DE19909301A1 - Sliding coupling comprises drive hubs with internal cavity and driven hub section with cooperating radial grooves, radial engagement components sliding so that driven hub slides over drive hub when torque reaches predetermined value - Google Patents
Sliding coupling comprises drive hubs with internal cavity and driven hub section with cooperating radial grooves, radial engagement components sliding so that driven hub slides over drive hub when torque reaches predetermined valueInfo
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- F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
- F16D7/04—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type
- F16D7/048—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type with parts moving radially between engagement and disengagement
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rutschkupplung mit ra dialen Eingriffsorganen für Getriebewellen. Sie wurde insbeson dere für die Anwendung an Kardanwellen gedacht, ihre Verwen dung an anderen Getriebewellen ist jedoch nicht ausgeschlos sen.The present invention relates to a slip clutch with ra dialen engagement elements for gear shafts. In particular, it became intended for use on cardan shafts, their uses However, it cannot be ruled out on other gear shafts sen.
Wie bekannt ist die Rutschkupplung eine besondere Art von Drehmomentbegrenzern, die den Höchstbetrag des zwischen ei ner Antriebswelle und einer Abtriebswelle übertragbaren Drehmomentes begrenzt, wobei die zweite gegenüber der ersten ins Rutschen gebracht wird, sobald das übertragene Drehmo ment einen vorgegebenen Betrag erreicht.As is known, the slip clutch is a special type of Torque limiters, the maximum amount between egg ner drive shaft and an output shaft transferable Torque limited, the second compared to the first is slipped as soon as the transmitted torque ment reached a predetermined amount.
Dieselbe Anmelderin hat schon eine Patentanmeldung RM97A000364 mit der Bezeichnung "Rutschkupplung für Getrie bewellen" eingereicht. Diese umfaßt ein Kupplungsgehäuse, das aus einer Antriebsnabe, einem zylinderförmigen Seitenabschnitt und einem Abschlußflansch besteht, der mit mindestens einem Paar von diametral abgewandten Nuten mit Fallklinken versehen ist; eine Abtriebsnabe, die mit einer Vielzahl von peripheren Ker ben für die Faltklinken versehen ist, eine Einrückscheibe und Fe derschubmittel, die koaxial zwischen der Antriebsnabe und der Einrückscheibe gespannt sind. Erreicht das zwischen den Wellen übertragene Drehmoment einen vorgegebenen Betrag, gleiten die Fallklinken radial nach außen in die jeweiligen Nuten gegen die durch die Federschubmittel ausgeübte Druckkraft über die Einrückscheibe, wobei die Abtriebsnabe gegenüber der An triebsnabe ins Rutschen gebracht wird. The same applicant already has a patent application RM97A000364 with the designation "Slip clutch for gear wave "filed. This includes a clutch housing, the from a drive hub, a cylindrical side section and an end flange, which with at least one Provide a pair of diametrically facing grooves with latches is; an output hub with a variety of peripheral Ker ben is provided for the folding pawls, an engagement disc and Fe derschubmittel, the coaxial between the drive hub and the Locking washer are cocked. Do that between the waves transmitted torque a predetermined amount, slide the drop pawls radially outwards into the respective grooves the pressure force exerted by the spring thrust means over the Engagement disc, with the output hub opposite the An drive hub is slipped.
Diese Rutschkupplung besitzt den Vorteil des allmählichen Ein rückens, typisch für Rutschkupplungen, und gleichzeitig besitzt sie die Genauigkeit des Höchsteinrückdrehmomentes, das den Rutschkupplungen gemein ist, die Organe benützen, die zwi schen der Abtriebsnabe und der Antriebsnabe liegen, wie Klin ken, Kugeln, Riegel und ähnlichem.This slip clutch has the advantage of gradually turning on back, typical of slip clutches, and at the same time owns the accuracy of the maximum engagement torque that the Slip clutches is common, use the organs, the two between the output hub and the drive hub, as Klin ken, balls, bars and the like.
Die Rutschkupplung der angegebenen Patentanmeldung weist jedoch einige Mängel auf, die davon herrühren, daß die Fallklin ken einen Eingriff mit einem Nabenabschnitt der Abtriebsnabe begrenzten Querschnittes verwirklichen und daher ist ihr Eingriff auf beschränkte Stellen konzentriert (insbesondere, wenn der Be trieb in den beiden Drehsinnen vorgesehen ist), und zwar mit großer Reibung und dem daraus folgenden Verschleiß derselben. Es bestehen weitere Mängel: diese Kupplung besteht aus einer großen Anzahl von Teilen und Federschubmitteln, die nicht ein stellbar, sondern nur austauschbar sind. Die bekannte Rutschkupplung beträgt Montageprobleme, da eine Kraft gegen die Federmittel ausgeübt werden muß, die unter anderem nach Montage ständig auf die Fallklinken unnütze Radialkräfte auch in Ruhestellung ausüben.The slip clutch of the specified patent application has However, there are some shortcomings that result from the Fallklin engagement with a hub portion of the output hub realize limited cross-section and therefore their intervention concentrated on limited positions (especially if the Be is provided in the two directions of rotation), with great friction and the consequent wear of the same. There are other shortcomings: this coupling consists of a large number of parts and spring pushers that are not a adjustable, but only interchangeable. The well-known Slipping clutch poses assembly problems because of a force against the spring means must be exercised, among other things, after Mounting constantly on the latches also useless radial forces Exercise rest position.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt darin, die oben bezeichneten Mängel zu beseitigen.The object of the present invention is the above to eliminate the specified defects.
Insbesondere liegt eine Aufgabe der Erfindung darin, eine Rutschkupplung unter Herabsetzung der Reibungen zwischen den Eingriffsorganen herzustellen.In particular, it is an object of the invention to: Slip clutch reducing the friction between the To produce engaging organs.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt darin, ei ne Rutschkupplung auszuführen, die für verschiedene Bereiche von zu übertragenden Leistungen ohne Austausch der Teile in der Kupplung geeicht werden können.Another object of the present invention is to: ne slip clutch to perform that for different areas of services to be transferred without replacing the parts in the clutch can be calibrated.
Noch eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt darin, eine Rutschkupplung auszuführen, die bei gleichem über tragenen Drehmoment mit einer herabgesetzten Anzahl von Tei len und insgesamt kleinerer Abmessungen ausgeführt ist, wobei die Merkmale der Zuverlässigkeit beibehalten werden.Yet another object of the present invention in performing a slip clutch that over the same torque with a reduced number of parts len and overall smaller dimensions, where the reliability features are retained.
Die durch die folgenden Ansprüche gekennzeichnete Erfindung
löst das Problem, eine Rutschkupplung mit radialen Eingriffsor
ganen für Getriebewellen nach der Art zu liefern, die ein Kupp
lungsgehäuse, koaxiale Antriebs- und Abtriebsnaben, die mit je
weiligen Getriebewellen verbunden sind, eine Vielzahl von Ein
griffsorganen, die innerhalb des Kupplungsgehäuses radial gleit
bar sind, ein Einrückorgan, das im Kupplungsgehäuse über Fe
derschubmittel axial beweglich ist, zur Kontrolle der Vielzahl von
radialen Eingriffsorganen umfaßt, die unter einen allgemeinen
Gesichtspunkt dadurch gekennzeichnet ist, daß:
The invention characterized by the following claims solves the problem of providing a slip clutch with radial Engagement organs for transmission shafts of the type that a clutch housing, coaxial drive and output hubs, which are connected to respective transmission shafts, a variety of engaging members, which are radially slidable within the clutch housing, an engaging member which is axially movable in the clutch housing via spring thrust means for controlling the plurality of radial engagement members, which is characterized from a general point of view in that:
- - das Kupplungsgehäuse aus den zueinander gegenüberliegen den Antriebs- und Abtriebsnaben und aus einer zylinderförmi gen Wand besteht, die an der Antriebsnabe festliegt, und auf der Innenfläche, bei gleichen Winkelabständen, mit einer Vielzahl von sich längs abwickelnden, sich nach außen ver jüngenden Kerben versehen ist;- The clutch housing from opposite to each other the drive and output hubs and from a cylindrical against the wall, which is fixed to the drive hub, and on the inner surface, at equal angular distances, with a Variety of unwinding, ver recent notches is provided;
- - die drehbar durch die Antriebsnabe und die zylinderförmige Wand getragene Abtriebsnabe innerhalb des Kupplungsge häuses einen geflanschten Querabschnitt, der an seiner in Richtung der Antriebsnabe gerichteten Seite mit einer Vielzahl von radialen, zu den sich verjüngenden Kerben und umfangs mäßig mit denselben Winkelabständen beabstandeten Nuten versehen ist, und einen koaxialen Rohrabschnitt mit einem äußeren Gewindeendabschnitt umfaßt;- The rotatable through the drive hub and the cylindrical Wall-mounted output hub inside the clutch gear housed a flanged cross section, which at its in Direction of the drive hub facing a variety from radial to tapered notches and circumferentially grooves spaced at the same angular spacing is provided, and a coaxial pipe section with a outer threaded end portion includes;
- - jedes Organ der Vielzahl von radialen Eingriffsorganen aus einem in einer Nut der Vielzahl von radialen Nuten der Ab triebsnabe beweglichen Schieber besteht, der an seinem Au ßenende eine Nase mit einem Profil trägt, das jenem der Ker be der Vielzahl von profilierten Kerben entspricht; wobei der Schieber auf seiner in Richtung der Antriebsnabe gerichteten Seite einen stirnseitigen Vorsprung aufweist, der mit einer zur Querebene koplanaren Seite und mit einer kegelstumpfförmi gen Seite versehen ist, die in Richtung der Längsachse der Abtriebsnabe zusammenläuft;- Each organ from the plurality of radial engagement members one in a groove of the plurality of radial grooves of the Ab drive hub movable slide exists on its Au bottom end carries a nose with a profile that the Ker be the large number of profiled notches; being the Slider on its towards the drive hub Side has an end projection that with a to Transverse plane coplanar side and with a truncated cone gene is provided in the direction of the longitudinal axis of the Output hub converges;
- - das im Kupplungsgehäuse axial bewegliche Einrückorgan mit einem Einrückring versehen ist, das eine erste zur Antriebsna be gegenüberliegende Oberfläche, die koplanar zu einer Querebene ist, und eine abgewandte zweite Oberfläche auf weist, die der Abtriebsnabe gegenüberliegt und dem stirnsei tigen Vorsprung entsprechend profiliert ist;- The engaging member that is axially movable in the clutch housing an engagement ring is provided, the first to the drive be opposite surface which is coplanar to one Is transverse plane, and a second surface facing away points, which is opposite the output hub and the end face term lead is profiled accordingly;
- - wobei die Federdruckmittel koaxial zwischen einem auf dem Gewindeendabschnitt des Rohrabschnittes der Abtriebsnabe aufgeschraubten Einstellmittel und der zweiten Oberfläche des Einrückringes gespannt sind,- The spring pressure means coaxially between one on the Threaded end section of the tubular section of the output hub screwed adjusting means and the second surface of the engagement ring,
- - derart, daß, wenn das zwischen den Getriebewellen übertra gene Drehmoment einen vorgegebenen Betrag erreicht, die radialen Eingriffsmittel radial nach innen in die jeweiligen Nu ten des geflanschten Abschnittes der Abtriebsnabe gegen die durch die Federschubmittel über den Einrückring ausgeübte Druckkraft gleiten, wobei die Eingriffsmittel aus den Kerben der zylinderförmigen Wand austreten und die Abtriebsnabe gegenüber der Antriebsnabe zum Rutschen bringen.- In such a way that if the transmission between the transmission shafts gene torque reaches a predetermined amount, the radial engagement means radially inward into the respective nu th of the flanged section of the output hub against the exerted by the spring pushing means over the engagement ring Slide compressive force, the engaging means out of the notches the cylindrical wall emerge and the output hub opposite the drive hub make it slide.
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ge hen näher aus der eingehenden, nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten, beispielhaften, jedoch nicht beschränkenden Ausführungsform in den beigefügten Zeichnungen hervor. Es zei genOther features and advantages of the present invention hen closer from the detailed description below a preferred, exemplary, but not limiting Embodiment shown in the accompanying drawings. It shows gene
Fig. 1 im Längsschnitt eine Rutschkupplung gemäß der vorlie genden Erfindung in der oberen Hälfte im Einrückzu stand und in der unteren Hälfte im Ausrückzustand, Fig. 1 is a slipping clutch according to the invention vorlie constricting in the upper half was in Einrückzu in longitudinal section and in the lower half in the disengaged state,
Fig. 2 und 3 im vergrößerten Längsschnitt Einzelheiten im Ein rückzustand bzw. Ausrückzustand, Fig. 2 and 3 on an enlarged longitudinal sectional detail in A rear state or disengaged state,
Fig. 4 die Rutschkupplung im Querschnitt gemäß der Linie A-A aus Fig. 1. Fig. 4, the slip clutch in cross section along the line AA in FIG. 1.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist in Fig. 1 und 4 insgesamt mit 1 ein Kupplungsgehäuse angegeben, von dem mit 2 eine An triebsnabe und mit 3 eine Abtriebsnabe gekennzeichnet ist.According to the present invention, in Fig. 1 and 4 a total of 1 indicates a clutch housing, of which 2 is a drive hub and 3 is an output hub.
Die Naben 2 und 3 sind nur beispielsweise wie jene von Kardan wellen gezeigt. Insbesondere weist die Antriebsnabe 2 eine Ga bel 20 auf, die für ein Gelenkkreuz mit einer Welle (nicht darge stellt) in Eingriff kommen, während die Abtriebsnabe 3 einen Ab schnitt 30 aufweist, der innen mit einem Keilprofil versehen ist.The hubs 2 and 3 are only shown, for example, like those of cardan shafts. In particular, the drive hub 2 has a fork 20 , which for a universal joint with a shaft (not shown) engages, while the output hub 3 has a section 30 , which is internally provided with a spline.
Das Kupplungsgehäuse 1 besteht aus der Antriebsnabe 2 und aus der Abtriebsnabe 3, die zueinander gegenüberliegen, und aus einer zylinderförmigen Wand 4. Die zylinderförmige Wand 4 ist an einem ihrer Enden an der Antriebsnabe 2 festliegend, während an ihrem anderen Ende gleitbar an der Abtriebsnabe verbunden ist, wie dies nachfolgend im einzelnen hervorgeht.The clutch housing 1 consists of the drive hub 2 and of the driven hub 3 , which are opposite one another, and a cylindrical wall 4 . The cylindrical wall 4 is fixed at one end to the drive hub 2 , while at the other end it is slidably connected to the output hub, as will be seen in detail below.
Wie besser in Fig. 4 gezeigt, ist die zylinderförmige Wand 4 an ihrer Innenfläche mit gleichen Winkelabständen mit einer Viel zahl von sich längs abwickelnden Kerben 40 versehen. Die Ker ben 40 sind in einer Anzahl von sechs in der dargestellten Aus führungsform vorhanden. Jede sich nach außen verjüngende Kerbe 40 ist dazu bestimmt, das Ende entsprechender Form eines entsprechenden radialen Eingrifforgans aufzunehmen, das nachfolgend beschrieben wird. In dieser Ausführungsform sind die Kerben 40 in der Form eines gleichschenkligen Trapezes mit gleich geneigten Schenkeln 41 gezeigt.As better shown in Fig. 4, the cylindrical wall 4 is provided on its inner surface with the same angular spacing with a large number of notches 40 unwinding lengthways. The Ker ben 40 are available in a number of six from the embodiment shown. Each outwardly tapering notch 40 is designed to receive the end of a corresponding shape of a corresponding radial engagement member, which will be described below. In this embodiment, the notches 40 are shown in the form of an isosceles trapezoid with legs 41 that are equally inclined.
Unter Bezugnahme auf Fig. 1 und 4, ist die Abtriebsnabe 3 durch die Antriebsnabe 2 und durch die zylinderförmige Wand 4 drehbar getragen. Die Abtriebsnabe 3 wird an der zylinderförmi gen Wand 4 über einen Spannring 5 nach der Art Seeger gehal ten. In den jeweiligen Berührungsteilen der Abtriebsnabe 3 mit der Antriebsnabe 2 und mit der zylinderförmigen Wand 4 sind Gleitlager wie jene in Fig. 1 mit 6 angegeben dazwischen ge schaltet, während eine Dichtung 4 den Austritt des Schmiermit tels aus dem Inneren des Kupplungsgehäuses 1 vermeidet.Referring to FIGS. 1 and 4, the output hub 3 is rotatably supported by the drive hub 2 and by the cylindrical wall 4. The output hub 3 is on the cylinder wall 4 gene via a clamping ring 5 of the Seeger type ten. In the respective contact parts of the output hub 3 with the drive hub 2 and with the cylindrical wall 4 are plain bearings like those indicated in Fig. 1 with 6 in between ge switches while a seal 4 avoids the leakage of the lubricant from the inside of the clutch housing 1 .
Innerhalb des Kupplungsgehäuses 1 besitzt die Abtriebswelle 3 einen geflanschten Querabschnitt 31, der an seiner in Richtung der Antriebsnabe 2 gerichteten Seite mit einer Vielzahl von ra dialen Nuten 32 versehen ist. Die radialen Nuten 32, in einer An zahl von sechs in der erläuterten Ausführungsform, sind zu den profilierten Kerben 40 koplanar und umfangsmäßig mit gleichen Winkelabständen angeordnet. Die Abtriebsnabe 3 besitzt über dies einen koaxialen Rohrabschnitt 33 mit einem außen liegen den Gewindeendabschnitt 34.Within the clutch housing 1 , the output shaft 3 has a flanged cross section 31 which is provided on its side facing the drive hub 2 with a plurality of ra dialen grooves 32 . The radial grooves 32 , in a number of six in the illustrated embodiment, are coplanar with the profiled notches 40 and arranged circumferentially at equal angular intervals. The output hub 3 has a coaxial pipe section 33 with an external threaded end section 34 .
Innerhalb der radialen Nuten 32 des geflanschten Abschnittes 31 der Abtriebswelle 3 ist eine entsprechende Vielzahl von radialen Eingriffsorganen 8 beweglich.A corresponding plurality of radial engagement elements 8 is movable within the radial grooves 32 of the flanged section 31 of the output shaft 3 .
Jedes Organ 8 besteht aus einem beweglichen Schieber 80, der an seinem Außenende eine Nase 81 mit einem Profil aufweist, das jenem der profilierten Kerbe 40 entspricht. Der Schieber 80 weist auf seiner in Richtung der Antriebsnabe 2 gerichteten Seite einen stirnseitigen Vorsprung 82 auf, der mit einer Seite 83 ver sehen ist, die koplanar zu einer Querebene und mit einer kegel stumpfförmigen Seite 84 versehen ist, die in Richtung der Längs achse X-X der Abtriebsnabe 3 zusammenläuft.Each organ 8 consists of a movable slide 80 , which has at its outer end a nose 81 with a profile that corresponds to that of the profiled notch 40 . The slider 80 has on its side facing the drive hub 2 an end projection 82 which is seen with a side 83 ver, which is coplanar to a transverse plane and is provided with a truncated cone-shaped side 84 which in the direction of the longitudinal axis XX the output hub 3 converges.
Auf den radialen Eingriffsorganen 8 wirkt ein im Kupplungsge häuse 1 axial bewegliches Eingriffselement. Dieses Eingriffsele ment ist ein Einrückring 9 mit einer ersten, zur Antriebsnabe 2 gegenüberliegenden und zur Querebene koplanaren Fläche 90 und mit einer zweiten, abgewandten Fläche 91, 92, die der Ab triebsnabe 3 gegenüberliegt und entsprechend dem stirnseitigen Vorsprung 82 eines jeden Organs 8 profiliert ist.On the radial engagement members 8 acts in the clutch housing 1 axially movable engagement element. This intervention element is an engagement ring 9 with a first, opposite to the drive hub 2 and to the transverse plane coplanar surface 90 and with a second, facing surface 91 , 92 , which is opposite the drive hub 3 and is profiled according to the front projection 82 of each organ 8 .
Auf das Einrückorgan 9, genauer auf die erste Fläche 90, wirken Federschubmittel 10. Diese Federschubmittel 10, beispielsweise eine Tellerfeder, sind koaxial zwischen einem Einstellmittel, bei spielsweise eine auf dem Gewindeendabschnitt 34 des Rohrab schnittes 33 der Abtriebsnabe 3 aufgeschraubte Schraubenmut ter 11, und der zweiten Fläche 90 des Einrückringes 9 gespannt. Spring pushing means 10 act on the engaging element 9 , more precisely on the first surface 90 . This spring thrust means 10 , for example a plate spring, are coaxially between an adjusting means, for example a section screwed onto the threaded end portion 34 of the tubular portion 33 of the output hub 3, screw nut 11 , and the second surface 90 of the engagement ring 9 .
Die Schraubenmutter 11 besitzt die Aufgabe, die Beanspruchung auf die Tellerfeder und daher den durch das Einrückorgan 9 auf die radialen Eingriffsorgane 8 ausgeübten Druck einzustellen, die normalerweise mit den entsprechenden Nasen 81 innerhalb ein durch die zylinderförmige Wand 4 gebildete Kerbe 40 gehalten sind.The screw nut 11 has the task of adjusting the stress on the plate spring and therefore the pressure exerted by the engagement element 9 on the radial engagement elements 8 , which are normally held with the corresponding lugs 81 within a notch 40 formed by the cylindrical wall 4 .
Die nach außen sich verjüngenden Kerben 40 sind im Querschnitt in der Form eines gleichschenkligen Trapezes profiliert, bei einer einsinnigen Drehung können jedoch auch eine rechteckige Tra pezform (nicht gezeigt) mit einem in Richtung der relativen Be wegung geneigten Schenkel vorgesehen sein.The outwardly tapering notches 40 are profiled in cross section in the form of an isosceles trapezoid, but with a unidirectional rotation, a rectangular tra pezform (not shown) can be provided with a leg inclined in the direction of the relative movement Be.
Die Federschubmittel 9 können hingegen, anstatt aus einer Tel lerfeder, aus mindestens einer auf dieselbe Weise gespannten Schraubenfeder bestehen.The spring thrust means 9 , however, instead of a Tel lerfeder, consist of at least one coil spring tensioned in the same way.
Im oberen Teil der Figuren ist der Einrückzustand der Rutschkupplung gemäß der vorliegenden Erfindung gezeigt, während im unteren Teil derselben der Ausrückzustand gezeigt ist.In the upper part of the figures, the state of engagement is Slipping clutch shown according to the present invention while in the lower part of the same the disengagement state is shown is.
Die erfindungsgemäße Rutschkupplung kann einfach montiert werden. In den radialen Nuten 32 der Antriebsnabe 3 sind die radialen Eingriffsorgane 8 mit ihrem stirnseitigen Vorsprung 82 eingeführt, der auf der dem geflanschten Abschnitt 31 der Nabe 30 abgewandten Seite gerichtet ist. Auf den Organen 8 liegen der Einrückring 32 und daher die Federschubmittel 10 auf, deren Zusammendrückung über die Einstellmutterschraube 11 einge stellt ist, die auf dem Gewindeabschnitt 34 des Rohrabschnittes 30 der Abtriebsnabe 3 aufgeschraubt ist. In der Ruhestellung so wie bei der Montage wirkt der Einrückring 9 auf die Eingriffsorgane über die jeweiligen, gegenüberliegenden Flächen 83 und 91, die beide zu einer Querebene koplanar sind. Da diese Flächen nicht geneigt sind, wirkt keine radiale Kraft auf die Eingriffsorgane 8. Daher wird bei der Montage der Abtriebsnabe 3 innerhalb des Kupplungsgehäuses 1, die Abtriebswelle 3 mit den Nasen 81 der Organe 8 in die Kerben 40 mit den entsprechenden Gleitlagern 6, 6 eingeführt. Nach Anordnung innerhalb der zylinderförmigen Wand 4, die der Antriebsnabe 2 gegenüberliegt, schließt der geflanschte Abschnitt 31 das Kupplungsgehäuse 1 mittels eines Spannringes 5 nach der Art Seeger, der in einer Umfangsausnehmung der zylinderförmigen Wand 4 selbst gehalten ist. Die Dichtung 7 verbessert den Abschluß des Kupplungsgehäuses 1 zur Abdichtung des Schmiermittels.The slip clutch according to the invention can be easily installed. In the radial grooves 32 of the drive hub 3 , the radial engagement elements 8 are introduced with their front-side projection 82 , which is directed on the side facing away from the flanged section 31 of the hub 30 . On the organs 8 are the engagement ring 32 and therefore the spring thrust means 10 , the compression of which is via the adjusting nut screw 11, which is screwed onto the threaded portion 34 of the tubular portion 30 of the output hub 3 . In the rest position as in the assembly, the engagement ring 9 acts on the engagement members via the respective, opposite surfaces 83 and 91 , both of which are coplanar with a transverse plane. Since these surfaces are not inclined, no radial force acts on the engaging members 8 . Therefore, when mounting the output hub 3 within the clutch housing 1 , the output shaft 3 with the lugs 81 of the organs 8 is inserted into the notches 40 with the corresponding slide bearings 6 , 6 . After arrangement within the cylindrical wall 4 , which lies opposite the drive hub 2 , the flanged section 31 closes the clutch housing 1 by means of a clamping ring 5 of the Seeger type, which is itself held in a circumferential recess in the cylindrical wall 4 . The seal 7 improves the closure of the clutch housing 1 for sealing the lubricant.
Beim Betrieb bleibt die Stellung der Abtriebsnabe 3 gegenüber der zylinderförmigen Wand 4 dieselbe wie in der oberen Hälfte der Fig. 1 und 4 gezeigt, mit der relativen Stellung des Einrück ringes 9 im Anschlag gegen die Eingriffsorgane 8 so wie in der vergrößerten Ansicht in Fig. 2 gezeigt über den Schub der Fe dermittel 10, bis das zwischen den Getriebewellen übertragene Drehmoment einen vorgegebenen Betrag erreicht. Das kegel stumpfförmige Profil des Einrückringes mit seinen Flächen 91, 92 ist den Seiten 83 und 84 der Angriffsorgane 8 angepaßt, wobei die radiale Verschiebung derselben ins Innere verhindert wird.In operation, the position of the driven hub 3 relative to the cylindrical wall 4 remains the same as shown in the upper half of FIGS. 1 and 4, with the relative position of the engagement ring 9 in the stop against the engaging members 8 as well as in the enlarged view in Fig. 2 shown on the thrust of the spring means 10 until the torque transmitted between the transmission shafts reaches a predetermined amount. The frusto-conical profile of the engagement ring with its surfaces 91 , 92 is adapted to the sides 83 and 84 of the attack members 8 , the radial displacement of which is prevented inside.
Sobald das zwischen den jeweils an der Antriebsnabe 2 und an der Abtriebsnabe 3 verbundenen Getriebewellen übertragene Drehmoment einen Betrag erreicht, der durch Eichung der Fe dermittel 10 über die Einstellmutterschraube 11 vorgegeben ist, gleiten die radialen Eingriffsorgane 8 radial ins Innere in die je weiligen Nuten 32 des geflanschten Abschnittes 31 der Abtriebs nabe 3 gegen die Druckkraft, die durch die Federschubmittel 10 über den Einrückring 9 ausgeübt wird. Die Nasen 81 der Eingriffs organe 8 treten aus den Kerben 40 der zylinderförmigen Wand 4 dank der Verjüngung der Kerben 40, wie in der oberen Hälfte der Fig. 1 und 4 gezeigt. Die Abtriebsnabe 3 rutscht gegenüber der Antriebsnabe 2 bis die relative Stellung des Einrückringes 9 und der Eingriffsorgane 8 jene ist, wie in Fig. 3 gezeigt, in der nicht der Abschnitt der Abtriebsnabe 3 gezeigt ist. Sobald das zwi schen den Wellen übertragene Drehmoment herabgesetzt wird, kehren die Nasen 81 in die Kerben 40 der Wand 4 zurück, wobei die Übertragung wieder aufgenommen wird.As soon as the torque transmitted between the respective transmission shafts connected to the drive hub 2 and the output hub 3 reaches an amount which is predetermined by calibration of the spring means 10 via the adjusting nut screw 11 , the radial engagement elements 8 slide radially into the interior in the respective grooves 32 of the flanged portion 31 of the output hub 3 against the compressive force exerted by the spring thrust means 10 via the engagement ring 9 . The lugs 81 of the engaging members 8 emerge from the notches 40 of the cylindrical wall 4 thanks to the tapering of the notches 40 , as shown in the upper half of FIGS. 1 and 4. The output hub 3 slips relative to the drive hub 2 until the relative position of the engagement ring 9 and the engagement members 8 is that as shown in FIG. 3, in which the section of the output hub 3 is not shown. As soon as the torque transmitted between the shafts is reduced, the lugs 81 return into the notches 40 in the wall 4 , the transmission being resumed.
Die sich aus der oben beschriebenen Anordnung ergebenden Vorteile einer Rutschkupplung sind klar. Der Eingriff der radialen Organe mit der zylinderförmigen Wand erlaubt einen besseren Eingriff mit kleinerer Reibung und kleinerem Verschleiß. Die Rutschkupplung ist konstruktiv einfacher und einfacher im Zu sammenbau.The resulting from the arrangement described above The advantages of a slip clutch are clear. The engagement of the radial Organs with the cylindrical wall allows a better one Intervention with less friction and less wear. The Slip clutch is structurally simpler and easier to close assembly.
Die so konzipierte Erfindung kann zahlreiche Abänderungen und Varianten erfahren, die alle im Schutzbereich derselben Erfin dung treten.The invention thus conceived can be numerous modifications and Experience variants, all within the protection area of the same inventor kick.
Claims (6)
- - das Kupplungsgehäuse(1) aus den zueinander gegenüberlie genden Antriebs- und Abtriebsnaben (2 bzw. 3) und aus einer zylinderförmigen Wand (4) besteht, die an der Antriebsnabe (2) festliegt, und auf der Innenfläche, bei gleichen Winkelab ständen, mit einer Vielzahl von sich längs abwickelnden nach außen sich verjüngenden Kerben (40) versehen ist;
- - die drehbar durch die Antriebsnabe (2) und die zylinderförmi ge Wand (4) getragene Abtriebsnabe (2) innerhalb des Kupplungsgehäuses (1) einen geflanschten Querabschnitt (31), der an seiner in Richtung der Antriebsnabe (2) gerichte ten Seite mit einer Vielzahl von radialen, zu den sich verjün genden Kerben (40) und umfangsmäßig mit denselben Win kelabständen beabstandeten Nuten (32) versehen ist, und ei nen koaxialen Rohrabschnitt (33) mit einem äußeren Gewin deendabschnitt (34)umfaßt;
- - jedes Organ (8) der Vielzahl von radialen Eingriffsorganen aus einem in einer Nut (32) der Vielzahl von radialen Nuten der Abtriebsnabe (3) beweglichen Schieber (80) besteht, der an seinem Außenende eine Nase (81) mit einem Profil trägt, das jenem der Kerbe (40) der Vielzahl von profilierten Kerben ent spricht; wobei der Schieber (80) auf seiner in Richtung der An triebsnabe (2) gerichteten Seite einen stirnseitigen Vorsprung (82) aufweist, der mit einer zur Querebene koplanaren Seite (3) und mit einer kegelstumpfförmigen Seite (84) versehen ist, die in Richtung der Längsachse der Abtriebsnabe (3) zusam menläuft;
- - das im Kupplungsgehäuse (1) axial bewegliche Einrückorgan (9) mit einem Einrückring (9) versehen ist, der eine erste zur Antriebsnabe (2) gegenüberliegende Oberfläche (90), die ko planar zu einer Querebene ist, und eine abgewandte zweite Oberfläche (91, 92) aufweist, die der Abtriebsnabe (3) ge genüberliegt und dem stirnseitigen Vorsprung (2) entspre chend profiliert ist;
- - wobei die Federschubmittel (10) koaxial zwischen einem auf dem Gewindeendabschnitt (34) des Rohrabschnittes (33) der Abtriebsnabe (3) aufgeschraubten Einstellmittel und der er sten Oberfläche (90) des Einrückringes (9) gespannt sind,
- - derart, daß, wenn das zwischen den Getriebewellen übertra gene Drehmoment einen vorgegebenen Betrag erreicht, die radialen Eingriffsmittel (8) radial nach innen in die jeweiligen Nuten (32) des geflanschten Abschnittes (31) der Abtriebsna be (3) gegen die durch die Federschubmittel (10) über den Einrückring (9) ausgeübte Druckkraft gleiten, wobei die Nasen (81) die Eingriffsmittel (8) aus den Kerben (40) der zylinder förmigen Wand (4) austreten und die Abtriebsnabe (3) ge genüber der Antriebsnabe (2) zum Rutschen bringen.
- - The clutch housing ( 1 ) from the mutually opposite drive and driven hubs ( 2 and 3 ) and a cylindrical wall ( 4 ) which is fixed to the drive hub ( 2 ), and on the inner surface, at the same Winkelab stands, is provided with a plurality of longitudinally unwinding notches ( 40 ) tapering outward;
- - The rotatably supported by the drive hub ( 2 ) and the zylinderförmi ge wall ( 4 ) driven hub ( 2 ) within the clutch housing ( 1 ) has a flanged cross section ( 31 ) on its side in the direction of the drive hub ( 2 ) with one A plurality of radial to the tapered notches ( 40 ) and circumferentially with the same angularly spaced grooves ( 32 ) is provided, and a coaxial tubular portion ( 33 ) with an outer threaded end portion ( 34 );
- each member ( 8 ) of the plurality of radial engagement members consists of a slide ( 80 ) which is movable in a groove ( 32 ) of the plurality of radial grooves of the driven hub ( 3 ) and which carries a nose ( 81 ) with a profile at its outer end that speaks to that of the notch ( 40 ) of the plurality of profiled notches; wherein the slide ( 80 ) on its in the direction of the drive hub ( 2 ) side has an end-side projection ( 82 ) which is provided with a side coplanar to the transverse plane ( 3 ) and with a frustoconical side ( 84 ) in the direction the longitudinal axis of the output hub ( 3 ) runs together;
- - axially movable in the coupling housing (1) Einrückorgan (9) is provided with an engaging ring (9) having a first opposing to the drive hub (2) surface (90) which is co-planar to a transverse plane, and an opposite second surface ( 91 , 92 ), the output hub ( 3 ) ge opposite and the front projection ( 2 ) is profiled accordingly;
- - The spring thrust means ( 10 ) coaxially between an on the threaded end portion ( 34 ) of the pipe section ( 33 ) of the output hub ( 3 ) screwed adjusting means and he most surface ( 90 ) of the engagement ring ( 9 ) are stretched,
- - In such a way that when the torque transmitted between the transmission shafts reaches a predetermined amount, the radial engagement means ( 8 ) radially inward into the respective grooves ( 32 ) of the flanged portion ( 31 ) of the Abtriebsna be ( 3 ) against by the Spring thrust means ( 10 ) slide over the engagement ring ( 9 ), the lugs ( 81 ), the engagement means ( 8 ) emerge from the notches ( 40 ) of the cylindrical wall ( 4 ) and the output hub ( 3 ) ge compared to the drive hub ( 2 ) make it slide.
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| DE1999109301 DE19909301A1 (en) | 1999-03-03 | 1999-03-03 | Sliding coupling comprises drive hubs with internal cavity and driven hub section with cooperating radial grooves, radial engagement components sliding so that driven hub slides over drive hub when torque reaches predetermined value |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2857069A1 (en) * | 2003-07-01 | 2005-01-07 | Walterscheid Gmbh Gkn | COUPLING DEVICE FOR TORQUE LIMITATION |
| DE102009010451A1 (en) | 2009-02-26 | 2010-09-02 | Sms Siemag Aktiengesellschaft | Arrangement for protection of drive shafts against overload and to compensate for axial displacement, bridging motor shaft and output shaft, particularly for stand roller drives of rolling mills, has friction clutch and curved-tooth clutch |
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-
1999
- 1999-03-03 DE DE1999109301 patent/DE19909301A1/en not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2857069A1 (en) * | 2003-07-01 | 2005-01-07 | Walterscheid Gmbh Gkn | COUPLING DEVICE FOR TORQUE LIMITATION |
| DE10329809A1 (en) * | 2003-07-01 | 2005-02-24 | Gkn Walterscheid Gmbh | Clutch for torque limitation |
| DE10329809B4 (en) * | 2003-07-01 | 2005-06-09 | Gkn Walterscheid Gmbh | Clutch for torque limitation |
| DE102009010451A1 (en) | 2009-02-26 | 2010-09-02 | Sms Siemag Aktiengesellschaft | Arrangement for protection of drive shafts against overload and to compensate for axial displacement, bridging motor shaft and output shaft, particularly for stand roller drives of rolling mills, has friction clutch and curved-tooth clutch |
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