DE19909982A1

DE19909982A1 - Throttle body for controlling the performance of an internal combustion engine

Info

Publication number: DE19909982A1
Application number: DE1999109982
Authority: DE
Inventors: Thomas Jakisch; Uwe Hammer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1999-03-06
Filing date: 1999-03-06
Publication date: 2000-09-07
Also published as: EP1035312A3; JP2000265860A; EP1035312A2

Abstract

Bei Drosselklappenstutzen ist es wichtig, daß die hindurchströmende Luft im Bereich kleiner Leistung der Brennkraftmaschine sehr feinfühlig gesteuert werden kann. DOLLAR A Bei dem hier vorgeschlagenen Drosselklappenstutzen (2) ist auf mindestens einer Stirnseite der Drosselklappe (6) mindestens eine in den Klappenumfang (26) hineinragende Vertiefung (50) vorgesehen. Dadurch wird erreicht, daß der freie Drosselquerschnitt im Bereich der Schließstellung der Drosselklappe sehr feinfühlig gesteuert werden kann. DOLLAR A Der Drosselklappenstutzen ist insbesondere für Verbrennungsmotoren für Fahrzeuge vorgesehen.With throttle body, it is important that the air flowing through it can be controlled very sensitively in the low power range of the internal combustion engine. DOLLAR A In the throttle valve connector (2) proposed here, at least one recess (50) projecting into the valve periphery (26) is provided on at least one end face of the throttle valve (6). It is thereby achieved that the free throttle cross section can be controlled very sensitively in the closed position of the throttle valve. DOLLAR A The throttle valve neck is particularly intended for internal combustion engines for vehicles.

Description

State of the art

Die Erfindung geht aus von einem Drosselklappenstutzen zum Steuern der Leistung einer Brennkraftmaschine nach der Gattung des Anspruchs 1.The invention relates to a throttle body Control the performance of an internal combustion engine according to the Genus of claim 1.

Damit die Leistung der Brennkraftmaschine feinfühlig ver stellt werden kann, besteht seit langem die Forderung, daß sich der Öffnungsquerschnitt, auch freier Durchfluß querschnitt oder Drosselquerschnitt genannt, bei einer Schwenkbewegung der Drosselklappe im Bereich der Schließ stellung der Drosselklappe nur wenig ändert. Aus diesem Grund werden häufig Drosselklappenstutzen mit einer im Bereich der in Schließstellung stehenden Drosselklappe S- förmig gestalteten Gaskanalwandung verwendet. Bei der S-förmig gestalteten Gaskanalwandung schmiegt sich die Gas kanalwandung ausgehend von der Schließstellung der Drossel klappe dem Umfang der Drosselklappe über einen gewissen Winkelbereich an. Dadurch ändert sich der Drosselquerschnitt durch den Gaskanal bei Verstellung der. Drosselklappe im Bereich der Schließstellung nur relativ wenig. Eine weitere wichtige Forderung bei Drosselklappenstutzen ist, daß die Leckluft, wenn die Drosselklappe in ihrer Schließstellung steht, sehr gering sein soll.So that the performance of the internal combustion engine ver ver can be put, there has long been a demand that the opening cross-section, also free flow cross-section or throttle cross-section, in one Swiveling movement of the throttle valve in the area of the closing position of the throttle valve changes only slightly. For this Reason are often throttle body with a Area of the throttle valve S- in the closed position shaped gas duct wall used. In the The gas clings to the S-shaped gas channel wall channel wall starting from the closed position of the throttle flap the circumference of the throttle valve over a certain Angular range. This changes the throttle cross-section through the gas channel when adjusting the. Throttle valve in the Relatively little area of the closed position. Another an important requirement for throttle body is that Leakage air when the throttle valve is in its closed position stands, should be very low.

Der bekannte Drosselklappenstutzen mit der S-förmig ge stalteten Gaskanalwandung hat den Nachteil, daß seine form mäßige Herstellung ziemlich schwierig ist, und wenn die Drosselklappe in ihrer Schließstellung steht die Leckluft nicht in gewünschtem Maße gering ist und daß aufgrund bisher zwangsläufig auftretender Toleranzen bei großserienmäßiger Fertigung des Drosselklappenstutzens ein Klemmen zwischen der Drosselklappe und der Gaskanalwandung mehr oder weniger häufig auftritt.The well-known throttle body with the S-shaped ge designed gas channel wall has the disadvantage that its shape moderate manufacturing is quite difficult and if that Throttle valve is in its closed position, the leakage air is not as low as desired and because of so far inevitably occurring tolerances with large series Manufacture of the throttle valve body a pinch between the throttle valve and the gas duct wall more or less occurs frequently.

Advantages of the invention

Der erfindungsgemäße Drosselklappenstutzen zum Steuern der Leistung einer Brennkraftmaschine mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, daß der Drossel klappenstutzen so ausgeführt werden kann, daß sich bei einer Verstellung der Drosselklappe im Bereich der Schließstellung der Drosselquerschnitt durch den Gaskanal, bezogen auf den Verstellwinkel der Drosselklappe, nur wenig ändert und da durch ein sehr feinfühliges Steuern der Leistung der Brenn kraftmaschine möglich ist. Ebenso kann auch die Form sowie die Größe und die Tiefe der Vertiefung je nach Bedarf leicht angepaßt werden, so daß dadurch vorteilhafterweise das Ver hältnis des Drosselquerschnitts zum Verstellwinkel der Drosselklappe sehr einfach und leicht angepaßt und ohne großen Aufwand auch verändert werden kann.The throttle valve assembly according to the invention for controlling the Performance of an internal combustion engine with the characteristic Features of claim 1 has the advantage that the throttle flap connection can be carried out so that at a Throttle valve adjustment in the closed position the throttle cross section through the gas duct, based on the Adjustment angle of the throttle valve, changes little and there through a very sensitive control of the performance of the burning engine is possible. Likewise, the shape as well the size and depth of the recess slightly as needed be adjusted so that the Ver Ratio of the throttle cross section to the adjustment angle of the Throttle valve very simple and easily adjusted and without great effort can also be changed.

