DE19932472A1

DE19932472A1 - Retrofit cover for a vehicle seat

Info

Publication number: DE19932472A1
Application number: DE1999132472
Authority: DE
Inventors: Alfred Schannwell; Ernst Biermann
Original assignee: Car Trim Fahrzeugausstattungen Produktionsgesellschaft mbH
Current assignee: Car Trim Fahrzeugausstattungen Produktionsgesellschaft mbH
Priority date: 1999-07-12
Filing date: 1999-07-12
Publication date: 2001-01-25
Also published as: EP1198368A1; WO2001003970A1

Abstract

The invention concerns a matching cover for a motor vehicle seat, produced in a shape retaining and hardly extensible material. The seat zone (20) and/or the back zone (30) of said cover are cut out and dimensioned on the basis of measurements and contours of the seat part (2), and the back (3) respectively, so as to cover the latter at least partly well adjusted like a hood. Thus, the outlet zone of a lateral airbag (7) provided in the matching cover automatically coincides with the passage zone (8) of a lateral airbag (7) of the vehicle, and when the matching cover is installed, and when the matching cover is used, the arrangement between the outlet zone (15) and the passage zone (8) is preserved.

Description

Die Erfindung betrifft einen Nachrüstbezug für einen Fahr zeugsitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a retrofit cover for a driving Stuff according to the preamble of claim 1.

Es sind Schonbezüge bekannt, die an in einem Fahrzeug be findlichen Sitzen angebracht werden, um diese vor einem frühzeitigen Verschleiß zu schonen. Beispielsweise geht aus der DE 196 48 529.0 ein aus einem Textilmaterial bestehen der Schonbezug für einen ein- oder mehrteiligen Kraftfahr zeugsitz hervor, wobei der Schonbezug wenigstens ein Sitz teil und ein Rückenteil des Kraftfahrzeugsitzes einschließ lich der äußeren Seitenpolster derselben überspannt. Der Schonbezug ist mit unter dem Sitzteil und/oder hinter dem Rückenteil des Kraftfahrzeugsitzes verlaufenden Spannele menten befestigt.There are protective covers known to be in a vehicle sensitive seats can be attached to this in front of a to protect early wear. For example, going out DE 196 48 529.0 consist of a textile material the protective cover for a one or multi-part motor vehicle Stuff emerges, the protective cover at least one seat part and include a back part of the motor vehicle seat Lich the outer side pads spanned the same. The Slipcover is under the seat part and / or behind the Back part of the motor vehicle seat extending Spannele fixed.

In dem Rückenteil des Kraftfahrzeugsitzes ist im Seitenpol ster ein Seitenairbag integriert, der durch einen Spalt im Seitenpolster austritt, wenn er im Falle einer starken Stoßbelastung durch ein Steuersystem automatisch aufgebla sen wird. Der Schonbezug ist über den Spalt gespannt und im Bereich des Spaltes so ausgebildet, daß er durch den aus dem Spalt des Rückenpolsters heraustretenden Seitenairbag einen Spalt im Schonbezug aufwirft, durch den der Sei tenairbag hindurchdringen kann.In the back of the motor vehicle seat is in the side pole ster integrated a side airbag, which through a gap in the Side cushion emerges when it is strong Impact load automatically inflated by a control system will. The protective cover is stretched over the gap and in Area of the gap formed so that it from the the side airbag emerging from the gap in the back cushion raises a gap in the protective cover through which the being can penetrate tenairbag.

Ein Problem eines derartigen Schonbezuges besteht darin, daß er in Bezug auf den Kraftfahrzeugsitz keine definierte Lage einnimmt, weil er aus einem relativ flexiblen Textilm aterial besteht und relativ lose über dem Kraftfahrzeugsitz angeordnet ist und daher während des Gebrauchs leicht ver rutschen kann. Da sich der Schonbezug während des Gebrau ches in Bezug auf den Kraftfahrzeugsitz verschieben kann, besteht die Gefahr, daß der zum Durchtritt des Seitenair bags gedachte Durchtrittsbereich des Schonbezuges nicht mehr in der erforderlichen Weise zu dem Spalt des Kraft fahrzeugsitzes ausgerichtet ist, durch den bei einer Stoß belastung der Seitenairbag austritt. Es kann daher der Fall eintreten, daß ein ausgelöster Seitenairbag, der durch den Spalt des Kraftfahrzeugsitzes hindurchtritt, nicht auf den Spalt des Schonbezuges trifft und daher nicht seitlich nach außen austreten kann, sondern in den Raum zwischen dem Schonbezug und dem Kraftfahrzeugsitz eintritt. Dies kann für den Fahrer katastrophale Folgen haben und zu schwersten Verletzungen, z. B. Rippenbrüchen, führen, da der Seitenair bag unter dem Schonbezug nach vorne zum Brustbereich des Fahrers oder Beifahrers geleitet wird. One problem with such a protective cover is that he defined none in relation to the motor vehicle seat Takes position because it is made of a relatively flexible textile aterial and relatively loose over the motor vehicle seat is arranged and therefore easily ver during use can slip. Since the protective cover is in use during brewing can shift in relation to the motor vehicle seat, there is a risk that the side air bags does not cover the passage area of the protective cover more in the required way to the split of the force vehicle seat is aligned by the impact side airbag exits. It may therefore be the case occur that a deployed side airbag by the Gap of the motor vehicle seat passes, not on the Gap of the protective cover meets and therefore not laterally can emerge outside, but in the space between the Slipcover and the motor vehicle seat occurs. This can have disastrous consequences for the driver and too severe Injuries, e.g. B. rib breaks, cause the Seitenair bag under the protective cover to the front of the chest area Driver or passenger is headed.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Nachrüstbezug für Kraftfahrzeugsitze zu schaffen, bei dem sichergestellt ist, daß ein im Kraftfahrzeugsitz ausgelö ster Seitenairbag zuverlässig durch den Nachrüstbezug zur Seite des Kraftfahrzeuges hin austreten kann.The object of the present invention is a Retrofit cover for motor vehicle seats to create it is ensured that a triggered in the motor vehicle seat reliable side airbag thanks to the retrofit cover Side of the motor vehicle can exit.

