DE10329809B4

DE10329809B4 - Clutch for torque limitation

Info

Publication number: DE10329809B4
Application number: DE2003129809
Authority: DE
Inventors: Klaus Kämpf
Original assignee: GKN Walterscheid GmbH
Current assignee: Walterscheid De GmbH
Priority date: 2003-07-01
Filing date: 2003-07-01
Publication date: 2005-06-09
Anticipated expiration: 2023-07-02
Also published as: GB0412312D0; FR2857069B1; DE10329809A1; GB2403516B; GB2403516A; ITMI20041257A1; FR2857069A1

Abstract

Kupplung zur Drehmomentbegrenzung umfassend
– eine Kupplungsnabe (1, 101),
– eine Kupplungshülse (2, 102), die um eine Drehachse (3, 103) drehbar um die Kupplungsnabe (1, 101) angeordnet ist,
– mindestens eine erste Ausnehmung (5, 105) in der Kupplungshülse (2, 102),
– mindestens ein erster Mitnehmer (11, 111), der gegenüber der Kupplungsnabe (1, 101) zwischen einer radial äußeren Einkuppelposition zum Übertragen von Drehmoment zwischen der Kupplungsnabe (1, 101) und der Kupplungshülse (2, 102) und einer radial inneren Auskuppelposition verstellbar geführt ist und der in der Einkuppelposition mit einem ersten Mitnehmerabschnitt (17, 117) in eine erste Ausnehmung (5, 105) eingreift,
– mindestens eine zweite Ausnehmung (6, 106) in der Kupplungshülse (2, 102),
– mindestens ein zweiter Mitnehmer (12, 112), der gegenüber der Kupplungsnabe (1, 101) zwischen einer radial äußeren Einkuppelposition zum Übertragen von Drehmoment zwischen der Kupplungsnabe (1, 101) und der Kupplungshülse (2, 102) und einer...Includes clutch for torque limiting
A clutch hub (1, 101),
- A coupling sleeve (2, 102) which is arranged about a rotational axis (3, 103) rotatable about the clutch hub (1, 101),
At least one first recess (5, 105) in the coupling sleeve (2, 102),
- At least a first driver (11, 111) relative to the clutch hub (1, 101) between a radially outer Einkuppelposition for transmitting torque between the clutch hub (1, 101) and the coupling sleeve (2, 102) and a radially inner Auskuppelposition is adjustably guided and engages in the Einkuppelposition with a first driver portion (17, 117) in a first recess (5, 105),
At least one second recess (6, 106) in the coupling sleeve (2, 102),
- At least a second driver (12, 112) opposite the clutch hub (1, 101) between a radially outer engagement position for transmitting torque between the clutch hub (1, 101) and the coupling sleeve (2, 102) and a ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplung zur Drehmomentbegrenzung mit einer Kupplungsnabe und einer Kupplungshülse, die um eine Drehachse drehbar um die Kupplungsnabe angeordnet ist. In der Kupplungshülse sind Ausnehmungen und in der Kupplungsnabe Mitnehmer vorgesehen, wobei die Mitnehmer gegenüber der Kupplungsnabe zwischen einer radial äußeren Einkuppelposition, in der sie zum Übertragen von Drehmoment zwischen der Kupplungsnabe und der Kupplungshülse in die Ausnehmungen eingreifen, und einer radial inneren Auskuppelposition verstellbar geführt sind. Mittels eines Schaltelements sind die Mitnehmer zur Einnahme ihrer Einkuppelposition beaufschlagt, wobei das Schaltelement bei Überschreiten eines vorbestimmten Drehmoments zwischen der Kupplungsnabe und der Kupplungshülse ein Verstellen der Mitnehmer in ihre Auskuppelposition zulässt.The The invention relates to a clutch for limiting torque with a Clutch hub and a coupling sleeve which is rotatable about an axis of rotation is arranged around the clutch hub. In the coupling sleeve are Recesses and provided in the clutch hub driver, wherein the drivers opposite the clutch hub between a radially outer engagement position, in who transmits them of torque between the clutch hub and the coupling sleeve in the Recesses engage, and a radially inner Auskuppelposition adjustable guided are. By means of a switching element, the drivers are to take acted upon their Einkuppelposition, wherein the switching element when exceeded a predetermined torque between the clutch hub and the coupling sleeve a Adjusting the driver allows in their disengaging position.

Eine solche Kupplung zur Drehmomentbegrenzung ist aus der DE 197 15 269 C1 bekannt. Nachteil ist jedoch, dass die Kupplung in mehreren Drehpositionen wieder eingeschaltet werden kann. Jedoch erfordern es manche Geräte, insbesondere landwirtschaftliche Geräte, dass die Kupplung lediglich in einer Drehposition oder mehreren bestimmten Drehpositionen wieder einschaltbar ist.Such a clutch for limiting torque is from the DE 197 15 269 C1 known. The disadvantage, however, is that the coupling can be switched on again in several rotational positions. However, some devices, in particular agricultural implements, require that the clutch can only be switched on again in one rotational position or several specific rotational positions.

Hierzu wird in der EP 918 954 B1 eine Kupplung vorgeschlagen, die ebenfalls eine Kupplungsnabe und eine Kupplungshülse umfasst, wobei de Kupplungshülse um eine Drehachse drehbar um die Kupplungsnabe angeordnet ist und mehrere Ausnehmungen aufweist. In der Kupplungsnabe sind Mitnehmer radial zwischen einer Einkuppelposition und einer Auskuppelposition verstellbar geführt. Jeder einzelne Mitnehmer ist durch ein Schaltelement zur Einnahme der Einkuppelposition, in der sie in die Ausnehmungen eingreifen, beaufschlagt, wobei das Schaltelement ein Überführen des jeweiligen Mitnehmers in die Auskuppelposition zulässt, wenn ein bestimmtes Drehmoment zwischen Kupplungsnabe und Kupplungshülse überschritten wird.This is in the EP 918 954 B1 a clutch proposed, which also comprises a clutch hub and a coupling sleeve, wherein de coupling sleeve is arranged about a rotation axis rotatable about the clutch hub and having a plurality of recesses. In the clutch hub driver are guided radially adjustable between a Einkuppelposition and a Auskuppelposition. Each individual driver is acted upon by a switching element for taking the Einkuppelposition in which they engage in the recesses, wherein the switching element allows a transfer of the respective driver in the disengaged position when a certain torque between the clutch hub and coupling sleeve is exceeded.

Damit ein Wiedereinschalten der Kupplung lediglich in einer bestimmten Drehposition der Kupplungsnabe relativ zur Kupplungshülse möglich ist, sind in den Ausnehmungen Stifte vorgesehen, die bündig mit einer Innenfläche der Kupplungshülse abschließen. Die Stifte sind in jeder Ausnehmung an einer anderen Position vorgesehen, wobei die jeweiligen Mitnehmer entsprechende Ausnehmungen aufweisen. Hierdurch kann jeder Mitnehmer lediglich in genau eine Ausnehmung eingreifen. Nachteilig ist jedoch der konstruktive Aufwand sowie die Tatsache, dass sämtliche Mitnehmer unterschiedlich gestaltet werden müssen.In order to a reconnection of the clutch only in a certain Rotary position of the clutch hub is possible relative to the coupling sleeve are provided in the recesses pins, which are flush with an inner surface of the coupling sleeve to lock. The pins are provided in each recess at a different position, wherein the respective drivers have corresponding recesses. This allows each driver only in exactly one recess intervention. However, a disadvantage is the design effort and the fact that all Driver must be designed differently.

