DE19922512C1 - Freight tuck rear wall with twin doors has side angle stakes to define the doors with sliding sections and adapter profile pieces to match the doors to the roof level - Google Patents

Freight tuck rear wall with twin doors has side angle stakes to define the doors with sliding sections and adapter profile pieces to match the doors to the roof level

Info

Publication number
DE19922512C1
DE19922512C1 DE1999122512 DE19922512A DE19922512C1 DE 19922512 C1 DE19922512 C1 DE 19922512C1 DE 1999122512 DE1999122512 DE 1999122512 DE 19922512 A DE19922512 A DE 19922512A DE 19922512 C1 DE19922512 C1 DE 19922512C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
door
rear wall
height
section
corner
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE1999122512
Other languages
German (de)
Inventor
Thomas Kreft
Heinrich Merker
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schmitz Cargobull AG
Original Assignee
Schmitz Cargobull AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schmitz Cargobull AG filed Critical Schmitz Cargobull AG
Priority to DE1999122512 priority Critical patent/DE19922512C1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19922512C1 publication Critical patent/DE19922512C1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/108—Doors arranged at the vehicle rear for load transporting vehicles or public transport, e.g. lorries, trucks, buses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments
    • B62D33/0222—Connecting elements between stanchions, e.g. roof supporting elements, stiffeners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/04—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains
    • B62D33/044—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains built up with profiles of constant elongated shape, e.g. extruded, mechanically interconnected by coupling members, e.g. by clamping, riveting or bolting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The rear wall (100) for a freight truck can have a twin door opening (1,2) with angle stakes (6) to define the door sides. The stakes (6) have a hollow profile, to take an inserted sliding section with height adjustment. An adapter profile piece (12'), with the same cross section as the stake profile, is placed over the top of the stake (6) with an extended sliding section for a door (1,2) which matches the total height of the side stakes (6) and the highest adapter profile piece (12') at the top.

Description

Die Erfindung betrifft eine Rückwand für ein Lastfahrzeug, die beispielsweise als zweiflügelige Tür gestaltet ist, wobei die Seitenbegrenzungen der Tür Eckrungen sind, die aus einem Hohlprofil-Abschnitt hergestellt und nach oben offen sind, bei denen in wenigstens einem der Profilhohlräume wenigstens ein höhenverstellbarer Schiebling eingelassen ist, der über den offenen Kopf der Eckrunge gegenüber der Gesamttürhöhe ausfahrbar ist und der das Ende eines Längsholms trägt.The invention relates to a rear wall for a truck, which is designed, for example, as a double-leaf door, whereby the side boundaries of the door are corner stanchions that consist of one Hollow profile section are made and open at the top, at least in at least one of the profile cavities a height-adjustable slide is inserted, which over the open head of the corner stanchion opposite the total door height is extendable and carries the end of a longitudinal spar.

Bei Lastfahrzeugen, insbesondere sogenannten Curtainsidern, bei denen die Seitenwand relativ flexibel ist, besteht oft­ mals der Wunsch, durch geringe Höhenverstellbarkeit einen er­ höhten Laderaum zu schaffen oder aber während eines Belade­ vorganges zunächst eine gewisse größere Dachhöhe, die das Be­ laden erleichtert, zu erzielen.For trucks, especially so-called curtainsiders, where the side wall is relatively flexible often exists times the desire to achieve a low height adjustability to create raised cargo space or during loading first a certain larger roof height, which the Be load relieved to achieve.

Aus der DE 31 38 338 A1 ist ein Lastfahrzeug mit teleskopier­ bar ausgebildeten Rungen bekannt, die jeweils mit einem über den Kopf der Runge ausfahrbaren Abschnitt versehen sind. Auf­ grund der Höhenverstellbarkeit der Rungen ist möglich, die Planenaufbauten an die Höhe der jeweils zu transportierenden Ladung anzupassen.DE 31 38 338 A1 is a truck with telescopic bar trained stanchions known, each with an over the head of the stanchion extendable section are provided. On due to the height adjustment of the stanchions, it is possible to Tarpaulin superstructures to the height of each to be transported Adapt cargo.

