DE2518477A1

DE2518477A1 - Pressure limiter for airbag - comprises weakened seam to open vent which is ripped by excess pressure

Info

Publication number: DE2518477A1
Application number: DE19752518477
Authority: DE
Inventors: Hiroshi Iwasaki; Hirokazu Mitsuhashi; Takashi Oka
Original assignee: Ikeda Bussan Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd; Ikeda Corp
Priority date: 1975-04-25
Filing date: 1975-04-25
Publication date: 1976-11-04

Abstract

The airbag (10) protection for the car occupants is made from a webbing reinforced fabric which is sewn into a cushion shape. The inflating gas is introduced via a profiled entry slot. One corner of the bag is sewn across with a stitched seam (24) to separate the bag from venting holes (46) in the tag so formed. As the pressure in the airbag reaches a set level the stitches are torn out and a controlled release of air follows, without deflating the bag too rapidly. The seam can also be formed by thermoplastic moulding or by special adhesives.

Description

SICHERHEITSEINRICHTUNG IN EINEM FAHRZEUG Die Erfindung Detrifft eine Sicherheitseinrichtung, die im Falle eines Aufprelles des Fahrzeugs dem Schutz eines Fahrzeuginsassen dient, indem sich vor dem Fahrgast ein Sack aufbläst. SECURITY DEVICE IN A VEHICLE The invention relates to one Safety device that protects a vehicle in the event of a collision Vehicle occupant is used by inflating a sack in front of the passenger.

Es wird erwartet daß Einrichtungen mit einem aufblasbaren Sack als wesentliches Element in naher Zukunft im Bereich der Sicherheitsmaßnahmen zum Schutz der Fahrzeuginsassen in verschiedenartigen Fahrzeugen im Falle eines Aufpralls, insbesondere in Kraftfahrzeugen, eine bedeutende Stellung einnehmen. Bei einem Aufprall eines Fa;nrzeugs wird der Sack mittels eines Druckgases schnell auf einen Fahrgast oder Insassen zu aufgeblasen, um ein Polster vorzusehen, das der Trägheitsbewegung des Insassen entgegenwirkt. Die Vorzüge einer derartigen Einrichtung sind festgestellt worden, aber ein Problem ist noch ungelöst. Wenn der Fahrgast gegen den aufgeblasenen Sack schlägt, stößt der Sack den Fahrgast mit einer beträchtlichen Kraft zurück, die von einem heftigen Ansteigen des Innendruckes des Sackes herrührt. It is expected that devices with an inflatable bag as essential element in the near future in the field of security measures for protection the vehicle occupants in different types of vehicles in the event of an impact, especially in motor vehicles, occupy an important position. In the event of an impact of a vehicle, the sack is quickly applied to a passenger by means of a pressurized gas or occupants to be inflated to provide cushioning that of inertial motion of the occupant counteracts. The advantages of such a facility are has been identified, but one problem remains unsolved. When the passenger against hits the inflated sack, the sack knocks the passenger with a considerable amount Force, which results from a violent increase in the internal pressure of the sack.