Diese Aufgabe wird durch einen Nachrüstbezug mit den Merk malen des Patentanspruches 1 gelöst.This task is done with a retrofit cover with the Merk paint the claim 1 solved.

Der wesentliche Vorteil besteht darin, daß der erfindungs gemäße Nachrüstbezug so gestaltet ist, daß zuverlässig er reicht wird, daß sein für den Durchtritt eines Seitenair bags gedachter Austrittsbereich stets zu dem entsprechenden Durchtrittsbereich des Kraftfahrzeugsitzes ausgerichtet ist. Vorteilhafterweise bleibt die genannte Ausrichtung auch während der Benutzungsdauer des Nachrüstbezuges erhal ten. Die Erfindung trägt dazu bei, daß mögliche Verletzun gen eines Fahrers, die darauf zurückzuführen sind, daß ein ausgelöster Seitenairbag nicht ordnungsgemäß zur Seite des Kraftfahrzeuges hin austreten kann, zuverlässig vermieden werden.The main advantage is that the fiction appropriate retrofit cover is designed so that he reliable will be enough for the passage of a side air bags intended exit area always to the corresponding Passage area of the motor vehicle seat aligned is. The said orientation advantageously remains also during the period of use of the retrofit cover ten. The invention contributes to the fact that possible injuries against a driver due to the fact that a deployed side airbag not properly to the side of the Motor vehicle can exit, reliably avoided become.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß der erfindungsgemäße Nachrüstbezug gewährleistet, daß der Sei tenairbag sehr viel schneller und zuverlässiger austreten kann.Another advantage of the invention is that the Retrofit cover according to the invention ensures that the deploy the airbag much faster and more reliably can.

Ein wesentlicher Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht auch darin, daß der vorliegende Nachrüstbezug relativ ko stengünstig ohne aufwendige Verfahrensschritte auf der Grundlage der technologischen Rahmenbedingungen, wie bei Originalserienbezügen für die Fahrzeugerstausrüstung her stellbar ist. A major advantage of the present invention is also in that the present retrofit cover relatively ko cost-effective without complex process steps on the Basis of the technological framework, as with Original series covers for original vehicle equipment is adjustable.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.Further advantageous embodiments of the invention go from the subclaims.

Im folgenden werden die Erfindung und deren Ausgestaltungen im Zusammenhang mit den Figuren näher erläutert. Es zeigen:The invention and its embodiments are described below explained in connection with the figures. Show it:

Fig. 1 in schematischer Darstellung einen Kraft fahrzeugsitz mit einem ausgelösten Sei tenairbag; Figure 1 is a schematic representation of a motor vehicle seat with a triggered Be ten airbag.

Fig. 2 in schematischer Darstellung einen an dem Kraftfahrzeugsitz der Fig. 1 angeordneten erfindungsgemäßen Nachrüstbezug, wobei der Seitenairbag nicht ausgelöst ist; FIG. 2 shows a retrofit cover according to the invention arranged on the motor vehicle seat of FIG. 1 in a schematic illustration, the side airbag not being triggered;

Fig. 3 eine Darstellung zur. Erläuterung der Wir kungsweise der Erfindung; Fig. 3 is an illustration. Explanation of the mode of operation of the invention;

Fig. 4 einen Schnitt durch eine Reißnaht des Nach- Rüstbezuges gemäß der Erfindung; und Fig. 4 is a section through a tear seam of neighboring Rüstbezuges according to the invention; and

Fig. 5 eine Aufsicht auf die Reißnaht der Fgur 4.5 is a top view of the tear seam of FIG. 4 .

Gemäß Fig. 1 weist ein bekannter Kraftfahrzeugsitz 1 ein Sitzteil 2 mit Seitenflächen 6, einer Vorderfläche 9 und einer Sitzfläche 10 und ein Rückenteil 3 mit Seitenflächen 5 und einer Vorderfläche 4 auf. An dem Rückenteil kann eine nicht dargestellte Kopfstütze angeordnet sein.Referring to FIG. 1, a known vehicle seat 1 to a seat part 2 having side faces 6, a front surface 9 and a seat 10 and a back portion 3 having side surfaces 5 and a front face 4. A headrest, not shown, can be arranged on the back part.