Da die Rückwand des Lastfahrzeuges mit der dort befindlichen, üblicherweise zweiflügeligen Tür, jedoch ein steifes Element darstellt, ist es nicht ohne weiteres möglich, hier Höhenver­ stellungen vorzunehmen, ohne daß die Tür ausgewechselt werden müßte.Since the rear wall of the truck with the usually double-leaf door, but a rigid element represents, it is not easily possible here Höhenver positions without having to replace the door ought to.

Es stellt sich die Aufgabe, eine Rückwand für ein Lastfahr­ zeug der eingangs genannten Art anzugeben, bei der bei einer fest installierten Tür eine Höhenverstellung der Rückwand trotzdem in einfacher Weise möglich ist.The task is to create a back wall for a truck to provide evidence of the type mentioned at the beginning, in the case of a fixed door a height adjustment of the rear wall is still possible in a simple manner.

Diese Aufgabe der Erfindung wird bei einer Rückwand der ein­ gangs genannten Art dadurch gelöst, daß ein Adapter- Profilstück, das im wesentlichen den gleichen Querschnitt wie das Eckrungenprofil hat, unter Nutzung eines herausgeschobe­ nen Abschnitts des Schieblings im wesentlichen deckungsgleich auf die Spitze der Eckrunge aufsetzbar ist, und dadurch, daß die zur Rückwand gehörende Tür bzw. deren Türflügel eine Höhe hat bzw. haben, die der Gesamthöhe aus Eckrunge und auf diese aufsetzbarem, höchstem Adapter-Profilstück entspricht.This object of the invention is in a rear wall of the previously mentioned type solved in that an adapter Profile piece that is essentially the same cross section as has pushed out the corner stanchion profile using one NEN section of the slide essentially congruent can be placed on the tip of the corner stanchion, and in that the door belonging to the rear wall or its door leaf a height has or have the total height from and on the corner stanchion attachable, highest adapter profile piece corresponds.

Die Erfindung bezieht sich auch auf eine Rückwand, bei der das Adapter-Profilstück der vorgenannten Art bereits auf die Spitze der Eckrunge aufgesetzt ist (Anspruch 2).The invention also relates to a rear wall in which the adapter profile piece of the aforementioned type already on the Tip of the corner stanchion is attached (claim 2).

Man erhält durch die in den Ansprüchen 1 und 2 der beigefüg­ ten Anspruchsfassung dargestellte Rückwand die Möglichkeit, eine Tür mit fester Höhe einerseits zu montieren, und ande­ rerseits den fehlenden Zwischenraum oberhalb der Eckrunge in einfacher Weise zu verdecken.One obtains by the in the claims 1 and 2 of the appended rear wall shown the possibility of to mount a fixed-height door on the one hand, and others on the other hand the missing space above the corner stanchion in easy way to hide.

Für eine Rückwand, die mit einer im oberen Bereich von Tür­ flügeln angeordneten Quertraverse und mit mindestens einem Türsicherungselement ausgestattet ist, das sich auf der obe­ ren Kante eines Türflügels befindet und mit einem auf der Stirnseite der Quertraverse angebrachten kompatiblen Aufnah­ meschuh verriegelbar ist, wird vorgeschlagen, daß der Aufnah­ meschuh höhenversetzbar auf der Stirnseite der Quertraverse angeordnet ist. For a back wall with one in the top of the door wings arranged crossbar and with at least one Door security element is located on the top edge of a door leaf and with one on the Compatible mount attached to the end face of the crossbar meschuh lockable, it is proposed that the Aufnah height adjustable shoe on the face of the crossbar is arranged.  

Als geeignetes Adapter-Emsemble hat sich eines erwiesen, bei dem zwei Adapter-Profilstücke vorgegeben sind, von denen das erste 25 mm und das zweite 50 mm hoch ist.One has proven to be a suitable adapter ensemble, at which are given two adapter profile pieces, of which the first 25 mm and the second 50 mm high.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen:An embodiment of the invention is in the drawing shown. Show it:

Fig. 1 in perspektivischer Ansicht eine Rückwand ei­ nes Lastfahrzeuges mit zwei Türflügeln; Figure 1 is a perspective view of a rear wall egg Nes truck with two door panels.