Die EP 1 072 809 A1 zeigt eine Kupplung zur Drehmomentbegrenzung mit einer Kupplungsnabe und eine Kupplungshülse, die um eine Drehachse drehbar zueinander angeordnet sind. Die Kupplungshülse weist mehrere Ausnehmungen auf, die in eine Innenfläche der Kupplungsfläche eingearbeitet sind. Ferner sind eine entsprechende Anzahl an Mitnehmern vorgesehen, die in der Kupplungsnabe zwischen einer radial äußeren Einkuppelposition zum Übertragen von Drehmoment zwischen der Kupplungsnabe und Kupplungshülse und einer radial inneren Auskuppelposition verstellbar geführt sind. In der Einkuppelposition greifen die Mitnehmer mit Mitnehmerabschnitten in die Ausnehmungen ein, so dass eine drehfeste Verbindung zwischen der Kupplungsnabe und der Kupplungshülse gegeben ist. Ferner sind zwei Schaltelemente vorgesehen, die axial in entgegengesetzter Richtung gegen Schaltflächen der Mitnehmer mit Kraft beaufschlagt sind und die Mitnehmer zur Einnahme ihrer Einkuppelposition beaufschlagen. Bei Überschreiten eines vorbestimmten Drehmoments weichen die Schaltelemente gegen eine Federkraft axial aus und lassen ein Verstellen der Mitnehmer in ihrer Auskuppelposition zu. Die Schaltelemente beaufschlagen hierbei jeweils sämtliche Mitnehmer.The EP 1 072 809 A1 shows a coupling for torque limiting with a clutch hub and a coupling sleeve, which are arranged rotatable about an axis of rotation to each other. The coupling sleeve has a plurality of recesses which are incorporated in an inner surface of the coupling surface. Furthermore, a corresponding number of drivers are provided, which are adjustably guided in the clutch hub between a radially outer engagement position for transmitting torque between the clutch hub and coupling sleeve and a radially inner Auskuppelposition. In the coupling position, the drivers engage with driver sections in the recesses, so that a rotationally fixed connection between the clutch hub and the coupling sleeve is given. Further, two switching elements are provided, which are acted upon axially in opposite direction against buttons of the driver with force and act on the drivers to take their Einkuppelposition. When a predetermined torque is exceeded, the switching elements deviate axially against a spring force and allow an adjustment of the driver in its disengaged position. The switching elements in each case act on all drivers.

Damit ein Wiedereinschalten der Kupplung nur in einer bestimmten Winkelposition der Kupplungsnabe relativ zur Kupplungshülse ermöglicht wird, ist vorgesehen, dass die Mitnehmer und die Ausnehmungen unterschiedliche Winkel zueinander einschließen.In order to a reconnection of the clutch only in a certain angular position the clutch hub is made possible relative to the coupling sleeve is provided that the drivers and the recesses different angles include each other.

Davon ausgehend hat sich die vorliegende Erfindung die Aufgabe gestellt, eine Kupplung, die mehrere Mitnehmer aufweist, welche gemeinsam durch mindestens ein Schaltelement in Richtung zur Einkuppelposition beaufschlagt sind, vorzuschlagen, bei der mit einfachen Mitteln gewährleistet ist, dass ein Wiedereinschalten lediglich in bestimmten Drehpositionen möglich ist.From that Starting from the present invention has the task a clutch having a plurality of drivers, which together by acted upon at least one switching element in the direction of the Einkuppelposition are to be suggested, provided by simple means is that reconnecting only in certain rotational positions possible is.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Kupplung zur Drehmomentbegrenzung umfassend

– eine Kupplungsnabe,
– eine Kupplungshülse, die um eine Drehachse drehbar um die Kupplungsnabe angeordnet ist,
– mindestens eine erste Ausnehmung in der Kupplungshülse,
– mindestens ein erster Mitnehmer, der gegenüber der Kupplungsnabe zwischen einer radial äußeren Einkuppelposition zum Übertragen von Drehmoment zwischen der Kupplungsnabe und der Kupplungshülse und einer radial inneren Auskuppelposition verstellbar geführt ist und der in der Einkuppelposition mit einem ersten Mitnehmerabschnitt in eine erste Ausnehmung eingreift,
– mindestens eine zweite Ausnehmung in der Kupplungshülse,
– mindestens ein zweiter Mitnehmer, der gegenüber der Kupplungsnabe zwischen einer radial äußeren Einkuppelposition zum Übertragen von Drehmoment zwi schen der Kupplungsnabe und der Kupplungshülse und einer radial inneren Auskuppelposition verstellbar geführt ist und der in der Einkuppelposition mit einem zweiten Mitnehmerabschnitt in eine zweite Ausnehmung eingreift,
– ein erstes Schaltelement, das axial gegen erste Schaltflächen der Mitnehmer mit Kraft beaufschlagt ist und die Mitnehmer zur Einnahme ihrer Einkuppelposition beaufschlagt und bei Überschreiten eines vorbestimmten Drehmoments zwischen der Kupplungsnabe und der Kupplungshülse ein Verstellen der Mitnehmer in ihre Auskuppelposition zulässt,
– wobei die mindestens eine erste Ausnehmung derart gestaltet ist, dass lediglich erste Mitnehmer in diese eingreifen können und/oder
– die mindestens eine zweite Ausnehmung derart gestaltet ist, dass lediglich zweite Mitnehmer in diese eingreifen können,

gelöstThe object is inventively encompassed by a coupling for torque limiting

A clutch hub,
A coupling sleeve which is arranged rotatable about an axis of rotation about the coupling hub,
At least one first recess in the coupling sleeve,
- At least a first driver which is guided relative to the clutch hub between a radially outer Einkuppelposition for transmitting torque between the clutch hub and the coupling sleeve and a radially inner Auskuppelposition adjustable and in the Einkuppelposition with a first Mitneh merabschnitt engages in a first recess,
At least one second recess in the coupling sleeve,
- At least a second driver, which is guided relative to the clutch hub between a radially outer Einkuppelposition for transmitting torque between tween the clutch hub and the coupling sleeve and a radially inner Auskuppelposition adjustable and engages in the Einkuppelposition with a second driver portion in a second recess,
- A first switching element which is acted upon axially against the first buttons of the driver with force and the driver acts to take their Einkuppelposition and when exceeding a predetermined torque between the clutch hub and the coupling sleeve allows adjustment of the driver in its disengaged position,
- Wherein the at least one first recess is designed such that only first driver can engage in this and / or
- The at least one second recess is designed such that only second drivers can engage in this,

solved

Aufgrund der Tatsache, dass lediglich zwei unterschiedliche Formen von Ausnehmungen und Mitnehmern vorgesehen werden müssen, ist es möglich, die Ausnehmungen die Mitnehmer als Standardelemente zu gestalten. Hierbei kann die Kupplung z.B. eine Vielzahl von ersten Ausnehmungen und eine Vielzahl von ersten Mitnehmern aufweisen, die übereinstimmend ausgestaltet sind. Ferner kann eine zweite Ausnehmung und ein zweiter Mitnehmer vorgesehen werden, die von der Gestaltung der ersten Ausnehmungen und der ersten Mitnehmer abweichen. Der Fertigungsaufwand wird daher stark reduziert.by virtue of the fact that only two different forms of recesses and drivers must be provided, it is possible the Recesses to make the drivers as standard elements. in this connection For example, if the coupling is a variety of first recesses and one Have a plurality of first drivers, which designed consistently are. Furthermore, a second recess and a second driver be provided by the design of the first recesses and the first driver differ. The production cost is therefore greatly reduced.

Da sämtliche Mitnehmer durch mindestens ein Schaltelement gemeinsam zur Einnahme ihrer Einkuppelposition beaufschlagt sind, und die ersten Mitnehmer nicht in die zweite Ausnehmung und/oder die zweiten Mitnehmer nicht in die ersten Ausnehmungen eingreifen können, ist gewährleistet, dass in allen von der Schaltposition abweichenden Drehpositionen der Kupplungsnabe zur Kupplungshülse mindestens ein Mitnehmer nicht in eine Ausnehmung eingreifen kann und somit das Schaltelement durch diesen Mitnehmer daran gehindert wird, die übrigen Mitnehmer in die Ausnehmungen zu überführen.There all Driver by at least one switching element in common to take their Einkuppelposition are acted upon, and the first driver not in the second recess and / or the second driver not can intervene in the first recesses, is ensured that in all of the switching position deviating rotational positions the clutch hub to the coupling sleeve at least one driver can not engage in a recess and thus the switching element prevented by this driver will, the other drivers into the recesses to convict.

Das lediglich zweite Mitnehmer in die mindestens eine zweite Ausnehmung eingreifen können kann dadurch gewährleistet sein, dass die Ausnehmungen von einer In nenfläche der Kupplungshülse ausgehend in diese eingearbeitet sind und in der Innenfläche jeweils eine Öffnung bilden, dass die Öffnung der mindestens einen ersten Ausnehmung größer ist als die Öffnung der mindestens einen zweiten Ausnehmung und dass die Mitnehmerabschnitte gegengleich zu den jeweiligen Ausnehmungen ausgebildet sind.The only second driver in the at least one second recess can intervene thereby ensured be that the recesses of an inner surface of the coupling sleeve starting are incorporated in these and each form an opening in the inner surface, that the opening the at least one first recess is larger than the opening of the at least one second recess and that the driver sections are formed equal to the respective recesses.

