DE19921810A1 - Locking fitting for motor vehicle seat consists of two parts with bolt guide acting as bearing for both parts - Google Patents
Locking fitting for motor vehicle seat consists of two parts with bolt guide acting as bearing for both partsInfo
- Publication number
- DE19921810A1 DE19921810A1 DE19921810A DE19921810A DE19921810A1 DE 19921810 A1 DE19921810 A1 DE 19921810A1 DE 19921810 A DE19921810 A DE 19921810A DE 19921810 A DE19921810 A DE 19921810A DE 19921810 A1 DE19921810 A1 DE 19921810A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bolt
- fitting
- vehicle seat
- locking
- control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
- B60N2/236—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls linearly movable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Rastbeschlag für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1 und einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 11.The invention relates to a locking fitting for a vehicle seat, in particular for a motor vehicle seat with the features of the preamble of claim 1 and a vehicle seat with the features of the preamble of claim 11.
Bei einem bekannten Rastbeschlag ist das Beschlagoberteil auf einem Lagerelement gelagert, das wiederum im Beschlagunterteil gelagert ist. Das in einem Bauraum zwischen dem Beschlagoberteil und dem Beschlagunterteil angeordnete und als komplizierter Kragenzug ausgebildete Lagerelement dient zugleich auch als Steuer scheibenelement zur Bewegung zweier Riegel, die zum Einrasten des Rastbeschla ges in einer Führung geführt radial nach außen gedrückt werden. Das kombinierte Lager- und Steuerscheibenelement sitzt direkt auf einer Stange, die nach dem Ein bau des Rastbeschlages in einen Fahrzeugsitz zum Beschlag auf der anderen Seite und zu einer Einstellvorrichtung führt. Durch Drehung der Stange dreht sich das Lager- und Steuerscheibenelement und bewegt dadurch die Riegel.In a known locking fitting, the upper fitting part is on a bearing element stored, which in turn is stored in the lower part of the fitting. That in one space arranged between the upper fitting part and the lower fitting part and as complicated collar pull trained bearing element also serves as a tax disc element for the movement of two bolts, which snap into place are guided radially outwards in a guide. The combined Bearing and control disc element sits directly on a rod after the one construction of the locking fitting in a vehicle seat for fitting on the other side and leads to an adjusting device. Turning the rod turns it Bearing and control disc element and thereby moves the bolt.
In der nachveröffentlichten DE 199 04 300 A1 ist ein Rastbeschlag beschrieben, bei dem die Führung zugleich das Lager für die Lagerung von Beschlagunterteil und Beschlagoberteil bildet.In the post-published DE 199 04 300 A1 a locking fitting is described in which the leadership at the same time the camp for the storage of the bottom part of the fitting Fitting upper part forms.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Rastbeschlag der eingangs ge nannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Rast beschlag mit den Merkmalen des Anspruches 1 und durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 11 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Ge genstand der Unteransprüche.The invention is based on the object, a locking fitting of the beginning ge named way of improving. This object is achieved by a rest fitting with the features of claim 1 and with a vehicle seat solved the features of claim 11. Advantageous configurations are Ge subject of the subclaims.
Dadurch, daß Mittel zum Ausgleich von Toleranzen vorgesehen sind, wird ein si cheres Verriegeln des Rastbeschlags erreicht. Wenn auf jeder Seite des Fahrzeugsit zes ein Rastbeschlag vorgesehen ist und eine gemeinsame Betätigung über eine Stange erfolgt, sorgen die Toleranzausgleichsmittel beispielsweise dafür, daß beide Beschläge verriegeln, unabhängig davon, ob durch ein gewollt ausgebildetes oder durch Fertigungstoleranzen entstandenes Spiel innerhalb eines Beschlags oder zwi schen beiden Beschlägen unterschiedliche Zahnstellungen in den Rastbeschlägen auftreten. Die Toleranzausgleichsmittel können beispielsweise auch Toleranzen in nerhalb eines Beschlags ausgleichen. Die verschiedenen Toleranzausgleichsmittel, die möglich sind, können einzeln oder in beliebigen Kombinationen vorgesehen sein.The fact that means for compensating tolerances are provided, a si The locking fitting is locked. If on either side of the vehicle zes a locking fitting is provided and a joint operation via a Bar is done, the tolerance compensation means ensure, for example, that both Lock fittings, regardless of whether by a deliberately trained or due to manufacturing tolerances game within a fitting or between The two fittings have different tooth positions in the detent fittings occur. The tolerance compensation means can for example also tolerances in compensate within a fitting. The different tolerance compensation means that are possible can be provided individually or in any combination his.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform bewegt ein Steuerstück die vorhandenen Riegel, wobei das Steuerstück durch eine Stange bewegt wird, welche die Bewe gung des Steuerstücks von einer Fahrzeugsitzseite auf die andere Fahrzeugsitzseite überträgt. Dies bewirkt eine synchrone Betätigung aller vorhandener Riegel. Um Torsionen der Stange auszugleichen, ist vorzugsweise zwischen der Stange und dem Steuerstück ein Spiel vorgesehen. Für eine einfachere Herstellung ist es von Vorteil, wenn das Spiel zwischen einem auf der Stange angeordneten, gesondert hergestell ten, aber im Vergleich zur Stange kurzen Übertragungselement und dem Steuerstück vorgesehen ist.In a preferred embodiment, a control piece moves the existing ones Bolt, whereby the control piece is moved by a rod, which the Bewe tion of the control piece from one vehicle seat side to the other vehicle seat side transmits. This results in a synchronous actuation of all existing bolts. Around Compensating torsion of the rod is preferably between the rod and the Control piece provided a game. For easier production, it is advantageous if the game between a arranged on the bar, manufactured separately ten, but compared to the rod short transmission element and the control piece is provided.
