DE19923741A1

DE19923741A1 - Bearing unit for two big end bearings of vehicle mounted on crankshaft has oil supply device and sealing device with second seal between big end bearings with sealing element between bearing shells

Info

Publication number: DE19923741A1
Application number: DE1999123741
Authority: DE
Inventors: Roland Schwegler; Martin Vollmar
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 1999-05-22
Filing date: 1999-05-22
Publication date: 2000-11-30

Abstract

The big-end bearing unit includes an air supply device for guiding lubricating oil between the bearing shell and the crankshaft with a seal and sealing member between bearing shell and adjoining side piece. A second sealing device (23) is provided between the bearings (4, 5) and has at least one sealing element (24) in the region between the bearing shells (9, 10) of the bearings and/or between the bearing housings (6, 7). The sealing element adjoins an end face (28) of the bearing shell of the second big-end bearing facing the first.

Description

Die Erfindung betrifft eine Pleuelgrundlagereinheit nach der im Oberbegriff von Patentanspruch 1 näher definierten Art. Bei aus dem Stand der Technik bekannten Pleuelgrundlagern wer den Lagergehäuse und darin angeordnete Lagerschalen geteilt ausgebildet. Insbesondere bei V-Motoren mit sechs oder acht Zylindern sind bei nicht versetzten Hubzapfen der Kurbelwelle wenigstens zwei Pleuelgrundlager in Einbaulage nebeneinander angeordnet.The invention relates to a connecting rod base bearing unit according to the Art defined in the preamble of claim 1. In the case of connecting rod bearings known from the prior art divided the bearing housing and bearing shells arranged therein educated. Especially with V-engines with six or eight Cylinders are when the crankshaft is not offset at least two connecting rod base bearings in the installed position next to each other arranged.

Im Betrieb werden die Pleuelgrundlagerungen über Ölzuführein richtungen zur Schmierung mit Schmieröl versorgt. Das Schmier öl wird dabei über Bohrungen in der Kurbelwelle in bekannter Weise den Pleuelgrundlagern mittig zugeführt und tritt dann seitlich aus diesen aus. Durch die Rotation der Kurbelwelle und der Pleuelgrundlagerungen im Betrieb wird das aus den Pleuelgrundlagern austretende Schmieröl als Ölnebel in einem die Kurbelwelle umgebenden Kurbelgehäuse mit einer großen vo lumenspezifischen Oberfläche verteilt.In operation, the connecting rod base bearings are supplied with oil lubrication devices supplied with lubricating oil. The grease Oil is known through holes in the crankshaft Way to the connecting rod bearings in the middle and then occurs sideways out of these. By the rotation of the crankshaft and the connecting rod base bearings in the operation will be from the Connecting rod base bearings exiting lubricating oil as an oil mist in one the crankcase surrounding the crankshaft with a large vo lumen-specific surface distributed.

Problematisch ist dabei jedoch, daß das in dem Kurbelgehäuse vorhandene Schmieröl mit aus den Zylindern in das Kurbelgehäu se eintretendem Blow-By-Gas bzw. Abgas in Kontakt kommt. Der Kontakt bewirkt einen Alterungsprozeß des Schmieröls, der durch Nitriervorgänge verursacht wird und die Schmierleistung herabsetzt. Um die erforderliche Schmierung der Pleuelgrundla ger zu gewährleisten, ist daher ein häufigeres Wechseln des Schmieröls notwendig. However, the problem is that this is in the crankcase existing lubricating oil with from the cylinders into the crankcase blow-by gas or exhaust gas coming into contact. The Contact causes an aging process of the oil that caused by nitriding and the lubrication performance belittles. To the necessary lubrication of the connecting rod base to ensure ger is therefore a more frequent change of the Lubricating oil necessary.

Im Stand der Technik wird versucht, die Ölalterung durch Redu zierung der in das Kurbelgehäuse eintretenden Abgasmenge zu vermeiden bzw. zu verringern.In the prior art attempts are made to reduce oil aging by reducing adornment of the amount of exhaust gas entering the crankcase avoid or reduce.

Da ein vollständiger Abschluß der Zylinder kaum oder nur mit immensem Aufwand zu realisieren ist, wurde dazu übergegangen, die Gleitlagerungen der Kurbelwelle derart abzudichten, daß kein bzw. nur noch wenig Schmieröl in das Kurbelgehäuse ge langt und mit dem Abgas in Kontakt gerät.Since a complete closure of the cylinder hardly or only with immense effort has to be realized, to seal the sliding bearings of the crankshaft in such a way that little or no lubricating oil in the crankcase reaches and comes into contact with the exhaust gas.

Aus der US 3,929,394 ist eine Gleitlagereinheit für eine Kur belwelle eines Kraftfahrzeuges bekannt, bei der eine derartige Abdichtung eines Gleitlagers einer Kurbelwelle realisiert ist. Dabei ist eine geteilt ausgeführte Lagerschale fest mit der Kurbelwelle verbunden und bildet mit einem ebenfalls geteilt ausgebildeten Lagergehäuse der Gleitlagereinheit eine Gleitla gerpaarung aus. Über eine Ölzuführeinrichtung bzw. eine Stich bohrung in einem oberen Lagergehäuseteil wird Schmieröl zum Schmieren der Gleitlagerpaarung zwischen die Lagerschale und das Lagergehäuse geführt, wobei das obere Lagergehäuseteil im Bereich der Mündung der Stichbohrung abgeflacht ist, wodurch ein kleines Ölreservoir bzw. eine kleine Kammer ausgebildet ist.From US 3,929,394 is a plain bearing unit for a cure belwelle a motor vehicle known, in which such Sealing a plain bearing of a crankshaft is realized. A split bearing shell is fixed with the Crankshaft connected and also shared with one trained bearing housing of the plain bearing unit a Gleitla pairing. Via an oil feed device or a stitch bore in an upper part of the bearing housing becomes lubricating oil Lubricate the pair of plain bearings between the bearing shell and guided the bearing housing, the upper part of the bearing housing in Area of the mouth of the tap hole is flattened, causing a small oil reservoir or a small chamber is.

