DE19939278A1 - Switching an electromagnetic coupling involves triggering on and off switching processes using coil supplied with current generated on drive side of coupling by generator and fed to coil - Google Patents

Switching an electromagnetic coupling involves triggering on and off switching processes using coil supplied with current generated on drive side of coupling by generator and fed to coil

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DE19939278A1
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Abstract

The method involves triggering on and off switching processes using a coil (11) supplied with current generated on the drive side of the coupling by a generator (16,17,19) and fed to the coil. The coupling consists of a coil, a drive part (3,6,7), a frictional part (friction plate and armature plate) and a driven part. The drive part is connected to the rotor side of the generator, whose current is fed to the coil via an electrical connection (20). An Independent claim is also included for an electromagnetic coupling.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Schalten einer Elektromagnetkupplung und auf eine Elektromagnetkupplung zur Durchführung des Verfahrens.The invention relates to a method for switching a Electromagnetic clutch and an electromagnetic clutch for implementation of the procedure.

Bekannte Elektromagnetkupplungen weisen eine Spule auf, die bei Strombeaufschlagung ein Magnetfeld erzeugt und damit durch Anziehen einer Ankerplatte den Abtrieb zuschaltet. Bei bestimmten mobilen Anwendungen, z. B. bei Baumaschinen, die kein eigenes Bordnetz aufweisen, fehlt der Strom zum Schalten einer solchen Elektromagnetkupplung. Man hat daher in solchen Fällen mechanische Kupplungen, z. B. Fliehkraftkupplungen eingesetzt, die bei Erreichen einer bestimmten Drehzahl zuschalten - allerdings erfolgt die völlige Zuschaltung erst nach Durchfahren eines Übergangsdrehzahlbereiches. Ein solches verzögertes Zuschalten einer Fliehkraftkupplung ist nicht immer erwünscht und kann daher von Nachteil sein. Known electromagnetic clutches have a coil that at Current application creates a magnetic field and thus by attracting one Anchor plate connects the output. For certain mobile applications, e.g. B. in construction machines that do not have their own electrical system, the electricity is missing Switch such an electromagnetic clutch. One has therefore in such cases mechanical couplings, e.g. B. centrifugal clutches used at Switch on when a certain speed is reached - however, the complete one takes place Activation only after passing through a transition speed range. On Such a delayed engagement of a centrifugal clutch is not always desirable and can therefore be a disadvantage.  

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Kupplung zu schaffen, die zwar kraftschlüssig, aber in einer kurzen Zeitspanne zuschaltet, ohne daß für die Zuschaltung eine externe Spannungsquelle, z. B. ein Bordnetz, benötigt wird.The object of the invention is therefore to provide a clutch, although engages non-positively, but in a short period of time, without for the Connection of an external voltage source, e.g. B. an electrical system is needed.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Ansprüche 1 und 2 gelöst. Gemäß Anspruch 1 wird ein Verfahren angegeben, welches die Zuschaltung einer Elektromagnetkupplung ohne zusätzliche elektrische Hilfsmittel erlaubt, indem die Kupplung ihren für die Schaltung erforderlichen Strom selbst erzeugt und dann die Magnetspule mit diesem Strom zur Erzeugung des Magnetfeldes versorgt. Gemäß Anspruch 2 wird eine Kupplung angegeben, die nach diesem Verfahren arbeitet: sie weist auf ihrer Antriebsseite einen Generator auf, der bei Erreichen einer bestimmten Antriebsdrehzahl einen Strom erzeugt, der über elektrische Leitungen der Magnetspule zugeführt wird. Hieraus ergibt sich der Vorteil, daß die Elektromagnetkupplung unabhängig von einer äußeren Energiezufuhr ist und damit auch dort eingesetzt werden kann, wo elektrische Energie nicht zur Verfügung steht, z. B. bei Baumaschinen.This object is solved by the features of claims 1 and 2. According to Claim 1 is a method specified, which the connection of a Electromagnetic clutch allowed without additional electrical aids by the clutch generates its own current required for the circuit and then the magnetic coil with this current to generate the magnetic field provided. According to claim 2, a clutch is specified, according to this Process works: it has a generator on its drive side, which at Reaching a certain drive speed generates a current that exceeds electrical lines of the magnetic coil is supplied. This results in the Advantage that the electromagnetic clutch is independent of an external one Energy supply is and can therefore also be used where electrical Energy is not available, e.g. B. in construction machinery.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous embodiments of the invention result from the Dependent claims.

Der im Generator erzeugte Strom wird durch einen Gleichrichter in Gleichstrom umgewandelt. Durch Anordnung eines manuellen oder automatischen Schalters ist es möglich, die Elektromagnetkupplung gezielt zuzuschalten oder auch abzuschalten. Die Spule und die Wicklungen können grundsätzlich fest oder rotierend angeordnet sein, d. h. entweder auf einem ortsfesten gemeinsamen Träger oder auf einem gemeinsamen rotierenden Antriebsteil. Der Generator besteht vorteilhafterweise aus Permanentmagneten und Wicklungen, in denen Blechpakete angeordnet sind. The current generated in the generator is converted into direct current by a rectifier converted. By arranging a manual or automatic switch it is possible to selectively switch on or also the electromagnetic clutch switch off. The coil and the windings can basically be fixed or be arranged rotating, d. H. either on a fixed common Carrier or on a common rotating drive part. The generator advantageously consists of permanent magnets and windings in which Sheet packets are arranged.  

Gemäß Anspruch 10 ist der gesamte Antriebsteil der Kupplung in einem Lagerschild gelagert; dadurch kann die gesamte Kupplungseinheit einfach und sicher in der betreffenden Maschine befestigt werden. Sämtliche Kräfte, von der Antriebs- und von der Abtriebsseite werden von diesem Lagerschild aufgenommen und in die (nicht dargestellten) Befestigungspunkte eingeleitet.According to claim 10, the entire drive part of the clutch is in one Bearing plate stored; this allows the entire coupling unit to be simple and be securely attached to the machine in question. All powers from The drive and the driven side of this end shield recorded and introduced into the attachment points (not shown).

Gemäß Anspruch 11 und 12 nimmt die Riemenscheibe, über die der Antrieb erfolgt, den Generator in einem Hohlraum in sich auf. Dadurch wird der Vorteil einer kompakten Bauweise erreicht, weil somit für diese eingebaute Stromerzeugung kaum zusätzlicher Bauraum benötigt wird.According to claims 11 and 12 takes the pulley over which the drive takes place, the generator in a cavity in itself. This is the advantage achieved a compact design, because built in for this Power generation hardly any additional installation space is required.

Gemäß Anspruch 13 wird der Antriebsteil der gesamten Kupplung, bestehend aus Kupplungsscheibe, Antriebswelle und antreibender Riemenscheibe zweifach gegenüber dem Lagerschild gelagert, wodurch sich eine stabile und kompakte Bauweise ergibt. Die Kräfte, die aus An- und Abtrieb resultieren, werden somit relativ direkt in den Lagerschild eingeleitet, so daß nur geringe Biegebeanspruchungen auftreten.According to claim 13, the drive part of the entire clutch, consisting double from clutch disc, drive shaft and driving pulley stored opposite the end shield, resulting in a stable and compact Construction results. The forces resulting from the input and output are thus introduced relatively directly into the end shield, so that only a small amount Bending stresses occur.

Gemäß Anspruch 14 ergibt sich der Vorteil einer axial gedrungenen Bauweise, weil die Elektromagnetspule und das erste Wälzlager nur radial und nicht axial gegeneinander versetzt angeordnet sind.According to claim 14, there is the advantage of an axially compact construction, because the electromagnetic coil and the first roller bearing are only radial and not axial are mutually offset.

