DE19907916A1

DE19907916A1 - Ship incorporates hollow spaces which in the vicinity of its side walls and bottom are filled with a hardenable foam material, and serve to enhance ship's shape stability and leak resistance

Info

Publication number: DE19907916A1
Application number: DE1999107916
Authority: DE
Inventors: Frank Buechsenschuetz; Udo Wulf
Original assignee: AGNOS SCHIFFKO GmbH
Current assignee: AGNOS SCHIFFKO GmbH
Priority date: 1999-02-24
Filing date: 1999-02-24
Publication date: 2000-09-07

Abstract

The ship with hollow spaces (11, 13) in the vicinity of its side walls (7, 8) and bottom is characterized by the fact that at least a part of these hollow spaces is filled with a hardenable foam material. Also claimed is a method for producing such a ship. Hardenable foam material is introduced into the spaces (11, 13), where after hardening it forms a stable bond with the walls of these spaces.

Description

Die Erfindung betrifft ein formstabiles und lecksicheres Schiff und ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen Schiffes.The invention relates to a dimensionally stable and leakproof Ship and a method for producing such Ship.

Neben einer ausreichenden Schwimmfähigkeit und Schwimmsta bilität sollte ein Schiff bei Fahrt einen möglichst gerin gen Widerstand im Wasser besitzen.In addition to sufficient buoyancy and swimming status a ship should get as little as possible while sailing have resistance to water.

Dieser Widerstand im Wasser setzt sich aus dem Reibungswi derstand zwischen Schiffsaußenaut und Wasser und dem soge nannten Wellenwiderstand zusammen. Seine Größe wird durch die Form des in das Wasser eingetauchten Schiffskörpers und seine Flächen bestimmt. Zur Optimierung muß eine hydrodyna misch gute Form hergestellt werden, wenn ein solches Schiff mit möglichst wenig Energie möglichst schnell fahren soll.This resistance in the water consists of the friction wi the level between the outer surface of the ship and water and the so-called called wave impedance together. Its size is determined by the shape of the hull immersed in the water and determines its areas. A hydrodyna mixed good shape can be made when such a ship should drive as quickly as possible with as little energy as possible.

Der Schiffsrumpf wird durch den Kiel, durch Bodenwrangen, Längs- und Querträger, Längs- und Querspanten sowie aus Stringern bestehenden Versteifungen in Verbindung mit der Außenhaut, Decks und Schotten gebildet. Die Bordwände, für welche in der Regel Stahlbleche verwendet werden, und ein ausgesteifter Schiffsboden, welcher bei den meisten See schiffen als Doppelboden ausgebildet ist, bilden dabei nor malerweise die Außenhaut. Durch Quer- und gegebenenfalls auch Längsschotten sind Seeschiffe in geschottete Räume un terteilt. Viele dieser Räume oder Zellen werden in der Re gel nicht genutzt. Die erforderliche Steifigkeit und Festigkeit des Schiffes wird durch ein Gerippe mit Längsspan ten und -trägern, mit Decksunterzügen etc. erreicht, wobei als Baustoff ebenfalls überwiegend Stahl, jedoch zunehmend auch Leichtmetalle verwendet werden.The ship's hull is through the keel, through floor cheeks, Longitudinal and cross beams, longitudinal and transverse frames as well as from Stringers existing stiffeners in connection with the Outer skin, decks and bulkheads formed. The drop sides, for which are usually used steel sheets, and a stiffened ship floor, which at most sea ships is designed as a double floor, nor sometimes the outer skin. By cross and if necessary Longitudinal bulkheads are also seagoing vessels in partitioned rooms divided. Many of these rooms or cells are in the Re gel not used. The required rigidity and Strength of the ship is ensured by a frame with a longitudinal chip ten and beams, with deck beams etc. achieved, whereby as a building material also mostly steel, but increasingly light metals are also used.

