DE10040476C1

DE10040476C1 - Crankcase for an internal combustion engine, in particular for a boxer engine

Info

Publication number: DE10040476C1
Application number: DE2000140476
Authority: DE
Inventors: Klaus Groeger
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2000-08-18
Filing date: 2000-08-18
Publication date: 2001-08-30
Anticipated expiration: 2020-08-19

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine, insbesondere für einen Boxermotor mit zwei Kurbelgehäusehälften (10, 12), in denen Lagerabschnitte (18) mit Lagerbohrungen (24) für die Kurbelzapfen einer Kurbelwelle angeordnet sind, wobei die beiden Kurbelgehäusehälften (10, 12) im Bereich der Lagerbohrungen (24) miteinander verschraubt sind, sowie mit Zylinderbohrungen (14, 16) zur Aufnahme der Kolben. Es wird vorgeschlagen, dass die Längsachse (36) der Lagerschrauben (26, 28), bezogen auf die Zylinderlängsachse, unter einem Winkel alpha, alpha' verläuft und dass Mittel (49, 50, 55, 57, 24') zur Aufnahme der bei der Verschraubung entstehenden Querkräfte vorgesehen sind. Damit wird eine dicht an der Lagerbohrung (22) angeordnete Verschraubung der beiden Kurbelgehäusehälften (10, 12) erreicht und ein Klaffen der Lagerbohrungen während des Betriebs der Brennkraftmaschine verhindert.The invention relates to a crankcase for an internal combustion engine, in particular for a boxer engine with two crankcase halves (10, 12) in which bearing sections (18) with bearing bores (24) for the crankpin of a crankshaft are arranged, the two crankcase halves (10, 12) are screwed together in the area of the bearing bores (24) and with cylinder bores (14, 16) for receiving the pistons. It is proposed that the longitudinal axis (36) of the bearing screws (26, 28), with respect to the longitudinal axis of the cylinder, run at an angle alpha, alpha 'and that means (49, 50, 55, 57, 24') for receiving the the transverse forces arising from the screw connection are provided. This achieves a screw connection of the two crankcase halves (10, 12) arranged close to the bearing bore (22) and prevents the bearing bores from gaping during operation of the internal combustion engine.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine, insbesondere für einen Boxermotor nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a crankcase for an internal combustion engine, in particular for a boxer engine according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 40 01 514 A1 ist ein zweigeteiltes Kurbelgehäuse für einen Boxermotor bekannt, deren beiden Hälften im Bereich der im Kurbelgehäuse integrierten Lagerstühle für die Kurbelwelle miteinander verschraubt sind. Da sich die Lagerstühle mit den Lagerbohrungen für die Aufnahme der Kurbelwelle auf der Höhe der Zylinderbohrungen erstrecken, müssen, wie aus der Zeichnung der DE 40 01 514 A1 ersichtlich, die Bohrungen für die Aufnahme der Lagerschrauben in einem entsprechenden Abstand vom Umfang der Zylinderbohrung angebracht werden. Damit entsteht zwischen der Lagerbohrung für die Aufnahme des Kurbelzapfens und den Bohrungen für die Befestigung der beiden Kurbelgehäusehälften ein entsprechender Abstand, der unter Umständen während des Betriebs der Brennkraftmaschine zu einem unerwünschten Klaffen der Lagerstühle führt.DE 40 01 514 A1 describes a two-part crankcase for a boxer engine known, the two halves in the area of the integrated bearing housings in the crankcase are screwed together for the crankshaft. Since the camp chairs with the Bearing holes for receiving the crankshaft at the level of the cylinder bores extend, as can be seen from the drawing of DE 40 01 514 A1, the Bores for receiving the bearing bolts at a corresponding distance from the Circumference of the cylinder bore. This creates between the Bearing hole for receiving the crank pin and the holes for the Attachment of the two crankcase halves an appropriate distance, the under Circumstances during the operation of the internal combustion engine to an undesirable Gaping the camp chairs leads.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Verschraubung der beiden Kurbelgehäusehälften so auszuführen, dass die Lagerschrauben dicht an die Lagerbohrung für die Aufnahme des Kurbelzapfens herangeführt sind.The invention has for its object the screwing of the two Execute crankcase halves so that the bearing bolts close to the Bearing bore for receiving the crank pin are introduced.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved in a generic device with the characterizing features of claim 1.

