DE19932115A1 - Vehicle battery retention device - Google Patents

Vehicle battery retention device

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Abstract

The battery retention device has a carrier plate (4) secured to the floor panel (2) of the trunk, with the battery securely attached to the carrier plate. The fixing between the latter and the floor panel is provided by a pivot bearing (5) at the rear and a pivot pin which can move along a curved guide slot (7) in the carrier plate at the front.

Description

Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung für eine Fahrzeugbatterie nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a holding device for a vehicle battery the preamble of claim 1.

Bei einem allgemein bekannten Kraftfahrzeug, insbesondere einem Kombi­ fahrzeug, ist die Fahrzeugbatterie in einer gattungsgemäßen Anordnung mit einer Haltevorrichtung an einem Bodenblech eines seitlichen Fahr­ zeugheckbereichs befestigt. Weiter sind solche Anordnungen von Fahr­ zeugbatterien im Heckbereich für Zusatzbatterien, beispielsweise für eine Standheizung bekannt. Bevorzugt wird bei einer solchen heckseitigen An­ ordnung eine Fahrzeugbatterie im Radkastenbereich der Hinterräder ange­ bracht.In a generally known motor vehicle, in particular a station wagon vehicle, the vehicle battery is in a generic arrangement with a holding device on a floor panel of a side drive tail area attached. Next are such arrangements from Fahr Tough batteries in the rear area for additional batteries, for example for one Auxiliary heating known. With such a rear end, preference is given to arrange a vehicle battery in the wheel arch area of the rear wheels brings.

Bei einem Heckcrash mit Verformungen und Verkürzungen im Heckbe­ reich der Karosserie wird eine so angeordnete Batterie crashbedingt nach vorne verlagert. Dabei kann die Gefahr bestehen, daß sicherheitskritische, im Frontbereich der Batterie angeordnete Fahrzeugbauteile, wie beispiels­ weise ein Tankeinfüllstutzen, ein Tank, ein Ausgleichsbehälter oder ähnli­ che Teile beschädigt werden.In a rear-end crash with deformations and shortening in the rear end If the battery is arranged in this way, it will collapse due to the crash shifted in front. There may be a risk that safety-critical, Vehicle components arranged in the front area of the battery, such as as a tank filler neck, a tank, an expansion tank or the like parts are damaged.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Haltevorrichtung so weiterzubilden, daß Beschädigungen, die von einer Fahrzeugbatterie bei einem Heckcrash ausgehen können, reduziert werden. The object of the invention is to provide a generic holding device train that damage from a vehicle battery a rear-end crash can be reduced.  

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved with the features of claim 1.

Gemäß Anspruch 1 ist eine Trägerplatte vorgesehen, die auf dem Boden­ blech aufliegt und mit diesem verbunden ist. Auf der Trägerplatte ist die Batterie unbeweglich befestigbar.According to claim 1, a support plate is provided on the floor the sheet rests and is connected to it. On the carrier plate is the Battery can be fixed immovably.

Die Verbindung zwischen dem Bodenblech und der Trägerplatte ist einer­ seits durch ein heckseitiges Drehlager mit vertikaler Achse gebildet um das die Trägerplatte mit ihrem vorderen Bereich schwenkbar ist. Weiter ist die Verbindung zwischen dem Bodenblech und der Trägerplatte im vorderen Trägerplattenbereich und in einem Verformungsabstand zum Drehlager durch eine Kulissenführung gebildet. Die Kulissenführung ist dergestalt ausgeführt, daß bei einem Heckcrash mit einer crashbedingten Verkürzung des Verformungsabstandes der vordere Bereich der Trägerplatte durch die Wirkung der Kulissenführung zur Fahrzeuglängsmitte hin zwangsver­ schwenkt wird.The connection between the floor panel and the support plate is one partly formed by a rear pivot bearing with a vertical axis around the the support plate is pivotable with its front area. That is further Connection between the floor panel and the carrier plate in the front Carrier plate area and at a deformation distance from the pivot bearing formed by a backdrop. The backdrop is like this executed that in a rear crash with a crash-related shortening of the deformation distance of the front area of the carrier plate through the Effect of the link guide to the middle of the vehicle pivots.