Ein aufgeblasener Seitenairbag (punktierte Linie) ist mit 7 bezeichnet. Im nichtaufgeblasenen Zustand befindet sich der Airbag 7 hinter der Seitenfläche 5 des Kraftfahrzeugsitzes 1. Er ist zusammen mit einem nicht weiter dargestellten Steuersystem in einer Kammer des Rückenteiles 3 angeordnet. Wenn er bei einer plötzlichen Stoßbelastung ausgelöst wird, tritt der Seitenairbag 7 durch einen schematisch darge stellten Durchtrittsbereich 8, der sich in der Seitenfläche 5 befindet, aus. Dieser Durchtrittsbereich 8 weist vorzugs weise die Form eines Spaltes auf, der sich im Falle des Auslösens des Airbags 7 aufweitet, um den Durchtritt des Airbags zu ermöglichen. Der Durchtrittbereich 8 kann in verschiedener Weise gestaltet sein, wie dies aus dem Stand der Technik bekannt ist.An inflated side airbag (dotted line) is designated by 7. In the non-inflated state, the airbag 7 is located behind the side surface 5 of the motor vehicle seat 1 . It is arranged together with a control system, not shown, in a chamber of the back part 3 . If it is triggered by a sudden impact load, the side airbag 7 exits through a schematically illustrated passage area 8 , which is located in the side surface 5 . This passage area 8 preferably has the shape of a gap which widens when the airbag 7 is triggered to allow the airbag to pass through. The passage area 8 can be designed in various ways, as is known from the prior art.

Die Fig. 2 zeigt den Kraftfahrzeugsitz der Fig. 1, wobei auf diesem ein vorliegender Nachrüstbezug 100 angeordnet ist. Dieser Nachrüstbezug 100 ist so gestaltet, daß sein Sitzbereich 20 mit einer Sitzfläche 11 die Sitzfläche 10 des Sitzteiles 2 und mit Seitenflächen 60 jeweils wenig stens einen Teilbereich der Seitenflächen 6 des Sitzteiles 2 sowie mit einer Vorderfläche 90 wenigstens einen Teilbe reich der Vorderfläche 9 des Sitzteiles 2 überdeckt. Ferner besitzt der Nachrüstbezug 100 einen Rückenbereich 30, der mit einer Vorderfläche 40 die Vorderfläche 4 des Rückentei les 3, mit Seitenflächen 50 die Seitenflächen 5 des Rücken teiles 3 und mit einer Rückfläche die Rückfläche des Rüc kenteiles 3 wenigstens teilweise überdeckt. Der Sitzbereich 20 und der Rückenbereich 30 des Nachrüstbezuges 100 sind mit der Hilfe von Befestigungseinrichtungen, die vorzugs weise die Form von unter dem Sitzteil 2 hindurchverlaufen den Spannbändern 13 bzw. über die Rückfläche des Rückentei les 3 verlaufenden Spannbändern 14 aufweisen, am Kraftfahr zeugsitz befestigbar. Der Sitzbereich 20 und/oder der Rüc kenbereich 30 des Nachrüstbezuges 10 sind so gestaltet, daß sie das Sitzteil 2 bzw. das Rückenteil 3 jeweils von oben her wenigstens teilweise kappenförmig und eng anliegend übergreifen. FIG. 2 shows the motor vehicle seat of FIG. 1, an existing retrofit cover 100 being arranged on it. This retrofit cover 100 is designed so that its seating area 20 with a seating surface 11, the seating surface 10 of the seat part 2 and with side surfaces 60 each least a portion of the side surfaces 6 of the seating part 2 and with a front surface 90 at least a partial area of the front surface 9 of the seating part 2 covered. Further, the retrofit reference has the back part 3 and a back surface, the back surface of the bac Kent member 3 at least partly covers 100 a back region 30 having a front surface 40, the front surface 4 of the Rückentei les 3, side surfaces 50, the side faces. 5 The seating area 20 and the back region 30 of the retrofit cover 100 are connected to the means of fixing means, the preference, have the shape of under the seat part 2 through extend the straps 13 and extending over the back surface of the Rückentei les 3 straps 14 on Automotive imaging seat fastened. The seat area 20 and / or the back area 30 of the retrofit cover 10 are designed so that they overlap the seat part 2 or the back part 3 from above at least partially in a cap-like manner and closely fitting.

In dem Nachrüstbezug 100 befindet sich ein Austrittsbereich 15 für einen Seitenairbag, der im montierten Zustand des Nachrüstbezuges 100 exakt zu dem Durchtrittsbereich 8 der Seitenfläche 5 des Rückenteiles 3 ausgerichtet ist.In the retrofit cover 100 there is an exit area 15 for a side airbag, which in the assembled state of the retrofit cover 100 is exactly aligned with the passage area 8 of the side surface 5 of the back part 3 .