Die Lagerschale der Gleitlagereinheit weist an ihren Enden je weils ein konzentrisches Flankenteil auf, das sich über das Lagergehäuse in radialer Richtung erstreckt. In einem Flanken teil ist zwischen der Lagerschale und einer benachbart ange ordneten Wange der Kurbelwelle eine elastische Dichteinrich tung vorgesehen. Darüber hinaus ist in der Lagerschale im Be reich des Überganges eines zylindrischen Grundkörpers der La gerschale zu dem Flankenteil, in welchem die Dichteinrichtung angeordnet ist, eine Durchgangsbohrung eingebracht, durch wel che Schmieröl aus dem Lagerspalt bzw. dem Ölresevoir der Gleitlagerpaarung durch die Lagerschale hindurch austreten kann. Dabei wird das austretende Schmieröl zunächst in einer von der Lagerschale, der Kurbelwelle und der Dichteinrichtung begrenzten Ringkammer gesammelt, bevor es über eine in der Kurbelwelle angeordnete, von der Kammer abgehende Ölabführboh rung abführt wird. Die Öffnung der Ölabführbohrung ist im Be reich des Übergangs zwischen der Kurbelwellenlagerfläche und der Wange angeordnet.The bearing shell of the plain bearing unit has at each end because a concentric flank part that extends over the Bearing housing extends in the radial direction. In a flank part is between the bearing shell and an adjacent arranged an elastic sealing device on the cheek of the crankshaft tion provided. In addition, in the bearing shell in the loading rich in the transition of a cylindrical body of La shell to the flank part in which the sealing device is arranged, a through hole is introduced through which che lubricating oil from the bearing gap or the oil reservoir of the Exit the pair of plain bearings through the bearing shell can. The emerging lubricating oil is initially in one from the bearing shell, the crankshaft and the sealing device limited annulus collected before it had one in the Crankshaft arranged, from the chamber outgoing oil discharge tion is dissipated. The opening of the oil drain hole is in the loading rich in the transition between the crankshaft bearing surface and the cheek.

Darüber hinaus ist jeweils zwischen einem Flankenteil und dem Lagergehäuse ein statisches Dichtglied angeordnet, um einen Austritt von Schmieröl aus dem Gleitlager in das Kurbelgehäuse aus den oben genannten Gründen zu vermeiden.In addition, each is between a flank part and the Bearing housing arranged a static sealing member to a Lubricating oil escapes from the plain bearing into the crankcase to avoid for the reasons mentioned above.

Nachteilig ist bei der Lösung gemäß der US 3,929,394 jedoch, daß die Bildung des Ölreservoirs an dem Lagersitz eine Beein trächtigung der Tragfähigkeit des Gleitlagers bewirkt, welches daher entsprechend breit ausgeführt werden muß, um die erfor derliche Tragfähigkeit zu erhalten.A disadvantage of the solution according to US 3,929,394, however, that the formation of the oil reservoir at the bearing seat is a leg the bearing capacity of the plain bearing causes, which therefore must be carried out correspondingly wide in order to to maintain the load-bearing capacity.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Pleuelgrundla gereinheit zu schaffen, die einfach und kostengünstig herzu stellen ist und eine hohe Tragfähigkeit bei geringer Lager breite aufweist, wobei ein Austreten des Schmieröls in das Kurbelgehäuse wirksam vermieden wird.The object of the present invention is a connecting rod base create unit that is easy and inexpensive to produce is and a high load capacity with low storage has width, with an escape of the lubricating oil in the Crankcase is effectively avoided.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer Pleuelgrundlage reinheit gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspru ches 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved with a connecting rod base purity according to the characterizing features of claim ches 1 solved.

Erfindungsgemäß ist zwischen den Pleuelgrundlagern eine weite re Dichteinrichtung vorgesehen, die im Bereich zwischen den Lagerschalen der Pleuelgrundlager und/oder zwischen den Lager gehäusen der Pleuelgrundlager ein Dichtelement aufweist. Da durch ist in vorteilhafter Weise gewährleistet, daß über die Ölzuführeinrichtung zwischen die Lagerschalen und die Kurbel welle geführtes und aus den Pleuelgrundlagern austretendes Schmieröl nicht in das Kurbelgehäuse gelangt und mit Blow-By- Gasen bzw. Abgas aus den Zylindern in Kontakt kommt. According to the invention is a wide between the connecting rod bases re sealing device provided in the area between the Bearing shells of the connecting rod base bearings and / or between the bearings housing the connecting rod base bearing has a sealing element. There is ensured in an advantageous manner that on the Oil supply device between the bearing shells and the crank shaft guided and emerging from the connecting rod bearings Lubricating oil does not get into the crankcase and with blow-by Gases or exhaust gas from the cylinders comes into contact.

Weiter ist von Vorteil, daß die erfindungsgemäße Pleuelgrund lagereinheit wenigstens annähernd die gleiche Tragfähigkeit aufweist wie eine herkömmliche Gleitlagerung ohne Kapselung, da die Lagerbreite sowie die tragende Fläche der Pleuelgrund lager zwischen den Lagerschalen und der Kurbelwelle durch die Ölabführeinrichtung nur unwesentlich reduziert werden, und im Lagerspalt ausgebildete Ölreservoirs oder Kammern nicht benö tigt werden.Another advantage is that the connecting rod base according to the invention storage unit at least approximately the same load capacity has like a conventional plain bearing without encapsulation, because the bearing width and the bearing surface of the connecting rod base bearings between the bearing shells and the crankshaft through the Oil discharge device can be reduced only insignificantly, and in Do not use a storage gap in the form of oil reservoirs or chambers be done.

Zusätzlich ist von Vorteil, daß die gesamte axiale Breite der Pleuelgrundlagereinheit in etwa der Breite einer nicht abge dichteten Pleuelgrundlagereinheit entspricht und somit kaum zusätzlicher Bauraum benötigt wird.It is also advantageous that the entire axial width of the Connecting rod base bearing unit in about the width of a not abge sealed connecting rod base bearing unit and therefore hardly additional space is required.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß zur er findungsgemäßen Abdichtung der Pleuelgrundlagereinheit Ände rungen an bereits vorhandenen, in der Serienproduktion verwen deten Bauteilen leicht vorgenommen werden können, da das Dich telement durch einfache konstruktive Maßnahmen zwischen den Pleuelgrundlagern angeordnet werden kann. Damit ist eine ein fache und kostengünstige Herstellung der erfindungsgemäßen Pleuelgrundlagereinheit gewährleistet.Another advantage of the invention is that he sealing of the connecting rod base bearing unit according to the invention of existing ones used in series production Deten components can be made easily, because you by simple constructive measures between the Connecting rod bearings can be arranged. So that's a fold and inexpensive manufacture of the invention Connecting rod bearing unit guaranteed.