Des weiteren ist in der Seefahrt die Tendenz in Richtung Hochgeschwindigkeits-Seetransport festzustellen, um kürzere Fahrzeiten zu erreichen. Gewicht und Struktur sowie zusätz liche Auftriebskörper im Schiffsrumpf zur Gewährleistung der erforderlichen Formsteifigkeit und Leckstabilität wir ken sich dabei nachteilig aus.Furthermore, there is a tendency in navigation in the direction High speed sea transportation to determine shorter To reach driving times. Weight and structure as well as additional buoyancy in the hull to guarantee the required stiffness and leak stability are disadvantageous.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein formstabiles und lecksicheres Schiff und ein kostengünsti ges Verfahren zu dessen Realisierung, gegebenenfalls auch nachträglich, zu schaffen, welche eine jeweils erforder liche Festigkeit und Stabilität verbunden mit einer Ge wichtsreduzierung gewährleisten und relativ hohe Geschwin digkeiten mit vertretbarem Energieeinsatz ermöglichen.The invention is based on the object dimensionally stable and leakproof ship and a cost-effective method for its implementation, if necessary also retrospectively, to create which each requires strength and stability combined with a Ge ensure weight reduction and relatively high speed enable skills with justifiable use of energy.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 und verfahrensmäßig durch die Merkmale des An spruchs 14 gelöst. Zweckmäßige und vorteilhafte Ausgestal tungen sind in den Unteransprüchen und in der Figurenbe schreibung enthalten.This object is achieved by the features of Claim 1 and procedurally by the features of the An Proverb 14 solved. Practical and advantageous design are in the dependent claims and in the figure include writing.

Die Erfindung basiert auf dem Grundgedanken, leichte, fle xibel nutzbare Schiffsräume nicht durch kostenaufwendige Strukturen aus dünnen Blechen und/oder leichten Materialien herzustellen, sondern hydrodynamisch optimierte Formen durch einfache Stützgeometrien, denen die erforderliche Steifigkeit/Festigkeit durch definiertes Ausschäumen von Hohlräumen gegeben wird, zu erzeugen. Durch das Ausfüllen mit insbesondere geschlossenporigem Schaum bleiben solche Hohlräume auch dann schwimmfähig, wenn die sie einschließen de Schiffshaut durch eine Kollision oder ähnliches verletzt wird und Wasser eindringen kann. Dieser Umstand führt dazu, daß die Größe und/oder Geometrie der Laderäume eines Schif fes weit weniger als bisher über die erforderliche Lecksta bilität definiert wird, sondern den Erfordernissen des Transportgutes und des schnellen Be- und Entladens erheb lich besser angepaßt werden können. Damit können deutlich leistungsfähigere Schiffe geschaffen werden. Diese Maßnah men und das konstruktive Ergebnis des Ausschäumens "vor Ort" mit definierten Schäumen läßt sich schiffsbautechnisch auch rechnerisch realisieren und erfassen, so daß auch Vor berechnungen zur Schiffsstabilität und Festigkeit durch geführt werden können.The invention is based on the basic idea of light, fle xibel usable ship rooms not through costly Structures made of thin sheets and / or light materials to produce, but hydrodynamically optimized forms through simple support geometries to which the required Stiffness / strength through defined foaming of Cavities is given to produce. By filling in with closed-pore foam in particular, they remain Cavities float even when they enclose them de Ship's skin injured by a collision or the like and water can penetrate. This fact leads to that the size and / or geometry of the holds of a ship fes far less than previously required leakage is defined, but the requirements of Transport goods and rapid loading and unloading Lich can be better adapted. With that, clearly more powerful ships are created. This measure and the constructive result of the foaming " Location "with defined foams can be used in shipbuilding also realize and record arithmetically, so that also ship stability and strength calculations can be performed.