Zu der Erfindung führten die folgenden Überlegungen. Da bei einem bekannten Schonbezug aus einem Textilstoff der Nach teil besteht, daß das Textilmaterial an sich schon sehr dehnbar ist und daß zudem eine weitere Dehnung des Textilm aterials auch außerhalb der sogenannten Besatzteile des Kraftfahrzeugsitzes 1 entsteht, wenn beim Auslösen eines Airbags 7 auf den Austrittsbereich 15 eine Kraft zur Seite des Kraftfahrzeuges hin ausgeübt wird, weil sich die ganze Rückenfläche und die Vorderfläche 40, wie auch die Seiten flächen 50 des Rückenbereiches 40 des relativ lose angeord neten Nachrüstbezuges 100 dehnen und strecken und zur Seite des Austrittsbereiches 15 hin verschieben, ist im Falle des Auslösens eines Airbags 7 die notwendige, exakte Ausrich tung des Austrittsbereiches 15 zum Durchtrittsbereich 8 nicht mehr gewährleistet. Zudem muß der ausgelöste Airbag 7 die beschriebene zusätzliche Dehnung und Streckung auch aus den angrenzenden Bereichen (Vorderfläche 40, Seitenflä chen 50 und Rückenfläche des Rückenbereiches 30) überwin den. Hinzukommt, daß sich bei einer längeren Benutzung des Nachrüstbezuges 100 neben der sich verschlechternden Lage fixierung wegen des dehnbaren Textilmaterials auch eine Ma terialermüdung ergibt, die sich in Form von Überfaltungen und einer noch weiteren Abnahme der ohnehin schon äußerst schlechten Formstabilität äußert. Je länger ein Nachrüstbe zug 10 aus Textilmaterial daher in Betrieb ist, desto mehr Dehnung und Streckung muß im Falle des Auslösens eines Sei tenairbags 7 überwunden werden.The following considerations led to the invention. Since in a known protective cover from a textile, the part exists that the textile material itself is already very stretchy and that, in addition, a further stretching of the textile material also arises outside the so-called trimmings of the motor vehicle seat 1 when an airbag 7 is triggered on the exit area 15 a force is exerted towards the side of the motor vehicle because the entire back surface and the front surface 40 , as well as the side surfaces 50 of the back region 40 of the relatively loosely arranged retrofit cover 100, stretch and stretch and move to the side of the outlet region 15 in the event of the deployment of an airbag 7, the necessary, precise alignment of the exit area 15 to the passage area 8 is no longer guaranteed. In addition, the triggered airbag 7 must also overcome the described additional stretching and stretching from the adjacent areas (front surface 40 , side surfaces 50 and back surface of the back region 30 ). In addition, there is a prolonged use of the retrofit cover 100 in addition to the deteriorating position fixation due to the stretchable textile material also a material fatigue, which manifests itself in the form of folds and a further decrease in the already extremely poor dimensional stability. The longer a retrofit train 10 made of textile material is therefore in operation, the more stretching and stretching must be overcome in the event that a tenairbag 7 is triggered.

Ein weiterer Nachteil, der mit einem aus einem Textilmate rial bestehenden Bezug verbunden ist, besteht darin, daß es im Falle der Abnahme des Bezuges und der Neumontage dessel ben, beispielsweise bei der Reinigung des Kraftfahrzeuges, wegen der mangelnden Formstabilität zu Falschmontagen kom men kann, bei denen eine exakte Ausrichtung des Durch trittsbereiches 8 zum Austrittsbereich 15 von Haus aus nicht mehr gegeben ist.Another disadvantage associated with a cover consisting of a textile material is that if the cover is removed and remounted, for example when cleaning the motor vehicle, incorrect assembly may result in incorrect assembly, in which an exact alignment of the passage area 8 to the exit area 15 is no longer given.

Zur Lösung der zuvor genannten Probleme schlägt die vorlie gende Erfindung vor, einen Nachrüstbezug 100 aus einem äu ßerst dehnungsarmen und formstabilen Material, vorzugsweise aus einem dehnungsarmen Leder, herzustellen, der genau auf die Maße und Konturen des Kraftfahrzeugsitzes 1 zugeschnit ten ist, so daß er derartig auf den Kraftfahrzeugsitz 1 aufsetzbar ist, daß sein Rückenbereich 40 das Rückenteil 3 und/oder sein Sitzbereich 20 das Sitzteil 2 des Kraftfahr zeugsitzes 1 in der Form einer eng anliegenden Kappe über greift, so daß schädliche Relativverschiebungen ausge schlossen sind.To solve the aforementioned problems, the vorlie invention proposes to manufacture a retrofit cover 100 from an extremely low-stretch and dimensionally stable material, preferably from a low-stretch leather, which is precisely tailored to the dimensions and contours of the motor vehicle seat 1 , so that it is such on the motor vehicle seat 1 placed that its back portion 40, the back part 3 and / or seat portion 20, the seat part 2 of the motor vehicle generating the seat 1 in the form of a tight-fitting cap engages, so that harmful relative displacements out are closed.

Wegen der Eigensteifigkeit des Materials des Nachrüstbezu ges 100 und der Anpassung der Konturen desselben an dieje nigen des Kraftfahrzeugsitzes 1 erfolgt eine fortwährende Selbstfixierung zum Kraftfahrzeugsitz 1. Da das genannte undehnbare Ledermaterial seine Formstabilität aufrechter hält, wird dafür Sorge getragen, daß auch bei einer länge ren Benutzung des Nachrüstbezuges 100 die erforderliche Ausrichtung des Durchtrittsbereiches 8 zum Austrittsbereich 15 aufrechterhalten bleibt.Because of the inherent rigidity of the material of the retrofit cover 100 and the adaptation of the contours thereof to those of the motor vehicle seat 1, there is a continuous self-fixation to the motor vehicle seat 1 . Since the inextensible leather material mentioned maintains its dimensional stability, care is taken to ensure that the required alignment of the passage area 8 to the exit area 15 is maintained even when the retrofit cover 100 is used for a longer period.