Der Drosselklappenstutzen hat den Vorteil, daß auf einfache Weise im Leerlaufbereich eine besonders flache Luftkennlinie erreichbar ist. Mit anderen Worten, der Drosselklappen stutzen kann so gestaltet sein, daß im Bereich der Schließ stellung der Drosselklappe einer Verstellung der Drossel klappe nur eine besonders kleine Änderung der Luftmenge entspricht. Dadurch ergibt sich eine besonders einfache und komfortable Leerlaufsteuerung der Brennkraftmaschine.The throttle body has the advantage that it is simple A particularly flat air characteristic curve in the idling range is achievable. In other words, the throttle body trim can be designed so that in the area of the closure position of the throttle valve an adjustment of the throttle only make a particularly small change in the air volume corresponds. This results in a particularly simple and Comfortable idle control of the internal combustion engine.

Wegen dem sich verengenden Bereich der Gaskanalwandung, der dort vorgesehen ist, wo die Drosselklappe steht, wenn sie sich in ihrer Schließstellung befindet, erhält man den Vorteil, daß die Gaskanalwandung leicht mit einer Kante versehen werden kann, die dazu verwendet dienen kann, daß in einer Zwischen stellung der Drosselklappe das Gas nur durch die mindestens eine Vertiefung strömt. Die Gaskanalwandung kann vorteilhafter weise so ausgebildet werden, daß in der Schließstellung die Vertiefung außer Funktion ist.Because of the narrowing area of the gas channel wall, the is provided where the throttle valve is when it is is in its closed position, you get the advantage that the gas duct wall can be easily provided with an edge can that can be used in an intermediate position of the throttle valve only by the minimum a depression flows. The gas channel wall can be more advantageous be trained so that in the closed position Deepening is out of function.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des Drossel klappenstutzens zum Steuern der Leistung einer Brennkraft maschine nach Anspruch 1 möglich.By the measures listed in the subclaims advantageous developments and improvements to the throttle flap socket for controlling the output of an internal combustion engine machine according to claim 1 possible.

Befindet sich die Drehachse außerhalb der im wesentlichen von dem Klappenumfang gebildeten Ebene, dann hat dies den Vorteil, daß der Aufwand beim Herstellen der erforderlichen Einzelteile und der Aufwand beim Zusammenbauen der Einzel teile weiter verringert wird. Von besonderem Vorteil ist, daß trotz eines geringen Herstellungsaufwandes ein Drossel klappenstutzen mit besonders geringer Leckluft herstellbar ist. Ein weiterer Vorteil ist, daß auch Bauteile und Werk stoffe, bei denen mit relativ großen Maßtoleranzen und Form toleranzen gerechnet werden muß, verwendet werden können und daß auch damit eine kleine Leckluftmenge erzielbar ist. Von zusätzlichem Vorteil ist, daß die Drosselklappe so justier bar ist, daß keine Berührung zwischen der Drosselklappe und der Gaskanalwandung auftritt, so daß erhöhte Reibung ver mieden und vorteilhafterweise ein die Drosselklappe ver stellender Stellantrieb deswegen nicht kräftiger dimen sioniert sein muß. Der Drosselklappenstutzen kann so herge stellt werden, daß, wenn die Drosselklappe in ihrer Schließ stellung steht, über den gesamten Umfang der Drosselklappe ein enger, nur wenig Leckluft durchlassender Spalt vorhanden ist. Dieser enge Spalt wird vorteilhafterweise auch nicht im Bereich der Drosselklappenwelle unterbrochen.The axis of rotation is outside of the essentially level formed by the flap circumference, then this has the Advantage that the effort required to manufacture Individual parts and the effort in assembling the individual parts is further reduced. It is particularly advantageous that a throttle despite a low manufacturing cost flap sockets can be manufactured with particularly low leakage air is. Another advantage is that components and work fabrics with those with relatively large dimensional tolerances and shape tolerances must be expected, can be used and that a small amount of leakage air can also be achieved with it. Of an additional advantage is that the throttle valve so adjusted bar is that there is no contact between the throttle valve and the gas channel wall occurs so that increased friction ver avoided and advantageously a the throttle valve therefore do not dim the actuator must be based. The throttle body can herge represents that when the throttle valve is in its closing position, over the entire circumference of the throttle valve there is a narrow gap that allows little leakage air is. This narrow gap is advantageously not in the Throttle valve shaft area interrupted.

Ist der sich verengende Bereich so gestaltet, daß er eine Kugelabschnittform aufweist, wobei sich der Mittelpunkt der Kugelabschnittform vorzugsweise in der Mitte des Gaskanals auf der Drehachse der Drosselklappenwelle befindet, dann erhält man den Vorteil besonders geringer Leckluft und be sonders feinfühliger Steuerbarkeit der hindurchströmenden Luftmenge im Bereich der Leerlaufsteuerung der Brennkraft maschine.Is the narrowing area designed so that it is a Spherical section shape, with the center of the Spherical section shape preferably in the middle of the gas channel located on the axis of rotation of the throttle valve shaft, then you get the advantage of particularly low leakage air and be particularly sensitive controllability of the flowing through Air volume in the area of the idle control of the internal combustion engine machine.

drawing

Bevorzugt ausgewählte, besonders vorteilhafte Ausführungs beispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher er läutert. Es zeigen die Fig. 1 und 2 einen Längsschnitt durch den Drosselklappenstutzen, wobei in der Fig. 1 die Drosselklappe in ihrer Schließstellung und in der Fig. 2 geringfügig aus der Schließstellung herausgeschwenkt ist, die Fig. 3 und 4 die Drosselklappe als Einzelteil, die Fig. 5 und 6 Detailansichten der Vertiefung in der Drosselklappe, die Fig. 7 einen Längsschnitt durch ein zweites Ausführungsbeispiel und die Fig. 8 einen Längs schnitt durch den Drosselklappenstutzen eines dritten Ausführungsbeispiels. Preferred selected, particularly advantageous embodiment examples of the invention are shown in simplified form in the drawing and he explains in more detail in the following description. There, Figs. 1 and 2 a longitudinal section through the throttle body, wherein in the Fig. 1, the throttle valve is swung in its closed position and in Fig. 2 slightly from the closed position, Figs. 3 and 4, the throttle valve as a single part, which FIGS. 5 and 6 are detail views of the recess in the throttle valve, Fig. 7 is a longitudinal section through a second embodiment and Fig. 8 is a longitudinal section of a third embodiment by the throttle body.

Description of the embodiments

Der erfindungsgemäß ausgeführte Drosselklappenstutzen kann bei jeder Brennkraftmaschine verwendet werden, bei der die Leistung der Brennkraftmaschine durch einen der Brennkraft maschine zugeführten Gas-Strom gesteuert werden soll. Das Gas ist beispielsweise Luft oder ein Luft-Kraftstoff- Gemisch. Die Brennkraftmaschine ist beispielsweise ein Otto- Motor mit einem Saugkanal, in dessen Verlauf der Drossel klappenstutzen vorgesehen ist. Neben der Steuerung der Leistung mit Hilfe des Drosselklappenstutzens kann es bei der Brennkraftmaschine auch noch weitere Möglichkeiten zur Steuerung der Leistung geben, beispielsweise durch wahlweises Steuern der in die Brennkraftmaschine direkt eingespritzten Kraftstoffmenge.The throttle valve connector designed according to the invention can be used in any internal combustion engine in which the Performance of the internal combustion engine by one of the internal combustion engines machine-supplied gas stream should be controlled. The For example, gas is air or an air-fuel Mixture. The internal combustion engine is, for example, an Otto Motor with a suction channel, in the course of which the throttle flap socket is provided. In addition to controlling the Performance with the help of the throttle valve assembly can help the internal combustion engine also other options Give control of performance, for example by optional control directly into the internal combustion engine amount of fuel injected.

Die Fig. 1 und 2 zeigen einen Längsschnitt durch einen Drosselklappenstutzen 2 eines bevorzugt ausgewählten, besonders vorteilhaften Ausführungsbeispiels. Figs. 1 and 2 show a longitudinal section through a throttle body 2 of a preferably selected, especially advantageous exemplary embodiment.

In allen Figuren sind gleiche oder gleichwirkende Teile mit denselben Bezugszeichen versehen. Sofern nichts Gegen teiliges erwähnt bzw. in der Zeichnung dargestellt ist, gilt das anhand eines der Figuren Erwähnte und Dargestellte auch bei den anderen Ausführungsbeispielen. Sofern sich aus den Erläuterungen nichts anderes ergibt, sind die Einzelheiten der verschiedenen Ausführungsbeispiele miteinander kombinierbar.The same or equivalent parts are included in all the figures provided the same reference numerals. Unless nothing against it Part mentioned or shown in the drawing applies the one mentioned and represented with the help of one of the figures in the other embodiments. Provided that from the The explanations are otherwise, the details of the different embodiments with each other can be combined.

Der Drosselklappenstutzen 2 hat ein Drosselklappengehäuse 4, eine Drosselklappe 6 und eine Drosselklappenwelle 10. Die Drosselklappe 6' ist mit der Drosselklappenwelle 10 fest ver bunden. The throttle valve body 2 has a throttle valve housing 4 , a throttle valve 6 and a throttle valve shaft 10 . The throttle valve 6 'is firmly connected to the throttle valve shaft ver 10th

Von einer Stirnseite des Drosselklappengehäuses 4 zur anderen Stirnseite des Drosselklappengehäuses 4 führt ein Gaskanal 16. Umfangsmäßig begrenzt wird der Gaskanal 16 durch eine Gaskanalwandung 18. Die Drosselklappenwelle 10 ist in der Gaskanalwandung 18 schwenkbar gelagert.From one end face of the throttle body 4 to the other end side of the throttle body 4, a gas passage leads sixteenth The gas channel 16 is limited in scope by a gas channel wall 18 . The throttle valve shaft 10 is pivotally mounted in the gas channel wall 18 .

Die Drosselklappe 6 hat eine Schließstellung. Die Schließ stellung der Drosselklappe 6 ist diejenige Stellung der Drosselklappe 6, in der ein freier Querschnitt des Gaskanals 16 geschlossen ist oder in der der freie Querschnitt des Gaskanals 16 zumindest sein Minimum erreicht. In der Schließstellung kann kein Medium oder nur eine sehr geringe Menge des Mediums durch den Gaskanal 16 hindurchströmen.The throttle valve 6 has a closed position. The closed position of the throttle valve 6 is the position of the throttle valve 6 in which a free cross section of the gas channel 16 is closed or in which the free cross section of the gas channel 16 at least reaches its minimum. In the closed position, no medium or only a very small amount of the medium can flow through the gas channel 16 .

Die Fig. 1 zeigt den Drosselklappenstutzen 2, während die Drosselklappe 6 in ihrer Schließstellung steht. In der Fig. 2 ist die Drosselklappe 6 aus ihrer Schließstellung heraus gerade so weit in eine Zwischenstellung geschwenkt, daß der durch den Drosselklappenstutzen 2 hindurchführende Gaskanal 16 beginnt sich zu öffnen. Fig. 1 shows the throttle body 2 , while the throttle valve 6 is in its closed position. In FIG. 2, the throttle valve 6 is pivoted just so far into an intermediate position from its closed position out that the leading through the throttle valve housing 2 gas channel 16 starts to open.

Der Gaskanal 16 bzw. die Gaskanalwandung 18 hat einen sich verengenden Bereich 20. Bezogen auf die Fig. 1 hat der Gas kanal 16 unterhalb des sich verengenden Bereichs 20 einen flächenmäßig größeren, ersten Bereich 21, und oberhalb des sich verengenden Bereichs 20 gibt es einen flächenmäßig kleineren, zweiten Bereich 22. Der untere, erste Bereich 21 hat eine größere Querschnittsfläche als der obere, zweite Bereich 22. Der erste Bereich 21 hat einen Durchmesser D. Der zweite Bereich 22 hat einen Durchmesser d. In Längs richtung des Gaskanals 16 betrachtet, wird der sich ver engende Bereich 20 zwischen dem ersten Bereich 21 und dem zweiten Bereich 22 mehr oder weniger stetig zunehmend enger. Die Drosselklappe 6 hat einen Klappenumfang 26. Der Durch messer d des zweiten Bereichs 22 ist kleiner als der Durch messer der Drosselklappe 6 im Bereich des Klappenumfangs 26, und der Durchmesser D des ersten Bereichs 21 ist größer als der Durchmesser der Drosselklappe 6 am Klappenumfang 26. Es sei darauf hingewiesen, daß die freie Querschnittsfläche des Saugkanals 16 und die Querschnittsfläche der Drosselklappe 6 nicht unbedingt kreisrund, sondern beispielsweise auch elliptisch oder oval sein können. Die Bereiche 21 und/oder 22 des Gaskanals 16 können beispielsweise zylindrisch (Fig. 1, 2, 7) oder konisch (Fig. 8) sein. Der Drosselklappen stutzen 2 muß nicht wie dargestellt räumlich ausgerichtet sein, sondern er kann auch beliebig gedreht verwendet werden. Beispielsweise kann sich der erste Bereich 21 auch oberhalb der Drosselklappe 6 befinden, wie in der Fig. 8 dargestellt.The gas channel 16 or the gas channel wall 18 has a narrowing region 20 . Based on the Fig. 1, the gas has channel 16 below the tapered portion 20 has a larger area, the first area 21, and above the tapered region 20 there is a smaller area, the second region 22. The lower, first region 21 has a larger cross-sectional area than the upper, second region 22 . The first area 21 has a diameter D. The second area 22 has a diameter d. Viewed in the longitudinal direction of the gas channel 16 , the constricting area 20 between the first area 21 and the second area 22 becomes more or less steadily narrowing. The throttle valve 6 has a valve circumference 26 . The diameter d of the second region 22 is smaller than the diameter of the throttle valve 6 in the region of the valve periphery 26 , and the diameter D of the first region 21 is larger than the diameter of the throttle valve 6 on the valve periphery 26 . It should be noted that the free cross-sectional area of the suction channel 16 and the cross-sectional area of the throttle valve 6 are not necessarily circular, but can also be, for example, elliptical or oval. The regions 21 and / or 22 of the gas channel 16 can, for example, be cylindrical ( FIGS. 1, 2, 7) or conical ( FIG. 8). The throttle valve 2 need not be spatially aligned as shown, but it can also be used rotated as desired. For example, the first region 21 can also be located above the throttle valve 6 , as shown in FIG. 8.

Wenn die Drosselklappe 6 in ihrer Schließstellung steht, dann befindet sich der Klappenumfang 26 im sich verengenden Bereich 20 der Gaskanalwandung 18. Bei richtig eingebauter Drosselklappe 6 gibt es in der Schließstellung zwischen dem Klappenumfang 26 der Drosselklappe 6 und dem sich ver engenden Bereich 20 der Gaskanalwandung 18 einen umlaufenden sehr engen Spalt 30.When the throttle valve 6 is in its closed position, the valve periphery 26 is located in the narrowing region 20 of the gas channel wall 18 . When the throttle valve 6 is installed correctly, there is a circumferential, very narrow gap 30 in the closed position between the valve circumference 26 of the throttle valve 6 and the constricting region 20 of the gas channel wall 18 .

Die Drosselklappe 6 hat eine an eine ihrer Stirnseiten ange formte Verdickung 32. Die Verdickung 32 und die Drossel klappe 6 sind einstückig aus Kunststoff geformt. Die Ver dickung 32 ist so lang wie der Durchmesser der Drosselklappe 6. Weil sich die die Drosselklappenwelle 10 aufnehmende Ver dickung 32 außerhalb des Bereichs befindet, wo abgedichtet wird, kann die Verdickung 32 auch merkbar kürzer sein als der Durchmesser der Drosselklappe 6, ohne daß sich dadurch die Leckluftrate unerwünscht verschlechtert. Ist die Ver dickung 32 etwas kürzer als der Durchmesser der Drossel klappe 6, dann verringert sich vorteilhafterweise die Gefahr einer Verklemmung zwischen der Drosselklappe 6 und dem Drosselklappengehäuse 4.The throttle valve 6 has a thickened portion 32 formed on one of its end faces. The thickening 32 and the throttle valve 6 are integrally molded from plastic. The thickening 32 is as long as the diameter of the throttle valve 6 . Because the throttle valve shaft 10 accommodating Ver thickening 32 is outside the area where sealing takes place, the thickening 32 can also be noticeably shorter than the diameter of the throttle valve 6 without the air leakage rate undesirably deteriorating as a result. Is the Ver thickening 32 is slightly shorter than the diameter of the throttle valve 6, then decreases advantageously the risk of jamming between the throttle valve 6 and the throttle body. 4

Durch die Verdickung 32 führt eine Bohrung 34 hindurch. Die Drosselklappenwelle 10 ist in der Bohrung 34 fest mit der Drosselklappe 6 verbunden.A bore 34 extends through the thickening 32 . The throttle valve shaft 10 is fixedly connected to the throttle valve 6 in the bore 34 .

