DE19943595A1 - Motor vehicle seat, includes component for raising seat cushion if vehicle crashes - Google Patents

Motor vehicle seat, includes component for raising seat cushion if vehicle crashes

Info

Publication number
DE19943595A1
DE19943595A1 DE1999143595 DE19943595A DE19943595A1 DE 19943595 A1 DE19943595 A1 DE 19943595A1 DE 1999143595 DE1999143595 DE 1999143595 DE 19943595 A DE19943595 A DE 19943595A DE 19943595 A1 DE19943595 A1 DE 19943595A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat
vehicle seat
vehicle
seat cushion
crash
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE1999143595
Other languages
German (de)
Inventor
Georg Fischer
Thomas Rau
Harald Wolsiefer
Joachim Muehlberger
Reinhard Goy
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Original Assignee
Keiper GmbH and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Keiper GmbH and Co filed Critical Keiper GmbH and Co
Priority to DE29924805U priority Critical patent/DE29924805U1/en
Priority to DE1999143595 priority patent/DE19943595A1/en
Publication of DE19943595A1 publication Critical patent/DE19943595A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B60N2/4221—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the front
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42709—Seats or parts thereof displaced during a crash involving residual deformation or fracture of the structure
    • B60N2/42718—Seats or parts thereof displaced during a crash involving residual deformation or fracture of the structure with anti-submarining systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
    • B60N2/42754—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the cushion
    • B60N2/42763—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the cushion with anti-submarining systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42772—Seats or parts thereof displaced during a crash characterised by the triggering system
    • B60N2/4279—Seats or parts thereof displaced during a crash characterised by the triggering system electric or electronic triggering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R2022/1806—Anchoring devices for buckles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

In the event of a crash, a component (11) in the seat is used to raise at least the front part of the seat cushion (9).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat the features of the preamble of claim 1.

Bei einem bekannten Fahrzeugsitz dieser Art ist die Neigung der Sitzfläche durch Anheben oder Absenken des vorderen oder hinteren Randes des Sitzkissens ein­ stellbar. Der Insasse des Fahrzeuges, der den Fahrzeugsitz benutzt, ist in der Regel mittels eines (Dreipunkt-)Gurtes am Fahrzeugsitz festgeschnallt. Wenn das Sitzkis­ sen zu flach eingestellt wird, kann im Crashfall unter Umständen die Gefahr eines Submarinings für den Insassen bestehen, d. h. der Insasse kann unter dem Becken­ gurtabschnitt des Gurtes hindurchtauchen.In a known vehicle seat of this type, the inclination of the seat is through Raise or lower the front or rear edge of the seat cushion adjustable. The occupant of the vehicle using the vehicle seat is usually strapped to the vehicle seat using a (three-point) belt. If the Sitzkis If it is set too flat, the risk of a Submarinings exist for the occupant, d. H. the occupant can be under the pelvis Dip the belt section of the belt through.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs ge­ nannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahr­ zeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention is based on the object, a vehicle seat of the ge named way of improving. According to the invention, this object is achieved by driving Tool seat with the features of claim 1 solved. Advantageous configurations are the subject of the subclaims.

Dadurch, daß im Crashfall das Mittel wenigstens einen vorderen Bereich des Sitz­ kissens anhebt, wird in Fahrtrichtung vor dem Sitzhöcker des Insassens eine Rampe gebildet, die ein Durchtauchen des Insassen und damit eine Verletzung desselben verhindert. Dabei kann das gesamte Sitzkissen, dessen vorderer Bereich am vorde­ ren Rand alleine oder ein Zwischenbereich zwischen dem vorderen Rand des Sitz­ kissens und den Sitzhöckern gleichmäßig oder punktuell angehoben werden. Es kann eine sogenannte Anti-Submarining-Rampe vorgesehen sein, die im Crashfall zum Insassen hin bewegt werden kann, oder eine solche Rampe wird erst im Crashfall erzeugt oder vergrößert. Ein Airbag ist hierfür gut geeignet, da er reakti­ onsschnell und leicht ist. Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz mit Airbag kann in einer kompakten Bauweise hergestellt werden. Der Airbag kann an das Airbag­ system des Kraftfahrzeuges angeschlossen sein. Durch eine voreingestellte Rampe und die Entfaltung des Airbags ergibt sich eine an die Körperkontur angepaßte Wir­ kungsweise. Bei kleinen Personen wird die durch ein flacher eingestelltes Sitzkissen tendenziell geringere Wirkung der Rampe kompensiert. Das Anheben des Sitzkis­ sens im Crashfall kann auch mit einem bereits vorhandenen Neigungseinsteller des Fahrzeugsitzes oder einem Teil davon vorgenommen werden. Vorzugsweise sind die Mittel zum Anheben des Sitzkissens so ausgebildet, daß sie durch einen definier­ ten Energieabbau hohe Beckenbeschleunigungen reduzieren.The fact that in the event of a crash, the means at least one front region of the seat raises the pillow, a ramp in the direction of travel in front of the passenger's seat formed, which a diving through of the occupant and thus an injury to the same prevented. The entire seat cushion, the front area at the front alone or an intermediate area between the front edge of the seat  cushion and the cusps are raised evenly or selectively. It A so-called anti-submarining ramp can be provided, which in the event of a crash can be moved towards the occupant, or such a ramp is only in Crash case created or enlarged. An airbag is well suited for this because it is reactive is quick and easy. The vehicle seat according to the invention with an airbag can be in a compact design. The airbag can be attached to the airbag system of the motor vehicle to be connected. Through a preset ramp and the deployment of the airbag results in a shape adapted to the body contour way. In the case of small people, this is set by a flat seat cushion tends to compensate for less effect of the ramp. Raising the seat ski In the event of a crash, sens can also be used with an existing incline adjuster Vehicle seat or part thereof. Are preferred the means for lifting the seat cushion designed so that they by a defin Reduce energy depletion in high pelvic accelerations.