Als weiteres Toleranzausgleichsmittel kann das als Exzenterscheibe ausgebildete Steuerstück mit einem Spannkurvenbereich für jeden vorhandenen Riegel versehen sein, wobei jeder Spannkurvenbereich sich leicht spiralförmig nach außen erstreckt, mit immer größerem Radius. Ein bereits teilweise eingefallener Riegel wird dadurch sicher gehalten, bis auch die anderen Riegel eingefallen sind. Eine bessere Kraftübertragung wird durch Steuernocken auf den Riegeln erreicht, die mit dem jeweiligen Spannkurvenbereich zusammenwirken.As a further tolerance compensation means, the eccentric disc can be used Provide control unit with a tension curve area for each existing bolt with each span curve area extending slightly spirally outwards, with an ever larger radius. This will result in a bar that has already partially collapsed held securely until the other bars have also fallen. A better Power transmission is achieved by control cams on the bolts, which with the interact in the respective span curve range.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist eine Steuerscheibe zum Zu sammenwirken mit jedem vorhandenen Riegel vorgesehen, welche seitlich zur Be wegungsrichtung des Riegels an diesen anliegt und beispielsweise über Vorsprünge und Kulissen die Bewegung des Riegels steuert, insbesondere beim Entriegeln. Die Steuerscheibe ist vorzugsweise in Richtung auf den Riegel zu vorgespannt, also bei einem radial beweglichen Riegel in axialer Richtung vorgespannt. Dadurch ist ge währleistet, daß die Steuerscheibe in Anlage an den Riegel bleibt und damit die Vorsprünge und Kulissen zur Steuerung der Bewegung in Eingriff bleiben. Die Vor spannung wird vorzugsweise durch eine oder mehrere federnde Zungen erreicht, welche aus der Steuerscheibe herausgebogen sind und zugleich als Toleranzaus gleichsmittel wirken.In a particularly preferred embodiment, a control disk is to be closed cooperate with each existing bolt provided, which laterally for loading Direction of movement of the bolt bears against this and for example via projections and scenes controls the movement of the bolt, especially when unlocking. The Control disc is preferably biased towards the bolt, that is biased in the axial direction by a radially movable bolt. This is ge ensures that the control disc remains in contact with the bolt and thus the Protrusions and scenes to control the movement remain engaged. The before tension is preferably achieved by one or more resilient tongues, which are bent out of the control disc and at the same time as tolerance act equally.
Ein erfindungsgemäßer Fahrzeugsitz weist wenigstens einen, vorzugsweise zwei der erfindungsgemäßen Rastbeschläge auf, die über die Stange miteinander verbunden sind.A vehicle seat according to the invention has at least one, preferably two, of the Locking fittings according to the invention, which are connected to one another via the rod are.
Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfüh rungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenThe invention is based on an embodiment shown in the drawing example explained in more detail. Show it
Fig. 1 eine Explosionsdarstellung der einzelnen Bauteile des Ausführungsbeispiels, bei denen die beiden Bauteile links aus einer anderen Perspektive als die an deren Bauteile dargestellt sind, Fig. 1 is an exploded view of the individual components of the embodiment in which the two components are shown on the left from a different perspective than that of their components,
Fig. 2 einen Radialschnitt durch das Ausführungsbeispiel im verriegelten Zustand, Fig. 2 is a radial section through the embodiment in the locked state,
Fig. 3 einen Radialschnitt entsprechend Fig. 2 im entriegelten Zustand. Fig. 3 shows a radial section corresponding to Fig. 2 in the unlocked state.