Weitere Vorteile und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus den nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig beschriebenen Ausführungsbeispie len.Further advantages and developments of the invention result itself from the subclaims and from the following the drawing described in principle execution example len.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 eine schematische Schnittdarstellung einer Pleuelgrund lagereinheit, welche zwei benachbart angeordnete Pleu elgrundlager und eine zwischen diesen vorgesehene zwei te Dichteinrichtung aufweist; Fig. 1 is a schematic sectional view of a connecting rod base bearing unit which has two connecting rod base bearings arranged adjacent and a second sealing device provided between them;

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung einer ersten Dichteinrich tung der Pleuelgrundlagereinheit gemäß dem Ausschnitt X in Fig. 1; Figure 2 is an enlarged view of a first Dichtinrich device of the connecting rod base bearing unit according to section X in Fig. 1.

Fig. 3 eine schematische Schnittdarstellung der Pleuelgrundla gereinheit gemäß Fig. 1, wobei ein Dichtelement einer zweiten Dichteinrichtung als eine berührungslose Laby rinthdichtung ausgeführt ist; Fig. 3 is a schematic sectional view of the Pleuelgrundla gereinheit according to FIG 1, wherein a sealing element of a second sealing device is designed as a non-contact labyrinth seal.

Fig. 4 eine schematische Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform einer Pleuelgrundlagereinheit, wobei eine zweite Dichteinrichtung ein zwischen Lagergehäusen eines ersten und eines zweiten Pleuelgrundlagers ange ordnetes Dichtelement aufweist; Fig. 4 is a schematic sectional view of a further embodiment of a connecting rod base bearing unit, wherein a second sealing device has a sealing element arranged between bearing housings of a first and a second connecting rod base bearing;

Fig. 5 eine Schnittdarstellung einer Dichtungseinrichtung mit einer Anpreßeinrichtung in Alleinstellung; Figure 5 is a sectional view of a sealing device with a pressing device alone.

Fig. 6 eine Seitenansicht einer Verbindungsstelle eines ge teilt ausgeführten Dichtringes einer Dichteinrichtung, wobei die Verbindung stufenartig ausgebildet ist; und Fig. 6 is a side view of a connection point of a ge-executed sealing ring of a sealing device, the connection being stepped; and

Fig. 7 eine Seitenansicht einer Verbindungsstelle eines ge teilt ausgeführten Dichtringes einer Dichteinrichtung, wobei die Verbindung schräg ausgebildet ist. Fig. 7 is a side view of a connection point of a ge executed sealing ring of a sealing device, wherein the connection is formed obliquely.

Fig. 1 zeigt eine Pleuelgrundlagereinheit 1 eines Kraftfahr zeuges mit einem V-Motor. Die Pleuelgrundlagereinheit 1 weist zwei auf einer Kurbelwelle 2 mit nicht versetzt angeordnetem Kurbelzapfen 3 benachbart zueinander angeordnete Pleuelgrund lager 4, 5 mit jeweils einem geteilten Lagergehäuse 6, 7 und jeweils einer zwischen einer Lagerfläche 8 der Kurbelwelle 2 und den Lagergehäusen 6, 7 angeordneten geteilt ausgeführten Lagerschalen 9, 10 auf. Die Lagergehäuse 6, 7 sind jeweils einstückig mit den Pleuel des V-Motors ausgebildet und sind in eingebautem Zustand drehbar gegenüber der Kurbelwelle 2 ange ordnet und stehen gegenüber den Lagergehäusen 6, 7 bei rotie render Kurbelwelle 2 fest. Die beiden Pleuelgrundlager 4, 5 sind voneinander entkoppelt, so daß zwischen ihnen große ra diale Relativbewegungen möglich sind. Fig. 1 shows a connecting rod base bearing unit 1 of a motor vehicle with a V-engine. The connecting rod base bearing unit 1 has two connecting rod base bearings 4 , 5 arranged on a crankshaft 2 with a non-offset crank pin 3 , each with a split bearing housing 6 , 7 and one each arranged between a bearing surface 8 of the crankshaft 2 and the bearing housings 6 , 7 Bearing cups 9 , 10 . The bearing housings 6 , 7 are each formed in one piece with the connecting rods of the V-engine and are rotatable in the installed state with respect to the crankshaft 2 and are fixed with respect to the bearing housings 6 , 7 with a rotating crankshaft 2 . The two connecting rod base bearings 4 , 5 are decoupled from each other, so that large ra diale relative movements are possible between them.

Mittels einer Ölzuführeinrichtung 11 wird Schmieröl zwischen die Lagerschalen 9, 10 und die Kurbelwelle 2 geführt. Die Öl- zuführeinrichtung 11 umfaßt dazu die in Fig. 1 strichpunktiert dargestellten Bohrungen 12A, 12B in der Kurbelwelle 2, welche jeweils in der Mitte der Pleuelgrundlager 4, 5 in die Lager fläche 8 der Kurbelwelle 2 münden. Das Schmieröl wird aus ei nem Ölreservoir 13 mittels einer Pumpe 14 der Ölzuführeinrich tung 11 zu den Pleuelgrundlagern 4, 5 gefördert.Lubricating oil is guided between the bearing shells 9 , 10 and the crankshaft 2 by means of an oil supply device 11 . For this purpose, the oil supply device 11 comprises the bores 12 A, 12 B shown in broken lines in FIG. 1 in the crankshaft 2 , each of which opens into the bearing surface 8 of the crankshaft 2 in the middle of the connecting rod base bearings 4 , 5 . The lubricating oil is conveyed from an oil reservoir 13 by means of a pump 14 to the oil supply device 11 to the connecting rod base bearings 4 , 5 .