Dadurch, dass die Verschraubung der beiden Kurbelgehäusehälften schräg, d. h. unter einem Winkel in Bezug auf die Mittelachse der Zylinderbohrung erfolgt, können die Bohrungen für die Lagerstuhlverschraubung dichter an die Lagerbohrung herangeführt werden. Damit die bei einer Schrägverschraubung auftretenden Querkräfte aufgefangen werden, sind im Bereich der Kurbelgehäuseverschraubung Mittel vorgesehen, die eine formschlüssige Verbindung gewährleisten und damit ein Verschieben der beiden Kurbelgehäusehälften an ihrer Trennebene verhindern.The fact that the screw connection of the two crankcase halves at an angle, i. H. under an angle with respect to the central axis of the cylinder bore, the Bores for the bearing block screwing closer to the bearing hole become. This absorbs the transverse forces that occur during an angled screw connection be provided in the area of the crankcase screw connection means Ensure a positive connection and thus move the two Prevent crankcase halves at their parting plane.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung.Further advantages and advantageous developments of the invention result from the Subclaims and the description.

Die Mittel zur formschlüssigen Fixierung der beiden Kurbelgehäusehälften sind in einer ersten vorteilhaften Ausführungsform als Kegelschrauben ausgebildet, deren Längsachsen im wesentlichen parallel zur Zylinderlängsachse verlaufen. Durch die benachbart zu den Lagerschrauben angeordneten Kegelschrauben, die ebenfalls im Kurbelgehäuse verschraubt sind, werden einerseits die beim Betrieb der Brennkraftmaschine auf die Lagerstühle wirkenden Gas- und Massenkräfte sicher aufgenommen und andererseits durch die konisch verlaufenden Kegelschrauben ein hoher Formschluss erreicht, der ein seitliches Verschieben der beiden Kurbelgehäusehälften zueinander verhindert.The means for positive locking of the two crankcase halves are in one first advantageous embodiment designed as tapered screws whose Longitudinal axes run essentially parallel to the cylinder longitudinal axis. Through the arranged next to the bearing screws tapered screws, which are also in the Crankcase are screwed, on the one hand, the operation of the Internal combustion engine on the camp chairs gas and mass forces safe added and on the other hand by the conical tapered screws high form fit achieved, the lateral displacement of the two Crankcase halves prevented from each other.

Alternativ zur Verwendung von Kegelschrauben sind Passstifte vorgesehen, die ebenfalls die bei der Verschraubung der Kurbelgehäusehälften auftretenden Querkräfte aufnehmen. Dazu werden im Bereich der Lagerstuhlverschraubung in beiden Kurbelgehäusehälften Sacklochbohrungen eingebracht, in die der Passstift eingesetzt ist.As an alternative to using tapered screws, dowel pins are also provided absorb the lateral forces that occur when the crankcase halves are screwed together. For this purpose, in the area of the bearing block screw connection in both crankcase halves Blind holes are drilled into which the dowel pin is inserted.

Als dritte Variante zur Aufnahme der Querkräfte wird vorgeschlagen, Passhülsen ein zu setzen, die koaxial zu den Lagerschrauben in entsprechende Sacklochbohrungen des Kurbelgehäuses eingebracht sind.As a third variant for absorbing the transverse forces, it is proposed to fit adapter sleeves put the coaxial to the bearing bolts in corresponding blind holes of the Crankcase are introduced.

In einer vierten Ausführungsform sind Passschrauben vorgesehen, bei denen der Passbund einstückig mit der Lagerschraube verbunden ist. In a fourth embodiment, fitting screws are provided, in which the Fit collar is integrally connected to the bearing screw.

Die Schrägverschraubung der beiden Kurbelgehäusehälften für einen Boxermotor kann so ausgeführt werden, dass die Schraubenköpfe der Lagerschrauben zur Montage bzw. Demontage von der Zylinderbohrung her zu gänglich sind, oder alternativ dazu, die Längsachse der Lagerschrauben zur ersten Ausführungsform gespiegelt ist; damit können sich die Lagerschrauben an einer äusseren Schraubfläche des Kurbelgehäuses abstützen.The oblique screw connection of the two crankcase halves for a boxer engine can do so be carried out so that the screw heads of the bearing screws for assembly or Disassembly from the cylinder bore are accessible, or alternatively, the Longitudinal axis of the bearing bolts is mirrored to the first embodiment; in order to can the bearing screws on an outer screw surface of the crankcase support.

