DE19907808A1

DE19907808A1 - Coupling device for road trailers

Info

Publication number: DE19907808A1
Application number: DE1999107808
Authority: DE
Inventors: Noack
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-02-24
Filing date: 1999-02-24
Publication date: 1999-09-02

Abstract

The coupling device is releasably attached to the towbar (7) of the trailer (8) for the coupling process. Connecting devices are fitted to the trailer coupling and also to the towbar. The trailer coupling remains attached to the towbar after being released from it by a movable retracting and extending traction device in the form of a steel cable (9). The other end of the cable is connected to a drive device.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung an der Deichsel von straßengebundenen Anhängern zum Ankuppeln an entsprechende Zugfahrzeuge, die so konzipiert ist, daß der Ankuppelvorgang zwischen Anhänger und Zugfahrzeug von einer einzigen Person durchgeführt werden kann. Nach dem Stand der Technik ist es kaum möglich, auf eine zweite Person zu verzichten, die den Fahrer des Zugfahrzeugs einweist. Es kommt sonst leicht zu Kollisionen zwischen dem Anhänger und dem Zugfahrzeug, oder der Abstand zwischen der Kupplungsvor richtung am Fahrzeug (Fahrzeugkupplung) und der Kupplungsvorrichtung am An hänger (Anhängerkupplung) ist zu groß, so daß der Kupplungsvorgang nicht durch geführt werden kann. Bei der erfindungsgemäßen Anhängerkupplung für Straßen fahrzeuge wird dieser Nachteil vermieden. Der gesamte Kupplungsvorgang kann von einer Person durchgeführt werden.The present invention relates to a device on the drawbar of road-bound trailers for coupling to appropriate towing vehicles, which is designed so that the coupling process between trailer and towing vehicle can be done by a single person. According to the state of the art it is hardly possible to do without a second person who is the driver of the Instructs towing vehicle. Otherwise there is a tendency to collisions between the Trailer and the towing vehicle, or the distance between the coupling front Direction on the vehicle (vehicle coupling) and the coupling device on the An trailer (trailer coupling) is too large, so that the coupling process does not go through can be performed. In the trailer hitch for roads according to the invention vehicles this disadvantage is avoided. The entire coupling process can be carried out by one person.

Nach dem Stand der Technik werden straßengebundene Zugfahrzeuge mit Kupp lungen ausgerüstet, die es gestatten, ein- oder mehrachsige Anhänger anzukuppeln. According to the state of the art, road-based towing vehicles with couplers lungs equipped that allow coupling of single or multi-axle trailers.

Diese Kupplungen werden insbesondere bei Personenwagen als Kupplungen mit Kugelkopf ausgebildet, während bei Lastkraftwagen vorwiegend Maul-Kupplungen eingesetzt werden.These clutches are used as clutches, particularly in passenger cars Ball head designed, while in trucks mainly jaw couplings be used.

Die entsprechenden Anhänger verfügen über Anhängerkupplungen, die zu den je weiligen Fahrzeugkupplungen passen. Die Anhängerkupplung, passend zu der Kupplung mit Kugelkopf am Zugfahrzeug, verfügt über eine Mechanik, die nach dem Schließen der Kupplung den Kugelkopf fest umschließt. Sie wird nachstehend Kugelkopf-Kupplung genannt. Die Kupplungsvorrichtung des Anhängers, passend zu der Maul-Kupplung, besteht aus einer Ringöse (Kupplungsöse), die sich am vorde ren Ende der Anhängerdeichsel befindet. Sie wird nachstehend Kupplungsöse ge nannt. Beim Ankuppeln wird ein Bolzen der Maul-Kupplung durch die Kupp lungsöse hindurchgesteckt.The corresponding trailers have towbars that match each vehicle clutches fit. The towbar to match the Coupling with ball head on the towing vehicle has a mechanism that follows the clutch tightly encloses the ball head. It will be below Ball head coupling called. The coupling device of the trailer, suitable for the mouth coupling consists of a ring eyelet (coupling eyelet), which is located at the front the end of the trailer drawbar. You will ge coupling eye below called. When coupling, a pin of the jaw coupling is pushed through the coupling inserted through the lungs.