Damit dreht die auf der Trägerplatte angebrachte Batterie heckcrashbe­ dingt mit ihrem nach vorne weisenden Bereich aus dem Fahrzeugseitenbe­ reich zur Fahrzeuglängsmitte hin. Im Fahrzeugseitenbereich vor der Batte­ rie angebrachte Funktionsteile, insbesondere sicherheitskritische Funk­ tionsteile werden dadurch von einer crashbedingt nach vorne verlagerten Batterie nicht getroffen oder nur seitlich gestreift, so daß eine Beschädi­ gungsgefahr nicht besteht oder zumindest erheblich reduziert ist.The battery mounted on the carrier plate rotates with a rear crash with its forward-facing area from the vehicle side panel rich to the middle of the vehicle. In the vehicle side area in front of the battery installed functional parts, especially safety-critical radio This means that parts of the movement are moved forward due to a crash Battery not hit or only streaked on the side, so that damage there is no danger of dangers or at least is considerably reduced.

Eine einfache Ausführungsform einer Kulissenführung nach Anspruch 2 besteht aus einem Führungsschlitz als Langloch in der Trägerplatte und einem in den Führungsschlitz eingreifenden, mit dem Bodenblech verbun­ denen Führungsbolzen. Im unverformten Zustand erstreckt sich der Füh­ rungsschlitz beginnend am Führungsbolzen nach hinten und seitlich nach außen. Bei einer Verkürzung des Verformungsabstandes wird dann die Trägerplatte im vorderen Bereich und damit die Batterie zur Fahrzeug­ längsmitte hin verschwenkt. Eine solche Kulissenführung ist kostengünstig mit guter Funktion herstellbar.A simple embodiment of a link guide according to claim 2 consists of a guide slot as an elongated hole in the carrier plate and one engaging in the guide slot, connected to the floor panel which guide pin. The foot extends in the undeformed state tion slot starting at the guide pin backwards and laterally Outside. If the deformation distance is shortened, the  Carrier plate in the front area and thus the battery to the vehicle pivoted towards the middle. Such a backdrop is inexpensive producible with good function.

Eine Vergleichmäßigung der Zwangsführung mit guten Führungseigen­ schaften wird nach Anspruch 3 erreicht, indem der Führungsschlitz bogen­ förmig nach seitlich außen ausgebildet ist.An equalization of the forced management with good leadership Shafts is achieved according to claim 3 by the guide slot arc is formed laterally outside.

Um eine crashbedingte Schwenkbewegung der Trägerplatte zur Fahrzeug­ längsmitte hin einzuleiten, ist es vorteilhaft, gemäß Anspruch 4 den Füh­ rungsbolzen gegenüber dem heckseitigen Drehlager bezogen auf die Fahr­ zeuglängsrichtung zur Fahrzeuglängsmitte hin versetzt anzubringen.A crash-related pivoting movement of the carrier plate towards the vehicle Initiate along the middle, it is advantageous, according to claim 4 locking bolt in relation to the rear pivot bearing in relation to the drive to be installed along the longitudinal direction of the vehicle towards the center of the vehicle.

Der Führungsbolzen kann nach Anspruch 5 einfach als Bolzen einer Niet- oder Schraubverbindung ausgeführt sein, wobei die Niet- oder Schraubver­ bindung im Normalfall fest und klapperfrei angezogen sein kann. Lediglich bei den großen crashbedingten Verformungskräften ist es erforderlich, daß der Führungsschlitz gegenüber dem Führungsbolzen verschiebbar ist.The guide pin can simply as a bolt of a rivet or Screw connection to be executed, the rivet or screw binding can normally be tightened and rattle-free. Only with the large crash-induced deformation forces, it is necessary that the guide slot is displaceable relative to the guide pin.

Ähnlich kann gemäß Anspruch 6 auch das Drehlager als Niet- oder Schraubverbindung ausgebildet sein, wobei auch hier lediglich bei den großen crashbedingten Verlagerungskräften eine Dreh- und Schwenkbewe­ gung möglich sein muß.Similarly, according to claim 6, the pivot bearing as a rivet or Screw connection may be formed, with only the large displacement forces caused by a crash must be possible.

Je nach den Gegegebenheiten kann es nach Anspruch 7 zweckmäßig sein, die Trägerplatte im vorderen, seitlich äußeren Bereich abzuschrägen, so daß in dieser Richtung liegende Funktionsteile bei einer Verlagerung der Trägerplatte nicht beschädigt werden und gegebenenfalls nur seitlich ge­ streift werden. Depending on the circumstances, it may be expedient according to claim 7 bevel the carrier plate in the front, laterally outer area, so that functional parts lying in this direction when the Carrier plate are not damaged and if necessary only on the side be streaked.  