Wegen des engen Anliegens des Nachrüstbezuges 100 auf dem Kraftfahrzeugsitz 1 und wegen der Formstabilität des Leder materials wird erreicht, daß der Nachrüstbezug 100 sich stets exakt zu den Konturen des Fahrzeugsitzes 1 ausrichtet und daher auch nach dem Entfernen vom Kraftfahrzeugsitz 1 und einer neuen Anbringung an demselben Falschmontagen zu verlässig vermieden werden. Dies bedeutet, daß auch ein technischer Laie den erfindungsgemäßen Nachrüstbezug 100 montieren kann, ohne daß sicherheitsrelevante Merkmale schädlich beeinträchtigt werden.Because of the tight fit of the retrofit cover 100 on the motor vehicle seat 1 and because of the dimensional stability of the leather material, it is achieved that the retrofit cover 100 always aligns exactly with the contours of the vehicle seat 1 and therefore also after removal from the motor vehicle seat 1 and a new attachment to the same Incorrect assembly can be reliably avoided. This means that even a technical layperson can install the retrofit cover 100 according to the invention without impairing safety-relevant features.

Die Fig. 3 zeigt in schematischer Darstellung den Unter schied, der zwischen einem bekannten Schonbezug aus Tex tilmaterial und dem vorliegenden Nachrüstbezug 100 aus ei nem dehnungsfesten und formstabilen Material, insbesondere aus Ledermaterial oder einem entsprechenden Immitat, be steht. Die punktierte Linie zeigt in einer Seitenansicht das Gebiet des geschlossenen Durchtrittsbereiches der Sei tenfläche 5 des Rückenteiles 3, der beim Auslösen eines Airbags 7, in der Richtung des Pfeiles P durch eine Kraft beaufschlagt wird. Dabei beult sich beim Aufblasen des Sei tenairbags 7 ein Textilbezug in der durch die Linie TM (Textilmaterial) dargestellten Weise nach außen, bevor sich der Austrittsbereich 15 öffnet. Diese relativ große Ausbeu lung ist auf das dehnbare Textilmaterial an sich und zu sätzlich darauf zurückzuführen, daß der gesamte Textilbezug gestreckt und zur Auslöseseite gezogen wird, bevor der Sei tenairbag 7 die zur Öffnung des Austrittsspaltes 15 erfor derliche Kraft aufbringen kann. Fig. 3 shows a schematic representation of the difference that exists between a known protective cover made of textile material and the present retrofit cover 100 made of a stretch-resistant and dimensionally stable material, in particular made of leather material or a corresponding imitation. The dotted line shows in a side view the area of the closed passage area of the Be tenfläche 5 of the back part 3 , which is acted upon by the deployment of an airbag 7 in the direction of arrow P by a force. In this case, when the airbag 7 is inflated, a textile cover bulges outward in the manner represented by the line TM (textile material) before the outlet region 15 opens. This relatively large Ausbeu development is due to the stretchable textile material itself and also due to the fact that the entire textile cover is stretched and pulled to the trigger side before the tenairbag 7 Be able to apply the force required to open the outlet gap 15 .

Die Linie LM (Ledermaterial) zeigt, daß der in der Form ei ner festen Kappe auf dem Kraftfahrzeugsitz aufgesetzte vor liegende Nachrüstbezug 100 bei der Kraftbeaufschlagung durch einen ausgelösten Seitenairbag 7 sehr viel weniger ausgebeult wird, weil er aus einem relativ dehnungsfesten und formstabilen Material besteht und weil wegen des festen und engen kappenartigen Aufsitzens eine Streckung des ge samten Nachrüstbezuges 100 zur Auslöseseite nicht erfolgt. Die Zeit zwischen dem Auslösen des Airbags 7 und dem Hin durchtreten durch den Austrittsbereich 15 wird daher ent scheidend verkürzt. Wegen des kappenartigen engen Aufsit zens und die dadurch bewirkte Ausrichtung in Bezug auf den Kraftfahrzeugsitz 1 und wegen des dehnungsfesten Materials des vorliegenden Nachrüstbezuges 100 werden Relativver schiebungen zwischen dem Austrittsbereich 80 und dem Durchtrittsbereich 8 beim Auslösen des Seitenairbags 7 ver mieden, so daß der Airbag 7 durch den Austrittsbereich 15 hindurchtritt und nicht in den Raum zwischen dem Nach rüstbezug 100 und den Kraftfahrzeugsitz 1 eintritt.The line LM (leather material) shows that the retrofit cover 100 placed in the form of a fixed cap on the motor vehicle seat before the retrofit cover 100 when loaded by a triggered side airbag 7 is bulged much less because it consists of a relatively stretch-resistant and dimensionally stable material and because because of the tight and tight cap-like seating, an extension of the entire retrofit cover 100 to the release side does not take place. The time between the triggering of the airbag 7 and the passing through the exit region 15 is therefore shortened accordingly. Because of the cap-like narrow Aufsit zens and the resulting alignment in relation to the motor vehicle seat 1 and because of the stretch-resistant material of the present retrofit cover 100 , Relativver shifts between the exit area 80 and the passage area 8 when the side airbag 7 is triggered are avoided, so that the airbag 7th passes through the exit area 15 and does not enter the space between the retrofit cover 100 and the motor vehicle seat 1 .

Besonders bevorzugt wird der Austrittsbereich 15 des vor liegenden Nachrüstbezuges 100 durch eine sogenannte Doppel kappnaht 80 gebildet, die speziell ausgebildet ist und ei nen Spalt 81 verschließt, wie dies in den Fig. 4 und 5 dargestellt ist.The exit region 15 of the retrofit cover 100 lying in front is particularly preferably formed by a so-called double lap seam 80 , which is specially designed and closes a gap 81 , as is shown in FIGS. 4 and 5.