Vorzugsweise sind die Ausnehmungen hierbei durch parallel zur Drehachse verlaufende Nuten dargestellt, welche jeweils eine erste Drehmomentübertragungsfläche bilden. Die Mitnehmerabschnitte sind entsprechend durch parallel zur Drehachse verlaufende Vorsprünge dargestellt, welche jeweils eine zweite Drehmomentübertragungsfläche bilden. In der Einkuppelposition der Mitnehmerabschnitte kommen die ersten Drehmomentübertragungsflächen mit den zweiten Drehmomentübertragungsflächen in Anlage, so dass zwischen der Kupplungsnabe und der Kupplungshülse Drehmoment übertragen werden kann.Preferably the recesses are in this case by parallel to the axis of rotation Grooves are shown, which each form a first torque transmitting surface. The driver sections are accordingly parallel to the axis of rotation extending projections shown, which each form a second torque transmitting surface. In the Einkuppelposition the Mitnehmerabschnitte come the first Torque transmission surfaces with the second torque transmission surfaces in Attachment so that torque is transferred between the clutch hub and the coupling sleeve can be.

Die mindestens eine erste Ausnehmung und die mindestens eine zweite Ausnehmung können in axialer Richtung unterschiedlich lang ausgebildet sein.The at least one first recess and the at least one second Recess can be formed differently long in the axial direction.

Dies kann dadurch erreicht werden, dass die Kupplungshülse eine Hülse aufweist, die um die Kupplungsnabe angeordnet ist, dass die Hülse die Innenfläche der Kupplungshülse bildet, in der die Ausnehmungen eingebracht sind, dass sich die mindestens eine erste Ausnehmung über die gesamte axiale Länge der Hülse erstreckt und dass sich die mindestens eine zweite Ausnehmung ausgehend von einem ersten axialen Längsende der Hülse über einen Teil der Länge der Hülse erstreckt.This can be achieved by the coupling sleeve a Sleeve, which is arranged around the clutch hub, that the sleeve the palm the coupling sleeve forms, in which the recesses are introduced, that the at least one first recess over the entire axial length of Sleeve extends and that the at least one second recess, starting from a first axial longitudinal end the sleeve over one Part of the length the sleeve extends.

Es kann auch vorgesehen werden, dass die mindestens eine erste Ausnehmung in Umfangsrichtung schmaler ausgebildet ist als die mindestens eine zweite Ausnehmung.It can also be provided that the at least one first recess is formed narrower in the circumferential direction than the at least one second Recess.

Ferner kann mindestens eine dritte Ausnehmung in der Kupplungshülse vorgesehen sein. Entsprechend ist mindestens ein dritter Mitnehmer vorgesehen, der gegenüber der Kupplungsnabe zwischen einer radial äußeren Einkuppelposition zum Übertragen von Drehmoment zwischen der Kupplungsnabe und der Kupplungshülse und einer radial inneren Auskuppelposition verstellbar geführt ist und der in der Einkup pelposition mit einem dritten Mitnehmerabschnitt in eine dritte Ausnehmung eingreift, wobei die mindestens eine dritte Ausnehmung derart gestaltet ist, dass kein zweiter Mitnehmer in diese eingreifen kann.Further can provide at least a third recess in the coupling sleeve be. Accordingly, at least a third driver is provided, opposite the clutch hub between a radially outer engagement position for transmission of torque between the clutch hub and the coupling sleeve and a radially inner Auskuppelposition is adjustably guided and in the Einkup pelposition with a third driver section engages in a third recess, wherein the at least one third Recess is designed such that no second driver in this can intervene.

In einer bevorzugten Ausführungsform wird vorgeschlagen, dass eine zweite Ausnehmung, ein zweiter Mitnehmer, eine dritte Ausnehmung und ein dritter Mitnehmer vorgesehen sind, wobei die zweite Ausnehmung und die dritte Ausnehmung sowie der zweite Mitnehmer und der dritte Mitnehmer jeweils 180 Grad zueinander versetzt angeordnet sind.In a preferred embodiment, it is proposed that a second recess, a second driver, a third recess and a third driver are provided, wherein the second Recess and the third recess and the second driver and the third driver are each offset by 180 degrees to each other.

Somit wird sichergestellt, dass in den Drehpositionen, in denen ein Einkuppeln verhindert ist, zwei gegenüberliegende Mitnehmer nicht in die zweite und dritte Ausnehmung eingreifen können, so dass das Schaltelement an zwei diametral gegenüberliegend angeordneten Positionen an den Mitnehmern abgestützt wird und daran gehindert wird, die übrigen Mitnehmer in die Einkuppelposition zu überführen. Somit ergibt sich eine gute Abstützung, die ein Verkippen des Schaltelements verhindert.Consequently ensures that in the rotational positions in which a clutch is prevented, two opposite Driver can not intervene in the second and third recess, so that the switching element at two diametrically opposite positions supported on the drivers is prevented and the other drivers in the Einkuppelposition to convict. Consequently results in a good support, which prevents tilting of the switching element.

Bei einer Kupplung mit dritten Ausnehmungen und dritten Mitnehmern kann vorgesehen sein, dass die Ausnehmungen durch parallel zur Drehachse verlaufende Nuten dargestellt sind, welche jeweils eine erste Drehmomentübertragungsfläche bilden, dass die Mitnehmerabschnitte durch parallel zur Drehachse verlaufende Vorsprünge dargestellt sind, welche jeweils eine zweite Drehmomentübertragungsfläche bilden, dass die Kupplungshülse eine Hülse aufweist, die um die Kupplungsnabe angeordnet ist, dass die Hülse die Innenfläche der Kupplungshülse bildet, in der die Ausnehmungen eingebracht sind, dass sich die mindestens eine erste Ausnehmung über die gesamte axiale Länge der Hülse erstreckt, dass sich die mindestens eine zweite Ausnehmung ausgehend von einem ersten axialen Längsende der Hülse über einen Teil der Länge der Hülse erstreckt und dass sich die mindestens eine dritte Ausnehmung ausgehend von einem dem ersten axialen Längsende abgewandt angeordneten zweiten axialen Längsende der Hülse über einen Teil der Länge der Hülse erstreckt.at a clutch with third recesses and third drivers can be provided that the recesses by parallel to the axis of rotation extending grooves are shown, which each form a first torque transmission surface, that the driver sections extending parallel to the axis of rotation projections are shown, which each form a second torque transmission surface, that the coupling sleeve a sleeve has, which is arranged around the clutch hub that the sleeve the palm the coupling sleeve forms, in which the recesses are introduced, that the at least one first recess over the entire axial length of Sleeve extends, that the at least one second recess, starting from a first axial longitudinal end the sleeve over one Part of the length the sleeve extends and that the at least one third recess starting from a first axial longitudinal end facing away from the second axial longitudinal end of the sleeve via a Part of the length the sleeve extends.

Das erste Schaltelement kann als Ring gestaltet sein, der um die Kupplungshülse angeordnet ist und der axial durch erste Federmittel in Richtung zu den Mitnehmern beaufschlagt ist.The first switching element may be designed as a ring which is arranged around the coupling sleeve and which is acted upon axially by first spring means in the direction of the drivers is.

Ferner kann ein zweites Schaltelement vorgesehen sein, das axial gegen zweite Schaltflächen der Mitnehmer mit Kraft beaufschlagt ist und die Mitnehmer zur Einnahme ihrer Einkuppelposition beaufschlagt und bei Überschreiten eines vorbestimmten Drehmoments zwischen der Kupplungsnabe und Kupplungshülse ein Verstellen der Mitnehmer in ihre Auskuppelposition zulässt und das an einer dem ersten Schaltelement abgewandten Seite der Mitnehmer angeordnet ist.Further may be provided a second switching element, the axially against second buttons of the Driver is subjected to force and the takers to take acted upon their Einkuppelposition and when exceeding a predetermined torque between the clutch hub and coupling sleeve adjusting the driver in their disengaging position permits and on a side facing away from the first switching element of the Driver is arranged.

Das zweite Schaltelement kann ebenfalls als Ring gestaltet sein, der um die Kupplungshülse angeordnet ist und der axial durch zweite Federmittel in Richtung zu den Mitnehmern beaufschlagt ist.The second switching element may also be designed as a ring, the around the coupling sleeve is arranged and the axially by second spring means in the direction to the drivers is charged.

Zwei bevorzugte Ausführungsbeispiele werden im folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert.Two preferred embodiments will be explained in more detail below with reference to the drawings.

Hierin zeigtHerein shows

1 einen Querschnitt einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kupplung in der Einkuppelposition; 1 a cross section of a first embodiment of a coupling according to the invention in the Einkuppelposition;

2 einen Längsschnitt der Kupplung gemäß 1 entlang der Schnittlinie II-II; 2 a longitudinal section of the clutch according to 1 along the section line II-II;

3 einen Längsschnitt der Kupplung gemäß 1 entlang der Schnittlinie III-III; 3 a longitudinal section of the clutch according to 1 along the section line III-III;

4 einen Querschnitt der Kupplung gemäß 1 in der Auskuppelposition; 4 a cross section of the coupling according to 1 in the disengaging position;

5 einen Längsschnitt der Kupplung gemäß 4 entlang der Schnittlinie V-V; 5 a longitudinal section of the clutch according to 4 along the section line VV;

6 einen Längsschnitt der Kupplung gemäß 4 entlang der Schnittlinie VI-VI; 6 a longitudinal section of the clutch according to 4 along the section line VI-VI;

7 einen Querschnitt der Kupplung gemäß 1 in einer weiteren Drehposition; 7 a cross section of the coupling according to 1 in another rotational position;

8 einen Längsschnitt der Kupplung gemäß 7 entlang der Schnittlinie VII-VII; 8th a longitudinal section of the clutch according to 7 along the section line VII-VII;

9 einen Querschnitt einer zweiten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kupplung in der Einkuppelposition; 9 a cross section of a second embodiment of a coupling according to the invention in the Einkuppelposition;

10 einen Querschnitt der Kupplung gemäß 9 in der Auskuppelposition; 10 a cross section of the coupling according to 9 in the disengaging position;

11 einen Querschnitt einer dritten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kupplung in der Einkuppelposition, und 11 a cross section of a third embodiment of a coupling according to the invention in the Einkuppelposition, and

12 einen Traktor mit angehängtem Gerät, das unter Zwischenschaltung einer erfindungsgemäßen Kupplung angetrieben wird. 12 a tractor with attached device, which is driven with the interposition of a coupling according to the invention.

Die 1 bis 8 zeigen eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kupplung in unterschiedlichen Ansichten und unterschiedlichen Positionen der Mitnehmer und werden im folgenden zusammen beschrieben.The 1 to 8th show a first embodiment of the coupling according to the invention in different views and different positions of the driver and are described together below.

Die Kupplung umfasst eine Kupplungsnabe 1 und eine um diese angeordnete Kupplungshülse 2, wobei die Kupplungshülse 2 um eine Drehachse 3 drehbar gelagert ist. Die Kupplungshülse 2 weist eine Innenfläche 4 auf, die koaxial zur Drehachse 3 angeordnet ist. In der Innenfläche 4 sind vier erste Ausnehmungen 5, eine zweite Ausnehmung 6 sowie eine dritte Ausnehmung 7 eingebracht. Die Ausnehmungen 5, 6, 7 sind als Nuten gestaltet und verlaufen parallel zur Drehachse 3. Ferner gehen die Ausnehmungen 5, 6 7 von der Innenfläche 4 aus und bilden mit dieser jeweils eine Öffnung 8, 9 10.The coupling comprises a clutch hub 1 and a coupling sleeve arranged around it 2 , wherein the coupling sleeve 2 around a rotation axis 3 is rotatably mounted. The coupling sleeve 2 has an inner surface 4 on, coaxial with the axis of rotation 3 is arranged. In the inner surface 4 are four first recesses 5 , a second recess 6 and a third recess 7 brought in. The recesses 5 . 6 . 7 are designed as grooves and pass pa parallel to the axis of rotation 3 , Further, the recesses go 5 . 6 7 from the inner surface 4 out and form with this one opening 8th . 9 10 ,

In der Kupplungsnabe 1 sind entsprechend der Ausnehmungen 5, 6 7 vier erste Mitnehmer 11, ein zweiter Mitnehmer 12 und ein dritter Mitnehmer 13 angeordnet, die jeweils in vier ersten Führungsausnehmungen 14, einer zweiten Führungsausnehmung 15 und einer dritten Führungsausnehmung 16 zwischen einer radial äußeren Einkuppelposition und einer radial inneren Auskuppelposition verstellbar geführt sind. Die ersten Mitnehmer 11 weisen jeweils einen ersten Mitnehmerabschnitt 17 auf, der radial außen an den ersten Mitnehmern 11 angeordnet und der Innenfläche 4 zugewandt ist. Entsprechend weist der zweite Mitnehmer 12 einen zweiten Mitnehmerabschnitt 18 und der dritte Mitnehmer 13 einen dritten Mitnehmerabschnitt 19 auf. In ihrer Einkuppelposition (1, 2 und 3) tauchen die Mitnehmer 11, 12, 13 mit ihren Mitnehmerabschnitten 17, 18, 19 radial durch die Öffnungen 8, 9, 10 in die Ausnehmungen 5, 6, 7 ein, so dass eine Übertragung von Drehmoment zwischen der Kupplungsnabe 1 und der Kupplungshülse 2 ermöglicht wird.In the clutch hub 1 are according to the recesses 5 . 6 7 four first drivers 11 , a second driver 12 and a third driver 13 arranged, each in four first guide recesses 14 , a second guide recess 15 and a third guide recess 16 are adjustably guided between a radially outer engagement position and a radially inner Auskuppelposition. The first drivers 11 each have a first driver section 17 on, the radially outward on the first drivers 11 arranged and the inner surface 4 is facing. Accordingly, the second driver 12 a second driver section 18 and the third driver 13 a third driver section 19 on. In its engaging position ( 1 . 2 and 3 ) the takers dive 11 . 12 . 13 with their driving sections 17 . 18 . 19 radially through the openings 8th . 9 . 10 in the recesses 5 . 6 . 7 a, allowing a transfer of torque between the clutch hub 1 and the coupling sleeve 2 is possible.

Ein erstes Schaltelement 20 und ein zweites Schaltelement 21, welche jeweils in Form eines Ringes gestaltet sind, sind um die Kupplungsnabe 1 angeordnet. Das erste Schaltelement 20 ist mittels erster Federmittel 22 gegen die Mitnehmer 11, 12, 13 axial abgestützt. Auf einer dem ersten Schaltelement 20 abgewandten Seite der Mitnehmer 11, 12, 13 ist das zweite Schaltelement 21 mit zweiten Federmitteln 23 gegen die Mitnehmer 11, 12, 13 axial abgestützt. Durch die Abstützung der Schaltelemente 20, 21 gegen die Mitnehmer 11, 12, 13 werden diese zur Einnahme ihrer Einkuppelposition mit Kraft beaufschlagt.A first switching element 20 and a second switching element 21 , which are each designed in the form of a ring, are about the clutch hub 1 arranged. The first switching element 20 is by means of first spring means 22 against the drivers 11 . 12 . 13 axially supported. On a the first switching element 20 opposite side of the driver 11 . 12 . 13 is the second switching element 21 with second spring means 23 against the drivers 11 . 12 . 13 axially supported. By supporting the switching elements 20 . 21 against the drivers 11 . 12 . 13 These are applied to take their Einkuppelposition with force.

Die Kupplungshülse 2 umfasst ein erstes Kupplungshülsenelement 24, ein zweites Kupplungshülsenelement 25 sowie eine Hülse 26. Die Hülse 26 ist zylindrisch ausgebildet und um die Drehachse 3 angeordnet. Das erste Kupplungshülsenelement 24 und das zweite Kupplungshülsenelement 25 sind an gegenüberliegenden axialen Seiten der Hülse 26 mit dieser verbunden. Das erste Kupplungshülsenelement 24 weist einen Verbindungsabschnitt 27 mit einer Bohrung 28 auf. In die Bohrung 28 ist eine Längsverzahnung 29 eingearbeitet, um die Kupplungshülse 2 drehfest mit einer ersten Welle zu verbinden.The coupling sleeve 2 comprises a first coupling sleeve element 24 , a second coupling sleeve element 25 and a sleeve 26 , The sleeve 26 is cylindrical and about the axis of rotation 3 arranged. The first coupling sleeve element 24 and the second coupling sleeve member 25 are on opposite axial sides of the sleeve 26 connected to this. The first coupling sleeve element 24 has a connection section 27 with a hole 28 on. Into the hole 28 is a longitudinal toothing 29 incorporated to the coupling sleeve 2 rotatably connected to a first shaft.

Die Kupplungsnabe 1 weist eine Durchgangsbohrung 32 auf, die koaxial zur Bohrung 28 der Kupplungshülse 2 angeordnet ist. In der Durchgangsbohrung 32 ist ebenfalls eine Längsverzahnung 33 vorgesehen, um die Kupplungsnabe 1 drehfest mit einer zweiten Welle verbinden zu können.The clutch hub 1 has a through hole 32 on, coaxial with the hole 28 the coupling sleeve 2 is arranged. In the through hole 32 is also a spline 33 provided to the clutch hub 1 rotatably connected to a second shaft can.

Die Hülse 26 bildet die Innenfläche 4 der Kupplungshülse 2, in die die Ausnehmungen 5, 6, 7 eingearbeitet sind. Im Querschnitt gemäß der 1, 4 und 7 weisen sämtliche Ausnehmungen 5, 6, 7 die gleiche Form auf und werden anhand der zweiten Ausnehmung 6 näher erläutert.The sleeve 26 forms the inner surface 4 the coupling sleeve 2 into which the recesses 5 . 6 . 7 are incorporated. In cross-section according to the 1 . 4 and 7 have all recesses 5 . 6 . 7 the same shape and are based on the second recess 6 explained in more detail.

Die zweite Ausnehmung 6 bildet eine erste Drehmomentübertragungsfläche 34, welche in der Einkuppelposition des zweiten Mitnehmers 12 zu einer zweiten Drehmomentübertragungsfläche 35 des zweiten Mitnehmers 12 in Anlage ist. Die zweite Drehmomentübertragungsfläche 35 wird durch den zweiten Mitnehmerabschnitt 18 des zweiten Mitnehmers 12 gebildet. Im Querschnitt schließt die erste Drehmomentübertragungsfläche 34 mit einem zentral durch die zweite Ausnehmung 6 verlaufenden Radius einen Winkel ein, der zur Drehachse 3 hin geöffnet ist. Somit ist gewährleistet, dass bei Überschreiten eines vorbestimmten Drehmoments aufgrund der schräg angestellten Drehmomentübertragungsflächen 34, 35 die Mitnehmer 11, 12, 13 radial nach innen aus den Ausnehmungen 5, 6, 7 gedrückt werden, bis die Kupplungsnabe 1 relativ zur Kupplungshülse 2 verdrehbar ist.The second recess 6 forms a first torque transmitting surface 34 , which in the Einkuppelposition the second driver 12 to a second torque transmitting surface 35 the second driver 12 in attachment. The second torque transmission surface 35 is through the second driver section 18 the second driver 12 educated. In cross section, the first torque transmitting surface closes 34 with a central through the second recess 6 extending radius an angle, which is the axis of rotation 3 is open. This ensures that when a predetermined torque is exceeded due to the obliquely applied torque transmission surfaces 34 . 35 the drivers 11 . 12 . 13 radially inward from the recesses 5 . 6 . 7 be pressed until the clutch hub 1 relative to the coupling sleeve 2 is rotatable.

Ferner bildet die zweite Ausnehmung 6 eine erste Führungsfläche 36, welche in der Einkuppelposition des zweiten Mitnehmers 12 zu einer zweiten Führungsfläche 37 in Anlage ist. Die erste Führungsfläche 36 schließt ebenfalls mit einem zentral durch die zweite Ausnehmung 6 verlaufenden Radius einen Winkel ein, der in Richtung auf die Drehachse 3 geöffnet ist, wobei dieser Winkel größer ist, als derjenige Winkel, der zwischen der ersten Drehmomentübertragungsfläche 34 und dem Radius eingeschlossen ist. Somit ist gewährleistet, dass in einer Drehrichtung ein größeres Drehmoment übertragen wird, als in der anderen Drehrichtung. Die Führungsflächen 36, 37 haben vornehmlich nicht die Funktion der Drehmomentübertragung. Vielmehr sollen sie das Einrücken der Mitnehmerabschnitte 17, 18, 19 der Mitnehmer 11, 12, 13 in die Ausnehmungen 5, 6, 7 erleichtern.Furthermore, the second recess forms 6 a first guide surface 36 , which in the Einkuppelposition the second driver 12 to a second guide surface 37 in attachment. The first guide surface 36 also closes with a central through the second recess 6 extending radius at an angle in the direction of the axis of rotation 3 is opened, this angle being greater than the angle between the first torque transmitting surface 34 and the radius is included. This ensures that a larger torque is transmitted in one direction of rotation than in the other direction of rotation. The guide surfaces 36 . 37 have not primarily the function of torque transmission. Rather, they should be the engagement of the driver sections 17 . 18 . 19 the driver 11 . 12 . 13 in the recesses 5 . 6 . 7 facilitate.

Damit gewährleistet ist, dass in die zweite Ausnehmung 6 lediglich der zweite Mitnehmer 12 und in die dritte Ausnehmung 7 lediglich der dritte Mitnehmer 13 eingreifen kann, sind bei der in den 1 bis 8 dargestellten ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kupplung die Ausnehmungen 5, 6, 7 sowie die Mitnehmerabschnitte 17, 18, 19 in axialer Richtung betrachtet unterschiedlich lang ausgeführt. Die ersten Ausnehmungen 5 verlaufen über die gesamte axiale Länge der Hülse 26 (3 und 5). Dies bedeutet, dass die ersten Ausnehmungen 5 ausgehend von einem ersten Längsende 38, an dem das erste Kupplungshülsenelement 24 befestigt ist, bis zu einem zweiten Längsende 39, an dem das zweite Kupplungshülsenelement 25 befestigt ist, verlaufen. Die zweite Ausnehmung 6 geht vom ersten Längsende 38 aus und ist nur über einen Teil der Länge der Hülse 26 vorgesehen ( 2, 6 und 8). Das heißt, die zweite Ausnehmung 6 endet vor dem zweiten Längsende 39. Entsprechend ist der zweite Mitnehmerabschnitt 18 des zweiten Mitnehmers 12 gestaltet. Dieser erstreckt sich nicht über die gesamte parallel zur Drehachse 3 verlaufenden Breite des zweiten Mitnehmers 12. Vielmehr weist der Mitnehmer 12 an der dem zweiten Längsende 39 zugewandten Seite eine Ausnehmung 40 auf.This ensures that in the second recess 6 only the second driver 12 and in the third recess 7 only the third driver 13 are able to intervene in the 1 to 8th illustrated first embodiment of the coupling according to the invention, the recesses 5 . 6 . 7 as well as the driver sections 17 . 18 . 19 viewed in the axial direction of different lengths. The first recesses 5 extend over the entire axial length of the sleeve 26 ( 3 and 5 ). This means that the first recesses 5 starting from a first longitudinal end 38 to which the first coupling sleeve element 24 is attached, up to a second longitudinal end 39 , where the second Kupplungshülsenele ment 25 is attached, lost. The second recess 6 goes from the first longitudinal end 38 off and is only over part of the length of the sleeve 26 intended ( 2 . 6 and 8th ). That is, the second recess 6 ends before the second longitudinal end 39 , Accordingly, the second driver section 18 the second driver 12 designed. This does not extend over the entire parallel to the axis of rotation 3 extending width of the second driver 12 , Rather, the driver points 12 at the second longitudinal end 39 facing side a recess 40 on.

Die dritte Ausnehmung 7 geht vom zweiten Längsende 39 der Hülse 26 aus und verläuft ebenfalls lediglich über einen Teil der Länge der Hülse 26. Das heißt, die dritte Ausnehmung 7 endet vor dem zweiten Längsende 39. Der dritte Mitnehmer 13 weist eine Ausnehmung 41 an der dem ersten Längsende 38 zugewandten Seite auf.The third recess 7 goes from the second longitudinal end 39 the sleeve 26 also extends and only over part of the length of the sleeve 26 , That is, the third recess 7 ends before the second longitudinal end 39 , The third driver 13 has a recess 41 at the first longitudinal end 38 facing side up.

Da der zweite Mitnehmerabschnitt 18 und der dritte Mitnehmerabschnitt 19 kürzer sind als die ersten Ausnehmungen 5, können diese in die ersten Ausnehmungen eingreifen (5). Jedoch kann der zweite Mitnehmer 12 mit seinem zweiten Mitnehmerabschnitt 18 nicht in die dritte Ausnehmung 7 eingreifen, da der zweite Mitnehmer 12 keine Ausnehmung an der Seite vorsieht, an der die dritte Ausnehmung 7 nicht weitergeführt ist (8). Gleiches gilt für den dritten sowie für die ersten Mitnehmer 13, 11 (6). In den 7 und 8 ist diejenige Drehposition gezeigt, bei der jeweils der zweite Mitnehmer 12 der dritten Ausnehmung 7 und der dritte Mitnehmer 13 der zweiten Ausnehmung 6 gegenüberliegt. Somit ist in jeder von der in den 1 bis 3 abweichenden Drehposition der Kupplungsnabe 1 zur Kupplungshülse 2 gewährleistet, dass kein Mitnehmer in die zweite Ausnehmung 6 und in die dritte Ausnehmung 7 eingreifen kann. Somit sind an diesen Stellen die Schalt elemente 20, 21 in ihrer Position gehalten und können die übrigen Mitnehmer 11 nicht in die Ausnehmungen 5 überführen.Since the second driver section 18 and the third driver section 19 shorter than the first recesses 5 , these can intervene in the first recesses ( 5 ). However, the second driver 12 with its second driver section 18 not in the third recess 7 intervene as the second driver 12 no recess on the side provides, at the third recess 7 is not continued ( 8th ). The same applies to the third and the first driver 13 . 11 ( 6 ). In the 7 and 8th the one rotational position is shown, in each case the second driver 12 the third recess 7 and the third driver 13 the second recess 6 opposite. Thus, in each of the in the 1 to 3 deviating rotational position of the clutch hub 1 to the coupling sleeve 2 ensures that no driver in the second recess 6 and in the third recess 7 can intervene. Thus, the switching elements are at these points 20 . 21 held in their position and can rest the remaining takers 11 not in the recesses 5 convict.

Die beiden Schaltelemente 20, 21 sind identisch ausgeführt und werden anhand des ersten Schaltelements 20 und des dritten Mitnehmers 13 im Folgenden näher erläutert.The two switching elements 20 . 21 are identical and are based on the first switching element 20 and the third driver 13 explained in more detail below.

In der in 2 und 3 dargestellten Einkuppelposition ist das erste Schaltelement 20 mit einer ersten Stützfläche 43 zu einer ersten Schaltfläche 45 des dritten Mitnehmers 13 in Anlage. In der in 4 dargestellten Auskuppelposition ist das erste Schaltelement 20 mit einer zweiten Stützfläche 44 zu einer zweiten Schaltfläche 46 des dritten Mitnehmers 13 in Anlage.In the in 2 and 3 illustrated engagement position is the first switching element 20 with a first support surface 43 to a first button 45 the third driver 13 in Appendix. In the in 4 disengaged position shown is the first switching element 20 with a second support surface 44 to a second button 46 the third driver 13 in Appendix.

Am Fußbereich, d.h. dem radial inneren Bereich, weist der dritte Mitnehmer 13 eine zum ersten Schaltelement 20 weisende erste Schaltfläche 45 auf, welche bezogen auf die Drehachse 3 flach verläuft. Da sämtliche übrigen Mitnehmer 11, 12, 13 im Hinblick auf die Schaltflächen 45, 46 identisch ausgebildet sind, schließen sämtliche erste Schaltflächen 45 einen kleinen Winkel zwischen sich ein. Im gleichen Winkel ist die erste Stützfläche 43 des ersten Schaltelements 20 angeordnet.At the foot, ie the radially inner region, has the third driver 13 one to the first switching element 20 pointing first button 45 on, which related to the axis of rotation 3 runs flat. As all other drivers 11 . 12 . 13 in terms of buttons 45 . 46 are identical, close all first buttons 45 a small angle between them. At the same angle is the first support surface 43 of the first switching element 20 arranged.

An die erste Stützfläche 43 schließt sich in Richtung zum dritten Mitnehmerabschnitt 19 die zweite Schaltfläche 46 an, deren Verlauf bezogen auf die Drehachse 3 steiler ist. Das heißt, die zweiten Schaltflächen 46 sämtlicher Mitnehmer 11, 12, 13 schließen zwischen sich einen großen Winkel ein. Die zweite Stützfläche 44 ist in einem entsprechenden Winkel angeordnet und schließt sich an die erste Stützfläche 43 in Richtung zur Drehachse 3 an.To the first support surface 43 closes towards the third driver section 19 the second button 46 whose course relative to the axis of rotation 3 steeper. That is, the second buttons 46 all takers 11 . 12 . 13 enclose a large angle between them. The second support surface 44 is arranged at a corresponding angle and connects to the first support surface 43 towards the axis of rotation 3 at.

Durch die unterschiedlichen Winkel der ersten Schaltfläche 45 und der zweiten Schaltfläche 46 ist gewährleistet, dass in der Einkuppelposition zunächst eine hohe radiale Kraft von den Mitnehmern 11, 12, 13 auf die Schaltringe 20, 21 übertragen werden muss, bis diese axial gegen die Federkraft der Federmittel 22, 23 verschoben werden können. Hierbei gleiten jeweils die ersten Schaltflächen 45 der Mitnehmer 11, 12, 13 auf den ersten Stützflächen 43 der Schaltelemente 20, 21 ab, bis die zweiten Schaltflächen 46 in Anlage zu den zweiten Stützflächen 44 gelangen. Da diese steiler zur Drehachse 3 angeordnet sind, reicht im folgenden Verlauf eine geringere Kraft aus, um die Mitnehmer 11, 12, 13 nach innen aus den Ausnehmungen 5, 6, 7 zu bewegen. Aufgrund der Tatsache, dass in der Auskuppelposition eine geringe Kraft erforderlich ist, um die Mitnehmer 11, 12, 13 in der Auskuppelposition zu halten, ist gewährleistet, dass die Drehzahldifferenz zwischen der Kupplungsnabe 1 und der Kupplungshülse 2 deutlich reduziert werden muss, bis die Mitnehmer 11, 12, 13 zurück in die Ausnehmungen 5, 6, 7 gedrückt werden können.Through the different angles of the first button 45 and the second button 46 ensures that in the Einkuppelposition initially a high radial force from the drivers 11 . 12 . 13 on the shift rings 20 . 21 must be transferred until this is axially against the spring force of the spring means 22 . 23 can be moved. In each case slide the first buttons 45 the driver 11 . 12 . 13 on the first support surfaces 43 the switching elements 20 . 21 off until the second buttons 46 in contact with the second support surfaces 44 reach. As these steeper to the axis of rotation 3 are arranged in the following course, a lesser force to the driver 11 . 12 . 13 inside of the recesses 5 . 6 . 7 to move. Due to the fact that in the Auskuppelposition a small force is required to the drivers 11 . 12 . 13 in the disengaging position, it is ensured that the speed difference between the clutch hub 1 and the coupling sleeve 2 must be significantly reduced until the driver 11 . 12 . 13 back into the recesses 5 . 6 . 7 can be pressed.

Die 9 und 10 zeigen eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kupplung, welche in der Funktionsweise der Kupplung gemäß der 1 bis 8 entspricht. Übereinstimmende Bauteile sind mit Bezugszeichen versehen, die um den Wert 100 erhöht sind und bei den 1 bis 8 beschrieben.The 9 and 10 show a second embodiment of a coupling according to the invention, which in the operation of the coupling according to the 1 to 8th equivalent. Corresponding components are provided with reference numerals which are increased by the value 100 and in the 1 to 8th described.

Die zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kupplung gemäß der 9 und 10 weist ebenfalls vier erste Mitnehmer 111 sowie erste Ausnehmungen 105, einen zweiten Mitnehmer 112 sowie eine zweite Ausnehmung 106 und einen dritten Mitnehmer 113 sowie eine dritte Ausnehmung 107 auf. Die ersten Ausnehmungen 105 sind in Umfangsrichtung betrachtet schmaler ausgebildet als die zweite Ausnehmung 106 und die dritte Ausnehmung 107. Die Mitnehmerabschnitte 117, 118, 119 sind entsprechend gestaltet. Somit ist gewährleistet, dass in die ersten Ausnehmungen 105 nur die ersten Mitnehmerabschnitte 117 der ersten Mitnehmer 111 eingreifen können. Wie aus 10 ersichtlich, können der zweite Mitnehmerabschnitt 118 und der dritte Mitnehmerabschnitt 199 nicht in die ersten Ausnehmungen 105 eingreifen, so dass die Kupplung in ihrer Auskuppelposition gehalten wird.The second embodiment of a coupling according to the invention according to the 9 and 10 also has four first drivers 111 as well as first recesses 105 , a second driver 112 and a second recess 106 and a third driver 113 and a third recess 107 on. The first recesses 105 are narrower in the circumferential direction than the second recess 106 and the third off perception 107 , The driver sections 117 . 118 . 119 are designed accordingly. This ensures that in the first recesses 105 only the first driver sections 117 the first driver 111 can intervene. How out 10 can be seen, the second driver section 118 and the third driver section 199 not in the first recesses 105 engage, so that the clutch is held in its disengaged position.

Hierbei können die Ausnehmungen 105, 106, 107 in axialer Richtung betrachtet gleich lang ausgebildet sein. Ebenso ist es möglich, dass die Länge der Ausnehmungen 105, 106, 107 und der entsprechenden Mitnehmer 117, 118, 119 entsprechend der ersten Ausführungsform der Kupplung gemäß der 1 bis 8 geformt sind. Das heißt, die zweite Ausnehmung 106 und der zweite Mitnehmerabschnitt 118 können kürzer ausgebildet sein als die erste Ausnehmung 105 und der erste Mitnehmerabschnitt 117. Ebenso kann der dritte Mitnehmerabschnitt 119 und die dritte Ausnehmung 107 entsprechend kürzer ausgebildet sein. Somit wäre ferner gewährleistet, dass die ersten Mitnehmerabschnitte 117 der ersten Mitnehmer 111 nicht in die in Umfangsrichtung betrachtet breitere zweite Ausnehmung 106 oder dritte Ausnehmung 107 eingreifen können.Here are the recesses 105 . 106 . 107 viewed in the axial direction to be the same length. It is also possible that the length of the recesses 105 . 106 . 107 and the corresponding driver 117 . 118 . 119 according to the first embodiment of the coupling according to the 1 to 8th are shaped. That is, the second recess 106 and the second driver section 118 may be shorter than the first recess 105 and the first driver section 117 , Likewise, the third driver section 119 and the third recess 107 be formed correspondingly shorter. Thus, it would further be ensured that the first driver sections 117 the first driver 111 not in the circumferentially wider second recess 106 or third recess 107 can intervene.

Die 11, 12 und 13 zeigen eine dritte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kupplung, bei der die ersten Mitnehmer 211 einen geringeren Durchmesser aufweisen als der zweite Mitnehmer 212 und der dritte Mitnehmer 213. Somit sind auch die ersten Mitnehmerabschnitte 217 kürzer ausgebildet als in den vorherigen Ausführungsformen. Der zweite Mitnehmer 212 und der dritte Mitnehmer 213 sind entsprechend der Mitnehmer gemäß der ersten Ausführungsform ausgebildet, d.h. sie weisen jeweils eine Ausnehmung in Richtung zu einem Längsende der Kupplungshülse auf.The 11 . 12 and 13 show a third embodiment of a coupling according to the invention, in which the first driver 211 have a smaller diameter than the second driver 212 and the third driver 213 , Thus, the first driver sections are 217 shorter than in the previous embodiments. The second driver 212 and the third driver 213 are formed according to the driver according to the first embodiment, ie, they each have a recess in the direction of a longitudinal end of the coupling sleeve.

Ferner sind die ersten Ausnehmungen 205 in Umfangsrichtung betrachtet schmaler ausgebildet als die zweite Ausnehmung 206 und die dritte Ausnehmung 207.Furthermore, the first recesses 205 Viewed in the circumferential direction narrower than the second recess 206 and the third recess 207 ,

Da die Mitnehmerabschnitte 218, 219 des ersten Mitnehmers 211 und des zweiten Mitnehmers 212, in Umfangsrichtung betrachtet, breiter ausgebildet sind als die ersten Ausnehmungen 205, können diese nicht in die ersten Ausnehmungen 205 eingreifen. Ferner können aufgrund der gegenüberliegenden Ausnehmungen 240, 241 der Mitnehmerabschnitte 218, 219 des zweiten Mitnehmers 212 und des dritten Mitnehmers 213 nicht in die jeweilig andere Ausnehmung 206, 207 eingreifen. Somit ist auch bei dieser Ausführungsform eine Wiedereinschaltung nur nach einer Drehung von 360° möglich.Because the driver sections 218 . 219 of the first driver 211 and the second driver 212 , viewed in the circumferential direction, are wider than the first recesses 205 , these can not be in the first recesses 205 intervention. Furthermore, due to the opposing recesses 240 . 241 the driver sections 218 . 219 the second driver 212 and the third driver 213 not in the respective other recess 206 . 207 intervention. Thus, in this embodiment, a reclosing is possible only after a rotation of 360 °.

Aus 12 ist ein Traktor 47 mit einem angehängten Gerät 48 ersichtlich. Eine Zapfwelle 49 des Traktors 47 dient dazu, mittels einer Gelenkwelle 50 Arbeitswerkzeuge des Geräts 48 anzutreiben. Die Gelenkwelle 50 weist eine erfindungsgemäße Kupplung 51 auf, die z.B. gemäß einer der vorangehend beschriebenen Ausführungsformen gestaltet sein kann und die zur Zapfwelle 49 hin angeordnet ist. Die Gelenkwelle 50 ist ferner geräteseitig mit einer Antriebswelle 52 verbunden. Die Kupplung 51 dient dazu, dann, wenn beispielsweise eine Überlast durch Verstopfung im Bereich der Arbeitswerkzeuge des Geräts 48 auftritt, den Antrieb zu unterbrechen. Damit kann die Zapfwelle 49 weiter rotieren, wohingegen eine Drehmomentübertragung auf die Gelenkwelle 50 unterbrochen ist.Out 12 is a tractor 47 with an attached device 48 seen. A PTO 49 of the tractor 47 serves to do this by means of a propeller shaft 50 Work tools of the device 48 drive. The PTO shaft 50 has a coupling according to the invention 51 on, which may be designed, for example, according to one of the embodiments described above and the PTO 49 is arranged. The PTO shaft 50 is also device side with a drive shaft 52 connected. The coupling 51 serves, if, for example, an overload due to blockage in the area of the working tools of the device 48 occurs to interrupt the drive. So that can the PTO 49 continue to rotate, whereas a torque transmission to the propeller shaft 50 is interrupted.