Gemäß Anspruch 15 ist der Abtriebsteil der Kupplung auf einem Wellenfortsatz der Antriebswelle gelagert. Hieraus ergibt sich der Vorteil einer einfachen Montage und der Demontage für den Fall des Austausches.According to claim 15, the output part of the clutch is on a shaft extension the drive shaft. This gives the advantage of a simple one Assembly and disassembly in case of replacement.

Gemäß Anspruch 16 ist der Lagerschild mit seinen außen angeordneten Befestigungspunkten als Träger fit die gesamte Kupplungseinheit ausgebildet und etwa mittig zu der Antriebs- und Abtriebsebene (von Riemenscheibe 3 und Zahnriemenscheibe 4) angeordnet - dies geht insbesondere aus der zeichnerischen Darstellung hervor, die eine annähernd maßstabsgerechte Konstruktionszeichnung darstellt. Die Kräfte werden somit symmetrisch eingeleitet, und Biegemomente sind ausgeglichen. Durch den einzigen Träger der gesamten Einheit ergeben sich auch einfache und sichere Befestigungsmöglichkeiten bei der Montage und der Demontage.According to claim 16, the bearing plate with its externally arranged fastening points is designed as a carrier to fit the entire coupling unit and is arranged approximately in the center of the drive and driven plane (from the pulley 3 and toothed belt pulley 4 ) - this is particularly evident from the drawing, which is approximately to scale Represents construction drawing. The forces are thus introduced symmetrically, and bending moments are balanced. The single bracket of the entire unit also provides simple and secure mounting options during assembly and disassembly.

Gemäß Anspruch 17 und 18 sind Spule, Wicklungen mit Blechpaket sowie die Abtriebs-Riemenscheibe auf einer gemeinsamen Hohlnabe angeordnet bzw. gelagert. Diese Lösung hat den Vorteil, daß die gesamte An- und Abtriebseinheit auf die antreibende Motorwelle aufgesteckt und mit ihr befestigt werden kann. Die Permanentmagnete sind bei dieser Lösung in einem ortsfesten Gehäuse untergebracht.According to claim 17 and 18 are coil, windings with laminated core and the Output pulley arranged on a common hollow hub or stored. This solution has the advantage that the entire supply and Output unit plugged onto the driving motor shaft and fastened with it can be. The permanent magnets are fixed in this solution Housing housed.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigenAn embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. Show it

Fig. 1 eine Elektromagnetkupplung mit feststehender Spule und Fig. 1 is an electromagnetic clutch with a fixed coil and

Fig. 2 eine Elektromagnetkupplung mit rotierender Spule. Fig. 2 is an electromagnetic clutch with a rotating coil.

