DE19927886C2

DE19927886C2 - vehicle seat

Info

Publication number: DE19927886C2
Application number: DE19927886A
Authority: DE
Inventors: Steffen Jaekel; Peer Kuester
Original assignee: Faurecia Autositze GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 1999-06-18
Filing date: 1999-06-18
Publication date: 2003-05-22
Anticipated expiration: 2019-06-19
Also published as: DE19927886A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz nach dem Oberbe griff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a vehicle seat according to the Oberbe handle of claim 1.

Bei einem bekannten Fahrzeugsitz dieser Art (DE 33 28 801 A1) ist eine erste und in ihrer Härte nicht verstellbare Federlage an einem umlaufenden Rahmen befestigt. Der Rahmen wird über ein zweites, ebenfalls nicht in seiner Härte ver stellbares Druckfedersystem mit einer Bodenwanne verbunden. Unterhalb der ersten Federlage sind an der Bodenwanne zwei in ihrer Wölbung einstellbare Blattfedern vorgesehen. Beim Zusammendrücken der Verbindungsfedern zwischen Rahmen und Bodenwanne kann eine Druckplatte, die an der oberen Feder lage befestigt ist, je nach eingestellter Wölbung sich ent weder auf die Blattfedern auflegen oder einen Abstand davon halten. Eine derartige Konstruktion ist aufwendig, da sie drei unterschiedliche Federsysteme erfordert. Darüber hin aus neigt die obere, am Rahmen befestigte, nicht härteein stellbare Schicht zum Schwimmen in horizontaler Ebene. In a known vehicle seat of this type (DE 33 28 801 A1) is a first one and its hardness is not adjustable Spring position attached to a surrounding frame. The frame is ver about a second, also not in its hardness adjustable pressure spring system connected to a floor pan. Below the first spring position are two on the floor pan adjustable leaf springs are provided in their curvature. At the Compression of the connecting springs between the frame and Floor pan can be a pressure plate attached to the top spring position is fixed, depending on the curvature set neither on the leaf springs nor at a distance from it hold. Such a construction is complex because it requires three different spring systems. Beyond that the upper one, attached to the frame, does not incline adjustable layer for swimming in a horizontal plane.

Es ist weiterhin bekannt (DE 297 23 586 U1) die Sitzhärte von Fahrzeugsitzen durch Änderung der Federvorspannung zu verstellen. Dazu wird der Abstand der am Sitzrahmen befe stigten Federenden variiert. Eine derartige Veränderung der Federspannung bewirkt eine Änderung der Sitzhärte über den gesamten Federungsbereich. Der Fahrzeugsitz kann also mit harter oder weicher Sitzpolsterung eingestellt werden. Mit zunehmender Härte sinkt der Sitzkomfort. Eine weichere Ein stellung ist zwar im Kontaktbereich zwischen dem Sitzbenut zer und dem unmittelbar angrenzenden Polsterbereich ange nehm, bei einer durchgängig weichen Einstellung leidet gleichwohl der Komfort, weil die Sitzpolsterung instabil wird.It is also known (DE 297 23 586 U1) the seat hardness of vehicle seats by changing the spring preload adjust. The distance between the befe on the seat frame Spring ends varied. Such a change in Spring tension causes the seat hardness to change over the entire suspension range. The vehicle seat can also be used hard or soft seat upholstery can be set. With Seating comfort decreases with increasing hardness. A softer one position is in the contact area between the seat groove zer and the immediately adjacent upholstery area take, with a consistently soft setting suffers nevertheless comfort because the seat upholstery is unstable becomes.

Schließlich ist es auch bekannt (DE 44 10 070 A1), an einem Sitzrahmen parallel zueinander von der Frontseite zur Rück seite sich erstreckende, parallel verlaufende Blattfedern vorzusehen und durch Veränderung des Abstands zwischen vor derem Rahmenholm und rückwärtigem Rahmenholm die Wölbung der Blattfedern zu verändern. Eine solche Veränderung soll ausschließlich zur Veränderung der Sitzhöhe dienen.Finally, it is also known (DE 44 10 070 A1) on one Seat frame parallel to each other from the front to the back leaf springs which extend parallel and run parallel and by changing the distance between before the frame spar and rear frame spar the curvature to change the leaf springs. Such a change is said to only serve to change the seat height.

Ausgehend von dem eingangs erwähnten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeug sitz der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß ein einfach aufgebauter Fahrzeugsitz geschaffen wird, der nicht nur an unterschiedliche Gewichte und Belastungs zustände anpaßbar ist, sondern einfach aufgebaut, in jeder Einstellung sowohl komfortabel als auch formstabil ist und dessen Sitzpolsterung in der horizontalen Ebene sicher fi xiert ist und nicht schwimmt. Starting from the prior art mentioned at the beginning the invention has for its object a vehicle to train the seat of the type presumed to be known, that a simply constructed vehicle seat is created, not only in terms of different weights and loads states is adaptable, but simply constructed, in everyone Setting is both comfortable and dimensionally stable and whose seat upholstery fi fi in the horizontal plane is fixed and does not float.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa tentanspruchs 1.This problem is solved with the characteristics of Pa claim 1.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz werden kleine Schwingungsamplituden, die die z. B. durch unebene Fahrbah nen hervorgerufenen Stöße mildern, zugelassen. Größere Schwingungsamplituden, die zu einem unruhigen Sitzgefühl oder sogar zu einem Verlust der Stützwirkung und des Sitz kontaktes beim Sitzbenutzer führen, werden von der härteren Federlage unterdrückt. Ein Schwimmen der Sitzauflagefläche kann nicht auftreten.In the vehicle seat according to the invention are small Vibration amplitudes that the z. B. by uneven lane mitigate any impacts caused, approved. larger Vibration amplitudes that lead to a restless sitting feeling or even loss of support and fit contact with the seat user will be the harder Spring position suppressed. A swim of the seat pad cannot occur.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Preferred embodiments of the invention result from the subclaims.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachste hend anhand der Zeichnungen im einzelnen erläutert. Es zei gen:A preferred embodiment of the invention will be described next explained in detail with reference to the drawings. It shows gene:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Sitzrah mens eines Sitzteils mit weich eingestellter Sitzfederung; Figure 1 is a schematic side view of a Sitzrah mens seat part with a soft seat suspension.

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht des Sitzrah mens nach Fig. 1 mit hart eingestellter Sitz federung; Fig. 2 is a schematic side view of the Sitzrah mens of Figure 1 with hard-set seat suspension.

Fig. 3 eine Draufsicht auf das Sitzteil nach Fig. 1. Fig. 3 is a plan view of the seat part of FIG. 1.

Ein Sitzgestell weist einen Sitzrahmen 1 auf, der über Len ker 2 höhenverstellbar ist. An dem Sitzrahmen 1 sind zwei in un terschiedlichen Höhen voneinander angeordnete Federlagen 3 und 4 befestigt. Die Federlagen 3 und 4 sind Bestandteil eines Sitzpolsters. Die obere Federlage 4 ist über die Enden ihrer Federn fest mit dem Sitzrahmen 1 verbunden. Die hin teren Enden der die untere Federlage 3 bildenden Federn sind ebenfalls fest am Sitzrahmen 1 befestigt. Die vorderen Enden der die untere Federlage 3 bildenden Federn sind auf einer Querwelle 5 aufgewickelt, die am Sitzrahmen 1 dreh bar gelagert ist. Die Querwelle 5 ist mittles eines Antriebs 6 verdrehbar.A seat frame has a seat frame 1 , which is height-adjustable via Len ker 2 . On the seat frame 1 , two spring layers 3 and 4 arranged at different heights are fastened. The spring layers 3 and 4 are part of a seat cushion. The upper spring layer 4 is firmly connected to the seat frame 1 via the ends of its springs. The rear ends of the lower spring layer 3 forming springs are also firmly attached to the seat frame 1 . The front ends of the springs forming the lower spring layer 3 are wound on a cross shaft 5 which is mounted on the seat frame 1 in a rotating bar. The cross shaft 5 can be rotated by means of a drive 6 .

Der Sitzrahmen 1 weist einen vorderen Querholm 1a und einen rückwärtigen Querholm 1b auf, die durch zwei Längs holme 1c miteinander verbunden sind. An dem rückwärti gen Querholm 1b sind Befestigungshaken 1d angeordnet, in die die Enden mehrerer mäanderförmig verlaufender Form drahtfedern 4a eingehängt sind. Die Formdrahtfedern 4a bil den die obere Federlage 4. Sie sind unter Vorspannung mit ihren anderen Enden ebenfalls in Befestigungshaken 1e ein gehakt, die an dem vorderen Querholm 1a vorgesehen sind.The seat frame 1 has a front cross member 1 a and a rear cross member 1 b, which are connected by two longitudinal spars 1 c. On the backward gene cross member 1 b fastening hooks 1 d are arranged, in which the ends of several meandering shape wire springs 4 a are suspended. The shaped wire springs 4 a bil the upper spring layer 4th They are also pretensioned with their other ends in fastening hooks 1 e, which are provided on the front cross member 1 a.

An dem rückwärtigen Querholm 1b sind weitere, als ela stische Gurtbänder 3a ausgebildete Federn befestigt, die sich unterhalb der oberen Federlage 4 in Richtung auf den vorderen Querholm 1a erstrecken. Die Gurtbänder 3a sind an einer auf dem vorderen Querholm 1a gelagerten Quer welle 5 befestigt, auf die sie aufgewickelt werden können. Die Gurtbänder 3a bilden die untere Federlage 3. Die Span nung der Gurtbänder 3a erhöht sich entsprechend dem auf der Querwelle aufwickelten Anteil der Gurtbandlänge.On the rear cross member 1 b are further, as ela tical webbing 3 a trained springs attached, which extend below the upper spring layer 4 in the direction of the front cross member 1 a. The straps 3 a are attached to a mounted on the front cross member 1 a cross shaft 5 , on which they can be wound. The belts 3 a forming the lower spring layer. 3 The tension of the webbing 3 a increases according to the portion of the webbing length wound on the cross shaft.

Die Härte der oberen, unveränderlichen Federlage 4 ist geringer als die Härte der unteren Federlage 3.The hardness of the upper, unchangeable spring layer 4 is less than the hardness of the lower spring layer 3 .

Claims

1.Vehicle seat with a seat frame ( 1 , 2 ) and a seat upholstery which contains a spring position ( 3 ) which is adjustable in its hardness, and above the hardness adjustable spring position ( 3 ) an additional spring position ( 4 ) with a specified hardness, the spring position with Pre-given hardness is attached to a seat frame ( 1 ) of the seat frame ( 1 , 2 ), characterized in that the hardness-adjustable spring layer ( 3 ) is attached to the seat frame ( 1 ).

2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the hardness of the additional spring layer ( 4 ) is less than the lowest adjustable hardness of the lower spring layer ( 3 ).

3. Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the additional spring layer ( 4 ) is formed by shaped wire springs ( 4 a).

4. Vehicle seat according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the arranged under half of the additional spring layer (4) spring layer (3) is formed by stretchable straps (3 a).

5. Vehicle seat according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the Fe dern the spring layers ( 3 ; 4 ) between a front ( 1 a) and a rear cross member ( 1 b) of a seat frame ( 1 ) of the seat frame ( 1 , 2 ) run in the longitudinal direction.

6. Vehicle seat according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the Fe dern of the two spring layers ( 3 ; 4 ) each with one of their ends on one of the two cross bars ( 1 a; 1 b) of the seat frame ( 1 ) are attached.

7. Vehicle seat according to claim 6, characterized in that the respective other ends of the springs of the additional spring layer ( 4 ) on the other of the two cross members ( 1 a; 1 b) of the seat frame ( 1 ) are attached.

8. Vehicle seat according to claim 6, characterized in that the respective other ends of the springs of the lower spring position ( 3 ) on a ver about its longitudinal axis rotatable transverse shaft ( 5 ) are attached.

9. Vehicle seat according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the transverse shaft ( 5 ) by an electric drive ( 6 ) is adjustable bar.