Ein als Ganzes mit 101 bezeichneter Rastbeschlag eines Fahrzeugsitzes für ein Kraftfahrzeug umfaßt ein Beschlagoberteil 102 und ein Beschlagunterteil 103. Auf den beiden Seiten des Fahrzeugsitzes ist je ein Rastbeschlag 101 angeordnet. Durch Verdrehen der Beschlagteile 102 und 103 relativ zueinander ist die an den Be schlagoberteilen 102 angebrachte Rückenlehne relativ zu dem mit den Beschlagun terteilen 103 verbundenen Sitzteil des Fahrzeugsitzes verschwenkbar. Die beiden Rastbeschläge 101 sind durch eine Stange 106 miteinander verbunden.A latching fitting of a vehicle seat for a motor vehicle, designated as a whole by 101 , comprises an upper fitting part 102 and a lower fitting part 103 . A detent fitting 101 is arranged on each of the two sides of the vehicle seat. By rotating the fitting parts 102 and 103 relative to each other, the backrest attached to the fitting top parts 102 can be pivoted relative to the seat part of the vehicle seat connected to the fitting bottom parts 103 . The two locking fittings 101 are connected to one another by a rod 106 .
Das Beschlagoberteil 102 und das Beschlagunterteil 103 sind jeweils in der Mitte eines scheibenförmigen Abschnittes mit einer Bohrung 102' bzw. 103' als Durchlaß für die Stange 106 versehen. Durch die Bohrungen 102' und 103' ist von der Au ßenseite des Beschlagteils 102 bzw. 103 her, also von der vom jeweils anderen Be schlagteil 103 bzw. 102 abgewandten Seite her, je eine Hälfte einer durchgängigen Axialsicherung 108 gesteckt. Die beiden aus Kunststoff ausgebildeten Hälften der Axialsicherung 108 sind identisch ausgeführt und halten sich gegenseitig durch eine Clip-Verbindung. Die Axialsicherung 108 ist in den Bohrungen 102' und 103' gela gert und umschließt als Übertragungselement mit einem innen gelegenen Übertra gungsprofil die ebenfalls profilierte Stange 106. Zur eindeutigen Montage sind die Profile von Stange 106 und Axialsicherung 108 nicht rotationssymmetrisch ausge bildet, im Ausführungsbeispiel nämlich im Querschnitt mit fünf Zähnen im Winkel von 60° zueinander versehen.The upper fitting part 102 and the lower fitting part 103 are each provided in the middle of a disk-shaped section with a bore 102 ′ or 103 ′ as a passage for the rod 106 . Through the bores 102 'and 103 ' is from the outside of the fitting 102 and 103 forth, that is from the other loading part 103 or 102 facing away from here, one half of a continuous axial lock 108 . The two halves of the axial securing device 108, which are made of plastic, are identical and hold one another by means of a clip connection. The axial securing device 108 is mounted in the bores 102 'and 103 ' and encloses the profiled rod 106 as a transmission element with an internal transmission profile. For unambiguous assembly, the profiles of rod 106 and axial lock 108 are not rotationally symmetrical, namely in the exemplary embodiment provided in cross section with five teeth at an angle of 60 ° to one another.
Die Axialsicherung 108 wirkt als Dichtung gegen einen Lackeintritt bei einer Tauchlackierung des Rastbeschlags 101. Sie verhindert bei der Montage und bei einem Transport des Rastbeschlags 101 ein Verschieben der Beschlagteile 102 und 103 in axialer Richtung, behindert aber nicht ein Verdrehen des Beschlagoberteils 102 relativ zum Beschlagunterteil 103. Für die Übertragung der beim Gebrauch des Rastbeschlags 101 auftretenden Axialkräfte sind in der Zeichnung nicht dargestellte Haltebleche vorgesehen.The axial securing device 108 acts as a seal against the entry of paint when the detent fitting 101 is dip coated. It prevents during assembly and during transport of the latching fitting 101, a shifting of the fitting parts 102 and 103 in the axial direction, but does not impede rotation of the upper member 102 relative to the lower fitting part 103rd Retaining plates, not shown, are provided in the drawing for the transmission of the axial forces which occur when the locking fitting 101 is used.
Das Beschlagoberteil 102 weist auf seiner dem Beschlagunterteil 103 zugewandten Innenseite um die Bohrung 102' herum eine ringförmige Vertiefung auf, die einen Bauraum 110 definiert, innerhalb dessen mehrere nachfolgend beschriebene Teile angeordnet sind. Die im Beschlagoberteil 102 ausgebildete, in Umfangsrichtung verlaufende Begrenzungsfläche des Bauraumes 110 ist mit 102" bezeichnet und trägt wenigstens abschnittsweise eine Verzahnung. Eine später genauer beschriebe ne Exzenterscheibe 111, die als Steuerstück wirkt, sitzt innerhalb des Bauraumes 110 auf der Axialsicherung 108.The upper fitting part 102 has on its inner side facing the lower fitting part 103 around the bore 102 'an annular depression which defines a construction space 110 within which several parts described below are arranged. The formed in the upper member 102 extending in the circumferential direction boundary surface of the installation space 110 is designated by 102 'and carries at least in sections a toothing. A detail later-described ne eccentric disk 111, which acts as a control unit, located inside the installation space 110 on the axial securing 108th
Zwei flache Zahnsegmente 113, die eine geringere Dicke als die Exzenterscheibe 111 aufweisen, sind mit größerem radialen Abstand zur Axialsicherung 108 inner halb des Bauraumes 110 in der gleichen Ebene wie die Exzenterscheibe 111 ange ordnet. Die beiden Zahnsegmente 113 sind um 180° versetzt (d. h. punktsymmetrisch zueinander), in radialer Richtung beweglich und werden von vier Führungssegmen ten 115 geführt, welche vom Beschlagunterteil 103 aus in den Bauraum 110 vor springen. Jedes Zahnsegment 113 trägt an seinem radial äußeren Ende auf seinem Rand eine Verzahnung 113', die mit der Verzahnung auf der Begrenzungsfläche 102" des Bauraumes 110 zusammenwirkt.Two flat toothed segments 113 , which have a smaller thickness than the eccentric disk 111 , are arranged with a greater radial distance from the axial securing device 108 within half of the installation space 110 in the same plane as the eccentric disk 111 . The two toothed segments 113 are offset by 180 ° (ie point-symmetrically to one another), movable in the radial direction and are guided by four guide segments 115 , which jump from the lower fitting part 103 into the installation space 110 in front. At its radially outer end, each toothed segment 113 has a toothing 113 ′ on its edge, which interacts with the toothing on the boundary surface 102 ″ of the installation space 110 .
An seinem radial inneren Ende in der Mitte ist jedes Zahnsegment 113 mit einem radial nach innen weisenden Steuernocken 113" versehen, der mit der Kontur der Exzenterscheibe 111 zusammenwirkt. Die Exzenterscheibe 111 weist entlang ihres Umfangs von jeder der Vertiefungen 111' aus zunächst einen Konturbereich mit ungefähr konstantem Radius, dann eine radial nach außen vorspringende Stufe und schließlich einen Spannkurvenbereich 111" auf, der sich zum Toleranzausgleich leicht spiralförmig nach außen erstreckt, mit immer größerem Radius. Am Ende ei nes solchen Spannkurvenbereichs 111" geht die Kontur der Exzenterscheibe 111 in die nächste Vertiefung 111' über, worauf sich der Konturverlauf um 180° versetzt wiederholt.At its radially inner end in the middle, each toothed segment 113 is provided with a radially inwardly directed control cam 113 ″, which cooperates with the contour of the eccentric disk 111. The eccentric disk 111 initially has a contour area along its circumference from each of the recesses 111 ′ approximately constant radius, then a radially outwardly projecting step and finally a tension curve region 111 ″, which extends outward in a slightly spiral manner to compensate for tolerances, with an ever larger radius. At the end nes such cocking cam portion 111 "ei is the contour of the eccentric 111 in the next well 111 'above, the contour followed by 180 ° offset repeated.
Die Führungssegmente 115 bilden in einem radial äußeren Bereich paarweise je ei nen Kanal für jeweils ein Zahnsegment 113, das mit parallelen Randflächen an den Seitenwänden des Kanals anliegt, und bieten im inneren Bereich senkrecht dazu Raum für jeweils eine Spiralfeder 117. Jede der beiden Spiralfedern 117 ist an ihrem inneren Ende an einem Zapfen 117' des Beschlagunterteils 103 und an ihrem äuße ren Ende in Vertiefungen 111' am Umfang der Exzenterscheibe 111 abgestützt. In den Fig. 2 und 3 sind der Übersichtlichkeit halber die Zapfen 117' ohne die hierher um angeordneten Spiralfedern 117 dargestellt.The guide segments 115 form in pairs in a radially outer region each egg NEN channel for a tooth segment 113 , which rests with parallel edge surfaces on the side walls of the channel, and in the inner region perpendicular to it offer space for one coil spring 117 . Each of the two coil springs 117 is supported at its inner end on a pin 117 'of the lower fitting 103 and at its outer end in recesses 111 ' on the circumference of the eccentric disc 111 . In FIGS. 2 and 3 for reasons of clarity, the pins are shown 117 'without the here makes arranged coil springs 117.
Eine Steuerscheibe 119 mit einer etwas länglichen Form ist innerhalb des Baurau mes 110 zwischen dem Beschlagoberteil 102 und den Zahnsegmenten 113 angeord net. Die Steuerscheibe 119 ist in ihrer Mitte mit einer großen Öffnung versehen, mit der sie die Exzenterscheibe 111 umschließt. Zwei nach innen weisende, einander gegenüberliegende Nasen 119' greifen in die beiden Vertiefungen 111' der Exzen terscheibe 111, wodurch die Steuerscheibe 119 verdrehsicher auf der Exzenter scheibe 111 gelagert ist.A control disk 119 with a somewhat elongated shape is net within the construction measurement 110 between the upper fitting part 102 and the toothed segments 113 . The control disk 119 is provided in its center with a large opening with which it surrounds the eccentric disk 111 . Two inwardly facing, opposite lugs 119 'engage in the two recesses 111 ' of the eccentric disc 111 , whereby the control disc 119 is rotatably mounted on the eccentric disc 111 .
In ihrem radial äußeren Bereich ist die Steuerscheibe 119 um 180° versetzt mit zwei bogenförmigen Kulissen 121 versehen. Von jedem Zahnsegment 113 steht auf der dem Beschlagoberteil 102 zugewandten Seite eine Rastnase 123 ab, welche bei der Montage innerhalb einer Kulisse 121 zu liegen kommt. Der im folgenden relevante, radial weiter außen gelegene Rand der Kulissen 121 verläuft in einem mittleren Be reich mit konstantem Radius zum Mittelpunkt der Steuerscheibe 119 und seitlich davon über einen stufenförmigen Übergang nach innen versetzt näher zum Mittel punkt hin.In its radially outer area, the control disk 119 is offset by 180 ° and provided with two arcuate links 121 . From each tooth segment 113 there is a locking lug 123 on the side facing the upper fitting part 102 , which comes to rest within a link 121 during assembly. The following relevant, radially further outward edge of the scenes 121 runs in a medium range with a constant radius to the center of the control disk 119 and laterally offset over a step-shaped transition inwards closer to the center.
Seitlich der beiden Kulissen 121 weist die achssymmetrisch ausgebildete Steuer scheibe 119 insgesamt vier federnde Zungen 125 auf, die so aus dem Material der Steuerscheibe 119 gestanzt sind, daß sie nur noch über eine Seite federnd mit dem übrigen Material verbunden sind, und die dann zum Beschlagoberteil 102 hin her ausgedrückt sind. Die Steuerscheibe 119 wird durch die Zungen 125 axial vorge spannt, damit sie in Anlage an die Zahnsegmente 113 bleibt und die Kulissen 121 die Rastnase 123 nicht versehentlich freigeben. Außerdem wird ein unerwünschtes Klappern vermieden.To the side of the two scenes 121 , the axially symmetrical control disc 119 has a total of four resilient tongues 125 , which are stamped from the material of the control disc 119 so that they are resiliently connected to the rest of the material only on one side, and then to the upper fitting part 102 are expressed here. The control disc 119 is axially pre-tensioned by the tongues 125 so that it remains in contact with the toothed segments 113 and the scenes 121 do not accidentally release the locking lug 123 . Unwanted rattling is also avoided.
Ausgehend vom entriegelten Zustand, wie er in Fig. 3 dargestellt ist, wird durch ei ne Drehung der Stange 106 die Axialsicherung 108 mitgedreht. Zwischen dem Au ßenprofil der Axialsicherung 108 und dem Innenprofil der Exzenterscheibe 111 ist ein Spiel vorgesehen, das Toleranzen der beiden Beschläge 101 und Torsionen der Stange 106 ausgleicht. Die Exzenterscheibe 111 dreht sich daher verzögert mit der Axialsicherung 108 und der Stange 106 mit. Die Spiralfedern 117 unterstützen dabei die Drehung der Exzenterscheibe 111. Mit dem ansteigenden Übergang zu jedem der beiden Spannkurvenbereiche 111" drückt die als Steuerstück wirkende Exzen terscheibe 111 auf den entsprechenden Steuernocken 113" des zugehörigen Zahn segments 113, das dadurch radial nach außen gedrückt wird. Mit der Exzenterschei be 111 dreht sich wegen der Mitnahme über die Vertiefungen 111' und die Nasen 119' auch die Steuerscheibe 119 mit. Dabei werden die Rastnasen 123 innerhalb der Kulissen 121 radial nach außen und zugleich in die Mitte der Kulissen 121 gescho ben.Starting from the unlocked state, as shown in Fig. 3, the axial lock 108 is rotated by ei ne rotation of the rod 106 . A game is provided between the outer profile of the axial securing device 108 and the inner profile of the eccentric disk 111 , which compensates for tolerances of the two fittings 101 and torsions of the rod 106 . The eccentric disc 111 therefore rotates with the axial securing device 108 and the rod 106 . The spiral springs 117 support the rotation of the eccentric disk 111 . With the rising transition to each of the two clamping curve areas 111 ", the eccentric disc 111 acting as a control piece presses on the corresponding control cam 113 " of the associated tooth segment 113 , which is thereby pressed radially outward. With the eccentric disk 111 , the control disk 119 also rotates because of the entrainment via the recesses 111 'and the lugs 119 '. The locking lugs 123 are pushed ben radially outward within the scenes 121 and at the same time in the middle of the scenes 121 .
Sofern das Beschlagoberteil 102 so gedreht ist, daß seine Verzahnung passend zu der Verzahnung 113' der Zahnsegmente 113 steht, fallen die als Riegel wirkenden Zahnsegmente 113 ein und verriegeln den entsprechenden Rastbeschlag 101, wobei sie durch die Spannkurvenbereiche 111" der Exzenterscheibe 111 gespannt werden. Steht bei einem der beiden Rastbeschläge 101 Zahn auf Zahn, so kann durch das vorgesehene Spiel zwischen der Exzenterscheibe 111 und der Axialsicherung 108 zunächst der Rastbeschlag 101 auf der anderen Fahrzeugsitzseite verriegeln. Durch die natürliche Bewegung des Sitzbenutzers wird bei dem nicht verriegelten Rastbe schlag 101 das Beschlagoberteil 102 relativ zum Beschlagunterteil 103 mitbewegt. Sobald eine Drehung um maximal eine halbe Zahnbreite erfolgt ist, können auch hier die Zahnsegmente 113 einfallen. Die unterschiedlichen Einfalltiefen der Zahn segmenten 113 der beiden Rastbeschläge 141 werden durch die toleranzausglei chende Spiralform der Spannkurvenbereiche 111" ausgeglichen.Insofar as the upper member 102 is rotated so that its teeth 'of the toothed segments is fit to the serration 113 113, falling acting as a locking tooth segments 113 and lock the corresponding catch fitting 101, whereby they are tensioned by the tensioning cam portions 111 "of the eccentric 111th If tooth on tooth is on one of the two locking fittings 101 , then the locking fitting 101 on the other side of the vehicle seat can be locked by the play provided between the eccentric disc 111 and the axial lock 108. The natural movement of the seat user in the unlocking locking fitting 101 means that upper fitting part 102 Once moved relative to the lower fitting part 103rd rotation about a maximum of one-half tooth width is done, the toothed segments 113 can also occur to the different incident depths of the tooth segments 113 of the two detent fittings 141st be the toleranzausglei sponding spiral shape of the Spannkurvenber oak 111 "balanced.
Von diesem, in Fig. 2 dargestellten, verriegelten Zustand aus wird zur Entriegelung die Stange 106 in die andere Richtung gedreht, wodurch über die Axialsicherung 108 die Exzenterscheibe 111 entgegen der Kraft der Spiralfedern 117 mitgenommen wird. Die Exzenterscheibe 111 dreht die Steuerscheibe 119, die über ihre Kulissen 121, insbesondere über den seitlichen Übergangsbereich zum radial weiter innen gelegenen Bereich, und weiter über die Rastnasen 123 die Zahnsegmente 113 radial nach innen zieht. Der Rastbeschlag 101 ist dann entriegelt, so daß das jeweilige Be schlagoberteil 102 relativ zum zugehörigen Beschlagunterteil 103 verdreht werden kann. Die Führungssegmente 115 liegen dabei mit ihrer in Umfangsrichtung äuße ren Fläche an der Begrenzungsfläche 102" des Bauraumes 110 an, wodurch das Beschlagoberteil 102 direkt auf dem Beschlagunterteil 103 gelagert ist. From this, shown in Fig. 2, locked state, the rod 106 is rotated in the other direction for unlocking, whereby the eccentric 111 is taken against the force of the coil springs 117 via the axial lock 108 . The eccentric disk 111 rotates the control disk 119 , which pulls the toothed segments 113 radially inward via its links 121 , in particular via the lateral transition area to the area located radially further inwards, and further via the locking lugs 123 . The locking fitting 101 is then unlocked so that the respective loading top 102 can be rotated relative to the associated bottom fitting 103 . The guide segments 115 rest with their circumferential outer surface on the boundary surface 102 ″ of the installation space 110 , as a result of which the upper fitting part 102 is mounted directly on the lower fitting part 103 .