Fünf Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung und Zeichnung erläutert.Five embodiments of the invention are set forth in the description below and Drawing explained.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 einen Schnitt durch das Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine, Fig. 1 shows a section through the crankcase of an internal combustion engine,

Fig. 2 eine Ansicht auf das Kurbelgehäuse in Richtung des Pfeiles A in Fig. 1, Fig. 2 is a view of the crankcase in the direction of arrow A in Fig. 1,

Fig. 3 eine Schnittdarstellung entlang der Linie III-III in Fig. 2, Fig. 3 is a sectional view taken along the line III-III in Fig. 2,

Fig. 4 einen Teilschnitt durch das Kurbelgehäuse in einer zweiten Ausführungsform, Fig. 4 a partial section through the crank in a second embodiment,

Fig. 5 einen Teilschnitt durch das Kurbelgehäuse in einer dritten Ausführungsform, Fig. 5 is a partial section through the crank in a third embodiment;

Fig. 6 einen Teilschnitt durch das Kurbelgehäuse in einer vierten Ausführungsform Fig. 6 shows a partial section through the crankcase in a fourth embodiment

und Fig. 7 einen Teilschnitt durch das Kurbelgehäuse in einer fünften Ausführungsform.and FIG. 7 shows a partial section through the crankcase in a fifth embodiment.

Das in der Zeichnung dargestellte Kurbelgehäuse für einen 6-Zylinder-Boxermotor besteht ohne Einschränkung auf diese Ausführungsform aus zwei Kurbelgehäusehälften 10 und 12 mit zwei Zylinderbänken 14 und 16, in denen die Zylinderbohrungen 18 angeordnet sind. Jede der beiden Kurbelgehäusehälften 10 und 12 weisen mehrere hintereinander angeordnete Lagerabschnitte 20 auf, im folgenden als Lagerstühle bezeichnet, in denen jeweils eine Hälfte einer Lagerbohrung 22 für eine nicht dargestellte Kurbelwelle ausgebildet ist, wobei die Lagerbohrungen 22 im zusammen gebauten Zustand jeweils einen Kurbelzapfen der Kurbelwelle aufnehmen. Die Verschraubung der Lagerstühle 20 erfolgt über jeweils zwei Lagerschrauben 24 und 26, die in Bohrungen 24a und 26a angeordnet sind, wobei mit den Lagerschrauben 24, 26 gleichzeitig die beiden Kurbelgehäusehälften 10 und 12 verschraubt sind. Die Lagerstühle 20 weisen ein integriertes Einlegeteil 28, 29 aus einem eisenmetallischen Werkstoff auf, das mit einem Leichtmetall bzw. einer Leichtmetalllegierung, im folgenden auch als Umgussteil 23 bezeichnet, umgossen ist. Die Bohrungen 24a und 26a für die Lagerschrauben 24 und 26 verlaufen durch die Einlegeteile 28, 29 wobei die Lagerschrauben 24, 26 im Einlegeteil 29 verschraubt sind. Die Einlegeteile 28, 29 bestehen jeweils aus einem halbkreisförmigen Träger 30, 31, in dem der jeweilige Teil der Lagerbohrung 22 ausgebildet ist. Von dem Träger 30, 31 geht jeweils ein radial nach aussen weisender Steg 32, 33 aus, der an seinem radial äußeren Ende einen verdickten Abschnitt 34, 35 aufweist. Der Steg 32 weist in einem ersten Ausführungsbeispiel (siehe Fig. 1) drei Durchbrüche 36 auf, während der Steg 33 im gegenüberliegenden Einlegeteil 28 zwei Durchbrüche 37 aufweist, die nach dem Umgiessen mit der Leichtmetalllegierung aufgefüllt sind. Die Einlegeteile 28, 29 sind an ihren Aussenseiten 38, 39 mit einem wellenförmigen Verzahnungsprofil 40, 41 versehen, um den Formschluss zwischen Einlegeteil 28, 29 und Umgussteil 23 zu erhöhen. Das Einlegeteil 29 ist weiterhin mit einer radial verlaufenden Ölbohrung 42 versehen, die in die Umfangsfläche der Lagerbohrung 22 einmündet und sich im Umgussteil 23 des Lagerstuhls 20 fortsetzt. Die Ölbohrung 42 dient zur Versorgung der Lagerstelle mit Schmiermittel.The crankcase shown in the drawing for a 6-cylinder boxer engine consists, without limitation to this embodiment, of two crankcase halves 10 and 12 with two cylinder banks 14 and 16 , in which the cylinder bores 18 are arranged. Each of the two crankcase halves 10 and 12 have a plurality of bearing sections 20 arranged one behind the other, hereinafter referred to as bearing seats, in each of which one half of a bearing bore 22 is formed for a crankshaft, not shown, the bearing bores 22 in the assembled state in each case a crank pin of the crankshaft take up. The screwing of the bearing blocks 20 takes place via two bearing screws 24 and 26 , which are arranged in bores 24 a and 26 a, the two crankcase halves 10 and 12 being screwed to the bearing screws 24 , 26 at the same time. The storage chairs 20 have an integrated insert 28 , 29 made of an iron-metallic material, which is cast with a light metal or a light metal alloy, hereinafter also referred to as a cast part 23 . The bores 24 a and 26 a for the bearing screws 24 and 26 run through the insert parts 28 , 29 , the bearing screws 24 , 26 being screwed into the insert part 29 . The inserts 28 , 29 each consist of a semicircular support 30 , 31 in which the respective part of the bearing bore 22 is formed. A radially outward-pointing web 32 , 33 extends from the carrier 30 , 31 and has a thickened section 34 , 35 at its radially outer end. In a first exemplary embodiment (see FIG. 1), the web 32 has three openings 36 , while the web 33 in the opposite insert 28 has two openings 37 , which are filled with the light metal alloy after the casting. The inserts 28 , 29 are provided on their outer sides 38 , 39 with a wave-shaped toothing profile 40 , 41 in order to increase the form fit between the insert 28 , 29 and the cast part 23 . The insert 29 is also provided with a radially extending oil bore 42 which opens into the peripheral surface of the bearing bore 22 and continues in the cast part 23 of the bearing block 20 . The oil bore 42 serves to supply the bearing point with lubricant.

