DE10254723A1 - Passenger protective device for a motor in form of side airbags housed in motor vehicle seats has strengthened ejection seam - Google Patents

Passenger protective device for a motor in form of side airbags housed in motor vehicle seats has strengthened ejection seam Download PDF

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DE10254723A1 DE2002154723 DE10254723A DE10254723A1 DE 10254723 A1 DE10254723 A1 DE 10254723A1 DE 2002154723 DE2002154723 DE 2002154723 DE 10254723 A DE10254723 A DE 10254723A DE 10254723 A1 DE10254723 A1 DE 10254723A1
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Abstract

To facilitate the ejection of an airbag a weak seam (10) is provided in the rear cushion (7) of a passenger seat. The invention proposes that to secure the seam upper (14) and lower (15) threads are provided. The lower thread is two part and consists of a core thread (16) enclosed in a sleeve (17) to strengthen the seam. When the air bag is to be ejected a withdrawal mechanism rapidly withdraws the core thread to permit rapid ejection.

Description

Die Erfindung betrifft eine Insassenschutzvorrichtung an einem Fahrzeugsitz, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an occupant protection device on a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat the preamble of claim 1.

Derartige Insassenschutzvorrichtungen finden in Kraftfahrzeugen insbesondere in Verbindung mit sitzintegrierten Seitenairbags Verwendung, da es aufgrund von konstruktiven Gegebenheiten oftmals nicht möglich ist, z. B. einen Seitenairbag im angrenzenden Türbereich und/oder Säulenbereich unterzubringen.Such occupant protection devices find in motor vehicles in particular in connection with seat-integrated Side airbags use because of design constraints often not possible is, e.g. B. a side airbag in the adjacent door area and / or pillar area accommodate.

Aus der gattungsbildenden DE 196 33 034 A1 ist bereits eine Insassenschutzvorrichtung an einem Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeuges bekannt, die eine in einem Airbagaustrittbereich eines Sitzbezugs eines Fahrzeugsitzes ausgebildete Airbagaustrittöffnungsnaht aufweist, wobei der Sitzbezug eine den Fahrzeuginnenraum zugewandte Sichtseite und eine dem Fahrzeuginnenraum abgewandte Sitzbezugrückseite aufweist und hinter dem Sitzbezug im nicht aktivierten Grundzustand wenigstens einen Airbag zusammengefaltet angeordnet ist. Dabei ist im aktivierten Zustand der Insassenschutzvorrichtung der wenigstens eine Airbag aufblasbar und durch eine durch Öffnung der Airbagaustrittöffnungsnaht im Airbagaustrittbereich ausgebildete Airbagaustrittöffnung hindurch im Fahrzeuginnenraum aufblasbar.From the generic DE 196 33 034 A1 An occupant protection device on a vehicle seat of a motor vehicle is already known which has an airbag outlet opening seam formed in an airbag exit region of a seat cover of a vehicle seat, the seat cover having a visible side facing the vehicle interior and a rear seat cover facing away from the vehicle interior and at least one airbag behind the seat cover in the non-activated basic state is folded together. In the activated state of the occupant protection device, the at least one airbag can be inflated and can be inflated in the vehicle interior through an airbag outlet opening formed by opening the airbag outlet opening seam in the airbag outlet region.

Konkret weist hier die sich öffnende Airbagaustrittöffnungsnaht wenigstens im Airbagaustrittbereich eine geringere Belastbarkeit auf als die benachbarten Nähte des Sitzbezugs, um zu verhindern, dass beim Aufblasen des Seitenairbags der Bezugsstoff statt an der Naht in deren Umgebung reißt. Dies wird dadurch erreicht, dass die sich öffnende Airbagaustrittnaht eine 20-60 % geringere Belastbarkeit aufweist als die benachbarten Nähte. Problematisch bei diesem Aufbau ist, dass im Bereich der Airbagöffnungsnaht zur Nahtöffnung hier eine geringere Nahthaltekraft wirkt als dies bei den anderen Sitznähten der Fall ist, so dass z. B. beim Beziehen des Sitzes und auch beim allgemeinen Gebrauch des Sitzes die Gefahr der unerwünschten Öffnung der Airbagaustrittöftnungsnaht besteht.Specifically, the one that opens here Airbag exit opening seam at least in the airbag exit area, a lower load capacity on than the neighboring seams of the seat cover to prevent the side airbag from inflating the cover fabric instead of the seam tears in its vicinity. this will achieved by the opening Airbag exit seam has a 20-60% lower load capacity than the neighboring seams. The problem with this structure is that in the area of the airbag opening seam to the seam opening here a lower seam holding force works than the others seat seams is the case so that e.g. B. when covering the seat and also when general use of the seat the risk of unwanted opening of the seat Airbagaustrittöftnungsnaht consists.

Zur Vermeidung dieses Problems ist es nicht ausreichend, den Airbagöffnungsnahtbereich zu verstärken, da dann eine entsprechend höhere Nahtöffnungskraft erforderlich ist. Eine derartige höhere Nahtöffnungskraft erfordert einen erhöhten Aufblasdruck des Airbags, um sicherzustellen, dass durch den sich aufblasenden Airbag die erforderliche Nahtöffnungskraft aufgebracht wird. Dies bewirkt jedoch auf der anderen Seite wieder eine unerwünscht hohe Aggressivität des sich entfaltenden Airbags.To avoid this problem is it is not sufficient the airbag opening seam area to reinforce then a correspondingly higher one Seam opening force is required. Such a higher seam opening force requires one increased Inflation pressure of the airbag to ensure that the inflating airbag the required seam opening force is applied. However, on the other hand, this causes an undesirably high level of aggressiveness deploying airbags.