Für den Zusammenbau des Drosselklappenstutzens 2 wird folgendes Vorgehen vorgeschlagen: Die Drosselklappe 6 wird mit einer Vorrichtung so weit in den Gaskanal 16 hinein geschoben, bis der Klappenumfang 26 der Drosselklappe 6 an dem sich verengenden Bereich 20 der Gaskanalwandung 18 zur Anlage kommt. Dadurch zentriert sich die Drosselklappe 6 in horizontaler Richtung, so daß sie umfangsmäßig gleichmäßig am sich verengenden Bereich 20 der Gaskanalwandung 18 anliegt. Die Drosselklappe 6 befindet sich jetzt in einer nachfolgend als Ausrichtposition bezeichneten Stellung. Ausgehend von der Ausrichtposition wird die Drosselklappe 6 von dem sich verengenden Bereich 20 geringfügig abgehoben. Dabei hebt der Klappenumfang 26 nur wenig von dem sich ver engenden Bereich 20 ab, und es entsteht der Spalt 30. Die Einstellung des sehr engen Spalts 30 kann sehr präzise auf einen sehr geringen, genau vorherbestimmbaren Wert eingestellt werden. In dieser auf diese Weise erzielten Position wird die Drehlagerung der Drosselklappe festgelegt. Die Drosselklappe 6 ist im Bereich des Klappenumfangs 26 relativ dünn. Man kann sich deshalb gedanklich eine Ebene vorstellen, in der der Klappenumfang 26 liegt, bzw. die Drosselklappe 6 bildet im Bereich ihres Klappenumfangs 26 eine Ebene. Die Drosselklappenwelle 10 ist im Drossel klappengehäuse 4 schwenkbar gelagert. Über diese Lagerung erhält die Drosselklappenwelle 10 eine Drehachse 40, um die die Drosselklappenwelle 10 zusammen mit der Drosselklappe 6 gedreht bzw. geschwenkt werden kann. Die Drehachse 40 hat einen deutlichen Abstand zu der Ebene, die vom Klappenumfang 26 gebildet wird. Der Abstand zwischen der Drehachse 40 und der vom Klappenumfang 26 gebildeten Ebene ist deutlich größer als die Dicke der Drosselklappe 6 im Bereich des Klappenumfangs 26.The following procedure is proposed for the assembly of the throttle valve connector 2 : The throttle valve 6 is pushed into the gas channel 16 with a device until the valve periphery 26 of the throttle valve 6 comes into contact with the narrowing region 20 of the gas channel wall 18 . As a result, the throttle valve 6 is centered in the horizontal direction, so that it lies circumferentially evenly on the narrowing region 20 of the gas channel wall 18 . The throttle valve 6 is now in a position referred to below as the alignment position. Starting from the alignment position, the throttle valve 6 is raised slightly from the narrowing region 20 . The flap circumference 26 lifts only slightly from the constricting region 20 , and the gap 30 is formed . The setting of the very narrow gap 30 can be set very precisely to a very small, precisely predeterminable value. In this position achieved in this way, the rotary bearing of the throttle valve is fixed. The throttle valve 6 is relatively thin in the region of the valve circumference 26 . One can therefore imagine a plane in which the flap circumference 26 lies, or the throttle flap 6 forms a plane in the region of its flap circumference 26 . The throttle valve shaft 10 is pivotally mounted in the throttle valve housing 4 . Via this mounting, the throttle valve shaft 10 receives an axis of rotation 40 about which the throttle valve shaft 10 can be rotated or pivoted together with the throttle valve 6 . The axis of rotation 40 is at a clear distance from the plane which is formed by the flap circumference 26 . The distance between the axis of rotation 40 and the plane formed by the flap circumference 26 is significantly greater than the thickness of the throttle flap 6 in the region of the flap circumference 26 .

Die Drosselklappenwelle 10 hat einen Wellendurchmesser. Um eine die Drosselklappenwelle 10 im Bereich des Durchtritts der Drosselklappenwelle 10 durch die Gaskanalwandung 18 intern umströmende Leckluft zu vermeiden, wird vorge schlagen, den Abstand zwischen der Drehachse 40 und der Ebene des Klappenumfangs 26 mindestens so groß zu wählen, daß der Klappenumfang 26, ohne von der Drosselklappenwelle 10 unterbrochen zu sein, über den gesamten Umfang der Drosselklappe 6 verlaufen kann. Der Abstand zwischen der Drehachse 40 und der vom Klappenumfang 26 gebildeten Ebene sollte also mindestens geringfügig größer sein als der halbe Durchmesser der Drosselklappenwelle 10.The throttle valve shaft 10 has a shaft diameter. In order to avoid leakage air flowing internally around the throttle valve shaft 10 in the region of the passage of the throttle valve shaft 10 through the gas channel wall 18 , it is suggested to choose the distance between the axis of rotation 40 and the plane of the valve circumference 26 at least so large that the valve circumference 26 without to be interrupted by the throttle valve shaft 10 can extend over the entire circumference of the throttle valve 6 . The distance between the axis of rotation 40 and the plane formed by the valve circumference 26 should therefore be at least slightly larger than half the diameter of the throttle valve shaft 10 .

Weil die Drehachse 40 quer zu der Ebene, in der der Klappen umfang 26 liegt, einen Abstand hat, kann die Drosselklappe 6 geschwenkt bzw. gedreht werden, ohne daß die Drosselklappe 6 an der Gaskanalwandung 18 streift, trotz des besonders engen Spalts 30.Because the axis of rotation 40 lies transversely to the plane in which the flap periphery 26, has a distance, the throttle valve can be pivoted or rotated 6 without the throttle valve 6 at the clips Gaskanalwandung 18, in spite of the very narrow gap 30th

Bei Betrachtung einer Schnittebene gemäß Fig. 1, hat die Schräge des sich verengenden Bereichs 20 vorzugsweise die Form eines Kugelabschnitts. Der Mittelpunkt des Kugel abschnitts befindet sich vorzugsweise in der Mitte des Gas kanals 16 auf der Drehachse 40 bzw. im Schnittpunkt der Drehachse 40 mit der Längsachse des Gaskanals 16. Der sich verengende Bereich 20 ist so ausgeführt, daß sich am Über gang vom sich verengenden Bereich 20 in den ersten Bereich 21 kein Knick ergibt, sondern der sich verengende Bereich 20 geht tangential in den ersten Bereich 21 der Gaskanalwandung 18 über. Am Übergang zwischen dem sich verengenden Bereich 20 und dem zweiten Bereich 22 entsteht ein Knick. Dadurch entsteht eine Kante 44. Die Gaskanalwandung 18 ist vorzugs weise so ausgeführt, daß der Knick umlaufend über den gesamten Umfang entsteht; die Kante 44 ist somit vorzugs weise eine umlaufende Kante 44. Wenn sich die Drosselklappe 6 in ihrer Schließstellung (Fig. 1) befindet, dann ist die Kante 44 von der Drehachse 40 weiter weg als der Klappen umfang 26. Mit anderen Worten, wenn die Drosselklappe 6 in ihrer Schließstellung steht, dann befindet sich die Kante 44 auf der der Drehachse 40 abgewandten Seite des Klappen umfangs 26.In consideration of a cutting plane of FIG. 1, the inclination of the narrowing portion 20 preferably has the shape of a spherical segment. The center of the spherical section is preferably located in the middle of the gas channel 16 on the axis of rotation 40 or at the intersection of the axis of rotation 40 with the longitudinal axis of the gas channel 16 . The narrowing area 20 is designed so that there is no kink at the transition from the narrowing area 20 into the first area 21 , but the narrowing area 20 merges tangentially into the first area 21 of the gas channel wall 18 . A kink occurs at the transition between the narrowing region 20 and the second region 22 . This creates an edge 44 . The gas channel wall 18 is preferably carried out so that the kink is circumferential over the entire circumference; the edge 44 is thus preferably a peripheral edge 44 . If the throttle valve 6 is in its closed position ( FIG. 1), then the edge 44 is further away from the axis of rotation 40 than the flap circumference 26 . In other words, when the throttle valve 6 is in its closed position, the edge 44 is located on the side of the valve circumference 26 facing away from the axis of rotation 40 .