Die Pleuelgrundlagereinheit 1 ist in Einbaulage zwischen zwei Wangen 15, 16 der Kurbelwelle 2 angeordnet, wobei zwischen den Lagerschalen 9, 10 und den Wangen 15, 16 jeweils ein Abstand vorgesehen ist, so daß eine Berührung zwischen diesen vermie den wird. Die Lagerschalen 9, 10 weisen an ihren jeweils den Wangen 15, 16 zugewandten Enden flanschartige Stege 17, 18 auf, welche die Lagergehäuse 6, 7 seitlich in radialer Rich tung teilweise überdecken. Die Stege 17, 18 der Lagerschalen 9, 10 und die Lagergehäuse 6, 7 sind zueinander beabstandet angeordnet, um die Montage zu erleichtern und zu gewährlei sten, daß die Lagerschalen 9, 10 aufgrund von Fertigungstole ranzen der Lagergehäuse 6, 7 sicher eingepaßt werden können.The connecting rod base bearing unit 1 is arranged in the installed position between two cheeks 15 , 16 of the crankshaft 2 , a distance being provided between the bearing shells 9 , 10 and the cheeks 15 , 16 , so that contact between them is avoided. The bearing shells 9 , 10 have at their ends facing the cheeks 15 , 16 flange-like webs 17 , 18 which partially overlap the bearing housing 6 , 7 laterally in the radial direction. The webs 17 , 18 of the bearing shells 9 , 10 and the bearing housing 6 , 7 are arranged spaced apart from one another in order to facilitate assembly and to ensure that the bearing shells 9 , 10 can be securely fitted due to the manufacturing stoles of the bearing housing 6 , 7 .

Zur Abdichtung der Pleuelgrundlagereinheit 1 gegen Austritt von Schmieröl in einen Innenraum 19 eines die Kurbelwelle 2 und die Pleuelgrundlagereinheit 1 umgebenden Kurbelgehäuses (nicht dargestellt) ist zwischen den Wangen 15, 16 und den beiden Pleuelgrundlagern 4, 5 eine erste Dichteinrichtung 20 vorgesehen, welche jeweils zwischen einem der Stege 17, 18 und der jeweils benachbart angeordneten Wange 15, 16 ein Dicht glied 21, 22 aufweist. To seal the connecting rod base bearing unit 1 against the escape of lubricating oil into an interior 19 of a crankcase (not shown) surrounding the crankshaft 2 and the connecting rod base bearing unit 1 , a first sealing device 20 is provided between the cheeks 15 , 16 and the two connecting rod base bearings 4 , 5 , each between one of the webs 17 , 18 and each adjacent cheek 15 , 16 has a sealing member 21 , 22 .

Darüber hinaus ist zwischen den Pleuelgrundlagern 4, 5 eine zweite Dichteinrichtung 23 vorgesehen, die im Bereich zwischen den Lagerschalen 9, 10 ein Dichtelement 24 aufweist, welches radiale Relativbewegungen der Pleuel ausgleicht. Mit den bei den Dichteinrichtungen 20, 23 ist sicher gewährleistet, daß das den beiden Pleuelgrundlagern 4, 5 zugeführte Schmieröl nicht in den Innenraum 19 des Kurbelgehäuses gelangt.In addition, a second sealing device 23 is provided between the connecting rod base bearings 4 , 5 , which has a sealing element 24 in the area between the bearing shells 9 , 10 , which compensates for radial relative movements of the connecting rods. With the sealing devices 20 , 23 it is reliably ensured that the lubricating oil supplied to the two connecting rod base bearings 4 , 5 does not get into the interior 19 of the crankcase.

Das zugeführte Schmieröl tritt an beiden Seiten der Pleuel grundlager 4, 5 seitlich aus und wird über eine Ölabführein richtung 25, die in der Kurbelwelle 2 eingebrachte Ölabführ bohrungen 26A, 26B, 26C aufweist, in einem Übergangsbereich zwischen der Lagerfläche 8 der Kurbelwelle 2 und den Wangen 15, 16 sowie im Bereich zwischen dem Dichtelement 24 und der Lagerfläche 8 über die Ölabführbohrungen 26A, 26B, 26C wieder abgeführt.The supplied lubricating oil emerges on both sides of the connecting rod base bearings 4 , 5 laterally and is via an oil discharge device 25 which has 2 oil discharge holes 26 A, 26 B, 26 C in the crankshaft, in a transition region between the bearing surface 8 of the crankshaft 2 and the cheeks 15 , 16 and in the area between the sealing element 24 and the bearing surface 8 via the oil discharge bores 26 A, 26 B, 26 C again.

Das Dichtelement 24 der zweiten Dichteinrichtung 23 liegt an einer dem ersten Pleuelgrundlager 4 zugewandten Stirnfläche 28 der Lagerschale 10 des zweiten Pleuelgrundlagers 5 und ei ner Stirnfläche 27 der Lagerschale 9 des ersten Pleuelgrundla gers 4 an, wobei die Wandstärke des Dichtelementes 24 im we sentlichen der Wandstärke der Lagerschalen 9, 10 entspricht. Somit steht eine Dichtfläche zwischen dem Dichtelement 24 und den Lagerschalen 9, 10 zur Verfügung, die den Stirnflächen 27, 28 entspricht. Die Lagerschalen 9, 10 sind in ihrer axialen Erstreckung auf der dem jeweils anderen Pleuelgrundlager 4, 5 zugewandten Seite kürzer als das jeweils zugehörige Lagerge häuse 6, 7 ausgebildet, so daß das Dichtelement 24 jeweils an seinen Enden von den Lagergehäusen 6, 7 derart überdeckt ist, daß es zumindest in diesen Bereichen in radialer Richtung ab gestützt und geführt ist.The sealing element 24 of the second sealing device 23 rests on an end face 28 of the bearing shell 10 of the second connecting rod base bearing 5 facing the first connecting rod base bearing 4 and egg ner end face 27 of the bearing shell 9 of the first connecting rod base bearing 4 , the wall thickness of the sealing element 24 being essentially the wall thickness corresponds to the bearing shells 9 , 10 . Thus, a sealing surface between the sealing element 24 and the bearing shells 9 , 10 is available, which corresponds to the end faces 27 , 28 . The bearing shells 9 , 10 are formed in their axial extent on the other connecting rod base bearing 4 , 5 side shorter than the respective associated Lagerge housing 6 , 7 , so that the sealing element 24 is covered at its ends by the bearing housings 6 , 7 in such a way is that it is supported and guided in the radial direction at least in these areas.

Die Dichtglieder 21, 22 sind jeweils in eine konzentrische Nut 29, 30 eingeschoben bzw. einvulkanisiert, die jeweils im Be reich der Stege 17, 18 der Lagerschalen 9, 10 des ersten Pleu elgrundlagers 4 bzw. des zweiten Pleuelgrundlagers 5 vorgese hen sind. Darüber hinaus weisen die Dichtglieder 21, 22 eine derartige Ausgestaltung auf, daß die Nuten 29, 30 vollständig von diesen ausgefüllt sind und die Dichtwirkung der Dichtglie der 21, 22 aufgrund eines Übermaßes in der axialen Erstreckung der Dichtglieder 21, 22 und einer daraus resultierenden An pressung der Dichtglieder 21, 22 an die Wangen 15, 16 der Kur belwelle 2 bewirkt wird.The sealing members 21 , 22 are respectively inserted or vulcanized into a concentric groove 29 , 30 , each of which is hen in the area of the webs 17 , 18 of the bearing shells 9 , 10 of the first connecting rod base 4 and the second connecting rod base bearing 5 . In addition, the sealing members 21 , 22 have such a configuration that the grooves 29 , 30 are completely filled by them and the sealing effect of the sealing member of the 21 , 22 due to an oversize in the axial extent of the sealing members 21 , 22 and a resulting An pressing the sealing members 21 , 22 on the cheeks 15 , 16 of the cure belwelle 2 is effected.

Die Wangen 15, 16 der Kurbelwelle 2 sind in ihrer radialen Er streckung so groß ausgebildet, daß sie für die Dichtglieder 21, 22 eine Anlage- bzw. Dichtfläche bilden.The cheeks 15 , 16 of the crankshaft 2 are so large in their radial extension that they form a contact or sealing surface for the sealing members 21 , 22 .

In Fig. 2 ist eine vergrößerte Darstellung eines Teils der er sten Dichteinrichtung 20 gemäß dem Ausschnitt X in Fig. 1 ge zeigt, wobei das Dichtglied 22 im Unterschied zu der Ausfüh rungsform gemäß Fig. 1 mittels einer Anpreßeinrichtung 31 ge gen die benachbarte Wange 16 der Kurbelwelle 2 gedrückt wird, wodurch die Dichtwirkung gewährleistet ist und Fertigungstole ranzen ausgeglichen werden. In dem Ausführungsbeispiel der An preßeinrichtung 31 gemäß Fig. 2 weist diese eine in der Nut 30 hinter dem Dichtglied 22 angeordnete Feder 32 auf.In Fig. 2 is an enlarged view of a portion of the he most sealing device 20 according to the section X in Fig. 1 ge shows, the sealing member 22 ge in contrast to the embodiment according to FIG. 1 by means of a pressing device 31 ge against the adjacent cheek 16th the crankshaft 2 is pressed, which ensures the sealing effect and manufacturing tolerances are compensated. In the embodiment of the press device 31 according to FIG. 2, this has a spring 32 arranged in the groove 30 behind the sealing member 22 .

Die Lagerschale 10 ist an ihrem Übergang von ihrem zylindri schen Grundkörper zu dem Steg 18 abgeschrägt ausgestaltet, so daß die Ölabführbohrung 26C nicht verdeckt wird und eine klei ne Kammer zum Sammeln von Schmieröl gebildet ist. Die Be schreibung der Ausgestaltung der Lagerschale 10 gilt entspre chend für die Lagerschale 9, welche spiegelbildlich zu der La gerschale 10 ausgestaltet ist.The bearing shell 10 is chamfered at its transition from its cylindri's body to the web 18 so that the oil discharge hole 26 C is not covered and a small ne chamber for collecting lubricating oil is formed. The description of the design of the bearing shell 10 applies accordingly to the bearing shell 9 , which is designed as a mirror image of the bearing shell 10 .

Fig. 3 zeigt eine schematische Schnittdarstellung einer weite ren Ausführungsform der Pleuelgrundlagereinheit 1, wobei funk tionsgleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 1 und Fig. 2 bezeichnet sind und ein Dichtelement 24' anstatt dem Dichtelement 24 vorgesehen ist. Fig. 3 shows a schematic sectional view of a wide ren embodiment of the connecting rod base bearing unit 1 , wherein functionally identical components are designated by the same reference numerals as in Fig. 1 and Fig. 2 and a sealing element 24 'is provided instead of the sealing element 24 .

Das Dichtelement 24' der zweiten Dichteinrichtung 23 ist zwi schen dem ersten Lagergehäuse 6 und dem zweiten Lagergehäuse 7 angeordnet und als eine berührungslose Labyrinthdichtung aus geführt. Diese besteht aus zwei vertikal zu der Kurbelwelle 2 angeordneten Hälften, wobei zwischen den beiden Hälften als Anpreßeinrichtung eine Vorspannfeder 33 zum Anpressen des Dichtgliedes 24' gegen eine Stirnfläche 34 des ersten Lagerge häuses 6 und eine Stirnfläche 35 des zweiten Lagergehäuses 7 angeordnet ist. Die beiden Hälften des Dichtelementes 24' be rühren sich lückenlos über den gesamten Umfang des Dichtglie des 24'. Damit ist wiederum gewährleistet, daß das Dichtglied 24' unabhängig von Fertigungstoleranzen und von einem axialen Spiel der beiden Pleuelgrundlager 4, 5 permanent an den Stirn flächen 34, 35 der Lagergehäuse 6, 7 anliegt und kein Schmier öl in den Innenraum 19 des Kurbelgehäuses gelangt.The sealing element 24 'of the second sealing device 23 is arranged between the first bearing housing 6 and the second bearing housing 7 and out as a non-contact labyrinth seal. This consists of two vertically arranged to the crankshaft 2 halves, a biasing spring 33 for pressing the sealing member 24 'against an end face 34 of the first Lagerge housing 6 and an end face 35 of the second bearing housing 7 is arranged between the two halves as a pressing device. The two halves of the sealing element 24 'be moving seamlessly over the entire circumference of the sealing member of the 24 '. This in turn ensures that the sealing member 24 'regardless of manufacturing tolerances and an axial play of the two connecting rod base bearings 4 , 5 permanently on the end faces 34 , 35 of the bearing housing 6 , 7 and no lubricating oil gets into the interior 19 of the crankcase.

Fig. 4 zeigt eine schematische Schnittdarstellung einer weite ren Ausführungsform der Pleuelgrundlagereinheit 1, wobei funk tionsgleiche Bauteile wie zuvor wiederum mit gleichen Bezugs zeichen bezeichnet sind und ein Dichtelement 24" an Stelle von Dichtglied 24 oder 24' vorgesehen ist. Fig. 4 shows a schematic sectional view of a wide ren embodiment of the connecting rod base bearing unit 1 , wherein functionally identical components as before are again designated by the same reference characters and a sealing element 24 "is provided in place of sealing member 24 or 24 '.

Das Dichtglied 24" ist als ein ringförmiger Dichtkörper aus gebildet, der jeweils an der Stirnfläche 34 des Lagergehäuses 6 des ersten Pleuelgrundlagers 4 und der Stirnfläche 35 des Lagergehäuses 7 des zweiten Pleuelgrundlagers 5 anliegt. Die Dichtwirkung wird durch ein in axialer Richtung definiert vor gegebenes Übermaß des Dichtgliedes 24" erzielt.The sealing member 24 "is formed as an annular sealing body, which bears against the end face 34 of the bearing housing 6 of the first connecting rod base bearing 4 and the end face 35 of the bearing housing 7 of the second connecting rod base bearing 5. The sealing effect is defined by a given oversize in the axial direction of the sealing member 24 "achieved.

Zwischen dem Dichtglied 24" und der Lagerfläche 8 der Kurbel welle 2 ist ein einstückig mit der Lagerschale 10 des zweiten Pleuelgrundlagers 5 ausgebildeter Absatz 36 vorgesehen,. der das Dichtglied 24" in radialer Richtung abstützt.Between the sealing member 24 "and the bearing surface 8 of the crankshaft 2 , a shoulder 36 formed in one piece with the bearing shell 10 of the second connecting rod base bearing 5 is provided, which supports the sealing member 24 " in the radial direction.

Bei dem in Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel der Pleu elgrundlagereinheit 1 erfolgt auch eine Förderung von Schmier öl zu Gleitlagerpaarungen zwischen einem Kolben (nicht darge stellt) und den Pleuel über in den Pleuel oder Lagergehäusen 7 verlaufenden Ölförderbohrungen 37, 38. Dazu ist in den Lagerschalen 9, 10 jeweils ein Durchbruch (nicht dargestellt) vorgesehen, durch welchen Schmieröl von der Ölzuführeinrich tung 11 durch die Lagerschalen 10, 11 über die Ölförderbohrun gen 37, 38 zu Gleitlagerpaarungen von Kolben geführt werden kann.In the embodiment of the connecting rod bearing unit 1 shown in FIG. 4, lubricating oil is also supplied to pairs of sliding bearings between a piston (not shown) and the connecting rod via oil delivery bores 37 , 38 running in the connecting rod or bearing housing 7 . For this purpose, an opening (not shown) is provided in the bearing shells 9 , 10 , through which lubricating oil from the oil feed device 11 through the bearing shells 10 , 11 via the oil drilling 37 , 38 to slide bearing pairs of pistons can be performed.

Um einen Austritt von Schmieröl aus dem Bereich zwischen den Lagerschalen 9, 10 und den Lagergehäusen 6, 7 in den Innenraum 19 des Kurbelgehäuses zu vermeiden sind jeweils zwischen den Stegen 17, 18 der Lagerschalen 9, 10 und den Lagergehäusen 6, 7 weitere Dichtelemente 39, 40 vorgesehen. Darüber hinaus wird das zwischen den Lagergehäusen 6, 7 und den Lagerschalen 9, 10 austretende Schmieröl von dem Dichtelement 24" zurückgehalten und über die Ölabführbohrung 26B zwischen den beiden Pleuel grundlagern 4, 5 abgeführt. Das Schmieröl, welches zwischen dem Lagergehäuse 7 und der Lagerschale 10 auf der dem ersten Pleuelgrundlager 4 zugewandten Seite des zweiten Pleuelgrund lagers 5 austritt, wird über eine in dem Absatz 36 angeordnete Stichbohrung 41B der Ölabführbohrung 26B zugeführt. In den. Stegen 17, 18 der Lagerschalen 9, 10 ist jeweils im abgedich teten Bereich eine weitere Stichbohrung 41A, 41C vorgesehen, um Schmieröl aus dem Bereich zwischen den Lagerschalen 9, 10 und den Lagergehäusen 6, 7 durch die Lagerschalen 9, 10 hin durch zu den Ölabführbohrungen 26A, 26C zu führen und von dort aus dem Bereich der Pleuelgrundlager 4, 5 abzuleiten.In order to prevent lubricant oil from escaping from the area between the bearing shells 9 , 10 and the bearing housings 6 , 7 into the interior 19 of the crankcase, further sealing elements 39 must be provided between the webs 17 , 18 of the bearing shells 9 , 10 and the bearing housings 6 , 7 , 40 provided. In addition, the lubricating oil emerging between the bearing housings 6 , 7 and the bearing shells 9 , 10 is retained by the sealing element 24 ″ and is carried away through the oil drain hole 26 B between the two connecting rods 4 , 5. The lubricating oil which flows between the bearing housing 7 and the Bearing shell 10 emerges on the side of the second connecting rod base bearing 5 facing the first connecting rod base bearing 4 , is fed to the oil discharge bore 26 B via a tap hole 41 B arranged in the shoulder 36. The webs 17 , 18 of the bearing shells 9 , 10 are each sealed in the seal Teten area another tap hole 41 A, 41 C is provided to guide lubricating oil from the area between the bearing shells 9 , 10 and the bearing housings 6 , 7 through the bearing shells 9 , 10 through to the oil discharge holes 26 A, 26 C and from there derived from the area of the connecting rod base bearings 4 , 5 .