Sitzbezüge für Kraftfahrzeugsitze mit integriertem Airbag sind zudem aus einer Vielzahl von weiteren Veröffentlichungen bekannt. So ist beispielsweise aus der DE 297 07 182 U1 ein Sitzbezug bekannt, bei dem zur Freigabe einer Airbagaustrittöffnung eine Sollbruchstelle im Rückenlehnenteil vorgesehen ist. Aus der DE 297 04 593 U1 ist ein Sitzbezug bekannt, bei dem die Sollbruchstellen durch eine Naht gebildet ist, deren Festigkeit so ausgelegt ist, dass sie beim Aufblasen des Airbags durch den Aufblasdruck aufreißt und den Airbag austreten lässt. Wie bereits zuvor erläutert, ist ein derartiges Aufblasverhalten des Airbags sehr aggressiv und damit unerwünscht.Seat covers for motor vehicle seats with an integrated airbag are also known from a large number of other publications. For example, from the DE 297 07 182 U1 a seat cover is known in which a predetermined breaking point is provided in the backrest part to release an airbag outlet opening. From the DE 297 04 593 U1 a seat cover is known in which the predetermined breaking points are formed by a seam, the strength of which is designed such that when the airbag is inflated it tears open due to the inflation pressure and allows the airbag to emerge. As already explained above, such an inflation behavior of the airbag is very aggressive and therefore undesirable.

Aus der DE 297 20 219 U1 ist ein Sitzbezug für Kraftfahrzeuge, Flugzeuge oder dergleichen bekannt, bei dem zur Verringerung der Aufreißkraft im Airbagaustrittöffnungsbereich eine Klettschlussverbindung überlappender Stoffbereiche vorgesehen ist. Die Haltekraft dieser Verbindung während des Beziehens des Sitzes und seinem allgemeinen Gebrauch ist hier jedoch sehr gering, so dass ein derartiger Aufbau wenig praktikabel ist.From the DE 297 20 219 U1 a seat cover for motor vehicles, airplanes or the like is known, in which a Velcro connection of overlapping fabric areas is provided to reduce the tear force in the airbag outlet opening area. However, the holding force of this connection during the relation of the seat and its general use is very low here, so that such a structure is not very practical.

Eine spezielle Spaltausbildung als Airbagaustrittöffnung im Sitzbezug eines Kraftfahrzeugsitzes ist aus der DE 296 20 382 U1 bekannt.A special gap formation as an airbag outlet opening in the seat cover of a motor vehicle seat is from the DE 296 20 382 U1 known.

In der JP 8244553 ist eine spezielle Webart des Sitzbezuges im Airbagaustrittbereich beschrieben.In the JP 8244553 describes a special weave of the seat cover in the airbag exit area.

Aus der DE 100 41 760 A1 ist das Sitzpolster zur Abdeckung eines Airbags mit einer Reißlinie und einer mit Öffnungen versehenen Materialeinlage bekannt. Aus der EP 1 053 134 A1 ist ein verstärkter Überzug eines Fahrzeugsitzes mit einer Sollbruchstelle für die Entfaltung eines Airbags bekannt.From the DE 100 41 760 A1 the seat cushion for covering an airbag with a tear line and a material insert provided with openings is known. From the EP 1 053 134 A1 a reinforced covering of a vehicle seat with a predetermined breaking point for the deployment of an airbag is known.

Weiter ist aus der EP 1 024 979 A2 eine kraftleitende Airbag-Entfaltungstasche bekannt, wobei hier erste und zweite Verstärkungsmittel vorgesehen sind, die endseitig miteinander durch Verbindungsmittel verbunden sind und eine Schlaufe ausbilden, die bei einem Kraftangriff eine Aufreißkraft auf die Naht bewirkt. Ein ähnlicher Aufbau ist auch aus der EP 0 990 566 A2 bekannt.Next is from the EP 1 024 979 A2 a force-guiding airbag deployment pocket is known, here first and second reinforcing means are provided which are connected at the ends to one another by connecting means and form a loop which, when a force is applied, causes a tear force on the seam. A similar structure is also from the EP 0 990 566 A2 known.

Ein im Fahrzeugsitz angeordneter Airbag mit einem sogenannten Entfaltungskraft-Konzentrator ist aus der EP 1 023 206 A1 bekannt, bei dem eine Kraftkonzentrierung auf den Airbagaustrittbereich im Bereich einer Naht durch zwei Platten aus einem flexiblen und im Wesentlichen nicht streckbaren Material erzielt wird.An airbag arranged in the vehicle seat with a so-called deployment force concentrator is from the EP 1 023 206 A1 is known in which a force concentration on the airbag outlet area in the region of a seam is achieved by two plates made of a flexible and essentially non-stretchable material.

Ein Fahrzeugsitz mit integriertem Seitenairbag, bei dem ein Sitzbezug an der Sitzbezugrückseite entlang einer Naht mit zusätzlichen Textilteilen verstärkt ist, ist aus der DE 196 36 660 A1 bekannt, bei der die zwischen den Textilteilen liegende Naht die Reißlinie ausbildet.A vehicle seat with an integrated side airbag, in which a seat cover on the back of the seat cover is reinforced along a seam with additional textile parts, is from the DE 196 36 660 A1 known, in which the seam lying between the textile parts forms the tear line.