Unabhängig davon, ob eine Kupplung mit Kugelkopf oder eine Maul-Kupplung be nutzt wird, muß der Fahrzeugführer in jedem Fall sein Fahrzeug so an den Anhän ger heranmanövrieren, daß sich die Kupplungsvorrichtungen des Zugfahrzeugs bzw. des Anhängers bis auf wenige Zentimeter nähern.Regardless of whether a coupling with a ball head or a jaw coupling be is used, the driver must in any case his vehicle on the trailer ger maneuver that the coupling devices of the towing vehicle or the trailer up to a few centimeters.

Bei der Kupplung mit Kugelkopf muß dabei die Kugelkopf-Kupplung des Anhängers genau über dem Kugelkopf am Zugfahrzeug plaziert werden, damit der Kuppelvor gang durchgeführt werden kann. Wenn der Fahrer alleine ist und nicht über eine Hilfskraft zum Einweisen verfügt, so ist dies sehr schwierig und erfordert mehrfa ches Aussteigen, damit die Lage der Kupplungsvorrichtungen zueinander geprüft werden kann und entsprechende Korrekturen möglich sind. Dabei besteht immer die Gefahr, daß es zu Beschädigungen, insbesondere an der Rückseite des Zugfahr zeugs kommt, wenn Berührungen mit der Anhängerkupplung stattfinden. When coupling with a ball head, the ball head coupling of the trailer must be used be placed exactly over the ball head on the towing vehicle so that the dome is in front can be carried out. When the driver is alone and doesn't have one Assistant to instruct, this is very difficult and requiresfa get out so that the position of the coupling devices can be checked and corrections are possible. There is always the risk of damage, especially to the rear of the train Stuff comes when there is contact with the trailer coupling.

Wenn aus Sicherheitsgründen beim Rangieren der Abstand zwischen den Kupp lungsvorrichtungen groß gehalten wird, besteht das Problem, daß der Anhänger von Hand so verschoben werden muß, daß die Ankupplung möglich ist. Dies ist insbe sondere bei schweren Anhängern mit z. B. Tandemachse oft nur mit großem Kraft aufwand möglich. Dies gilt insbesondere dann, wenn der Anhänger auf weichem Grund steht, wie das auf Campingplätzen aber auch in der Landwirtschaft oft der Fall ist.If for safety reasons when maneuvering the distance between the coupling tion devices is kept large, there is a problem that the trailer of Hand must be moved so that the coupling is possible. This is especially true especially for heavy trailers with z. B. Tandem axle often only with great force effort possible. This is especially true when the trailer is on soft The reason is, as is often the case in campsites but also in agriculture Case is.

Bei Maul-Kupplungen ist es zwar hilfreich, daß diese Kupplungsart eine trichterför mige Öffnung hat, in welche die Kupplungsöse der Anhängerdeichsel hineingleitet, wenn genügend genau rangiert wird. Dafür ist das Beobachten des Fahrzeughecks bei Lastkraftwagen aber nur bedingt möglich (kein Heckfenster) und die Gewichte der Fahrzeuge sind sehr groß, so daß Korrekturen von Hand kaum möglich sind. Hinzu kommt, daß die Deichsel von Lastkraftwagen auch in der Höhe genau einge stellt werden muß, wenn der Ankuppelvorgang gelingen soll. Aus den genannten Gründen ist die erfindungsgemäße Anhängerkupplung für Straßenfahrzeuge auch für Lastkraftwagen mit großem Vorteil anzuwenden.In the case of mouth clutches, it is helpful that this type of coupling is funnel-shaped opening into which the coupling eye of the trailer drawbar slides, if enough is maneuvered exactly. That is watching the rear of the vehicle with trucks, however, only possible to a limited extent (no rear window) and the weights of the vehicles are very large, so that corrections by hand are hardly possible. In addition, the drawbar of trucks is also precisely in height must be set if the coupling process should succeed. From the above The trailer coupling for road vehicles according to the invention is also good to be used for trucks with great advantage.