Erfindungsgemäß werden geschlossene Zellen oder Hohlräume im Bereich des Schiffsrumpfs wenigstens teilweise mit einem aushärtbaren Schaumstoff versehen und bevorzugt vollständig gefüllt. Der einzubringende Schaumstoff kann teilweise aus fertigen, z. B. vorgeformten Blöcken bestehen, die erst mit dem Ortsschaum verbunden, vorhandene Hohlräume dann kom plett ausfüllen. Nach dem Aushärten haftet der Schaumstoff an den Wandungen der Schiffs- bzw. Hohlräume und bildet ei ne Compound-Struktur, welche als Metall-Schaumstoff-Metall- Verbund sehr formstabil ist, jedoch gewichtsmäßig keine oder nur eine geringe Wirkung zeigt.According to the invention, closed cells or cavities in the area of the hull at least partially with a provided curable foam and preferably completely filled. The foam to be introduced can be partially manufacture, e.g. B. preformed blocks that only with connected to the local foam, existing cavities then com Fill in completely. After curing, the foam adheres on the walls of the ship or cavities and forms egg ne compound structure, which as a metal-foam-metal Composite is very dimensionally stable, but none in terms of weight or shows little effect.

Ein besonderer Vorteil besteht darin, daß das Ausschäumen der schiffbaulich geschaffenen Hohlräume "vor Ort" durch geführt werden kann. Es ist deshalb nicht erforderlich, sandwichartig ausgebildete Platten vorzufertigen. Es ent fallen damit auch die Nachteile derartiger Platten, welche nur in einem stark eingeschränkten Maße die erforderliche hydrodynamische Formgebung zulassen. Allerdings kann auch ein verbundener Einsatz beider Technologien sehr sinnvoll sein. A particular advantage is that the foaming the cavities created in shipbuilding "on site" can be performed. It is therefore not necessary prefabricated sandwich-like plates. It ent thus also the disadvantages of such plates, which only to a very limited extent the required Allow hydrodynamic shaping. However, it can also a combined use of both technologies makes very sense his.

Eine bevorzugte Schaumtechnologie sieht die Herstellung von geschlossenzelligem Schaum in Zellen bzw. Hohlräumen vor, welcher im Gegensatz zu den offenporigen Schäumen keine flüssigen Stoffe aufsaugen kann. Zur Schaffung einer beson ders hohen Festigkeit ist es zweckmäßig, einen Hartschaum in die Hohlräume bzw. Zellen einzubringen, z. B. einzupres sen. Ein besonders stabiler Verbund wird durch das Haften bzw. Kleben des Schaumstoffes an den Wandungen erreicht. Aufgrund der erhöhten Stabilität ist eine Vereinfachung der Längs- und Querverbände oder aber die Verwendung von Leichtmetallen, zumindest bereichsweise, möglich. Die damit verbundene Gewichtsreduzierung ist die Basis für die Erhö hung der Geschwindigkeit des Schiffes.A preferred foam technology sees the production of closed-cell foam in cells or cavities, which, in contrast to the open-pore foams, does not can absorb liquid substances. To create a special ders high strength, it is advisable to use a rigid foam to introduce into the cavities or cells, for. B. to press sen. Adhesion creates a particularly stable bond or the foam is glued to the walls. Due to the increased stability is a simplification of the Longitudinal and transverse bandages or the use of Light metals, at least in some areas, possible. The one with it associated weight loss is the basis for the increases hung the speed of the ship.

Zur Herstellung von Schäumen eignen sich Polymere, bei spielsweise PVC, Polycarbonate, Polyolefine, Polyurethan (PUR), Polyamide und andere. Auch glasfaserverstärkte Schaumkunststoffe können zum Verschäumen der Hohlräume oder auch weiterer Schiffsräume eingesetzt werden.Polymers are suitable for the production of foams for example PVC, polycarbonates, polyolefins, polyurethane (PUR), polyamides and others. Also glass fiber reinforced Foam plastics can be used to foam the cavities or other ship rooms can also be used.

Aus Sicherheitsgründen ist es besonders vorteilhaft, wenn ein nicht brennbarer Schaum, beispielsweise Foamglas, ver wendet wird, insbesondere, wenn eine besondere Feuerge fährdung vorliegt.For security reasons, it is particularly advantageous if a non-combustible foam, for example foam glass, ver is used, especially when a special Feuerge there is a risk.