Verschiedene Mittel sind bislang vorgeschlagen worden, um ein übermäßiges Ansteigen des Gasdruckes in dem Sack zu verhindern und den Fahrgast vor möglichen Verletzungen zu bewahren, die durch das Anstoßen von dem Sack bedingt sind, aber keine der bisherigen Ausführungsformen ist voll zufriedenstellend. So ist z.Bg ein mit einem Uberströmventil, das bei einem vorbestimmten Druck arbeitet, ausgerüsteter Sack vorgeschlagen worden. in der Praxis jedoch hat sich ein beträchtlicher Streube reich hinsichtlich des verbleibenden Druckes in des des aufblasbaren Sack vorgeordneten enti1 ergeben, abgesehen vor einem üblichen Anwachsen der Hergestellungskosten. Auch ist bei einem Sack aus einem gewebten auch vorgeschlagen worden, an dem Sack einen besonderen Bereich vorzusehen, in dem die Textur des Gewebes in einer derart berechneten Weise aufgelockert ist, daß dem eingeschlossenen Gas ein Entweichen ermöglicht ist, wenn der Gasdruck Gas der Sack einen vorbestimmten Druck übersteigt. Obergleich sich hier das Vorsehen einer besonderen Ventileinrichtung erübrigt, ist ein solcher Sack nicht leicht herzustellen, und es ist sehr schwer, eine zweckmäßige Gewebestruktur zur Verwirklichung eines solchen Bereiches zu entwickeln und einen optimalen Flachenbereich für diese Zone zu berechnen. Gemäß einer weiteren Maßnalune ist versucht worden, den Sack örtlich mit einem Schneidwerkzeug aufzuschneiden, das außerhalb des Sackes derart angeordnet ist, daß das Werkzeug den Sack durchsticht, wenn der Sack durch einen Fahrgast angestoßen wird und eine Seitenbewegung ausführt. Diese Verfahrensweise hat ebenfalls den Nachteil einer außerordentlich komplizierten Konstruktion. Bei einer geringfügig abweichenden aber ähnlich ausgelegten Ausführungsform ist eine Vielzahl von Nadellöchern auf einem Teil eines Sackes in kreisförmiger Ausrichtung ausgebildet. Bei einem kritischen Druck im Sack reißt das Sackmaterial entlang der ganzen Linie auf und ergibt eine Offnung; der kritische Druck weist bei der praktischen Anwendung jedoch eine beachtlich große Streuung auf. Various remedies have heretofore been suggested to prevent excessive To prevent increase in gas pressure in the bag and protect the passenger from possible To preserve injuries caused by the bag hitting, however none of the previous embodiments is entirely satisfactory. For example, a equipped with an overflow valve that operates at a predetermined pressure Sack has been proposed. in practice, however, there has been a considerable spread rich in pressure remaining in the upstream of the inflatable bag enti1, apart from a usual increase in production costs. In the case of a sack made from a woven fabric, it has also been proposed to use the sack to provide a special area in which the texture of the fabric in such a way calculated way that the enclosed gas can escape is made possible when the gas pressure of the sack gas exceeds a predetermined pressure. Above all, the provision of a special valve device is superfluous here such a sack not easy to manufacture, and it is very hard, to develop a suitable tissue structure for the realization of such an area and calculate an optimal surface area for this zone. According to another Maßnalune has been tried to cut the sack locally with a cutting tool, which is arranged outside the sack in such a way that the tool pierces the sack, when the bag is bumped by a passenger and moves sideways. This procedure also has the disadvantage of being extremely complicated Construction. In a slightly different but similarly designed embodiment is a multitude of pinholes on a part of a sack in a circular shape Alignment formed. If the pressure in the sack is critical, the sack material tears along the whole line and results in an opening; the critical pressure points in practical use, however, there is a considerably large spread.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Sicherheitseinrichtung der genannten Art mit einem aufblasbaren Sack so auszubilden, daß der Sack einen einfachen Aufbau aufweist und in der Weise aufgebaut ist, daß ein maximaler Gasdruck in dem aufgeblasenen Sack durch einen vorbestimmten Druck genau begrenzt ist. The object of the invention is therefore to provide a safety device of mentioned type with an inflatable sack so that the sack is a simple one Has structure and is constructed in such a way that a maximum gas pressure in the inflated sack is precisely limited by a predetermined pressure.

Diese Aufgabe wird bei einer Sicherheitseinrichtung zum Schutz eines Fahrzeuginsassen erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die icherheitseinrichtung einen aufblasbaren Sack aufweist, der aus einem flexiblen Bandmaterial besteht, wobei der back eine Gas-Einlaßöffnung zum Einfüllen eines Druckgases , um den Sack aufzublasen, wenigstens eine Aufreißstelle und eine Dichtung aufweist, um die Aufreißstelle geschlossen zu halten bis der Gasdruck in dem Sack nach dem Aufblasen desselben über einen vorbestimmten Wert ansteigt. Die Aufreißstelle ist in der Weise angeordnet, daß ein Teil des Druckgases, das in dem Sack eingeschlossen ist, durch die Aufreißstelle aus dem Sack austreten kann, wenn die Aufreißstelle geöffnet ist.This task is used in a safety device protection of a vehicle occupant according to the invention in that the security device has an inflatable sack made of a flexible band material, wherein the back has a gas inlet opening for filling a pressurized gas to the bag to inflate, at least one tear point and a seal to the tear point keep closed until the gas pressure in the bag after inflating the same increases above a predetermined value. The tear point is arranged in such a way that that part of the pressurized gas, which is trapped in the bag, through the tear point can emerge from the sack when the tear point is open.

Ein Vorteil der Erfindung besteht darin, daß ein aufblasbarer Sack für eine Sicherheitseinrichtung der beschriebenen Art derart aufgebaut ist, daß der Gasdruck in dem aufgeblasenen Sack bis auf einen gewissen Betrag durch Ausströmen von einem Teil des Gases allmählich abfällt, wenn der aufgeblasenen Sack mit einem losen Gegenstand zusammenstößt, wodurch der Gasdruck einen vorbestimmten Druck übersteigt. An advantage of the invention is that an inflatable bag for a safety device of the type described is constructed in such a way that the gas pressure in the inflated sack to a certain extent due to leakage of some of the gas gradually falls off when the inflated bag with one loose object collides, whereby the gas pressure exceeds a predetermined pressure.

Die Aufreißstelle gemäß der Erfindung ist vorzugsweise geradlinig ausgebildet. Das Dichtungsmittel für die Aufreißstelle kann eine Verbindungsstelle sein, die durch Nähen, Kleben oder Schweinen des Bandmaterials entlang der Aufreißstelle gebildet ist. The tear point according to the invention is preferably straight educated. The sealant for the tear point can be a connection point be that by sewing, gluing or porking the tape material along the tear is formed.

Wenn der Fahrgast nach dem Aufblasen des erfindungsgem3:ßen Sackes heftig gegen denselben anstößt, veranlaßt ein plötzliches Ansteigen des Druckes in dem Sack ein Öffnen der Aufreißstelle, so daß der Sack bis zu einem gewissen Grade zusammengedrückt wird und den Fahrgast nicht abstößt. If, after inflating the bag according to the invention, the passenger violently pushes against it, causes a sudden increase in pressure in the sack an opening of the tear point, so that the sack to a certain extent Is just squeezed together and does not push the passenger off.

Weitere Iferkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausfüh rungsbeispiele in Anlehnung an die Zeichnung deutlich. Further features and advantages of the invention will become apparent from the following Description of preferred Ausfüh approximately examples based on the drawing clearly.

In der Zeichnung zeigt Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eins aufblasbaren Sackes als eine erste Ausführungsform der Erfindung, wobei der tack aufgeblasen ist, um den ZwIschenraum zwischen einem Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs und einem Fahrgast auf einem Vordersitz auszufüllen; Fig. 2 eine Schnittansicht des Sackes entlang der Linie 2 - 2 in Fig. 1; Fig. 3 eine Seitenansicht eines geringfügig abgewandelten Sackes gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung; Fig. 4 eine Schnittansicht des Sackes entlang der Linie 4 - 4 in Fig. 3; Fig. 5 eine perspektivische, teilweise gebrochene Ansicht eines andersartig abgewandelten Sackes als ein drittes Ausführungsbeispiel gemaß der Erfindung; Fig. 6 eine perspektivische Ansicht eines noch anders abgewandelten Sackes als ein viertes Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung; und Fig. 7 eine Teilschnittansicht des Sackes gemäß der Linie 7 - 7 in Fig. 6.In the drawing, FIG. 1 shows a schematic side view inflatable sack as a first embodiment of the invention, wherein the tack is inflated to the space between a dashboard of a motor vehicle and to fill out to a passenger in a front seat; Fig. 2 is a sectional view of the sack along line 2-2 in Figure 1; Fig. 3 is a side view of a minor modified sack according to a second embodiment of the invention; Fig. Figure 4 is a sectional view of the sack taken along line 4-4 in Figure 3; Fig. 5 a perspective, partially broken view of a differently modified sack as a third embodiment according to the invention; Fig. 6 is a perspective View of a still differently modified sack as a fourth embodiment according to the invention; and FIG. 7 is a partial sectional view of the sack along the line 7-7 in Fig. 6.

Die Fig. 1 und 2 zeigen einen aufblasbaren Sack oder Beutel 10 gemäß der Erfindung, der ein wesentliches Bestandteil einer in einem Kraftfahrzeug angebrachten Sicherheitseinrichtung bildet, die zum Schutz eines Fahrgastes 12, der auf einem Vordersitz 14 sitzt, vor einem Aufprall auf das Armaturenbrett 16 vorgesehen ist, wenn das Fahrzeug einen Zusammenstoß erleidet. Der Sack 10 in Fig. 1 ist durch ein Druckgas bereits völlig aufgeblasen, Das Druckgas wird dem Sack von einem Gaserzeuger 18 der Sicherheitseinrichtung in Abhängigkeit von einem Signal zugeführt, das von einem Stoßanzeigegerät (nicht dargestellt) der Einrichtung abgegeben wird. Der Sack 10 weist eine normalerweise luftdicht verschlossene Aufreißstelle 20 auf, die sich öffnet, wenn sich der Fahrgast 12 infolge Trägheit nach vorn bewegt und gegen den Sack 10 stößt. Hierdurch übersteigt der Gasdruck in dem Sack 10 einen vorbestimmten kritischen-Druck und ermöglicht einem Teil des in dem Sack 10 eingeschlossenen Gases auszuströmen. Die Anordnung einer normalerweise luftdicht verschlossenen Aufreißstelle ist ein wesentliches Merkmal des aufblasbaren Sackes 10 gemäß der Erfindung. In anderer Hinsicht ist der Sack 10 ähnlich herkömmlichen aufblasbaren Säcken für Sicherheitseinrichtungen der dargestellten Art. Die Ziffer 22 bezeichnet eine Gas-Einlaßöffnung des Sackes 10, die so ausgebildet ist und angeordnet ist, daß sie mit dem Gasgenerator 18 zusammenpasst. Der Sack 10 dieser Ausführungsform weist eine im allgemeinen sechsflächige Kastenform auf; er.kann aber auch in jeder anderen Borm gestaltet sein. Das Bandmaterial des Sackes 10 ist ebenfalls nicht sonderlich durch das Anbringen der Aufreißstelle 20 begrenzt. Beinahe jedes flexible Bandmaterial, das praktisch gasundurchlässig und für herkömmliche aufblasbare Säcke bei Einrichtungen der beschriebenen Art geeignet ist, kann verwendet werden. Einige Beispiele für brauchbare Materialien sind Sebwaren, Kunstharzstreifen, Kunstleder und verschiedene! Kombinationen derselben. Figs. 1 and 2 show an inflatable sack or bag 10 according to of the invention, which is an integral part of a mounted in a motor vehicle Safety device forms the protection of a passenger 12 who is on a Front seat 14 is seated, is provided before an impact on the dashboard 16, when the vehicle suffers a collision. The bag 10 in Fig. 1 is through a Compressed gas already fully inflated, the compressed gas is supplied to the sack by a gas generator 18 of the safety device in dependence on a signal supplied by an impact indicator (not shown) of the facility. The bag 10 has a normally hermetically sealed Tear point 20, which opens when the passenger 12 moves forward due to inertia and hits the sack 10. As a result, the gas pressure in the bag 10 exceeds one predetermined critical pressure and allows a portion of that enclosed in the bag 10 Gas to flow out. The arrangement of a normally hermetically sealed tear-open point is an essential feature of the inflatable bag 10 according to the invention. In In other respects, the bag 10 is similar to conventional inflatable security bags of the type shown. Numeral 22 denotes a gas inlet opening of the bag 10 which is designed and arranged to mate with the inflator 18. The sack 10 of this embodiment has a generally hexahedral box shape on; but it can also be designed in any other Borm. The tape material of the The sack 10 is also not very special due to the attachment of the tear-off point 20 limited. Almost any flexible tape material that is practically gas impermeable and suitable for conventional inflatable bags in devices of the type described can be used. Some examples of useful materials are Sebware, Resin strips, artificial leather and various! Combinations of the same.

Die Aufreißstelle 20 ist im allgemeinen geradlinig ausgebildet; dies nicht nur aus Rücksicht auf Bequemlichkeit bei der Fertigung, sondern auch um die verschlossene Aufreißstelle 20 zu veranlassen, sich immer bei einem konstanten Druck im Sack zu öffnen. Es bestehen keine besonderen Einschränkungen weder hinsichtlich der Lage noch hinsichtlich der Anzahl der Aufreißstellen 20; eine einzelne Aufreißstelle 20 - wie dargestellt -genügt gewöhnlich für die geplante Gas entspannung, aber zwei oder mehrere Aufreißstellen 20 können in Åbhängigkeit von der Größe, der Gestalt und/oder dem voraussichtlichen Fülldruck des backes 10 ausgebildet sein. The tear point 20 is generally straight educated; this not only out of consideration for convenience in production, but also to cause the closed tear 20 to always be at a constant Open pressure in the sack. There are no particular restrictions regarding either the situation with regard to the number of tear points 20; a single tear point 20 - as shown - is usually sufficient for the planned gas expansion, but two or several tear-open points 20, depending on the size, the shape and / or the probable filling pressure of the jaw 10.

Die Aufreißstelle 20 ist durch eine Nahtstelle 24 verschlossen, so daß der Sack 10 wie ein herkömmlicher Sicherheitssack ohne Gasverluste aufgeblasen werden kann, wenn das Gas durch die Einlaßöffnung 22 in den Sack eingefüllt wird. Wenn eine Vorwärtsbewegung des Fahrgastes 12 auf den derart aufgeblasenen Sack 10 eine Stoßbelastung aufbringt und den Gasdruck in dem back einen vorbestimmten Druck übersteigen läßt, öffnet sich die Nahtstelle 24, und ein Teil des in dem Sack 10 eingeschlossenen Gases wird über die Aufreißstelle abgeführt. The tear point 20 is closed by a seam 24, see above that the sack 10 is inflated like a conventional safety sack without any loss of gas when the gas is filled into the sack through the inlet port 22. When a forward movement of the passenger 12 on the thus inflated bag 10 applying a shock load and the gas pressure in the back a predetermined pressure can be exceeded, the seam 24 opens, and a part of the in the sack 10 Trapped gas is discharged via the rupture point.

Die Aufreißstelle 20 ist hinsichtlich ihrer Länge und Anzahl in der Weise entworfen, daß der Gasdruck in dem Sack 10 einen Wert beibehält, der groß genug ist, um ein vollständiges Zusammendrücken des Sackes 10 zu vermeiden. Mit anderen Worten, der dem Fahrgast 12 gegenüberliegenden Vorderseite 26 des Sackes 10 ist es nicht möglich, während der trägheitsbedingten Vorwärtsbewegung des Fahrgastes 12 nach dem Öffnen der Nahts-telle 24 mit der gegenüberliegenden Seite 28 in Berührung zu kommen.The tear point 20 is in terms of their length and number in the Designed so that the gas pressure in the bag 10 maintains a value that is large is enough to avoid the bag 10 being completely collapsed. With In other words, the front side 26 of the bag opposite the passenger 12 10 it is not possible during the inertial forward movement of the passenger 12 after opening the seam point 24 with the opposite side 28 in contact get.

Die Aufreißstelle 20 ist in dieser Ausführungsform durch Nähen oder Heften verschlossen; sie kann aber auch durch Auftragen eines Klebstoffes oder durch Schweißen mit z.B. Hochfrequenz verschlossen werden, wenn das Material ein thermoplastisches Material ist. Die Wahl der Art des Verschließens hängt hauptsächlich von dem in Betracht zu ziehenden Material des Sackes 10-ab. Wenn der Sack aus einem gewebten Erzeugnis besteht, ist es gewöhnlich vorteilhaft, die Aufreißstelle 20 durch Nähen oder Heften entweder von Hand oder mit einer Maschine zu verschließen, um Gleichmäßigkeit hinsichtlich des kritischen Gasdruckes zu erreicht, bei dem sich die Nahtstelle 24 oder die Aufreißstelle 20 öffnet. Ein Faden zum Nähen der Nahtstelle 24 hat eine Zugfestigkeit von vorzugsweise zwischen etwa 0,8 und etwa 25 kg; der Stichabstand oder die Stichlänge liegt bei der Nahtstelle 24 vorzugsweise zwischen etwa 7 und etwa 30 Stichen pro 5 cm. The tear point 20 is in this embodiment by sewing or Stapling closed; but it can also be done by applying an adhesive or by Welding with e.g. high frequency can be closed if the material is a thermoplastic Material is. The choice of the type of closure depends mainly on the in Consider 10-off bag material to be pulled. If the sack is made of a woven When the product is made, it is usually advantageous to sew the tear point 20 or stapling either by hand or with a machine to seal for evenness with regard to the critical gas pressure at which the seam 24 or the tear point 20 opens. A thread for sewing seam 24 has one Tensile strength of preferably between about 0.8 and about 25 kg; the stitch spacing or the stitch length at the seam 24 is preferably between approximately 7 and about 30 stitches per 5 cm.

- - Bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 1 und 2 ist die Aufreißstelle 20 an einer Seite des Sackes 10 angeordnet; sie kann aber auch entlang einer Kante des Sakkes 10 ausgebildet sein, wie in den folgenden Figuren dargestellt ist. Die Fig. 3 und 4 zeigen eine zweite bevorzugte Ausführungsform der Erfindung. Hierb.ei ist der Sack 10 mit einem zungenähnlichen Ansatz 30 versehen, dessen herausragendes Ende sich in der Weise verengt und verjüngt, daß am Ende des Ansatzes 30 die gegenüberliegenden Flächen 32 und 34 des Sackes 10 in enger Berührung miteinander stehen. In dem derart gestalteten Jack 10 kann die Aufreißstelle 20 ohne Einschneiden des für den Sack verwendeten Bandmaterials erhalten werden; hierbei werden die Seiten 32 und 34 am sunde des Ansatzes 50 in einfacher Weise nicht miteinander verbunden. Die sich von selbst ergebende Öffnung wird gemäß der Erfindung als Aufreißstelle 20A benutzt und wird in einer der zu vor beschriebenen Arten verschlossen. Wenn die Aufreißstelle 20A zur Erzeugung einer Nahtstelle 24 zugenäht wird, ist es verständlich, dem ansatz 30 eine solche Gestalt zu geben, daß die Nahtstelle 24, z.B. die Aufreißstelle 20A, im Abstand von dem tatsächlichen Ende 36 des Ansatzes 30 aus gelegen ist. Die beiden Seitenteile 32 und 34 müssen an der Endkante 36 voneinander getrennt verbleiben.- - In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the tear point is 20 arranged on one side of the sack 10; but it can also be formed along one edge of the sack 10, as in the following figures is shown. 3 and 4 show a second preferred embodiment the invention. Hereb.ei the sack 10 is provided with a tongue-like extension 30, whose protruding end narrows and tapers in such a way that at the end of the Approach 30 the opposite surfaces 32 and 34 of the bag 10 in close contact stand together. In the jack 10 designed in this way, the tear-open point 20 are obtained without cutting the tape material used for the sack; here the pages 32 and 34 are at the bottom of the approach 50 in a simple manner not with each other tied together. The opening that results by itself is used according to the invention as a tear-open point 20A is used and is locked in one of the ways previously described. if the tear point 20A is sewn up to produce a seam 24, it is understandable to give the approach 30 such a shape that the seam 24, e.g. the tear point 20A, is located at a distance from the actual end 36 of the lug 30 from. the Both side parts 32 and 34 must remain separated from one another at the end edge 36.

In Fig. 5 ist der Sack 10 durch Zusammennähen von sechs im allgemeinen rechtwinkligen Teilen eines flexiblen Bandmaterials sechsflachig ausgebildet, so daß jede Kante 38 des Sackes 10 durch eine Nahtstelle 24A verschlossen ist. Gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der erfindung ist die Naht stelle 24A entlang einem Teil an einer der Kanten 38 in der weise weggelassen (angedeutet bei 38a), als das nicht zugenäht Teilstück der Kante 38a, d.h. die sufreißstelle 20A, durch die Nahtstelle 24 verschlossen ist, die von der Nahtstelle 24A der verbleibenden Teile hinsichtlich der Festigkeit des Nähgarns und/oder der Stichlänge verschieden ist. Jedenfalls ist die Nahtstelle 24, an der Aufreißstelle 20A schwächer ausgebildet als die Nahtstellen 24A ausgebildet sind, die den Sack 10 begrenzen. Manchmal ist die Kante 38a in ihrer vollen Länge durch eine weichere Nahtstelle 24 verschlossen, so daß die Aufreißstelle 20A dieselbe Lange wie die Kante 38a aufweisen kann. Im übrigen können zwei oder mehrere der Kanten 38 mit einer kufreißstelle 20A dieser Art versehen sein. In Fig. 5, the sack 10 is generally six by sewing together right-angled parts of a flexible Band material six-sided formed so that each edge 38 of the sack 10 is closed by a seam 24A is. According to a third embodiment of the invention, the seam is point 24A along part of one of the edges 38 is omitted in the manner (indicated at 38a), as the not sewn up part of the edge 38a, i.e. the tear point 20A, is closed by the seam 24, that of the seam 24A of the remaining Parts differ in terms of the strength of the sewing thread and / or the stitch length is. In any case, the seam 24 is made weaker at the tear-open point 20A are formed as the seams 24A which delimit the sack 10. Sometimes is the edge 38a closed in its full length by a softer seam 24, so that the tear point 20A can have the same length as the edge 38a. in the the rest can be two or more of the edges 38 with a kufreißstelle 20A this Kind of provided.

Um den Streubereich des kritischen Druckes im Sack zu prüfen, bei dem sich die Aufreißstelle 20A des Sakkes 10 gemäß den Fig. 3 und 4 öffnet, ist ein Versuch durchgeführt worden. Der Sack 10 hatte ein Fassungsvermögen von 190 1 und die Nahtstelle 24, d.h. die Aufreißstelle 20A, war 150 mm lang. Die Nahtstelle 24 war durch Zusammennähen der Seitenteile 32 und 34 mit einem Nylonfaden von einer Feinheit entsprechend der Nr. 30, 140 Denier/1 x 3 und einer Stichlänge von 17 Stichen pro 5 cm gebildet worden. Der Sack 10 wurde mit Luft gefüllt, bis der Innendruck 0,2 kg/cm2 erreichte. Daraufhin wurde auf den Sack 10 von außen eine Stoßkraft auf gebracht, wobei die Größe der Belastung stufenweise solange erhöht wurde, bis sich die Nahtstelle 24 öffnete. To check the spread of the critical pressure in the sack, at which the tear point 20A of the sack 10 according to FIGS. 3 and 4 opens an experiment has been carried out. The bag 10 had a capacity of 190 1 and the seam 24, i.e. the tear 20A, was 150 mm long. The seam 24 was made by sewing the side panels 32 and 34 together with nylon thread from a fineness corresponding to No. 30, 140 denier / 1 x 3 and a stitch length of 17 stitches per 5 cm have been made. The bag 10 was filled with air until the Internal pressure reached 0.2 kg / cm2. Thereupon was on the bag 10 from the outside Impact force brought on, the size of the load gradually increasing as long until the seam 24 opened.

