DE1992783U - DEVICE FOR AUTOMATIC REGULATING THE TERPERATURE OF THE INTAKE AIR OF A COMBUSTION MACHINE. - Google Patents

DEVICE FOR AUTOMATIC REGULATING THE TERPERATURE OF THE INTAKE AIR OF A COMBUSTION MACHINE.

Info

Publication number
DE1992783U
DE1992783U DEF33545U DEF0033545U DE1992783U DE 1992783 U DE1992783 U DE 1992783U DE F33545 U DEF33545 U DE F33545U DE F0033545 U DEF0033545 U DE F0033545U DE 1992783 U DE1992783 U DE 1992783U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
air intake
intake duct
control flap
warm air
duct
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEF33545U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mann and Hummel GmbH
Original Assignee
Filterwerk Mann and Hummel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Filterwerk Mann and Hummel GmbH filed Critical Filterwerk Mann and Hummel GmbH
Priority to DEF33545U priority Critical patent/DE1992783U/en
Publication of DE1992783U publication Critical patent/DE1992783U/en
Priority to SE00574/69A priority patent/SE347791B/xx
Priority to GB2751/69A priority patent/GB1259986A/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D23/00—Control of temperature
    • G05D23/01—Control of temperature without auxiliary power
    • G05D23/13—Control of temperature without auxiliary power by varying the mixing ratio of two fluids having different temperatures
    • G05D23/138—Control of temperature without auxiliary power by varying the mixing ratio of two fluids having different temperatures for gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/06—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air
    • F02M31/07—Temperature-responsive control, e.g. using thermostatically-controlled valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/04—Air cleaners specially arranged with respect to engine, to intake system or specially adapted to vehicle; Mounting thereon ; Combinations with other devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/43—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel
    • F02M2700/4302—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel whereby air and fuel are sucked into the mixture conduit
    • F02M2700/434—Heating or cooling devices
    • F02M2700/4342—Heating devices
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Temperature-Responsive Valves (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum selbsttätigen Regeln der Temperatur der Ansaugluft einer Brennkraftmaschine, bei der eine im Rohluftkanal eines Ansaugluftfilters angeordnete Steuerklappe, die in ihrer einen Endstellung einen Kaltluftansaugkanal und in ihrer anderen Endstellung einen Warmluftansaugkanal schließt, durch einen von der angesaugten Luft umströmten Thermostaten über eine an einem Schwenkhebel angreifende Antriebsstange, die auf einem Teilstück als Überlastungsfeder ausgebildet ist, gegen die Kraft einer Rückstellfeder in ihre den Warmluftansaugkanal schließende Stellung schwenkbar ist.The invention relates to a device for automatically regulating the temperature of the intake air of an internal combustion engine, in which a control flap arranged in the unfiltered air duct of an intake air filter, which closes a cold air intake duct in its one end position and a warm air intake duct in its other end position, is flowed around by the sucked-in air Thermostat can be pivoted against the force of a return spring into its position closing the hot air intake duct via a drive rod that engages a pivot lever and is designed as an overload spring on a section.

Eine bekannte Vorrichtung dieser Art ist als Blechkonstruktion ausgeführt. Zur Befestigung des Thermostaten dient ein im Rohluftansaugkanal durch Punktschweißen befestigterA known device of this type is designed as a sheet metal structure. A fixture in the raw air intake duct by spot welding is used to fix the thermostat

Winkel. Der Schwenkhebel der Steuerklappe ist außerhalb des Rohluftansaugkanals angeordnet, und die Antriebsstange des Thermostaten durchsetzt die Wand des Rohluftansaugkanals.Angle. The pivot lever of the control flap is arranged outside the raw air intake duct, and the drive rod of the thermostat penetrates the wall of the raw air intake duct.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Vorrichtung baulich zu vereinfachen und ihre Anwendungsmöglichkeit zu erweitern.The object of the invention is to simplify the device structurally and to expand its application possibilities.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die Vorrichtung als an das Ansaugrohr des Luftfilters anschließbares Vorsatzgerät ausgebildet ist, dessen Gehäuse aus zwei an einander gegenüberliegenden Rändern fest miteinander verbundenen Kunststoffspritzteilen, von denen das eine den Warmluftansaugkanal aufweist, zusammengesetzt ist, wobei die Trennnähte durch die Lager für die Drehzapfen der Steuerklappe verlaufen.According to the invention, this object is achieved in that the device is designed as an attachment that can be connected to the intake pipe of the air filter, the housing of which is composed of two plastic injection-molded parts firmly connected to one another at opposite edges, one of which has the warm air intake duct, the separating seams through the Bearings for the pivot pins of the control flap run.

Durch die Anwendung von Kunststoffspritzteilen wird die Zahl der benötigten Bauteile erheblich eingeschränkt. Die durch die Zapfenlager verlaufenden Trennnähte der Gehäuseteile ermöglichen es, die Steuerklappe in einfacher Weise vor dem festen Zusammenfügen der Gehäuseteile einzulegen. Die Anordnung besonderer Lager ist nicht mehr notwendig. Nachdem der gesamte Antrieb innerhalb des Vorrichtungsgehäuses angeordnet ist, verringert sich die Gefahr einer Beschädigung durch unsachgemäße Behandlung, insbesondere beim Versand. Als Vorsatzgerät ist die Vorrichtung bei unterschiedlichen Filtertypen anwendbar.By using plastic injection-molded parts, the number of components required is considerably reduced. The separating seams of the housing parts running through the journal bearings make it possible to insert the control flap in a simple manner before the housing parts are firmly joined together. The arrangement of special bearings is no longer necessary. After the entire drive is arranged within the device housing, the risk of damage due to improper handling is reduced, especially when shipping. As an attachment, the device can be used with different types of filters.

Bevorzugt ist die Steuerklappe mit ihren Drehzapfen und dem in den Warmluftansaugkanal hineinragenden Schwenkhebel einstückig als Kunststoffspritzteil hergestellt.The control flap with its pivot pin and the pivot lever projecting into the warm air intake duct is preferably manufactured in one piece as a plastic injection-molded part.

In Ausgestaltung der Erfindung ist innerhalb des Rohluftansaugkanals an der Wand des Warmluftansaugkanals ein zum Rohluftansaugkanal achsparalleler Rohrstutzen angeformt, der einen ein Teilstück der Antriebsstange bildenden, die Wand des Warmluftansaugkanals durchsetzenden Kolben mit der ihn umgebenden Rückstellfeder aufnimmt und an der freien Stirnseite einen Verschlussstopfen aufweist, in den der Thermostat eingeschraubt ist. Hierdurch ergibt sich der besondere Vorteil, dass die Rückstellfeder und die Austrittsstelle des Antriebsstiftes völlig gekapselt und damit staubgeschützt untergebracht sind.In an embodiment of the invention, a pipe socket parallel to the axis of the raw air intake channel is formed within the raw air intake channel on the wall of the warm air intake channel, which receives a piston that forms a part of the drive rod and penetrates the wall of the warm air intake channel with the return spring surrounding it and has a sealing plug on the free end face which the thermostat is screwed in. This has the particular advantage that the return spring and the exit point of the drive pin are completely encapsulated and thus housed protected from dust.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden sich aus der nachfolgenden Beschreibung des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels ergeben. In der Zeichnung zeigenFurther features and advantages of the invention will emerge from the following description of the exemplary embodiment shown in the drawing. Show in the drawing

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Vorrichtung im Längsschnitt,1 shows a device according to the invention in longitudinal section,

Fig. 2 eine Stirnansicht derselben in Richtung II der Fig. 1,FIG. 2 is an end view of the same in direction II of FIG. 1,

Fig. 3 eine Seitenansicht im Bereich der Zapfenlager.3 shows a side view in the area of the journal bearings.

Das mit 1 bezeichnete Gehäuse der Vorrichtung ist aus einem Oberteil 2 und einem Unterteil 3 zusammengesetzt. Die beiden Gehäuseteile sind an einander gegenüberliegenden Rändern in einer Trennnaht 4, beispielsweise durch Schweißen, miteinander verbunden und bilden einen Rohluftansaugkanal 5, in dem achsgleich ein Kaltluftansaugkanal 6 und im rechten Winkel dazu von unten her in den Gehäuseteil 3 ein Warmluftansaugkanal 7 einmünden. In dem Rohluftansaugkanal 5 ist eine Steuerklappe 8 aus Kunststoff, an die ein Schwenkhebel 9 und zwei seitliche Drehzapfen 10 angeformt sind, schwenkbar gelagert. In ihrer einen Endstellung, die strichpunktiert gezeichnet ist, verschließt die Steuerklappe 8 den Kaltluftansaugkanal 6 und in ihrer anderen Endstellung den Warmluftansaugkanal 7.The housing of the device, denoted by 1, is composed of an upper part 2 and a lower part 3. The two housing parts are connected to each other at opposing edges in a separating seam 4, for example by welding, and form a raw air intake channel 5 in which a cold air intake channel 6 opens on the same axis and a warm air intake channel 7 opens out at right angles to the housing part 3 from below. In the raw air intake duct 5, a control flap 8 made of plastic, onto which a pivot lever 9 and two lateral pivot pins 10 are molded, is pivotably mounted. In its one end position, which is shown in dash-dotted lines, the control flap 8 closes the cold air intake duct 6 and in its other end position closes the warm air intake duct 7.

Die Steuerklappe ist zwischen ihren beiden Endstellungen durch einen Thermostaten 11 schwenkbar, der im Einbauzustand der Vorrichtung von der angesaugten Luft umströmt ist. Der Thermostat 11 ist in einen Stopfen 12 eingeschraubt, der die freie Stirnseite eines an die Wand des Warmluftansaugkanals 7 angeformten Rohrstutzens 13 verschließt. Durch mehr oder weniger tiefes Einschrauben in den Verschlussstopfen 12 ist der Thermostat 11 justierbar. Der Rohrstutzen 13 erstreckt sich innerhalb des Rohluftansaugkanals 5 parallel zu diesem, wodurch sich verhältnismäßig einfache Gießformen ergeben.The control flap can be pivoted between its two end positions by a thermostat 11 around which the sucked-in air flows when the device is installed. The thermostat 11 is screwed into a plug 12, which closes the free end face of a pipe socket 13 molded onto the wall of the warm air intake duct 7. The thermostat 11 can be adjusted by screwing it more or less deeply into the sealing plug 12. The pipe socket 13 extends within the unfiltered air intake duct 5 parallel to the latter, which results in relatively simple casting molds.

Die Antriebskraft des Thermostaten 11 wird auf den Schwenkhebel 9 der Steuerklappe 8 durch eine Antriebsstange übertragen, die beim Ausführungsbeispiel aus drei Teilen zusammengesetzt ist, nämlich aus einem aus dem Thermostat heraustretenden Antriebsstift 14, einem Kolben 15 und einer Überlastungsfeder 16. Beim Ausführungsbeispiel ist die Überlastungsfeder 16 als dünnes, geringfügig in Längsrichtung gekrümmtes Federbandstück, das sich längs in der Kraft- bzw. Bewegungsrichtung der Antriebsstange erstreckt, ausgebildet. Ein an die Steuerklappe 8 angeformter Nocken 8a liegt an der konkaven Seite der Überlastungsfeder 16 an, wenn die Steuerklappe 8 in die eine Endstellung geschwenkt ist, bei der sie die Mündungsöffnung des Warmluftansaugkanals 7 verschließt. Diese Klappenstellung entspricht derjenigen, die in Fig. 1 der Zeichnung ausgezogen dargestellt ist. Über angespritzte Kunststoffteile 17, 18 ist die Überlastungsfeder 16 gelenkig mit dem Schwenkhebel 9 der Steuerklappe 8 und dem Kolben 15 verbunden.The driving force of the thermostat 11 is transmitted to the pivot lever 9 of the control flap 8 by a drive rod, which in the exemplary embodiment is composed of three parts, namely a drive pin 14 protruding from the thermostat, a piston 15 and an overload spring 16. In the exemplary embodiment, the overload spring is 16 as a thin, slightly curved spring band piece in the longitudinal direction, which extends longitudinally in the direction of force or movement of the drive rod. A cam 8a molded onto the control flap 8 rests on the concave side of the overload spring 16 when the control flap 8 is pivoted into the one end position in which it closes the mouth opening of the warm air intake duct 7. This flap position corresponds to that which is shown in Fig. 1 of the drawing. The overload spring 16 is articulated to the pivot lever 9 of the control flap 8 and the piston 15 via injection-molded plastic parts 17, 18.

Im Schwenkbereich der Steuerklappe 8 hat das Gehäuse 1 innen zur seitlichen Führung der Steuerklappe parallele Wandflächen 19 und 20. An seinen Enden hat es kreisrunde achsgleiche Anschlussstutzen 21 und 22. Mit diesen Anschlussstutzen kann die Vorrichtung an das Ansaugrohr eines nicht dargestellten Luftfilters angeschlossen, wahlweise auch zwischen zwei Stücke eines Ansaugrohres eingesetzt werden.In the pivoting range of the control flap 8, the housing 1 has parallel wall surfaces 19 and 20 on the inside for the lateral guidance of the control flap. At its ends it has circular coaxial connection pieces 21 and 22 can be used between two pieces of a suction pipe.

Die Trennnähte 4 zwischen den beiden Gehäuseteilen 2 und 3 verlaufen durch die Lager für die Drehzapfen 10 der Steuerklappe 8. Hierzu sind die miteinander verbundenen Ränder der beiden Gehäuseteile im Bereich der Zapfenlager aus der Mittellinie der Anschlussstutzen 21, 22 bis zu den Zapfenlagern vor- bzw. zurückspringend geführt, wie es aus Fig. 3 deutlich ersichtlich ist.The separating seams 4 between the two housing parts 2 and 3 run through the bearings for the pivot 10 of the control flap 8 ., as it can be clearly seen from FIG.

Der Kolben 15 der Antriebsstange ist im Innern des Rohrstutzens 13 geführt, durchsetzt die Wand des Warmluftansaugkanals 7 und liegt mit einer Schulter 15a gegen eine ihn umgebende Rückstellfeder 23 an.The piston 15 of the drive rod is guided in the interior of the pipe socket 13, passes through the wall of the warm air intake channel 7 and rests with a shoulder 15a against a return spring 23 surrounding it.

Auf ihrer dem Warmluftansaugkanal 7 abgewandten Seite hat die gewölbt ausgebildete Steuerklappe 8 einen quer zur Strömungsrichtung verlaufenden Leistenansatz 24, der eine Wirbelkante für die eintretende Luft bildet. Dadurch ist erreicht, dass die eintretende Luft sich noch innerhalb der Vorrichtung gut vermischt.On its side facing away from the warm air intake duct 7, the domed control flap 8 has a ledge extension 24 which extends transversely to the flow direction and which forms a vortex edge for the incoming air. This ensures that the air entering is still mixed well within the device.

Bei kaltem Motor und niedriger Außentemperatur hat die Rückstellfeder 23 über den Kolben 15 den Antriebsstift 14 in den Thermostaten 11 hineingedrückt und dabei über die Überlastungsfeder 16 den Schwenkhebel 9 so weit nach rechts bewegt, dass die Steuerklappe 8 den Kaltluftansaugkanal 6 völlig verschließt, wie dies in Fig. 1 strichpunktiert dargestellt ist. Steigt die Temperatur in dem RohluftansaugkanalWhen the engine is cold and the outside temperature is low, the return spring 23 has pushed the drive pin 14 into the thermostat 11 via the piston 15 and has moved the pivot lever 9 so far to the right via the overload spring 16 that the control flap 8 completely closes the cold air intake duct 6, as shown in FIG Fig. 1 is shown in phantom. The temperature rises in the raw air intake duct

5, so schiebt der Antriebsstift 14 des Thermostaten den Kolben 15 gegen die Kraft der Rückstellfeder 23 in den Warmluftansaugkanal 7 hinein, wobei die Überlastungsfeder 16 die Steuerklappe 8 schwenkt, bis sie die Mündungsöffnung des Warmluftansaugkanals 7 verschließt. Steigt die Temperatur in dem Rohluftansaugkanal 5 darüber hinaus, so biegt sich die Überlastungsfeder 16 in der Mitte aus.5, the drive pin 14 of the thermostat pushes the piston 15 against the force of the return spring 23 into the warm air intake duct 7, the overload spring 16 pivoting the control flap 8 until it closes the opening of the warm air intake duct 7. If the temperature in the unfiltered air intake duct 5 increases beyond this, the overload spring 16 flexes in the middle.

Claims (4)

1. Vorrichtung zum selbsttätigen Regeln der Temperatur der Ansaugluft einer Brennkraftmaschine, bei der eine im Rohluftkanal eines Ansaugluftfilters angeordnete Steuerklappe, die in ihrer einen Endstellung einen Kaltluftansaugkanal und in ihrer anderen Endstellung einen Warmluftansaugkanal schließt, durch einen von der angesaugten Luft umströmten Thermostaten über eine an einem Schwenkhebel angreifende Antriebsstange, die auf einem Teilstück als Überlastungsfeder ausgebildet ist, gegen die Kraft einer Rückstellfeder in ihre den Warmluftansaugkanal schließende Stellung schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass sie als an das Ansaugrohr des Luftfilters anschließbares Vorsatzgerät ausgebildet ist, dessen Gehäuse (1) aus zwei an einander gegenüberliegenden Rändern fest miteinander verbundenen Kunststoffspritzteilen (2, 3), von denen das eine den Warmluftansaugkanal (7) aufweist, zusammengesetzt ist, wobei die Trennnähte (4) durch die Lager für die Drehzapfen (10) der Steuerklappe (8) verlaufen.1. Device for automatically regulating the temperature of the intake air of an internal combustion engine, in which a control flap arranged in the unfiltered air duct of an intake air filter, which closes a cold air intake duct in its one end position and a warm air intake duct in its other end position, is connected by a thermostat through which the sucked in air flows A drive rod engaging a pivot lever, which is designed as an overload spring on a section, can be pivoted against the force of a return spring into its position closing the hot air intake duct, characterized in that it is designed as an attachment which can be connected to the intake pipe of the air filter and whose housing (1) consists of two plastic injection-molded parts (2, 3) firmly connected to one another at opposite edges, one of which has the warm air intake duct (7), the separating seams (4) being ve through the bearings for the pivot pins (10) of the control flap (8) run. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerklappe (8) mit ihren Drehzapfen (10) und dem in den Warmluftansaugkanal (7) hineinragenden Schwenkhebel (9) einstückig als Kunststoffspritzteil hergestellt ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the control flap (8) with its pivot pin (10) and the pivot lever (9) protruding into the warm air intake duct (7) is made in one piece as a plastic injection-molded part. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb des Rohluftansaugkanals (5) an die Wand des Warmluftansaugkanals (7) ein zum Rohluftansaugkanal achsparalleler Rohrstutzen (13) angeformt ist, der einen ein Teilstück der Antriebsstange bildenden, die Wand des Warmluftansaugkanals durchsetzenden Kolben (15) mit der ihn umgebenden Rückstellfeder (23) aufnimmt und an der freien Stirnseite einen Verschlussstopfen (12) aufweist, in den der Thermostat (11) eingeschraubt ist.3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that within the raw air intake channel (5) on the wall of the warm air intake channel (7) an axially parallel to the raw air intake channel pipe socket (13) is formed, which forms a part of the drive rod, the wall of the warm air intake channel penetrating piston (15) with the return spring (23) surrounding it and has a sealing plug (12) into which the thermostat (11) is screwed on the free end face. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerklappe (8) auf ihrer dem Warmluftansaugkanal (7) abgekehrten Seite einen quer zur Strömungsrichtung verlaufenden, eine Wirbelkante bildenden Leistenansatz (24) aufweist.4. Apparatus according to claim 1 to 3, characterized in that the control flap (8) on its side facing away from the warm air intake duct (7) has a strip attachment (24) which extends transversely to the flow direction and forms a vortex edge.
DEF33545U 1968-01-17 1968-01-17 DEVICE FOR AUTOMATIC REGULATING THE TERPERATURE OF THE INTAKE AIR OF A COMBUSTION MACHINE. Expired DE1992783U (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEF33545U DE1992783U (en) 1968-01-17 1968-01-17 DEVICE FOR AUTOMATIC REGULATING THE TERPERATURE OF THE INTAKE AIR OF A COMBUSTION MACHINE.
SE00574/69A SE347791B (en) 1968-01-17 1969-01-16
GB2751/69A GB1259986A (en) 1968-01-17 1969-01-17 Device for automatically regulating the temperature of intake air

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEF33545U DE1992783U (en) 1968-01-17 1968-01-17 DEVICE FOR AUTOMATIC REGULATING THE TERPERATURE OF THE INTAKE AIR OF A COMBUSTION MACHINE.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1992783U true DE1992783U (en) 1968-08-29

Family

ID=7095140

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEF33545U Expired DE1992783U (en) 1968-01-17 1968-01-17 DEVICE FOR AUTOMATIC REGULATING THE TERPERATURE OF THE INTAKE AIR OF A COMBUSTION MACHINE.

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE1992783U (en)
GB (1) GB1259986A (en)
SE (1) SE347791B (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE450721B (en) * 1984-06-12 1987-07-20 Volvo Ab VALVE DEVICE FOR DISTRIBUTION OF PREHEATED RESPECTIVE NON-PREHEATED INTAKE AIR TO AN COMBUSTION ENGINE
GB2178482B (en) * 1985-06-26 1988-12-21 Air Cleaner Tech Services Improvements in or relating to air intake temperature control systems for internal combustion engines
IT201700119992A1 (en) 2017-10-23 2019-04-23 Prinoth Spa TRACKED VEHICLE FOR THE PREPARATION OF SKI SLOPES

Also Published As

Publication number Publication date
SE347791B (en) 1972-08-14
GB1259986A (en) 1972-01-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2357671C2 (en) Flow limiting valve
DE4314917C2 (en) Air conditioning collectors
DE2352149A1 (en) Vortex tube
EP0110077A2 (en) Throttle valve body
DE3735802A1 (en) Suction valve for compressed-air compressors
EP0463289B1 (en) Valve, especially for the lubricating oil filter of a combustion engine
DE1992783U (en) DEVICE FOR AUTOMATIC REGULATING THE TERPERATURE OF THE INTAKE AIR OF A COMBUSTION MACHINE.
DE3812806C2 (en)
DE1810544A1 (en) Fuel injector
DE2423706A1 (en) TEMPERATURE SENSITIVE VALVE FOR THE CONTROL OF A SUCTION PRESSURE MOTOR
CH598549A5 (en) Flow blocking valve for kitchen ventilating system
DE3433704C2 (en) Screw-in throttle valve kit
DE546463C (en) Valve
EP0392057A1 (en) Admission flow regulator for a motor vehicle
DE849792C (en) Centrifugal dust collector
DE709067C (en) Outlet valve in which the inlet is closed by a membrane
DE19548800C2 (en) Device for controlling the combustion air supply for a forced draft burner
DE2321731A1 (en) FLOW CONTROL VALVE
DE2712712C2 (en) Four-way mixing valve
DE1750711A1 (en) Check valve
DE2829832C2 (en)
DE2119601A1 (en) Device for separating the free gases from a liquid cycle
DE885329C (en) Pump, especially injection pump with ventilation
DE69525772T2 (en) LIQUID VALVE
DE905136C (en) Condensate trap