Für die angestrebte Lecksicherheit und Nichtsinkbarkeit ist es zweckmäßig, Hohlräume im Bereich der Bordwände und/oder des Bodens spiegelsymmetrisch zu einer Mittschiffsebene des Schiffes mit einem oder auch mehreren Schaumstoffen zu ver füllen. Insbesondere eignen sich durch Schotte gebildete Zellen des Schiffsrumpfes für die Verschäumung und Herstel lung eines Metallverbundes mit oder im Bereich der Außen haut. For the desired leak protection and non-sinkability is it is useful to have cavities in the area of the side walls and / or of the floor mirror-symmetrical to a midships plane of the To ver ship with one or more foams to fill. In particular, bulkheads are suitable Hull cells for foaming and manufacturing development of a metal composite with or in the area of the outside skin.

Für eine kostengünstige Herstellung ist die Verwendung von Nirostastahl für die Bordwände vorteilhaft. Es kann dann das aufwendige Anstreichen der Bordwände entfallen. Ein weiterer Vorteil im Zusammenhang mit der Montage ist gege ben, wenn die Sektionsbauweise angewandt wird und nichtge nutzte Hohlräume in den Sektionen oder Schalen ausgeschäumt oder beschäumt werden, um den besonders stabilen Verbund bereits in der Vormontage zu schaffen. Die gewichtsredu zierten Sektionen können dann problemlos zu der vorgesehe nen Helling transportiert und hier endmontiert werden.The use of Stainless steel advantageous for the side walls. Then it can there is no need to paint the side walls. On there is another advantage in connection with the assembly if the section construction is used and not used cavities in the sections or trays foamed or be foamed to create a particularly stable bond to create in the pre-assembly. The weight reduction graced sections can then easily to the provided a slipway can be transported and assembled here.

Es ist besonders vorteilhaft, daß die jeweilige Funktion des Schaumes bzw. des gebildeten Metall-Schaum-Metall-Ver bundes rechnerisch bzw. analytisch in den Entwurf eines Schiffes einbezogen werden kann. In der Regel wird dies zu einer Vereinfachung der Längsspanten- und Querspanten bauweise führen und gleichzeitig mehr Freiheitsgrade bei der Anpassung des Schiffes an die Ladung und an ein schnel les Be- und Entladen gewährleisten.It is particularly advantageous that the particular function of the foam or the metal-foam-metal Ver computationally or analytically in the draft of a Ship can be included. Usually this will to simplify the longitudinal and transverse frames lead construction and at the same time more degrees of freedom adapting the ship to the cargo and to a fast Ensure loading and unloading.

Das erfindungsgemäße Verfahren zur Herstellung von lecksta bilen Schiffen sieht vor, daß nicht nur in Hohlräume, son dern auch in Schiffsräume des Schiffsrumpfs ein Ortsschaum eingebracht werden kann und daß nach dem Aushärten des Schaums mit den Wandungen des jeweiligen Schiffsraums und von darin angeordneten Tanks und dergleichen ein stabiler Verbund gebildet wird.The inventive method for producing Lecksta bilen ships provides that not only in cavities, son a local foam also in the ship's hull can be introduced and that after curing of the Foam with the walls of the respective ship's space and of tanks and the like arranged therein a stable one Compound is formed.

In einer Weiterbildung des Verfahrens ist vorgesehen, daß die "vor Ort"-Schaumtechnologie für eine nachträgliche "Er tüchtigung" vorhandener Schiffsstrukturen verwendet wer den kann. Es besteht dann die Möglichkeit, neuen Vorschrif ten zu genügen und eine nahezu gewichtsneutrale Versteifung vorhandener Schiffsstrukturen zu erreichen. In a development of the method it is provided that the "on-site" foam technology for a subsequent "Er improvement of existing ship structures that can. There is then the possibility of new regulations sufficient and an almost weight-neutral stiffening to reach existing ship structures.

Des weiteren kann die erfindungsgemäße Schaumtechnologie zum nachträglichen Ausschäumen von Schiffsräumen, insbeson dere im Bereich der Außenhaut bzw. Bordwände verwendet wer den. Da der Ortsschaum üblicherweise unter Druck eingebracht wird, können deformierte Bordwandbereiche, beispielsweise verbeulte Bereiche der Außenhaut, geglättet bzw. ausgebeult werden. Derart egalisierte Bordwandflächen verbessern die Strömungsgeschwindigkeit und reduzieren den Energiebedarf des Schiffes.Furthermore, the foam technology according to the invention can for the subsequent foaming of ship rooms, in particular who are used in the area of the outer skin or side walls the. Since the local foam is usually introduced under pressure deformed side wall areas, for example dented areas of the outer skin, smoothed or bulged become. Equalized side wall surfaces improve that Flow rate and reduce energy consumption of the ship.

Das Verschäumen von Schiffsräumen kann darüber hinaus für leichte reversible Montagen von Tanks, Gerüsten und Behäl tern und dergleichen, die für den Transport bestimmter La dungen für begrenzte Zeiträume im Schiff erforderlich wer den, genutzt werden. Zweckmäßigerweise sind die Tanks weit gehend von dem Schaum umgeben und über den Schaum mit den innenseitigen Wänden zu einem stabilen, lecksicheren Ver bund angeordnet.The foaming of ship rooms can also be used for easy reversible assembly of tanks, scaffolding and containers tern and the like, which are intended for the transport of certain La for a limited period of time in the ship be used. The tanks are expediently wide surrounded by the foam and over the foam with the inside walls to a stable, leakproof Ver arranged in a bunch.

Die Erfindung wird nachstehend anhand einer Zeichnung weiter erläutert; in dieser zeigen in einer stark schema tisierten DarstellungThe invention is described below with the aid of a drawing further explained; in this show in a strong scheme tized representation

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Schiff in Höhe des Maschinenraums; Figure 1 is a plan view of a ship according to the invention at the level of the engine room.

Fig. 2 einen vertikalen Schnitt durch ein erfin dungsgemäßes Schiff; Figure 2 is a vertical section through a ship according to the invention.

Fig. 3 einen vertikalen Schnitt durch ein weiteres erfindungsgemäßes Schiff und Fig. 3 is a vertical section through another ship according to the invention and

Fig. 4 ein Schiff mit einer verschäumten Tankan ordnung. Fig. 4 shows a ship with a foamed Tankan order.

In Fig. 1 ist ein Schiff 2 in Höhe eines Maschinenraums mit Schiffsmaschinenanlagen 3 gezeigt. Zwischen dem Bug 4 und der Schiffsmaschinenanlage 3 können Brennstofftanks 5 vor gesehen und Laderäume, auch für Fahrzeuge 6, vorhanden sein. Zwischen den beidseitigen Bordwänden 7, 8 sind quer schiffs Schotte 9 zur Aussteifung und Raumunterteilung an geordnet. Neben genutzten Räumen, wie z. B. Mannschaftsun terkünften 10, sind insbesondere im Außenbereich auch unge nutzte Hohlräume 11, 13 vorhanden, welche symmetrisch zu einer Mittschiffsebene 14 mit einem Kunststoffschaum, z. B. einem PUR-Schaum, ausgeschäumt und versteift sind.In Fig. 1, a vessel 2 in the amount shown of a machine room with marine engines and equipment 3. Between the bow 4 and the ship's machine system 3 , fuel tanks 5 can be seen before and cargo holds, also for vehicles 6 , can be present. Between the bilateral side walls 7 , 8 , bulkheads 9 are arranged transversely for stiffening and space division. In addition to used rooms, such as. B. Mannun crew 10 , especially in the outside area also unused cavities 11 , 13 are present, which are symmetrical to a midships plane 14 with a plastic foam, for. B. a PUR foam, are foamed and stiffened.

Neben einer erhöhten Festigkeit und Stabilität werden durch die ausgeschäumten Hohlräume 11, 13 ein besserer Auftrieb und ein geringeres Gesamtgewicht des Schiffes erreicht, was bei etwa gleichem Energieverbrauch eine Erhöhung der Ge schwindkeit ermöglicht. Der eingesetzte Kunststoffschaum wird vor Ort in die entsprechenden Hohlräume 11, 13 einge preßt und haftet fest an den Bordwänden 7 bzw. 8 und den nächstliegenden Innenwänden 12. Bei dem eingebrachten Schaum handelt es sich um einen geschlossenzelligen Schaum, welcher im Verbund mit den angrenzenden Wandungen 7, 12 bzw. 8, 12, wie Außenhaut und nächstliegender Innenwand 12, einen formstabilen Verbund mit geringem Gewicht bildet.In addition to increased strength and stability, the foamed cavities 11 , 13 achieve better buoyancy and a lower overall weight of the ship, which enables the speed to be increased with approximately the same energy consumption. The plastic foam used is pressed into the corresponding cavities 11 , 13 on site and adheres firmly to the side walls 7 and 8 and the closest inner walls 12 . The foam introduced is a closed-cell foam which, in conjunction with the adjacent walls 7 , 12 or 8 , 12 , such as the outer skin and the closest inner wall 12 , forms a dimensionally stable composite with low weight.

Der Vertikalschnitt gemäß Fig. 2 zeigt ein Schiff 2, wel ches zum Transport von Waren 26 und Fahrzeugen 6 ausgelegt ist. Beidseitig und symmetrisch zur Mittschiffebene 14 und angrenzend an die Bordwände 7, 8 sowie dem Schiffsboden 15 und Kimmgängen 16 sind Hohlräume 13 mit einem stabili sierenden, ausgehärteten Schaum gefüllt.The vertical section of FIG. 2 shows a ship 2, wel ches is designed to transport goods 26 and vehicles. 6 Cavities 13 are filled with a stabilized, hardened foam on both sides and symmetrically to the midship level 14 and adjacent to the side walls 7 , 8 and the ship's floor 15 and rear aisles 16 .

Bei dem Schiff 2 gemäß Fig. 3 handelt es sich um ein Kombi schiff als RoRo-Schiff, bei dem das Oberdeck 17 zur Aufnahme von Containern 18 ausgebildet ist. Angrenzend an die Bord wände 7, 8 sind beidseitig jeweils ein Durchgang 19 sowie nicht genutzte Räume 20 und Ballasttanks 21 angeordnet. Die ungenutzten Hohlräume 20 sind wiederum vor Ort ausgeschäumt worden, und der gebildete Metall-Schaum-Metall-Verbund ver bessert die Stabilität und Festigkeit des Schiffes. Im Be reich des Schiffsbodens 5 sind im Beispiel Tanks 22 zur Ölaufnahme angeordnet.The ship 2 according to FIG. 3 is a combination ship as a ro-ro ship, in which the upper deck 17 is designed to accommodate containers 18 . Adjacent to the side walls 7 , 8 , a passage 19 and unused rooms 20 and ballast tanks 21 are arranged on both sides. The unused cavities 20 have in turn been foamed on site, and the metal-foam-metal composite formed improves the stability and strength of the ship. In the loading area of the ship's bottom 5 , tanks 22 are arranged for oil absorption in the example.

Fig. 4 zeigt ein weiteres Anwendungsbeispiel für die erfin dungsgemäße "Vor Ort"-Schaumtechnologie. Das Schiff 2 ent spricht im wesentlichen dem in Fig. 3 gezeigten Schiff. Gleiche Merkmale sind wiederum mit identischen Bezugszei chen versehen. Im Bereich eines Lagerraums 23 sind jedoch Tanks 24 mit Hilfe eines vor Ort eingebrachten Schaums 25 integrierend lagefixiert und befestigt. Fig. 4 verdeut licht, daß der Schaum 25 unterhalb und zwischen die Tanks 24 sowie zwischen die Bordwände 7, 8 und die angrenzenden Tanks 24 eingebracht bzw. verpreßt wurde und nahezu über die gesamte Höhe der Tanks 24 reicht. Die Tanks 24 sind da mit lagesicher in dem Schiff 2 angeordnet. Fig. 4 shows another application example for the inven tion "on-site" foam technology. The ship 2 speaks essentially the ship shown in Fig. 3. The same features are again provided with identical reference characters. In the area of a storage room 23 , however, tanks 24 are integrally fixed and fastened with the aid of foam 25 introduced on site. Fig. 4 shows light that the foam 25 was introduced and compressed below and between the tanks 24 and between the side walls 7 , 8 and the adjacent tanks 24 and extends almost over the entire height of the tanks 24 . The tanks 24 are arranged in a safe position in the ship 2 .