Im folgenden ist die Erfindung anhand von vier in der Zeichnung dargestellten Aus­ führungsbeispielen näher erläutert. Es zeigenIn the following the invention based on four from the drawing management examples explained in more detail. Show it

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht des ersten Ausführungsbeispiels, Fig. 1 is a schematic side view of the first embodiment,

Fig. 2 eine Abwandlung des ersten Ausführungsbeispiels, Fig. 2 shows a modification of the first embodiment,

Fig. 3 eine schematische Seitenansicht des zweiten Ausführungsbeispiels, und Fig. 3 is a schematic side view of the second embodiment, and

Fig. 4 eine schematische Seitenansicht des dritten Ausführungsbeispiels. Fig. 4 is a schematic side view of the third embodiment.

In einem ersten, in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein Fahrzeugsitz 1 als Vordersitz für ein Kraftfahrzeug ausgebildet. Der Fahrzeugsitz 1 ist mit einem Sitzgestell 3 versehen, das mit der Fahrzeugstruktur des Kraftfahrzeuges in Verbin­ dung steht. Das Sitzgestell 3 weist einen Sitzkissenträger 5 auf, welcher sich in der durch die Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges definierten Längsrichtung des Fahr­ zeugsitzes 1 zwischen einem vorderen Rand und einem hinteren Rand und in der Richtung quer dazu zwischen den beiden Seiten des Fahrzeugsitzes 1 erstreckt. In Längsrichtung etwa in der Mitte des Sitzkissenträgers 5 ist an diesem eine Anti- Submarining-Rampe, im folgenden als Rampe 7 bezeichnet, angebracht. Die Rampe 7 erstreckt sich zum vorderen Rand des Sitzkissenträgers 5 und bedeckt ungefähr die vordere Hälfte des Sitzkissenträgers 5. Die Rampe 7 steigt zum vorderen Rand hin gegenüber dem Sitzkissenträger 5 leicht an. Ein Sitzkissen 9 ist so auf dem Sitzkis­ senträger 5 angebracht, daß es die Rampe 7 abdeckt. Zwischen dem Sitzkissenträger 5 und der Rampe 7 angeordnet oder in der Rampe 7 eingebettet ist ein normalerwei­ se zusammengefalteter Airbag 11 vorgesehen. Im Normalzustand wird der Fahr­ zeugsitz 1 von einem Insassen des Kraftfahrzeuges benutzt, beispielsweise vom Fahrer, der mittels eines Gurtes 13 am Fahrzeugsitz 1 oder an der Fahrzeugstruktur angeschnallt ist.In a first exemplary embodiment shown in FIG. 1, a vehicle seat 1 is designed as a front seat for a motor vehicle. The vehicle seat 1 is provided with a seat frame 3 which is connected to the vehicle structure of the motor vehicle. The seat frame 3 comprises a seat cushion support 5, which is generating the seat in the direction defined by the direction of travel of the motor vehicle longitudinal direction of the travel 1 between a front edge and a rear edge and in the direction transversely thereto between the two sides of the vehicle seat 1 extends. In the longitudinal direction approximately in the middle of the seat cushion carrier 5 , an anti-submarining ramp, hereinafter referred to as ramp 7 , is attached to the latter. The ramp 7 extends to the front edge of the seat cushion support 5 and covers approximately the front half of the seat cushion support 5 . The ramp 7 rises slightly towards the front edge opposite the seat cushion support 5 . A seat cushion 9 is mounted on the Sitzkis sträger 5 that it covers the ramp 7 . Arranged between the seat cushion support 5 and the ramp 7 or embedded in the ramp 7 , a normal airbag 11 is provided. In the normal state of the drive is compelling seat 1 is used by an occupant of the motor vehicle, for example by the driver, which is strapped by means of a belt 13 to the vehicle seat 1 or on the vehicle structure.