Die Drosselklappe 6 kann, ausgehend von der in der Fig. 1 dargestellten Schließstellung, in Öffnungsrichtung verstellt werden. Die Öffnungsrichtung ist in den Zeichnungen durch einen Pfeil mit dem Bezugszeichen 46 symbolisiert.The throttle valve 6 can, starting from the closed position shown in FIG. 1, be adjusted in the opening direction. The opening direction is symbolized in the drawings by an arrow with the reference symbol 46 .

In der Fig. 3 ist die Drosselklappe 6, der besseren Über sichtlichkeit wegen, mit geändertem Maßstab als Einzelteil nochmals wiedergegeben. Die in der Fig. 3 gezeigte Ansicht erhält man bei Blick auf die Drosselklappe 6 mit der in der Fig. 4 mit III markierten Blickrichtung. Die Fig. 4 zeigt eine in der Fig. 3 mit IV-IV markierte Schnittebene durch die Drosselklappe 6. Die Fig. 5 zeigt eine Ausschnitt vergrößerung der in der Fig. 3 mit V markierten Einzelheit. Die Fig. 6 zeigt eine in der Fig. 4 mit. VI markierte Einzelheit als Ausschnittvergrößerung.In Fig. 3, the throttle valve 6 , for the sake of clarity, is shown again with a changed scale as an individual part. The view shown in FIG. 3 is obtained by looking at the throttle valve 6 with the viewing direction marked III in FIG. 4. FIG. 4 shows a section plane marked IV-IV in FIG. 3 through the throttle valve 6 . FIG. 5 shows an enlarged detail of the detail marked V in FIG. 3. FIG. 6 shows one in FIG. 4 with. VI marked detail as enlarged detail.

Die Drosselklappe 6 hat eine dem ersten Bereich 21 zuge wandte erste Stirnseite 41 und eine dem zweiten Bereich 22 zugewandte zweite Stirnseite 42. Der Durchmesser der ersten Stirnseite 41 ist etwas größer als der Durchmesser der zweiten Stirnseite 42. Dadurch verjüngt sich der Klappen umfang 26, in Längsrichtung des Gaskanals betrachtet. Mit anderen Worten, in Längsrichtung des Gaskanals 16 be trachtet, nimmt der Durchmesser des Klappenumfangs 26 ausgehend von der ersten Stirnseite 41 in Richtung der zweiten Stirnseite 42 ab.The throttle valve 6 has a first face 41 facing the first area 21 and a second face 42 facing the second area 22 . The diameter of the first end face 41 is somewhat larger than the diameter of the second end face 42 . This narrows the flap circumference 26 , viewed in the longitudinal direction of the gas channel. In other words, in the longitudinal direction of the gas channel 16 , the diameter of the flap circumference 26 decreases from the first end face 41 in the direction of the second end face 42 .

Die Drosselklappe 6 hat am Übergang zwischen dem Klappen umfang 26 und der ersten Stirnseite 41 eine umlaufende erste Klappenkante 51 (Fig. 4, 5 und 6). Zwischen dem Klappen umfang 26 und der zweiten Stirnseite 42 hat die Drossel klappe 6 eine umlaufende zweite Klappenkante 52 (Fig. 4 und 6).The throttle valve 6 has a circumferential first flap edge 51 at the transition between the flap circumference 26 and the first end face 41 ( FIGS. 4, 5 and 6). Between the flap circumference 26 and the second end face 42 , the throttle flap 6 has a circumferential second flap edge 52 ( FIGS. 4 and 6).

An der Stirnseite 41 der Drosselklappe 6 ist mindestens eine Vertiefung 50 vorgesehen. Die an der Stirnseite 41 der Drosselklappe 6 vorgesehene Vertiefung 50 erstreckt sich radial nach außen und reicht bis in den Klappenumfang 26 hinein. Die mindestens eine Vertiefung 50 verbindet aber nicht die beiden Stirnseiten 41 und 42 der Drosselklappe 6, so daß, wenn die Drosselklappe 6 in ihrer Schließstellung steht, der enge Spalt 30 durch die Vertiefung 50 nicht unterbrochen wird. Die Vertiefung 50 ist auf der der Dreh achse 40 zugewandten Stirnseite 41 angebracht. In Umfangs richtung der Drosselklappe 6 betrachtet, ist die Vertiefung 50 ziemlich schmal, beispielsweise 0,5 mm bis 2 mm, ent sprechend 0,0005 m (Meter) bis 0,002 m (Meter). Durch die in den Klappenumfang 26 sich hineinerstreckende Vertiefung 50 macht die umlaufende Klappenkante 51 bei der Vertiefung 50 eine Auslenkung in Längsrichtung des Gaskanals 16, in Richtung hin zum zweiten Bereich 22 (Fig. 6).At least one recess 50 is provided on the end face 41 of the throttle valve 6 . The depression 50 provided on the end face 41 of the throttle valve 6 extends radially outward and extends into the valve periphery 26 . However, the at least one depression 50 does not connect the two end faces 41 and 42 of the throttle valve 6 , so that when the throttle valve 6 is in its closed position, the narrow gap 30 is not interrupted by the depression 50 . The recess 50 is mounted on the axis of rotation 40 facing the end face 41 . Viewed in the circumferential direction of the throttle valve 6 , the recess 50 is quite narrow, for example 0.5 mm to 2 mm, accordingly 0.0005 m (meters) to 0.002 m (meters). By the flaps in the periphery 26 is hineinerstreckende recess 50 the circumferential edge flap 51 makes with the recess 50, a displacement in the longitudinal direction of the gas channel 16, in the direction towards the second area 22 (Fig. 6).