Die Tanks 24 mit relativ dünnwandiger Außenhaut, die zum Flüssigkeitstransport, z. B. Safttransport genützt werden und tankbezogene Kühlaggregate 26 aufweisen können, werden durch den Schaum 25, z. B. Kunststoffschaum, auch in sich stabilisiert.The tanks 24 with a relatively thin-walled outer skin, which are used for liquid transport, for. B. juice transport can be used and tank-related cooling units 26 may be through the foam 25 , z. B. plastic foam, stabilized in itself.

Claims

1. Dimensionally stable and leak-proof ship with cavities ( 11 , 13 , 20 ) in the region of the side wall ( 7 , 8 ) and the ship's bottom ( 15 ), characterized in that at least some of the cavities ( 11 , 13 , 20 ), with a cured foam ( 12 ) is provided.

2. Ship according to claim 1, characterized in that cavities ( 11 , 13 , 20 ), which are unused empty spaces, are filled with a foam, wel cher with walls of the cavities ( 11 , 13 , 20 ) forms a stable bond.

3. Ship according to claim 1 or 2, characterized in that the cavities ( 11 , 13 , 20 ) are filled with a foamable foam ver on site.

4. Ship according to one of claims 1 to 3, characterized in that a closed-cell foam is pressed into the cavities ( 11 , 13 , 20 ).

5. Ship according to one of the preceding claims, characterized in that the cavities ( 11 , 13 , 20 ) are provided with a rigid foam as a foam.

6. Ship according to one of the preceding claims, characterized in that the cavities ( 11 , 13 , 20 ) are filled with a foam which is not combustible.

7. Ship according to one of the preceding claims, characterized in that the cavities ( 11 , 13 , 20 ) are provided with a foam plastic.

8. Ship according to one of the preceding claims, characterized in that the cavities ( 11 , 13 , 20 ) are filled with a PUR, PVC, polycarbonate or polyolefin foam.

9. Ship according to one of the preceding claims, characterized in that the cavities ( 11 , 13 , 20 ) are filled with a glass fiber reinforced foam plastic.

10. Ship according to one of claims 1 to 6, characterized in that the cavities ( 11 , 13 , 20 ) are filled with a foam, the framework of which is an inorganic material.

11. Ship according to claim 10, characterized in that the cavities ( 11 , 13 , 20 ) are foamed with foam symmetrically to the midships plane ( 14 ).

12. Ship according to claim 11, characterized in that as cavities ( 11 , 13 , 20 ) by bulkheads ( 9 ) ge cells are provided with foam.

13. Ship according to one of the preceding claims, characterized in that cavities ( 11 , 13 , 20 ) filled with foam are produced during the pre-assembly and in ship sections or shells.

14. A method for the manufacture of ships, characterized in that a foam is introduced into ship's hulls ( 11 , 13 , 20 , 23 ) of a ship's hull, which foam hardens and after hardening with walls of the ship's halls ( 11 , 13 , 20 , 23 ) forms a stable bond.

15. The method according to claim 14, characterized in that unused cavities ( 11 , 13 , 20 ) are filled at least partially and on site with a curable foam as a ship's space ( 11 , 13 , 20 , 23 ) and a metal after curing Foam-metal composite is formed.

16. The method according to claim 14 or 15, characterized in that one or more foams in cavities ( 11 , 13 , 20 ) between side walls ( 7 , 8 ) and the nearest inner wall ( 12 ) pressed and deformed side panel areas are smoothed.

17. The method according to any one of the preceding claims 14 to 16, characterized in that the foaming of the cavities ( 11 , 13 , 20 ) for ship stabilization and / or stiffening is carried out.

18. The method according to any one of claims 14 to 17, characterized, that the foaming arithmetically and analytically into the Interpretation of ship structures is included.