Im Crashfall, beispielsweise bei einem Frontalcrash, wird der Insasse verzögert ab­ gebremst, d. h. gegenüber dem Fahrzeugsitz 1 nach vorne beschleunigt. Der Gurt 13 blockiert und hält den Insassen in Anlage an den Fahrzeugsitz 1 oder fängt den In­ sassen nach einem kurzen Weg auf. Da der Schwerpunkt des Beckenbereichs des Insassen unterhalb des Beckengurtabschnittes des Gurtes 13 angeordnet ist, würde - insbesondere bei flach eingestelltem Sitzkissen 9 - der Insasse beginnen, unter dem Beckengurtabschnitt des Gurtes 13 hindurch zu tauchen. Dies wird nun durch den Airbag 11 verhindert. Der Airbag 11 wird bei Eintritt des Crashfalls durch einen eigenen Sensor oder durch das im Kraftfahrzeug vorhandene Airbagsystem zeit­ gleich mit dem Lenkrad-Airbag ausgelöst und beispielsweise pyrotechnisch aufge­ blasen. Sofern der Airbag 11 unterhalb der Rampe 7 angeordnet ist und die Rampe 7 am Sitzkissenträger 5 angelenkt ist, wird die Rampe 7 durch den sich aufblasenden Airbag 11 verschwenkt. Der Airbag 11 kann aber auch oberhalb der Rampe 7 ange­ ordnet sein. In beiden Fällen wird der vordere Rand des Sitzkissens 9 angehoben. Durch das schnelle Auflasen des Airbags 11 gelangt der Insasse in einer frühen Phase des Crashs mit seinen Oberschenkeln tiefer in einen zusammengedrückten Bereich des Sitzkissens 9, so daß eine Kraftübertragung auf Airbag 11 und Rampe 7 möglich ist. Zum einen erfährt dadurch die Bewegung des Insassens eine Kompo­ nente nach oben, so daß keine Gefahr mehr besteht, daß der Insasse unter dem Gurt 13 hindurchtaucht. Zum anderen wird dann ein Teil der Bewegungsenergie auf den Airbag 11 übertragen und die Bewegung des Insassens abgebremst. Der Airbag 11 ist nämlich so ausgebildet, daß das ihn aufblasende Gas teilweise wieder entweichen kann, beispielsweise indem das Sackgewebe luftdurchlässig ist. Damit wird ein Teil der Bewegungsenergie des Insassens abgebaut. Die Spitze im zeitlichen Verlauf der Verzögerung des Schwerpunktes des Beckenbereichs wird dadurch verringert. Die übrige Bewegungsenergie wird über das Sitzgestell 3 in die Fahrzeugstruktur gelei­ tet.In the event of a crash, for example in the event of a frontal crash, the occupant is braked with a delay, ie accelerated forward in relation to the vehicle seat 1 . The belt 13 blocks and holds the occupant in contact with the vehicle seat 1 or catches the occupant after a short distance. Since the center of gravity of the pelvic region of the occupant is arranged below the lap belt section of the belt 13 , the occupant would begin to dive under the lap belt section of the belt 13 , in particular with the seat cushion 9 set flat. This is now prevented by the airbag 11 . The airbag 11 is triggered by a separate sensor or by the airbag system present in the motor vehicle at the same time with the steering wheel airbag and blow up pyrotechnically, for example, when the crash occurs. If the airbag 11 is arranged below the ramp 7 and the ramp 7 is articulated on the seat cushion support 5 , the ramp 7 is pivoted by the inflating airbag 11 . The airbag 11 can also be arranged above the ramp 7 . In both cases, the front edge of the seat cushion 9 is raised. Due to the rapid inflation of the airbag 11 , the occupant gets his thighs deeper into a compressed area of the seat cushion 9 in an early phase of the crash, so that a power transmission to the airbag 11 and ramp 7 is possible. On the one hand, the movement of the occupant experiences a component upward, so that there is no longer any danger that the occupant will dive under the belt 13 . On the other hand, part of the kinetic energy is then transferred to the airbag 11 and the movement of the occupant is braked. The airbag 11 is namely designed so that the gas inflating it can partially escape again, for example in that the bag fabric is permeable to air. This reduces part of the occupant's kinetic energy. This reduces the peak in the time course of the deceleration of the center of gravity of the pelvic area. The remaining kinetic energy is sent via the seat frame 3 into the vehicle structure.

In einer abgewandelten Ausführung des ersten Ausführungsbeispiels, die in Fig. 2 dargestellt ist, befindet sich die Rampe 7 fest in der Mitte des Sitzkissenträgers 5, und zwar vor den Sitzhöckern des Insassens. Der Airbag 11 ist oberhalb dieser Rampe 7 angeordnet. Der schraffierte Bereich gibt den zusammengefalteten Nor­ malzustand des Airbags 11 wieder, während die durchgezogene Umrißlinie den Crashfall mit aufgeblasenem Airbag 11 zeigt. Im Crashfall bildet der Airbag 11 sel­ ber eine Anti-Submarining-Rampe, die ein Submarining des Insassens verhindert. Der Energieabbau über den Airbag erfolgt wie im ersten Ausführungsbeispiel.In a modified embodiment of the first exemplary embodiment, which is shown in FIG. 2, the ramp 7 is located firmly in the middle of the seat cushion support 5 , specifically in front of the seat bumps of the occupant. The airbag 11 is arranged above this ramp 7 . The hatched area shows the folded normal state of the airbag 11 again, while the solid outline shows the crash with the airbag 11 inflated. In the event of a crash, the airbag 11 forms an anti-submarining ramp that prevents submarining of the occupant. The energy dissipation via the airbag takes place as in the first exemplary embodiment.