Bei dem heutigen Stand der Technik und aus den vorgenannten Gründen sind die Fahrzeugführer üblicherweise darauf angewiesen, daß sie beim Ankuppeln von An hängern von einer Hilfsperson eingewiesen werden. In Anbetracht der gestiegenen Personalkosten, ist diese Hilfsperson jedoch meistens nicht mehr verfügbar, so daß die Fahrer auf sich selbst gestellt sind und mehrfach aussteigen müssen, um den Ankuppelvorgang überwachen zu können.At the current state of the art and for the reasons mentioned above, the Drivers usually rely on the fact that when coupling An be instructed by a helper. Given the increased Personnel costs, this helper is usually no longer available, so that the drivers are on their own and have to get out of the car several times to get the To be able to monitor the coupling process.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung an der Deichsel von straßengebunde nen Anhängern zum Ankuppeln an entsprechende Zugfahrzeuge, werden die genannten Nachteile vermieden. In the device according to the invention on the drawbar of road-bound trailers for coupling to appropriate towing vehicles, the mentioned disadvantages avoided.

Hierzu sind die Anhängerkupplungen z. B. die Kugelkopf-Kupplung bzw. die Kupp lungsöse von der Anhängerdeichsel abnehmbar, bleiben mit dieser jedoch über bewegliche Konstruktionselemente verbunden, die aus- und einziehbar sind (Zugvorrichtung). Aus sprachlichen Gründen wird nachstehend nur noch von der Anhängerkupplung gesprochen, wobei damit alle Vorrichtungen an Anhängern ge meint sind, die es gestatten, Anhänger an Zugfahrzeugen anzukuppeln.For this purpose, the towbars are e.g. B. the ball coupling or the coupling removable from the trailer drawbar, but remain with it movable construction elements connected, which are extendable and retractable (Pulling device). For language reasons, only the Trailer coupling spoken, so that all devices on trailers ge means that allow trailers to be coupled to towing vehicles.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung an der Deichsel von straßengebundenen Anhängern, zum Ankuppeln an entsprechende Zugfahrzeuge ist desweiteren vorge sehen, daß die eigentliche Anhängerkupplung, z. B. Kugelkopf-Kupplung oder Kupplungsöse in den bekannten Bauarten, fest mit einem Zapfen verbunden ist, der seinerseits abnehmbar in einer Hülse gelagert ist. Diese Hülse ist fest mit der An hängerdeichsel verbunden und verfügt über eine Verriegelungseinrichtung die den Zapfen festhält oder nach Entriegelung freigibt. Es hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn der Zapfen in seiner äußeren Kontur und die Hülse in ihrer inneren Kontur konisch ausgebildet sind. Es sind jedoch auch andere Formen vorgesehen.In the device according to the invention on the drawbar of road-bound Trailers for coupling to appropriate towing vehicles is also featured see that the actual trailer coupling, e.g. B. ball coupling or Coupling eye in the known types, is fixedly connected to a pin which in turn is removably mounted in a sleeve. This sleeve is firmly attached to the trailer drawbar connected and has a locking device which Holds the pin or releases it after unlocking. It has proven to be particularly beneficial proven when the peg in its outer contour and the sleeve in its inner Contour are conical. However, other shapes are also contemplated.

Während der Zapfen an seinem vorderen Ende die Anhängerkupplung trägt, ist er an seinem hinteren Ende fest mit der Zugvorrichtung verbunden, welche durch die genannte Hülse hindurchgreift. Diese Zugvorrichtung wird vorzugsweise als Stahl seil ausgebildet. Es sind jedoch auch andere Zugvorrichtungen z. B. in Form von Zugstangen vorgesehen. Das von dem Zapfen abgewandte Ende der Zugvorrichtung ist mit einer Antriebsvorrichtung verbunden, die lineare Bewegungen gestattet, so daß die Zugvorrichtung ausgefahren oder eingezogen werden kann. Die Antriebs vorrichtung kann manuell betätigt werden oder auch mittels Hilfsenergie angetrie ben werden. Als Hilfsenergie kann das elektrische Bordnetz des Zugfahrzeugs be nutzt werden. Es sind jedoch auch hydraulisch oder pneumatisch angetriebene An triebsvorrichtungen vorgesehen. While the peg carries the tow bar at its front end, it is at its rear end firmly connected to the traction device, which by the reaches through said sleeve. This pulling device is preferably called steel rope trained. However, there are other pulling devices such. B. in the form of Drawbars provided. The end of the traction device facing away from the pin is connected to a drive device that allows linear movements, so that the pulling device can be extended or retracted. The drive device can be operated manually or driven by auxiliary energy be. The electrical system of the towing vehicle can be used as auxiliary energy be used. However, they are also hydraulically or pneumatically driven drive devices provided.

Es hat sich als besonders vorteilhaft herausgestellt, die Zugvorrichtung als Stahlseil und die Antriebsvorrichtung als Seilwinde auszubilden. Dabei kann diese Seilwinde elektrisch angetrieben werden oder mit einer aufgesteckten Kurbel auch manuell betätigt werden. Bei der Ausführung mit Seilwinde wird diese auf der Anhänger deichsel montiert und das Seil mittels einer Umlenkrolle umgelenkt und anschlie ßend parallel zur Anhängerdeichsel nach vorne geführt. Dort wird es durch die Hülse geführt und ist fest mit dem Zapfen verbunden.It has proven to be particularly advantageous to use the pulling device as a steel cable and to design the drive device as a winch. This winch can be driven electrically or manually with an attached crank be operated. In the version with cable winch, this is on the trailer drawbar mounted and the rope deflected by means of a pulley and then connected Leading forward parallel to the drawbar. There it is through the Guided sleeve and is firmly connected to the pin.

Zum Ankuppeln des Anhängers an das Zugfahrzeug, wird dieses zunächst durch Rückwärtsfahren, mit seinem Heck in die Nähe der Anhängerdeichsel gebracht. Es genügt, wenn der Abstand zwischen dem Heck des Zugfahrzeugs und der Anhän gerdeichsel nach dem Anhalten ein bis zwei Meter beträgt. Wenn dann die Verrie gelungseinrichtung der Hülse, die den Zapfen festhält gelöst wird, so kann der Zapfen mit der Anhängerkupplung aus der Hülse herausgezogen werden, wobei die Zugvorrichtung ausgezogen wird und die mit ihr verbundene Antriebsvorrichtung entsprechend nachgibt. Falls als Zugvorrichtung ein Stahlseil benutzt wird, so wird dieses von der Seilwinde als Antriebsvorrichtung abgerollt. Die Anhängerkupplung kann dann an der Kupplung des Zugfahrzeuges angekuppelt werden, ohne das be sonderer Kraftaufwand erforderlich ist, wobei mehrere Meter überbrückt werden können.To couple the trailer to the towing vehicle, this is first done by Driving backwards, with its tail brought close to the trailer drawbar. It is sufficient if the distance between the rear of the towing vehicle and the trailer drawbar is one to two meters after stopping. Then if the Verrie gelungseinrichtung the sleeve that holds the pin is released, so the Pin with the trailer coupling are pulled out of the sleeve, the Pulling device is pulled out and the drive device connected to it yields accordingly. If a steel cable is used as the pulling device, then this unrolled from the winch as a drive device. The trailer hitch can then be coupled to the coupling of the towing vehicle without the be special effort is required, bridging several meters can.

Durch Betätigung der Antriebsvorrichtung (z. B. Seilwinde) wird die Zugvorrichtung (z. B. Stahlseil) wieder eingezogen und dadurch der Anhänger zum Zugfahrzeug hin bewegt, wobei die Deichsel selbsttätig die erforderliche Richtung einnimmt. Bei gelenkten Anhängern geschieht dies durch Einschlag des Lenkschemels, bei unge lenkten Anhängern dreht sich der gesamte Anhänger entsprechend.The pulling device is activated by actuating the drive device (e.g. cable winch) (e.g. steel cable) retracted and the trailer towards the towing vehicle moves, the drawbar automatically takes the required direction. At steered trailers this happens by turning the steering stool, when not steered trailers, the entire trailer turns accordingly.

Es hat sich als zweckmäßig erwiesen, den Einlauf der konisch ausgebildeten Hülse stark abzurunden. Dies gilt auch für das Ende des konischen Zapfens, an dem das Stahlseil befestigt ist. Damit wird sichergestellt, daß das Einziehen des Zapfens in die Hülse (mittels Antriebsvorrichtung) auch bei Schrägstellung dieser beiden abge rundeten Teile zueinander, kein Verhaken entsteht. Wenn der Zapfen dann voll in die Hülse eingetaucht ist, so ist vorgesehen, daß die Verriegelungseinrichtung au tomatisch einrastet oder auch von Hand betätigt wird.It has proven to be expedient, the inlet of the conical sleeve to round off strongly. This also applies to the end of the conical pin at which the Steel rope is attached. This ensures that the pin is retracted into the sleeve (by means of a drive device) even when these two are inclined rounded parts to each other, no getting caught. If the cone is fully in the sleeve is immersed, it is provided that the locking device au clicks into place or is operated manually.

Bei einer anderen Ausführung der erfindungsgemäßen Vorrichtung an der Deichsel von straßengebundenen Anhängern, zum Ankuppeln an entsprechende Zugfahr zeuge, werden als Zugvorrichtung Gestänge mit Gelenken oder auch Ketten vorge sehen, wobei die Antriebsvorrichtung als Pneumatik- oder Hydraulikzylinder ausge bildet sein kann. Es sind jedoch auch elektrische oder handbetriebene Antriebsein richtungen denkbar. Der Ankuppelvorgang entspricht im Grundsatz demjenigen wie zuvor bei der Ausführung mit Stahlseil beschrieben.In another embodiment of the device according to the invention on the drawbar of road-bound trailers, for coupling to appropriate train journeys witness, linkage with joints or chains are featured as a pulling device see, the drive device as a pneumatic or hydraulic cylinder forms can be. However, there are also electric or manual drives directions conceivable. The coupling process is basically the same as previously described for the version with steel cable.

Aus Sicherheitsgründen ist vorgesehen, daß bei einem Versagen der Verriegelungs einrichtung an der Hülse die Zugvorrichtung automatisch von der Antriebsvorrich tung gelöst wird, damit der Anhänger nicht mitgeschleppt wird. Bei der Ausführung mit Stahlseil kann dies leicht dadurch Realisiert werden, daß das Seil nur lose, d. h. ohne feste Verbindung mit der Seilwinde auf diese aufgewickelt wird. Wenn dann das Fahrzeug abfährt und die Verriegelungseinrichtung versagt, so wird das Stahlseil vollständig von der Seilwinde abgewickelt und nachgeschleppt, ohne daß der An hänger bewegt wird. Bei dem hohen Stand der Kupplungstechnik ist allerdings nicht davon auszugehen, daß die Verriegelungseinrichtung versagt. Es handelt sich bei dem hier erläuterten Detail lediglich um eine zusätzliche Sicherheitsvorkehrung.For security reasons it is provided that in the event of failure of the locking device on the sleeve pulling device automatically from the drive device tion is loosened so that the trailer is not towed. When executing with steel rope, this can easily be achieved in that the rope is only loose, i.e. H. is wound onto the winch without a fixed connection. If then the vehicle leaves and the locking device fails, so the steel cable Completely unwound from the winch and dragged without the An is moved longer. With the high level of coupling technology, however do not assume that the locking device fails. It is about in the case of the detail explained here, only an additional safety precaution.

Auch bei anders ausgeführten Antriebsvorrichtungen kann eine solche Sicherheits vorkehrung getroffen werden. Wenn z. B. eine Zahnstange von einem Zahnrad translatorisch bewegt wird und dabei die Zugvorrichtung antreibt, so kann erreicht werden, daß bei einem Versagen der Verriegelungseinrichtung die Zahnstange von dem Zahnrad abgezogen wird, wenn auf das Anbringen eines Endanschlags ver zichtet wird. Das Fahrzeug würde dann die Zugvorrichtung mit der Zahnstange nachschleppen, ohne daß es zu einem ungewollten mitziehen des Anhängers käme.Such a safety can also be provided with differently designed drive devices preparation must be made. If e.g. B. a rack of a gear is moved translationally and thereby drives the pulling device, can be achieved be that if the locking device fails, the rack of the gear is pulled off when ver attaching an end stop is waived. The vehicle would then pull the rack and pinion dragging without causing the trailer to pull unintentionally would come.

Es ist auch vorgesehen, eine elektrische Signalgebung zu verwenden, die anzeigt, ob die Verriegelungseinrichtung einwandfrei eingerastet ist.It is also contemplated to use electrical signaling that indicates whether the locking device is properly engaged.

Das Ankuppeln von Anhängern, die in Fahrtrichtung Bergab stehen, wird zweckmäßiger Weise mit angezogener Feststellbremse des Anhängers durchge führt. Bei Betätigung der Antriebsvorrichtung wird der Anhänger mit angezogener Feststellbremse bewegt, wobei die Haftreibung an der Bremse in Gleitreibung übergeht.Coupling of trailers that are downhill in the direction of travel will expediently with the parking brake applied to the trailer leads. When the drive device is actuated, the trailer is tightened Parking brake moves, the static friction on the brake in sliding friction transforms.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung an der Deichsel von straßengebundenen Anhängern zum Ankuppeln an entsprechende Zugfahrzeuge, wird anhand ei nes Beispiels mit Stahlseil und Seilwinde und der Abb. 1 und 2 näher erläutert. Andere Anordnungen sind ebenfalls vorgesehen. Insoweit zeigen die Abbil dungen ein Ausführungsbeispiel von mehreren denkbaren anderen.The device according to the invention on the drawbar of road-bound trailers for coupling to corresponding towing vehicles is explained in more detail using egg nes example with steel cable and winch and Fig. 1 and 2. Other arrangements are also contemplated. In this respect, the illustrations show an embodiment of several conceivable others.

Abb. 1 zeigt die Anhängerkupplung mit ausgezogenem Stahlseil, fertig zum Ankup peln an die Kupplung mit Kugelkopf. Fig. 1 shows the trailer coupling with the steel cable pulled out, ready to be coupled to the coupling with ball head.

Abb. 2 zeigt die Anhängerkupplung mit eingezogenem Stahlseil und eingerasteter Verriegelungseinrichtung, fertig zum Abfahren. Fig. 2 shows the trailer hitch with the steel cable retracted and the locking device engaged, ready for driving off.

Zu Abb. 1:
Das Zugfahrzeug (1) verfügt über eine Kupplung mit Kugelkopf (2). Die dazu pas sende Anhängerkupplung ist als Kugelkopf-Kupplung (3) ausgebildet und verfügt über einen Verriegelungshebel (4). An ihrem hinteren Ende ist die Kugelkopf- Kupplung (3) mit dem konischen Zapfen (5) verbunden, der über eine Verriege lungsbohrung (6) verfügt.To Fig. 1:
The towing vehicle ( 1 ) has a coupling with a ball head ( 2 ). The matching towbar is designed as a ball coupling ( 3 ) and has a locking lever ( 4 ). At its rear end, the ball head coupling ( 3 ) is connected to the conical pin ( 5 ), which has a locking bore ( 6 ).

Mit der Deichsel (7) des Anhängers (8) steht der konische Zapfen (5) mittels einem Stahlseil (9) in Verbindung. Das Stahlseil (9) ist zu diesem Zweck durch die Hülse (10) hindurchgeführt und wird mittels einer Umlenkrolle (11) um 90° von der Horizontalen in die Vertikale nach oben umgelenkt. Anschließend ist das Stahl seil (9) mit einer Winde (12) verbunden, die sich in einem Gehäuse (13) befindet und von Hand oder elektrisch angetrieben wird. Sie dient zum Auf- bzw. Abwickeln des Stahlseils (9). Die Hülse (10) verfügt über eine Verriegelungseinrichtung (14).The conical pin ( 5 ) is connected to the drawbar ( 7 ) of the trailer ( 8 ) by means of a steel cable ( 9 ). For this purpose, the steel cable ( 9 ) is guided through the sleeve ( 10 ) and is deflected upwards by 90 ° from the horizontal into the vertical by means of a deflection roller ( 11 ). The steel cable ( 9 ) is then connected to a winch ( 12 ) which is located in a housing ( 13 ) and is driven manually or electrically. It is used to wind or unwind the steel cable ( 9 ). The sleeve ( 10 ) has a locking device ( 14 ).

In der Abb. 1 ist das Stahlseil (9) in ausgezogenem Zustand dargestellt und wurde zu diesem Zweck von der Winde (12) abgewickelt. Die Distanz zwischen der Deichsel (7) des Anhängers (8) und der Kupplung mit Kugelkopf (2) des Zugfahr zeugs (1) konnte mit dem ausgezogenen Stahlseil (9) leicht überbrückt werden, so daß die damit verbundene Kugelkopf-Kupplung (3) ohne Kraftanstrengung an der Kupplung mit Kugelkopf (2) des Zugfahrzeugs (1) angekuppelt werden kann.In Fig. 1 the steel cable ( 9 ) is shown in the extended state and was unwound from the winch ( 12 ) for this purpose. The distance between the drawbar ( 7 ) of the trailer ( 8 ) and the coupling with ball head ( 2 ) of the towing vehicle ( 1 ) could be easily bridged with the extended steel cable ( 9 ), so that the associated ball head coupling ( 3 ) can be coupled to the coupling with ball head ( 2 ) of the towing vehicle ( 1 ) without effort.

Zu Abb. 2:
In dieser Abbildung wurde die Kugelkopf-Kupplung (3) an die Kupplung mit Kugel kopf (2) des Zugfahrzeugs (1) angekuppelt und dabei der Verriegelungshebel (4) verriegelt. Nachdem diese feste Verbindung hergestellt war, wurde die Winde (12) betätigt und dabei das Stahlseil (9) aufgewickelt. To Fig. 2:
In this illustration, the ball head coupling ( 3 ) was coupled to the coupling with ball head ( 2 ) of the towing vehicle ( 1 ) and the locking lever ( 4 ) was locked. After this firm connection was established, the winch ( 12 ) was actuated and the steel cable ( 9 ) was wound up.

Dadurch konnte der konische Zapfen (5) in die Hülse (10) hineingezogen werden, wo er nach Erreichen seiner Endlage mittels der Verriegelungseinrichtung (14) und der entsprechenden Verriegelungsbohrung (6) sicher verriegelt wurde.As a result, the conical pin ( 5 ) could be drawn into the sleeve ( 10 ), where it was securely locked after reaching its end position by means of the locking device ( 14 ) and the corresponding locking hole ( 6 ).

Während des Aufwickelns des Stahlseils (9) wurde dieses über die Um lenkrolle (11) geführt und der Anhänger (8) an das Zugfahrzeug (1) herangezogen.During the winding of the steel cable ( 9 ) this was guided over the guide roller ( 11 ) and the trailer ( 8 ) was pulled onto the towing vehicle ( 1 ).

Durch die konische Ausbildung der Hülse (10) und des Zapfens (5) konnte dieser ohne Verklemmen in die Hülse (10) hineingezogen werden. In diesem Zusammen hang ist es auch sinnvoll, die entsprechenden Kanten an den genannten Bauteilen abzurunden. Nach dem sicheren Einrasten der Verriegelungseinrichtung (14) in die Verriegelungsbohrung (6) ist das Zugfahrzeug (1) mit Anhänger (8) abfahrbereit. Der Ankuppelvorgang konnte durchgeführt werden, ohne das der Anhänger (8) manuell bewegt werden mußte oder ein Einweiser für das Rangieren des Zugfahr zeugs (1) erforderlich gewesen wäre. Due to the conical design of the sleeve ( 10 ) and the pin ( 5 ), this could be drawn into the sleeve ( 10 ) without jamming. In this context, it also makes sense to round off the corresponding edges on the components mentioned. After the locking device ( 14 ) has snapped securely into the locking hole ( 6 ), the towing vehicle ( 1 ) with trailer ( 8 ) is ready to drive off. The coupling process could be carried out without the trailer ( 8 ) having to be moved manually or without a guide for maneuvering the train ( 1 ) would have been necessary.

Reference list

11

Zugfahrzeug
Towing vehicle

22nd

Kupplung mit Kugelkopf
Coupling with ball head

33rd

Kugelkopf-Kupplung
Ball coupling

44th

Verriegelungshebel
Locking lever

55

konischer Zapfen
conical spigot

66

Verriegelungsbohrung
Locking hole

77

Deichsel
Drawbar

88th

Anhänger
pendant

99

Stahlseil
Steel cable

1010th

Hülse
Sleeve

1111

Umlenkrolle
Pulley

1212th

Winde
Winds

1313

Gehäuse
casing

1414

Verriegelungseinrichtung.
Locking device.

Claims

1. Device on the drawbar of road-bound trailers for coupling to corresponding towing vehicles, characterized in that the trailer coupling for the coupling process is detachably connected to the drawbar ( 7 ) of the trailer ( 8 ) and for this purpose connecting devices both on the trailer coupling and are present on the tongue (7) and that the trailer coupling is in connection even after the release of the tiller (7) about a movable and retractable pulling device off or with the tongue (7) and the movable pulling device at its other end with a drive device is connected.

2. Device according to claim 1, characterized in that the trailer coupling is designed as a ball coupling ( 3 ).

3. Device according to claim 1, characterized in that the trailer coupling is designed as a coupling eye.

4. Apparatus according to claim 1 to 3, characterized in that the trailer coupling is connected to a conical pin ( 5 ) which is held in the coupled state by the sleeve ( 10 ) which has a locking device ( 14 ) and on the Drawbar ( 7 ) is attached.

5. Apparatus according to claim 1 to 4, characterized in that the conical pin ( 5 ) has devices which cooperate with the locking device ( 14 ) when locking.

6. Apparatus according to claim 1 to 5, characterized in that the device for locking on the conical pin ( 5 ) consists of a locking hole Ver ( 6 ).

7. The device according to claim 1 to 6, characterized in that the conical pin ( 5 ) at its end, which is opposite the trailer coupling, is connected to a pulling device.

8. The device according to claim 1 to 7, characterized in that the pulling device is designed as a steel cable ( 9 ).

9. The device according to claim 1 to 8, characterized in that the end of the steel cable ( 9 ), which faces away from the conical pin ( 5 ), is guided via a deflection roller ( 11 ) and with a winch ( 12 ) in connec tion stands.

10. The device according to claim 1 to 9, characterized in that the winch ( 12 ) is connected to a manual actuating device.

11. The device according to claim 1 to 9, characterized in that the winch ( 12 ) is connected to an electric drive.

12. The apparatus of claim 1 to 9 and 11, characterized records that the electric drive with the electrical system of the towing vehicle connected is.

13. The apparatus according to claim 1 to 12, characterized in that between the pulling device and the drive device when fully extended there is no fixed connection to the pulling device.