In Fig. 5 ist eine Schnittdarstellung einer Dichtungseinrich tung 42 mit einer Anpreßeinrichtung 43 und einem Dichtring 44 in Alleinstellung dargestellt. Die Anpreßeinrichtung 43 arbei tet mit Öldruck statt mit einer Feder als Anpreßmittel und weist eine in ein Gehäuse 45 mündende, Druckmittel führende Druckleitung 46 auf. Über die Druckleitung 46 ist der Dich tring 44 mit Druckmittel, wie beispielsweise Motoröl oder Schmieröl, beaufschlagbar, wobei der Öldruck auf den Dichtring 44 zur Erhöhung der Dichtwirkung beiträgt. In Fig. 5 is a sectional view of a Dichtungseinrich device 42 is shown with a pressure device 43 and a sealing ring 44 in isolation. The pressing device 43 works with oil pressure instead of a spring as pressing means and has a pressure line 46 leading into a housing 45 , pressure medium. Via the pressure line 46 , the ring 44 can be pressurized with pressure medium, such as engine oil or lubricating oil, the oil pressure on the sealing ring 44 contributing to increasing the sealing effect.

Die Druckleitung 46 steht mit einer nicht näher dargestellten Druckquelle in Verbindung, deren Funktion z. B. die Pumpe 14 der Ölzuführeinrichtung 11 gemäß Fig. 1, Fig. 3 oder Fig. 4 übernehmen kann. Dabei ist die Druckleitung 46 mit der Ölzu führeinrichtung 11 zu verbinden.The pressure line 46 is connected to a pressure source, not shown, whose function z. B. the pump 14 of the oil supply device 11 according to FIG. 1, FIG. 3 or FIG. 4 can take over. The pressure line 46 is to be connected to the oil supply device 11 .

Selbstverständlich kann die Druckquelle auch durch ein anderes separates Aggregat ausgebildet sein.Of course, the pressure source can also be changed be formed separate unit.

Das Arbeitsprinzip der Anpreßeinrichtung 43 und der Dichtungs einrichtung 42 gemäß Fig. 5 kann bei entsprechend angepaßter und funktionsgerechter Ausgestaltung der Lagergehäuse 6 und 7, der Lagerschalen 9 bzw. 10 oder der Stege 15, 16 sowie der Dichteinrichtungen 20, 23 selbstverständlich auch zur Erhöhung der Dichtwirkung der Dichtglieder 21, 22 und der Dichtelemente 24, 24' und 24" verwendet werden. Dazu müssen die Lagergehäu se 6, 7 und die Lagerschalen 9, 10 jeweils wie das Gehäuse 45 gemäß Fig. 5 mit einer ringförmigen Nut 48 versehen sein, in welche eine Druckleitung entsprechend der Druckleitung 46 mün det. Darüber hinaus müssen die Dichtglieder 21, 22 bzw. die Dichtelemente 24, 24', 24" in einer Nut angeordnet sein wie in Fig. 5 der Dichtring 44 in der Nut 48 angeordnet ist.The working principle of the pressing device 43 and the sealing device 42 according to FIG. 5 can, of course, with an appropriately adapted and functional design of the bearing housings 6 and 7 , the bearing shells 9 and 10 or the webs 15 , 16 and the sealing devices 20 , 23 also to increase the Sealing action of the sealing members 21 , 22 and the sealing elements 24 , 24 'and 24 "are used. For this purpose, the bearing housings 6 , 7 and the bearing shells 9 , 10 must each be provided with an annular groove 48 like the housing 45 according to FIG. 5, into which a pressure line corresponds to the pressure line 46. In addition, the sealing members 21 , 22 or the sealing elements 24 , 24 ', 24 "must be arranged in a groove, as in FIG. 5 the sealing ring 44 is arranged in the groove 48 .

In den Fig. 6 und 7 ist jeweils eine Verbindungsstelle 47 bzw. 47' eines geteilt ausgeführten Dichtringes 44' darge stellt, wobei der Dichtring 44' aus zwei Teilen besteht und sich die beiden Teile jeweils an ihren Enden entlang parallel zueinander angeordneter Dichtflächen berühren. Der Dichtring 44' ist in der gleichen Art und Weise wie der Dichtring 44 ge mäß Fig. 5 in ein Gehäuse 45' eingeschoben und wird von diesem gestützt.In Figs. 6 and 7 each show a joint 47 or 47 'of a divided sealing ring running 44' Darge sets, wherein the sealing ring 44 'consists of two parts and in each case the two parts contact each other at their ends along parallel to each other arranged sealing surfaces. The sealing ring 44 'is inserted in the same manner as the sealing ring 44 according to FIG. 5 in a housing 45 ' and is supported by this.

Die Enden der Teile des Dichtringes 44' sind gemäß Fig. 6 stu fenartig ausgebildet, um die Dichtfläche bzw. die Berührungs fläche zwischen den Teilen des Dichtringes 44' zu vergrößern und eine größere Dichtwirkung zu erzielen. The ends of the parts of the sealing ring 44 'are designed step-like in FIG. 6 in order to enlarge the sealing surface or the contact surface between the parts of the sealing ring 44 ' and to achieve a greater sealing effect.

Eine weitere Möglichkeit zur Vergrößerung der Dichtfläche zwi schen den beiden Teilen des Dichtgliedes ist in Fig. 7 darge stellt. Gemäß dieser Ausführungsform eines Dichtringes 44" sind die Enden der Teile des Dichtringes 44" schräg auslau fend ausgebildet. Auch der Dichtring 44" ist aus den oben ge nannten Gründen in ein Gehäuse 45" teilweise eingeschoben. Der Dichtring 44 bzw. 44' bzw. 44" ist jeweils aus einem tem peraturbeständigen, abriebfesten Werkstoff gebildet, der einen niedrigen Gleitreibungskoeffizienten aufweist, wie beispiels weise Kunstkohle, Keramik oder Kunststoff. Es liegt jedoch selbstverständlich im Ermessen des Fachmannes, andere für den Anwendungsfall geeignete Werkstoffe vorzusehen.Another way to enlarge the sealing surface between the two parts of the sealing member is in Fig. 7 Darge provides. According to this embodiment of a sealing ring 44 ", the ends of the parts of the sealing ring 44 " are formed obliquely auslau fend. Also the sealing ring 44 "is partially inserted into a housing 45 " for the reasons mentioned above. The sealing ring 44 or 44 'or 44 "is in each case formed from a temperature-resistant, abrasion-resistant material which has a low sliding friction coefficient, such as, for example, synthetic carbon, ceramic or plastic. However, it is of course at the discretion of the person skilled in the art, others for the application to provide suitable materials.

Es liegt ebenfalls im Ermessen des Fachmannes die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen der Dichtringe 44, 44', 44" jeweils auf die konstruktive Ausgestaltung der Dichtglieder 21, 22 und der Dichtelemente 24, 24', 24" anzuwenden, um eine möglichst große Dichtwirkung zu erzielen.It is also at the discretion of the person skilled in the art to apply the above-described embodiments of the sealing rings 44 , 44 ', 44 "in each case to the structural design of the sealing members 21 , 22 and the sealing elements 24 , 24 ', 24 " in order to achieve the greatest possible sealing effect.

Claims

1. connecting rod base bearing unit for at least two connecting rod base bearings of a motor vehicle arranged adjacent to one another on a cure belwelle, each with a split bearing housing, a split bearing shell arranged between a bearing surface of the crankshaft and the bearing housing, an oil feed device for guiding lubricating oil between the bearing shell and the crankshaft, an oil discharge device, which has at least one oil discharge hole in the crankshaft, and with at least one sealing device, which has a sealing member arranged between the bearing shell and an adjacent cheek, characterized in that a second sealing device ( 4 , 5 ) between the connecting rod base bearings ( 23 ) is provided which in the area between the bearing shells ( 9 , 10 ) of the connecting rod base bearing ( 4 , 5 ) and / or between the bearing housings ( 6 , 7 ) of the connecting rod base bearing ( 4 , 5 ) we at least one sealing element ( 24 , 24 ', 24 ").

2. connecting rod base bearing unit according to claim 1, characterized in that the sealing element ( 24 , 24 ', 24 ") on one of the first connecting rod base bearing ( 4 ) facing end face ( 28 ) of the bearing shell ( 10 ) of the second connecting rod base bearing ( 5 ) and / or an end face ( 35 ) of the bearing housing ( 7 ) of the second connecting rod base bearing ( 5 ).

3. connecting rod base bearing unit according to claim 1, characterized in that the sealing element ( 24 , 24 ', 24 ") on one of the second connecting rod base bearing ( 5 ) facing end face ( 27 ) of the bearing shell ( 9 ) of the first connecting rod base bearing ( 4 ) and / or one end face ( 34 ) of the bearing housing ( 6 ) of the first connecting rod base bearing ( 4 ).

4. connecting rod base bearing unit according to claim 1, characterized in that the bearing shells ( 9 , 10 ) each have at least on their egg ner adjacent cheek ( 15 , 16 ) of the crankshaft ( 2 ) th side a flange-like web ( 17 , 18 ) the bearing housing ( 6 ) of the first connecting rod base bearing ( 4 ) or the bearing housing ( 7 ) of the second connecting rod base bearing ( 5 ) each at least partially covered laterally in the radial direction.

5. connecting rod base bearing unit according to claim 4, characterized in that a concentric groove ( 29 , 30 , 48 ) for receiving the sealing member ( 21 , 22 ) each in the region of the web ( 17 or 18 ) on the cheek ( 15 or 16th ) facing side is seen before.

6. connecting rod base bearing unit according to claim 4, characterized in that the webs ( 17 , 18 ) of the bearing shells ( 9 , 10 ) and the bearing housing ( 6 , 7 ) and the two bearing shells ( 9 , 10 ) are arranged axially spaced from one another.

7. connecting rod base bearing unit according to claim 1, characterized in that the bearing shells ( 9 , 10 ) and the cheeks ( 15 , 16 ) of the crankshaft ( 2 ), which are arranged adjacent thereto, are arranged axially at a distance from one another in Einbaula ge.

8. connecting rod base bearing unit according to claim 1, characterized in that the sealing devices ( 20 , 23 ) each have a Anpreßein direction ( 31 , 43 ) for the sealing member ( 21 , 22 ) to increase the sealing effect, the sealing member ( 21 , 22 ) by means the pressing device ( 31 , 43 ) against its associated che ge ( 15 , 16 ) of the crankshaft ( 2 ) can be pressed.

9. connecting rod base bearing unit according to claim 8, characterized in that the pressing device ( 31 ) has a between the sealing member ( 21 , 22 ) and the bearing shell ( 9 , 10 ) in the groove ( 29 , 30 , 48 ) to ordered spring ( 32 ) .

10. connecting rod base bearing unit according to claim 8, characterized in that the pressing device ( 43 ) in the groove ( 29 , 30 , 48 ) opening pressure line ( 46 ) via which the sealing member ( 21 , 22 ) can be acted upon by pressure medium.

11. connecting rod base bearing unit according to claim 1, characterized in that the sealing element ( 24 , 24 ', 24 ") of the second Dichtinrich device ( 23 ) by means of a pressing device ( 33 ) against the end face ( 28 ) of the bearing shell ( 10 ) of the second connecting rod base bearing ( 5 ) and / or the end face ( 35 ) of the Lagerge housing ( 7 ) of the second connecting rod base bearing ( 5 ) can be pressed.

12. connecting rod base bearing unit according to claim 9, characterized in that the pressure line ( 46 ) of the pressing device ( 31 , 43 ) with the oil supply device ( 11 ) is connected.

13. connecting rod base bearing unit according to claim 1, characterized in that the sealing member ( 21 , 22 ) and / or the sealing element ( 24 , 24 ', 24 ") is each formed from at least two parts, the parts being parallel at their ends touch sealing surfaces arranged to each other.

14. Connecting rod base bearing unit according to claim 1, characterized in that the ends of the parts of the sealing member ( 21 , 22 ) and / or the sealing element ( 24 , 24 ', 24 ") are designed step-like or are formed obliquely tapering.

15. connecting rod base bearing unit according to claim 1, characterized in that the sealing member ( 21 , 22 ) and / or the sealing element (24, 24'24 ") are each formed from a temperature-resistant, from abrasion-resistant and having a low sliding friction coefficient material.

15. Use of a connecting rod base bearing unit according to claim 1 in a motor vehicle engine designed as a V-engine.