Die Längsachse 44 der Lagerschrauben 24, 26 ist bezogen auf die Zylinderlängsachse 45 schräg, d. h. unter einem Winkel α angeordnet. Damit können die Bohrungen 24a, 26a für die Lagerstuhlverschraubung dichter an die Lagerbohrungen 22 für die Aufnahme der Kurbelzapfen herangeführt werden. Damit können die bei der Verbrennung auf die Kurbelwelle ausgeübten Gas- und Massenkräfte sicher aufgenommen werden und ein Klaffen der Lagerstühle 20, insbesondere im an die Lagerbohrung 22 angrenzenden Bereich, wird verhindert. The longitudinal axis 44 of the bearing screws 24 , 26 is arranged obliquely with respect to the cylinder longitudinal axis 45 , ie at an angle α. Thus, the holes 24 a, 26 a for the bearing block screwing closer to the bearing holes 22 for receiving the crank pin. The gas and mass forces exerted on the crankshaft during combustion can thus be safely absorbed and gaping of the bearing seats 20 , in particular in the region adjacent to the bearing bore 22 , is prevented.

Im ersten Ausführungsbeispiel stützen sich die Schraubenköpfe 46, 47 der Lagerschrauben 24, 26 auf einer Schraubfläche 27 des Einlegeteils 28 ab, während sie im gegenüberliegenden Einlegeteil 29 in einer mit einem Gewinde versehenen Sacklochbohrung 25 verschraubt sind. Da aufgrund der schrägen Lagerstuhlverschraubung die Längsachse 44 der Lagerschrauben 24, 26 nicht senkrecht zur Trennebene 48 der beiden Kurbelgehäusehälften 10, 12 verläuft, treten bei der Verschraubung Querkräfte auf. Um diese Querkräfte aufnehmen zu können, sind im ersten Ausführungsbeispiel im Abstand zu den Lagerschrauben 24, 26 pro Lagerstuhl 20 zwei Kegelschrauben 49, 50 angeordnet, deren Längsachsen 51 senkrecht zur Trennebene 48 der Kurbelgehäusehälften 10, 12 verlaufen. Die Kegelschrauben 49, 50 bestehen aus einem Innensechskant-Schraubenkopf 52, einem konisch verlaufenden Grundkörper 53 und einem zylindrischen Gewindeteil 54. Der Grundkörper 53 findet Aufnahme in entsprechend konisch verlaufenden Bohrungen, die in den Einlegeteilen 28, 29 ausgebildet sind. Der konische Grundkörper 53 hat eine zentrierende Wirkung und stellt sicher, dass beide Kurbelgehäusehälften 10, 12 und damit die Lagerabschnitte 20 entlang ihrer Trennebene 48 richtig zueinander positioniert sind. Darüberhinaus wird durch die Kegelschrauben 49, 50 ein hoher Formschluss zwischen beiden Kurbelgehäusehälften 10, 12 erreicht, der die bei der Verschraubung auftretenden Querkräfte sicher aufnimmt. Die Kegelschrauben 49, 50 stützen sich mit ihrem konischen Grundkörper 53 an den Innenflächen der in beiden Einlegeteilen 28, 29 vorgesehenen Bohrungen ab, während das zylindrische Gewindeteil 54 im Einlegeteil 29 verschraubt ist. Im Einlegeteil 29 sind zwischen den Längsachsen 44 der Lagerschrauben 24, 26 und den Längsachsen 51 der Kegelschrauben 49, 50 zwei weitere Durchbrüche 43 vorgesehen.In the first exemplary embodiment, the screw heads 46 , 47 of the bearing screws 24 , 26 are supported on a screw surface 27 of the insert part 28 , while they are screwed into a threaded blind hole 25 in the opposite insert part 29 . Since the longitudinal axis 44 of the bearing screws 24 , 26 does not run perpendicular to the parting plane 48 of the two crankcase