Die
Erfindung betrifft eine kombinierte Ruder- und Antriebseinheit für Schiffe,
insbesondere für See-
und Binnenschiffe.The
The invention relates to a combined rudder and propulsion unit for ships,
especially for sea
and inland waterway vessels.
Aus
der deutschen Patentschrift DE-PS 558428, vgl. 4, ist eine Antriebsvorrichtung für Wasserfahrzeuge
mit einem hydraulischen Antrieb bekannt, bei dem die Schraube einen
Kranz trägt, welcher
Schaufeln besitzt, auf welche Druckwasser wirkt, so dass die Schraube
wie ein Turbinenrotor gedreht wird. Der Zu- und Rücklauf der
Hydraulikflüssigkeit
erfolgt in räumlich
voneinander getrennten Leitungen. Eine ähnliche Anordnung ist aus der US-PS 5 722 864 ,
s. 3, bekannt. Die europäische Patentanmeldung EP 04 26 604 A1 ,
s. 20, zeigt eine Anordnung mit mehreren
Rotoren, die kreisförmig
angeordnet sind und am äußeren Umfang
angetrieben werden. Ausgehend von diesem Stand der Technik soll
eine Ruder- und Antriebseinheit geschaffen werden, die einfacher
aufgebaut ist und Vorteile im Betrieb bietet.From the German patent DE-PS 558428, see. 4 , a marine propulsion device with a hydraulic drive is known, in which the screw carries a collar having blades on which pressurized water acts so that the screw is rotated like a turbine rotor. The supply and return of the hydraulic fluid takes place in spatially separate lines. A similar arrangement is from the U.S. Patent 5,722,864 , s. 3 , known. The European patent application EP 04 26 604 A1 , s. 20 shows an arrangement with a plurality of rotors, which are arranged in a circle and are driven on the outer periphery. Based on this prior art, a rudder and drive unit is to be created, which is simpler in construction and offers advantages in operation.
Die
Aufgabe wird durch eine kombinierte Ruder- und Antriebseinheit für Schiffe
mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst:
Im Gegensatz zu anderen
Systemen fehlen Wellen für
Antriebsschrauben und damit die sonst übliche Abhängigkeit der Position von Hauptmaschine
zum Außenhautdurchbruch.
Es ist darüber
hinaus möglich,
mit dem System 100 %ige Bremsmanöver
zu fahren. Die Einheit arbeitet mit Vibrationsarmut, Sparsamkeit,
Manövrierfreudigkeit
und Richtungsdynamik.The object is achieved by a combined rudder and drive unit for ships with the features of claim 1:
In contrast to other systems, there are no shafts for drive screws and thus the usual dependence of the position of the main machine on the outer skin breakdown. It is also possible to use the system to run 100% braking maneuvers. The unit works with low vibration, economy, maneuverability and directional dynamics.
Anhand
von Zeichnungen wird die Erfindung nachstehend beispielsweise näher erläutert. Wie
aus 1 ersichtlich lassen sich die Antriebseinheiten wie
Ruderanlagen montieren. Es ist so auch die Möglichkeit der Nachrüstung eines
solchen Systems gegeben. Die Anordnung kann vom Prinzip her auch mitschiffs
oder im vorderen Schiffsbereich erfolgen.With reference to drawings, the invention will be explained in more detail below, for example. How out 1 it is obvious that the drive units can be mounted like rudders. It is also given the possibility of retrofitting such a system. The arrangement can be done in principle also by ship or in the front area of the ship.
In 2 ist
eine oben beschriebene Antriebseinheit mit ihrem Versorgungsrohr 1 dargestellt. Die
Versorgungsleitung besteht aus einem inneren und einem äußeren Rohr
und dient sowohl der Übermittlung
von Antriebsenergie, wie auch dem Übertragen der Impulse für Kursänderung,
sprich der Steuerung. Das energieübertragende Medium ist ein
Hydrauliköl,
welches durch das äußere Rohr
zurückgefördert wird.
Gefördert
wird die hydraulische Flüssigkeit
von einer an Bord befindlichen Pumpe, deren Antrieb wahlweise durch
Diesel oder elektrische Energie erfolgen kann. Wichtig ist dabei,
es ist keine mechanische Kraftkopplung (Welle, Kette oder Zahnrad) notwendig.
Im mittleren Segment der in 2 dargestellten
Antriebseinheit wird die Energie des ankommenden Hydrauliköls in eine
Vortriebskraft umgesetzt. Das Segment ist mit einem Pfeil markiert
und in 3 ohne Verkleidung dargestellt.In 2 is a drive unit described above with its supply pipe 1 shown. The supply line consists of an inner and an outer tube and serves both the transmission of drive energy, as well as the transmission of the pulses for course change, that is the control. The energy transmitting medium is a hydraulic oil, which is conveyed back through the outer tube. The hydraulic fluid is conveyed by an on-board pump whose drive can be done either by diesel or electrical energy. It is important, there is no mechanical power coupling (shaft, chain or gear) necessary. In the middle segment of the in 2 shown drive unit, the energy of the incoming hydraulic oil is converted into a propulsive force. The segment is marked with an arrow and in 3 shown without paneling.
3 und 4:
Das Rohr für
die Versorgung mit Hydrauliköl 1 ist
abmontiert und eines der sechs Flutrohre 5 im Schnitt erkennbar.
Verfolgt man den Fluß des
Hydrauliköls,
wird die Funktion deutlich: 3 and 4 : The pipe for the supply of hydraulic oil 1 is dismantled and one of the six flood pipes 5 recognizable on average. If you follow the flow of hydraulic oil, the function becomes clear:
4:
Eintritt des Öls
durch das Innenrohr (schwarze Pfeile). Das Öl drückt auf die Taschenklappen 3 einer
drehbaren Trommel 4. Die Verzahnung auf der Innenseite
bewegt über
die jeweiligen Zahnräder
die Flutrohre 5 und die mit diesen starr verbundenen Schnecken 6.
Es wird so die Energie in Vortriebskraft umgesetzt. Das Öl schließt den Kreislauf, indem
es über
kleine Schlitze 7 in die rechte Gehäusehälfte 8 und durch das
Außenrohr
(siehe weiße Pfeile)
in den Schiffskörper
zurückfließt. 4 : Entry of the oil through the inner tube (black arrows). The oil presses on the pocket flaps 3 a rotatable drum 4 , The toothing on the inside moves over the respective gears the flood tubes 5 and the snails rigidly connected to them 6 , It is thus the energy converted into driving power. The oil closes the circulation, passing it over small slits 7 in the right half of the case 8th and flows back through the outer tube (see white arrows) into the hull.