Fig. 2, 3, 4 eine Rückwand für ein Lastfahrzeug mit einem Türflügel in schematisierter Ausführung mit entsprechender Höhenverstellung des Längshol­ mes; Fig. 2, 3, 4 a rear wall for a truck with a door wing in a schematic design with appropriate height adjustment of the Längshol mes;

Fig. 5 im Schnitt das Profil des Adapter-Profilstück mit eingeschobenem Schiebling. Fig. 5 in section the profile of the adapter profile piece with inserted slide.

In den Fig. 1 bis 4 ist eine Rückwand 100 für ein Lastfahrzeug dargestellt, wie sie insbesondere typisch ist für sogenannte Curtainsider, die mit einer relativ flexiblen Seitenwand und einer steifen Rückwand versehen sind. Die Rückwand ist im vorliegenden Fall als zweiflügelige Tür mit den Türflügeln 1 und 2 gestaltet. Jeder Türflügel besitzt mehrere Scharniere 3, 4, die in entsprechenden Gegenelementen 3', 4' schwenkbar gehalten sind. Die Gegenelemente wiederum sind in zwei Eckrungen 6, 6' integriert, die rechts und links die Seitenbegrenzungen der Rückwand 100 bilden.In FIGS. 1 to 4, a rear wall 100 for a load vehicle, as is typical in particular for so-called trailers, which are provided with a relatively flexible side wall and a rigid back wall. In the present case, the rear wall is designed as a double-leaf door with door leaves 1 and 2 . Each door leaf has a plurality of hinges 3 , 4 which are pivotably held in corresponding counter elements 3 ', 4 '. The counter-elements in turn are integrated in two corner posts 6 , 6 ′, which form the side boundaries of the rear wall 100 on the right and left.

Die Eckrungen 6, 6' besitzen beispielsweise ein Querschnitts­ profil, ähnlich wie es in Fig. 5 dargestellt ist. Die äußere Spitze bildet ein Scharnierauge 14, das jeweils im Bereich der Gegenelemente 3', 4' unterbrochen ist. Durch den Profil­ teil, der Scharnierauge 14 genannt wird, zieht sich von oben nach unten eine Gelenkstange 10, die im Bereich der Gegenele­ mente 3', 4' freiliegt und von den Scharnieren 3, 4 umfaßt wird, so daß ein Gelenk hergestellt ist. Eine solche Anord­ nung ist im Prinzip bekannt.The corner stanchions 6 , 6 'have, for example, a cross-sectional profile, similar to that shown in FIG. 5. The outer tip forms a hinge eye 14 which is interrupted in the area of the counter elements 3 ', 4 '. Through the profile part, the hinge eye 14 , pulls from the top down a hinge rod 10 , the elements in the area of Gegenele 3 ', 4 ' is exposed and is encompassed by the hinges 3 , 4 , so that a joint is made. Such an arrangement is known in principle.

Weiterhin ist im Schnitt durch das Profil der Eckrunge ein weiterer Hohlraum 13 zu erkennen, der durch einen Schiebling 11 ausgefüllt ist. Dieser Schiebling 11 verläuft innerhalb der Eckrunge. Auf der gegenüberliegenden Seite des Eckrungen- Profils sind entsprechende übergreifende Profilteile 16 ange­ ordnet, die Teile der Seiten-Wandungen des Lastfahrzeugs um­ fassen.Furthermore, in section through the profile of the corner stanchion another cavity 13 can be seen, which is filled by a slide 11 . This slide 11 runs inside the corner stanchion. On the opposite side of the corner stanchion profile, corresponding overlapping profile parts 16 are arranged, which encompass parts of the side walls of the truck.

Insbesondere der in Fig. 5 im Schnitt gezeigte Schiebling 11 ist höhenverstellbar und kann mit einem Abschnitt 15 (vgl. Fig. 4) aus dem Profil der Eckrunge 6 nach oben herausgezogen werden, beispielsweise um eine Höhe von 50 mm. Die Ausgangshö­ he der Eckrunge beträgt zunächst etwa 2960 mm. Um den Schieb­ ling verstellbar zu machen, ist ein hydraulisches Kolben- Zylinder-Element 22 vorgesehen, das auf einem Stützstempel 23 ruht.In particular, the slide 11 shown in section in FIG. 5 is adjustable in height and can be pulled out with a section 15 (cf. FIG. 4) from the profile of the corner stanchion 6 , for example by a height of 50 mm. The initial height of the corner stanchion is initially around 2960 mm. In order to make the sliding thing adjustable, a hydraulic piston-cylinder element 22 is provided, which rests on a support stamp 23 .