Aus der DE 198 60 840 A1 ist eine Airbagvorrichtung bekannt, bei der ein Airbag mittels einer Abdeckung abgedeckt ist, die in einem Austrittbereich des Airbags einen Reißfaden aufweist. Zusätzlich sind Reißeinrichtungen vorgesehen, die im Austrittsbereich des Airbags so an dem Reißfaden angreifen, dass sie diesen bei der Auslösung der Airbagvorrichtung durchtrennen. Die Reißeinrichtung zur Zerstörung des Reißfadens kann durch einen Trennfaden, Trennschnüre oder Trenndrähte ebenso wie durch elektrisch zündbare Sprengschnüre gebildet sein, die so in die Abdeckung integriert werden, dass diese zur Ausbildung einer Sollbruchstelle gezielt geschwächt werden muss.From the DE 198 60 840 A1 an airbag device is known in which an airbag is covered by a cover which has a tear thread in an exit region of the airbag. In addition, tear devices are provided which act on the tear thread in the exit region of the airbag in such a way that they cut it when the airbag device is triggered. The tear device for destroying the tear thread can be separated by a separating thread, Separating cords or separating wires as well as formed by electrically ignitable detonating cords, which are integrated into the cover in such a way that it has to be weakened in a targeted manner in order to form a predetermined breaking point.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine alternative Insassenschutzvorrichtung an einem Fahrzeugsitz, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, zu schaffen, bei dem mit einfachen Mitteln eine Airbagaustrittöffnungsnaht geschaffen wird, die einerseits während des Beziehens des Sitzes und dem allgemeinen Sitzgebrauch eine hohe Nahthaltekraft aufweist und die andererseits im Falle einer Airbagaktivierung ein Aufblasen des Airbags mit möglichst geringer Aggressivität ermöglicht.The object of the invention is a alternative occupant protection device on a vehicle seat, in particular of a motor vehicle to create, with simple means an airbag exit opening seam is created, on the one hand, while moving into the seat and has a high seam holding power for general seat use and, on the other hand, inflation in the event of airbag activation the airbag with if possible less aggressiveness allows.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task comes with the characteristics of claim 1 solved.

Gemäß Anspruch 1 ist wenigstens ein Bestandteil der Airbagaustrittöffnungsnaht mittelbar oder unmittelbar mit wenigstens einer Verlagerungseinrichtung, vorzugsweise einem Zugmittel gekoppelt, die im aktivierten Zustand der Insassenschutzvorrichtung wenigstens den Bestandteil der Airbagaustrittöffnungsnaht vom Airbagaustrittbereich wegverlagert, vorzugsweise wegzieht, zur wenigstens teilweisen Auflösung des Nahtgefüges und damit zur Reduzierung der zur Freigabe der Airbagaustrittöffnung aufzubringenden Freigabekraft.According to claim 1 is at least a component of the airbag outlet opening seam indirectly or directly with at least one displacement device, preferably a traction device coupled in the activated state of the occupant protection device at least the component of the airbag outlet opening seam from the airbag outlet region moved away, preferably moves away, for at least partial dissolution of the seam structure and thus to reduce the number of applications to be made to release the airbag outlet opening Releasing force.

Erfindungsgemäß wird hier somit ein Aufbau einer Insassenschutzvorrichtung geschaffen, die eine aktive Öffnung der Airbagaustrittöffnungsnaht ermöglicht, in dem Mittel vorgesehen sind, die lediglich für den Fall, dass der Airbagaustritt erwünscht ist, eine Auflösung des Nahtgefüges bewirken, während andererseits im normalen Betrieb bei nicht benötigter Insassenschutzvorrichtung die Airbagaustrittöffnungsnaht ihre normale erwünschte Nahthaltekraft aufweist. Mit der vorliegenden Endung wird hier somit ein dynamisches System geschaffen, bei dem in Abhängigkeit von dem Zustand der Insassenschutzvorrichtung ein und die selbe Airbagaustrittöffnungsnaht eine unterschiedliche Nahthaltekraft aufweisen kann.According to the invention, a structure of a Occupant protection device created that an active opening of the Airbag outlet opening seam enables are provided in the means only in the event that the airbag emerges he wishes is a resolution of the seam structure effect while on the other in normal operation with the occupant protection device not required the airbag outlet opening seam their normal desired Seam holding power. With the present ending it becomes here dynamic system created, depending on the state of the Occupant protection device one and the same airbag outlet opening seam one can have different seam holding force.

Gemäß einer besonders bevorzugten konkreten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Airbagaustrittöffnungsnaht durch wenigstens einen Oberfaden und wenigstens einen die Airbagaustrittöffnungsnaht stabilisierenden Unterfaden gebildet ist, wobei der Unterfaden im Airbagaustrittbereich im Wesentlichen an der Sitzbezugrückseite anliegt und entlang der Airbagaustrittöffnungsnaht verläuft. Der Unterfaden ist mittels dem Oberfaden mit dem Sitzbezug vernäht, wobei wenigstens ein Teil des Unterfadens mit einer Zugvorrichtung der Insassenschutzvorrichtung mittelbar oder unmittelbar verbunden ist. Dadurch kann erreicht werden, dass die Zugvorrichtung im aktivierten Zustand der Insassenschutzvorrichtung wenigstens das Unterfadenteil vom Airbagaustrittöffnungsnahtbereich wegzieht, wodurch vorteilhaft die zum Aufreißen der Rest-Airbagaustrittöffnungsnaht erforderliche Aufreißkraft erheblich reduziert werden kann. Damit wird somit ein konkreter Aufbau zur Verfügung gestellt, bei dem mit einfachen Mitteln im aktivierten Zustand der Insassenschutzvorrichtung ein funktionssicheres Austreten des Airbags mit möglichst geringer Aggressivität durch die verringerte Nahthaltekraft möglich ist. Andererseits wird durch diesen Aufbau bei nicht aktivierter Insassenschutzvorrichtung eine Naht erhalten, die eine für z. B. das Beziehen des Sitzes erforderliche und stabile Nahthaltekraft aufweist.According to a particularly preferred concrete embodiment of the invention provides that the airbag exit opening seam by at least one upper thread and at least one the airbag outlet opening seam stabilizing lower thread is formed, the lower thread in Airbag exit area rests essentially on the back of the seat cover and runs along the airbag outlet opening seam. The The lower thread is sewn to the seat cover by means of the upper thread, whereby at least a part of the lower thread with a pulling device Occupant protection device is indirectly or directly connected. It can thereby be achieved that the traction device is activated Condition of the occupant protection device at least the lower thread part from Airbag exit opening seam area pulls away, which is advantageous for tearing the remaining airbag outlet opening seam required tear strength can be significantly reduced. This makes it more concrete Construction available asked, with the simple means in the activated state of the Occupant protection device ensures that the airbag exits reliably with if possible less aggressiveness through the reduced seam holding power possible is. On the other hand, this structure means that when not activated Occupant protection device receive a seam, the one for z. B. covering the seat required and stable seam holding force having.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der Unterfaden zweiteilig aus einem Kernfaden als Untertadenteil oder innerem Fadenteil und einer den Kernfaden umhüllenden Unterfadenhülle ausgebildet. Dadurch wird erreicht, dass mittels der Zugvorrichtung der Kernfaden aus der Unterfadenhülle herausgezogen werden kann. Der äußere Teil des Unterfadens, d. h. die Untertadenhülle stellt bei einem derartigen Aufbau somit die Hülle dar, die es dem Kernfaden ermöglicht, ungehindert aus dem Nahtgefüge herauszugleiten. Die Unterfadenhülle besitzt dann nur noch eine geringe Festigkeit, weshalb nach dem Herausziehen des Kernfadens auch nur noch eine geringe Nahtöffnungskraft erforderlich ist, um die Airbagaustrittöffnung im Airbagaustrittbereich auszubilden. Besonders bevorzugt kann dabei die Unterfadenhülle den Kernfaden im Wesentlichen formschlüssig umhüllen, so dass der Kernfaden hier aus der Unterfadenhülle besonders einfach herausgleiten kann.According to another preferred embodiment is the bobbin thread in two parts from a core thread as a bobbin thread or inner thread part and a covering the core thread Lower thread sleeve educated. This ensures that by means of the pulling device the core thread can be pulled out of the bobbin case. The outer part the lower thread, d. H. the underside casing provides such Build up the shell that enables the core thread unhindered from the seam structure slide out. The bobbin case has then only a low strength, which is why after pulling out only a small seam opening force is required of the core thread, around the airbag outlet opening in the airbag exit area. The can be particularly preferred Lower thread sleeve essentially envelop the core thread so that the core thread here from the bobbin case can slide out particularly easily.