Fig. 1 zeigt eine Elektromagnetkupplung 1, welche an einem Lagerschild 2 befestigt und gelagert ist, wobei der Lagerschild über Befestigungsöffnungen 2a und 2b an einer nicht dargestellten Halterung, z. B. am Rahmen einer Baumaschine, befestigt wird. Der Antrieb der Elektromagnetkupplung 1 erfolgt über eine Riemenscheibe 3, die von einem nicht dargestellten Verbrennungsmotor angetrieben wird. Der Abtrieb der Kupplung 1 erfolgt über eine Zahnriemenscheibe 4 auf einen nicht dargestellten Zahnriemen, der ein nicht dargestelltes Aggregat antreibt. Im einzelnen besteht die Elektromagnetkupplung 1 aus einer Kupplungsscheibe 6, welche drehfest mit einer Antriebswelle 7 verbunden ist und im radial äußeren Bereich eine kreisringförmige Reibplatte 8 aufweist. Auf der Abtriebsseite der Kupplung 1 ist die Zahnriemenscheibe 4 über ein Wälzlager 9 auf einem Wellenfortsatz 7a der Antriebswelle 7 drehbar gelagert. Zwischen Zahnriemenscheibe 4 und Reibplatte 8 befindet sich eine Ankerplatte 10, welche axial beweglich, aber drehfest über ein ringförmiges Federelement 5 mit der Zahnriemenscheibe 4 verbunden ist. Das Federelement 5 ist wechselseitig über Schrauben 5a mit der Zahnriemenscheibe 4 und über Niete 5b mit der Ankerplatte 10 verbunden. In dem Lagerschild 2 ist im radialen Bereich von Reib- und Ankerplatte 8, 10 eine Elektromagnetspule 11 fest angeordnet, welche bei Strombeaufschlagung ein Magnetfeld erzeugt und die Ankerplatte 10 gegen die Reibplatte 8 zieht und damit eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Kupplungsscheibe 6 und Zahnriemenscheibe 4 herstellt. Der Lagerschild 2 weist auf seiner (in der Zeichnung) linken Seite einen etwa hohlzylindrischen Nabenansatz 12 auf, welcher die Antriebswelle 7 bzw. ihren linken Wellenabschnitt 7b aufnimmt; dieser ist über ein Doppelrillenkugellager 13 gegenüber dem Lagerschild 2 drehbar gelagert. Am linken konisch ausgebildeten Ende 7c der Antriebswelle 7 ist die Riemenscheibe 3 auf die Antriebswelle 7 aufgesetzt und drehfest mit ihr verbunden. Die Riemenscheibe 3 ist in ihrem mittleren Bereich, d. h. etwa in der Ebene des Riementriebes über ein Rillenkugellager 14 gegenüber dem Nabenansatz 12 des Lagerschildes 2 drehbar gelagert, so daß die Zugkräfte des Riementriebes direkt in den Lagerschild 2 eingeleitet werden. Auf ihrer dem Lagerschild 2 zugewandten Seite weist die Riemenscheibe 3 einen Hohlraum 15 auf, in welchem ein Generator angeordnet ist, welcher aus Permanentmagneten 16 und einem Statorblechpaket 17 besteht. Während die Permanentmagnete 16 auf der Innenseite der Riemenscheibe 3 über deren Umfang verteilt angeordnet und befestigt sind, ist das Statorblechpaket 17 drehfest auf dem Nabenansatz 12 befestigt. Zwischen Permanentmagneten 16 und Statorblechpaket 17 befindet sich ein Luftspalt 18. Das Statorblechpaket 17 ist mit Wicklungen 19 umgeben, die mit einem schematisch dargestellten Stromkabel 20 verbunden sind. Dieses Stromkabel 20 führt über einen Gleichrichter 21 und einen Schalter 22 zur Spule 11 und stellt somit eine schaltbare elektrische Verbindung zwischen der Wicklung 19 und der Spule 11 her. Der Gleichrichter 21 wandelt den vom Generator 16, 17 erzeugten Drehstrom in einen Gleichstrom für die Spule 11 um; der Schalter 22 ermöglicht es, daß die Kupplung 1 bei laufendem Antrieb willkürlich zu- und abgeschaltet werden kann, z. B. von Hand durch eine Bedienungsperson. Andererseits kann der Schalter 22 auch als automatischer, drehzahlabhängiger Schalter ausgelegt sein, der bei bestimmten Antriebs­ drehzahlen zuschaltet, aber auch bei erhöhten Drehzahlen abschaltet. Fig. 1 shows an electromagnetic clutch 1 which is fastened and mounted on a bearing plate 2 , the bearing plate via fastening openings 2 a and 2 b on a bracket, not shown, for. B. is attached to the frame of a construction machine. The electromagnetic clutch 1 is driven by a pulley 3 , which is driven by an internal combustion engine, not shown. The clutch 1 is driven via a toothed belt pulley 4 onto a toothed belt, not shown, which drives a unit, not shown. Specifically, the electromagnetic clutch 1 consists of a clutch disc 6 , which is connected in a rotationally fixed manner to a drive shaft 7 and has an annular friction plate 8 in the radially outer region. On the output side of the clutch 1 , the toothed belt pulley 4 is rotatably supported by a roller bearing 9 on a shaft extension 7 a of the drive shaft 7 . Between the toothed belt pulley 4 and the friction plate 8 there is an anchor plate 10 , which is axially movable but non-rotatably connected to the toothed belt pulley 4 via an annular spring element 5 . The spring element 5 is mutually connected by screws 5 a to the toothed belt pulley 4 and by rivets 5 b to the anchor plate 10 . In the end shield 2 , an electromagnetic coil 11 is fixedly arranged in the radial area of the friction and armature plates 8 , 10 , which generates a magnetic field when current is applied and pulls the armature plate 10 against the friction plate 8, thus establishing a non-positive connection between the clutch disc 6 and toothed belt pulley 4 . The bearing plate 2 has on its left side (in the drawing) an approximately hollow cylindrical hub extension 12 which receives the drive shaft 7 or its left shaft section 7 b; this is rotatably supported by a double-groove ball bearing 13 relative to the end shield 2 . At the left conical end 7 c of the drive shaft 7 , the pulley 3 is placed on the drive shaft 7 and rotatably connected to it. The pulley 3 is rotatably supported in its central region, ie approximately in the plane of the belt drive via a deep groove ball bearing 14 with respect to the hub shoulder 12 of the end shield 2 , so that the tensile forces of the belt drive are introduced directly into the end shield 2 . On its side facing the bearing plate 2 , the pulley 3 has a cavity 15 , in which a generator is arranged, which consists of permanent magnets 16 and a stator laminated core 17 . While the permanent magnets 16 are arranged and fastened on the inside of the pulley 3 over their circumference, the laminated stator core 17 is fastened in a rotationally fixed manner on the hub shoulder 12 . There is an air gap 18 between the permanent magnet 16 and the stator laminated core 17 . The stator laminated core 17 is surrounded by windings 19 which are connected to a power cable 20 , shown schematically. This power cable 20 leads via a rectifier 21 and a switch 22 to the coil 11 and thus establishes a switchable electrical connection between the winding 19 and the coil 11 . The rectifier 21 converts the three-phase current generated by the generator 16 , 17 into a direct current for the coil 11 ; the switch 22 enables the clutch 1 to be switched on and off arbitrarily while the drive is running, e.g. B. by hand by an operator. On the other hand, the switch 22 can also be designed as an automatic, speed-dependent switch which switches on speeds at certain drive speeds, but also switches off at increased speeds.

Der Betrieb dieser Elektromagnetkupplung 1 wird nachfolgend beschrieben:
Bei angetriebener Riemenscheibe 3 erzeugen die mit der Riemenscheibe 3 rotierenden Permanentmagneten 16 in der feststehenden Wicklung 19 einen Strom, der über den Leiter 20 der Spule 11 zugeführt wird und in dieser ein Magnetfeld erzeugt. Dadurch wird die Ankerplatte 10 angezogen und somit die Zahnriemenscheibe 4 mit der Kupplungsscheibe 6 und über die Antriebswelle 7 mit der Riemenscheibe 3 gekuppelt - die Kupplung ist somit zugeschaltet. Die Elektromagnetkupplung 1 wird also durch Induktion bei rotierender Riemenscheibe 3 zugeschaltet, wobei die Zuschaltung relativ schlagartig erfolgt. Die Stromzuführung 20 ist - wie bereits angedeutet - nur schematisch dargestellt und beinhaltet zwei Varianten: mit dem manuell betätigbaren Schalter 22 kann die Kupplung bei laufendem Antriebsmotor von der Bedienperson beliebig zu- und abgeschaltet werden. Bei der zweiten Variante erfolgt die Zu- und Abschaltung der Kupplung automatisch.The operation of this electromagnetic clutch 1 is described below:
When the pulley 3 is driven , the permanent magnets 16 rotating with the pulley 3 generate a current in the fixed winding 19, which current is supplied to the coil 11 via the conductor 20 and generates a magnetic field therein. As a result, the anchor plate 10 is attracted and thus the toothed belt pulley 4 is coupled to the clutch disk 6 and via the drive shaft 7 to the belt disk 3 - the clutch is thus engaged. The electromagnetic clutch 1 is thus switched on by induction when the pulley 3 is rotating, the switching taking place relatively suddenly. As already indicated, the power supply 20 is only shown schematically and contains two variants: with the manually operated switch 22 , the clutch can be switched on and off by the operator as desired while the drive motor is running. In the second variant, the clutch is switched on and off automatically.

Fig. 2 zeigt ein anderes Ausführungsbeispiel der Erfindung, nämlich eine Elektromagnetkupplung 30 mit rotierender Spule 31, die in einer rotierenden Antriebsnabe 32 befestigt ist. Letztere ist drehfest mit einer nicht dargestellten Antriebswelle verbunden. In analoger Weise wie in Fig. 1 weist auch diese Kupplung 30 eine Reibplatte 33, eine Ankerplatte 34 und eine Abtriebs- Riemenscheibe 35 auf, die drehbar über ein Kugellager 36 auf der Antriebsnabe 32 gelagert und über ein Federelement 37 mit der Ankerplatte 34 verbunden ist. Das Blechpaket 38 mit Wicklungen 39 rotiert ebenfalls mit der Antriebsnabe 32, während die Permanentmagnete 40 in einem ortsfesten Gehäuse 41 befestigt sind. Die Wicklungen 39 sind über ein Stromkabel 42, einen Gleichrichter 43 und einen Schalter 44 mit der Spule 31 verbunden. Da die Wicklungen 39 und die Spule 31 rotieren, ist es zweckmäßig, den elektrischen Leiter 20 zu unterbrechen und durch schleifende oder berührungslose Kontakte 45 zu überbrücken, so daß der manuell betätigbare Schalter 44 ortsfest angeordnet ist. Der Gleichrichter 43 dagegen kann mit der Antriebsnabe 32 verbunden und vergossen sein. FIG. 2 shows another exemplary embodiment of the invention, namely an electromagnetic clutch 30 with a rotating coil 31 , which is fastened in a rotating drive hub 32 . The latter is rotatably connected to a drive shaft, not shown. In an analogous manner to that in FIG. 1, this clutch 30 also has a friction plate 33 , an anchor plate 34 and an output pulley 35 which is rotatably mounted on the drive hub 32 via a ball bearing 36 and is connected to the anchor plate 34 via a spring element 37 . The laminated core 38 with windings 39 likewise rotates with the drive hub 32 , while the permanent magnets 40 are fastened in a stationary housing 41 . The windings 39 are connected to the coil 31 via a power cable 42 , a rectifier 43 and a switch 44 . Since the windings 39 and the coil 31 rotate, it is expedient to interrupt the electrical conductor 20 and to bridge it by means of sliding or contactless contacts 45 , so that the manually operable switch 44 is arranged in a stationary manner. The rectifier 43, however, can be connected to the drive hub 32 and potted.

Claims (18)