101101
Rastbeschlag
Detent fitting
102102
Beschlagoberteil
Fitting upper part
102102
' Bohrung
' Drilling
102102
" Begrenzungsfläche
"Boundary area
103103
Beschlagunterteil
Lower part of the fitting
103103
' Bohrung
' Drilling
106106
Stange
pole
108108
Axialsicherung
Axial lock
110110
Bauraum
Installation space
111111
Steuerstück, Exzenterscheibe
Control piece, eccentric disc
111111
' Vertiefung
' Deepening
111111
" Spannkurvenbereich
"Span area
113113
Riegel, Zahnsegment
Bolt, tooth segment
113113
' Verzahnung
'Serration
113113
" Steuernocken
"Control cam
115115
Führungssegment
Leadership segment
1111
77
Spiralfeder
Coil spring
117117
' Zapfen
'Cones
119119
Steuerscheibe
Control disc
119119
' Nasen
'Noses
121121
Kulisse
Backdrop
123123
Rastnase
Latch
125125
Zunge
tongue
Claims (11)
Priority Applications (14)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19904300A DE19904300C1 (en) | 1999-01-28 | 1999-01-28 | Ratchet fitting for a vehicle seat has a guide for the bolt which also acts as the mounting for the upper and lower sections with a toothed segment at the bolt engaging a rim gear at the limit surface |
| DE19921810A DE19921810B4 (en) | 1999-05-11 | 1999-05-11 | Locking fitting for a vehicle seat |
| JP2000595857A JP2002535106A (en) | 1999-01-28 | 2000-01-15 | Vehicle seat lock mechanism |
| DE20023584U DE20023584U1 (en) | 1999-01-28 | 2000-01-15 | Locking fitting for motor vehicle seat consists of two parts with bolt guide acting as bearing for both parts |
| DE50008570T DE50008570D1 (en) | 1999-01-28 | 2000-01-15 | LOCKING FITTING FOR VEHICLE SEAT |
| DE20023454U DE20023454U1 (en) | 1999-01-28 | 2000-01-15 | Locking fitting for a vehicle seat |
| BRPI0004471-7A BR0004471B1 (en) | 1999-01-28 | 2000-01-15 | locking mechanism for a car seat and car seat |
| PCT/EP2000/000291 WO2000044582A1 (en) | 1999-01-28 | 2000-01-15 | Detent fitting for a vehicle seat |
| DE20023585U DE20023585U1 (en) | 1999-01-28 | 2000-01-15 | Locking fitting for motor vehicle seat consists of two parts with bolt guide acting as bearing for both parts |
| KR1020007010786A KR100574904B1 (en) | 1999-01-28 | 2000-01-15 | Detent fitting for a vehicle seat |
| CNB008000840A CN1191949C (en) | 1999-01-28 | 2000-01-15 | Detent fitting for vehicle seat |
| EP00909072A EP1066170B2 (en) | 1999-01-28 | 2000-01-15 | Detent fitting for a vehicle seat |
| US09/646,977 US6454354B1 (en) | 1999-01-28 | 2000-01-15 | Detent fitting for a vehicle seat |
| JP2004326442A JP2005161034A (en) | 1999-01-28 | 2004-11-10 | Locking mechanism for vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19921810A DE19921810B4 (en) | 1999-05-11 | 1999-05-11 | Locking fitting for a vehicle seat |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19921810A1 true DE19921810A1 (en) | 2000-11-23 |
| DE19921810B4 DE19921810B4 (en) | 2004-11-18 |
Family
ID=7907777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19921810A Expired - Fee Related DE19921810B4 (en) | 1999-01-28 | 1999-05-11 | Locking fitting for a vehicle seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19921810B4 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10155377A1 (en) * | 2001-11-10 | 2003-05-28 | Keiper Gmbh & Co Kg | Vehicle seat locking assembly has projection and recess on/in outer edge region of both components |
| DE10312136B4 (en) * | 2003-03-19 | 2006-06-29 | Johnson Controls Gmbh | Arrangement for detecting and adjusting the inclination of a vehicle seat and assembly method for this arrangement |
| DE102005046807B3 (en) * | 2005-09-30 | 2006-11-02 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Fitting for motor vehicle seat, has bars guided with respect to axis in radial direction by fitting part and movable radially outward by cam, and spring arrangement to stress cam and including springs centrally arranged in nested manner |
| DE102010044947A1 (en) * | 2010-09-10 | 2012-03-15 | Johnson Controls Gmbh | Vehicle seat with an axially secured shaft |
| US20180361886A1 (en) * | 2017-06-20 | 2018-12-20 | Hyundai Dymos Incorporated | Recliner for vehicle seat |
| DE102017120989B4 (en) * | 2017-09-12 | 2021-05-12 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Step mechanics |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102010004793A1 (en) | 2010-01-16 | 2011-07-21 | Aduchso GmbH & Co. KG, 98587 | Detent device, particularly for fittings, has resting bush provided with internal teeth and shift unit rigidly connected with shift shaft, and guiding groove is arranged outside of shift shaft |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4419411A1 (en) * | 1994-06-03 | 1995-12-07 | Keiper Recaro Gmbh Co | Cover for vehicle seat pivot |
| DE19715855A1 (en) * | 1996-04-30 | 1997-11-06 | Volkswagen Ag | Lubricant for greasing gear wheels and wedge clamp in manual seat rest adjustment mechanism |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19904300C1 (en) * | 1999-01-28 | 2000-08-03 | Keiper Gmbh & Co | Ratchet fitting for a vehicle seat has a guide for the bolt which also acts as the mounting for the upper and lower sections with a toothed segment at the bolt engaging a rim gear at the limit surface |