In einem zweiten, in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein Fahrzeugsitz 101 ebenfalls als Vordersitz für ein Kraftfahrzeug ausgebildet. Der Fahrzeugsitz 101 ist mit einem Sitzgestell 103 versehen, das mit der Fahrzeugstruktur des Kraftfahr­ zeuges in Verbindung steht. Das Sitzgestell 103 weist einen Sitzkissenträger 105 auf, welcher sich in der durch die Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges definierten Längsrichtung des Fahrzeugsitzes 101 zwischen einem vorderen Rand und einem hinteren Rand und in der Richtung quer dazu zwischen den beiden Seiten des Fahr­ zeugsitzes 101 erstreckt. Auf dem Sitzkissenträger 105 ist ein Sitzkissen 109 ange­ bracht. Der vordere Rand des Sitzkissens 109 ist gegenüber dem vorderen Rand des Sitzkissenträgers 105 in geringem Maße nach oben beweglich, beispielsweise indem eine am hinteren Ende des Sitzkissenträgers 105 angelenkte Sitzschale 110 das Sitzkissen 109 trägt. Zwischen dem Sitzkissenträger 105 und dem Sitzkissen 109 ist im vorderen Bereich des Sitzkissens 109 ein zweiteiliges Kniehebelgelenk 112 ange­ lenkt, dessen Teile normalerweise zusammengeklappt und nach vorne ausgerichtet sind. Im Normalzustand wird der Fahrzeugsitz 101 von einem Insassen des Kraft­ fahrzeuges benutzt, beispielsweise vom Fahrer, der mittels eines Gurtes 113 am Fahrzeugsitz 101 oder an der Fahrzeugstruktur angeschnallt ist. Der Gurt 113 ist in ein Gurtschloß 114 eingesteckt, welches an einem Arm eines ungefähr mittig an der Sitzstruktur des Fahrzeugsitzes 101 gelagerten Hebel 116 angelenkt ist. Eine Zug­ koppel 118, beispielsweise eine Stange oder ein Seilzug, ist an ihrem hinteren Ende an dem anderen Arm des Hebels 116 und an ihrem vorderen Ende in der Mitte des Kniehebelgelenks 112 angelenkt bzw. befestigt.In a second exemplary embodiment shown in FIG. 3, a vehicle seat 101 is also designed as a front seat for a motor vehicle. The vehicle seat 101 is provided with a seat frame 103 which is connected to the vehicle structure of the motor vehicle. The seat frame 103 has a seat cushion support 105 which extends in the longitudinal direction of the vehicle seat 101 defined by the direction of travel of the motor vehicle between a front edge and a rear edge and in the direction transverse thereto between the two sides of the vehicle seat 101 . On the seat cushion support 105 , a seat cushion 109 is introduced . The front edge of the seat cushion 109 can be moved upwards to a slight extent with respect to the front edge of the seat cushion carrier 105 , for example in that a seat shell 110 articulated at the rear end of the seat cushion carrier 105 carries the seat cushion 109 . Between the seat cushion support 105 and the seat cushion 109 is a two-part toggle joint articulated in the front region of the seat cushion is 109 112, the parts are normally folded and oriented to the front. In the normal state, the vehicle seat 101 is used by an occupant of the motor vehicle, for example by the driver, who is buckled by means of a belt 113 on the vehicle seat 101 or on the vehicle structure. The belt 113 is inserted into a belt buckle 114 which is articulated on an arm of a lever 116 which is mounted approximately centrally on the seat structure of the vehicle seat 101 . A train coupling 118 , for example a rod or a cable, is articulated or fastened at its rear end to the other arm of the lever 116 and at its front end in the middle of the toggle joint 112 .

Im Crashfall, beispielsweise bei einem Frontalcrash, wird der Insasse verzögert ab­ gebremst, d. h. gegenüber dem Fahrzeugsitz 101 nach vorne beschleunigt. Der Gurt 113 blockiert und hält den Insassen in Anlage an den Fahrzeugsitz 101 oder fängt den Insassen nach einem kurzen Weg auf. Durch den nach vorne wirkenden Zug im Gurt 113 erfährt das Gurtschloß 114 eine Zugkraft, die den Hebel 116 schwenkt. Dadurch wird die Zugkoppel 118 nach hinten gezogen, so daß das Kniehebelgelenk 112 gestreckt wird. Die Sitzschale 110 und mit ihr das Sitzkissen 109 werden am vorderen Rand angehoben. Die Anti-Submarining-Wirkung ist dann die gleiche wie im ersten Ausführungsbeispiel. Ein Energieabbau erfolgt durch eine Deformation der Bestandteile des Kniehebelgelenks 110, welche ab einem definierten Lastniveau in geometrisch vorgegebener Weise plastisch verformt werden.In the event of a crash, for example in the event of a frontal crash, the occupant is braked with a delay, that is to say accelerated forward in relation to the vehicle seat 101 . The belt 113 blocks and holds the occupant in contact with the vehicle seat 101 or catches the occupant after a short distance. Due to the forward-acting pull in the belt 113 , the belt buckle 114 experiences a pulling force which pivots the lever 116 . This pulls the coupling belt 118 backwards so that the toggle joint 112 is stretched. The seat shell 110 and with it the seat cushion 109 are raised at the front edge. The anti-submarining effect is then the same as in the first embodiment. Energy is reduced by deforming the components of the toggle joint 110 , which are plastically deformed from a defined load level in a geometrically predetermined manner.