Weiterhin ist ein Adapter-Profilstück 12, 12' von 25 mm (Fig. 3) bzw. 50 mm (Fig. 4) Höhe vorgesehen, das weitgehend den gleichen Querschnitt wie das Eckrungenprofil hat. Ein Quer­ schnitt durch das Adapter-Profilstück ist in Fig. 5 darge­ stellt. Unter Nutzung des herausgeschobenen Abschnittes 15 des Schieblings 11 ist das Adapter-Profilstück 12 bzw. 12' auf die Spitze der Eckrunge 6 bzw. 6' gesetzt. Damit kann der Eckrunge 6 insgesamt je nach Bedarf und Höheneinstellung des auf die Spitze 7 des Schieblings 11 aufgelegten Längsholmes 8 eine verschiedene Höhe gegeben werden.Furthermore, an adapter profile piece 12 , 12 'of 25 mm ( FIG. 3) or 50 mm ( FIG. 4) height is provided, which largely has the same cross section as the corner stanchion profile. A cross section through the adapter profile piece is shown in Fig. 5 Darge. Using the pushed-out section 15 of the slide 11 , the adapter profile piece 12 or 12 'is placed on the tip of the corner stanchion 6 or 6 '. Thus, the corner stanchion 6 can be given a different height overall depending on the need and height setting of the longitudinal bar 8 placed on the tip 7 of the sliding member 11 .

Das Adapter-Profilstück weist im Bereich eines beim ursprüng­ lichen Eckrungen-Profils geschlossenen Profilteils einen Ein­ schnitt 26 auf, so daß das Adapter-Profilstück auch bei auf dem Schiebling aufliegendem Längsholm in den Zwischenraum zwischen Kopf der Eckrunge und Unterseite des Längsholms ein­ paßbar ist. Weiterhin ist eine Lasche 27 vorhanden, mit der das Adapter-Profilstück mit der übrigen Eckrunge verbunden ist. Die Lasche 27 hat eine I- oder H-Form und ist über ent­ sprechende Bolzen festgelegt.The adapter profile piece has a section 26 in the area of a profile part originally closed with corner stanchions, so that the adapter profile piece can be fitted into the space between the head of the corner pillar and the underside of the longitudinal spar even when the longitudinal bar rests on the slider. There is also a tab 27 with which the adapter profile piece is connected to the rest of the corner stanchion. The tab 27 has an I- or H-shape and is fixed via appropriate bolts.

Die Fig. 2, 3 und 4 zeigen eine Rückwand ohne Adapter- Profilstück, während gemäß den Fig. 3 und 4 ein 25 mm hohes bzw. 50 mm hohes Adapter-Profilstück eingepaßt ist, so daß bei den vorliegenden Ausführungsbeispielen die freie Höhe un­ terhalb des Längsholmes 8 2825, 2850 bzw. 2875 mm sein kann. Figs. 2, 3 and 4 show a rear wall without the adapter profile piece, while FIGS. 3 and 4, a 25 mm high in accordance, and 50 mm high Adapter-profile piece is fitted so that, in the present embodiments, the free height un terhalb of the longitudinal bar 8 can be 2825, 2850 or 2875 mm.