Besonders günstig ist die erfindungsgemäße Anordnung für den Fall, daß nach Anspruch 8 im vorderen Bereich der Trägerplatte im unverformten Zustand ein Tankeinfüllstützen und/oder ein Tank und/oder ein Aus­ gleichsbehälter angebracht sind, die bei einem Heckcrash möglichst nicht beschädigt werden sollen.The arrangement according to the invention is particularly favorable in the event that according to claim 8 in the front region of the carrier plate in the undeformed Condition of a fuel filler neck and / or a tank and / or an off equal containers are attached, which if possible not in a rear-end crash should be damaged.

In an sich bekannter Weise können nach Anspruch 9 auf der Trägerplatte Begrenzungsstege für die Batteriehalterung angebracht sein.In a known manner can according to claim 9 on the carrier plate Limiting bars for the battery holder may be attached.

Zudem können an der Trägerplatte gemäß Anspruch 10 randseitig Frei­ schnitte angebracht sein, die insbesondere Trägerverläufe der Fahrzeugka­ rosserie berücksichtigen.In addition, free on the edge of the carrier plate according to claim 10 cuts are appropriate, the carrier profiles of the vehicle, in particular Take the body into account.

Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert.The invention is explained in more detail with reference to a drawing.

Die einzige Figur zeigt schematisch eine Draufsicht auf eine Haltevorrich­ tung 1 für eine hier nicht dargestellte Fahrzeugbatterie an einem Boden­ blech 2 eines seitlichen Fahrzeugheckbereichs 3.The single figure shows a schematic plan view of a holding device 1 for a vehicle battery (not shown here) on a floor panel 2 of a side rear vehicle area 3 .

Auf diesem Bodenblech 2 liegt eine Trägerplatte 4 auf, auf der die Batterie unbeweglich befestigt ist.On this base plate 2 there is a carrier plate 4 on which the battery is fixed immovably.

Das Bodenblech 2 ist mit der Trägerplatte 4 einerseits durch ein heckseiti­ ges Drehlager 5 mit vertikaler Achse verbunden. Um dieses heckseitige Drehlager 5 ist die Trägerplatte 4 mit ihrem vorderen Bereich 6 schwenk­ bar.The bottom plate 2 is connected to the support plate 4 on the one hand by a heckseiti ges pivot bearing 5 with a vertical axis. To this rear-side pivot bearing 5 , the support plate 4 with its front region 6 is pivotable bar.

Die Verbindung zwischen dem Bodenblech 2 und der Trägerplatte 4 in die­ sem vorderen Bereich 6 der Trägerplatte 4 erfolgt mittels einer Kulissen­ führung 7. Diese Kulissenführung 7 besteht aus einem als Langloch ausge­ bildeten Führungsschlitz 8 in der Trägerplatte 4 sowie aus einem in den Führungsschlitz 8 eingreifenden und mit dem Bodenblech 2 verbundenen Führungsbolzen 9. Der Führungsschlitz 8 erstreckt sich im hier dargestell­ ten, unverformten Zustand vom Führungsbolzen 9 ausgehend bogenförmig nach seitlich außen. Dabei ist der Führungsbolzen 9 gegenüber dem heck­ seitigen Drehlager 5 bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung zur Fahrzeug­ längsmitte hin versetzt angeordnet. Der Abstand zwischen dem heckseiti­ gen Drehlager 5 und dem Führungsbolzen 9 ist mit dem Bezugszeichen D bezeichnet.The connection between the floor panel 2 and the carrier plate 4 in the sem front region 6 of the carrier plate 4 is carried out by means of a guide 7 . This link guide 7 consists of a guide slot 8 formed as an elongated hole in the carrier plate 4 and an engaging in the guide slot 8 and connected to the bottom plate 2 guide pin 9th The guide slot 8 extends in the shown here, undeformed state starting from the guide pin 9 arcuate laterally outwards. Here, the guide pin 9 is arranged offset relative to the rear-side pivot bearing 5 with respect to the longitudinal direction of the vehicle to the longitudinal center of the vehicle. The distance between the heckseiti gene pivot bearing 5 and the guide pin 9 is designated by the reference character D.