Ein drittes, in Fig. 4 dargestelltes Ausführungsbeispiel ist eine Abwandlung des zweiten Ausführungsbeispiels. Gleiche Bauteile sind mit um 100 höheren Bezugs­ zeichen versehen. Der Fahrzeugsitz 201 weist ein Sitzgestell 203 mit einem Sitzkis­ senträger 205 auf, an welchem im hinteren Bereich eine ein Sitzkissen 209 tragende Sitzschale 210 angelenkt ist. Die Sitzschale 210 ist in ihrem vorderen Bereich über ein Kniehebelgelenk 212 mit dem Sitzkissenträger 205 verbunden. Im Unterschied zum zweiten Ausführungsbeispiel wird das Kniehebelgelenk 212 nicht über ein Gurtschloß und eine Zugkoppel gestreckt. Statt dessen ist in der Mitte des Kniehe­ belgelenks 212 ein Aktivator 220 angebracht, beispielsweise eine vorgespannte Fe­ der oder ein pyrotechnische Ladung. Im Crashfall löst der Aktivator 220 aus, streckt das Kniegelenk 212 und hebt dadurch den vorderen Rand der Sitzschale 210 und damit den vorderen Rand des Sitzkissens 209 an. Dadurch ergibt sich die beschrie­ bene Anti-Submarining-Wirkung. Die gestrichelte Linie gibt die Position der Sitzschale 210 im Crashfall wieder. A third exemplary embodiment shown in FIG. 4 is a modification of the second exemplary embodiment. The same components are provided with reference signs that are 100 higher. The vehicle seat 201 includes a seat frame 203 having a Sitzkis senträger 205 on to which at the rear of a seat cushion 209, a bearing seat shell is articulated 210th The seat shell 210 is connected in its front region to the seat cushion support 205 via a toggle joint 212 . In contrast to the second exemplary embodiment, the toggle joint 212 is not extended over a belt buckle and a drawbar. Instead, an activator 220 is attached in the middle of the toggle joint 212 , for example a prestressed spring or a pyrotechnic charge. In the event of a crash, the activator 220 triggers, stretches the knee joint 212 and thereby lifts the front edge of the seat shell 210 and thus the front edge of the seat cushion 209 . This results in the described anti-submarining effect. The dashed line represents the position of the seat shell 210 in the event of a crash.

BezugszeichenlisteReference list

11

Fahrzeugsitz (erstes Ausführungsbeispiel)
Vehicle seat (first embodiment)

33rd

Sitzgestell
Seat frame

55

Sitzkissenträger
Seat cushion holder

77

Rampe
ramp

99

Sitzkissen
Seat cushion

1111

Airbag
Airbag

1313

Gurt
belt

101101

Fahrzeugsitz (zweites Ausführungsbeispiel)
Vehicle seat (second embodiment)

103103

Sitzgestell
Seat frame

105105

Sitzkissenträger
Seat cushion holder

109109

Sitzkissen
Seat cushion

110110

Sitzschale
Seat shell

112112

Kniehebelgelenk
Toggle joint

113113

Gurt
belt

114114

Gurtschloß
Buckle

116116

Hebel
lever

118118

Zugkoppel
Train paddock

201201

Fahrzeugsitz (drittes Ausführungsbeispiel)
Vehicle seat (third embodiment)

203203

Sitzgestell
Seat frame

205205

Sitzkissenträger
Seat cushion holder

209209

Sitzkissen
Seat cushion

210210

Sitzschale
Seat shell

212212

Kniehebelgelenk
Toggle joint

220220

Aktivator
Activator

Claims (10)

1. Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sitzgestell (3; 103; 203), welches ein Sitzkissen (9; 109; 209) trägt, und einem Mittel (11; 112; 212) zum Anheben des Sitzkissens (9; 109; 209), dadurch gekennzeichnet, daß im Crashfall das Mittel (11; 112; 212) wenigstens einen vorderen Bereich des Sitzkissens (9; 109; 209) anhebt.1. Vehicle seat, in particular motor vehicle seat, with a seat frame ( 3 ; 103 ; 203 ) which carries a seat cushion ( 9 ; 109 ; 209 ), and a means ( 11 ; 112 ; 212 ) for lifting the seat cushion ( 9 ; 109 ; 209 ), characterized in that in the event of a crash, the means ( 11 ; 112 ; 212 ) raises at least one front region of the seat cushion ( 9 ; 109 ; 209 ). 2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1; dadurch gekennzeichnet, daß das Mittel (11; 112; 212) zwischen dem Sitzgestell (3; 103; 203) und dem Sitzkissen (9; 109; 209) angeordnet ist.2. Vehicle seat according to claim 1; characterized in that the means ( 11 ; 112 ; 212 ) is arranged between the seat frame ( 3 ; 103 ; 203 ) and the seat cushion ( 9 ; 109 ; 209 ). 3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittel (11; 112; 212) zwischen dem Sitzgestell (3; 103; 203) und einer am Sitzgestell (3; 103; 203) angebracht Anti-Submarining-Rampe (7) angeordnet ist und im Crashfall die Anti-Submarining-Rampe (7) relativ zum Sitzgestell (3; 103; 203) anhebt und/oder nach oben schwenkt.3. Vehicle seat according to claim 2, characterized in that the means ( 11 ; 112 ; 212 ) between the seat frame ( 3 ; 103 ; 203 ) and one on the seat frame ( 3 ; 103 ; 203 ) attached anti-submarining ramp ( 7 ) is arranged and in the event of a crash raises the anti-submarining ramp ( 7 ) relative to the seat frame ( 3 ; 103 ; 203 ) and / or pivots upwards. 4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittel (11; 112; 212) oberhalb einer am Sitzgestell (3; 103; 203) angebrachten Anti- Submarining-Rampe (7) angeordnet ist und im Crashfall den oberhalb der An­ ti-Submarining-Rampe (7) angeordneten Bereich des Sitzkissens (9; 109; 209) anhebt.4. Vehicle seat according to claim 2, characterized in that the means ( 11 ; 112 ; 212 ) above an on the seat frame ( 3 ; 103 ; 203 ) attached anti-submarining ramp ( 7 ) is arranged and in the event of a crash the above the An ti -Submarining ramp ( 7 ) arranged area of the seat cushion ( 9 ; 109 ; 209 ) lifts. 5. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittel (11; 112; 212) im Crashfall Energie abbaut.5. Vehicle seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that the means ( 11 ; 112 ; 212 ) degrades energy in the event of a crash. 6. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittel (11) als Airbag ausgebildet ist, der sich im Crashfall aufbläst. 6. Vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the means ( 11 ) is designed as an airbag which inflates in the event of a crash. 7. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittel (112; 212) als Kniegelenk ausgebildet ist, das im Crashfall gestreckt wird.7. Vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the means ( 112 ; 212 ) is designed as a knee joint which is stretched in the event of a crash. 8. Fahrzeugsitz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Kniegelenk (112) über eine Zugkoppel (118) von einem Gurtschloß (114) gestreckt wird.8. A vehicle seat according to claim 7, characterized in that the knee joint ( 112 ) is extended by a belt buckle ( 114 ) via a coupling ( 118 ). 9. Fahrzeugsitz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Kniegelenk (212) von einem Aktivator (220) gestreckt wird.9. Vehicle seat according to claim 7, characterized in that the knee joint ( 212 ) is stretched by an activator ( 220 ). 10. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittel (11; 112; 212) ein Bestandteil eines Neigungseinstellers des Fahr­ zeugsitzes (1; 101; 201) ist.10. Vehicle seat according to one of claims 1 to 9, characterized in that the means ( 11 ; 112 ; 212 ) is part of an inclination adjuster of the vehicle seat ( 1 ; 101 ; 201 ).
DE1999143595 1999-09-11 1999-09-11 Motor vehicle seat, includes component for raising seat cushion if vehicle crashes Withdrawn DE19943595A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29924805U DE29924805U1 (en) 1999-09-11 1999-09-11 Motor vehicle seat, includes component for raising seat cushion if vehicle crashes
DE1999143595 DE19943595A1 (en) 1999-09-11 1999-09-11 Motor vehicle seat, includes component for raising seat cushion if vehicle crashes

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1999143595 DE19943595A1 (en) 1999-09-11 1999-09-11 Motor vehicle seat, includes component for raising seat cushion if vehicle crashes

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19943595A1 true DE19943595A1 (en) 2001-03-22

Family

ID=7921692

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1999143595 Withdrawn DE19943595A1 (en) 1999-09-11 1999-09-11 Motor vehicle seat, includes component for raising seat cushion if vehicle crashes

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19943595A1 (en)

