Zapfen

15

Stützlager

16

Innenraum

16

a erste Kammer

16

b zweite Kammer

17

Kappe

18

erster Durchgang

19

Resolverraum

20

zweiter Durchgang

21

dritter Durchgang

22

Gebersystem, Resolver

23

Stift

30

Gleitlagerhülse

31

Radiallager

32

Radiallager

33

Absatz

34

Distanzring

35

Montagescheibe

36

Montagescheibe

40

Gleitlagerhülse
40a, b Ring

40

c Gleitlager

41

Radiallager

42

Radiallager
43a, b Absatz

44

Distanzring

45

Montagescheibe

46

Montagescheibe

Claims (11)

1. Linearstellglied für die Umsetzung einer rotatorischen Antriebskraft in eine translatorische Stellbewegung mit:
einem Gehäuse (2),
einem in dem Gehäuse (2) drehbar gelagerten, bspw. perma­ nenterregten Hohlwellenrotor (4), der über einen mehrphasigen Stator (8) oder dgl. drehangetrieben wird, und
einer in dem Hohlwellenrotor (4) längsverschieblich an­ geordneten Spindel (12), die mit einer mit dem Hohlwellenrotor (4) verbundenen Spindelmutter (10) in Gewindeeingriff steht und gegen eine Drehung abgestützt ist,
dadurch gekennzeichnet, dass die Spindel (12) in dem Hohlwel­ lenrotor (4) über ein gleitendes Stützlager (15) gelagert ist, das auf der Spindel (12) angebracht ist und sich mit dieser innerhalb des Hohlwellenrotors (4) verschiebt.

2. Linearstellglied nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass vorzugsweise an dem der Spindelmutter (10) abgewandten Ende der Spindel (12) ein zapfen (14) vorgesehen ist, auf dem das Stützlager (15) angebracht ist.

3. Linearstellglied nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützlager (15) eine Gleitlagerhülse (30, 40) aufweist, in welche ein oder mehrere Radiallager (31, 32; 41, 42) eingebracht sind.

4. Linearstellglied nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitlagerhülse (30) eine vorzugsweise mit Graphit oder dgl. versetzte Metallhülse ist.

5. Linearstellglied nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitlagerhülse (40) einen vorzugsweise zweiteiligen Ring (40a, 40b) aufweist, auf den ein Gleitlager (40c) aufgeschoben ist.

6. Linearstellglied nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Radiallagern (31, 32; 41, 42) ein Distanzring (34; 44) oder dgl. vorgesehen ist.

7. Linearstellglied nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützlager (15) über Montagescheiben (34, 36; 44, 46) oder dgl. fest auf der Spindel (12) verklemmt wird.

8. Linearstellglied nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlwellenrotor (4) an seinem dem Stützlager (15) der Spindel (12) zugewandten Ende über eine Kappe (17) oder dgl. verschlossen ist.

9. Linearstellglied nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Kappe (17) oder dgl. ein Gebersystem (22) zur Erfassung der Geschwindigkeit und Lage des Hohlwellenro­ tors (4) zugeordnet ist.

10. Linearstellglied nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der die Spindel (12) aufnehmende Innenraum (16) des Hohlwellenrotors (4) durch das Stützlager (15) in einer erste und eine zweite Kammer (16a, b) unterteilt wird und dass die erste und die zweite Kammer (16a, b) über Durchgänge (18, 20, 21) miteinander in Verbindung stehen.

11. Linearstellglied nach Anspruch 10, dadurch gekenn­ zeichnet, dass in der Kappe (17) ein erster Durchgang (18) ausgebildet ist, über den die erste Kammer (16a) des Hohlwel­ lenrotors (4) mit einem das Gebersystem (22) aufnehmenden Resolverraum (19) verbunden ist, dass der Resolverraum (19) über einen zweiten Durchgang (20) mit einem den Stator (8) oder dgl. aufnehmenden Statorraum (9) verbunden ist und dass der Statorraum (9) über einen dritten Durchgang (21) mit der zweiten Kammer (16b) des Hohlwellenrotors (4) in Verbindung steht.