DE19648529C1

DE19648529C1 - Seat cover for single section of multisection seat of motor vehicle

Info

Publication number: DE19648529C1
Application number: DE19648529A
Authority: DE
Inventors: Jan-Stefan Wuerstl
Original assignee: Kiddy Auto Kindersitze GmbH
Current assignee: Kiddy Auto Kindersitze GmbH
Priority date: 1996-11-23
Filing date: 1996-11-23
Publication date: 1998-05-07
Anticipated expiration: 2016-11-24
Also published as: DE29620382U1

Abstract

The seat cover is stretched over at least the sitting section (7) or the backrest section (6) of the vehicle seat, including the side upholstery. The cover is fastened to the side upholstery by a tensioning element passing under the seat or behind the backrest. At least one side airbag is integrated into the side upholstery. A control system enables it to be inflated and deployed through a gap in the upholstery in the event of a shock loading.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schonbezug für einen einteiligen oder mehrteiligen Kraftfahrzeugsitz, bestehend aus mindestens einem Sitz und einem Rückenlehnenteil, von denen mindestens eines der beiden Teile einschließlich der äußeren Seitenpolster von dem Schonbezug überspannt ist, der durch unter dem Sitz oder hinter dem Rückenlehnenteil verlaufende Spannelemente oder durch Befestigungsmittel an den Seitenpolstern des Sitz- und/oder Rückenteiles befestigt ist, in welchem Sitzteil oder Rückenlehnenteil im Seitenpolster oder im Bereich der äußeren Kante des Rücken- oder Sitzpolsters, zur Karosserieseite des Kraftfahrzeuges hin verlaufend, in dem Polster mindestens ein Seitenairbag integriert ist, der durch einen Spalt im Polster im Falle einer starken Stoßbelastung durch ein Steuersystem aufgeblasen wird und austritt, welcher Spalt durch eine absprengbare Abdeckung, eine lösbare Überlappung des Bezugstoffes, verdeckt oder sichtbar ist.The invention relates to a protective cover for one one-piece or multi-piece motor vehicle seat, consisting of at least one seat and one Backrest part, of which at least one of the two Parts including the outer side pads of that Slipcover is spanned by under or under the seat tensioning elements running behind the backrest part or by fasteners on the side pads of the Seat and / or back part is attached, in which Seat or backrest part in the side cushion or in Area of the outer edge of the back or seat cushion, running towards the body side of the motor vehicle, at least one side airbag integrated in the cushion is that by a gap in the cushion in the case of a strong shock inflated by a control system will and exits, which gap by a detachable Cover, a removable overlap of the cover fabric, is hidden or visible.

Schonbezüge sind in verschiedenen Ausführungen bekannt. Üblicherweise bestehen die Schonbezüge, die über das Polster des Fahrzeugsitzes gezogen oder hierüber gespannt werden, aus Stoffbahnen oder mehrschichtigen Stoffbahnen oder einer Stoffbahn, die an der Unterseite Schaumstoff aufweist. Ferner ist es bekannt, Schonbezüge aus Lammfell zu fertigen. Bei Verwendung eines Stoffes, der in sich elastisch ist, können für bestimmte Baureihen von Sitzen in Kraftfahrzeugen einheitliche Schonbezüge verwendet werden. Maßgeschneiderte Schonbezüge werden - angepaßt auf den entsprechenden Fahrzeugsitz eines bestimmten Fahrzeugtyps - ebenfalls hergestellt. Die Schonbezüge sind dabei, entsprechend der Sitzausführung, einteilig oder mehrteilig ausgebildet. So ist es bei Vordersitzen üblich, den Rückenlehnenteil und den Sitzteil des Schonbezuges einteilig auszubilden und diesen von oben auf die Rückenlehne aufzuziehen und sodann über die Rückenlehne und den Sitzteil zu spannen. Hierzu ist es üblich, an den über die Seitenpolster und Vorderpolster des Sitzes sich erstreckenden Seiten- und Vorderteile unten Bänder vorzusehen, die unterhalb des Sitzes miteinander und/oder mit den Sitzrahmenteilen verbunden werden. Der Schonbezug der Rückenlehne kann an der Rückseite der Rückenlehne sich bis unten hin sackförmig erstrecken, so daß die Rückenlehne allseitig geschützt ist.Slip covers are known in different versions. Usually, the protective covers exist, which about the Upholstery of the vehicle seat pulled or stretched over it be made from panels or multi-layer panels or a fabric that has foam on the bottom having. It is also known to have protective covers made of lambskin to manufacture. When using a substance that is in itself Is elastic, can be used for certain series of seats uniform protective covers are used in motor vehicles will. Tailor-made protective covers are adjusted on the corresponding vehicle seat of a particular one Vehicle types - also manufactured. The protective covers are in one piece, depending on the seat design or formed in several parts. So it is with front seats usual, the backrest part and the seat part of the Form protective cover in one piece and this from above on the backrest and then over the Tension the backrest and the seat part. This is it usual on the over the side pads and front pads of the seat extending side and front parts provide straps below the seat connected to each other and / or to the seat frame parts will. The protective cover of the backrest can be attached to the The back of the backrest is sack-shaped down to the bottom extend so that the backrest is protected on all sides is.