Die Zugvorrichtung kann durch eine vorzugsweise pyrotechnisch aktivierbare Strammereinrichtung gebildet sein. Eine derartige Strammereinrichtung kann beispielsweise ein Linearstrammer oder alternativ ein Rotationsstrammer sein. Die Strammereinrichtung ist dabei vorzugsweise unmittelbar mit dem Kernfaden verbunden, so dass ein direkter Angriff an diesem erfolgt und die Zugkräfte unmittelbar auf diesen übertragen werden.The traction device can by a preferably formed pyrotechnically activator device his. Such a tensioning device can be, for example Linear tensioner or alternatively a rotary tensioner. The pretensioner is preferably directly connected to the core thread, so that there is a direct attack on it and the tensile forces immediately on transfer this become.

Der Kernfaden weist bei einem derartigen Aufbau insgesamt eine hohe Festigkeit auf, die erheblich größer ist als die Festigkeit des Oberfadens und auch erheblich größer ist als die der Unterfadenhülle. Beispielsweise kann ein derartiger Kernfaden drahtartig ausgebildet sein. Ein derartig ausgebildeter Kernfaden bewirkt eine hohe Nahthaltekraft im nicht aktivierten Zustand der Insassenschutzvorrichtung, bei der der Kernfaden von der Unterfadenhülle umhüllt ist, während andererseits bei herausgezogenem Kernfaden das Restnahtgefüge nur noch eine geringe Nahtkraft aufweist, die einfachst durch z. B. den sich aufblasenden Airbag geöffnet werden kann.The core thread points in such a structure overall a high strength, which is significantly larger than the strength of the upper thread and is also considerably larger than that of the bobbin case. For example, such a core thread can be wire-like his. A core thread formed in this way results in a high seam holding force when the occupant protection device is not activated, at which the core thread is covered by the lower thread cover, while on the other hand when pulled out Core thread the residual seam structure only has a low seam strength, which is simply by z. B. the inflating airbag can be opened.

Grundsätzlich kann die Airbagaustrittöffnung an jedem Bereich des Fahrzeugsitzes ausgebildet sein, der dazu vorgesehen ist, eine Airbagaustrittöffnung auszubilden. Optisch besonders wirkungsvoll und kaschierend ist die Airbagaustrittöftnungsnaht jedoch integraler Bestandteil einer ohnehin vorhandenen Fahrzeugsitznaht, so dass am Fahrzeugsitz die Airbagaustrittöftnungsnaht nicht von vorne herein als solche erkennbar ist, sofern dies gewünscht ist. Unter Umständen können hierbei die ohnehin vorhandenen Nähte in einer Doppelfunktion gleichzeitig auch Bestandteil der Austrittöftnungsnaht bilden, so dass hierdurch der bauliche und fertigungstechnische Aufwand insgesamt reduziert wird.In principle, the airbag outlet opening can be formed on any area of the vehicle seat which is provided to form an airbag outlet opening. However, the airbag exit opening seam is optically particularly effective and concealing, but is an integral part of an already existing vehicle seat seam, so that the airbag exit opening seam on the vehicle seat does not start from the beginning such is recognizable if so desired. Under certain circumstances, the seams which are already present in a double function can simultaneously form part of the outlet opening seam, so that the overall constructional and manufacturing outlay is thereby reduced.