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10322691A1 (en) * 2003-01-31 2004-08-12 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg Vehicle seat with integral airbag to press under a thrust plate and lift the front end of the seat squab to prevent submarining in a collision
FR2854603A1 (en) * 2003-05-09 2004-11-12 Trw Automotive Gmbh INFLATABLE SEAT CUSHION
WO2005002912A1 (en) * 2003-06-30 2005-01-13 Dalphimetal Ltd. Vehicle seat with a pelvis restraining device
EP1566313A1 (en) * 2004-02-19 2005-08-24 Takata Corporation Occupant protection system
US6935684B2 (en) 2002-06-04 2005-08-30 Takata Corporation Occupant protecting device
EP1568537A1 (en) * 2004-02-27 2005-08-31 Takata Corporation Occupant protection device
WO2007147636A1 (en) 2006-06-23 2007-12-27 Johnson Controls Gmbh Vehicle seat comprising a seat part and an anti-submarining restraint device, restraint device and method of manufacture
WO2007147635A1 (en) 2006-06-23 2007-12-27 Johnson Controls Gmbh Vehicle seat comprising a seat part and an anti-submarining restraint device, restraint device and method of manufacture
US7478873B2 (en) 2005-01-19 2009-01-20 Takata-Petri Ag Safety device
DE102008045998A1 (en) 2007-12-19 2009-06-25 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Motor vehicle seat with a base, a seat support and a backrest
US7602278B2 (en) 2005-01-19 2009-10-13 Takata-Petri Ag Steering wheel assembly for a motor vehicle
DE102008038266A1 (en) 2008-08-15 2010-02-18 Scherdel Marienberg Gmbh Vehicle seat for motor vehicles, has cushion support for seat cushion and contour section to prevent submarining, where cushion support is formed as tubular frame which consists of tube segments
DE202008016512U1 (en) 2008-12-12 2010-04-22 Scherdel Marienberg Gmbh vehicle seat
DE102008061973A1 (en) 2008-12-12 2010-06-17 Scherdel Marienberg Gmbh Vehicle seat, has cushion carrier comprising module-like base body that is made from profile units, and ramp designed as contour section that is manufactured from hard foam unit, where foam unit is supported on base body in sections
DE102011112259A1 (en) * 2011-09-02 2013-03-07 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Vehicle seat e.g. for motor vehicle, has traction mechanism that is provided for increasing inclination angle of seat surface of seat portion during vehicle accident, and safety belt that is actuated or operated by traction mechanism
US8393681B2 (en) 2006-06-23 2013-03-12 Johnson Controls Gmbh Vehicle seat having an anti-submarining device and method
CN109515267A (en) * 2018-11-27 2019-03-26 爱驰汽车有限公司 Increase method and system, the control mechanism, automotive seat of automotive seat supporting role
US11104252B2 (en) * 2019-07-19 2021-08-31 Ford Global Technologies, Llc Cushion support assembly for vehicle seating assembly
DE102020128810A1 (en) 2020-11-02 2022-05-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vehicle seat with an anti-submersion device

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3631881A1 (en) * 1986-09-19 1988-04-07 Daimler Benz Ag Restraint device for an occupant of a vehicle
DE3841688A1 (en) * 1988-12-10 1990-06-21 Daimler Benz Ag Motor-vehicle seat with an approximately U-shaped bar assigned to the seat cushion
DE19504975A1 (en) * 1995-02-15 1996-08-22 Magna Sitzsyst Gmbh Safety seat for motor vehicle or aircraft
DE19529031A1 (en) * 1995-08-08 1997-02-13 Johannes Loch Knee protection arrangement for automobile - uses servo-cylinder to raise front of seat when airbag protection system is activated.
DE29815521U1 (en) * 1998-08-31 1998-12-03 Thau, Barbara, 58285 Gevelsberg Seat for a vehicle

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3631881A1 (en) * 1986-09-19 1988-04-07 Daimler Benz Ag Restraint device for an occupant of a vehicle
DE3841688A1 (en) * 1988-12-10 1990-06-21 Daimler Benz Ag Motor-vehicle seat with an approximately U-shaped bar assigned to the seat cushion
DE19504975A1 (en) * 1995-02-15 1996-08-22 Magna Sitzsyst Gmbh Safety seat for motor vehicle or aircraft
DE19529031A1 (en) * 1995-08-08 1997-02-13 Johannes Loch Knee protection arrangement for automobile - uses servo-cylinder to raise front of seat when airbag protection system is activated.
DE29815521U1 (en) * 1998-08-31 1998-12-03 Thau, Barbara, 58285 Gevelsberg Seat for a vehicle

