DE19939634A1

DE19939634A1 - Springing device for perambulator, with crossing struts fixed to each other by pivot bolts and containing compression springs

Info

Publication number: DE19939634A1
Application number: DE19939634A
Authority: DE
Inventors: Helmut Korte
Original assignee: ZEKIWA GmbH
Current assignee: ZEKIWA GmbH
Priority date: 1999-08-20
Filing date: 1999-08-20
Publication date: 2001-02-22

Abstract

The springing device includes pivot points (10, 11) on the bearers (1), to which crossing struts (2, 3) are attached. At about half their length, the struts have elongated holes (2a, 3a) covered by shells (4, 5) which can move along them. A pivot bolt (8) passes through the shells and holes. the struts contain compression springs (6, 7).

Description

Die Erfindung betrifft eine Federungseinrichtung für Kin derwagen, Puppenwagen usw. mit scherenförmigem auch zusam menklappbarem Fahrgestell.The invention relates to a suspension device for kin derwagen, doll's pram etc. together with scissors-shaped folding chassis.

Fahrgestelle für Kinder- oder Puppenwagen mit Federungsein richtungen sind in den verschiedensten Ausführungen bekannt. Bei sog. Buggy-Kinderwagen ist bekannt, jeweils ein Paar von Rädern auf einer kurzen Achse beidseitig eines Lagerhalters anzuordnen, der entweder starr an den unteren Enden der Streben des Fahrgestells befestigt oder um eine feste Achse daran gelagert ist. Darüber hinaus ist bekannt, zur Erhöhung des Fahrkomforts, den Halter an einer Strebe verschwenkbar anzuordnen und zwischen Halter und Strebe des Fahrgestells eine Feder vorzusehen, so dass der Halter gegen die Strebe um einen relativ geringen Schwenkbewegungshub gegen die Kraft der Feder verschwenkbar ist, wodurch Stöße und Vibrationen beim Fahren von unebenen Gehwegen oder Straßen gedämpft wer den. Auch hierbei sind jeweils zwei Radpaare seitlich des Halters an einer gemeinsamen Achse drehbar gelagert.Chassis for prams or dolls with suspension Directions are known in a wide variety of designs. In the case of so-called buggy strollers, a pair of each is known Wheels on a short axle on both sides of a bearing holder to be arranged either rigidly at the lower ends of the Struts of the chassis attached or around a fixed axis is stored on it. It is also known to increase comfort, the holder can be swiveled on a strut to arrange and between the bracket and strut of the chassis to provide a spring so that the holder against the strut around a relatively small swing stroke against the force the spring is pivotable, causing shock and vibration dampened when driving on uneven sidewalks or roads the. Here, too, two pairs of wheels are on either side of the Holder rotatably mounted on a common axis.

Aus der DE G 88 00 523.2 U1 ist ein Fahrgestell bekannt, das paarweise angeordnete Federschwingen aufweist, die beidsei tig an Haltern des Fahrgestelles angelenkt sind. Die freien Enden der Schwingarme sind mit einer durchgehenden Achse verbunden, deren Achsenden nach außen überstehen und die Rä der aufnehmen. Diese weisen zum Zweck der Fixierung in Längsrichtung der Achse federbelastete radial verschiebbare Sperren auf. Der Schwinghebel ist seitlich am Halter ge führt. Bei Befahren von unebenen Straßen oder Wegen wird die Federschwinge nach oben gegen die Kraft der Feder gedrückt. Sie bewirkt durch die starre Kopplung über die gemeinsame Achse, dass auch der zweite Schwinghebel nach unten bewegt wird, so dass ein hoher Fahrkomfort nicht gegeben ist, ja so gar die Fahrgestellneigung sich unnatürlich darstellt und zu Verwindungen des Fahrgestells insgesamt führen kann.From DE G 88 00 523.2 U1 a chassis is known that has spring wings arranged in pairs, which are both tig are hinged to brackets of the chassis. The free The ends of the swing arms are with a continuous axis connected, the axle ends protrude outwards and the Rä the record. These point in for the purpose of fixation Longitudinal axis of the spring-loaded radially displaceable Unlock. The rocker arm is on the side of the holder leads. When driving on uneven roads or paths, the Spring arm pressed up against the force of the spring. It causes through the rigid coupling over the common Axis that the second rocker arm also moves down is, so that a high driving comfort is not given, yes even the chassis incline is unnatural and too Total twisting of the chassis can result.

Durch die DE 35 26 264 C2 ist weiterhin eine Federungsein richtung, insbesondere für Kinderwagengestelle oder für eine stationäre Kinderwippe, mit seitlichen Rahmenstützen, die mit einem Gelenk und zur Federung der Bewegung der Rahmen stützen um das Gelenk mit einem Federelement versehen sind, bekannt. Zur Veränderung der mechanischen Vorspannung des Federelementes bzw. zur Einstellung der Härte der Federung ist eine Einstellvorrichtung vorgesehen. Die Rahmenstütze weist außer dem Schwingarm ein Verstrebungselement auf. Die Rahmenstütze, der Schwingarm und das Verstrebungselement sind miteinander derart gelenkig verbunden, dass sie ein Dreieckgelenk bilden, dessen Basis von der Rahmenstütze und dessen der Basis gegenüber liegenden Spitze von der Verbin dung des Schwingarmes gebildet ist. Der Schwingarm bildet dabei einen zweiarmigen Hebel, der an der Rahmenstütze schwenkbar gelagert ist. Dabei greift an einem Endabschnitt des zweiarmigen Hebels das Federelement an. Das Verstre bungselement ist an dem den Schwingarm abgewandten Endab schnitt mit der Einstellungseinrichtung zur Einstellung der Vorspannung des Federelementes versehen. Die Einstellein richtung ermöglicht, die mechanische Vorspannung des Feder elementes zu ändern und die Federungseigenschaften jeweils dem Gewicht des Kindes anzupassen. Die Federungseinrichtung weist eine relativ große Bauhöhe und eine relativ große An zahl von Bauelementen auf. From DE 35 26 264 C2 is a suspension direction, especially for pram frames or for one stationary seesaw, with side frame supports that with a hinge and for suspension of the movement of the frame support around the joint are provided with a spring element, known. To change the mechanical preload of the Spring element or to adjust the hardness of the suspension an adjusting device is provided. The frame support has a strut element in addition to the swing arm. The Frame support, the swing arm and the strut element are articulated together so that they are a Form a triangular joint, the base of which is supported by the frame and the tip of the verb opposite the base extension of the swing arm is formed. The swing arm forms a two-armed lever on the frame support is pivotally mounted. It engages an end section of the two-armed lever on the spring element. The stray Exercise element is at the end facing away from the swing arm cut with the setting device for setting the Provide preload of the spring element. The recruiter direction allows the mechanical preload of the spring element to change and the suspension properties each adapt to the weight of the child. The suspension device has a relatively large height and a relatively large type number of components.

Ebenfalls ist aus der DE 197 20 996 A1 eine Vorrichtung zur federnden Lagerung mindestens eines Rades an einem Fahrzeug für Kinder bekannt, dessen Fahrgestell als ein Metallrohrge stell ausgebildet ist, welches vordere und hintere Längsach sen aufweist, deren untere quer zur Fahrtrichtung verlaufen. In diesen sind Biegefedern angeordnet, deren Federcharakte ristik mittels Verstellpunkte variierbar ist und an deren Enden Räder drehbar gelagert sind. Somit läßt sich die "Här te" der Federung einstellen. Diese Federungseinrichtung rea lisiert die Einzelradfederung der Räder. Sie ist material- und montageaufwendig und somit kostenintensiv.DE 197 20 996 A1 also describes a device for resilient mounting of at least one wheel on a vehicle known for children, whose chassis as a metal pipe stell is formed, which front and rear longitudinal axis sen has, whose lower run transverse to the direction of travel. Bending springs are arranged in these, their spring characteristics ristics is variable by means of adjustment points and at their End wheels are rotatably mounted. The "Här te "of the suspension. This suspension device rea lizes the independent wheel suspension of the wheels. It is material and assembly-intensive and therefore cost-intensive.

Auch ist aus der DE G 29 60 2321 U1 ein Kinderwagen mit ei ner quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Radachse bekannt, an deren Enden Räder befestigt sind. In einem mit dem Gestell befestigten Tragrohr ist eine Torsionsfeder gelagert, deren Enden über schwenkbare Achsschenkel mit der Radachse verbun den sind und somit einen Stöße abfedernden stabilen Verband bilden. Diese Federungseinrichtung wird aus Stabilitätsgrün den bei Kinderwagen mit starren Achsen verwendet. Sie ist material- und montageaufwendig und daher kostenintensiv.Also from DE G 29 60 2321 U1 is a stroller with egg ner known transverse to the direction of the wheel axis the ends of which have wheels attached. In one with the frame attached support tube is a torsion spring, whose Connected ends to the wheel axle via swivel stub axles are and thus a shock absorbing stable association form. This suspension device is made of stability green used on strollers with rigid axles. she is Expensive in terms of materials and assembly and therefore costly.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine weitere Fe derungseinrichtung für Kinderwagen, Puppenwagen usw. zu schaffen, deren Wirkung durch empfindlichere Reaktionen auf Beschleunigungskräfte an den Rädern verbessert wird und die kostensparend im Materialeinsatz und Montageaufwand ist.The invention has for its object a further Fe change device for strollers, doll's prams, etc. create their effect through more sensitive reactions Accelerating forces on the wheels is improved and the is cost-saving in the use of materials and assembly effort.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnen den Merkmale der Ansprüche 1 bis 10 gelöst.According to the invention, this object is characterized by the solved the features of claims 1 to 10.

Die Vorteile der Federungseinrichtung bestehen vor allem in der Vereinfachung des Fahrgestells. Es werden keine durch gehenden Achsen für die Räder benötigt. Damit wird der Achs rahmen eingespart. Mit dem einfachen Aufbau verringern sich somit Materialeinsatz und Montageaufwand. Es können Federe lemente unterschiedlicher Formen und Federkennlinien verwen det werden. Der besondere Vorteil besteht aber in der em pfindlichen Reaktion auf an den Rädern wirkende Auslenkkräf te z. B. beim Befahren von unebenen Wegstrecken, was sich in einem besseren "Abfangen" von Unebenheiten äußert.The advantages of the suspension device are mainly in the simplification of the chassis. There will be no through outgoing axles needed for the wheels. With that the axis frame saved. With the simple structure decrease thus use of materials and assembly effort. Feathers can elements of different shapes and spring characteristics be det. The particular advantage is the em sensitive reaction to deflection forces acting on the wheels te z. B. when driving on uneven roads, what is in a better "catching" of bumps.

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.The invention is intended to be based on an exemplary embodiment are explained in more detail.

In der zugehörigen Zeichnung ist ein Seitenteil des Fahrge stells mit der Federungseinrichtung dargestellt.In the accompanying drawing is a side part of the vehicle stells shown with the suspension device.

Das Fahrgestell des Kinderwagens besteht im wesentlichen aus zwei gleichen als konventionelle Scherengestelle fungie renden Seitenteilen 1 zur Aufnahme und Befestigung des nicht dargestellten Kastens bzw. Korbes des Kinderwagens und den ein Scherengestell bildenden Streben 2, 3 mit den Rädern 9. An Gelenkpunkten 10, 11 des vorzugsweise aus Flachmaterial bestehenden Trägers 1, der mit nicht dargestellten Halte- und Befestigungselementen für den Kasten des Kinderwagens versehen ist, sind die Streben 2, 3 beweglich angelenkt. Sie bestehen aus Rohrmaterial und sind etwa in der Mitte ihrer Länge mit Langlöchern 2a, 3a versehen, die gleichlange Füh rungen bilden. Im Bereich der Langlöcher 2a, 3a sind Hülsen 4, 5 aus Metall oder Kunststoff gleitend angeordnet, die diese vorzugsweise überdecken. Ein Gelenkbolzen 8 führt durch die Hülse 4, das Langloch 2a, die Hülse 5 und das Langloch 3a und gibt so dem Scherengestell Halt und somit seitliche Stabilität. Der Gelenkbolzen 8 führt selbstver ständlich zu dem nicht dargestellten dem ersten gegenüber befindlichen zweiten Scherengestell. The chassis of the stroller consists essentially of two identical as conventional scissor frames fungie-generating side parts 1 for receiving and fastening the box or basket of the stroller, not shown, and the struts 2 , 3 forming a scissor-type frame with the wheels 9 . The struts 2 , 3 are articulated at articulation points 10 , 11 of the carrier 1 , which is preferably made of flat material and which is provided with holding and fastening elements (not shown) for the box of the stroller. They are made of pipe material and are approximately in the middle of their length with elongated holes 2 a, 3 a, which form the same length guiding. In the area of the elongated holes 2 a, 3 a sleeves 4 , 5 made of metal or plastic are slidably arranged, which preferably cover them. A hinge pin 8 leads through the sleeve 4 , the elongated hole 2 a, the sleeve 5 and the elongated hole 3 a and thus gives the scissor frame support and thus lateral stability. The hinge pin 8 of course leads to the not shown the first opposite second scissor frame.

In den Streben 2, 3 sind Federelemente 6, 7 in Form von zy lindrischen Druckfedern gelagert, die an den Gelenkpunkten 10, 11 oder an Befestigungspunkten 14, 15 einerseits und am Gelenkbolzen 8 andererseits unter Vorspannung angelenkt sind.In the struts 2 , 3 spring elements 6 , 7 are mounted in the form of zy-cylindrical compression springs which are articulated at the hinge points 10 , 11 or at attachment points 14 , 15 on the one hand and on the hinge pin 8 on the other hand under tension.

Eine andere Ausführung sieht vor, Federelemente 6, 7 - Druck federn - auf den Streben 2, 3 geführt zwischen den Befesti gungspunkten 14, 15 und den oberen Kanten der Hülsen 4, 5 anzuordnen. Dabei ist der Innendurchmesser der Druckfedern größer als der Außendurchmesser der Streben 2, 3.Another embodiment provides spring elements 6 , 7 - pressure springs - on the struts 2 , 3 out between the fastening supply points 14 , 15 and the upper edges of the sleeves 4 , 5 to be arranged. The inside diameter of the compression springs is larger than the outside diameter of the struts 2 , 3 .

An den unteren Enden der Streben 2, 3 sind Lagerzapfen für Räder befestigt.At the lower ends of the struts 2 , 3 trunnions for wheels are attached.

Bei einer weiteren Ausführung des Fahrgestells eines Kinder wagens sind im unteren inneren Bereich, also im Inneren der Streben 2, 3 Zugfederelemente vorgesehen, die einerseits am Gelenkbolzen 8 eingehängt und andererseits an den Lagerzap fen für die Räder 9 oder an den Befestigungspunkten 12, 13 angelenkt sind.In another embodiment of the chassis of a stroller are in the lower inner area, that is provided in the interior of the struts 2, 3 Tension spring elements, on the one hand hung on the hinge pin 8 and on the other hand fen for the wheels 9 or at the attachment points 12, hinged 13 to the Lagerzap are.

Außerhalb der Streben 2, 3 können ebenfalls an den Hülsen 4, 5 einerseits und an den Befestigungspunkten 12, 13 ande rerseits Zugfedern angelenkt sein.Outside the struts 2 , 3 can also be articulated on the sleeves 4 , 5 on the one hand and on the attachment points 12 , 13 on the other hand tension springs.

Auch wird bei anderen Ausführungen vorgeschlagen, zwischen den Befestigungspunkten 12, 13 eine Zugfeder einzuhängen oder zwischen den im oberen Bereich der Streben 2, 3 befind lichen Befestigungspunkten 14, 15 Druckfederelemente, z. B. zylindrische Druckfedern oder Teleskopfedern anzulenken. Die gleiche Wirkung wird erzielt bei Anwendung von Druckfe dern bzw. Teleskopfedern zwischen den Befestigungspunkten 14, 15 und dem Träger 1.It is also proposed in other versions to hang a tension spring between the fastening points 12 , 13 or between the fastening points 14 , 15 located in the upper region of the struts 2 , 3 , compression spring elements, for. B. hinged cylindrical compression springs or telescopic springs. The same effect is achieved when using Druckfe or telescopic springs between the attachment points 14 , 15 and the carrier 1st

Um die Federungseinrichtung entsprechend dem Gewicht z. B. des zu transportierenden Kindes komfortabler zu gestalten, können Verstellvorrichtungen am Fahrgestell vorgesehen wer den, mit denen die Federwirkung "härter" bzw. "weicher" ge stellt werden kann.To the suspension device according to the weight z. B. make the child to be transported more comfortable, adjustment devices can be provided on the chassis those with which the spring action "harder" or "softer" ge can be put.

Auch ist es möglich, insgesamt Federelemente 6, 7 mit un terschiedlicher Kennlinie zu verwenden, um eine elastische Federwirkung zu erzielen.It is also possible to use a total of spring elements 6 , 7 with different characteristics in order to achieve an elastic spring effect.

Die Wirkungsweise des Fahrgestells mit der erfindungsgemäßen Federeinrichtung ist folgende:
Bei Kraftwirkung durch das Gewicht des Kinderwagenkastens erfolgt infolge der Geometrie von Träger 1 und halber Länge der Streben 2, 3 die Zerlegung in zwei Kraftkomponenten in Richtung der Streben 2, 3 wodurch die Hülsen 4, 5 längs der Streben 2, 3 aufwärts gleiten und der Gelenkbolzen 8 in den Langlöchern 2a, 3a geführt gleiten kann und die Federelemente 6, 7 bis zur Herstellung des Gleichgewichtes der Kräfte zu sammendrückt. Der Federweg der Federelemente 6, 7 wird durch die Länge der Langlöcher 2a, 3a begrenzt. Beim Schieben des Kinderwagens entstehen infolge von Unebenheiten der Fahr strecke Kräfteänderungen durch Beschleunigungsvorgänge, die wiederum die Auslenkung der Federelemente 6, 7 und somit Federeffekt der erfindungsgemäßen Federungseinrichtung bewir ken. Dabei gleiten die Hülsen 4, 5 beider Gestellseitenteile oszillierend auf den Streben 2, 3, und die Räder 9 triften auseinander infolge des Spreizverhaltens des Scherenge stells.The operation of the chassis with the spring device according to the invention is as follows:
When force is exerted by the weight of the stroller box, due to the geometry of the support 1 and half the length of the struts 2 , 3, it is broken down into two force components in the direction of the struts 2 , 3 whereby the sleeves 4 , 5 slide upwards along the struts 2 , 3 and the Articulated bolt 8 can slide in the elongated holes 2 a, 3 a and the spring elements 6 , 7 to collect to produce the balance of forces. The spring travel of the spring elements 6 , 7 is limited by the length of the elongated holes 2 a, 3 a. When pushing the stroller arise due to bumps in the driving force changes due to acceleration processes, which in turn cause the deflection of the spring elements 6 , 7 and thus spring effect of the suspension device according to the invention. The sleeves 4 , 5 of both frame side parts slide oscillatingly on the struts 2 , 3 , and the wheels 9 drift apart as a result of the spreading behavior of the scissor stay.

Die Vorteile der Federungseinrichtung bestehen in der Ver einfachung des Fahrgestells. Es werden keine durchgehenden Achsen für die Räder benötigt. Damit kann auf den Achsrahmen verzichtet werden. Mit dem einfachen Aufbau verringern sich Materialeinsatz und Montageaufwand. Es können Federelemente mannigfaltiger Formen und solche mit unterschiedlichen Feder kennwerten verwendet werden. In Verbindung mit einer Feder kraftverstelleinrichtung wird der Federkomfort weiter ver bessert. Ein nicht zu übersehender Vorteil besteht aber in der empfindlicheren Reaktion auf an den Rädern wirkende Aus lenkkräfte z. B. beim Befahren von unebenen Wegstrecken, d. h. Stöße werden besser abgefangen. The advantages of the suspension device are in the Ver simplification of the chassis. There will be no end to end Axles needed for the wheels. This can be used on the axle frame to be dispensed with. With the simple structure decrease Use of materials and assembly effort. There can be spring elements varied shapes and those with different nibs characteristic values are used. In conjunction with a spring Force adjustment device further increases the spring comfort improves. However, one advantage that cannot be overlooked is: the more sensitive reaction to wheel off steering forces z. B. when driving on uneven roads, d. H. Shocks are better absorbed.

List of the reference symbols used

11

Träger
carrier

22nd

Strebe
strut

22nd

a Langloch
a slot

33rd

Strebe
strut

33rd

a Langloch
a slot

44th

Hülse
Sleeve

55

Hülse
Sleeve

66

Federelement
Spring element

77

Federelement
Spring element

88th

Gelenkbolzen
Hinge pin

99

Rad
wheel

1010th

Gelenkpunkt
Hinge point

1111

Gelenkpunkt
Hinge point

1212th

Befestigungspunkt
Attachment point

1313

Befestigungspunkt
Attachment point

1414

Befestigungspunkt
Attachment point

1515

Befestigungspunkt
Attachment point

Claims

1. Suspension device for strollers, dolls prams, etc. with scissors-shaped and also collapsible chassis, which has two front and two rear pairs of scissors-like struts with wheels, characterized in that struts crossing one another at articulation points ( 10 , 11 ) of a carrier ( 1 ) ( 2 , 3 ) be movably attached that the struts ( 2 , 3 ) are provided in approximately half their length with elongated holes designed as sliding guides ( 2 a, 3 a), that in this area the struts ( 2 , 3 ) longitudinally displaceable the elongated holes ( 2 a, 3 a) covering sleeves ( 4 , 5 ) are provided that the sleeves ( 4 , 5 ) with a through the Langlö cher ( 2 a, 3 a) guided hinge pin ( 8 ) ver are bound and that the hinge pin ( 8 ) with the sleeves ( 4 , 5 ) is held by spring action in the lower end position of the elongated holes ( 2 a, 3 a).

2. Suspension device according to claim 1 to 2, characterized in that between the hinge pin ( 8 ) and the hinge points ( 10 , 11 ) in the struts ( 2 , 3 ) guided Fe derelemente ( 6 , 7 ) are arranged.

3. Suspension device according to claim 1 to 2, characterized in that the spring elements ( 6 , 7 ) are cylindrical compression springs.

4. Suspension device according to claim 1 to 3, characterized in that the elongated holes ( 2 a, 3 a) and the Ge steering bolt ( 8 ) limit for the expansion of the struts ( 2 , 3 ).

5. Suspension device according to claim 1 to 4, characterized in that in the upper region of the struts ( 2 , 3 ) fastening points ( 14 , 15 ) are provided.

6. Suspension device according to claim 1 to 5, characterized in that at the fastening points ( 14 , 15 ) a compression spring element lying between them is deflected.

7. Suspension device according to claim 1 to 5, characterized in that guided on the struts ( 2 , 3 ) rule between the fastening points ( 14 , 15 ) and the upper edges of the sleeves ( 4 , 5 ) spring elements ( 6 , 7 ) slidably arranged are not.

8. Suspension device according to claim 1 to 5, characterized in that between the fastening points ( 14 , 15 ) and the carrier ( 1 ) compression spring elements are attached.

9. Suspension device according to claim 1 to 4, characterized in that in the lower region of the struts ( 2 , 3 ) fastening points ( 12 , 13 ) are provided.

10. Suspension device according to claim 1, 4 and 9, characterized in that a tension spring is attached to the fastening points ( 12 , 13 ).