Bei Verwendung von Schonbezügen auf Rücksitzen eines Kraftfahrzeugs, z. B. PKW's, wird der Rückenlehnenteil nur über die Seitenpolsterungen und Kopfstützenpolsterung der Rückenlehne gezogen und, wenn möglich, an der Rückseite durch Spannbänder befestigt. Es ist aber auch möglich, durch Flächenreißverschlußelemente oder durch Befestigungselemente, wie Klipps, den Schonbezug an dem Rückenlehnenpolster zu befestigen. Weiterhin ist es bekannt, Klammerbefestigungen vorzusehen. Schonbezüge für den Rücksitz bzw. für die mehrteilige Rücksitzbank eines Kraftfahrzeuges können ebenfalls einteilig bezüglich Rückenlehne und Sitzteil ausgeformt sein. Es ist aber auch möglich, zweiteilige Ausführungen zu verwenden, so daß der Rückenlehnenteil gesondert zu befestigen ist und der Sitzteil des Schonbezuges gesondert auf den Sitz aufgespannt werden muß. Dies gilt gleichermaßen auch für Schonbezüge für den vorderen Sitz eines Kraftfahrzeuges. Darüber hinaus sind Ausführungen bekannt, bei denen Kopfstützenteile integriert oder separat auf diese aufgezogen werden können. Die Erfindung betrifft alle Ausführungsformen solcher Schonbezüge und deren Anwendung auf alle Fahrzeugsitzausführungen.When using protective covers on rear seats one Motor vehicle, e.g. B. cars, the backrest part only over the side and headrest upholstery the backrest and, if possible, the Back fastened with straps. It is also possible by surface zipper elements or by Fastening elements such as clips, the protective cover on the Attach the backrest cushion. Furthermore it is known to provide clip fasteners. Slipcover for the back seat or for the multi-part rear seat bench Motor vehicle can also be in one piece Backrest and seat part should be shaped. But it is also possible to use two-part designs, so that the backrest part is to be fastened separately and the seat part of the protective cover separately on the seat must be spanned. This also applies to Protective covers for the front seat of a motor vehicle. In addition, versions are known in which Headrest parts integrated or separately on these can be raised. The invention relates to everyone Embodiments of such protective covers and their application on all vehicle seat designs.

Neuerdings werden in den Sitzen mindestens Seitenairbags integriert. Bei einem bekannten Vorschlag ist vorgesehen, daß an der seitlichen Stirnseite, die zur Karosserieaußenseite hinweist, in das Seitenpolster der Rückenlehne eine Ausnehmung mit einer spaltförmigen Öffnung eingebracht ist, in der ein oder mehrere Airbags untergebracht sind, die im Falle eines überhöhten Stoßes des Kraftfahrzeuges bzw. eines Stoßes auf das Fahrzeug beim Unfall durch eine Elektronik gesteuert von Gas aus einer Gaspatrone aufgeblasen werden. Blitzartig erfolgt dabei in bekannter Weise das Aufblasen dieses seitlichen Airbags, so daß die Insassen des Fahrzeugs von der Seite her ebenfalls geschützt sind bzw. seitliche Stoßkräfte aufgefangen werden. Solche Seitenairbags können aber auch in den Randbereich zwischen dem Seitenpolster und dem Rückenlehnenpolster des Rückenlehnenteils integriert sein und so seitlich gegen die Außenkarosseriewand sich erstreckend aufgeblasen werden. Ebenso ist es möglich, einen solchen Seitenairbag in den Sitzteil zu integrieren und diesen nach oben sich aufblasen zu lassen. Der Spalt, durch den der Airbag aus dem Polster heraustritt, kann dabei offen sein oder aber auch von einer Abdeckung verschlossen sein, die beim Öffnen des Airbags bzw. beim Aufblasen desselben abgesprengt wird, um den Weg des Airbags freizugeben.Lately there are at least side airbags in the seats integrated. A known proposal provides that on the side face, which for Body exterior indicates in the side cushion of the Backrest has a recess with a slit-shaped Opening is made in the one or more airbags are housed in the event of an excessive impact of the motor vehicle or an impact on the vehicle in the event of an accident, controlled by gas from electronics be inflated with a gas cartridge. In a flash inflating this lateral in a known manner Airbags so that the occupants of the vehicle from the side forth are also protected or lateral impact forces to be caught. Such side airbags can also in the edge area between the side pad and the Backrest upholstery of the backrest part can be integrated and so laterally against the outer body wall be inflated extending. It is also possible to integrate such a side airbag in the seat part and let it inflate upwards. The gap, through which the airbag emerges from the upholstery be open or from a cover be closed when opening the airbag or when Inflating it is blown off to the path of the To release airbags.

Aus der DE 196 39 008 A1 ist eine Umhüllung für einen Fahrzeugsitz bekannt, die eine wieder verschließbare Aufreißnaht aufweist, durch die ein Seitenaufprall-Airbag sich bei einer Seitenaufprallkollision entfalten kann. Wenn sich der Airbag ausdehnt, wird die Reißnaht geöffnet, so daß der Airbag sich aus dem Fahrzeugsitz heraus entfalten kann. Die Reißnaht besitzt zwei Nahtteile, vorzugsweise in Form von Kunststoff-Ver riegelungsteilen, die zusammen eine wieder verschließbare formschlüssige Verbindung bilden. Die Nahtteile verformen sich elastisch, wenn sie die Verbindung herstellen und wenn sie die Verbindung wieder lösen, und sie kehren in ihren unverformten Zustand zurück, nachdem die Verbindung wieder hergestellt oder geöffnet wurde. Die Reißnaht läßt sich in einfacher Weise öffnen, um das Airbagmodul einzubauen bzw. zu warten, und nachdem der Einbau bzw. die Wartung beendet ist, läßt sich die formschlüssige Verbindung in einfacher Weise wieder herstellen.From DE 196 39 008 A1 is an envelope for one Vehicle seat known, which is a reclosable Has tear seam through which a side impact airbag can develop in a side impact collision. When the airbag expands, the tear seam becomes opened so that the airbag comes out of the vehicle seat can unfold out. The tear seam has two Seam parts, preferably in the form of plastic ver locking parts that together make up again form a lockable positive connection. The Seam parts deform elastically when they are Connect and when they reconnect loosen, and they return to their undeformed state back after the connection is restored or was opened. The tear seam can be done easily open to install or service the airbag module, and after installation or maintenance is complete the positive connection in a simple manner restore.

Aus der DE 196 46 698 A1 ist weiterhin eine Seitenairbag-Vor richtung mit einem ersten Airbag-Körper bekannt, der aus einem Seitenteil eines Fahrzeugsitzes heraus im Moment eines Seitenaufpralls des Fahrzeugs aufgeblasen wird und in dem Fahrzeuginnenbereich, der der Brust der Fahrzuginsassen zugeordnet ist, entlang der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seitenfläche des Fahrzuges expandiert wird; einem zweiten Airbag-Körper, der aus dem Seitenteil des Fahrzeugsitzes heraus aufgeblasen wird und in den Bereich oberhalb des ersten Airbag-Körpers hinein expandiert wird, der dem Kopf des Fahrzeuginsassen zugeordnet ist, wobei der zweite Airbag-Körper mit dem Fahrzeugsitz und dem ersten Airbag-Körper verbunden ist, so daß die Bewegung des zweiten Airbag-Körpers in den expandierten Zustand zu der Außenseite des Fahrzeuges hin begrenzt wird; und Gaszuführungsmitteln zum Zuführen von Gas in den ersten Airbag-Körper und in den zweiten Airbag-Körper. Selbst wenn der zweite Airbag-Körper relativ klein in den Abmessungen ausgeführt ist, kann die kinetische Energie des Kopfes des Fahrzeuginsassen ausreichend aufgenommen werden.From DE 196 46 698 A1 there is also a side airbag front direction known with a first airbag body, the out of a side part of a vehicle seat in Inflated moment of a side impact of the vehicle and in the vehicle interior, which is the chest of the Passenger is assigned along the Side surface of the vehicle facing the vehicle interior is expanding; a second airbag body, which from the Side part of the vehicle seat is inflated out and into the area above the first airbag body is expanded, the head of the vehicle occupant is assigned, the second airbag body with the Vehicle seat and the first airbag body is connected so that the movement of the second airbag body in the expanded state towards the outside of the vehicle is limited; and gas supply means for supplying Gas in the first airbag body and in the second Airbag body. Even if the second airbag body is relatively small in size, the kinetic energy of the head of the vehicle occupant be included sufficiently.

Weiterhin ist aus der DE 196 33 034 A1 ein Insassen-Seiten schutz für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem in einen Sitz des Kraftfahrzeugs integrierten und bei einer Aktivierung durch eine sich öffnende Naht eines Bezuges des Sitzes austretenden Seitenairbags bekannt. Um zu verhindern, daß beim Ausblasen des Seitenairbags der Bezugsstoff statt an der Naht in deren Umgebung reißt, weist die sich öffnende Naht mindestens im Bereich einer vorgesehenen Airbagaustrittsstelle eine geringere Belastbarkeit als benachbarte Nähte des Sitzbezugs auf.Furthermore, from DE 196 33 034 A1 an occupant side Protection for a motor vehicle with at least one integrated into a seat of the motor vehicle and at an activation by an opening seam of a Regarding the seat emerging side airbags known. Around to prevent that when blowing out the side airbag Upholstery instead of tearing around the seam, the opening seam has at least one provided airbag exit point a lower Resilience as adjacent seams of the seat cover.

Ein starrer Abdeckteil in einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes für den integrierten Seitenairbag ist in der DE 295 10 608 U1 angegeben, der bei Austritt des Luftsackes abgesprengt wird. Dieser feste Abdeckteil kann auch von dem Bezugsstoff des Sitzes, der in diesem Bereich eine Reißnaht aufweist, überdeckt sein. Aus der DE 296 01 257 U1 ist weiterhin ein Airbag, der in einem Fahrzeugsitz integriert ist, bekannt, der von dem Polsterbezug überspannt ist. Mittels eines mechanischen Trennmittels wird beim Aufblasen des Luftsackes der Bezugsstoff durchtrennt und gibt einen Spalt zum Austritt des Luftsackes frei.A rigid cover part in a backrest Vehicle seat for the integrated side airbag is in of DE 295 10 608 U1 specified that when the Airbag is blown off. This fixed cover can also of the upholstery fabric of the seat in this Area has a tear seam, be covered. From the DE 296 01 257 U1 is also an airbag which is in one Vehicle seat is integrated, known by the Upholstery cover is covered. By means of a mechanical The release agent becomes the airbag when it is inflated The cover fabric is severed and there is a gap for the outlet of the airbag free.

Allen Sitzen mit integriertem Seitenairbag haftet der Nachteil an, daß die Verwendung von Schonbezügen herkömmlicher Bauweise dazu führen würden, daß der Airbag sich nicht öffnen könnte bzw. der Airbag zwischen Schonbezug und Polster sich ausbreitet, was zu extremen Verwerfungen bzw. nicht gewünschten zusätzlichen Luftpolsterungen führen würde. Dies gilt für einen Seitenairbag im Sitz- oder Rückenteil aber auch gleichermaßen für einen in der Rückenlehne eines Vordersitzes rückseitig untergebrachten Airbag, der sich im Falle eines Crashes zum Schutze der Personen auf den Rücksitz nach hinten aufbläst.The is liable for all seats with an integrated side airbag Disadvantage that the use of protective covers conventional design would cause the airbag could not open or the airbag between Slipcover and upholstery spreads, leading to extreme Faults or unwanted additional Air cushions would result. This applies to one Side airbag in the seat or back part as well equally for one in the back of one Front seat rear-mounted airbag, which itself in the event of a crash to protect people on the Inflates back seat backwards.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Schonbezug so auszugestalten, daß der Austritt des Airbags in jedem Fall möglich ist, wenn der Aufblasmechanismus im Falle eines Autounfalls ausgelöst wird, ohne daß das Austreten des Airbags durch den Schonbezug behindert wird.The object of the invention is the protective cover To be designed so that the airbag emerges in each Case is possible if the inflation mechanism in the case of a car accident is triggered without the leak of the airbag is hindered by the protective cover.

Die Aufgabe löst die Erfindung durch Ausgestaltung des Schonbezuges nach der Lehre des Anspruchs 1 sowie nach der Lehre des Anspruchs 12.The object is achieved by the embodiment of the Protection cover according to the teaching of claim 1 as well as the teaching of claim 12.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen im einzelnen angegeben. Im Anspruch 14 ist die Anwendung der gleichen technischen Lehre in bezug auf einen in der Rückenlehne eines Vordersitzes eines Kraftfahrzeuges befindlichen Airbags angegeben, wobei dieser zusätzliche Airbag zum Schutze der Personen auf dem Rücksitz aus der Rückenlehne heraus nach hinten sich aufbläst.Advantageous developments of the invention are in the Subclaims specified in detail. In claim 14 is related to the application of the same technical teaching on one in the back of a front seat Motor vehicle located airbags specified, wherein this additional airbag to protect people the back seat out of the backrest backwards inflates.

Das Wesen der Erfindung besteht darin, kongruent zu dem Spalt bzw. der Öffnung in dem Sitzpolster, aus dem der Airbag beim Aufblasen austritt, in dem Schonbezug ein Feld bzw. einen deckungsgleichen Bereich vorzusehen, der abweichend von dem übrigen Stoff, Kunstfell oder anderen Materialien des Schonbezuges eine abweichende nicht einheitliche Struktur aufweist, die so ausgestaltet ist, daß der Airbag über seinen vollen Wirkungsbereich im Bereich des Austritts wirksam werden kann. Ist der Airbag beispielsweise wie ein Euro-Airbag, also relativ klein und scheibenförmig, ausgebildet, so reicht zu dessen Lagerung in dem Polster eine kleine Lagerungskammer und für den Austritt eine relativ kleine Öffnung, wie sie beispielsweise-auch nur bei Sportlenkern gegeben ist. Im Verhältnis dazu ist auch der Bereich relativ klein, der erfindungsgemäß beim Schonbezug vorgesehen ist, um das Durchdringen bzw. das spaltförmige Aufwerfen zu er möglichen, damit der Airbag austreten und sich öffnen kann. Um dieses Aufweiten zu ermöglichen, sind verschiedene konstruktive Lösungen möglich, die in den Unteransprüchen im einzelnen angegeben sind. In einfach ster Form ist ein freigeschnittener Bereich im Schonbezug vorgesehen, der den Spalt bzw. die entsprechende Öffnung im Polster umschließt. Um aber eine einheitliche Oberfläche zu erreichen, können auch andere Lösungen gewählt werden, beispielweise die Verwendung eines Einsatzteils, das sich über den Spalt erstreckt und mittels Klettband oder Reißfäden am Stoff des Schonbezuges befestigt ist, und zwar am Rand des Ausschnittes, der den Spalt umgibt. Bei einer anderen Lösung werden zwei Stoffbahnen des Bezuges einfach überlappt, wobei der Überlappungsbereich kongruent zum Spalt angeordnet ist, so-daß die Überlappung durch den austretenden Airbag beim Aufblasen aufgespalten wird und so sich auch ein Austrittsspalt bildet. Ebenso ist es aber auch möglich, das Gewebe selbst in diesem Bereich reißbar auszuführen. Dies hat zwar den Nachteil, daß nach einem einmaligen Öffnen des Airbags der Schonbezug erneuert werden muß, läßt aber aus optischen Gründen überhaupt nicht erkennen, daß der Schonbezug unterbrochen ist oder einen anders gearteten Bereich aufweist, da die Oberfläche homogen ist.The essence of the invention is congruent to that Gap or opening in the seat cushion from which the Airbag exits when inflating, in the protective cover Provide field or a congruent area, the different from the rest of the fabric, faux fur or other Slipcover materials a different not has a uniform structure that is designed that the airbag over its full range in the Area of exit can take effect. Is the airbag for example like a euro airbag, so relatively small and disc-shaped, trained, so enough for that Storage in the cushion and a small storage chamber a relatively small opening for the exit, like her for example - is only given to sports drivers. in the In relation to this, the area that is relatively small is provided in accordance with the invention for protective cover to the Penetrate or the gap-like throwing up to him possible for the airbag to deploy and open can. To enable this expansion, are various constructive solutions possible in the Subclaims are specified in detail. In simple ster form is a cut-out area in the protective cover provided the gap or the corresponding opening encloses in the cushion. But to be uniform Other solutions can also be used to reach the surface can be selected, for example the use of a Insert part that extends over the gap and using Velcro or tear threads on the fabric of the Protective cover is attached, namely on the edge of the Cutout that surrounds the gap. Another one Solution, two sheets of fabric of the cover are easy overlaps, the overlap area being congruent to Gap is arranged so that the overlap by the escaping airbag is split when inflated and so an exit gap is formed. It is the same but also possible the tissue itself in this area to be tearable. This has the disadvantage that after a one-time opening of the airbag the protective cover needs to be replaced, but leaves for optical reasons do not recognize at all that the protective cover is interrupted is or has a different type of area, because the surface is homogeneous.

Dieses Prinzip läßt sich sowohl in bezug auf Seitenairbags als auch einen Airbag anwenden, der in der Rückenlehne eines Vordersitzes integriert ist und sich nach hinten öffnet, und zwar dann, wenn der Schonbezug auch auf der Rückseite der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes eine verlaufende Fläche aufweist. In diesem Fall wird sicherlich, je nach Ausbildung des Airbags, die Austrittsöffnung ein querverlaufender Spalt sein. Die Erfindung ist auch anwendbar, wenn der Spalt im Randbereich des Sitzpolsters nach oben austretend oder in der Rückenlehne im Rand nach vorn bzw. zur Seitenwand der Karosserie hin gerichtet vorgesehen ist. Der Erfindung ist grundsätzlich auf alle Ausgestaltungsformen anwendbar, selbst dann, wenn anstelle der Anordnung des Airbags in der Rückenlehne oder dem Sitzteil ein solcher zusätzlich oder allein in der Kopfstütze integriert ist. Wird die Kopfstütze von einem Schonbezug überzogen, so sind die gleichen Mittel vorzusehen, um auch dort das Austreten des Airbags in gewünschter Austrittsrichtung durch den Schonbezug hindurch zu ermöglichen.This principle can be applied to both Apply side airbags as well as an airbag that is in the Backrest of a front seat is integrated and itself opens to the rear, when the protective cover also on the back of the backrest of the vehicle seat has a running surface. In this case certainly, depending on the design of the airbag, the Exit opening be a transverse gap. The Invention is also applicable when the gap in the Edge area of the seat cushion exiting upwards or in the backrest in the edge towards the front or to the side wall the body is provided directed. Of the Invention is fundamentally applicable to all designs applicable even if, instead of the arrangement of the Airbags in the backrest or the seat part of such is additionally or solely integrated in the headrest. If the headrest is covered with a protective cover, so the same means must be provided to ensure that there too The airbag exits in the desired exit direction to enable through the protective cover.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele ergänzend erläutert.The invention is based on the in the Exemplary embodiments shown in drawings explained.

In den Zeichnungen zeigen:The drawings show:

Fig. 1 eine Aufsicht auf ein Kraftfahrzeug mit abgenom menem Dach und aufgeblasenen Seitenairbags, Fig. 1 is a plan view of a motor vehicle with abgenom menem roof and inflated side air bags,

Fig. 2 einen Einzelsitz, nämlich den Beifahrersitz,eines Kraftfahrzeuges, z. B. eines Personenkraftfahr zeuges, mit in dem Seitenpolster angeordnetem Airbag mit einem Einsatzteil aus Bezugstoff, Fig. 2 shows a single seat, namely the passenger seat, a motor vehicle, for. B. a passenger vehicle, with an airbag arranged in the side cushion with an insert made of cover material,

Fig. 3 das in Fig. 2 dargestellte Ausführungsbeispiel mit aufgeblasenem Airbag, Fig. 3, the embodiment shown in Fig. 2 the bag is inflated,

Fig. 4 einen Teilschnitt quer durch die Rückenlehne, in der der Aufbau des Rückenlehnenpolsters mit Kammer für den Airbag sichtbar ist, Fig. 4 is a partial cross section through the backrest, in which the structure of the backrest cushion with chamber for the air bag is visible,

Fig. 5 ein weiteres Beispiel eines Schonbezugsbereiches oberhalb eines Spaltes eines Polsterteils des Kraftfahrzeugsitzes, und Fig. 5 shows another example of a slipcover range above a gap of a cushion part of the vehicle seat, and

Fig. 6 eine weitere Variante, bestehend aus sich überlappenden Stoffbahnen. Fig. 6 shows a further variant, consisting of overlapping panels.

Das Ausführungsbeispiel in Fig. 1 zeigt den vorderen Teil eines Personenkraftwagens 1 mit zwei eingezeichneten Vordersitzen 4 und einer zweiteiligen Sitzbank 5 im hinteren Fahrzeugbereich. Seitlich treten aus den beiden Fahrer- und Beifahrersitzen 4 Seitenairbags 2 und 3 hervor, die im aufgeblasenen Zustand dargestellt sind, wobei diese sich allerdings innerhalb der Karosserie aufblasen. Nur aus vereinfachten Darstellungsgründen sei angenommen, daß die Karosserieteile entfernt sind. Im nichtaufgeblasenen Zustand sind die Airbags 2 und 3 in dem Seitenpolster 13 der Rückenlehne 6 (Fig. 2, Fig. 4) in einer Kammer 16 gelagert. Im Falle eines Crashes wirkt ein nicht dargestelltes Steuersystem, das durch den Aufblasmechanismus des Airbags ausgelöst wird, so daß dieser durch die spaltförmige Öffnung 15, die durch einen absprengbaren Verschluß abgedeckt sein kann, seitlich austritt und dabei die aus Fig. 3 ersichtliche Ausdehnung annimmt. Der Autositz gemäß Fig. 2 besteht darüber hinaus aus einem Sitzteil 7 und einer Kopfstütze 8. Über den so gebildeten Autositz ist ein Schonbezug 14 a,b, c über die Rückenlehne 6 gespannt, und zwar von oben nach unten aufgezogen. Die Besonderheit besteht darin, daß im Seitenbereich 14c ein Einsatzteil 10 vorgesehen ist, das beispielsweise über ein Flächenreißverschlußband (Klettband) 11 an dem Seitenteil 14c des Schonbezuges gehalten ist. Die Verbindung ist derart, daß im Falle des Aufblasens des Airbags 3 und beim Austritt durch die spaltförmige Öffnung 15 dieser Einsatz förmlich wegge sprengt wird oder zumindest einseitig die Verbindung aufreißt, so daß der sich aufblasende Airbag sich ungehindert ausdehnen kann. Wäre dieser lappenförmige Einsatz nicht vorhanden und in klassischer Form der Schonbezug einteilig ausgebildet, so könnte der Airbag seine Schutzfunktion nicht entfalten, sondern würde sich lediglich zwischen Schonbezug und Oberfläche der Rückenlehne dem Sitzes 4 ausdehnen, was nicht gewünscht ist. In Fig. 2 ist eine weitere Variante dargestellt, und zwar ein Spalt 12 im Randbereich des Sitzteils 7 unmittelbar oberhalb der Seitenfläche 14. Es ist bei die ser Ausführung davon ausgegangen, daß in dem Sitzteil 7 der Airbag integriert ist. Dieser Spalt 12 ist kongruent mit dem darunterliegenden Austrittsspalt für den Airbag in dem Polster. In Fig. 5 ist eine mögliche Ausbildungs form dargestellt. Der Spalt 12 besteht dabei aus einem eingebrachten Schlitz, ähnlich einem verlängerten Knopfloch, das seitlich eingefaßt ist. Um eine optische Einheit zu erzielen, sind ferner Verbindungsfäden 18 eingebracht, die die beiden Kanten zusammenhalten. Diese Fäden reißen bei einem bestimmten Druck auf und behindern somit nicht das Austreten des Airbags, falls dieser aufgeblasen wird. Eine andere Verdeckungsvariante ist in Fig. 6 dargestellt. Der Schonbezug kann dabei bezüglich dieser Ausbildungsform sowohl in bezug auf einen im Seitenpolster der Rückenlehne 6 gelagerten Airbag als auch in bezug auf die Lagerung im Sitzpolster eingesetzt werden. Aus diesem Grunde sind die Bezugszeichen 14c und 17 gleichbedeutend genannt. Die rechte Stoffbahn überdeckt dabei eine linke Stoffbahn um einen schmalen Streifen 20. Diese sind längs der Überlappungszone 19 nicht miteinander oder durch zerreißbare Fäden oder durch aufreißbare Reißverschlußverbindungen miteinander verbunden. In den Bereichen oberhalb und unterhalb des Spaltes im Polster sind die beiden Bahnen durch die markierten Nähte 21 fest miteinander verbunden. So entsteht ebenfalls beim Aufblasen des Airbags durch Aufwerfen der beiden Bahnen im Überlappungszonenbereich 19 eine Öffnung, durch die der Airbag austreten kann.The embodiment in FIG. 1 shows the front part of a passenger car 1 with two drawn in front seats 4 and a two-part seat 5 in the rear vehicle area. 4 side airbags 2 and 3 emerge laterally from the two driver and front passenger seats, which are shown in the inflated state, but these inflate inside the body. It is assumed that the body parts have been removed only for the sake of simplicity of illustration. In the non-inflated state, the airbags 2 and 3 are stored in the side cushion 13 of the backrest 6 ( FIG. 2, FIG. 4) in a chamber 16 . In the event of a crash, a control system (not shown) acts which is triggered by the inflation mechanism of the airbag, so that it emerges laterally through the gap-shaped opening 15 , which can be covered by a detachable closure, and thereby assumes the extent shown in FIG. 3. The car seat of FIG. 2 also consists of a seat portion 7 and a head support 8. A protective cover 14 a, b, c is stretched over the backrest 6 over the car seat formed in this way, namely from top to bottom. The special feature is that is in the side portion 14 c, an insert part 10 is provided, which c for example via a surface fastener tape (Velcro tape) 11 on the side part 14 of the cover is already held. The connection is such that in the event of inflation of the airbag 3 and when exiting through the gap-shaped opening 15 this insert is literally blown away or at least one side tears open the connection so that the inflating airbag can expand unhindered. If this lobe-shaped insert were not present and the protective cover was made in one piece in the classic form, the airbag could not develop its protective function, but would only extend between the protective cover and the surface of the backrest of the seat 4 , which is not desired. A further variant is shown in FIG. 2, namely a gap 12 in the edge region of the seat part 7 directly above the side surface 14 . It is assumed in this version that the airbag is integrated in the seat part 7 . This gap 12 is congruent with the underlying exit gap for the airbag in the cushion. In Fig. 5 a possible training form is shown. The gap 12 consists of a slot, similar to an elongated buttonhole, which is bordered on the side. In order to achieve an optical unit, connecting threads 18 are also introduced, which hold the two edges together. These threads tear open at a certain pressure and thus do not hinder the airbag from escaping if it is inflated. Another cover variant is shown in FIG. 6. The protective cover can be used with respect to this form of training both in relation to an airbag mounted in the side cushion of the backrest 6 and in relation to the storage in the seat cushion. For this reason, the reference numerals 14 c and 17 are synonymous. The right panel covers a left panel around a narrow strip 20 . These are not connected to one another along the overlap zone 19 or by tearable threads or by tearable zipper connections. In the areas above and below the gap in the upholstery, the two webs are firmly connected to one another by the marked seams 21 . Thus, when the airbag is inflated by throwing up the two webs in the overlap zone region 19, an opening is created through which the airbag can exit.

Die Erfindung beschränkt sich nicht nur auf die dargestellten Ausführungsbeispiele, sondern es können auch andere Öffnungen gewählt werden, die den Spalt völlig freilegen. In jedem Fall ist abweichend von den bisherigen Ausführungen bei Schonbezügen hier eine zusätzliche Funktion vorzusehen, um das Austreten des Airbags zu ermöglichen und zu verhindern, daß der Schonbezug die Funktion des Airbags beeinträchtigt.The invention is not limited to illustrated embodiments, but it can other openings can also be chosen that cover the gap completely exposed. In any case, is different from the previous versions of protective covers here additional function to provide for the leakage of the Airbags to enable and prevent the Slipcover affects the function of the airbag.

Claims

1. protective cover for a one-part or multi-part motor vehicle seat ( 4 ), consisting of at least one seat ( 7 ) and a backrest part ( 6 ), of which at least one of the two parts ( 7 , 6 ) including the outer side cushion ( 13 ) of the protective cover ( 17 ) is spanned, which is fastened to the side cushions ( 13 ) of the seat and / or back part ( 7 , 6 ) in which seat part by means of tensioning elements running under the seat ( 7 ) or behind the backrest part ( 6 ) or by fastening means or backrest part ( 7 , 6 ) in the side cushion ( 13 ) or in the area of the outer edge of the back or seat cushion, running towards the body side of the motor vehicle, in the cushion at least one side airbag ( 2 , 3 ) integrated by a gap ( 15 ) is inflated in the upholstery in the event of a strong shock load and exits, which gap ( 15 ) by a detachable cover, a releasable overlap Uncover or is visible, the protective cover ( 17 ) is stretched over the gap ( 15 ) and is formed in the area of the gap ( 15 ) so that it from the gap ( 15 ) of the seat or Back cushion emerging side airbag ( 2 , 3 ) or through the blown off cover at partial pressure by the inflating side airbag ( 2 , 3 ) raises a gap ( 12 ) through which the side airbag ( 2 , 3 ) penetrates.

2. Slipcover according to claim 1, characterized in that the protective cover ( 17 ) in the area in front of the gap ( 15 ) of the airbag has two overlapping webs, the overlap zone of which is above the gap and is at least as long as the gap and that the overlapping Fabric panels are coupled together by easily detachable connecting elements or lie loosely on top of each other.

3. protective cover according to claim 1, characterized in that the protective cover ( 17 , 14 c) has a congruent with the gap extending slot ( 12 ) and that the two abutting fabric web edges of the slit protective cover ( 17 , 14 c) by light tearable threads ( 18 ) are connected to one another or are connected to one another by easily tearable zipper or joint fastener connections or by Velcro fastener elements which are designed such that the pressure on the protective cover ( 17 ) on the back causes the slot ( 12 ) to be suitable for the penetrating side airbag ( 2 , 3 ) opens.

4. protective cover according to claim 1, characterized in that the protective cover ( 17 ) in the region of the gap has an opening extending over this in the form of a cutout.

5. Slipcover according to claim 4, characterized in that the opening is covered by an applied fabric cover or an insert ( 10 ), the bez. which are connected at least on two opposite sides to the corresponding corresponding edges of the opening cutout by means of connecting elements ( 11 ) which can be released by the pressure acting from behind on the inflating airbag ( 2 , 3 ).

6. protective cover according to claim 5, characterized in that the fabric cover ( 10 ) is flap-shaped and is firmly connected to the protective cover ( 14 c) on at least one side.

7. protective cover according to claim 1, characterized in that in the protective cover ( 17 ) partially, at least the area of the underlying gap covering a surface is woven or acted in such a way that this by the pressure of the blown off cover and / or the emerging airbags ( 2 , 3 ) tears and forms a penetration opening for the airbag along the gap ( 15 ).

8. protective cover according to one of the preceding claims, characterized in that the protective cover spaced from the gap in the seat and / or back cushion is fixed by means of surface zipper elements or other fastening means on the fabric or the cushion of the seat or backrest part ( 6 , 7 ).

9. protective cover according to claim 2 or 3, characterized characterized that the overlap edges or the abutting edges are edged.

10. Slipcover according to claim 7, thereby ge indicates that the woven or knitted fabric and / or wefts that are at a particular Tear tension.

11. Slipcover according to claim 7 or 10, thereby characterized in that the fabric has multiple layers and is designed so that all layers tear open.

12. protective cover for a one-part or multi-part motor vehicle seat ( 4 ), consisting of at least one seat ( 7 ) and a backrest part ( 6 ), of which at least one of the two parts ( 7 , 6 ) including the outer side cushion ( 13 ) of the protective cover ( 17 ) is spanned, which is fastened to the side cushions ( 13 ) of the seat and / or back part ( 7 , 6 ) in which seat part by means of tensioning elements running under the seat ( 7 ) or behind the backrest part ( 6 ) or by fastening means or backrest part ( 7 , 6 ) in the side cushion ( 13 ) or in the area of the outer edge of the back or seat cushion running towards the body side of the motor vehicle, at least one side airbag ( 2 , 3 ) is integrated in the cushion and is separated by a gap ( 15 ) is inflated in the upholstery in the event of a strong shock load by a control system and exits, which gap ( 15 ) by a detachable cover, a releasable overlap ng of the cover fabric, is covered or visible, whereby the protective cover is cut free in the area of the gap and is only fixed above and below (backrest) or front and back (seat).

13. Slipcover according to claim 12, characterized in that the slipcover ( 17 ) from the seat or backrest surface slightly covers the gap and is then cut free at least over the length of the gap, such that the inflating side airbag can exit laterally.

14. protective cover according to one of the preceding claims, characterized in that the Training in the area of the slip cover also on a protective cover part on the back Backrest of a front vehicle seat pull-over Slipcover is provided to open one in the Backrest opening airbags enable.