Wie aus Fig. 1 weiterhin erkennbar ist, ist eine Quertraverse 17 vorhanden, die im oberen Bereich die Rückwand 100 ab­ schließt und gegen die die beiden Türflügel 1, 2 anschlagen. Jeder Türflügel 1, 2 ist mit zwei Türsicherungselementen 19, 20 versehen, die sich auf der oberen Kante des Türflügels befin­ den und im Ausführungsbeispiel mit Riegelzapfen versehen sind. Die Quertraverse trägt zwei kompatible Aufnahmeschuhe 39, 40 mit Zapfen-Einschubelementen, in die die Riegelzapfen 29, 30 zum Verriegeln einschiebbar sind.As can also be seen from FIG. 1, there is a crossbar 17 which closes the rear wall 100 in the upper region and against which the two door leaves 1 , 2 strike. Each door leaf 1 , 2 is provided with two door securing elements 19 , 20 , which are located on the upper edge of the door leaf and are provided with locking pins in the exemplary embodiment. The crossbar carries two compatible receiving shoes 39 , 40 with pin insertion elements into which the locking pins 29 , 30 can be inserted for locking.

Für jede der verschiedenen Ladungsraum-Höhen wird dieselbe Türhöhe verwendet. Durch Versetzen der Aufnahmeschuhe auf der Quertraverse 17 mit Hilfe einer Lochreihe 21 kann der Aufnah­ meschuh auf der Stirnseite der Quertraverse in seiner Höhen­ lage verstellt werden. Hierdurch ist gewährleistet, daß auch bei verschiedenen Adaptern bei gleicher Türhöhe eine zuver­ lässige Verbindung der Tür mit den übrigen Teilen des Auflie­ gers, insbesondere Quertraverse 17 und Längsholm 8, gewähr­ leistet ist, ohne daß die Quertraverse versetzt werden muß.The same door height is used for each of the different cargo space heights. By moving the receiving shoes on the crossbar 17 with the help of a row of holes 21 , the Aufnah meschuh on the front side of the crossbar in its height position can be adjusted. This ensures that even with different adapters at the same door height a reliable connection of the door with the other parts of the semi-trailer, in particular cross-beam 17 and longitudinal beam 8 , is guaranteed without the cross-beam having to be moved.

Claims (8)