1, 101, 2011, 101, 201: Kupplungsnabeclutch
2, 102, 2022, 102, 202: Kupplungshülsecoupling sleeve
3, 103, 2033, 103, 203: Drehachseaxis of rotation
4, 104, 2044, 104, 204: Innenflächepalm
5, 105, 2055, 105, 205: erste Ausnehmungfirst recess
6, 106, 2066 106, 206: zweite Ausnehmungsecond recess
7, 107, 2077, 107, 207: dritte Ausnehmungthird recess
8, 108, 2088th, 108, 208: Öffnungopening
9, 109, 2099 109, 209: Öffnungopening
10, 110, 21010 110, 210: Öffnungopening
11, 111, 21111 111, 211: erster Mitnehmerfirst takeaway
12, 112, 21212 112, 212: zweiter Mitnehmersecond takeaway
13, 113, 21313 113, 213: dritter Mitnehmerthird takeaway
14, 114, 21414 114, 214: erste Führungsausnehmungfirst guide recess
15, 115, 21515 115, 215: zweite Führungsausnehmungsecond guide recess
16, 116, 21616 116, 216: dritte Führungsausnehmungthird guide recess
17, 117, 21717 117, 217: erster Mitnehmerabschnittfirst driver portion
18, 118, 21818 118, 218: zweiter Mitnehmerabschnittsecond driver portion
19, 119, 21919 119, 219: dritter Mitnehmerabschnittthird driver portion
20, 120, 22020 120, 220: erstes Schaltelementfirst switching element
21, 121, 22121 121, 221: zweites Schaltelementsecond switching element
22, 122, 22222 122, 222: erste Federmittelfirst spring means
23, 123, 22323 123, 223: zweite Federmittelsecond spring means
24, 124, 22424 124, 224: erstes Kupplungshülsenelementfirst Coupling sleeve element
25, 125, 22525 125, 225: zweites Kupplungshülsenelementsecond Coupling sleeve element
26, 126, 22626 126, 226: Hülseshell
27, 127, 22727 127, 227: Verbindungsabschnittconnecting portion
28, 128, 22828 128, 228: Bohrungdrilling
29, 129, 22929 129, 229: Längsverzahnungspline
32, 132, 23232 132, 232: DurchgangsbohrungThrough Hole
33, 133, 23333 133, 233: Längsverzahnungspline
34, 134, 23434 134, 234: erste Drehmomentübertragungsflächefirst Torque transmitting face
35, 135, 23535, 135, 235: zweite Drehmomentübertragungsflächesecond Torque transmitting face
36, 136, 23636 136, 236: erste Führungsflächefirst guide surface
37, 137, 23737, 137, 237: zweite Führungsflächesecond guide surface
38, 138, 23838 138, 238: erstes Längsendefirst longitudinal end
39, 139, 23939, 139, 239: zweites Längsendesecond longitudinal end
4040: Ausnehmungrecess
4141: Ausnehmungrecess
42, 142, 24242 142, 242: Bohrungdrilling
43, 143, 24343 143, 243: erste Stützflächefirst support surface
44, 144, 24444 144, 244: zweite Stützflächesecond support surface
45, 145, 24545, 145, 245: erste Schaltflächefirst button
46, 146, 24646 146, 246: zweite Schaltflächesecond button
4747: Traktortractor
4848: Gerätdevice
4949: Zapfwelle PTO
5050: Gelenkwellepropeller shaft
5151: Kupplung clutch
5252: Antriebswelledrive shaft

Claims

Clutch for torque limiting comprising - a clutch hub ( 1 . 101 ), - a coupling sleeve ( 2 . 102 ), which are arranged around a rotation axis ( 3 . 103 ) rotatable about the clutch hub ( 1 . 101 ), - at least one first recess ( 5 . 105 ) in the coupling sleeve ( 2 . 102 ), - at least one first driver ( 11 . 111 ), which faces the clutch hub ( 1 . 101 ) between a radially outer engagement position for transmitting torque between the clutch hub ( 1 . 101 ) and the coupling sleeve ( 2 . 102 ) and a radially inner Auskuppelposition is adjustably guided and in the Einkuppelposition with a first driver section ( 17 . 117 ) in a first recess ( 5 . 105 ) engages, - at least one second recess ( 6 . 106 ) in the coupling sleeve ( 2 . 102 ), - at least one second driver ( 12 . 112 ), which faces the clutch hub ( 1 . 101 ) between a radially outer engagement position for transmitting torque between the clutch hub ( 1 . 101 ) and the coupling sleeve ( 2 . 102 ) and a radially inner Auskuppelposition is adjustably guided and in the Einkuppelposition with a second driver section ( 18 . 118 ) in a second recess ( 6 . 106 ), - a first switching element ( 20 . 120 ) axially against first buttons of the driver ( 11 . 12 . 13 ; 111 . 112 ) is acted upon by force and the drivers ( 11 . 12 . 13 ; 111 . 112 ) beauf to take their Einkuppelposition and when a predetermined torque between the clutch hub ( 1 . 101 ) and the coupling sleeve ( 2 . 102 ) an adjustment of the drivers ( 11 . 12 . 13 ; 111 . 112 ) in its disengaging position, - wherein the at least one first recess ( 5 . 105 ) is designed such that only first driver ( 11 . 111 ) can engage in these and / or - the at least one second recess ( 6 . 106 ) is designed such that only second driver ( 12 . 112 ) can intervene in this.

Coupling according to claim 1, characterized in that the recesses ( 5 . 6 . 7 ; 105 . 106 ) by parallel to the axis of rotation ( 3 . 103 ) extending grooves are shown, each having a first torque transmitting surface ( 34 . 134 ), and that the driver sections ( 17 . 18 . 19 ; 117 . 118 ) by parallel to the axis of rotation ( 3 . 103 ) are shown, each having a second torque transmitting surface ( 35 . 135 ) form.

Coupling according to claim 2, characterized in that the at least one first recess ( 5 ) and the at least one second recess ( 6 ) are formed differently long in the axial direction.

Coupling according to claim 3, characterized in that the coupling sleeve ( 2 ) has a sleeve which around the clutch hub ( 1 ) is arranged, that the sleeve the inner surface ( 4 ) of the coupling sleeve ( 2 ), in which the recesses ( 5 . 6 . 7 ) are introduced, that the at least one first recess ( 5 ) extends over the entire axial length of the sleeve, that the at least one second recess ( 6 ) extends from a first axial longitudinal end of the sleeve over a portion of the length of the sleeve.

Coupling according to one of claims 1 to 4, characterized the at least one first recess is narrower in the circumferential direction is as the at least one second recess.

Coupling according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least one third recess ( 7 ) in the coupling sleeve ( 2 ) and that at least one third driver ( 13 ) is provided, which relative to the clutch hub between a radially outer engagement position for transmitting torque between the clutch hub ( 1 ) and the coupling sleeve ( 2 ) and a radially inner Auskuppelposition is adjustably guided and in the Einkuppelposition with a third driver section ( 19 ) in a third recess ( 7 ), wherein the at least one third recess ( 7 ) is designed such that no second driver ( 13 ) can intervene in this.

Coupling according to claim 6, characterized in that a second recess ( 6 ), a second driver ( 12 ), a third recess ( 7 ) and a third driver ( 13 ) are provided, wherein the second recess ( 6 ) and the third recess ( 7 ) as well as the second driver ( 12 ) and the third driver ( 13 ) are arranged offset from each other by 180 degrees.

Coupling according to one of claims 6 or 7, characterized in that the recesses ( 5 . 6 . 7 ) are represented by grooves running parallel to the axis of rotation, which each form a first torque transmission surface, that the driver sections ( 17 . 18 . 19 ) by parallel to the axis of rotation ( 3 ) extending projections are formed, which each form a second torque transmitting surface that the coupling sleeve ( 2 ) a sleeve ( 26 ), which around the clutch hub ( 1 ) is arranged that the sleeve ( 26 ) the inner surface ( 4 ) of the coupling sleeve ( 2 ), in which the recesses ( 5 . 6 . 7 ) are introduced, that the at least one first recess ( 5 ) over the entire axial length of the sleeve ( 26 ) extends, that the at least one second recess ( 6 ) starting from an axial first longitudinal end ( 38 ) of the sleeve ( 26 ) over part of the length of the sleeve ( 26 ) and that the at least one third recess ( 7 ) starting from an axial first longitudinal end ( 38 ) facing away from the axial second longitudinal end ( 39 ) of the sleeve ( 26 ) over part of the length of the sleeve ( 26 ).

Coupling according to one of claims 1 to 8, characterized in that the first switching element ( 20 ) is designed as a ring which around the coupling sleeve ( 2 ) is arranged and the axially by first spring means ( 22 ) in the direction of the drivers ( 11 . 12 . 13 ) is acted upon.

Coupling according to one of claims 1 to 9, characterized in that a second switching element ( 23 . 123 ) provided axially against second buttons ( 46 . 146 ) the driver ( 11 . 12 . 13 ; 111 . 112 ) is acted upon by force and the drivers ( 11 . 12 . 13 ; 111 . 112 ) acted upon to take their Einkuppelposition and when a predetermined torque between the clutch hub ( 1 . 101 ) and the coupling sleeve ( 2 . 102 ) an adjustment of the drivers ( 11 . 12 . 13 ; 111 . 112 ) in its Auskuppelposition and that at a the first switching element ( 20 . 120 ) facing away from the driver ( 11 . 12 . 13 ; 111 . 112 ) is arranged.

Coupling according to claim 10, characterized in that the second switching element ( 21 . 121 ) is designed as a ring which around the coupling sleeve ( 2 . 102 ) is arranged and the axially by second spring means ( 23 . 123 ) in the direction of the drivers ( 11 . 12 . 13 ; 111 . 112 ) is acted upon.