DE19927847C1

DE19927847C1 - Braked coupling system for electric chain winch has friction clutch between electric drive motor and drive and braking device acting on input shaft of drive for direct braking of raised load

Info

Publication number: DE19927847C1
Application number: DE1999127847
Authority: DE
Inventors: Dietrich Hoffmann; Roland Jahn
Original assignee: Hoffmann Foerdertechnik W GmbH
Current assignee: Hoffmann Foerdertechnik W GmbH
Priority date: 1999-06-18
Filing date: 1999-06-18
Publication date: 2000-10-12
Anticipated expiration: 2019-06-19

Abstract

The braked coupling system uses a slip clutch (7) inserted between a drive motor (5) and the input shaft of a drive and a braking device (8), cooperating with the input shaft, for direct braking of the load. The drive spline shaft (2) is supported in the drive housing (3) by 2 spaced bearings (4) and cooperates with the drive motor and the braking device on opposite sides of the drive housing, the slip clutch provided between the drive motor and the drive spline shaft adjusted via an operating device fitting through the hollow drive spline shaft.

Description

Die Erfindung betrifft ein lastsicherndes Bremskupplungssystem für kraftangetriebene Hebezeuge, insbesondere für Elektrokettenzüge, bei denen im Kraftfluß zwischen einem Antriebsmotor und der Getriebeeingangswelle eines Getriebes eine Rutschkupplung angeordnet und zum direkten Abbremsen der Last eine in Eingriff mit der Getriebeeingangswelle stehende Bremseinrichtung vorgesehen ist.The invention relates to a load-securing brake clutch system for power-driven Hoists, especially for electric chain hoists, in which the flow of force between one Drive motor and the transmission input shaft of a transmission a slip clutch arranged and for braking the load directly into engagement with the Gearbox input shaft stationary braking device is provided.

Ein derartiger Elektrokettenzug, der beispielsweise in der DD 78 074 und der EP 684 206 A1 beschrieben ist, weist eine als Hohlwelle ausgebildete Rotorwelle auf, die vergleichsweise nur mit einem größeren Arbeitsaufwand hergestellt werden kann. Bei einer Reparatur des Elektromotors muß die Hohlwelle mit der Rutschkupplung demontiert und nach dem Einbau derart eingestellt werden, damit die Last absturzsicher gehoben und gesenkt werden kann. Die genaue und sichere Einstellung der Bremse und der Rutschkraft ist am Einsatzort des Hebezeuges nur bedingt möglich. Um die Reibungskraft bei einer Rutschkupplung auf ein vorherbestimmtes zu übertragendes Reibmoment einzustellen, ist eine geeichte Rutschkraftprüfeinrichtung erforderlich, die in der Regel nur im Herstellerwerk vorhanden ist. Die genauere und sicherere Ermittlung der Rutschkraft bzw. Bremskraft ist am Einsatzort des Hebezeuges nicht ohne weiteres gewährleistet.Such an electric chain hoist, for example in DD 78 074 and EP 684 206 A1 has a rotor shaft designed as a hollow shaft, which is comparatively only can be manufactured with a greater amount of work. When repairing the Electric motor must be dismantled the hollow shaft with the slip clutch and after installation be set so that the load can be raised and lowered safely. The exact and safe adjustment of the brake and the slip force is at the place of use of the Hoist only possible to a limited extent. To reduce the frictional force on a slip clutch Setting a predetermined friction torque to be transmitted is a calibrated Slip force testing device required, which is usually only available in the manufacturer's plant. The more precise and safer determination of the slip force or braking force is at the place of use of the Hoist not easily guaranteed.

Außerdem besteht ein allgemeines Bedürfnis nach Elektrokettenzügen kompakter Bauart mit vereinfachter Anordnung der Baugruppen, bei denen eine mühelose Demontage des Elektromotors und das Einstellen der Rutschkupplung ermöglicht wird. Ein diesen Anforderungen entgegenkommendes kompaktes Hebezeug in langgestreckter Bauweise gemäß DE 39 11 292 C2 besitzt auf der einen Seite ein Getriebe und zum Gewichtsausgleich auf der gegenüberliegenden Seite den Elektromotor mit einer langgestreckten Antriebswelle, die durch eine hohle Antriebswelle mit dem Kettenrad geführt ist. Bei einem ähnlich langgestreckten und kompakten Elektrokettenzug mit einer Sicherheitskupplung gemäß DE 44 08 578 A1 wirkt die Rutschkupplung zwischen dem Anker des Elektromotors und der Getriebeeingangswelle, die ebenfalls als Hohlwelle ausgebildet ist. Das linke Ende der Hohlwelle trägt ein Außengewinde, auf das eine Mutter aufgeschraubt ist. Die Mutter dient zum Vorspannen einer Feder, die auf Reibringe wirkt, mit denen der Anker reibschlüssig festgelegt ist. Die Rutschkupplung ist dadurch so gestaltet, daß sie bei fertig montiertem Elektrokettenzug von außen her leicht einstellbar ist. In beiden genannten Fällen kann der Antriebsmotor aber nicht gegen einen gewöhnlichen Elektromotor ausgetauscht werden. Nach einer Demontage des Elektromotors muß die Rutschkupplung neu justiert werden.There is also a general need for compact electric chain hoists simplified arrangement of the assemblies in which an effortless disassembly of the Electric motor and the setting of the slip clutch is made possible. One of these Compact hoist that meets requirements in an elongated design According to DE 39 11 292 C2 has a gear on one side and for weight compensation on the opposite side the electric motor with an elongated drive shaft, which is guided by a hollow drive shaft with the chain wheel. A similar one elongated and compact electric chain hoist with a safety coupling according to DE 44 08 578 A1 acts the slip clutch between the armature of the electric motor and the Transmission input shaft, which is also designed as a hollow shaft. The left end of the Hollow shaft carries an external thread on which a nut is screwed. The mother serves for preloading a spring that acts on friction rings with which the anchor is frictionally engaged is set. The slip clutch is designed so that it is fully assembled Electric chain hoist is easily adjustable from the outside. In both cases, the Drive motor can not be replaced with an ordinary electric motor. To the dismantling of the electric motor, the slip clutch must be readjusted.

Demgegenüber weist ein Elektrokettenzug gemäß DE 33 30 539 C2 zum Begrenzen der Last eine Rutschkupplung auf, die zwischen dem Antriebsmotor und einer Getriebeeingangswelle montiert ist. Die Antriebswelle mit dem Kettenrad ist gleichermaßen als Hohlwelle ausgebildet, die eine komplizierte Ausgestaltung aufweist. Die Rutschkupplung ist mit einer Freilaufkupplung verbunden und in einer Richtung wirkend ausgebildet. Nachteilig ist das Fehlen einer Handhabe für das Einstellen der Rutschkupplung, so daß dieser Arbeitsgang vor dem Einbau des Elektromotors erfolgen muß. Bei Verschleiß des Reibbelages besteht die Gefahr des Lastabsturzes. Außerdem bildet die Rutschkupplung mit dem Antriebsmotor eine Baueinheit, so daß ein handelsüblicher Elektromotor im Austausch nur mit Hilfe von erheblichen Aufwendungen für den Umbau eingesetzt werden kann.In contrast, an electric chain hoist according to DE 33 30 539 C2 to limit the load a slip clutch on between the drive motor and a transmission input shaft is mounted. The drive shaft with the sprocket is equally as a hollow shaft trained, which has a complicated configuration. The slip clutch is with a Freewheel clutch connected and designed to act in one direction. It is a disadvantage Lack of a handle for adjusting the slip clutch, so that this step before installation of the electric motor must take place. If the friction lining is worn, there is Danger of falling load. In addition, the slip clutch forms one with the drive motor Unit, so that a commercial electric motor in exchange only with the help of considerable expenses can be used for the conversion.

Die bekannten Hebezeuge nach dem Stand der Technik haben somit den gemeinsamen Nachteil, daß sie eine aufwendig herzustellende Hohlwelle und eine in dieser geführte Antriebswelle aufweisen, wenn sich auf der einen Seite der Antriebsmotor befindet und dementsprechend auf der gegenüberliegenden Seite die Überlastrutschkupplung angeordnet ist, die zur Begrenzung des Hubes und des höchsten zulässigen Drehmoments zum Einstellen frei zugänglich ist. Darüber hinaus kann der Antriebsmotor lediglich nach Demontage des Hebezeuges instand gesetzt werden. Ein Austausch des Antriebsmotors ist nicht ohne erhebliche Aufwendungen möglich.The known hoists according to the prior art thus have the common Disadvantage that they have a hollow shaft that is expensive to manufacture and one that is guided in it Have drive shaft when the drive motor is on one side and accordingly, the overload slip clutch is arranged on the opposite side is to limit the stroke and the maximum permissible torque for setting is freely accessible. In addition, the drive motor can only be dismantled Servicing the hoist. An exchange of the drive motor is not without considerable expenses possible.

Die Aufgabe der Erfindung besteht in einem lastsichernden Bremskupplungssystem für kraftangetriebene Hebezeuge in kompakter Bauweise, das eine erhöhte Servicefreundlichkeit sichern soll, wobei die Rutschkupplung im Kraftfluß zwischen dem Antriebsmotor und dem Getriebe angeordnet und von außen leicht zugänglich und der Antriebsmotor problemlos austauschbar ist.The object of the invention is a load securing brake clutch system for Power-driven hoists in a compact design, which makes them easier to service should secure, the slip clutch in the power flow between the drive motor and the Gearbox arranged and easily accessible from the outside and the drive motor easily is interchangeable.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß in einem Getriebegehäuse eine Antriebsritzelwelle zu beiden Seiten der Ritzelverzahnung mit Lagerstellen gelagert und außerhalb des Gehäuses auf der einen Seite mit dem Antriebsmotor sowie auf der gegenüberliegenden Seite mit der Bremsvorrichtung wirkverbunden ist, wobei zwischen dem Antriebsmotor und der Antriebsritzelwelle eine lösbare Mitnahmekupplung mit der Rutschkupplung angeordnet und diese mittels einer in einer Axialbohrung der Antriebsritzelwelle geführten Betätigungseinrichtung von außen von der dem Antriebsmotor gegenüberliegenden Seite her einstellbar ist. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.According to the invention the object is achieved in that a Drive pinion shaft on both sides of the pinion toothing with bearings and outside the housing on one side with the drive motor as well as on the opposite side is operatively connected to the braking device, wherein between the Drive motor and the drive pinion shaft a detachable drive coupling with the Slip clutch arranged and this by means of an in an axial bore Drive pinion shaft-guided actuator from the outside of the drive motor opposite side is adjustable. Advantageous embodiments of the invention result from the subclaims.