Gemäß einer weiteren bevorzugten konkreten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass im Bereich der Airbagaustrittöffnungsnaht die Randbereiche zweier aneinandergrenzender Sitzbezugteile vernäht werden. Diese Sitzbezugteile können aus Stoff oder aber auch aus Leder sein. Die aneinandergrenzenden Sitzbezugteile können einander dabei im Randbereich überlappen. Alternativ dazu können sie aber auch in einem Angrenzungsbereich mit ihren Randkanten in einer Stoßverbindung aneinandergrenzen. Ebenfalls ist unter Umständen auch eine Einbeziehung eines Keders, an dem die Sitzbezugrandbereiche festgelegt werden möglich. Insgesamt ist somit die vorliegende Erfindung vielfältigst einsetzbar.According to another preferred specific embodiment of the invention provides that in the area the airbag outlet opening seam the edge areas of two adjoining seat cover parts are sewn. These seat cover parts can be made of fabric or leather. The contiguous Seat cover parts can overlap each other in the edge area. Alternatively, you can but also in a border area with their marginal edges in a butt joint contiguous. There may also be an inclusion a piping on which the seat cover edge areas are fixed possible. Overall, the present invention can thus be used in a wide variety of ways.

Der wenigstens eine Airbag ist vorzugsweise Bestandteil eines Airbagmoduls, das wenigstens einen ein- oder mehrstufigen Gasgenerator umfasst. Vorteilhaft ist dann das gesamte Airbagmodul kompakt im Sitzbereich integriert, was insgesamt relativ wenig Bauraum wegnimmt.The at least one airbag is preferably a component an airbag module that has at least one single-stage or multi-stage Includes gas generator. The entire airbag module is then advantageous compactly integrated in the seating area, which overall means relatively little installation space takes away.

Grundsätzlich gibt es verschiedene Einsatzmöglichkeiten der Insassenschutzvorrichtung, so z. B. in Verbindung mit einem Kopfairbagsystem, wo die Airbagaustrittöffnungsnaht im Bereich einer Kopfstütze als Bestandteile des Fahrzeugsitzes angeordnet ist. Ebenfalls kann der Airbag auch ein Interaktionsbag zwischen zwei benachbarten Sitzpositionen sein, so dass die Airbagaustrittöffnungsnaht und das Airbagmodul entsprechend in diesem Bereich anzuordnen ist. Besonders bevorzugt ist die Airbagaustrittöffnungsnaht jedoch im seitlichen, einer Fahrzeugwand zugewandten Bereich ausgebildet, so dass der Airbag ein Seitenairbag ist.There are basically several applications the occupant protection device, such. B. in connection with a Head airbag system, where the airbag outlet seam in the area of a headrest is arranged as components of the vehicle seat. Can also the airbag can also be an interaction bag between two adjacent seating positions, so that the airbag exit opening seam and the airbag module is to be arranged accordingly in this area. The airbag outlet opening seam is particularly preferred in the lateral, formed a region facing the vehicle wall, so that the Airbag is a side airbag.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert.The invention is described below closer to a drawing explained.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische, perspektivische Darstellung eines Fahrzeugsitzes mit einer Einbausituation der erfindungsgemäßen Insassenschutzvorrichtung, 1 1 shows a schematic, perspective illustration of a vehicle seat with an installation situation of the occupant protection device according to the invention,

2 eine schematische Prinzipdarstellung eines vergrößerten Teilbereichs der erfindungsgemäßen Insassenschutzvorrichtung im Bereich einer Airbagaustrittöffnungsnaht, 2 1 shows a schematic basic illustration of an enlarged partial area of the occupant protection device according to the invention in the area of an airbag outlet opening seam,

3 eine schematische Draufsicht auf einen Teilbereich einer Airbagaustrittöffnungsnaht, 3 2 shows a schematic plan view of a partial area of an airbag outlet opening seam,

4 eine schematische, perspektivische Darstellung des Teilbereichs gemäß 3, 4 is a schematic, perspective view of the portion according to 3 .

5 eine schematische Schnittansicht entlang der Linie A-A der 3 im nicht aktivierten Zustand der Insassenschutzvorrichtung, 5 is a schematic sectional view taken along line AA of the 3 when the occupant protection device is not activated,

6 eine schematische Schnittdarstellung entsprechend 5 mit mittels der Zugvorrichtung aus der Untertadenhülle gezogenem Kernfaden, 6 a schematic sectional view accordingly 5 with core thread drawn from the lower thread shell by means of the pulling device,

7 eine schematische Schnittdarstellung entsprechend der 5 und 6 mit herausgezogenem Kernfaden und einem Airbag, der eine Aufreißkraft auf das restliche Nahtgefüge ausübt, und 7 a schematic sectional view corresponding to the 5 and 6 with the core thread pulled out and an airbag that exerts a tear force on the rest of the seam structure, and

8 eine schematische Schnittdarstellung entsprechend der 5 bis 7 mit durch Aufreißen der Naht ausgebildeter Airbagaustrittöffnung. 8th a schematic sectional view corresponding to the 5 to 7 with airbag outlet opening formed by tearing the seam.

In 1 ist eine schematische, perspektivische Darstellung eines Fahrzeugsitzes 1 dargestellt. Der Fahrzeugsitz 1 umfasst ein Sitzteil 2, eine Sitzlehne 3 und eine daran angeordnete Kopfstütze 4. Ein zu einer Insassenschutzvorrichtung 5 gehörendes Airbagmodul 6 ist in der Sitzlehne 3 angeordnet und strichliert in 1 eingezeichnet. Der Fahrzeugsitz 1 ist mit einem Sitzbezug 7 überzogen, wobei das Airbagmodul 6 auf einer dem Fahrzeuginnenraum abgewandten Sitzbezugrückseite 8 angeordnet ist. Auf einer dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Sichtseite 9 des Sitzbezuges 7 sind nicht genauer dargestellte Fahrzeugsitznähte ausgebildet, wobei die Fahrzeugsitznaht im Bereich des Airbagmoduls 6 als Airbagaustrittöffnungsnaht 10 ausgeführt ist.In 1 is a schematic perspective view of a vehicle seat 1 shown. The vehicle seat 1 includes a seat part 2 , a seat back 3 and a headrest arranged thereon 4 , One to an occupant protection device 5 belonging airbag module 6 is in the seat back 3 arranged and dashed in 1 located. The vehicle seat 1 is with a seat cover 7 covered, the airbag module 6 on a rear seat cover facing away from the vehicle interior 8th is arranged. On a visible side facing the vehicle interior 9 the seat cover 7 are formed vehicle seat seams, not shown in more detail, the vehicle seat seam in the area of the airbag module 6 as an airbag outlet opening seam 10 is executed.

Bei einer Aktivierung der Insassenschutzvorrichtung 5 entfaltet sich ein Airbag 11 des Airbagmoduls 6 unter Auflösung des Nahtgefüges der Airbagaustrittöffnungsnaht 10 zur Freigabe einer Airbagaustrittöffnung 12, durch die hindurch der Airbag 11 im Fahrzeuginnenraum 13 aufblasbar ist.When the occupant protection device is activated 5 an airbag deploys 11 of the airbag module 6 dissolving the seam structure of the airbag outlet opening seam 10 to release an airbag outlet opening 12 , through which the airbag 11 in the vehicle interior 13 is inflatable.

Die Airbagaustrittöffnungsnaht 10 umfasst, wie in 2 dargestellt, einen Oberfaden 14, der auf der Sichtseite 9 im Fahrzeuginnenraum 13 sichtbar ist, und einen Unterfaden 15, der an der Sitzbezugrückseite 8 des Sitzbezuges 7 anliegt. Der Unterfaden 15 verläuft entlang der Airbagaustrittöffnungsnaht 10 und ist mittels dem Oberfaden 14 mit dem Sitzbezug 7 vernäht. Der Unterfaden 15 ist zweiteilig aufgebaut und besteht aus einem Kernfaden 16 und einer den Kernfaden 16 umhüllenden Untertadenhülle 17. Die Untertadenhülle 17 umhüllt den Kernfaden 16 formschlüssig, so dass im Aktivierungsfall der Insassenschutzvorrichtung 5 der Kernfaden 16 funktionssicher aus der Untertadenhülle 17 herausgleiten kann. Dazu ist der Kernfaden 16 mit einer Zugvorrichtung (nicht dargestellt) unmittelbar oder mittelbar verbunden.The airbag outlet opening seam 10 includes, as in 2 shown a top thread 14 on the visible side 9 in the vehicle interior 13 is visible, and a bobbin thread 15 on the back of the seat cover 8th the seat cover 7 is applied. The bobbin thread 15 runs along the airbag outlet opening seam 10 and is by means of the upper thread 14 with the seat cover 7 sutured. The bobbin thread 15 is built in two parts and consists of a core thread 16 and one the core thread 16 enveloping underside casing 17 , The Undead Sheath 17 envelops the core thread 16 positive, so that when the occupant protection device is activated 5 the core thread 16 reliable from the underside casing 17 can slide out. This is the core thread 16 directly or indirectly connected to a pulling device (not shown).

In 3 ist eine schematische Draufsicht und 4 eine schematische, perspektivische Darstellung eines Teilbereiches der Airbagaustrittöffnungsnaht 10 dargestellt. Die im Bereich der Airbagaustrittöffnungsnaht 10 aneinandergrenzenden Sitzbezugteile 18 und 19 überlappen mit Ihren jeweiligen Randbereichen, wobei die Airbagaustrittöffnungsnaht 10 entlang dieser überlappenden Randbereiche als Überlappungsbereich 20 ausgeführt ist.In 3 is a schematic top view and 4 is a schematic, perspective view of a portion of the airbag outlet opening seam 10 shown. The seam in the area of the airbag outlet opening 10 adjoining seat cover parts 18 and 19 overlap with their respective edge areas, the airbag outlet opening seam 10 along these overlapping edge areas as an overlap area 20 is executed.

In den 5 bis 8 ist jeweils eine schematische Schnittansicht entlang der Linie A-A der 3 mit jeweils unterschiedlichen Zuständen der Insassenschutzvorrichtung 5 schematisch dargestellt. In 5 ist die Insassenschutzvorrichtung 5 im nicht aktivierten Zustand dargestellt. Die Airbagaustrittöffnungsnaht 10, die im Überlappungsbereich 20 der beiden Sitzbezugteile 18 und 19 ausgeführt ist, besteht aus dem Oberfaden 14 und dem Unterfaden 15. Der Unterfaden 15 ist aus einem Kernfaden 16, der eine hohe Festigkeit aufweist, und der diesen Kernfaden 16 formschlüssig umhüllenden Unterfadenhülle 17 aufgebaut. Darunter liegend auf der Sitzbezugrückseite 8 des Sitzbezuges 7 ist der Airbag 11 zusammengefaltet angeordnet. Durch diesen Aufbau wird eine bei nicht aktivierter Insassenschutzvorrichtung 5 stabile Airbagaustrittöffnungsnaht 10 erhalten, die z. B. während des Beziehen des Sitzes 1 mit dem Sitzbezug 7 oder bei einem allgemeinen Sitzgebrauch eine ausreichend hohe Nahthaltekraft aufweist.In the 5 to 8th each is a schematic sectional view taken along line AA of FIG 3 with different states of the occupant protection device 5 shown schematically. In 5 the occupant protection device 5 is not activated state. The airbag outlet opening seam 10 that are in the overlap area 20 of the two seat cover parts 18 and 19 is made up of the upper thread 14 and the bobbin thread 15 , The bobbin thread 15 is from a core thread 16 , which has a high strength, and which this core thread 16 form-fitting enveloping bobbin case 17 built up. Underneath on the back of the seat cover 8th the seat cover 7 is the airbag 11 arranged folded. With this construction, the occupant protection device is not activated 5 stable airbag outlet opening seam 10 get the z. B. while covering the seat 1 with the seat cover 7 or has a sufficiently high seam holding force for general seating use.

Bei einer Aktivierung der Insassenschutzvorrichtung 5 wird zuerst mittels der Zugvorrichtung (nicht dargestellt) der Kernfaden 16 aus der Unterfadenhülle 17 herausgezogen. Dies ist in 6 schematisch dargestellt. Damit ist das Nahtgefüge derart geschwächt, dass zur Freigabe der Airbagaustrittöffnung 12 nur noch eine reduzierte Freigabekraft aufzubringen ist.When the occupant protection device is activated 5 is the core thread by means of the pulling device (not shown) 16 from the bobbin case 17 pulled out. This is in 6 shown schematically. The seam structure is thus weakened in such a way that to release the airbag outlet opening 12 only a reduced release force has to be applied.

Durch den sich entfaltenden Airbag 11 wird eine Aufreißkraft 21 auf die Airbagaustrittöffnungsnaht 10 ausgeübt, so dass dadurch zuerst die Unterfadenhülle 17, die durch das Herausziehen des Kernfadens 16 an Stabilität verloren hat, zusammengedrückt wird. Dies ist in 7 schematisch dargestellt.Due to the deploying airbag 11 becomes a tearing force 21 on the airbag outlet opening seam 10 exercised, so that first the bobbin thread cover 17 by pulling out the core thread 16 lost stability, is compressed. This is in 7 shown schematically.

In 8 ist schematisch dargestellt, dass durch den sich weiter entfaltenden Airbag 11 die Airbagaustrittöffnungsnaht 10 aufreißt und die Airbagaustrittöffnung 12 damit freigibt. Der Airbag 11 kann sich somit ungehindert in Richtung Fahrzeuginnenraum 13 zum Schutz der Insassen entfalten.In 8th is shown schematically that by the further deploying airbag 11 the airbag outlet opening seam 10 tears open and the airbag outlet opening 12 with it releases. The airbag 11 can thus unfold freely in the direction of the vehicle interior 13 to protect the occupants.

Die in 1 dargestellte Positionierung des Airbagmoduls 6 mit zugeordneter Airbagaustrittöffnungsnaht 10 in der Sitzlehne 3 des Fahrzeugsitzes 1 ist nur beispielhaft. Grundsätzlich kann die Airbagaustrittöffnung 12 an jedem Bereich des Fahrzeugsitzes 1 ausgebildet sein. Die Airbagaustrittöffnungsnaht 10 könnte ggf. auch neben vorhandenen Fahrzeugsitznähten ausgeführt sein. Ebenso könnte die Airbagaustrittöffnungsnaht 10 mit zugeordnetem Airbag 11 in der Kopfstütze 4 integriert sein.In the 1 Positioning of the airbag module shown 6 with assigned airbag outlet opening seam 10 in the seat back 3 of the vehicle seat 1 is only an example. Basically, the airbag outlet opening 12 in every area of the vehicle seat 1 be trained. The airbag outlet opening seam 10 could possibly also be carried out next to existing vehicle seat seams. The airbag outlet opening seam could likewise 10 with assigned airbag 11 in the headrest 4 be integrated.

11
Fahrzeugsitzvehicle seat
22
Sitzteilseat part
33
Sitzlehneseatback
44
Kopfstützeheadrest
55
InsassenschutzvorrichtungOccupant protection device
66
Airbagmodulairbag module
77
Sitzbezugseat cover
88th
SitzbezugrückseiteSeat cover back
99
SichtseiteMain page
1010
AirbagaustrittöffnungsnahtAirbag exit opening seam
1111
Airbagair bag
1212
AirbagaustrittöffnungAirbag exit opening
1313
FahrzeuginnenraumVehicle interior
1414
Oberfadenupper thread
1515
Unterfadenlower thread
1616
Kernfadencore thread
1717
UnterfadenhülleLower thread sleeve
1818
SitzbezugteilSeat cover part
1919
SitzbezugteilSeat cover part
2020
Überlappungsbereichoverlap area
2121
Aufreißkrafttearing

Claims (11)

Insassenschutzvorrichtung an einem Fahrzeugsitz insbesondere eines Kraftfahrzeugs mit einer in einem Airbagaustrittbereich eines Sitzbezugs eines Fahrzeugsitzes ausgebildeten Airbagaustrittöffnungsnaht, wobei der Sitzbezug eine dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Sichtseite und eine dem Fahrzeuginnenraum abgewandte Sitzbezugrückseite aufweist und hinter dem Sitzbezug im nicht aktivierten Grundzustand wenigstens ein Airbag zusammengefaltet angeordnet ist, und wobei im aktivierten Zustand der Insassenschutzvorrichtung der wenigstens eine Airbag aufblasbar ist und durch eine durch Öffnung der Airbagaustrittöffnungsnaht im Airbagaustrittbereich ausgebildete Airbagaustrittöffnung hindurch im Fahrzeuginnenraum aufblasbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Bestandteil (16) der Airbagaustrittöffnungsnaht (10) mittelbar oder unmittelbar mit wenigstens einer Verlagerungseinrichtung, vorzugsweise einem Zugmittel gekoppelt ist, die im aktivierten Zustand der Insassenschutzvorrichtung (5) wenigstens den Bestandteil (16) der Airbagaustrittöffnungsnaht (10) vom Airbagaustrittbereich wegverlagert, vorzugsweise wegzieht, zur wenigstens teilweisen Auflösung des Nahtgefüges und damit zur Reduzierung der zur Freigabe der Airbagaustrittöffnung (12) aufzubringenden Freigabekraft.Occupant protection device on a vehicle seat, in particular of a motor vehicle, with an airbag outlet opening seam formed in an airbag exit area of a seat cover of a vehicle seat, the seat cover having a visible side facing the vehicle interior and a rear seat cover facing away from the vehicle interior and at least one airbag being folded together behind the seat cover in the non-activated basic state, and wherein, in the activated state of the occupant protection device, the at least one airbag is inflatable and can be inflated in the vehicle interior through an airbag outlet opening formed by opening the airbag outlet opening seam in the airbag outlet region, characterized in that at least one component ( 16 ) the airbag outlet opening seam ( 10 ) is directly or indirectly coupled to at least one displacement device, preferably a traction device, which in the activated state of the occupant protection device ( 5 ) at least the component ( 16 ) the airbag outlet opening seam ( 10 ) moved away from the airbag exit area, preferably pulling it away, to at least partially dissolve the seam structure and thus to reduce the opening to open the airbag exit opening ( 12 ) release force to be applied. Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Airbagaustrittöffnungsnaht (10) durch wenigstens einen Oberfaden (14) und wenigstens einen die Airbagaustrittöffnungsnaht (10) stabilisierenden Unterfaden (15) gebildet ist, dass der Unterfaden (15) im Airbagaustrittbereich im Wesentlichen an der Sitzbezugrückseite (8) anliegt und entlang der Airbagaustrittöffnungsnaht (10) verläuft, dass der Unterfaden (15) mittels dem Oberfaden (14) mit dem Sitzbezug (7) vernäht ist, und dass wenigstens ein Unterfadenteil (16) mit einer Zugvorrichtung der Insassenschutzvorrichtung (5) mittelbar oder unmittelbar verbunden ist dergestalt, dass die Zugvorrichtung im aktivierten Zustand der Insassenschutzvorrichtung (5) wenigstens das Unterfadenteil (16) vom Airbagaustrittöffnungsnahtbereich (10) wegzieht zur Reduzierung der zum Aufreißen der Airbagaustrittöffnungsnaht (10) erforderlichen Aufreißkraft.Occupant protection device according to claim 1, characterized in that the airbag outlet opening seam ( 10 ) by at least one upper thread ( 14 ) and at least one seam of the airbag outlet opening ( 10 ) stabilizing bobbin thread ( 15 ) is formed, that the bobbin thread ( 15 ) in the airbag exit area essentially on the back of the seat cover ( 8th ) and along the airbag outlet opening seam ( 10 ) runs that the bobbin thread ( 15 ) by means of the upper thread ( 14 ) with the seat cover ( 7 ) is sewn, and that at least one lower thread part ( 16 ) with a pulling device of the occupant protection device ( 5 ) is indirectly or directly connected in such a way that the pulling device in the activated state of the occupant protection device ( 5 ) at least the lower thread part ( 16 ) from the airbag outlet opening seam area ( 10 ) pulls away to reduce the opening of the airbag outlet opening seam ( 10 ) required tear strength. Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Unterfaden (15) zweiteilig aus einem Kernfaden (16) als Unterfadenteil und einer den Kernfaden (16) umhüllenden Unterfadenhülle (17) ausgebildet ist dergestalt, dass mittels der Zugvorrichtung der Kernfaden (16) aus der Unterfadenhülle (17) herausziehbar ist.Occupant protection device according to claim 2, characterized in that the lower thread ( 15 ) in two parts from a core thread ( 16 ) as the lower thread part and one the core thread ( 16 ) enveloping bobbin thread ( 17 ) is designed such that the core thread ( 16 ) from the bobbin thread cover ( 17 ) can be pulled out. Insassenschutzvorrichtung Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Untertadenhülle (17) den Kernfaden (16) im Wesentlichen formschlüssig umhüllt.Occupant protection device according to claim 3, characterized in that the underside casing ( 17 ) the core thread ( 16 ) essentially encased in a form-fitting manner. Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 3 oder Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugvorrichtung durch eine vorzugsweise pyrotechnisch aktivierbare Strammereinrichtung, vorzugsweise einen Linearstrammer oder einen Rotationsstrammer, gebildet ist, und dass die Strammereinrichtung mittelbar oder unmittelbar mit dem Kernfaden (16) verbunden ist.Occupant protection device according to claim 3 or claim 4, characterized in that the pulling device is formed by a preferably pyrotechnically activatable tensioning device, preferably a linear tensioner or a rotating tensioner, and that the tensioning device is indirectly or directly connected to the core thread ( 16 ) connected is. Insassenschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kernfaden (16) eine Festigkeit aufweist, die größer ist als die Festigkeit des Oberfadens (14) und der Untertadenhülle (17).Occupant protection device according to one of claims 3 to 5, characterized in that the core thread ( 16 ) has a strength that is greater than the strength of the upper thread ( 14 ) and the sub-shell ( 17 ). Insassenschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Airbagaustrittöffnungsnaht (10) integraler Bestandteil einer ohnehin vorhandenen Fahrzeugsitznaht ist.Occupant protection device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the airbag outlet opening seam ( 10 ) is an integral part of an existing vehicle seat seam. Insassenschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Airbagaustrittöffnungsnaht (10) die Randbereiche zweier aneinandergrenzender Sitzbezugteile (18, 19) vernäht werden.Occupant protection device according to one of claims 1 to 7, characterized in that in the area of the airbag outlet opening seam ( 10 ) the edge areas of two adjoining seat cover parts ( 18 . 19 ) are sewn. Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die aneinandergrenzenden Sitzbezugteile (18, 19) einander im Randbereich (20) überlappen.Occupant protection device according to claim 8, characterized in that the adjoining seat cover parts ( 18 . 19 ) each other in the border area ( 20 ) overlap. Insassenschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Airbag (11) Bestandteil eines Airbagmoduls (6) ist, das wenigstens einen ein- oder mehrstufigen Gasgenerator umfasst.Occupant protection device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the at least one airbag ( 11 ) Part of an airbag module ( 6 ), which comprises at least one single or multi-stage gas generator. Insassenschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Airbagaustrittöftnungsnaht (10) im seitlichen, einer Fahrzeugwand zugewandten Bereich ausgebildet ist, und dass der Airbag (11) ein Seitenairbag ist.Occupant protection device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the airbag outlet opening seam ( 10 ) is formed in the side area facing a vehicle wall, and that the airbag ( 11 ) is a side airbag.
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