Sowohl der Führungsbolzen 9 als auch das heckseitige Drehlager 5 können auf an sich bekannte Weise als Niet- oder Schraubverbindung ausgebildet sein.Both the guide pin 9 and the rear-side rotary bearing 5 can be designed in a manner known per se as a rivet or screw connection.

Die Trägerplatte 4 ist im vorderen, seitlich äußeren Bereich abgeschrägt ausgebildet. Weiter sind auf der Trägerplatte 4 hier lediglich schematisch dargestellte Begrenzungsstege 10, 11 für die Batterie angebracht. Ferner weist die Trägerplatte 4 am zur Fahrzeuglängsmitte hin liegenden Platten­ rand 13 einen Freischnitt 12 für einen hier nicht dargestellten Längsträger auf.The carrier plate 4 is bevelled in the front, laterally outer area. Furthermore, only schematically illustrated limiting webs 10 , 11 for the battery are attached to the carrier plate 4 here. Furthermore, the carrier plate 4 on the plate edge 13 lying towards the vehicle longitudinal center has a free cut 12 for a longitudinal member, not shown here.

Die Funktionsweise dieser Haltevorrichtung 1 im Crashfall wird nachfol­ gend näher erläutert:
Bei einem Heckcrash mit einer daraus resultierenden, crashbedingten Ver­ kürzung des Verformungsabstands D durch die Verformung entsprechen­ der Bodenblechteile wird der vordere Bereich 6 der Trägerplatte 4 durch die Wirkung der Kulissenführung 7 zur Fahrzeuglängsmitte hin zwangsver­ schwenkt, wie dies mit dem Pfeil 14 angedeutet ist. Da die hier nicht dar­ gestellte Batterie unbeweglich auf der Trägerplatte 4 befestigt ist, dreht diese mit ihrem nach vorne in Richtung des Pfeils 15 weisenden Batterie­ bereich aus dem Fahrzeugseitenbereich zur Fahrzeuglängsmitte hin. Da­ durch werden im Fahrzeugseitenbereich vor der Batterie angebrachte Funktionsteile, wie z. B. ein Tankeinfüllstützen und/oder ein Tank und/oder ein Ausgleichsbehälter als sicherheitskritische Funktionsteile von der weggedrehten und nach vorne verlagerten Batterie nicht beschädigt.The operation of this holding device 1 in the event of a crash is explained in more detail below:
In a rear-end crash with a resulting crash-related shortening of the deformation distance D due to the deformation of the floor panel parts, the front area 6 of the carrier plate 4 is forced to pivot by the action of the link guide 7 toward the vehicle longitudinal center, as indicated by the arrow 14 . Since the battery, not shown here, is immovably fastened to the carrier plate 4 , it rotates with its battery area pointing forward in the direction of the arrow 15 from the vehicle side area to the vehicle longitudinal center. As are in the vehicle side area in front of the battery attached functional parts such. B. a tank filler supports and / or a tank and / or a surge tank as safety-critical functional parts of the turned-away and forward-moving battery are not damaged.

Claims (10)

1. Haltevorrichtung für eine Fahrzeugbatterie an einem Bodenblech eines seitlichen Fahrzeugheckbereichs,
dadurch gekennzeichnet,
daß auf dem Bodenblech (2) eine Trägerplatte (4) aufliegt und verbun­ den ist, auf der die Batterie unbeweglich befestigbar ist,
daß die Verbindung zwischen dem Bodenblech (2) und der Trägerplat­ te (4) einerseits durch ein heckseitiges Drehlager (5) mit vertikaler Achse gebildet ist, um das die Trägerplatte (4) mit ihrem vorderen Be­ reich (6) schwenkbar ist, und
daß die Verbindung zwischen dem Bodenblech (2) und der Trägerplat­ te (4) im vorderen Bereich (6) der Trägerplatte (4) und in einem Ver­ formungsabstand (D) zum Drehlager (5) durch eine Kulissenführung (7) gebildet ist dergestalt, daß bei einem Heckcrash mit einer crashbe­ dingten Verkürzung des Verformungsabstandes (D) durch die Kulis­ senführung (7) der vordere Bereich (6) der Trägerplatte (4) zur Fahr­ zeuglängsmitte hin zwangsverschwenkbar ist.1. Holding device for a vehicle battery on a floor panel of a side rear area of the vehicle,
characterized by
that a support plate ( 4 ) rests and is connected to the base plate ( 2 ) on which the battery can be immovably fastened,
that the connection between the floor panel ( 2 ) and the Trägerplat te ( 4 ) is formed on the one hand by a rear-side pivot bearing ( 5 ) with a vertical axis, around which the carrier plate ( 4 ) with its front loading area ( 6 ) is pivotable, and
that the connection between the floor panel ( 2 ) and the Trägerplat te ( 4 ) in the front region ( 6 ) of the carrier plate ( 4 ) and in a Ver deformation distance (D) to the pivot bearing ( 5 ) is formed by a link guide ( 7 ), that in a rear crash with a crash-related shortening of the deformation distance (D) by the Kulis senführung ( 7 ) the front region ( 6 ) of the carrier plate ( 4 ) to the longitudinal center of the vehicle is forcibly pivotable. 2. Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kulissenführung (7) aus einem Führungsschlitz (8) als Lang­ loch in der Trägerplatte (4) und einem in den Führungsschlitz (8) ein­ greifenden, mit dem Bodenblech (2) verbundenen Führungsbolzen (9) besteht, und
daß sich im unverformten Zustand der Führungsschlitz (8) beginnend am Führungsbolzen (9) nach hinten und seitlich nach außen er­ streckt.2. Holding device according to claim 1, characterized in
that the link guide ( 7 ) consists of a guide slot ( 8 ) as an elongated hole in the support plate ( 4 ) and one in the guide slot ( 8 ) a gripping, with the bottom plate ( 2 ) connected guide pin ( 9 ), and
that in the undeformed state of the guide slot ( 8 ) starting at the guide pin ( 9 ) to the rear and laterally to the outside he stretches. 3. Haltevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsschlitz (8) bogenförmig nach seitlich außen ausgebildet ist.3. Holding device according to claim 2, characterized in that the guide slot ( 8 ) is arcuate laterally outward. 4. Haltevorrichtung nach Anspruch 2 oder Anspruch 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Führungsbolzen (9) gegenüber dem heckseiti­ gen Drehlager (5) bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung zur Fahr­ zeuglängsmitte versetzt liegt.4. Holding device according to claim 2 or claim 3, characterized in that the guide pin ( 9 ) relative to the heckseiti gene pivot bearing ( 5 ) is offset relative to the longitudinal direction of the vehicle longitudinal center driving. 5. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Führungsbolzen (9) ein Bolzen einer Niet- oder Schraubverbindung ist.5. Holding device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the guide pin ( 9 ) is a bolt of a rivet or screw connection. 6. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Drehlager (5) als Niet- oder Schraubverbindung ausgebildet ist.6. Holding device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the rotary bearing ( 5 ) is designed as a rivet or screw connection. 7. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Trägerplatte (4) im vorderen, seitlich äußeren Be­ reich abgeschrägt ist.7. Holding device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the carrier plate ( 4 ) in the front, laterally outer loading is richly beveled. 8. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß anschließend an den vorderen Bereich (6) der Träger­ platte (4) im unverformten Zustand im Fahrzeug ein Tankeinfüll­ stutzen und/oder ein Tank und/oder ein Ausgleichsbehälter ange­ bracht sind.8. Holding device according to one of claims 1 to 7, characterized in that subsequently to the front area ( 6 ) of the carrier plate ( 4 ) in the undeformed state in the vehicle clip a tank filler and / or a tank and / or a surge tank is introduced are. 9. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß auf der Trägerplatte (4) Begrenzungsstege (10, 11) für die Batterie angebracht sind.9. Holding device according to one of claims 1 to 8, characterized in that on the carrier plate ( 4 ) limiting webs ( 10 , 11 ) for the battery are attached. 10. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Trägerplatte (4) randseitig wenigstens einen Frei­ schnitt (12) für ein Trägerteil, insbesondere einen am zur Fahrzeug­ längsmitte hin liegenden Plattenrand (13) liegenden Freischnitt (12) für einen Längsträger aufweist.10. holding device is characterized according to one of claims 1 to 9, terized in that the support plate (4) at the edge section of at least one free (12) for a carrier part, in particular a lying towards the longitudinal center of the vehicle body panel edge (13) cut-out (12) lying for a side member.
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