Die Axialbohrung in der Antriebsritzelwelle, durch welche die Betätigungseinrichtung zum Einstellen der Rutschkupplung geführt wird, ermöglicht gravierende Vorteile bei der Herstellung und beim Einsatz des Hebezeuges. Die Antriebsritzelwelle kann kompakt und mit einem wesentlich geringerem Außendurchmesser als eine Hohlwelle hergestellt werden. Dadurch sinkt der Herstellungsaufwand und die Abmessungen des Hebezeuges werden verringert. Die auf beiden Seiten des Antriebsritzels gelagerte Antriebsritzelwelle gewährleistet einen ruhigen Lauf beim Einsatz des Hebezeuges. Außerdem ist durch die Anordnung des Antriebsmotors auf der einen Seite und die der Bremsvorrichtung auf der gegenüberliegenden Seite ein Gewichtsausgleich geschaffen, der einen senkrechten Lastangriff des Hebezeuges gewährleistet.The axial bore in the drive pinion shaft through which the actuator for Adjusting the slip clutch is performed, allows serious advantages in the Manufacture and use of the hoist. The drive pinion shaft can be compact and with a significantly smaller outer diameter than a hollow shaft. This reduces the manufacturing effort and the dimensions of the hoist decreased. The drive pinion shaft mounted on both sides of the drive pinion ensures smooth running when using the hoist. It is also through the Arrangement of the drive motor on one side and that of the braking device on the opposite side created a weight balance that a vertical Load attack of the hoist guaranteed.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Antriebsmotor als separate Baugruppe austauschbar ausgeführt ist, wobei an dem Getriebegehäuse eine Flanschfläche zum auswechselbaren Befestigen des Antriebsmotors mit einem Motorflansch vorgesehen ist, dessen Motorwelle über eine lösbare formschlüssige Mitnahmekupplung, z. B. Klauenkupplung oder Zahnkupplung, durch einfaches axiales Zusammenbringen mit der Rutschkupplung wirkverbunden ist. Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ergibt sich, wenn der Antriebsmotor ein Elektromotor mit handelsüblichen Abmessungen ist, der einen Motorflansch in genormten Abmessungen aufweist. Im Falle einer Reparatur kann der vorhandene Antriebsmotor durch einen beliebigen Elektromotor mit genormten Flanschabmessungen ausgetauscht werden.According to a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the Drive motor is designed to be replaceable as a separate assembly, with the Gearbox housing with a flange surface for interchangeable mounting of the drive motor a motor flange is provided, the motor shaft via a releasable positive Driving clutch, e.g. B. claw coupling or tooth coupling, by simple axial Bringing together with the slip clutch is operatively connected. A particularly beneficial one Embodiment of the invention results when the drive motor has an electric motor Commercial dimensions is that of a motor flange in standardized dimensions having. In the event of a repair, the existing drive motor can be replaced by any one Electric motor with standardized flange dimensions can be replaced.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß eine Änderung der Einstellung der Rutschkupplung beim Austausch des Antriebsmotors nicht in jedem Fall erforderlich ist. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn mit der lastsichernden Rutschkupplung eine erhöhte Sicherheit bereitgestellt und die Einstellung des vorherbestimmten zu übertragenden Reibmoments nicht manipuliert werden soll. Die vorgeschlagene Lösung bietet somit eine wesentlich höhere Servicefreundlichkeit und zugleich eine erhöhte Sicherheit, was anhand der nachfolgenden Ausführungsbeispiele näher erläutert werden soll. In den zu den Ausführungsbeispielen gehörenden Zeichnungen zeigt in schematischer DarstellungAnother advantage is that a change in the setting of the slip clutch when replacing the drive motor is not always necessary. This is particularly so then an advantage if the load-securing slip clutch increases safety provided and not the setting of the predetermined friction torque to be transmitted to be manipulated. The proposed solution thus offers a much higher one Ease of service and at the same time increased security, which is based on the following Embodiments will be explained in more detail. In the to the exemplary embodiments belonging drawings shows in a schematic representation

Fig. 1 ein kraftangetriebenes Hebezeug mit einem Bremskupplungssystem, das eine Zweischeibenrutschkupplung aufweist, Fig. 1 shows a motor driven hoist with a braking clutch system comprising a two-disc slip clutch,

Fig. 2 ein Hebezeug mit einem Bremskupplungssystem, das eine Rutschkupplung mit einem einfachen Kupplungsbelag aufweist und Fig. 2 is a hoist with a brake clutch system which has a slip clutch with a simple clutch lining and

Fig. 3 ein Hebezeug mit einem Bremskupplungssystem, bei dem der Kupplungsbelag der Rutschkupplung auswechselbar ist. Fig. 3 is a hoist with a brake clutch system in which the clutch lining of the slip clutch is interchangeable.

Der in Fig. 1 dargestellte Ausschnitt aus einem Hebezeug, insbesondere Elektrokettenzug, weist ein zu einem nicht weiter dargestellten Lastübersetzungsgetriebe führendes Getriebeeingangsrad 1 in einem Getriebegehäuse 3 auf, in dem als Getriebeeingangswelle eine Antriebsritzelwelle 2 mittels Lagerstellen 4 gelagert ist. Der Antriebsmotor 5 ist an dem Getriebegehäuse 3 angeflanscht. Zwischen der Antriebsmotorwelle 6 und der Antriebsritzelwelle 2 befindet sich die Mitnahmekupplung 10 mit der Rutschkupplung 7, deren Reibungskraft auf ein vorherbestimmtes zu übertragendes Reibmoment eingestellt ist.The section shown in FIG. 1 from a hoist, in particular an electric chain hoist, has a gear input wheel 1 leading to a load transmission gear, not shown, in a gear housing 3 , in which a drive pinion shaft 2 is supported by means of bearings 4 as the gear input shaft. The drive motor 5 is flanged to the gear housing 3 . Between the drive motor shaft 6 and the drive pinion shaft 2 there is the driving clutch 10 with the slip clutch 7 , the frictional force of which is set to a predetermined friction torque to be transmitted.

Auf der dem Antriebsmotor 5 gegenüberliegenden Seite des Getriebegehäuses 3 ist eine elektromagnetisch betätigbare Bremseinrichtung 8 mit einer Bremsscheibenanordnung 9 angeflanscht, wobei die Bremsscheibenanordnung 9 mit der Antriebsritzelwelle 2 formschlüssig und drehfest verbunden ist, so daß die Last über das in Eingriff mit der Antriebsritzelwelle 2 stehende Lastübersetzungsgetriebe mit dem Getriebeeingangsrad 1 gehalten wird, ohne daß die Rutschkupplung 7 zur Wirkung kommt. Der Aufbau der elektromagnetisch betätigbaren Bremseinrichtung 8 entspricht dem Stand der Technik und ist aus diesem Grunde nicht weiter ausgeführt.On the opposite side of the drive motor 5 of the gear housing 3 , an electromagnetically actuated braking device 8 is flanged with a brake disk arrangement 9 , the brake disk arrangement 9 being connected to the drive pinion shaft 2 in a form-fitting and non-rotatable manner, so that the load is connected via the load transmission gear which is in engagement with the drive pinion shaft 2 is held with the transmission input gear 1 without the slip clutch 7 coming into effect. The structure of the electromagnetically actuated braking device 8 corresponds to the prior art and is therefore not further elaborated.

Zum Anflanschen des Antriebsmotor 5 ist an dem Getriebegehäuse 3 eine Flanschfläche 12 zum auswechselbaren Befestigen des Antriebsmotors 5 mit einem Motorflansch 13 vorgesehen, dessen Antriebsmotorwelle 6 über eine formschlüssige Mitnahmekupplung 10 mit der Antriebsritzelwelle 2 wirkverbunden ist. Diese kann zum Beispiel eine Klauenkupplung oder Zahnkupplung beinhalten, die durch einfaches axiales Zusammenbringen mit der Rutschkupplung 7 lösbar verbunden ist. Die Mitnahmekupplung 10 zur stirnseitigen Verbindung der Antriebsmotorwelle 6 mit der Rutschkupplung 7 weist eine das Wellenende der Antriebsmotorwelle 6 übergreifende Hülse 14 mit einem topfförmigen Ansatz 15 mit den Klauenabschnitten 16 auf, die eine an die Außenkontur einer Kupplungsmitnehmerscheibe 17 angepaßte Innenkontur aufweist. Die Hülse 14 ist mit der Antriebsmotorwelle 6 über eine Keilverbindung 18 fest verbunden. Auf diese Weise kann der Antriebsmotor 5 im Falle einer Reparatur problemlos durch einen handelsüblichen Elektromotor ausgewechselt werden. Die Einstellung der Rutschkupplung 7 wird nicht verändert.To flange the drive motor 5 , a flange surface 12 is provided on the gear housing 3 for the exchangeable fastening of the drive motor 5 with a motor flange 13 , the drive motor shaft 6 of which is operatively connected to the drive pinion shaft 2 via a positive drive coupling 10 . This can include, for example, a dog clutch or toothed clutch, which is detachably connected to the slip clutch 7 by simply axially bringing it together. The driving clutch 10 for the frontal connection of the drive motor shaft 6 to the slip clutch 7 has a sleeve 14 which overlaps the shaft end of the drive motor shaft 6 and has a cup-shaped projection 15 with the claw sections 16 , which has an inner contour adapted to the outer contour of a clutch drive plate 17 . The sleeve 14 is fixedly connected to the drive motor shaft 6 via a wedge connection 18 . In this way, the drive motor 5 can be easily replaced by a commercially available electric motor in the event of a repair. The setting of the slip clutch 7 is not changed.

Die Rutschkupplung 7 nach Fig. 1 ist als Zweischeibenkupplung ausgeführt, die auf dem motorseitigen Endabschnitt der Antriebsritzelwelle 2 eine mit einem Keil 19 drehfest gelagerte Kupplungsscheibe 21 aufweist, die mit einem Sicherungsring 22 axial unverschiebbar festgelegt ist. Eine zweite drehfest gelagerte Kupplungscheibe 23 ist federbelastet und axial verschiebbar angeordnet. Die Kupplungsscheiben 21, 23 sind auf der Innenseite mit einem Kupplungsbelag 24 versehen. Zwischen den Kupplungsbelägen 24 befindet sich die Kupplungsmitnehmerscheibe 17, die über die Mitnehmerkupplung 10 mit der Antriebsmotorwelle 6 verbunden ist. Das Rutschkupplungsmoment wird mit einer vorgespannten Druckfeder 25 mittels einer in einer Axialbohrung 26 der Antriebsritzelwelle 2 geführten Betätigungseinrichtung auf der dem Antriebsmotor 5 gegenüberliegenden leicht zugänglichen Seite von der Bremseinrichtung 8 her eingestellt.The slip clutch 7 of FIG. 1 is designed as a two-disc clutch on the engine side end portion of the drive pinion shaft 2 a with a wedge 19 rotatably has mounted coupling disc 21 which is fixed with a locking ring 22 axially immovable. A second rotationally mounted clutch disc 23 is spring-loaded and axially displaceable. The clutch discs 21 , 23 are provided on the inside with a clutch lining 24 . Between the clutch linings 24 there is the clutch driving disk 17 , which is connected to the drive motor shaft 6 via the driving clutch 10 . The slipping clutch torque is set with a prestressed compression spring 25 by means of an actuating device guided in an axial bore 26 of the drive pinion shaft 2 on the easily accessible side opposite the drive motor 5 from the braking device 8 .

Zum Einstellen der Rutschkupplung 7 ist ein die Betätigungseinrichtung bildender Zugstab 27 mit einer fest verbundenen Druckscheibe 28 vorgesehen, die zur Erhöhung der Reibung an den Kupplungsbelägen 24 gegen die axial bewegliche Kupplungsscheibe 23 gedrückt wird. Der Zugstab 27 ist durch die Antriebsritzelwelle 2 hindurchgeführt und auf dem aus der Antriebsritzelwelle 2 herausstehenden Endabschnitt mit einem Gewinde 29 für eine Druckmutter 31 versehen. Die Druckfeder 25 ist zwischen einer Führungsscheibe 32 und einer Widerlagerscheibe 33 eingespannt, die sich an der fest auf der Antriebsritzelwelle 2 angeordneten Bremsscheibenanordnung 9 abstützt. Beim Anspannen der Druckmutter 31 über die Druckfeder 25 wird der Zugstab 27 gezogen. Rutschkupplungsseitig drückt die Druckscheibe 28 auf die axialbewegliche Kupplungsdruckscheibe 23, die auf der Antriebsritzelwelle 2 axialverschiebbar gelagert und radial formschlüssig mit dieser verbunden ist. Somit wird der Druck über die zwischen den Kupplungsbelägen 24 liegenden Kupplungsmitnehmerscheibe 17 auf die drehfeste Kupplungsscheibe 21 und die Antriebsritzelwelle 2 übertragen. Das Rutschkupplungsmoment wird mittels der Druckmutter 31 derart eingestellt, daß bei Überlastung des eingestellten Reibmoments die Kupplungsmitnehmerscheibe 17 der Zweischeibenrutschkupplung rutscht. Bei einem unkontrollierten Lastabrutschen kann mit der Bremseinrichtung 8 die Last angehalten werden. Durch die Anordnung einer Zweischeibenrutschkupplung ist der Verschleiß des Kupplungsbelages 24 gering und die Wartungsdauer kann dementsprechend verlängert werden.To adjust the slip clutch 7 , a pull rod 27 forming the actuating device is provided with a firmly connected pressure disk 28 , which is pressed against the axially movable clutch disk 23 to increase the friction on the clutch linings 24 . The tension rod 27 is passed through the drive pinion shaft 2 and provided with a thread 29 for a pressure nut 31 on the end section protruding from the drive pinion shaft 2 . The compression spring 25 is clamped between a guide disk 32 and an abutment disk 33 , which is supported on the brake disk arrangement 9 which is fixedly arranged on the drive pinion shaft 2 . When the pressure nut 31 is tightened via the compression spring 25 , the tension rod 27 is pulled. On the slip clutch side, the thrust washer 28 presses on the axially movable clutch thrust washer 23 , which is axially displaceably mounted on the drive pinion shaft 2 and is radially positively connected to the latter. The pressure is thus transmitted to the non-rotatable clutch disk 21 and the drive pinion shaft 2 via the clutch drive disk 17 lying between the clutch linings 24 . The slip clutch torque is set by means of the pressure nut 31 such that the clutch drive plate 17 of the two-disk slip clutch slips when the set friction torque is overloaded. In the event of an uncontrolled load slip, the brake device 8 can be used to stop the load. Due to the arrangement of a double-disc slip clutch, the wear of the clutch lining 24 is low and the maintenance period can be extended accordingly.

Eine Mitnahmekupplung 10, die eine Rutschkupplung 7 mit einem einzigen Kupplungsbelag 24 aufweist, ist in Fig. 2 dargestellt, wobei die auf dem motorseitigen Endabschnitt der Antriebsritzelwelle 2 mit einem Keil 19 drehfest gelagerte Kupplungsscheibe 21 den Kupplungsbelag 24 aufweist und mit einem Sicherungsring 35 axial unverschiebbar festgelegt ist.A driver clutch 10 , which has a slip clutch 7 with a single clutch lining 24 , is shown in FIG. 2, the clutch disk 21, which is mounted on the motor-side end section of the drive pinion shaft 2 with a wedge 19 in a rotationally fixed manner, having the clutch lining 24 and being axially immovable with a locking ring 35 is set.

Die zweite Kupplungscheibe 23 ist axial verschiebbar und drehbar auf dem Endabschnitt der Antriebsritzelwelle 2 gelagert. Die Kupplungsscheibe 23 weist eine verlängerte Nabe 36 und eine erweiterte Nabenbohrung 37 auf, in die ein Drucklager 38 eingefügt und mit der Druckfeder 25 und der Druckscheibe 28 unter Federspannung gehalten wird. Stirnseitig ist die Nabe 36 mit Klauen 39 einer Klauenkupplung versehen, die mit benachbarten Klauen 39 einer Kupplungshülse 41 ständig in Eingriff stehen, die auf dem Wellenstumpf 42 des Antriebsmotors 5 vorgesehen sind. Dadurch benötigt die Rutschkupplung 7 einen geringen Einbauraum. Das Hebezeug mit der Rutschkupplung 7 kann fertig montiert und beim Herstellerwerk geprüft geliefert werden kann, ohne daß beim Einbau des Antriebsmotors 5 noch nachträglich ein Eingriff nötig ist, der die Einhaltung der für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Toleranzen für das Kupplungsmoment gefährden könnte. Die Wartung des Antriebsmotors 5 ist dadurch erheblich vereinfacht.The second clutch disc 23 is axially displaceable and rotatably mounted on the end section of the drive pinion shaft 2 . The clutch disc 23 has an elongated hub 36 and an enlarged hub bore 37 , into which a thrust bearing 38 is inserted and held under spring tension with the compression spring 25 and the thrust washer 28 . On the face side, the hub 36 is provided with claws 39 of a claw coupling, which are constantly engaged with adjacent claws 39 of a coupling sleeve 41 , which are provided on the stub shaft 42 of the drive motor 5 . As a result, the slip clutch 7 requires a small installation space. The hoist with the slip clutch 7 can be fully assembled and can be delivered tested at the manufacturer's works without the need for subsequent intervention when installing the drive motor 5 , which could endanger compliance with the tolerances for the clutch torque required for correct operation. The maintenance of the drive motor 5 is thereby considerably simplified.

Um die Wartung der Rutschkupplung 7 zu verbessern und ihren Einbauraum weiter zu verringern, ist gemäß Fig. 3 eine besonders gestaltete Rutschkupplung 7 vorgesehen, bei der auf eine Mitnahmekupplung 10 verzichtet werden kann und die nur eine einzige axial verschiebbare Kupplungsdruckscheibe 23 aufweist, bei der die Federbelastung durch einen in der Axialbohrung 26 der Antriebsritzelwelle 2 geführten Druckstab 43 ausgeübt wird. Die Kupplungsdruckscheibe 23 ist auf dem motorseitigen Wellenschaft 44 der Antriebsritzelwelle 2 fliegend gelagerte und weist einen die Antriebsritzelwelle 2 umfassenden Nabenabschnitt 45 auf, der mit einer verdrehfesten Wellen - Naben - Einheit 46 zur Übertragung von Drehmomenten versehen ist. Die Nabenbohrung 47 der axialverschieblichen Kupplungsdruckscheibe 23 besitzt am äußeren Ende des Wellenabschnittes eine radial umlaufende nutförmige Ausnehmung 48 zur Aufnahme eines Widerlagerringes 49, der zum Abstützen einer scheibenförmigen Druckscheibe 28 fest in der Nabenbohrung 47 verankert ist.In order to improve the maintenance of the slip clutch 7 and to further reduce its installation space, a specially designed slip clutch 7 is provided according to FIG. 3, in which a driving clutch 10 can be dispensed with and which has only a single axially displaceable clutch pressure plate 23 , in which the Spring load is exerted by a pressure rod 43 guided in the axial bore 26 of the drive pinion shaft 2 . The clutch pressure plate 23 is mounted on the motor-side shaft shaft 44 of the drive pinion shaft 2 and has a hub section 45 comprising the drive pinion shaft 2 , which is provided with a torsion-resistant shaft-hub unit 46 for the transmission of torques. The hub bore 47 of the axially displaceable clutch pressure plate 23 has a radially encircling groove-shaped recess 48 for receiving an abutment ring 49 which is anchored to support a disk-shaped thrust washer 28 fixed in the pin bore 47 at the outer end of the shaft portion.

Zur reibschlüssigen Übertragung der Antriebskraft zwischen dem Antriebsmotor 5 und der Antriebsritzelwelle 2 umfaßt die Kupplungsdruckscheibe 23 einen im Außenumfang erweiterten Flanschabschnitt 51, der stirnseitig mit dem ringförmigen Kupplungsbelag 24 versehen ist, der mit Hilfe des Druckstabes 43 und der scheibenförmigen Druckscheibe 28 gegen die stirnseitige Reibfläche 50 eines Treibklotzes 52 gedrückt wird, der auf dem Wellenstumpf des Antriebsmotors 5 fest montiert ist. Damit ist ein schneller Austausch von Verschleißteilen problemlos durchführbar.For the frictional transmission of the driving force between the drive motor 5 and the drive pinion shaft 2, the clutch pressure plate 23 comprises a flange portion 51 which is enlarged on the outer circumference and which is provided on the end face with the annular clutch lining 24 , which with the aid of the pressure rod 43 and the disk-shaped pressure plate 28 against the end face friction surface 50 a driving block 52 is pressed, which is fixedly mounted on the stub shaft of the drive motor 5 . This means that wear parts can be replaced quickly without any problems.

Eine wählbare Einstellung des Rutschkupplungsmoments wird durch die bei dem gegenüberliegenden Schaftende der Antriebsritzelwelle 2 angeordnete Druckfeder 25 gewährleistet, die mit Hilfe der Druckmutter 31 unter Vorspannung gehalten wird. Die Druckfeder 25 ist zwischen der Führungsscheibe 32 und der Widerlagerscheibe 33 eingespannt, die sich auf einem Joch 54 abstützt, das die Antriebsritzelwelle 2 in Radialrichtung durchgreift und in einer sich in Axialrichtung erstreckenden Querausnehmung 55 längsbeweglich geführt ist. Die Druckfeder 25 wird infolgedessen auch unveränderlich unter der gleichen Vorspannung gehalten, wenn der Kupplungsbelag 24 der Rutschkupplung 7 ausgewechselt wird. Auf diese Weise kann die Sicherheit des Hebezeuges durch eine ständige Wartung erhöht werden. Die voreingestellte und auf einen längeren Zeitraum konstant unter Vorspannung gehaltene Druckfeder 25 gewährleistet eine konstante Reibungskraft der Rutschkupplung 7 sowie eine hohe Präzision und sorgt für eine hohe Lebensdauer und einen geringen Wartungsaufwand für das erfindungsgemäße lastsichernde Bremskupplungssystem.A selectable setting of the slip clutch torque is ensured by the compression spring 25 arranged at the opposite shaft end of the drive pinion shaft 2 , which is held under tension by means of the pressure nut 31 . The compression spring 25 is clamped between the guide disk 32 and the abutment disk 33 , which is supported on a yoke 54 which passes through the drive pinion shaft 2 in the radial direction and is guided in a longitudinally movable manner in a transverse recess 55 which extends in the axial direction. The compression spring 25 is consequently kept unchangeably under the same pretension when the clutch lining 24 of the slip clutch 7 is replaced. In this way, the safety of the hoist can be increased through constant maintenance. The preset compression spring 25 , which is kept constantly under prestress for a longer period of time, ensures a constant frictional force of the slip clutch 7 and high precision, and ensures a long service life and low maintenance for the load-securing brake clutch system according to the invention.

Claims

1. Load-securing brake clutch system for power-operated hoists, in particular for electric chain hoists, in which a slip clutch is arranged in the power flow between a drive motor and the transmission input shaft of a transmission and a braking device which is in engagement with the transmission input shaft is provided for direct braking of the load, characterized in that in a Gearbox housing ( 3 ) has a drive pinion shaft ( 2 ) on both sides of the pinion toothing with bearings ( 4 ) and is operatively connected outside the housing on one side to the drive motor ( 5 ) and on the opposite side to the braking device ( 8 ), whereby between the drive motor ( 5 ) and the drive pinion shaft ( 2 ) are arranged with a detachable driving clutch ( 10 ) with the slip clutch ( 7 ) and this is actuated from the outside of the drive motor by means of an actuating device guided in an axial bore ( 26 ) of the drive pinion shaft ( 2 ) or ( 5 ) opposite side is adjustable.

2. Load-securing brake clutch system according to claim 1, characterized in that the drive motor ( 5 ) is designed to be replaceable as a separate assembly, wherein on the gear housing ( 3 ) a flange surface ( 12 ) for exchangeably fastening the drive motor ( 5 ) with a motor flange ( 13 ) is provided, the drive motor shaft ( 6 ) via the releasable drive coupling ( 10 ), for. B. claw clutch or toothed clutch, for easy assembly, with the slip clutch ( 7 ) is operatively connected.

3. Load-securing brake clutch system according to claim 2, characterized in that the driving clutch ( 10 ) for the front connection of the drive motor shaft ( 6 ) with the slip clutch ( 7 ) a shaft end of the drive motor shaft ( 6 ) overlapping sleeve ( 14 ) with a cup-shaped extension ( 15 ) with the claw sections ( 16 ), which has an inner contour adapted to the outer contour of a clutch drive plate ( 17 ), the sleeve ( 14 ) being firmly connected to the drive motor shaft ( 6 ) via a wedge connection ( 18 ).

4. Load-securing brake clutch system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the slip clutch ( 7 ) is designed as a two-disk clutch, which on the motor-side end portion of the drive pinion shaft ( 2 ) has a rotationally mounted clutch disc ( 21 ) which is fixed axially immovable , wherein a spring-loaded second rotatably mounted and axially displaceably arranged clutch disc (23) is provided, the clutch plate (21) is provided on the inside with a clutch lining (24), such as, being arranged the clutch plate (17) between the clutch linings (24) and is connected to the drive motor shaft ( 6 ) via the driver clutch ( 10 ).

5. Load-securing brake clutch system according to one of claims 1 to 4, characterized in that a with a tension rod ( 27 ), firmly against the axially movable clutch disc ( 23 ) pressing disc ( 28 ) is provided, which is used to adjust the slip clutch torque by means of the compression spring ( 25 ) is biased.

6. Load-securing brake clutch system according to claim 1 or 2, characterized in that the slip clutch ( 7 ) has a rotationally mounted clutch disc ( 21 ) with a single clutch facing ( 24 ), the second rotatable clutch disc ( 23 ) axially displaceable on the end portion of the drive pinion shaft ( 2 ) stored and held under prestress with a thrust bearing ( 38 ) with the compression spring ( 25 ) and the thrust washer ( 28 ).

7. Load-securing brake clutch system according to claim 6, characterized in that the driving clutch ( 10 ) has claws ( 39 ) which are arranged on the end face of a hub ( 36 ) of the clutch disc ( 23 ) and with adjacent claws ( 39 ) of a clutch sleeve ( 41 ) are constantly engaged, which is arranged on the stub shaft ( 42 ) of the drive motor ( 5 ).

8. Load-securing brake clutch system according to one of claims 1 to 7, characterized in that the actuating device for adjusting the slip clutch torque has a tension rod ( 27 ) which passes through the drive pinion shaft ( 2 ) and on the end section protruding from the drive pinion shaft ( 2 ) with a Thread ( 29 ) for a pressure nut ( 31 ) for a compression spring ( 25 ) is provided.

9. Load-securing brake clutch system according to claim 1 or 2, characterized in that the driving clutch ( 10 ) through the slip clutch ( 7 ) with only a single axially displaceable clutch pressure plate ( 23 ) is formed, in which the resilient load through one in the axial bore ( 26 ) the drive pinion shaft ( 2 ) guided pressure rod ( 43 ) is exerted.

10. Load-securing brake clutch system according to claim 9, characterized in that the clutch pressure plate ( 23 ) on the motor shaft shaft ( 44 ) of the drive pinion shaft ( 2 ) is overhung and is provided with a torsion-resistant shaft-hub unit ( 46 ) for transmitting torque, a disk-shaped pressure disk ( 28 ) being firmly anchored in the hub bore ( 47 ).

11. Load-securing brake clutch system according to claim 9 or 10, characterized in that the clutch pressure plate ( 23 ) has an enlarged in the outer periphery flange portion ( 51 ) which is provided on the end face with the annular clutch lining ( 24 ) which with the help of the pressure rod ( 43 ) and the disk-shaped thrust washer ( 28 ) is pressed against the end-face friction surface ( 50 ) of a driving block ( 52 ) which is firmly mounted on the stub shaft of the drive motor ( 5 ).

12. Load-securing brake clutch system according to one of claims 9 to 11, characterized in that the setting of the slip clutch torque by the at the opposite shaft end of the drive pinion shaft ( 2 ) arranged compression spring ( 25 ) can be selected, the compression spring ( 25 ) between the guide disc ( 32 ) and the abutment disc ( 33 ) is clamped, which is supported on a yoke ( 54 ) which extends through the drive pinion shaft ( 2 ) in the radial direction and is guided in a longitudinally movable manner in a transverse recess ( 55 ) extending in the axial direction.

13. Load-securing brake clutch system according to one or more of claims 1 to 12, characterized in that the drive motor ( 5 ) is a commercially available electric motor with standardized dimensions, which has a motor flange ( 13 ) in standardized dimensions.