1. Rückwand (100) für ein Lastfahrzeug, die beispielsweise als zweiflügelige Tür (1, 2) gestaltet ist, wobei die Seitenbegrenzungen der Tür (1, 2) Eckrungen (6) sind, die aus einem Hohlprofil-Abschnitt hergestellt und nach oben offen sind, bei denen in wenigstens einem der Profilhohl­ räume wenigstens ein höhenverstellbarer Schiebling (11) eingelassen ist, der über den offenen Kopf der Eckrunge (6) gegenüber der Gesamttürhöhe ausfahrbar ist und der das Ende eines Längsholms (8) trägt, dadurch gekennzeichnet, daß ein Adapter-Profilstück (12), das im wesentlichen den gleichen Querschnitt wie das Eck­ rungenprofil hat, unter Nutzung eines herausgeschobenen Abschnitts des Schieblings (11) im wesentlichen deckungs­ gleich auf die Spitze der Eckrunge (6) aufsetzbar ist, und dadurch, daß die zur Rückwand (100) gehörende Tür bzw. deren Türflügel (1; 2) eine Höhe hat bzw. haben, die der Gesamthöhe aus Eckrunge (6) und auf diese aufsetzba­ rem, höchstem Adapter-Profilstück (12) entspricht.1. rear wall ( 100 ) for a truck, which is designed, for example, as a double-leaf door ( 1 , 2 ), the side boundaries of the door ( 1 , 2 ) being corner stanchions ( 6 ), which are made from a hollow section and open at the top are in which at least one height-adjustable slide ( 11 ) is inserted in at least one of the profile hollow spaces, which can be extended over the open head of the corner stanchion ( 6 ) relative to the overall door height and which carries the end of a longitudinal spar ( 8 ), characterized in that an adapter profile piece ( 12 ), which has substantially the same cross-section as the corner stanchion profile, using a pushed-out section of the sliding element ( 11 ) is essentially congruent to the top of the corner stanchion ( 6 ), and in that the the rear wall (100) belonging to the door or the door leaf (1; 2) has a height or have the aufsetzba of the total height of end stanchions (6) and in this rem, h chstem adapter profile piece (12). 2. Rückwand (100) für ein Lastfahrzeug, die beispielsweise als zweiflügelige Tür (1, 2) gestaltet ist, wobei die Seitenbegrenzungen der Tür (1, 2) Eckrungen (6) sind, die aus einem Hohlprofil-Abschnitt hergestellt und nach oben offen sind, bei denen in wenigstens einem der Profilhohl­ räume wenigstens ein höhenverstellbarer Schiebling (11) eingelassen ist, der über den offenen Kopf der Eckrunge (6) gegenüber der Gesamttürhöhe ausfahrbar ist und der das Ende eines Längsholms (8) trägt, dadurch gekennzeichnet, daß ein Adapter-Profilstück (12), das im wesentlichen den gleichen Querschnitt wie das Eck­ rungenprofil hat, unter Nutzung des ausgefahrenen Ab­ schnitts des Schieblings (11) im wesentlichen deckungs­ gleich auf die Spitze der Eckrunge (6) aufgesetzt ist, und dadurch, daß die zur Rückwand (100) gehörende Tür bzw. jeder Türflügel (1, 2) eine Höhe hat bzw. haben, die der Gesamthöhe aus Eckrunge (6) und auf diese aufgesetz­ tem höchstem Adapter-Profilstück (12) entspricht.2. rear wall ( 100 ) for a truck, which is designed, for example, as a double-leaf door ( 1 , 2 ), the side boundaries of the door ( 1 , 2 ) being corner stanchions ( 6 ), which are made from a hollow section and open at the top are in which at least one height-adjustable slide ( 11 ) is inserted in at least one of the profile hollow spaces, which can be extended over the open head of the corner stanchion ( 6 ) relative to the overall door height and which carries the end of a longitudinal spar ( 8 ), characterized in that an adapter profile piece ( 12 ), which has substantially the same cross-section as the corner stanchion profile, using the extended section from the sliding block ( 11 ) is essentially congruent on the top of the corner stanchion ( 6 ), and in that the door or each door leaf ( 1 , 2 ) belonging to the rear wall ( 100 ) has a height that is the total height of the corner stanchion ( 6 ) and the highest placed on it Adapter profile piece ( 12 ) corresponds. 3. Rückwand für ein Lastfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, mit einer im oberen Bereich von Türflügeln (1, 2) angeordne­ ten Quertraverse (17) und mit wenigstens einem Türsiche­ rungselement (19; 20), das sich auf der oberen Kante ei­ nes Türflügels (1; 2) befindet und das mit einem auf der Stirnseite der Quertraverse (17) angebrachten kompatiblen Aufnahmeschuh (39, 40) verriegelbar ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Aufnahmeschuh (39, 40) höhenversetzbar auf der Stirnseite der Quertraverse (17) angeordnet ist.3. rear wall for a truck according to claim 1 or 2, with an in the upper region of door leaves ( 1 , 2 ) angeordne th cross member ( 17 ) and with at least one Türsiche approximately element ( 19 ; 20 ) which is on the upper edge egg nes Door leaf ( 1 ; 2 ) is located and which can be locked with a compatible receiving shoe ( 39 , 40 ) attached to the end face of the crossbar ( 17 ), characterized in that the receiving shoe ( 39 , 40 ) is height-adjustable on the end face of the crossbar ( 17 ) is arranged. 4. Rückwand für ein Lastfahrzeug nach einem der vorhergehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wechselweise zwei Adapter-Profilstücke (12) vorgesehen sind, von denen das erste 25 mm und das zweite 50 mm hoch ist.4. Rear wall for a truck according to one of the preceding claims, characterized in that two adapter profile pieces ( 12 ) are alternately provided, of which the first 25 mm and the second is 50 mm high. 5. Rückwand nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Adapter-Profilstück (12) im Be­ reich eines beim ursprünglichen Eckrungen-Profil ge­ schlossenen Profilteils einen Einschnitt (26) aufweist, so daß das Adapter-Profilstück (12) auch bei auf dem Schiebling (11) aufliegendem Längsholm (8) in den Zwi­ schenraum zwischen Kopf der Eckrunge (6) und Unterseite des Längsholms (8) einpaßbar ist. 5. Rear wall according to one of the preceding claims, characterized in that the adapter profile piece ( 12 ) in the loading area of a ge at the original corner stanchion profile section part has an incision ( 26 ), so that the adapter profile piece ( 12 ) also on the slide ( 11 ) overlying the longitudinal spar ( 8 ) in the inter mediate space between the head of the corner stanchion ( 6 ) and the underside of the longitudinal spar ( 8 ) can be fitted. 6. Rückwand nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Adapter-Profilstück (12) über ei­ ne Lasche (27), die vorzugsweise I- oder H-Form hat, mit der übrigen Eckrunge (6) verbunden ist.6. Rear wall according to one of the preceding claims, characterized in that the adapter profile piece ( 12 ) via ei ne tab ( 27 ), which preferably has an I or H shape, is connected to the remaining corner stanchion ( 6 ). 7. Adapter-Profilstück (12) für eine Lastfahrzeug-Rückwand (100), die im wesentlichen als zweiflügelige Tür (1, 2) gestaltet ist, wobei jeder der Türflügel (1, 2) über we­ nigstens ein Scharnier (3; 4) an einer aus einem Hohlpro­ fil-Abschnitt hergestellten und nach oben offenen Eckrun­ ge (6) gehalten ist, auf deren Kopf das Ende eines Längs­ holms (8) aufgelegt ist und bei der in wenigstens einen der Profilhohlräume wenigstens ein höhenverstellbarer Schiebling (11) eingelassen ist, der über den offenen Kopf der Eckrunge (6) um ein beliebiges Maß ausfahrbar ist, wobei das Adapter-Profilstück (12) im wesentlichen den gleichen Querschnitt wie das Eckrungenprofil hat und unter Nutzung eines herausgeschobenen Abschnitts des Schieblings (11) auf die Spitze der Eckrunge (6) aufsetz­ bar ist.7. adapter profile piece ( 12 ) for a truck rear wall ( 100 ), which is designed essentially as a double-leaf door ( 1 , 2 ), each of the door leaves ( 1 , 2 ) via at least one hinge ( 3 ; 4 ) on a corner section made from a hollow profile section and open at the top ( 6 ) is held, on the head of which the end of a longitudinal spar ( 8 ) is placed and in which at least one height-adjustable slide ( 11 ) is inserted into at least one of the profile cavities which can be extended by any amount over the open head of the corner stanchion ( 6 ), the adapter profile piece ( 12 ) having essentially the same cross section as the corner stanchion profile and using a pushed-out section of the sliding element ( 11 ) to the tip the corner stanchion ( 6 ) can be put on. 8. Adapter-Profilstück nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich­ net, daß die Höhe des Adapter-Profilstücks (12) entweder 25 mm oder 50 mm beträgt.8. adapter profile piece according to claim 7, characterized in that the height of the adapter profile piece ( 12 ) is either 25 mm or 50 mm.
DE1999122512 1999-05-15 1999-05-15 Freight tuck rear wall with twin doors has side angle stakes to define the doors with sliding sections and adapter profile pieces to match the doors to the roof level Expired - Fee Related DE19922512C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1999122512 DE19922512C1 (en) 1999-05-15 1999-05-15 Freight tuck rear wall with twin doors has side angle stakes to define the doors with sliding sections and adapter profile pieces to match the doors to the roof level