Die Doppelkappnaht 80 umfasst eine Funktionsnaht 57, die in der Längsrichtung des Spaltes 81 verläuft und die beiden am Rand des Spaltes 81 umgebogenen und übereinandergefalteten Ränder der Seitenfläche 50 miteinander verbindet, und zwei ebenfalls in Längsrichtung verlaufende sogenannte Dekorati onsnähte 55, 56, die jeweils die überlappenden Ränder mit einander verbinden. Der durch die Funktionsnaht 57 ver schlossene Spalt 81 ist auf seiner dem Kraftfahrzeugsitz zugewandten Seite mit einem Reißband 58 unterlegt, das vorzugsweise mit den Nähten 55, 56 an den Rändern des Schlitzes 57 derart befestigt wird, daß es zwischen den Nähten 55, 56 in Querrichtung gespannt ist.The double lap seam 80 comprises a functional seam 57 which runs in the longitudinal direction of the gap 81 and connects the two edges of the side face 50 which are bent over and folded over at the edge of the gap 81 , and two likewise so-called decorative seams 55 , 56 , which also run in the longitudinal direction, each of which Join overlapping edges together. The closed by the functional seam 57 ver 81 is underlaid on its side facing the motor vehicle seat with a tear tape 58 , which is preferably fastened with the seams 55 , 56 to the edges of the slot 57 such that it is between the seams 55 , 56 in the transverse direction is excited.

Um beim Auslösen des Seitenairbags 7 ein Aufreißen der Funktionsnaht 57 sicherzustellen, sind deren Stichabstände zwischen den einzelnen Stichen 57' relativ groß gewählt. Das Nahtgefüge besteht aus einem dünnen Oberfaden aus einem Polyamid/Baumwolle-Gemisch mit einer maximalen Reißkraft von 5059 cN und einem dünnen Unterfaden, vorzugsweise einem Garn aus 100% Polyester, Multifilament, mit einer maximalen Reißkraft von 2232 cN. Dadurch wird die Belastbarkeit ver ringert und ein Reißen bei einem entsprechenden Anpreßdruck sichrgestellt. Im Gegensatz zu bei Leder verwendeten be kannten Doppelkappnähten beträgt der Stichabstand bei dem vorliegenden Nachrüstbezug etwa 3,5 bis 4,0 mm. Das Reiß band 58 besteht vorzugsweise aus 100% Polyester und besitzt eine geringere maximale Reißkraft als die Funktionsnaht. Es dient während der Montage als Montagehilfe, damit durch die Belastung beim Polstern keine Beschädigung der Funktions naht und damit keine Funktionsbeeinträchtigung auftreten kann. Weiterhin wird durch das Reißband verhindert, daß das Polstermaterial der Seitenfläche 50 in den Bereich des Spaltes 81 eindringt.In order to ensure that the functional seam 57 is torn open when the side airbag 7 is triggered, the stitch spacing between the individual stitches 57 'is selected to be relatively large. The seam structure consists of a thin upper thread made of a polyamide / cotton blend with a maximum tear strength of 5059 cN and a thin bobbin thread, preferably a thread made of 100% polyester, multifilament, with a maximum tear strength of 2232 cN. As a result, the load capacity is reduced and cracking is ensured at an appropriate contact pressure. In contrast to known double-cap seams used for leather, the stitch spacing in the case of this retrofit cover is approximately 3.5 to 4.0 mm. The tear tape 58 is preferably made of 100% polyester and has a lower maximum tear strength than the functional seam. It serves as an assembly aid during assembly, so that the function of the upholstery does not damage the function and so that there can be no impairment of function. Furthermore, the tear tape prevents the cushion material of the side surface 50 from penetrating into the area of the gap 81 .

Besonders vorteilhaft ist eine Ausgestaltung des vorliegen den Nachrüstbezuges, bei der der Rückenbereich 30 auch eine geschlossene Rückenfläche aufweist, so daß das gesamte Rüc kenteil 3 des Kraftfahrzeugsitzes 1 an allen Seiten fest vom Rückenbereich 30 des Nachrüstbezuges 100 umschlossen wird, so daß schädliche Relativbewegungen zwischen den Rüc kenbereich 30 und dem Rückenteil 3 völlig auszuschließen sind. Die Spannbänder 14 können bei dieser Ausführungsform entfallen.A particularly advantageous embodiment of the present retrofit cover, in which the back area 30 also has a closed back surface, so that the entire back part 3 of the motor vehicle seat 1 is firmly enclosed on all sides by the back area 30 of the retrofit cover 100 , so that harmful relative movements between the Back area 30 and the back part 3 can be completely excluded. The straps 14 can be omitted in this embodiment.

An der Oberseite des Rückenbereiches 30 kann in an sich be kannter Weise ein Aufnahmeraum für eine Kopfstütze vorgese hen sein.At the top of the back region 30 , a receiving space for a headrest can be hen in a manner known per se.

Es wird darauf hingewiesen, daß die Erfindung auch Ausfüh rungsformen eines Nachrüstbezuges umfaßt, bei dem der Aus trittsbereich für einen Seitenairbag alternativ oder zu sätzlich in einer Seitenfläche 60 des Sitzbereiches 20 an geordnet ist. Entsprechend ist es auch denkbar einen derar tigen Austrittsbereich in einer Seitenfläche des zuvor er wähnten Aufnahmeraumes für eine Nackenstütze vorzusehen. Von entscheidender Bedeutung ist es dabei immer, daß das den Austrittsbereich aufweisende Teil des Nachrüstbezuges in der im Zusammenhang mit der Ausführungsform der Fig. 2 beschriebenen Weise das Sitzteil 2, das Rückenteil 3 bzw. die Kopfstütze kappenartig und eng anliegend umschließt, wobei die genannten Bereiche des Nachrüstbezuges von oben her auf die entsprechenden Bereiche des Kraftfahrzeugsitzes aufschiebbar sind.It is pointed out that the invention also includes embodiments of a retrofit cover in which the exit area for a side airbag is alternatively or additionally arranged in a side face 60 of the seat area 20 . Accordingly, it is also conceivable to provide such a exit area in a side surface of the above-mentioned receiving space for a neck support. It is always of crucial importance that the part of the retrofit cover which has the outlet area, in the manner described in connection with the embodiment of FIG. 2, surrounds the seat part 2 , the back part 3 or the headrest in a cap-like manner and closely fitting, the areas mentioned of the retrofit cover can be pushed onto the corresponding areas of the motor vehicle seat from above.

Es wird ferner darauf hingewiesen, daß bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Rückenbereich 30 eine die gesamte Vorderfläche 4 des Rückenteiles 3 im wesentlichen überdeckende Vorderfläche 40, eine die gesamte Rückfläche des Rückenteiles 3 im wesentlichen überdeckende Rückfläche und zwei die Seitenflächen 5 des Rückenteiles 3 im wesent lichen ganz überdeckende Seitenflächen 50 aufweist. Hierbei wird das Rückenteil 3 vollständig kappenartig übergriffen. Es ist jedoch auch möglich, daß die Seitenflächen 50 und die Rückfläche des Rückenbereiches 30 die entsprechenden Seitenflächen 5 und die entsprechende Rückfläche des Rüc kenteiles 3 nur oberseitig überdecken, so daß trotzdem ein kappenartiges Übergreifen des Rückenbereiches 40 an der Oberseite des Sitzteiles 3 sichergestellt ist. Entsprechend überdecken bei einer bevorzugten Ausführungsform die Sei tenflächen 60 des Sitzbereiches 20 die Seitenflächen 6 des Sitzteiles 2 im wesentlichen ganzflächig und überdeckt die Vorderfläche 90 des Sitzbereiches 20 die Vorderfläche 9 des Sitzteiles 2 im wesentlichen ganzflächig. Hierbei wird das Sitzteil 2 vollständig kappenartig übergriffen. Es ist je doch auch möglich, daß die Seitenflächen 60 und die Vorder fläche 90 des Sitzbereiches 20 die entsprechenden Seiten flächen 6 bzw. die Vorderfläche 9 nur teilweise an die Sitzfläche 11 angrenzend überdecken, so daß ein kappenarti ges Übergreifen an der Oberseite des Sitzteiles 2 sicherge stellt ist. It is further pointed out that, in a particularly preferred embodiment, the back region 30 has a front surface 40 which essentially covers the entire front surface 4 of the back part 3 , a rear surface which essentially covers the entire rear surface of the back part 3 and two essentially the side surfaces 5 of the back part 3 Lichen completely covering side surfaces 50 . The back part 3 is completely overlapped like a cap. However, it is also possible that the side surfaces 50 and the rear surface of the back region 30 cover the corresponding side surfaces 5 and the corresponding rear surface of the back part 3 only on the upper side, so that nevertheless a cap-like overlap of the back region 40 at the top of the seat part 3 is ensured. Accordingly, in a preferred embodiment, the side surfaces 60 of the seat region 20 cover the side surfaces 6 of the seat part 2 substantially over the entire surface and the front surface 90 of the seat region 20 covers the front surface 9 of the seat part 2 essentially over the entire surface. Here, the seat part 2 is completely overlapped like a cap. However, it is also possible that the side surfaces 60 and the front surface 90 of the seating area 20 cover the corresponding side surfaces 6 or the front surface 9 only partially adjacent to the seating surface 11 , so that a cap-like overlap at the top of the seat part 2 is ensured.

Ferner ist es denkbar, um ein Schwitzen des Fahrers oder Beifahrers zu verhindern, in der Vorderfläche 40 des Rüc kenbereiches 30 und/oder in der Sitzfläche 11 des Sitzbe reiches 20 jeweils mittig einen in der Richtung der Höhe der Vorderfläche 40 bzw. in der Richtung der Längserstrec kung der Sitzfläche 11 verlaufenden Bereich 400 bzw. 200 aus einem dehnungsarmen Flachgewebe-Textilmaterial anzuord nen. Da das genannte Flachgewebe, das vorzugsweise aus ei nem Polyester/Baumwolle-Gemisch besteht, dehnungsarm ist, wird das enge kappenartige Übergreifen des Sitzteiles 2 bzw. des Rückenteiles 3 des Kraftfahrzeugsitzes sicherge stellt.Furthermore, it is conceivable to prevent sweating of the driver or front passenger, in the front surface 40 of the back area 30 and / or in the seat surface 11 of the seat area 20 in the middle in the direction of the height of the front surface 40 or in the direction the longitudinal extension of the seat 11 extending area 400 or 200 from a low-stretch flat-woven textile material to be arranged. Since said flat fabric, which preferably consists of egg nem polyester / cotton blend, is low-stretch, the tight cap-like overlap of the seat part 2 or the back part 3 of the motor vehicle seat is secure.