Für eine wirkungsvolle Funktionsweise der Vertiefung 50, um eine bestmögliche Feinsteuerbarkeit zu erzielen, wird vorgeschlagen, die Vertiefung 50 im Bereich der Stelle des Klappenumfangs 26 anzubringen, die von der Drehachse 40 am weitesten entfernt ist und die beim Schwenken der Drossel klappe 6 aus ihrer Schließstellung in Öffnungsrichtung 46 zuerst die Kante 44 überfährt. Mit anderen Worten, die Ver tiefung 50 ist am Umfang der Drosselklappe 6 vorzugsweise an der Stelle angebracht, an der eine senkrecht zur Drehachse 40 gedachte Durchmesserlinie den Klappenumfang 26 schneidet oder zumindest im Bereich dieser Stelle.For an effective functioning of the recess 50 in order to achieve the best possible fine controllability, it is proposed to provide the recess 50 in the area of the flap circumference 26 which is furthest away from the axis of rotation 40 and which flap 6 when the throttle is pivoted out of its closed position first passes over the edge 44 in the opening direction 46 . In other words, the recess 50 is preferably attached to the circumference of the throttle valve 6 at the point at which a diameter line perpendicular to the axis of rotation 40 intersects the valve circumference 26 or at least in the region of this point.

Bei einer Schwenkbewegung der Drosselklappe 6, ausgehend von der in der Fig. 1 gezeigten Schließstellung in Öffnungs richtung 46, gibt es eine Zwischenstellung, in der ein Teil der Klappenkante 51 die Kante 44 überfahren hat (Fig. 2).With a pivoting movement of the throttle valve 6 , starting from the closed position shown in FIG. 1 in the opening direction 46 , there is an intermediate position in which part of the flap edge 51 has passed over the edge 44 ( FIG. 2).

Wenn die Drosselklappe 6 in Öffnungsrichtung 46 gerade bis zu der in der Fig. 2 gezeigten Zwischenstellung geschwenkt ist, dann hat nur der am Grund der Vertiefung 50 verlaufende Teil der Klappenkante 51 die Kante 44 der Gaskanalwandung 18 überfahren. Der Spalt 30 zwischen dem Klappenumfang 26 der Drosselklappe 6 und dem sich verengenden Bereich 20 der Gas kanalwandung 18 ist dabei über den gesamten Umfang weit gehend geschlossen, aber es kann bereits etwas Gas durch die Vertiefung 50 durch den Gaskanal 16 hindurchströmen. Im Zusammenspiel zwischen der Kante 44 der Gaskanalwandung 18 und der mindestens einen an der Drosselklappe 6 angebrachten Vertiefung 50 kann bei einer Schwenkbewegung der Drossel klappe 6 der freie Querschnitt durch den Gaskanal 16 sehr feinfühlig verstellt werden. Dadurch ist es möglich, bei einer realisierbaren Genauigkeit bei der Betätigung der Drosselklappe 6 eine sehr feinfühlige Steuerung der Leistung der Brennkraftmaschine zu erreichen.If the throttle valve 6 is pivoted in the opening direction 46 up to the intermediate position shown in FIG. 2, then only that part of the flap edge 51 which runs at the bottom of the depression 50 has passed over the edge 44 of the gas channel wall 18 . The gap 30 between the flap circumference 26 of the throttle valve 6 and the narrowing region 20 of the gas channel wall 18 is largely closed over the entire circumference, but some gas can already flow through the depression 50 through the gas channel 16 . In the interaction between the edge 44 of the gas channel wall 18 and the at least one recess 50 attached to the throttle valve 6, the free cross section through the gas channel 16 can be adjusted very sensitively when the throttle valve 6 is pivoted. This makes it possible to achieve a very sensitive control of the performance of the internal combustion engine with a realizable accuracy when actuating the throttle valve 6 .

Die Vertiefung 50 hat, in ihrem Querschnitt betrachtet, vorzugsweise ungefähr die Form einer Dreieckskerbe. Dadurch ändert sich der freie Drosselquerschnitt bei einer Ver stellung der Drosselklappe 6 im Bereich der in der Fig. 2 gezeigten Zwischenstellung stetig. Durch die Kerbenform kann die Vertiefung 50 auch bei relativ kleinem Querschnitt relativ tief gemacht werden, wodurch deren Schmutz empfindlichkeit relativ gering ist.The recess 50 , viewed in cross-section, preferably has approximately the shape of a triangular notch. As a result, the free throttle cross-section changes continuously at a position of the throttle valve 6 in the region of the intermediate position shown in FIG. 2. Due to the notch shape, the recess 50 can be made relatively deep even with a relatively small cross section, whereby the dirt sensitivity is relatively low.

Zusätzlich zu der mindestens einen Vertiefung 50 kann eine weitere Vertiefung 50a oder weitere Vertiefungen 50a, 50b vorgesehen sein (Fig. 3). Die weiteren Vertiefungen 50a, 50b befinden sich ebenfalls auf der ersten Stirnseite 41 und erstrecken sich ebenfalls bis in den Klappenumfang 26. Die weiteren Vertiefungen 50a, 50b sind an der ersten Klappen kante 51 beispielsweise bis zu 45° zu der Vertiefung 50 ver setzt angebracht. Je nach Bedarf ist es auch zweckmäßig, die weiteren Vertiefungen 50a, 50b unmittelbar neben der ersten Vertiefung 50 anzubringen. Durch das Anbringen mehrerer Ver tiefungen 50, 50a, 50b wird erreicht, daß bei einer Schwenk bewegung der Drosselklappe 6 die Vertiefungen 50, 50a, 50b nacheinander zur Wirkung kommen und dadurch die feinfühlige Steuerung des Drosselquerschnitts über einen großen Winkel bereich erfolgen kann.In addition to the at least one depression 50 , a further depression 50 a or further depressions 50 a, 50 b can be provided ( FIG. 3). The further depressions 50 a, 50 b are also located on the first end face 41 and also extend into the flap circumference 26 . The other wells 50 a, 50 b are attached to the first flap edge 51, for example up to 45 ° to the well 50 sets ver. Depending on requirements, it is also expedient to provide the further depressions 50 a, 50 b immediately next to the first depression 50 . By attaching several Ver wells 50 , 50 a, 50 b it is achieved that with a pivoting movement of the throttle valve 6, the depressions 50 , 50 a, 50 b come into effect one after the other and thereby the sensitive control of the throttle cross-section take place over a large angle range can.

Die vorgeschlagene Kombination aus der Anordnung der Dreh achse 40 außerhalb der vom Klappenumfang 26 gebildeten Ebene sowie dem sich verengenden Bereich 20 und der mindestens einen Vertiefung 50 ergibt insgesamt betrachtet einen Drosselklappenstutzen 2, der mit geringstem Aufwand herge stellt werden kann, der bei in Schließstellung stehender Drosselklappe 6 eine besonders geringe Leckluftmenge auf weist und mit dem die Leistung der Brennkraftmaschine im Bereich kleiner Leistung ganz besonders feinfühlig gesteuert werden kann.The proposed combination of the arrangement of the axis of rotation 40 outside the plane formed by the flap circumference 26 and the narrowing region 20 and the at least one recess 50 results overall, a throttle valve connector 2 , which can be produced with minimal effort, which is in the closed position Throttle valve 6 has a particularly small amount of leakage air and with which the performance of the internal combustion engine can be controlled very sensitively in the low power range.

Es wird vorgeschlagen, den Klappenumfang 26 der Drossel klappe 6 kugelabschnittförmig zu gestalten und diesen Kugel abschnitt dem Winkel des sich verengenden Bereichs 20 der Gaskanalwandung 18 anzupassen. Dadurch wird erreicht, daß der Spalt 30, in Strömungsrichtung betrachtet, möglichst lang und eng ist, was eine besonders effektive Reduzierung des Lechstroms bewirkt.It is proposed to design the flap circumference 26 of the throttle flap 6 in the form of a spherical segment and to adapt this spherical segment to the angle of the narrowing region 20 of the gas channel wall 18 . It is thereby achieved that the gap 30 , as viewed in the direction of flow, is as long and narrow as possible, which brings about a particularly effective reduction in the matte current.

Die Fig. 7 zeigt ein weiteres, besonders vorteilhaftes, bevorzugt ausgewähltes Ausführungsbeispiel. Fig. 7 shows a further, particularly advantageous, preferably selected exemplary embodiment.

Bei diesem Ausführungsbeispiel ist zusätzlich zu der Ver tiefung 50 auf der ersten Stirnseite 41 auf der zweiten Stirnseite 42 eine weitere Vertiefung 60 vorgesehen. Die Vertiefung 60 erstreckt sich diagonal zu der Vertiefung 50 auf der zweiten Stirnseite 42 in den Klappenumfang 26 hinein. Dadurch wird erreicht, daß auch in diesem Bereich der Drosselklappe 6 bei einer bestimmten Schwenkstellung der Drosselklappe 6 eine die Feinsteuerbarkeit beim Öffnen des Gaskanals 16 verbessernde Steuermöglichkeit geschaffen wird.In this embodiment, in addition to the recess 50 on the first end face 41 on the second end face 42, a further depression 60 is provided. The depression 60 extends diagonally to the depression 50 on the second end face 42 into the flap circumference 26 . It is thereby achieved that in this area of the throttle valve 6 , too, a control possibility which improves the fine controllability when the gas channel 16 is opened is created with a specific pivoting position of the throttle valve 6 .

Die Fig. 8 zeigt einen Längsschnitt durch ein weiteres bevorzugt ausgewähltes Ausführungsbeispiel. Wie dieses Aus führungsbeispiel zeigt, muß die Drosselklappe 6 nicht unbe dingt eben sein. Zusätzlich ist in der Fig. 8 die Drossel klappe 6 mit gestrichelten Linien eingezeichnet, wenn sie sich in vollständig geöffneter Stellung befindet. Fig. 8 shows a longitudinal section through a further preferably selected exemplary embodiment. As this exemplary embodiment shows, the throttle valve 6 does not necessarily have to be flat. In addition, the throttle valve 6 is shown in FIG. 8 with dashed lines when it is in the fully open position.

Claims

1. throttle valve connector for controlling an output of an internal combustion engine, with a throttle valve housing ( 4 ), with a gas channel ( 16 ) in the throttle valve housing ( 4 ), with a gas channel wall ( 18 ) of the gas channel ( 16 ), with one in the throttle valve housing ( 4 ) has about a rotational axis throttle valve (6) pivotally mounted (40), wherein the throttle valve (6) comprises two end faces (41, 42) and a valve periphery (26) and is pivotable into a closed position, characterized in that, based on the in the Closed position pivoted throttle valve ( 6 ), the gas channel wall ( 18 ) in the region of the valve circumference ( 26 ) has a narrowing region ( 20 ) and that on at least one of the two end faces ( 41 , 42 ) at least one projecting into the valve circumference ( 26 ) Well ( 50 , 50 a, 50 b, 60 ) is provided.

2. throttle valve assembly for controlling the performance of an internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the recess ( 50 , 50 a, 50 b, 60 ) is formed by a notch.

3. Throttle valve connector for controlling the performance of an internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the axis of rotation ( 40 ) lies outside a plane formed essentially by the valve circumference ( 26 ).

4. throttle valve assembly for controlling the performance of an internal combustion engine according to claim 3, characterized in that one of the two end faces ( 41 ) faces the axis of rotation ( 40 ) and the other end face ( 42 ) of the axis of rotation ( 40 ) faces away and that the recess ( 50 , 50 a, 50 b) is provided on the end face ( 41 ) facing the axis of rotation ( 40 ).

5. throttle valve assembly for controlling the performance of an internal combustion engine according to claim 4, characterized in that a further recess ( 60 ) on the axis of rotation ( 40 ) facing away from the end face ( 42 ) is provided.

6. throttle valve assembly for controlling the performance of an internal combustion engine according to one of claims 1 to 5, characterized in that the valve circumference ( 26 ) of the throttle valve ( 6 ) is adapted to the narrowing region ( 20 ) of the gas channel wall ( 18 ).

7. throttle valve assembly for controlling the performance of an internal combustion engine according to one of claims 1 to 6, characterized in that the narrowing region ( 20 ) of the gas channel wall ( 18 ) has a spherical section shape on at least one partial region.

8. throttle body for controlling the performance of an internal combustion engine according to one of claims 1 to 6, characterized in that the narrowing region ( 20 ) of the gas channel wall ( 18 ) is conical on at least one portion.

9. Throttle valve assembly according to one of claims 1 to 8, characterized in that on the gas channel wall ( 18 ) an at least partially circumferential edge ( 44 ) is provided, with an adjustment of the throttle valve ( 6 ) between the closed position and an open position in an intermediate position the edge ( 44 ) partially covers the recess ( 50 ).