Der Versuch wurde mit acht identischen Mustersäcken 10 durchgeführt. Der beobachtete kritische Druck war für die einzelenen Mustersäcke wie folgt Probe Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 mittel kritischer Druck 0,32 0,31 0,31 0,32 0,32 0,32 0,27 0,33 0,313 kg/cm² Der Streubereich dieser Daten ist weitaus geringer, d.h.The test was carried out with eight identical sample bags 10. The critical pressure observed for the individual sample bags was as follows Sample No. 1 2 3 4 5 6 7 8 medium more critical Pressure 0.32 0.31 0.31 0.32 0.32 0.32 0.27 0.33 0.313 kg / cm² The spread of this data is much smaller, ie

um etwa ein Viertel, als der Streubereich bei ähnlichen Versuchen mit herkömmlichen aufblasbaren Säcken.by about a quarter than the range of variation in similar tests with conventional inflatable bags.

Zusätzlich hat bei einer außerordentlichen Genauigkeit und Gleichförmigkeit des kritischen Druckes, bei dem die Entspannung des Gasdruckes eintritt, die luftdicht verschlossene Aufreißstelle 20 oder 20A gemäß der Erfindung den Vorteil, daß die Aufreißstelle 20 leicht und preiswert hergestellt und entsprechend der gewünschten Höhe des kritischen Druckes und/oder des Umfanges der Druckentspannung verschiedenartig ausgebildet werden kann. Insbesondere wenn die Aufreißstelle 20 durch Nähen verschlossen ist und auch nach Wahl können solche Konstruktionsänderungen sehr leicht bewerkstelligt werden, da die Änderung durch die Auswahl der Festigkeit des Nähfaden und/oder der Stichlänge in der Nahtstelle 24 erreicht werden kann. In addition, it has exceptional accuracy and uniformity the critical pressure at which the gas pressure is released, the airtight closed tear 20 or 20A according to the invention has the advantage that the Tear 20 easily and inexpensively produced and according to the desired The level of the critical pressure and / or the extent of the pressure release varies be formed can. In particular if the tear point 20 is closed by sewing and such design changes can also be made at your option can be done very easily, since the change is made by the selection of the strength of the sewing thread and / or the stitch length in the seam 24 can be achieved.

Gemaß dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 6 und 7 kann der back 10 mit einem aufblasbaren Hilfsbeutel 40 kombiniert werden, der sich dann aufbläst, wenn das aus dem Sack 10 ausströmende Gas von diesem Beutel aufgenommen wird. Demzufolge veranlaßt der Hilfsbeutel 40 eine Veränderung des Umfanges und/oder des Betrages des Druckabfalls im Sack 10 in Abhängigkeit von dem Aufnahmevermögen des Hilfsbeutels 40. Bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 6 und 7 ist die abgenähte Aufreißstelle 20A entlang einer (38a) der Kanten 38 des sechsflächigen Sackes 10 in derselben wie in Fig. 5 dargestellten Weise ausgebildet. Der Hilfsbeutel 40 ist so angeordnet, daß er mit dem Hauptbeutel 10 nur dann in Verbindung steht, wenn die Aufreißstelle 20A geöffnet ist, und er ist ausschließlich über die Aufreißstelle 20A angeschlossen. In diesem Fall wird der Hilfsbeutel 40 durch die hervorstehenden Seitenteile 32 und 34 des sackes 10 gebildet, wobei sich der Hilfsbeutel und der Sack an der Kante 38a kreuzen und wobei die Seitenteile an den verlängerten Wanten 42 und 44 zusammengenäht sind. Auf diese Weise ist das Innere des Hilfsbeutels 40 normalerweise von dem Inneren des Hauptbeutels 10 durch die luftdicht verschlossene Aufreißstelle abgetrennt. Ein gutes Ergebnis wurde beispielsweise erhalten, wenn die Kante 38a in der Länge 650 mm maß und in der folgenden Weise genäht bzw. geheftet war. Ein 150 mm langes Mittelteil, das als Aufreißstelle 20A gemäß der Erfindung diente, war mit einem Nylonfaden der Feinheit Nr. 30, 140 Denier/1 x 3 und mit einer Stichlange von 17 Stichen pro 50 mm zugenäht, wodurch die Nahtstelle 24 gebildet war, Die verbleibenden Teile waren mit einem anderen Nylonfaden der Feinheit Kr. 5, 120 Denier/2 x 3 bei derselben Stichlänge zugenäht. Der Hilfsbeutel 40 weist eine Gas-Austrittsöffnung 46 von angemessenem Querschnitt auf, so daß ein Teil des zugeführten Gases in die Atmosphäre abgegeben wird. Das sich nach außen erstreckende Ende 48 des Hilfsbeutels 40 kann auch abgeschnitten werden, wodurch eine Öffnung entsteht. Wenn der Hilfsbeutel 40 ein verhältnismäßig großes Fassungsvermögen aufweist, sind weder die Austrittsöffnung 46 noch die Öffnung am Endteil 48 notwendig. Als Alternative zur Austrittsöffnung 46 kann der Hilfsbeutel 40 mit einer normalerweise luftdicht verschlossenen Aufreißstelle wie beim Hauptbeutel 10 versehen sein, wobei sich die Aufreißstelle öffnet, wenn der Gasdruck in dem Hilfsbeutel 40 einen vorbestimmten Druck erreicht. According to the embodiment of FIGS. 6 and 7, the back 10 can be combined with an inflatable auxiliary bag 40, which then inflates, when the gas flowing out of the bag 10 is taken up by this bag. As a result the auxiliary bag 40 causes a change in the scope and / or the amount the pressure drop in the sack 10 as a function of the capacity of the auxiliary bag 40. In the embodiment according to FIGS. 6 and 7, the sewn tear point is 20A along one (38a) of the edges 38 of the hexahedral sack 10 therein as shown in Fig. 5 manner. The auxiliary bag 40 is arranged so that that it is only in connection with the main bag 10 when the tear point 20A is open, and it is only connected via the tear-open point 20A. In this case, the auxiliary bag 40 is supported by the protruding side parts 32 and 34 of the sack 10, with the auxiliary sack and the sack at the edge 38a and the side parts on the extended shrouds 42 and 44 are sewn together. In this way, the inside of the auxiliary bag 40 is normal from the inside of the main bag 10 through the airtight sealed tear point severed. A good result was obtained, for example, when the edge 38a measured in length 650 mm and was sewn or stapled in the following way. A 150 mm long middle part, which served as tear point 20A according to the invention, was with a 30 gauge nylon thread, 140 denier / 1 x 3 and a stitch length sewed up of 17 stitches per 50 mm, whereby the seam 24 was formed, the remaining Parts were made with a different Kr. 5, 120 denier / 2 x 3 gauge nylon thread sewn up with the same stitch length. The auxiliary bag 40 has a gas outlet opening 46 of adequate cross-section, so that some of the gas fed into the Atmosphere is given off. The outwardly extending end 48 of the auxiliary pouch 40 can also be cut off, creating an opening. If the auxiliary bag 40 has a relatively large capacity, neither are the outlet opening 46 the opening at the end part 48 is still necessary. As an alternative to the outlet opening 46, the auxiliary bag 40 can have a tear point which is normally hermetically sealed be provided as with the main bag 10, wherein the tear point opens, when the gas pressure in the auxiliary bag 40 reaches a predetermined pressure.