Cited By (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6935684B2 (en) 2002-06-04 2005-08-30 Takata Corporation Occupant protecting device
DE10322691A1 (en) * 2003-01-31 2004-08-12 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg Vehicle seat with integral airbag to press under a thrust plate and lift the front end of the seat squab to prevent submarining in a collision
FR2854603A1 (en) * 2003-05-09 2004-11-12 Trw Automotive Gmbh INFLATABLE SEAT CUSHION
DE10320967A1 (en) * 2003-05-09 2004-11-25 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg Inflatable seat restraint cushion
WO2005002912A1 (en) * 2003-06-30 2005-01-13 Dalphimetal Ltd. Vehicle seat with a pelvis restraining device
EP1566313A1 (en) * 2004-02-19 2005-08-24 Takata Corporation Occupant protection system
US7481452B2 (en) 2004-02-27 2009-01-27 Takata Corporation Occupant protection device
EP1568537A1 (en) * 2004-02-27 2005-08-31 Takata Corporation Occupant protection device
US7602278B2 (en) 2005-01-19 2009-10-13 Takata-Petri Ag Steering wheel assembly for a motor vehicle
US7605694B2 (en) 2005-01-19 2009-10-20 Takata-Petri Ag Steering wheel assembly for a motor vehicle
US7478873B2 (en) 2005-01-19 2009-01-20 Takata-Petri Ag Safety device
US8393681B2 (en) 2006-06-23 2013-03-12 Johnson Controls Gmbh Vehicle seat having an anti-submarining device and method
WO2007147635A1 (en) 2006-06-23 2007-12-27 Johnson Controls Gmbh Vehicle seat comprising a seat part and an anti-submarining restraint device, restraint device and method of manufacture
DE102006029331B4 (en) * 2006-06-23 2016-07-28 Johnson Controls Gmbh Vehicle seat with a seat part and with a restraining device for preventing a passenger slipping, restraint device
WO2007147636A1 (en) 2006-06-23 2007-12-27 Johnson Controls Gmbh Vehicle seat comprising a seat part and an anti-submarining restraint device, restraint device and method of manufacture
US8297697B2 (en) 2006-06-23 2012-10-30 Johnson Controls Gmbh Vehicle seat having an anti-submarining device and method
US8272687B2 (en) 2006-06-23 2012-09-25 Johnson Controls Gmbh Vehicle seat having an anti-submarining device and method
US8061770B2 (en) 2007-12-19 2011-11-22 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Motor vehicle seat with an underframe, a seat carrier and a seat back
DE102008045998A1 (en) 2007-12-19 2009-06-25 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Motor vehicle seat with a base, a seat support and a backrest
DE102008038266A1 (en) 2008-08-15 2010-02-18 Scherdel Marienberg Gmbh Vehicle seat for motor vehicles, has cushion support for seat cushion and contour section to prevent submarining, where cushion support is formed as tubular frame which consists of tube segments
DE102008061973A1 (en) 2008-12-12 2010-06-17 Scherdel Marienberg Gmbh Vehicle seat, has cushion carrier comprising module-like base body that is made from profile units, and ramp designed as contour section that is manufactured from hard foam unit, where foam unit is supported on base body in sections
DE202008016512U1 (en) 2008-12-12 2010-04-22 Scherdel Marienberg Gmbh vehicle seat
DE102011112259A1 (en) * 2011-09-02 2013-03-07 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Vehicle seat e.g. for motor vehicle, has traction mechanism that is provided for increasing inclination angle of seat surface of seat portion during vehicle accident, and safety belt that is actuated or operated by traction mechanism
CN109515267A (en) * 2018-11-27 2019-03-26 爱驰汽车有限公司 Increase method and system, the control mechanism, automotive seat of automotive seat supporting role
US11104252B2 (en) * 2019-07-19 2021-08-31 Ford Global Technologies, Llc Cushion support assembly for vehicle seating assembly
DE102020128810A1 (en) 2020-11-02 2022-05-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vehicle seat with an anti-submersion device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19943595A1 (en) Motor vehicle seat, includes component for raising seat cushion if vehicle crashes
DE3631881C2 (en)
DE2410193A1 (en) HEAD PROTECTION DEVICE FOR PASSENGERS IN MOTOR VEHICLES IN THE EVENT OF A CLASH
DE2456028A1 (en) SEATING SYSTEM FOR VEHICLES
DE102010062550A1 (en) Occupant safety system
DE19938940A1 (en) Vehicle occupant protection system
DE19850758A1 (en) Headrest for back of motor vehicle's seat has guides in seat back with limited rotatability, and to initiate forwards pivoting movements of headrest has pressure plate extending over whole contact area of back of seat's occupant
EP0927659B1 (en) Restraint system for a child seat carried in a motor vehicle
DE102018204461A1 (en) vehicle seat
EP1159165B1 (en) Restraint belt for occupants of transportation means having an air bag module which is arranged in the pelvic area
DE60025984T2 (en) Device for the protection of the occupants
DE102019005142A1 (en) Seat device for an occupant of an at least partially autonomously operated motor vehicle with a belt device, and method
EP0383123B1 (en) Seat for vehicle
DE19735915A1 (en) Foot protection device for vehicle occupants
DE10030549B4 (en) vehicle seat
DE102007032524A1 (en) Vehicle i.e. passenger car, seat, has back rest attached with rotary damping mechanism or irreversible deformation structure, and shoulder belt attached at backrest in upper region to safeguard passenger
DE4120608A1 (en) Safety system for passenger seats in motor vehicles - has seat locating mechanism and safety belt for seat to follow passenger movements during crash.
DE4407129A1 (en) Device for ensuring occupant safety
DE19942973B4 (en) Vehicle seat with crash energy absorption
DE19828255A1 (en) Vehicle seat
DE10142926A1 (en) A method for moving a headrest in a rear-end collision and arrangement of a headrest on a vehicle seat
DE2232177A1 (en) SAFETY DEVICE FOR MOTOR VEHICLES
DE2407178A1 (en) SAFETY DEVICE FOR VEHICLES
EP0551279B1 (en) Safety device in a vehicle
DE19841599C2 (en) Automotive seat

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8130 Withdrawal