halves 10 , 12 due to the oblique bearing block screw connection, lateral forces occur during the screw connection. In order to be able to absorb these transverse forces, two conical screws 49 , 50 are arranged in the first exemplary embodiment at a distance from the bearing screws 24 , 26 per bearing bracket 20 , the longitudinal axes 51 of which run perpendicular to the parting plane 48 of the crankcase halves 10 , 12 . The tapered screws 49 , 50 consist of an Allen screw head 52 , a conical base 53 and a cylindrical threaded part 54 . The base body 53 is received in correspondingly tapered bores which are formed in the inserts 28 , 29 . The conical base body 53 has a centering effect and ensures that both crankcase halves 10 , 12 and thus the bearing sections 20 are correctly positioned with respect to one another along their parting plane 48 . In addition, a high positive fit between the two crankcase halves 10 , 12 is achieved by the tapered screws 49 , 50 , which securely absorbs the transverse forces occurring during the screwing. The conical screws 49 , 50 are supported with their conical base 53 on the inner surfaces of the bores provided in the two insert parts 28 , 29 , while the cylindrical threaded part 54 is screwed into the insert part 29 . In the insert 29 , two further openings 43 are provided between the longitudinal axes 44 of the bearing screws 24 , 26 and the longitudinal axes 51 of the taper screws 49 , 50 .

Unterhalb der Kurbelgehäuseverschraubung ist eine Öffnung 59 vorgesehen, in der eine nicht dargestellte Zwischenwelle u. a. für den Steuerkettenantrieb gelagert ist. Der ebenfalls unterhalb der Kurbewellenlagerung angeordnete Gehäuseraum 60 dient als Ölauffangbehälter für eine Art "integrierter Trockensumpf", in dem das von den Verbrauchern zurück geführte Schmieröl aufgefangen wird. Die Ölrückführung erfolgt über eine Öldruckleitung 62, die in einem Öl/Luftabscheider 61 endet. Dieser stellt sicher, dass der Luftgehalt im Öl einen bestimmten Wert nicht überschreitet. Durch seitlich am Ölauffangbehälter 60 angeordnete und nur nach innen verschwenkbare Klappen 63 ist gewährleistet, dass das Schmieröl auch bei Querbeschleunigungen nicht in den angrenzenden Kurbelgehäuseraum 64 übertreten kann, während das im Kurbelgehäuseraum 64 befindliche Öl über die Klappen 63 in den Ölauffangbehälter 60 gelangen kann.An opening 59 is provided below the crankcase screw connection, in which an intermediate shaft, not shown, is supported, inter alia, for the timing chain drive. The housing space 60 , which is also arranged below the crankshaft bearing, serves as an oil collecting container for a kind of "integrated dry sump" in which the lubricating oil returned by the consumers is collected. The oil return takes place via an oil pressure line 62 , which ends in an oil / air separator 61 . This ensures that the air content in the oil does not exceed a certain value. By the side of the oil catch tank 60 arranged and pivotable only inwards flap 63 ensures that the lubricating oil can not pass into the adjacent crank chamber 64 even if lateral accelerations, while the oil in the crankcase space 64 can pass via the valve 63 into the oil collection container 60th

Das in Fig. 4 dargestellte zweite Ausführungsbeispiel, in dem gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind, unterscheidet sich gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel durch die geänderte Position der Lagerschraube 24 (Lagerschraube 26 ist nicht dargestellt). Der gegenüber der Zylinderlängsachse 45 schräge Verlauf der Längsachse 44' unter einem Winkel α', wobei der Absolutwert von α und α' gleich ist, wird beibehalten, jedoch ist die Längsachse 44' der Lagerschraube 24, 26 gegenüber der ersten Ausführungsform so verschwenkt, dass der Schraubenkopf 46, 47 von aussen her zugänglich ist. Die Schraubenköpfe 46, 47 stützen sich dabei wiederum auf einer Schraubfläche 27' des Einlegeteils 28 ab. Darüberhinaus sind der radiale Steg 32' des Einlegeteils 29 mit zwei Durchbrüchen 36' und der radiale Steg 33' des Einlegeteils 28 mit vier Durchbrüchen 37' versehen.The second exemplary embodiment shown in FIG. 4, in which the same components are provided with the same reference numerals, differs from the first exemplary embodiment in the changed position of the bearing screw 24 (bearing screw 26 is not shown). The course of the longitudinal axis 44 'at an angle α' with respect to the cylinder longitudinal axis 45 is maintained, the absolute value of α and α 'being the same, but the longitudinal axis 44 ' of the bearing screw 24 , 26 is pivoted relative to the first embodiment such that the screw head 46 , 47 is accessible from the outside. The screw heads 46 , 47 are in turn supported on a screw surface 27 'of the insert 28 . In addition, the radial web 32 'of the insert 29 is provided with two openings 36 ' and the radial web 33 'of the insert 28 is provided with four openings 37 '.

Das in Fig. 5 dargestellte dritte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich gegenüber dem zweiten Ausführungsbeispiel dadurch, dass anstelle der Kegelschrauben pro Lagerstuhl 20 zwei Passstifte 55 zur Aufnahme der Querkräfte verwendet werden. Die Passstifte werden dabei in die in den Einlegeteilen 28, 29 vorgesehenen Sacklochbohrungen 56a, 56b beim Verschrauben der beiden Kurbelgehäusehälften 10, 12 eingepasst. Der in der Fig. 5 nicht dargestellte untere Passstift (bezogen auf die Einbaulage des Boxermotors) ist bezüglich seiner Ausbildung und seiner Einbauposition identisch zum oberen Passstift 55. The third exemplary embodiment shown in FIG. 5 differs from the second exemplary embodiment in that, instead of the conical screws per bearing block 20, two dowel pins 55 are used to absorb the transverse forces. The dowel pins are fitted into the blind holes 56 a, 56 b provided in the inserts 28 , 29 when the two crankcase halves 10 , 12 are screwed together. The lower dowel pin (not shown in FIG. 5 (based on the installation position of the boxer engine) is identical to the upper dowel pin 55 in terms of its design and its installation position.

In dem in Fig. 6 dargestellten vierten Ausführungsbeispiel sind zur Aufnahme der Querkräfte pro Lagerstuhl 20 zwei Passhülsen 57 vorgesehen, die koaxial zu den Lagerschrauben 24, 26 in entsprechende in den Einlegeteilen 28, 29 eingebrachte Sacklochbohrungen eingepasst sind.In the fourth exemplary embodiment shown in FIG. 6, two dowel sleeves 57 are provided to accommodate the transverse forces per bearing bracket 20 , which are fitted coaxially to the bearing screws 24 , 26 into corresponding blind holes drilled in the insert parts 28 , 29 .

Im letzten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 7 weisen die Lagerschrauben 24', im folgenden als Passschraube bezeichnet, im Bereich der Trennebene 48 von beiden Kurbelgehäusehälften 10, 12 einen angeformten zylindrischen Bund 58 auf, der analog zu den vorhergehenden Ausführungsbeispielen die bei der Verschraubung auftretenden Querkräfte aufnimmt. Die in den letzten drei Ausführungsbeispielen dargestellte Lagerstuhlverschraubung kann anolog zum ersten Ausführungsbeispiel auch so ausgeführt sein, dass die Schraubenköpfe 46, 47 von den Zylinderbohrungen 18 her zugänglich sind.In the last exemplary embodiment according to FIG. 7, the bearing screws 24 ', hereinafter referred to as fitting screws, have a molded cylindrical collar 58 in the area of the parting plane 48 of the two crankcase halves 10 , 12 , which, analogously to the previous exemplary embodiments, absorbs the transverse forces occurring during the screwing . The bearing block screw connection shown in the last three exemplary embodiments can also be designed anologously to the first exemplary embodiment such that the screw heads 46 , 47 are accessible from the cylinder bores 18 .

Die zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele sind nicht auf den dargestellten Boxermotor eingeschränkt, sondern auch bei anderen Zylinderanordnungen, wie z. B. bei Reihen- oder V-Motoren anwendbar. Die erfindungsgemässe Verschraubung der Lagerstühle ist ebenfalls nicht auf die in den Lagerstühlen integrierten Einlegeteile eingeschränkt, sondern auch bei Brennkraftmaschinen einsetzbar, deren Lagerstühle ausschliesslich aus einem Leichtmetall- bzw. einer Leichtmetalllegierung bestehen.The exemplary embodiments described above are not shown on the Boxer engine limited, but also in other cylinder arrangements, such as. B. at In-line or V-engines applicable. The screw connection according to the invention Storage chairs are also not on the inserts integrated in the storage chairs restricted, but can also be used in internal combustion engines, their storage chairs consist exclusively of a light metal or light metal alloy.

Claims

1. crankcase for an internal combustion engine, in particular for a boxer engine, with two crankcase halves ( 10 , 12 ), in which bearing sections ( 20 ) with bearing bores ( 22 ) for the crankpin of a crankshaft are arranged, the two crankcase halves ( 10 , 12 ) in Area of the bearing bores ( 22 ) are screwed together, and with cylinder bores ( 14 , 16 ) for receiving the pistons, characterized in that the longitudinal axis ( 44 ) of the bearing bolts ( 24 , 26 ) with respect to the cylinder longitudinal axis ( 45 ) at an angle α , α 'runs and that means ( 49 , 50 , 55 , 57 , 24 ') are provided for absorbing the transverse forces arising during the screwing.

2. Crankcase according to claim 1, characterized in that for receiving the transverse forces at a distance from the bearing screws ( 24 , 26 ) tapered screws ( 49 , 50 ) are provided, the longitudinal axis ( 51 ) substantially perpendicular to the parting plane ( 48 ) of the two crankcase halves ( 10 , 12 ) runs.

3. Crankcase according to claim 1, characterized in that for receiving the transverse forces at a distance from the bearing screws ( 24 , 26 ) dowel pins ( 55 ) are arranged, the longitudinal axis of which runs essentially parallel to the cylinder axis ( 45 ).

4. Crankcase according to claim 1, characterized in that for receiving the transverse forces coaxial to the bearing screws ( 24 , 26 ) fitting sleeves ( 57 ) are arranged.

5. Crankcase according to claim 1, characterized in that the bearing screws are designed as fitting screws ( 24 ') to absorb the transverse forces.

6. Crankcase according to one of claims 1 to 5, characterized in that the bearing screws ( 24 , 26 ) are supported on an outer screw surface ( 27 ') of the crankcase ( 10 , 12 ) and are thus accessible from the outside.

7. Crankcase according to one of claims 1 to 5, characterized in that the bearing screws ( 26 , 28 ) are supported on an inner screw surface ( 27 ) of the crankcase ( 10 , 12 ) and are thus accessible from the cylinder bore ( 18 ).

8. Crankcase according to one of claims 1 to 7, characterized in that the cylinder banks integrated in the two crankcase halves ( 10 , 12 ) are arranged at an angle of 180 ° to each other and that the screwing of the crankcase halves ( 10 , 12 ) at the height the lower end of the cylinder bores ( 14 , 16 ).