Patent ansprüchePatent claims

Claims

Claims Safety device for protecting a vehicle occupant in the event of a collision with the vehicle, it is indicated that the device comprises an inflatable sack (10) made from a flexible tape material is made and the one gas inlet port (22) for supplying pressurized gas to Inflation of the bag has that the device has at least one tear point (20; 20A) and sealing means to keep the tear open closed until the gas pressure in the sack exceeds a predetermined pressure, after which the Bag is inflated, and that the tear point is arranged such that a part of the compressed gas enclosed in the sack from the sack through the tear point can escape when it is open.

2. Safety device according to claim 1, characterized in that that the sealing device consists of a seam (24) which is sewn together the tear point (20; 20A) is formed.

3. Safety device according to claim 1, characterized in that that the seal consists of a layer of adhesive consists.

4. Safety device according to claim 1, characterized in that that the flexible tape material is a thermoplastic material and that the seal from one by different of the 5a material along the tear point @@ 20A formed connection point exists.

5. Safety device according to claim 1, characterized in that that the tear point (20; 20A) is formed by cutting open the strip material.

6. Safety device according to claim 1, characterized in that that the print (@@) is shaped in such a way that it has at least one edge (38; 38a), which is formed by the abutment parts of two edges of the strip material, and that the Tear point (20A) is formed along at least one edge (38a).

7. Safety device according to claim 1, characterized in that that also an inflatable auxiliary bag (40) is provided with the inflatable Sack (10) is connected in such a way that the interior of the auxiliary bag is normally is separated from the interior of the inflatable bag that the tear point (29A) is arranged such that the interior of the inflatable bag with the interior of the Help bag is connected via the tear-open point if the near point (24) is open, as a result of which part of the pressurized gas is taken up by the auxiliary bag, and that the auxiliary bag has an opening (46) with such an area that a part of the absorbed gas can be discharged from the auxiliary bag.

8. Safety device according to claim 7, characterized in that that the opening (46) is a tear and that the auxiliary bag (40) with a second seal is provided to keep the opening closed until in the Auxiliary bag a gas pressure exceeds a second predetermined pressure after the Auxiliary bag is inflated.

L e r s e i t e