-
1999
- 1999-05-11 DE DE19921810A patent/DE19921810B4/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4419411A1 (en) * | 1994-06-03 | 1995-12-07 | Keiper Recaro Gmbh Co | Cover for vehicle seat pivot |
| DE19715855A1 (en) * | 1996-04-30 | 1997-11-06 | Volkswagen Ag | Lubricant for greasing gear wheels and wedge clamp in manual seat rest adjustment mechanism |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10155377A1 (en) * | 2001-11-10 | 2003-05-28 | Keiper Gmbh & Co Kg | Vehicle seat locking assembly has projection and recess on/in outer edge region of both components |
| DE10155377B4 (en) * | 2001-11-10 | 2005-12-01 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Locking device of a vehicle seat |
| DE10312136B4 (en) * | 2003-03-19 | 2006-06-29 | Johnson Controls Gmbh | Arrangement for detecting and adjusting the inclination of a vehicle seat and assembly method for this arrangement |
| DE102005046807B3 (en) * | 2005-09-30 | 2006-11-02 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Fitting for motor vehicle seat, has bars guided with respect to axis in radial direction by fitting part and movable radially outward by cam, and spring arrangement to stress cam and including springs centrally arranged in nested manner |
| DE102010044947A1 (en) * | 2010-09-10 | 2012-03-15 | Johnson Controls Gmbh | Vehicle seat with an axially secured shaft |
| US9446688B2 (en) | 2010-09-10 | 2016-09-20 | Johnson Controls Gmbh | Vehicle seat having an axially secured shaft |
| US20180361886A1 (en) * | 2017-06-20 | 2018-12-20 | Hyundai Dymos Incorporated | Recliner for vehicle seat |
| US10434903B2 (en) * | 2017-06-20 | 2019-10-08 | Hyundai Dymos Incorporated | Recliner for vehicle seat |
| DE102017120989B4 (en) * | 2017-09-12 | 2021-05-12 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Step mechanics |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19921810B4 (en) | 2004-11-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE19904300C1 (en) | Ratchet fitting for a vehicle seat has a guide for the bolt which also acts as the mounting for the upper and lower sections with a toothed segment at the bolt engaging a rim gear at the limit surface | |
| DE19904299C1 (en) | Locking fitting for vehicle seat, with transmission element in form of axial lock to hold fitting parts together | |
| EP0751032B1 (en) | Adjusting device | |
| DE102005054490B4 (en) | Fitting for a vehicle seat | |
| EP1645458A1 (en) | Gear and vehicle seat with such a gear | |
| DE102009032750A1 (en) | Fitting for a vehicle seat | |
| WO2010133201A1 (en) | Detent fitting | |
| WO2001033018A1 (en) | Door hinge with an integrated door stop, for variably stopping the door in any position | |
| EP2729325A1 (en) | Fitting system for a vehicle seat | |
| DE102004041449B3 (en) | Fitting for a vehicle seat, in particular for a motor vehicle seat | |
| DE102006012726B4 (en) | Buffer arrangement | |
| EP1297994B1 (en) | Hinge for a vehicle seat | |
| DE19928148A1 (en) | Locking fitting for motor vehicle seat consists of two parts with bolt guide acting as bearing for both parts | |
| DE19921810A1 (en) | Locking fitting for motor vehicle seat consists of two parts with bolt guide acting as bearing for both parts | |
| DE102008018623A1 (en) | Single-piece drive element for actuating safety catch in fitting for vehicle seat, has disk-shaped base body connectable with drive shaft, and engagement unit axially spaced from actuating cam for retrieving safety catch | |
| DE10055425C2 (en) | Device for length compensation on Bowden cables | |
| EP0797516B1 (en) | Hinged mounting for vehicle seats | |
| DE10336776B4 (en) | Filler neck for the fuel tank of a motor vehicle with an automatic tank closure | |
| EP2193043A2 (en) | Catch fitting and vehicle seat equipped with a catch fitting | |
| DE20023584U1 (en) | Locking fitting for motor vehicle seat consists of two parts with bolt guide acting as bearing for both parts | |
| DE102011003052A1 (en) | Actuating device for a locking device of an adjusting device of a motor vehicle seat | |
| DE19956235B4 (en) | Lock fitting for a vehicle seat | |
| DE102004044753B4 (en) | Tilt adjustment fitting for the backrest of a motor vehicle seat | |
| DE4444407A1 (en) | Hinged mounting for vehicle seats | |
| WO2000032896A1 (en) | Door catch which is integrated in a motor vehicle door hinge |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8363 | Opposition against the patent | ||
| 8365 | Fully valid after opposition proceedings | ||
| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: KEIPER GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE Effective date: 20140710 Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU Free format text: FORMER OWNER: KEIPER GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE Effective date: 20140710 |
|
| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE |
|
| R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |