DE19921541A1 - Fuel delivery unit for a motor vehicle fuel tank comprises a flange provided with a hollow profile incorporating shaped elements housing the fuel preliminary run and return lines and the fuel level sensor - Google Patents

Fuel delivery unit for a motor vehicle fuel tank comprises a flange provided with a hollow profile incorporating shaped elements housing the fuel preliminary run and return lines and the fuel level sensor

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Abstract

The fuel delivery unit for a motor vehicle fuel tank comprises a flange provided with a hollow profile (7) incorporating shaped elements (8, 12, 13, 14, 16) housing the fuel preliminary run and return lines (5, 6) and the fuel level sensor (17, 18, 19, 20).

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Kraftstoffentnahmevorrichtung für einen Kraftstofftank, bestehend aus einem in eine Öffnung des Kraftstofftanks ein­ setzbaren Flansch, einer durch den Flansch führenden Vor- und Rücklauf­ leitung für den Kraftstoff, einem Füllstandsgeber und einem Kraftstoffilter.The invention relates to a fuel extraction device for a Fuel tank consisting of one in an opening of the fuel tank settable flange, a feed and return through the flange line for the fuel, a level sensor and a fuel filter.

Derartige Kraftstoffentnahmevorrichtungen werden vorzugsweise in mit Die­ selkraftstoff betriebenen Kraftfahrzeugen eingesetzt und sind somit bekannt. Ein aus Kunststoff bestehender Flansch dient der Montage der Vorrichtung in dem Kraftstofftank. Der Flansch besitzt auf jeder Seite mindestens zwei Rohrstutzen, um die Vor- und Rücklaufleitung aus dem Kraftstofftank zu füh­ ren. Auf der dem Tankinnern zugewandten Seite des Flansches ist ein Alu­ miniumprofil angeordnet. Die Länge des Aluminiumprofils ist in Abhängigkeit vom Kraftstoffbehälter an diesen angepaßt und kann einen halben Meter und mehr betragen. Das Aluminiumprofil besitzt mehrere parallel zur Längsachse verlaufende Bohrungen. Zwei dieser Bohrungen bilden die Vor- und die Rücklaufleitung und sind über Dichtungen an den Rohrstutzen des Flan­ sches verbunden. In einer weiteren Bohrung ist ein Schwimmer angeordnet, der im Zusammenwirken mit einer Reedkontakte aufweisenden Leiterplatte einen Füllstandsgeber bildet. Der Nachteil dieser Kraftstoffentnahmevorrich­ tung besteht in der Verwendung des Aluminiumprofils. Trotz der geringen Dichte von Aluminium hat eine solche Kraftstoffentnahmevorrichtung auf­ grund ihrer Länge ein erhebliches Gewicht. Hinzu kommt, daß die Verbin­ dung des Aluminiumprofils mit dem Flansch sehr massiv ausgeführt ist, da einerseits aufgrund der Größe des Kraftstofftanks und der damit verbunde­ nen Länge des Aluminiumprofils bei Schwappbewegungen des Kraftstoffs große Momente auf diese Verbindung wirken und andererseits die Verbin­ dung des Flansches mit den die Leitungen bildenden Bohrungen dicht sein muß. Die Dichtungen für die Vor- und Rücklaufleitung sind dabei besonders beansprucht. Weiterhin ist es nachteilig, daß das Aluminiumprofil nach dem Zuschneiden auf die entsprechende Länge noch bearbeitet werden muß.Such fuel extraction devices are preferably in with die Self-fueled motor vehicles are used and are therefore known. A flange made of plastic is used to mount the device in the fuel tank. The flange has at least two on each side Pipe socket to lead the supply and return line from the fuel tank There is an aluminum on the side of the flange facing the inside of the tank arranged minimum profile. The length of the aluminum profile depends adapted from the fuel tank to this and can be half a meter and be more. The aluminum profile has several parallel to the longitudinal axis running holes. Two of these holes form the front and the Return line and are via seals on the pipe socket of the Flan connected. A float is arranged in another hole, the circuit board in cooperation with a reed contacts forms a level sensor. The disadvantage of this fuel dispenser tion consists in the use of the aluminum profile. Despite the small  Density of aluminum has such a fuel sampling device Considerable weight due to their length. In addition, the verb the aluminum profile with the flange is very solid because on the one hand due to the size of the fuel tank and the associated NEN length of the aluminum profile during sloshing movements of the fuel great moments act on this connection and on the other hand the verb the flange must be tight with the holes forming the lines got to. The seals for the supply and return lines are special claimed. It is also disadvantageous that the aluminum profile after Cutting to the appropriate length still needs to be edited.

Neben dem Entgraten müssen die Bohrungen für die Vor- und Rücklauflei­ tung mit Dichtflächen und Querbohrungen für den Kraftstoffzufluß versehen werden.In addition to deburring, the holes for the flow and return lines must be device with sealing surfaces and cross holes for the fuel inflow become.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffentnahmevorrich­ tung zu schaffen, die sich durch ein geringes Gewicht auszeichnet. Die Kraftstoffentnahmevorrichtung soll kostengünstig in der Herstellung und leicht zu montieren sein.The invention has for its object a fuel extraction device tion, which is characterized by a low weight. The Fuel sampling device is said to be inexpensive to manufacture and be easy to assemble.

Gelöst wird die Aufgabe mit dem Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.The problem is solved with the features of claim 1. Advantageous Refinements are described in the subclaims.

Die erfindungsgemäße Kraftstoffentnahmevorrichtung besitzt einen in eine Öffnung eines Kraftstofftanks einsetzbaren Flansch an dem ein Hohlprofil angeordnet ist und einen Kraftstoffilter. Entlang der Längsachse des Hohl­ profils sind Formelemente angeordnet, in denen je eine Vor- und Rücklauf­ leitung sowie ein Füllstandsgeber angeordnet sind.The fuel extraction device according to the invention has one in one Opening a fuel tank insertable flange on which a hollow profile is arranged and a fuel filter. Along the longitudinal axis of the hollow Profiles are shaped elements, each with a forward and return line and a level sensor are arranged.

Diese Anordnung der Vor- und Rücklaufleitung in den Formelementen des Hohlprofils hat den Vorteil, daß auf Leitungen bildende Bohrungen im Profil verzichtet werden kann. Während das Profil zumindest im Bereich der Boh­ rungen massiv ausgeführt sein mußte, ist es nunmehr möglich, das Profil dünnwandig zu gestalten. Dadurch wird das Gewicht der Kraftstoffentnah­ mevorrichtung wesentlich reduziert. Die erforderliche Stabilität des Hohlpro­ fils wird durch die Gestaltung der Querschnittsfläche erreicht. Gleichzeitig verringert sich der Aufwand zur Herstellung des Hohlprofils, da dieses keine Dichtflächen und Querbohrungen benötigt. Die Anordnung von Vor- und Rücklaufleitungen als separate Leitungen im Hohlprofil hat den weiteren Vorteil, daß zwischen Flansch und Hohlprofil keine Dichtungen mehr not­ wendig sind. Die Verbindung von Flansch und Hohlprofil kann somit einfa­ cher ausgeführt werden. Die absolute Dichtheit dieser Verbindung ist auf­ grund der separaten Vor- und Rücklaufleitung ebenfalls nicht mehr notwen­ dig. Neben der kostengünstigeren Herstellung vereinfacht sich außerdem die Montage der erfindungsgemäßen Kraftstoffentnahmevorrichtung.This arrangement of the supply and return line in the form elements of Hollow profile has the advantage that holes in the profile forming lines can be dispensed with. While the profile at least in the area of Boh  stations had to be solid, it is now possible to use the profile to be thin-walled. This removes the weight of the fuel device significantly reduced. The required stability of the Hohlpro fils is achieved through the design of the cross-sectional area. At the same time the effort for producing the hollow profile is reduced, since this does not Sealing surfaces and cross holes required. The arrangement of pre and Return lines as separate lines in the hollow profile has the other Advantage that no more seals between flange and hollow profile are agile. The connection of flange and hollow profile can thus be simple be executed. The absolute tightness of this connection is open no longer necessary due to the separate supply and return line dig. In addition to the less expensive production, the Assembly of the fuel extraction device according to the invention.

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung besteht das Hohlprofil aus einem kraftstoffbeständigen Kunststoff. Dadurch läßt sich gegenüber einem Aluminiumprofil die Kraftstoffentnahmevorrichtung noch leichter ausführen. Gleichzeitig besitzt Kunststoff gegenüber Metall eine größere Flexibilität, so daß bei Schwappbewegungen des Kraftstoffs die Verbindung des Hohlprofils mit dem Flansch noch weniger belastet wird.In a particularly advantageous embodiment, the hollow profile consists of a fuel-resistant plastic. This can be compared to one Aluminum profile make the fuel dispenser even easier. At the same time, plastic has greater flexibility than metal, so that with sloshing movements of the fuel, the connection of the hollow profile is loaded even less with the flange.

Die Formelemente des Hohlprofils zur Aufnahme und Führung der Leitungen und des Füllstandsgebers sind vorteilhafterweise Rippen, Trennwände, Ra­ stelemente oder Wölbungen. Mittels dieser Formelemente lassen sich die Einbauten beliebig zueinander anordnen. Gleichzeitig erhöhen die Formele­ mente die Stabilität des Hohlprofils, so daß die Wandstärke des Hohlprofils und damit das Gewicht noch weiter verringert werden kann. Zur Erhöhung der Stabilität des Hohlprofils ist es darüber hinaus vorteilhaft, Formelemente an der Außenseite des Hohlprofils anzuordnen. Gleichzeitig kann so auf be­ sonders einfache Weise gewährleistet werden, daß sich die Teile nur in der richtigen Einbaulage montieren lassen. The shaped elements of the hollow profile for receiving and guiding the cables and the level sensor are advantageously ribs, partitions, Ra elements or arches. Using these form elements, the Arrange internals as required. At the same time increase the formulas ment the stability of the hollow profile, so that the wall thickness of the hollow profile and so that the weight can be reduced even further. To increase the stability of the hollow profile, it is also advantageous to use molded elements to be arranged on the outside of the hollow profile. At the same time, so be be ensured in a particularly simple manner that the parts are only in the have the correct installation position installed.  

Die Herstellung des Hohlprofils wird wesentlich vereinfacht, wenn das Hohl­ profil aus mehreren Teilprofilen gebildet ist. Dadurch lassen sich komplizierte Querschnitte mit relativ einfach gestalteten Teilprofilen erzeugen. Zur Mon­ tage werden die Teilprofile miteinander verschweißt. In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung sind die Teilprofile leicht zu montieren, wenn sie miteinander verclipst sind. Dadurch lassen sich in den Teilprofilen angeord­ nete Bauteile vormontieren, bevor die Teilprofile gefügt werden. Die Füge­ stelle zweier Teilprofile kann dabei selbst ein Formelement, insbesondere eine Nut bilden.The manufacture of the hollow profile is significantly simplified if the hollow profile is formed from several sub-profiles. This can make complicated Generate cross sections with relatively simple designed partial profiles. Mon The sub-profiles are welded together for days. In one particularly advantageous embodiment, the partial profiles are easy to assemble if they are clipped together. This allows them to be arranged in the sub-profiles Pre-assemble nete components before joining the partial profiles. The joint Instead of two sub-profiles, even a shaped element, in particular form a groove.

Neben der Vor- und Rücklaufleitung lassen sich noch weitere Leitungen, insbesondere für eine Zusatzheizung, in dem Hohlprofil anordnen.In addition to the supply and return lines, other lines, in particular for additional heating, arrange in the hollow profile.

Als Füllstandsgeber sind kapazitive oder Reedkontakte aufweisender Füll­ standsgeber einsetzbar. Bei letzterem Vorratsgeber werden die Reedkon­ takte von einem als Schwimmer ausgebildeten Magneten betätigt. Mit der Anordnung des Schwimmers in einer separaten Kammer werden dabei be­ sonders einfach durch Schwappbewegungen des Kraftstoffs hervorgerufene Störungen eliminiert.Capacitive or reed contacts are used as fillers position sensor can be used. The Reedkon clock actuated by a magnet designed as a float. With the Arrangement of the float in a separate chamber will be particularly simply caused by sloshing movements of the fuel Interference eliminated.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist der Kraftstoffilter am dem Flansch gegenüberliegenden Ende des Hohlprofils angeordnet. Die Anord­ nung eines Zwischenstücks zwischen beide Bauteile ermöglicht dabei die Anpassung eines Kraftstoffilters an unterschiedliche Querschnitte verschie­ dener Hohlprofile. Gleichzeitig kann der Kraftstoffilter einen von dem Hohl­ profil unabhängigen, vorzugsweise kreisförmigen Querschnitt besitzen. Die einzelnen Bauteile sind mittels Rastelementen leicht montieren.In a further advantageous embodiment, the fuel filter is on the Flange opposite end of the hollow profile arranged. The arrangement tion of an intermediate piece between the two components enables the Adjustment of a fuel filter to different cross sections whose hollow profiles. At the same time, the fuel filter can be one of the hollow Profile independent, preferably circular cross-section. The Individual components can be easily assembled using locking elements.

An einem Ausführungsbeispiel wird die Erfindung näher erläutert. Die Figu­ ren zeigen in The invention is explained in more detail using an exemplary embodiment. The figu ren show in  

Fig. 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Kraftstoffentnahmevor­ richtung, Fig. 1 is a side view of the device according to the invention Kraftstoffentnahmevor,

Fig. 2 einen Schnitt durch die Kraftstoffentnahmevorrichtung aus Fig. 1. FIG. 2 shows a section through the fuel extraction device from FIG. 1.

Die in Fig. 1 dargestellte Kraftstoffentnahmevorrichtung 1 besitzt einen Flansch 2, der in eine Öffnung eines nicht näher dargestellten Kraftstofftanks eingesetzt ist. An der Ober- und Unterseite des Flansches 2 sind an je zwei Rohrstutzen 3, 4 eine Vorlaufleitung 5 und eine Rücklaufleitung 6 ange­ schlossen. Auf der gegenüberliegenden Seite des Flansches 2 ist ein Hohl­ profil 7 aus POM angeordnet. Am Umfang des Hohlprofils 7 sind zur Erhö­ hung der Stabilität Rippen 8 angeformt. Am anderen Ende des Hohlprofils 7 ist über ein Zwischenstück 23 ein Kraftstoffilter 9, über den Kraftstoff aus dem Kraftstofftank angesaugt wird, mit dem Hohlprofil 7 verbunden.The fuel removal device 1 shown in Fig. 1 has a flange 2 which is inserted into an opening of a fuel tank not shown in detail. On the top and bottom of the flange 2 , a flow line 5 and a return line 6 are connected to two pipe sockets 3 , 4 each. On the opposite side of the flange 2 , a hollow profile 7 made of POM is arranged. Ribs 8 are formed on the circumference of the hollow profile 7 for increasing the stability. At the other end of the hollow profile 7 , a fuel filter 9 , via which fuel is drawn from the fuel tank, is connected to the hollow profile 7 via an intermediate piece 23 .

Die Kraftstoffentnahmevorrichtung 1 ist in Fig. 2 im Schnitt entlang der Linie A-A aus Fig. 1 dargestellt. Das Hohlprofil 7 setzt sich aus zwei Teilprofilen 10, 11 zusammen, die miteinander verclipst sind. In dem Hohlprofil 7 sind die Vor- und Rücklaufleitung 5, 6 angeordnet, die von gewölbten Bereich 12, 13 des Hohlprofils 7 geführt sind. Eine am Umfang des Hohlprofils 7 angeord­ nete weitere Wölbung 14 dient als Schutz gegen eine falsche Montage von Hohlprofil 7 und Filter 9. Im Bereich der Verclipsung 15 sind die beiden Teil­ profile 10, 11 so ausgebildet, daß sie ein Formelement 16 bilden, das als Halterung einer Leiterplatte 17 dient. Auf dieser Leiterplatte 17 sind mit Wi­ derständen verbundene Reedkontakte 18 angeordnet, die im Zusammenwir­ ken mit einem Magneten 19 aufweisenden Schwimmer 20 einen Füllstands­ geber bildet. Zur Minimierung der übertragenen Schwappbewegungen auf den Schwimmer 20, ist dieser in einer separaten Kammer 21 frei beweglich angeordnet. Die Kammer 21 wird durch die Trennwand 22 gebildet.The fuel removal device 1 is shown in FIG. 2 in section along the line AA from FIG. 1. The hollow profile 7 is composed of two partial profiles 10 , 11 which are clipped together. In the hollow profile 7 , the supply and return lines 5 , 6 are arranged, which are guided by the curved area 12 , 13 of the hollow profile 7 . A on the circumference of the hollow section 7 angeord designated further curvature 14 serves as protection against incorrect assembly of the hollow section 7 and filter 9 . In the area of the clipping 15 , the two part profiles 10 , 11 are formed so that they form a shaped element 16 which serves as a holder for a printed circuit board 17 . On this circuit board 17 connected with Wi resistors reed contacts 18 are arranged, which forms a fill level sensor in cooperation with a magnet 19 having float 20 . In order to minimize the sloshing movements transmitted to the float 20 , the float 20 is arranged so that it can move freely in a separate chamber 21 . The chamber 21 is formed by the partition wall 22 .

Claims (15)

1. Kraftstoffentnahmevorrichtung für einen Kraftstofftank, bestehend aus einem in eine Öffnung eines Kraftstofftanks einsetzbaren Flansch, einer Vorlaufleitung, einer Rücklaufleitung, einem Füllstandsgeber und einem Kraftstoffilter, dadurch gekennzeichnet, daß am Flansch (2) ein sich zur gegenüberliegenden Tankseite erstreckendes Hohlprofil (7) angeord­ net ist, das entlang seiner Längsachse angeordnete Formelemente (8, 12-14, 16, 21) aufweist, in denen die Vor- und Rücklaufleitung (5, 6) und der Füllstandsgeber (17-20) angeordnet sind.1. Fuel extraction device for a fuel tank, consisting of a flange usable in an opening of a fuel tank, a feed line, a return line, a fill level sensor and a fuel filter, characterized in that a hollow profile ( 7 ) extending to the opposite side of the tank ( 7 ) is arranged on the flange ( 2 ) net, which has arranged along its longitudinal axis shaped elements ( 8 , 12-14 , 16 , 21 ), in which the flow and return line ( 5 , 6 ) and the level sensor ( 17-20 ) are arranged. 2. Kraftstoffentnahmevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß das Hohlprofil (7) aus einem kraftstoffbeständigen Kunststoff, vorzugsweise aus Polyoximethylen besteht.2. Fuel withdrawal device according to claim 1, characterized in that the hollow profile ( 7 ) consists of a fuel-resistant plastic, preferably of polyoxymethylene. 3. Kraftstoffentnahmevorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Formelemente Rippen (8, 16), Wölbungen (12-14), Trennwände (21) und Rastelemente sind.3. Fuel withdrawal device according to claim 1 and 2, characterized in that the shaped elements are ribs ( 8 , 16 ), bulges ( 12-14 ), partitions ( 21 ) and locking elements. 4. Kraftstoffentnahmevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Vor- und Rücklaufleitung (5, 6) und der Vor­ ratsgeber (17, 20) mittels der Formelemente (12, 13, 16, 22) zueinander angeordnet und geführt sind. 4. Fuel extraction device according to claims 1 to 3, characterized in that the supply and return line ( 5 , 6 ) and the pre-encoder ( 17 , 20 ) by means of the shaped elements ( 12 , 13 , 16 , 22 ) are arranged and guided to each other . 5. Kraftstoffentnahmevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Hohlprofil (7) aus mindestens zwei Teilprofilen (10, 11) besteht.5. Fuel extraction device according to claims 1 to 4, characterized in that the hollow profile ( 7 ) consists of at least two partial profiles ( 10 , 11 ). 6. Kraftstoffentnahmevorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich­ net, daß die Teilprofile (10, 11) miteinander verschweißt sind.6. Fuel withdrawal device according to claim 5, characterized in that the partial profiles ( 10 , 11 ) are welded together. 7. Kraftstoffentnahmevorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich­ net, daß die Teilprofile (10, 11) formschlüssig, vorzugsweise verclipst, miteinander verbunden sind.7. Fuel removal device according to claim 5, characterized in that the partial profiles ( 10 , 11 ) are positively, preferably clipped, connected to each other. 8. Kraftstoffentnahmevorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Fügestelle (15) der Teilprofile (10, 11) ein Formelement (16) bildet.8. Fuel extraction device according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the joint ( 15 ) of the partial profiles ( 10 , 11 ) forms a shaped element ( 16 ). 9. Kraftstoffentnahmevorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Formelemente (8) an der Au­ ßenseite des Hohlprofils (7) angeordnet sind.9. Fuel extraction device according to at least one of claims 1 to 8, characterized in that the shaped elements ( 8 ) on the outer side of the hollow profile ( 7 ) are arranged. 10. Kraftstoffentnahmevorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß je ein die Vor- und Rücklaufleitung (5, 6) bildender Schlauch mit tankseitig angeordneten Schlauchstutzen (3, 4) des Flansches (2) verbunden ist.10. Fuel extraction device according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that one each of the supply and return lines ( 5 , 6 ) forming hose is connected to the tank-side hose connector ( 3 , 4 ) of the flange ( 2 ). 11. Kraftstoffentnahmevorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllstandsgeber ein kapaziti­ ver Füllstandsgeber oder ein mittels eines als Schwimmer (20) ausgebil­ deten Magneten (19) betätigter Reedkontakt-Füllstandsgeber (17, 18) ist. 11. The fuel sampling device according to at least one of claims 1 to 10, characterized in that the level sensor is a capacitive level sensor or a reed contact level sensor ( 17 , 18 ) actuated by means of a magnet ( 19 ) designed as a float ( 20 ). 12. Kraftstoffentnahmevorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Schwimmer (19, 20) des Reedkontakt- Füllstandsgebers (17, 18) in einer separaten Kammer (21) angeordnet ist.12. Fuel withdrawal device according to claim 11, characterized in that the float ( 19 , 20 ) of the reed contact fill level sensor ( 17 , 18 ) is arranged in a separate chamber ( 21 ). 13. Kraftstoffentnahmevorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffilter (9) am dem Flansch (1) abgewandten Ende des Hohlprofils (7) angeordnet ist.13. Fuel extraction device according to at least one of claims 1 to 12, characterized in that the fuel filter ( 9 ) on the flange ( 1 ) facing away from the end of the hollow profile ( 7 ) is arranged. 14. Kraftstoffentnahmevorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffilter (9) einen kreis­ förmigen Querschnitt besitzt.14. Fuel extraction device according to at least one of claims 1 to 13, characterized in that the fuel filter ( 9 ) has a circular cross section. 15. Kraftstoffentnahmevorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffilter (9) über ein Zwi­ schenstück (23) mit dem Hohlprofil (7) verbunden ist.15. Fuel extraction device according to at least one of claims 1 to 14, characterized in that the fuel filter ( 9 ) via an inter mediate piece ( 23 ) with the hollow profile ( 7 ) is connected.
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