Claims

1. retrofit cover for a motor vehicle seat with a seating area ( 20 ) and a back area ( 30 ), the seating area ( 20 ) covering a seat surface ( 10 ) of the seat part ( 2 ) of a motor vehicle seat seat surface ( 11 ) and the back area ( 30 ) a front surface ( 4 ) of the back part ( 3 ) of the motor vehicle seat covering front surface ( 40 ), the retrofit cover having at least one exit area ( 15 ) for egg side airbag ( 7 ) leading to a passage area ( 8 ) Side surface ( 5 ) of the back part ( 3 ) can be aligned, characterized in that the retrofit cover consists of a low-stretch and dimensionally stable material and that its seat area ( 20 ) and / or its back area ( 30 ) thus match the dimensions and contours of the seat part ( 2 ) or the back part ( 3 ) are cut and dimensioned so that they surround them at least partially cap-like and closely fitting, so that the tr ittsbereich ( 15 ) of the retrofit cover at a new day of the retrofit cover to the passage area ( 8 ) automatically comes to cover and that the alignment between the exit area ( 15 ) and the passage area ( 8 ) is maintained during use of the retrofit cover.

2. retrofit cover according to claim 1, characterized in that the back region ( 30 ), the side surfaces ( 5 ) of the back part ( 3 ) covering side surfaces ( 50 ) and egg ne the back surface of the seat part ( 3 ) at least in the upper region covering back surface.

3. retrofit cover according to claim 2, characterized in that the back surface of the retrofit cover extends in Chen Chen wesentli over the entire back surface of the back part ( 3 ).

4. retrofit cover according to one of claims 1 to 3, characterized in that the seating area ( 20 ) has side surfaces ( 60 ) which at least partially cover the side surfaces ( 6 ) of the seat part ( 2 ) and a front surface ( 90 ) which the front surface ( 9 ) of the seat part ( 2 ) is at least partially covered.

5. retrofit cover according to claim 4, characterized in that the side surfaces ( 60 ) of the seating area and / or the front surface ( 90 ) of the seating area, the side surface ( 6 ) or the front surface ( 9 ) of the seat part ( 2 ) substantially completely cover we sent .

6. retrofit cover according to one of claims 1 to 6, characterized in that the outlet region ( 15 ) in a side surface ( 5 ) of the back region ( 30 ) is arranged.

7. retrofit cover according to one of claims 1 to 6, characterized in that the outlet region ( 15 ) in a side surface ( 60 ) of the seat region ( 20 ) is arranged.

8. retrofit cover according to one of claims 1 to 8, characterized in that the back area ( 40 ) on the upper side encloses a space for accommodating a headrest mounted on the seat part ( 3 ) and that the outlet area ( 15 ) is arranged laterally in the enclosure .

9. retrofit cover according to one of claims 1 to 9, characterized characterized in that it consists of a leather material.

10. retrofit cover according to one of claims 1 to 9, characterized characterized in that it is made of a plastic material, in particular an imitation leather.

11. retrofit cover according to one of claims 1 to 11, characterized in that it has in the front surface ( 40 ) a central, in the direction of the height of the back surface ( 40 ) area ( 400 ) made of a flat-woven textile material and / or in the middle region of the seat surface ( 11 ) contains a region ( 200 ) made of a low-stretch flat-woven textile material running along the longitudinal extent of the seat surface ( 11 ).

12. retrofit cover according to claim 11, characterized in that the flat-woven textile material made of a polyester Cotton blend exists.

13. retrofit cover according to one of claims 1 to 12, characterized in that the outlet region has the shape of an elongated gap ( 81 ), which is thereby closed by a double lap seam ( 80 ) that its edge areas are folded overlapping one another inwards towards the motor vehicle seat that the mutually facing ends of the overlap regions are fastened to one another by a functional seam ( 57 ) and the superimposed edge regions of the overlaps are each sewn to one another by a seam ( 55 , 56 ), and that on the side facing the motor vehicle below the gap ( 81 ) a tear tape ( 58 ) is arranged, which closes the loading area of the gap ( 81 ) and is fastened to the overlap areas with the aid of the seams ( 55 , 56 ).

14. retrofit cover according to claim 13, characterized in that the stitch spacing of the functional seam ( 57 ) is approximately 3.5 to 4 mm.

15. retrofit cover according to claim 13 or 14, characterized records that the tear tape is made of 100% polyester.

16. retrofit cover according to one of claims 13 to 15, characterized in that the maximum tear strength of the tear tape is less than that of the functional seam ( 57 ).

17. retrofit cover according to one of claims 13 to 16, characterized in that the functional seam ( 57 ) comprises a thin upper thread made of a polyamide / cotton core thread with a maximum tear strength of about 5059 cN and a thin lower thread made of a yarn.

18. retrofit cover according to claim 17, characterized in that the 100% polyester multifilament yarn with a Tear strength of about 2232 cN.

19. Retrofit cover according to one of claims 1 to 18, characterized in that the back region ( 40 ) and / or the seat region ( 20 ) with the aid of fastening straps ( 13 , 14 ) on the back part ( 3 ) or on the seat part ( 2 ) are fixed.