DE19922271A1 - Heck-Notausstieg für Personenkraftwagen - Google Patents

Heck-Notausstieg für Personenkraftwagen

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DE19922271A1
DE19922271A1 DE1999122271 DE19922271A DE19922271A1 DE 19922271 A1 DE19922271 A1 DE 19922271A1 DE 1999122271 DE1999122271 DE 1999122271 DE 19922271 A DE19922271 A DE 19922271A DE 19922271 A1 DE19922271 A1 DE 19922271A1
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Description

Anwendungsgebiet der Erfindung
Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet des Personenschutzes bei Fahrzeugunfällen, insbesondere auf das Verlassen des Fahrzeugs durch das Heck nach einem schweren frontalen Auf­ prall.
Ziel der Erfindung
Es ist das Ziel der Erfindung, über die bekannten technischen Lösungen hinaus das Verlassen des Fahrzeugs nach einem Unfall zu ermöglichen.
Wesen der Erfindung
Ausgehend vom Ziel der Erfindung besteht die Aufgabe darin, ei­ ne Konstruktion zu finden, die es ermöglicht, im Notfall das Fahrzeug über das Heck zu verlassen.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst, indem die hintere Sitzbank und die Kofferraumbodenplatte zusammen auf einem Schlitten angeordnet werden, der in Fahrzeuglängsrichtung be­ wegt werden kann. Zusätzlich wird die Kofferraumklappe so aus­ geführt, daß der Schlitten eventuell vorhandenes Gepäck aus dem Kofferraum herausfährt und eine entsprechend große Öffnung ent­ steht, um das Fahrzeug über das Heck zu verlassen oder geborgen zu werden. Der Schlitten ist vom Fahrgastraum und vom Koffer­ raum aus entriegelbar und bewegbar, um eine Bergung von Insassen zu vereinfachen. Optional kann die Rückenlehne nach hinten umklappbar sein, um ein Aussteigen zu erleichtern.

Claims (8)

1. Heck-Notausstieg für Personenkraftwagen, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die hintere Sitzbank und die Kofferraumboden­ platte zusammen auf einem Schlitten angeordnet sind, welcher in Fahrzeuglängsrichtung bewegt werden kann.
2. Heck-Notausstieg für Personenkraftwagen nach Anspruch 1, da­ durch gekennzeichnet, daß alle Sitze des Fahrzeuges auf dem Schlitten angeordnet sind.
3. Heck-Notausstieg für Personenkraftwagen nach einem oder meh­ reren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Heckklappe des Fahrzeugs mindestens bis zur Kopfhöhe des Fahrgastraumes geöffnet werden kann.
4. Heck-Notausstieg für Personenkraftwagen nach einem oder meh­ reren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Ladekante des Heckraumes für die Schlitten­ breite unter der Höhe des Schlittens befindet.
5. Heck-Notausstieg für Personenkraftwagen nach einem oder meh­ reren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Entriegelung des Schlittens vom Fahrgastraum und vom Kofferraum aus betätigt werden kann.
6. Heck-Notausstieg für Personenkraftwagen nach einem oder meh­ reren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die auf dem Schlitten angeordnete Sitzbank in einem kleinen Bereich separat in Fahrzeuglängsrichtung verstellen läßt.
7. Heck-Notausstieg für Personenkraftwagen nach einem oder meh­ reren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Entriegelung des Schlittens automatisch auch die Heckklappe des Fahrzeuges mit entriegelt.
8. Heck-Notausstieg für Personenkraftwagen nach einem oder meh­ reren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten eine seitliche Begrenzung für das Gepäck hat.
DE1999122271 1999-05-06 1999-05-06 Heck-Notausstieg für Personenkraftwagen Ceased DE19922271A1 (de)

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DE (1) DE19922271A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005002936A1 (de) * 2005-01-21 2006-07-27 Wilhelm Karmann Gmbh Kraftfahrzeug mit einer offenen Ladefläche

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DE102005002936A1 (de) * 2005-01-21 2006-07-27 Wilhelm Karmann Gmbh Kraftfahrzeug mit einer offenen Ladefläche

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