1. Verfahren zum Schalten einer Elektromagnetkupplung, bei welcher eine Spule infolge Strombeaufschlagung den Schaltvorgang zwischen An- und Abtriebsseite auslöst, dadurch gekennzeichnet, daß der Strom durch die Antriebsseite der Kupplung mittels eines Generators erzeugt und der Spule zugeführt wird.1. A method for switching an electromagnetic clutch, in which a coil triggers the switching process between the input and output side due to current application, characterized in that the current is generated by the drive side of the clutch by means of a generator and supplied to the coil. 2. Elektromagnetkupplung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, bestehend aus einer Spule, einem Antriebsteil, einer Reibpaarung (Reibplatte und Ankerplatte) und einem Abtriebsteil, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsteil (3, 6, 7; 32) mit der Rotorseite (16; 38, 39) eines Generators (16, 17, 19; 38, 39, 40) verbunden ist, dessen Strom über eine elektrische Verbindung (20; 42) der Spule (11; 31) zuführbar ist.2. Electromagnetic clutch for performing the method according to claim 1, consisting of a coil, a drive part, a friction pair (friction plate and anchor plate) and an output part, characterized in that the drive part ( 3 , 6 , 7 ; 32 ) with the rotor side ( 16 ; 38 , 39 ) of a generator ( 16 , 17 , 19 ; 38 , 39 , 40 ) is connected, the current of which can be supplied to the coil ( 11 ; 31 ) via an electrical connection ( 20 ; 42 ). 3. Elektromagnetkupplung nach Anspruch 2, daß in der elektrischen Ver­ bindung (20,42) ein Gleichrichter (21; 43) angeordnet ist.3. Electromagnetic clutch according to claim 2, that in the electrical connection Ver ( 20 , 42 ) a rectifier ( 21 ; 43 ) is arranged. 4. Elektromagnetkupplung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der elektrischen Verbindung (20; 42) ein Schalter (22; 44) angeordnet ist. 4. Electromagnetic clutch according to claim 2 or 3, characterized in that a switch ( 22 ; 44 ) is arranged in the electrical connection ( 20 ; 42 ). 5. Elektromagnetkupplung nach Anspruch 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß Generator aus Permanentmagneten (16; 40) und Blechpaketen (17; 38) mit Wicklungen (19; 39) besteht und daß die elektrische Verbindung (20; 42) zwischen den Wicklungen (19; 39) und der Spule (11; 31) angeordnet ist.5. Electromagnetic clutch according to claim 2, 3 or 4, characterized in that the generator consists of permanent magnets ( 16 ; 40 ) and laminated cores ( 17 ; 38 ) with windings ( 19 ; 39 ) and that the electrical connection ( 20 ; 42 ) between the Windings ( 19 ; 39 ) and the coil ( 11 ; 31 ) is arranged. 6. Elektromagnetkupplung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Spule (11) und die Wicklungen (19) fest auf einem gemeinsamen Lagerschild (2) angeordnet sind.6. Electromagnetic clutch according to one of claims 2 to 5, characterized in that the coil ( 11 ) and the windings ( 19 ) are fixedly arranged on a common bearing plate ( 2 ). 7. Elektromagnetkupplung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Spule (31) und Wicklungen (39) auf einem gemeinsamen Antriebsteil (32) angeordnet sind.7. Electromagnetic clutch according to one of claims 2 to 5, characterized in that the coil ( 31 ) and windings ( 39 ) are arranged on a common drive part ( 32 ). 8. Elektromagnetkupplung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Permanentmagneten (16) an dem Antriebsteil (3) befestigt sind.8. Electromagnetic clutch according to claim 6, characterized in that the permanent magnets ( 16 ) on the drive part ( 3 ) are attached. 9. Elektromagnetkupplung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Permanentmagneten (40) an einem ortsfesten Gehäuse (41) befestigt sind.9. Electromagnetic clutch according to claim 7, characterized in that the permanent magnets ( 40 ) are attached to a stationary housing ( 41 ). 10. Elektromagnetkupplung nach Anspruch 6 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsteil aus einer Kupplungsscheibe (6), einer Antriebswelle (7) und einer Antriebsscheibe (3) besteht und drehbar in dem Lagerschild (2, 12) gelagert ist.10. Electromagnetic clutch according to claim 6 or 8, characterized in that the drive part consists of a clutch disc ( 6 ), a drive shaft ( 7 ) and a drive disc ( 3 ) and is rotatably mounted in the bearing plate ( 2 , 12 ). 11. Elektromagnetkupplung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsscheibe als Riemenscheibe (3) ausgebildet ist und einen zum Lagerschild (2) hin offenen Hohlraum (15) aufweist, in welchem der Generator (16, 17, 18) angeordnet ist. 11. Electromagnetic clutch according to claim 10, characterized in that the drive pulley is designed as a pulley ( 3 ) and has a towards the end shield ( 2 ) open cavity ( 15 ) in which the generator ( 16 , 17 , 18 ) is arranged. 12. Elektromagnetkupplung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Permanentmagneten (16) am inneren Umfang der Riemenscheibe (3) und das Blechpaket (17) auf einem Nabenansatz (12) des Lagerschildes (2) angeordnet sind.12. Electromagnetic clutch according to claim 11, characterized in that the permanent magnets ( 16 ) on the inner circumference of the pulley ( 3 ) and the laminated core ( 17 ) are arranged on a hub shoulder ( 12 ) of the bearing plate ( 2 ). 13. Elektromagnetkupplung nach Anspruch 10,11 oder 12, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Antriebswelle (7) über ein erstes Wälzlager (13) gegenüber dem Lagerschild (2) abgestützt und endseitig mit der Antriebsscheibe (3) verbunden ist, die sich über ein zweites Wälzlager (14) gegenüber dem Nabenansatz (12) abstützt.13. Electromagnetic clutch according to claim 10, 11 or 12, characterized in that the drive shaft ( 7 ) is supported via a first roller bearing ( 13 ) with respect to the end shield ( 2 ) and is connected at the end to the drive disk ( 3 ), which is a second roller bearing ( 14 ) is supported relative to the hub shoulder ( 12 ). 14. Elektromagnetkupplung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Spule (11) radial außerhalb des ersten Wälzlagers (13) im Lagerschild (2) angeordnet ist.14. Electromagnetic clutch according to claim 13, characterized in that the coil ( 11 ) is arranged radially outside of the first roller bearing ( 13 ) in the bearing plate ( 2 ). 15. Elektromagnetkupplung nach einem der Ansprüche 6, 8 oder 10 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Abtriebsteil der Kupplung als Zahnriemenscheibe (4) mit einer Ankerplatte (10) ausgebildet ist, welche auf einem Wellenfortsatz (7a) der Antriebswelle (7) drehbar gelagert ist.15. Electromagnetic clutch according to one of claims 6, 8 or 10 to 14, characterized in that the output part of the clutch is designed as a toothed belt pulley ( 4 ) with an anchor plate ( 10 ) which on a shaft extension ( 7 a) of the drive shaft ( 7 ) is rotatably mounted. 16. Elektromagnetkupplung nach einem der Ansprüche 10 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerschild (2) als Träger für die gesamte Kupplungseinheit ausgebildet und etwa mittig in bezug auf deren axiale Erstreckung angeordnet ist, wobei die Antriebsscheibe (3) und der Generator (16, 17) einerseits des Lagerschildes (2) und die Elektromagnetkupplung (1) andererseits des Lagerschildes (2) angeordnet sind. 16. Electromagnetic clutch according to one of claims 10 to 15, characterized in that the bearing plate ( 2 ) is designed as a carrier for the entire coupling unit and is arranged approximately centrally with respect to its axial extent, the drive disk ( 3 ) and the generator ( 16 , 17 ) on the one hand the end plate ( 2 ) and the electromagnetic clutch ( 1 ) on the other hand the end plate ( 2 ) are arranged. 17. Elektromagnetkupplung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, 7 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsteil als Hohlnabe (32) ausgebildet ist, auf der die Spule (31) sowie die Wicklungen (39) und das Blechpaket (38) befestigt sind.17. Electromagnetic clutch according to one of claims 2 to 5, 7 or 9, characterized in that the drive part is designed as a hollow hub ( 32 ) on which the coil ( 31 ) and the windings ( 39 ) and the laminated core ( 38 ) are attached . 18. Elektromagnetkupplung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Hohlnabe (32) das als Riemenscheibe (35) ausgebildete Abtriebsteil gelagert ist.18. Electromagnetic clutch according to claim 17, characterized in that on the hollow hub ( 32 ) which is designed as a pulley ( 35 ) driven part is mounted.
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