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1999122512 DE19922512C1 (en) 1999-05-15 1999-05-15 Freight tuck rear wall with twin doors has side angle stakes to define the doors with sliding sections and adapter profile pieces to match the doors to the roof level

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19922512C1 true DE19922512C1 (en) 2000-11-23

Family

ID=7908238

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1999122512 Expired - Fee Related DE19922512C1 (en) 1999-05-15 1999-05-15 Freight tuck rear wall with twin doors has side angle stakes to define the doors with sliding sections and adapter profile pieces to match the doors to the roof level

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19922512C1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10222998A1 (en) * 2002-05-24 2003-12-04 Schmitz Cargobull Ag Rear door or tailgate for heavy load-carrying vehicle has safety catch on top edge with rotating shaft with hook engaging behind pin
FR2871419A1 (en) * 2004-06-11 2005-12-16 Christian Moreau Materials transport and/or storage bin has box-section stiffeners on inner surfaces of side walls to avoid reduction in exterior dimensions
EP1698513A1 (en) * 2005-03-04 2006-09-06 Christian Moreau Exchangeable container, with integrated ladder, for storing and transporting material
EP1862340A2 (en) * 2006-05-30 2007-12-05 Schmitz Cargobull AG Rear wall of a load vehicle equipped with a wing door
WO2016200353A1 (en) * 2015-06-11 2016-12-15 Tirsan Treyler Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi Leveling adaptor

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3138338A1 (en) * 1981-09-26 1983-04-07 Claus H. 2072 Bargteheide Müller Utility vehicle, such as a lorry or trailer

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3138338A1 (en) * 1981-09-26 1983-04-07 Claus H. 2072 Bargteheide Müller Utility vehicle, such as a lorry or trailer

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10222998A1 (en) * 2002-05-24 2003-12-04 Schmitz Cargobull Ag Rear door or tailgate for heavy load-carrying vehicle has safety catch on top edge with rotating shaft with hook engaging behind pin
DE10222998B4 (en) * 2002-05-24 2006-05-04 Schmitz Cargobull Ag Rear door with door locking elements for a truck
FR2871419A1 (en) * 2004-06-11 2005-12-16 Christian Moreau Materials transport and/or storage bin has box-section stiffeners on inner surfaces of side walls to avoid reduction in exterior dimensions
EP1698513A1 (en) * 2005-03-04 2006-09-06 Christian Moreau Exchangeable container, with integrated ladder, for storing and transporting material
FR2882735A1 (en) * 2005-03-04 2006-09-08 Christian Moreau INTEGRATED LADDING TANK FOR STORAGE AND TRANSPORT OF MATERIALS
EP1862340A2 (en) * 2006-05-30 2007-12-05 Schmitz Cargobull AG Rear wall of a load vehicle equipped with a wing door
EP1862340A3 (en) * 2006-05-30 2010-01-20 Schmitz Cargobull AG Rear wall of a load vehicle equipped with a wing door
WO2016200353A1 (en) * 2015-06-11 2016-12-15 Tirsan Treyler Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi Leveling adaptor

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0940105B1 (en) Slide device for cupboard
DE112006001492B4 (en) Side member profile and roof frame for tarpaulin construction
DE69208596T2 (en) Containers with retractable supports in the side rails
DE19922512C1 (en) Freight tuck rear wall with twin doors has side angle stakes to define the doors with sliding sections and adapter profile pieces to match the doors to the roof level
DE202013001846U1 (en) Roof frame for a tarpaulin construction as well as shaft part and slide
EP1955932B1 (en) Locking mechanism for a vehicle superstructure
DE102009007134B4 (en) Trailer for a children's vehicle
DE69616284T2 (en) VEHICLE FOR TRANSPORTING HORSES
DE29710854U1 (en) cabinet
DE102013003222A1 (en) Sliding carriage for connecting to shaft part of obscure frame of e.g. roof tarpaulin, has plug part and guiding part formed as separate part, where plug and guiding parts are connected with each other by connection rivets
DE3784214T2 (en) LOADING AREA STABILIZER WITH A CANVAS POST.
EP1847447B1 (en) Posts for the loading aperture of a vehicle superstructure
DE3315999C2 (en) Pull-out device for a cabinet provided with a furniture body
AT524453B1 (en) Corner stanchion arrangement for a trailer, in particular for a platform trailer or dump trailer
EP0043529B1 (en) Vehicle seat, in particular a folding seat for agricultural vehicles
DE102012108359B4 (en) Commercial vehicle
DE1556692A1 (en) Corner fitting for freight container and associated fastening device
DE10343915B4 (en) box body
DE2454897A1 (en) Furniture door fitting for doors which open upwards - has spring loaded device mounted in conjunction with three section pivot and rotational axle system
EP3293096A1 (en) Supporting structure for a canvas cover of a commercial vehicle and stanchion for such a supporting structure
DE1481520C (en) Transport plane
DE3425016A1 (en) SLIDING COVER TILT FRAME
DE1559894C3 (en) Furniture hinge
AT206326B (en) Opening device for sashes of windows, doors or the like that can be pivoted about a vertical axis or tiltable about a horizontal axis.
DE29816833U1 (en) Hanger for height-adjustable tarpaulin frames for commercial vehicle bodies

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
D1 Grant (no unexamined application published) patent law 81
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee