DE19910031A1

DE19910031A1 - Fastening has housing, support part, bolt element, drive unit with motor and gear, cam wheel, two cavities and extension piece

Info

Publication number: DE19910031A1
Application number: DE19910031A
Authority: DE
Inventors: Franz Neumann
Original assignee: Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Current assignee: Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Priority date: 1999-03-08
Filing date: 1999-03-08
Publication date: 2000-09-21
Anticipated expiration: 2019-03-09
Also published as: DE19910031C2

Abstract

The fastening (1) has a housing (4) and a bolt or clamp element (19) on a support part (16). The support part is displaced from a release into a locking position by means of a drive unit (6) containing a drive motor (5) with gear (7) positioned after it. The gear comprises a cam wheel (9) on which is fixed a control cam (11) positioned eccentrically in relation to the cam wheel's center axis (20). A strip-shaped coupling (23) between the cam and closure element has a first cavity (24) in which the control cam fits, and contains a second elongated cavity (25) into which fits a pin-shaped extension (22) joined to the support part of the closure element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verschließen einer mit einem Türschloß versehenen Fahrzeugtür, wobei die Vorrichtung ein Gehäuse und ein auf einem Trägerteil ange ordnetes bolzen- oder bügelförmiges Schließelement umfaßt, und wobei das Trägerteil einerseits mit Hilfe einer einen Antriebsmotor mit nachgeschaltetem Getriebe enthaltenden Antriebseinrichtung gegen den Druck mindestens einer ersten Feder von einer Ent- in eine Verriegelungsstellung verschieb bar ist und andererseits in der Entriegelungsstellung durch eine dem Türschloß zugeordnete schwenkbare Gabelfalle um greifbar ist, so daß das Schließelement bei seiner Verschie bung in die Verriegelungsstellung über die Gabelfalle die Fahrzeugtür in deren geschlossene Stellung zieht.The invention relates to a device for closing a vehicle door provided with a door lock, the Device is a housing and on a carrier part arranged bolt or bow-shaped closing element, and the carrier part on the one hand with the help of a Drive motor with downstream gearbox containing Drive device against the pressure of at least a first Move the spring from an unlocked to a locked position bar and on the other hand in the unlocked position a pivotable fork latch associated with the door lock is within reach, so that the closing element when it is moved Exercise in the locked position via the fork latch Pulls the vehicle door into its closed position.

Eine derartige Schließhilfe für Fahrzeugtüren ist beispiels weise aus der DE 197 37 996 A1 bekannt. Bei dieser bekannten Vorrichtung wird das Trägerteil des Schließelementes mittels einer Antriebseinrichtung verschoben, die einen Exzenter mit einem Steuernocken antreibt, welcher direkt auf die Randbe reiche einer Ausnehmung des Trägerteiles einwirkt. Um sicher zustellen, daß bei einem manuellen Schließen der Fahrzeugtür keine Behinderung durch den Exzenter erfolgt, weist die Aus nehmung in Bewegungsrichtung des Trägerteiles ein lichtes Maß auf, das dem Außendurchmesser der Bewegungsbahn des Exzenters entspricht.Such a locking aid for vehicle doors is an example as known from DE 197 37 996 A1. In this known Device is the carrier part of the closing element by means of a drive device that has an eccentric drives a control cam, which directly on the edge rich acts a recess of the support member. To be sure deliver that when the vehicle door is closed manually the eccentric shows no disability Take a clear measure in the direction of movement of the support member on that the outside diameter of the path of movement of the eccentric corresponds.

Nachteilig bei dieser bekannten Vorrichtung ist unter ande rem, daß das Trägerteil des Schließelementes relativ auf wendig aufgebaut ist, weil es einerseits eine der Bewegungs bahn des Exzenters entsprechend breite Ausnehmung aufweist und andererseits eine ausreichende Stabilität besitzen muß. Nachteilig ist ferner, daß zum Verschließen der Fahrzeugtür bei Ausfall der Antriebseinrichtung eine separate Handein stelleinrichtung vorgesehen ist, mittels welcher das Träger teil des Schließelementes manuell in die Verriegelungsstel lung verschoben und in dieser Stellung dann anschließend fixiert werden muß.A disadvantage of this known device is among others rem that the carrier part of the closing element is relatively is agile because it is one of the movement track of the eccentric has a correspondingly wide recess and on the other hand must have sufficient stability. Another disadvantage is that to close the vehicle door if the drive device fails, use a separate hand adjusting device is provided, by means of which the carrier part of the locking element manually in the locking position lung moved and then in this position must be fixed.

Aus der DE 196 16 655 A1 ist ebenfalls eine als Schließhilfe für Fahrzeugtüren dienende gattungsgemäße Vorrichtung be kannt, bei welcher die Verschiebung des das Schließelement aufnehmenden Trägerteiles durch eine direkt auf das Träger teil wirkende Antriebsvorrichtung erfolgt. Dabei drückt ein von der Antriebsvorrichtung gedrehter Nocken so lange gegen einen an dem Trägerteil angeordneten Mitnehmer, bis das Trä gerteil durch einen schwenkbaren federbelasteten Fanghebel in seiner Verriegelungsstellung fixiert wird. Anschließend wird der Nocken dann noch so lange weitergedreht, bis er nicht mehr im Eingriff mit dem Mitnehmer ist. DE 196 16 655 A1 is also a locking aid generic device serving for vehicle doors knows, in which the displacement of the closing element receiving carrier part by a directly on the carrier partially acting drive device takes place. It presses against the cam rotated by the drive device a driver arranged on the carrier part until the carrier part by a swiveling spring-loaded catch lever in its locking position is fixed. Then will the cam then continued to rotate until it did not is more engaged with the driver.

Um das Trägerteil wieder von der Ver- in die Entriegelungs stellung zu verschieben, wird der Fanghebel entweder mittels eines separaten Antriebes oder über ein mit der Antriebsein richtung verbundenes Getriebe aus der Fixierstellung heraus geschwenkt.Around the carrier part again from locking to unlocking to move the position, the catch lever is either by means of of a separate drive or via one with the drive Direction connected gear from the fixing position pivoted.

Zwar besitzt diese bekannte Vorrichtung gegenüber der DE 197 37 996 A1 unter anderem die Vorteile, daß eine Ausnehmung in dem Trägerteil des Schließelementes für einen Exzenter nicht erforderlich ist und daß zum Verschließen der Fahrzeugtür bei Ausfall der Antriebseinrichtung ein manuelles Verschieben des Trägerteiles in die Verriegelungsstellung entfallen kann, weil der Fanghebel diese Funktion mit übernimmt, doch ist bei der bekannten Vorrichtung eine relativ platzaufwendige An triebseinrichtung erforderlich.This known device has compared to DE 197 37 996 A1 inter alia, the advantages that a recess in not the carrier part of the closing element for an eccentric is required and that for closing the vehicle door Failure of the drive means a manual shift of the Carrier part can be omitted in the locking position, because the catch lever also takes on this function, but is at the known device is a relatively space-consuming drive device required.

Ausgehend von der DE 197 37 996 A1 liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs erwähnten Art anzugeben, bei der das Trägerteil des Schließelementes ein fach und platzsparend ausgestaltet und damit die gesamte Vor richtung als sehr kompakte Einheit aufbaubar ist.Starting from DE 197 37 996 A1, the invention is the Task based on a device of the type mentioned specify in which the carrier part of the closing element designed professionally and space-saving and thus the entire front direction can be constructed as a very compact unit.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, beson ders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.This object is achieved by the features of characterizing part of claim 1 solved. Further, esp disclose advantageous embodiments of the invention the subclaims.

Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, zwi schen dem von der Antriebseinrichtung betätigten Steuernocken und dem Schließelement ein laschenförmig ausgebildetes Kop pelelement vorzusehen, welches eine erste Ausnehmung enthält, in die der Steuernocken formschlüssig eingreift und welches eine als Langloch ausgebildete zweite Ausnehmung enthält, in die eine mit dem Trägerteil des Schließelementes verbundene zapfenförmige Verlängerung eingreift. Die Länge des Lang loches ist dabei derart gewählt, daß das in der Entriege lungsstellung befindliche Schließelement manuell ohne Be hinderung durch den Steuernocken in seine Verriegelungs stellung verschiebbar ist.The invention is essentially based on the idea between the control cam actuated by the drive device and the closing element is a tab-shaped head to provide a pel element which contains a first recess, in which the control cam engages positively and which contains a second recess designed as an elongated hole, in the one connected to the carrier part of the closing element pin-shaped extension engages. The length of the long loches is chosen so that it is in the entree closing position manually without loading hindrance by the control cam in its locking position is displaceable.

Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn zur Fixierung des Schließelementes in seiner Verriegelungsstel lung ein Fanghebel vorgesehen ist, welcher in dieser Stellung die zapfenförmige Verlängerung des Trägerteiles umgreift. Dadurch wird einerseits erreicht, daß bei einer gewaltsamen Betätigung der Fahrzeugtür in der geschlossenen Stellung die entsprechenden Kräfte auf den Fanghebel und nicht auf die Antriebseinrichtung wirken und diese gegebenenfalls beschä digen. Andererseits stellt der Fanghebel sicher, daß bei einem manuellen Zuschlagen der Fahrzeugtür - unabhängig davon, ob die Antriebseinrichtung ausgefallen ist oder nicht - diese sicher verschlossen wird. Ein manuelles Verschieben des Trä gerteiles in die Verriegelungsstellung, wie es bei der ein gangs erwähnten DE 197 37 996 A1 erforderlich ist, wenn die Antriebseinrichtung ausfällt, ist bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung hingegen nicht erforderlich.It has proven to be particularly advantageous if for Fixing the locking element in its locking position a catch lever is provided, which in this position engages around the peg-shaped extension of the carrier part. On the one hand, this ensures that a violent Actuation of the vehicle door in the closed position corresponding forces on the catch lever and not on the Act drive device and damaging it if necessary dig. On the other hand, the catch lever ensures that at a manual slamming of the vehicle door - regardless of whether the drive device has failed or not - this is securely closed. A manual shift of the door gerteiles in the locking position, as in the one DE 197 37 996 A1 mentioned above is required if the Drive device fails, is in the invention Device not required.

Um den Fanghebel auf einfache Weise in seine Ausgangslage zurückzuschwenken, wenn das Schließelement von der Ver- in die Entriegelungsstellung verschoben werden soll, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn an dem den Steuernocken tra genden Nockenrad ein Steuerhebel angeordnet ist. Dieser ver schwenkt dann bei Drehung des Nockenrades von der Ver- in die Entriegelungsstellung den Fanghebel in seine Freigabestel lung.To the catch lever in a simple way in its starting position to pivot back when the closing element from the ver the unlocking position should be moved, it has proven to be advantageous if the control cam tra a cam lever is arranged. This ver then swivels from ver to when the cam wheel rotates Unlocking position the catch lever in its release position lung.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungs beispielen. Es zeigen:Further details and advantages of the invention emerge from the following embodiment explained with reference to figures examples. Show it:

Fig. 1 die Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäßen Vor richtung mit einer Antriebseinrichtung und einem ein bügelförmiges Schließelement tragenden Trägerteil, wo bei die Antriebseinrichtung ein Nockenrad umfaßt, an dem sowohl ein Steuernocken als auch ein Steuerhebel befestigt ist; Figure 1 is an exploded view of a device according to the invention with a drive device and a support member carrying a bow-shaped closing element, where the drive device comprises a cam wheel, to which both a control cam and a control lever are fastened;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des in Fig. 1 mit 16 bezeichneten Trägerteiles aus einer gegenüber Fig. 1 geänderten Blickrichtung; FIG. 2 shows a perspective view of the support part, designated 16 in FIG. 1, from a viewing direction that has been changed compared to FIG. 1;

Fig. 3 die in Fig. 1 dargestellte erfindungsgemäße Vorrichtung im zusammengebauten Zustand; . FIG. 3 shows the device of the invention shown in Figure 1 in the assembled state;

Fig. 4 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung im Bereich der Verbindung zwischen Steuernocken und Trägerteil des Schließelementes; 4 is a side view of the device according to the invention in the area of connection between the control cams and carrier part of the closure member.

Fig. 5-10 Draufsichten auf die in Fig. 4 dargestellte Anordnung zur Erläuterung der Erfindung, wobei das Schließelement zunächst von seiner Ent- in seine Verriegelungsstellung (Fig. 5-7) und anschließend wieder in seine Entriege lungsstellung (Fig. 8-10) verschoben wird; Fig. 5-10 top views of the arrangement shown in Fig. 4 to explain the invention, wherein the closing element first from its Ent- in its locking position ( Fig. 5-7) and then again in its unlocking position ( Fig. 8-10 ) is moved;

Fig. 11-13 Draufsichten auf die in Fig. 4 dargestellte Anord nung, wobei das Schließelement durch Zuschlagen der Fahrzeugtür schlagartig von seiner Ent- in seine Ver riegelungsstellung verschoben wird; Fig. 11-13 plan views of the arrangement shown in Fig 4, wherein the closing element is suddenly moved by slamming the vehicle door from its unlocking into its locking position;

Fig. 14-17 Draufsichten auf die in Fig. 4 dargestellte Anord nung, wobei der den Fanghebel ansteuernde Steuerhebel eine gegenüber den Fig. 5-13 andere Anordnung an dem Nockenrad aufweist. Fig. 14-17 are plan views of voltage in the manner shown in Fig. 4 Anord, wherein the at the catch lever-addressing a control lever with respect to FIGS. 5-13, another arrangement of the cam wheel.

In den Fig. 1 und 3 ist mit 1 eine erfindungsgemäße Vorrich tung bezeichnet, die als Schließhilfe für das Verschließen der Heckklappe eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges dient. Die Vorrichtung 1 wird dabei üblicherweise an der heckseitigen Karosserie des Fahrzeuges in dem Bereich der Heckklappenöffnung befestigt, der dem Türschloß der Fahr zeugtür gegenüber liegt.In Figs. 1 and 3 is denoted with 1 a tung Vorrich according to the invention, which serves as a closing aid for closing the tailgate of a motor vehicle, not shown. The device 1 is usually attached to the rear body of the vehicle in the area of the tailgate opening, which is opposite the door lock of the driving witness door.

Die Vorrichtung 1 enthält ein aus einem Vorder- und einem Rückteil 2 und 3 bestehendes Gehäuse 4, an dem außenseitig der Antriebsmotor 5 einer Antriebseinrichtung 6 angeflanscht ist. Der Antriebsmotor 5 ist mit einem Getriebe 7 verbunden, welches innerhalb des Gehäuses 4 an einem gehäusefesten plat tenförmigen Träger 8 befestigt ist und welches ein Nockenrad 9 mit einem exzentrisch zu seiner Mittelachse 10 befestigten Steuernocken 11 sowie einem Steuerhebel 12 umfaßt (vgl. auch Fig. 4).The device 1 contains a housing 4 consisting of a front and a rear part 2 and 3 , to which the drive motor 5 of a drive device 6 is flanged on the outside. The drive motor 5 is connected to a gear 7 , which is fastened within the housing 4 to a housing-fixed plat-shaped carrier 8 and which comprises a cam wheel 9 with a control cam 11 attached eccentrically to its central axis 10 and a control lever 12 (cf. also Fig. 4).

An dem plattenförmigen Träger 8 ist vorderseitig ein feder belasteter Fanghebel 13 schwenkbar angeordnet. Außerdem be sitzt der Träger 8 eine zentrale Öffnung 14, durch welche das Nockenrad 9 und damit auch der Steuernocken 11 und der Steu erhebel 12 vorderseitig in das Gehäuse 4 ragen.On the plate-shaped support 8 , a spring-loaded catch lever 13 is pivotally arranged on the front. In addition, the carrier 8 sits a central opening 14 through which the cam wheel 9 and thus also the control cam 11 and the control lever 12 protrude from the front into the housing 4 .

Das Vorderteil 2 des Gehäuses 4 weist Führungen 15 auf, in denen das Trägerteil 16 eines bügelförmigen mit den Schenkeln 17 und 18 versehenen Schließelementes (Schließbügel) 19 gegen den Druck zweier Federn 20 verschiebbar angeordnet ist. Dabei ragt das Schließelement 19 durch eine schlitzförmige Ausneh mung 21 des Vorderteiles 2 aus dem Gehäuse 4 heraus. The front part 2 of the housing 4 has guides 15 in which the carrier part 16 of a bow-shaped closing element (locking bracket) 19 provided with the legs 17 and 18 is displaceably arranged against the pressure of two springs 20 . The closing element 19 protrudes through a slot-shaped Ausneh 21 of the front part 2 out of the housing 4 .

Auf der dem Getriebe 7 zugewandten Seite des Trägerteiles 16 ist an diesem eine zapfenförmige Verlängerung 22 vorgesehen (Fig. 2), bei der es sich in dem dargestellten Ausführungs beispiel um eine Verlängerung des Schenkels 17 des Schließ bügels 19 handelt.On the gear 7 facing side of the support member 16 , a pin-shaped extension 22 is provided on this ( Fig. 2), which is an extension of the leg 17 of the locking bracket 19 in the illustrated embodiment, for example.

Zur Verbindung des Steuernockens 11 mit dem Schließbügel 19 ist ein laschenförmig ausgebildetes Koppelelement 23 vorge sehen, welches eine erste Ausnehmung 24 enthält, in die der Steuernocken 11 formschlüssig eingreift, und welches eine als Langloch ausgebildete zweite Ausnehmung 25 enthält, in die die mit dem Trägerteil 16 des Schließbügels 19 verbundene zapfenförmige Verlängerung 22 eingreift. Dabei erstreckt sich die Längsachse des Langloches in Richtung der Verbindungs achse 27 der beiden Ausnehmungen 24, 25, und die Länge des Langloches ist derart gewählt, daß der in der Entriegelungs stellung befindliche Schließbügel 19 manuell ohne Behinderung durch den Steuernocken 11 in seine Verriegelungsstellung ver schiebbar ist.To connect the control cam 11 with the striker 19 , a tab-shaped coupling element 23 is provided, which contains a first recess 24 , in which the control cam 11 engages in a form-fitting manner, and which contains a second recess 25 in the form of an elongated hole, in which the with the carrier part 16 of the striker 19 connected pin-shaped extension 22 engages. The longitudinal axis of the elongated hole extends in the direction of the connecting axis 27 of the two recesses 24 , 25 , and the length of the elongated hole is selected such that the locking bracket 19 located in the unlocking position 19 can be pushed manually into its locking position without obstruction by the control cam 11 is.

Nachfolgend wird anhand der Fig. 5-13 näher auf die Wirkungs weise der erfindungsgemäßen Vorrichtung eingegangen:
Fig. 5 zeigt die Anordnung des Steuernockens 11 und der zap fenförmigen Verlängerung 22 des Trägerteiles 16 in der Ent riegelungsstellung des Schließbügels 19. Dabei sei die Heck klappe des nicht dargestellten Fahrzeuges an dessen hecksei tiger Karosserie angelehnt und das Türschloß im Schließbügel eingerastet (sogenannte Vorraststellung, bei der die Gabel falle des nicht dargestellten Türschlosses den Schenkel 18 des Schließbügels 19 umfaßt und durch eine Sperrklinke ge sichert ist). Gleichzeitig mit dem Einrasten des Schließ bügels 19 wird über einen z. B. im Türschloß befindlichen Mikroschalter der Antriebsmotor 5 (Fig. 1) der erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 aktiviert und das Nockenrad 9 dreht sich entgegen dem Uhrzeigersinn (Fig. 6).The mode of operation of the device according to the invention is discussed in more detail below with reference to FIGS. 5-13:
Fig. 5 shows the arrangement of the control cam 11 and the zap fen-shaped extension 22 of the support member 16 in the unlocking position of the striker 19th The tailgate of the vehicle, not shown, is leaned against its hecksei term body and the door lock snapped into the striker (so-called pre-locking position, in which the fork case of the door lock, not shown, encompasses the leg 18 of the striker 19 and is secured by a pawl). Simultaneously with the locking of the closing bracket 19 is a z. B. in the door lock microswitch the drive motor 5 ( Fig. 1) of the device 1 according to the invention activated and the cam wheel 9 rotates counterclockwise ( Fig. 6).

Der Steuernocken 11 drückt über das laschenförmig ausgebil dete Koppelelement 23 und die zapfenförmige Verlängerung 22 das Trägerteil 16 gegen die Federn 20, so daß die Heckklappe des entsprechenden Fahrzeuges definiert gegen die zwischen Heckklappe und Karosserie befindliche (nicht dargestellte) Gummidichtung gezogen wird.The control cam 11 presses over the tab-shaped ausgebil Dete coupling element 23 and the peg-shaped extension 22, the support member 16 against the springs 20 , so that the tailgate of the corresponding vehicle is defined against the rubber seal located between the tailgate and body (not shown) is pulled.

Sobald die Heckklappe geschlossen und damit die Verriege lungsstellung des Schließbügels 19 erreicht ist, rastet die zapfenförmige Verlängerung in eine Rastnut 28 des federbe aufschlagten Fanghebels 13 ein (Fixierstellung des Fanghe bels; Fig. 7) und der Antriebsmotor 5 wird über einen nicht dargestellten Mikroschalter abgeschaltet.As soon as the tailgate is closed and thus the locking position of the striker 19 is reached, the peg-shaped extension snaps into a locking groove 28 of the spring-loaded catch lever 13 (fixing position of the catch lever; FIG. 7) and the drive motor 5 is switched off via a microswitch, not shown .

Zur Entriegelung des Schließbügels 19 wird beispielsweise durch Betätigung eines Griffes oder des Schließzylinders der Heckklappe der Antriebsmotor 5 wiederum aktiviert und dreht das Nockenrad 9 weiter entgegen dem Uhrzeigersinn. Dabei ver schwenkt der Steuerhebel 12 zunächst den Fanghebel 13, der die zapfenförmige Verlängerung 22 des Trägerteiles 16 frei gibt (Fig. 8 und 9). Nach weiterer Drehung des Nockenrades 9 gelangen auch Steuer- und Fanghebel 12 und 13 außer Eingriff und der Schließbügel 19 erreicht seine Entriegelungsstellung (Fig. 10).To unlock the striker 19 , the drive motor 5 is in turn activated, for example by actuating a handle or the locking cylinder of the tailgate, and further rotates the cam wheel 9 counterclockwise. The control lever 12 pivots the catch lever 13 , which releases the peg-shaped extension 22 of the carrier part 16 ( FIGS. 8 and 9). After further rotation of the cam wheel 9 , control and catch levers 12 and 13 also disengage and the striker 19 reaches its unlocked position ( FIG. 10).

Fig. 11 gibt den Fall wieder, daß die Heckklappe des entspre chenden Fahrzeuges manuell geschlossen wird, so daß der Schließbügel 19 manuell von der Ent- in die Verriegelungs stellung gedrückt wird. Dabei rastet die zapfenförmige Ver längerung 22 in die Rastnut 28 des federbeaufschlagten Fang hebels 13 ein und der Antriebsmotor 5 wird aktiviert, so daß das Nockenrad 9 sich so lange dreht, bis der Steuernocken 11 über die in den Fig. 12 und 13 dargestellten Zwischenstel lungen in die in Fig. 7 dargestellte Stellung bewegt wird. Fig. 11 shows the case that the tailgate of the corre sponding vehicle is closed manually, so that the striker 19 is pressed manually from the Ent into the locking position. The pin-shaped Ver extension 22 engages in the locking groove 28 of the spring-loaded catch lever 13 and the drive motor 5 is activated so that the cam wheel 9 rotates until the control cam 11 on the intermediate positions shown in FIGS . 12 and 13 is moved into the position shown in Fig. 7.

Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann die er findungsgemäße Vorrichtung auch als Schließhilfe für die Sei tentüren eines Fahrzeuges verwendet werden, wobei sie dann üblicherweise an der A-, B- oder C-Säule befestigt wird. Ferner muß es sich bei dem Schließelement nicht um einen Schließbügel handeln, sondern es kann auch als Schließbolzen ausgebildet sein.The invention is of course not based on the above described embodiment limited. So he can inventive device also as a closing aid for the Sei Tent doors of a vehicle are used, and then is usually attached to the A, B or C pillar. Furthermore, the closing element need not be one Strike act, but it can also act as a striker be trained.

Außerdem kann es vorteilhaft sein, wenn die Antriebseinrich tung 6 derart geschaltet ist, daß sich das Nockenrad 9 nach Erreichen der Fixierstellung des Fanghebels 13 zunächst um einen vorgegebenen Winkel weiterdreht und der Steuerhebel 12 derart angeordnet ist, daß er erst nach Erreichen dieses Drehwinkels den Fanghebel 13 aus dessen Fixierstellung drückt.In addition, it may be advantageous if the Antriebseinrich device 6 is switched such that the cam wheel 9 rotates after reaching the fixing position of the catch lever 13 initially by a predetermined angle and the control lever 12 is arranged such that it only the catch lever after reaching this angle of rotation 13 presses from its fixing position.

Ein derartiges Ausführungsbeispiel ist in den Fig. 14-17 wiedergegeben. Dabei ist der Steuerhebel 12 in das Nockenrad 9 hinein- und aus diesem herausklappbar angeordnet. Fig. 14 zeigt die Entriegelungsstellung des Schließbügels 19. Die Stellungen von Steuernocken 11, zapfenförmiger Verlängerung 22 des Trägerteiles 16 und Fanghebel 13 entsprechen daher den in Fig. 5 wiedergegebenen Stellungen dieser Teile. Der Steuer hebel 12 hingegen ist in das Nockenrad 9 eingeklappt und be findet sich in Höhe der zapfenförmigen Verlängerung 22, so daß er den Fanghebel 13 bei einer Drehung des Nockenrades 9 nicht berührt. Such an embodiment is shown in Figs. 14-17. The control lever 12 is arranged in the cam wheel 9 and can be folded out of it. Fig. 14 shows the unlocking of the striker 19th The positions of the control cams 11 , the peg-shaped extension 22 of the carrier part 16 and the catch lever 13 therefore correspond to the positions of these parts shown in FIG. 5. The control lever 12, however, is folded into the cam wheel 9 and be found at the level of the pin-shaped extension 22 , so that it does not touch the catch lever 13 when the cam wheel 9 rotates.

Fig. 15 zeigt die Verriegelungsstellung des Schließbügels 19, bei der die zapfenförmige Verlängerung 22 in die Rastnut 28 des Fanghebels eingreift und in dieser Lage fixiert wird. Der Steuerhebel 12 ist in dieser Stellung wieder aus dem Nocken rad 9 herausgeklappt. Nach Erreichen der Verriegelungsstel lung des Schließbügels 19 dreht sich das Nockenrad 9 noch um einen vorgegebenen Drehwinkel weiter, bevor der Antriebsmotor 5 abgeschaltet wird (Fig. 16). Fig. 15 shows the locking position of the striker 19 , in which the pin-shaped extension 22 engages in the locking groove 28 of the catch lever and is fixed in this position. The control lever 12 is in this position again from the cam wheel 9 folded out. After reaching the locking position of the striker 19 , the cam wheel 9 rotates further by a predetermined angle of rotation before the drive motor 5 is switched off ( FIG. 16).

Soll anschließend der Schließbügel 19 in seine Entriegelungs stellung verschoben werden, so dreht sich das Nockenrad 9 so lange, bis der Steuerhebel 12 den Fanghebel 13 verschwenkt und die zapfenförmige Verlängerung 22 sich nicht mehr in der Rastnut 28 befindet (vgl. Fig. 17 und 14). Anschließend wird der Steuerhebel 12 wieder in das Nockenrad 9 eingeklappt.If the striker 19 is then to be moved into its unlocking position, the cam wheel 9 rotates until the control lever 12 pivots the catch lever 13 and the peg-shaped extension 22 is no longer in the locking groove 28 (see FIGS . 17 and 14 ). The control lever 12 is then folded back into the cam wheel 9 .

Das lagerichtige Hinein- und Herausklappen des Steuerhebels 12 kann beispielsweise durch eine gehäusefeste und mit einer entsprechenden Kontur versehenen Steuerscheibe bewirkt wer den, an der sich der Steuerhebel 12 einseitig abstützt. The correct folding in and out of the control lever 12 can be effected, for example, by a control disk fixed to the housing and provided with a corresponding contour, to which the control lever 12 is supported on one side.

Reference list

11

Vorrichtung
contraption

22nd

Vorderteil (Gehäuse)
Front part (housing)

33rd

Rückteil (Gehäuse)
Back part (housing)

44th

Gehäuse
casing

55

Antriebsmotor
Drive motor

66

Antriebseinrichtung
Drive device

77

Getriebe
transmission

88th

plattenförmiger Träger, Träger
plate-shaped carrier, carrier

99

Nockenrad
Cam wheel

1010th

Mittelachse (Nockenrad)
Central axis (cam wheel)

1111

Steuernocken
Control cam

1212th

Steuerhebel
Control lever

1313

Fanghebel
Catch lever

1414

Öffnung
opening

1515

Führung
guide

1616

Trägerteil
Carrier part

1717th

, ,

1818th

Schenkel
leg

1919th

Schließelement, Schließbügel
Closing element, striker

2020th

Feder
feather

2121

schlitzförmige Ausnehmung
slit-shaped recess

2222

zapfenförmige Verlängerung
cone-shaped extension

2323

Koppelelement
Coupling element

2424th

erste Ausnehmung
first recess

2525th

zweite Ausnehmung, Langloch
second recess, elongated hole

2727

Verbindungsachse
Connecting axis

2828

Rastnut.
Locking groove.

Claims

1. Device for closing a vehicle door provided with a door lock, the device ( 1 ) comprising a housing ( 4 ) and a bolt-shaped or bow-shaped closing element ( 19 ) arranged on a carrier part ( 16 ), and wherein the carrier part ( 16 ) on the one hand by means of a drive motor ( 5 ) with a downstream transmission ( 7 ) containing drive device ( 6 ) against the pressure of at least one spring ( 20 ) from an unlocked to a locking position and on the other hand in the unlocked position by a lock assigned to the door pivotable fork latch can be gripped so that the closing element ( 19 ) pulls the vehicle door into its closed position when it is moved into the locking position via the fork latch, with the features:

a) the transmission ( 7 ) of the drive device ( 6 ) comprises a cam wheel ( 9 ) on which an eccentrically to the center axis ( 20 ) of the cam wheel ( 9 ) arranged control cam ( 11 ) is attached, which upon rotation of the cam wheel ( 9 ) moves the closing element ( 19 ) from the unlocked to the locked position and vice versa;
b) for the connection between the control cam ( 11 ) and the closing element ( 19 ), a tab-shaped coupling element ( 23 ) is provided, which contains a first recess ( 24 ) into which the control cam ( 11 ) engages in a form-fitting manner and which one as an elongated hole trained second recess ( 25 ) into which a with the support part ( 16 ) of the closing element ( 19 ) verbun dene pin-shaped extension ( 22 ) engages, the longitudinal axis of the elongated hole ( 25 ) in the direction of the connecting axis ( 27 ) of the two off takes ( 24 , 25 ), and
c) the length of the elongated hole ( 25 ) is selected such that the closing element ( 19 ) in the unlocking position can be moved manually into its locking position without hindrance by the control cam ( 11 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the device ( 1 ) comprises a on the housing ( 4 ) or a carrier ( 8 ) connected to this pivotally arranged spring-loaded catch lever ( 13 ) which the pin-shaped extension ( 22 ) of the Carries part ( 16 ) after its displacement in the locking position and fixed in this position.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that a on the cam wheel ( 9 ) arranged control lever ( 12 ) is provided such that the control lever ( 12 ) presses the catch lever ( 13 ) from its fixing position when the cam wheel ( 9 ) continues to rotate , so that the closing element ( 19 ) of the control cam ( 11 ) can be moved into its unlocking position.

4. The device according to claim 3, characterized in that the drive device ( 6 ) is switched such that the cam wheel ( 9 ) rotates after reaching the fixing position of the catch lever ( 13 ) by a predetermined angle of rotation without the control lever ( 12 ) Presses the catch lever ( 13 ) out of its fixing position.

5. The device according to claim 4, characterized in that the control lever ( 12 ) in the cam wheel ( 9 ) in and out of this is arranged.

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the correct position in and out valve of the control is the lever causes (12) the control disc provided by a housing-fixed, and with an ent speaking contour, the control lever (12) on one side is supported on the ab.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that a closing bracket is used as the closing element ( 19 ) and that it is in the zapfenför-shaped extension ( 22 ) of the carrier part ( 16 ) by a through the carrier part ( 16 ) passed extension of one of the two legs ( 17 , 18 ) of the striker ( 19 ).