DE19905110C1

DE19905110C1 - Valve for ventilating a fuel tank of vehicles has a valve body and valve seat forming a magnetic circuit

Info

Publication number: DE19905110C1
Application number: DE1999105110
Authority: DE
Inventors: Helmut Kalb; Axel Frohwein
Original assignee: Alfmeier Praezision AG Baugruppen und Systemlosungen
Current assignee: Alfmeier Praezision SE
Priority date: 1999-02-09
Filing date: 1999-02-09
Publication date: 2000-10-26
Anticipated expiration: 2019-02-10

Abstract

Valve for ventilating a fuel tank (1) comprises a body (5) operated by a float (7) and having a combined effect with the valve seat (4). The valve body and seat together form a magnetic circuit. Preferred Features: The valve body is positioned with axial play in the float. The valve body and/or seat is a permanent magnet.

Description

Die Erfindung betrifft ein Ventil zur Entlüftung eines Kraftstofftanks mit einem von einem Schwimmer betätigten Ventilkörper.The invention relates to a valve for venting a fuel tank with one of a float operated valve body.

Kraftstofftanks von Fahrzeugen sind über wenigstens eine Öffnung in der oberen Tankwand unter Zwischenschaltung eines Aktivkohlefilters mit der Atmosphäre verbunden. Beim Befüllen des Kraftstofftanks mit Kraftstoff wird das sich im Tank befindliche Kraftstoff-Dampfgemisch, im Folgenden kurz "Entlüftungsgas" ge nannt, über die Öffnung in der Tankwand verdrängt. Um einen Austritt von Kraft stoff, insbesondere bei einem Überschlag des Fahrzeuges, zu verhindern, ist im Bereich der Entlüftungsöffnung ein Ventil angeordnet, bei dem ein schwimmerbe tätigter Ventilkörper mit einem Ventilsitz zusammenwirkt, dessen Durchgangsöff nung mit der Entlüftungsöffnung in Verbindung steht. Solche Ventile sind bei spielsweise aus DE 195 09 889 A1 und EP 0 340 062 A1 bekannt. Bei manchen Tanksystemen ist es gewünscht, dass ab einem bestimmten Füllstand kein Nachtanken mehr möglich ist. Die genannten Ventile sind daher so angeordnet, dass sie bei Erreichen dieses Füllstandes die Entlüftungsöffnung schließen, in dem der Schwimmer den Ventilkörper an den Ventilsitz drückt. Beim Auftanken des Kraftstofftanks entstehen erhebliche Wellenbewegungen, die zwar den Schwimmer so weit anheben, dass der Ventilkörper am Ventilsitz anliegt, was dann aufgrund des Druckanstieges im Tank das Abschalten der Zapfpistole be wirkt. Nach Abklingen der Wellenbewegung des Kraftstoffs kann der Schwimmer jedoch wieder absinken und die Entlüftungsöffnung freigeben, so dass sich der Druck im Tank abbaut und ein weiteres Nachtanken möglich ist. Ein definierter Füllstand, nach dem ein Nachtanken nicht mehr möglich ist, läßt sich bei den her kömmlichen Systemen nicht erreichen. In JP 4-185 534 A ist ein Lüftungsventil beschrieben, bei dem ein kegelförmiger Ventilkörper mit einer Entlüftungsöffnung zusammenwirkt. In die Oberseite des Schwimmers ist ein Dauermagnet eingelas sen. Ein zweiter gegenpoliger Dauermagnet ist in einer oberhalb des Schwimmers angeordneten Kammer nach Art eines Kolbens vertikal beweglich geführt. Das Ventil durchströmendes Entlüftungsgas hebt diesen Kolben an und entfernt ihn vom ersten Dauermagneten. Wenn der Schwimmer durch ansteigenden Kraft stoff angehoben wird, ist die abstoßende Kraft zwischen den beiden Magneten gering und der Schwimmer kann den Ventilkörper mit ausreichender Kraft gegen die Entlüftungsöffnung drücken. Nachdem der Kraftstoffspiegel wieder abgesun ken ist, sinkt der zweite Elektromagnet aufgrund der fehlenden Beaufschlagung mit Entlüftungsgas nach unten und nähert sich damit dem ersten Magneten an, wodurch dieser aufgrund der Rückstoßungskräfte von der Entlüftungsöffnung entfernt wird.Vehicle fuel tanks are through at least one opening in the top Tank wall with the interposition of an activated carbon filter with the atmosphere connected. When the fuel tank is filled with fuel, it will be in the tank located fuel-vapor mixture, in the following for short "vent gas" ge called, displaced through the opening in the tank wall. For an exit of strength To prevent substance, especially in the event of a rollover of the vehicle, is in In the area of the vent opening a valve is arranged, in which a float active valve body cooperates with a valve seat, the passage opening connection with the ventilation opening. Such valves are at known for example from DE 195 09 889 A1 and EP 0 340 062 A1. With some It is desirable for tank systems that from a certain fill level there is none Refueling is more possible. The valves mentioned are therefore arranged that they close the ventilation opening when this level is reached, in which the float presses the valve body against the valve seat. When refueling the fuel tank creates considerable wave movements, which indeed Raise the float so far that the valve body lies against the valve seat, which then, due to the pressure increase in the tank, the fuel nozzle should be switched off works. After the wave motion of the fuel subsides, the float can however, lower again and release the ventilation opening so that the Pressure in the tank is reduced and further refueling is possible. A defined one Level, after which refueling is no longer possible, can be obtained from the conventional systems. In JP 4-185 534 A there is a ventilation valve described, in which a conical valve body with a vent cooperates. A permanent magnet is embedded in the top of the float sen. A second permanent magnet with opposite polarity is in one above the float arranged chamber guided like a piston vertically movable. The Vent gas flowing through the valve lifts and removes this piston from the first permanent magnet. If the swimmer by increasing force material is lifted, is the repulsive force between the two magnets low and the float can counteract the valve body with sufficient force press the vent. After the fuel level has subsided again ken, the second electromagnet sinks due to the lack of exposure with vent gas down and approaches the first magnet, causing this due to the recoil forces from the vent Will get removed.

Bei Ventilen, die hinsichtlich einer Zapfpistole keine Abschaltfunktion aufweisen, kann in Grenzbereichen das Ventil unzufriedenstellend arbeiten.For valves that do not have a shutdown function with regard to a nozzle, the valve can work unsatisfactorily in border areas.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Ventil der eingangs genann ten Art so zu gestalten, dass seine Ventilschließkraft am Ventilkörper, insbesonde re im Ansprechbereich, also bei sich gerade schließendem Ventil, signifikant er höht ist.The invention is therefore based on the object, a valve of the beginning ten way so that its valve closing force on the valve body, in particular right in the response range, i.e. when the valve is just closing, significantly is high.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Ventilkörper und ein Ventilsitz gemeinsam einen Magnetkreis bilden. Dadurch wird in dem genann ten Ansprech- oder Grenzbereich der Ventilkörper infolge magnetischer Anzie hungskraft an den Ventilsitz gehoben. Im Falle des oben geschilderten Nachtan kens bedeutet dies, dass trotz auftretender Wellenbewegungen, die die Auftriebs kraft des Schwimmers unkontrolliert verändern, die Entlüftungsöffnung im Tank geschlossen bleibt, so dass ein Nachtanken auch nach Abklingen der Wellen bewegung nicht mehr möglich ist. Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Ventilkörper mit axialem bzw. in der Bewegungsrichtung des Schwimmers wirk samem Spiel gelagert. Der Schwimmer kann somit entsprechend dem Axialspiel auf- und abschwanken, ohne den Ventilkörper von einem Ventilsitz abzuziehen. Die Auslegung des Ventils ist also derart, dass die Schließkraft zwischen dem Ventilkörper und dem Ventilsitz so groß ist, dass auch nach Abklingen der Wel lenbewegung im Tank kein Abziehen des Dichtsitzes erfolgt. Dies wird - wie er wähnt - einerseits durch ein ausreichend großes Axialspiel des Ventilkörpers im Schwimmer erreicht und andererseits dadurch, dass gegebenenfalls eine geringe Gewichtsbelastung, die sich aus der Differenz von Gewichtskraft und Auftriebs kraft am Schwimmer ergibt, durch die Schließkraft kompensiert werden kann. Ein Abziehen des Ventilkörpers vom Ventilsitz ist je nach Auslegung erst gegeben, wenn der größte Teil oder die volle Gewichtskraft des Schwimmers wirkt oder zu sätzliche fahrtbedingte dynamische Belastungen hinzukommen.This object is achieved in that the valve body and a valve seat together form a magnetic circuit. This is what is called th response or limit range of the valve body due to magnetic attraction force lifted to the valve seat. In the case of the night described above kens this means that despite any wave movements that occur, the buoyancy uncontrollably by the force of the float, change the ventilation opening in the tank remains closed, so refueling even after the waves have subsided movement is no longer possible. In an advantageous embodiment, the Valve body with axial or in the direction of movement of the float effective samem game stored. The float can thus according to the axial play sway up and down without pulling the valve body off a valve seat. The design of the valve is such that the closing force between the Valve body and the valve seat is so large that even after the wel has subsided oil movement in the tank, the sealing seat is not removed. This will - like him thinks - on the one hand by a sufficiently large axial play of the valve body in the Swimmer reached and on the other hand that if necessary a small Weight load resulting from the difference in weight and buoyancy force on the float, through which the closing force can be compensated. On Pulling off the valve body from the valve seat is only possible, depending on the design, when most or all of the swimmer's weight is working or too additional driving-related dynamic loads.

Ein erfindungsgemäßes Ventil ist somit an einer Be- und Entlüftungsleitung eines Kraftfahrzeugtanks sehr vorteilhaft, weil es schon bei der Annäherung des Schwimmers an eine obere Endlage unabhängig von dessen Bewegungsge schwindigkeit und von geringfügigen Lageveränderungen desselben mit der vol len, auf den Ventilkörper einwirkenden Magnetkraft schließt und mit dieser Kraft geschlossen bleibt, bis der Schwimmer wieder deutlich abgesunken ist.A valve according to the invention is thus on a ventilation line Motor vehicle tanks very advantageous because it is already in the approach of the Float to an upper end position regardless of its movement speed and of slight changes in position of the same with the vol len, acting on the valve body magnetic force closes and with this force remains closed until the float has dropped significantly again.

Nach zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung ist der Ventilkörper und/oder der Ventilsitz ein Permanentmagnet und ist der Ventilkörper als Scheibe ausgebil det, die unverlierbar in einem korbartigen Käfig des Schwimmers gelagert ist.According to expedient developments of the invention, the valve body and / or the valve seat is a permanent magnet and the valve body is designed as a disk det, which is stored captively in a basket-like cage of the swimmer.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung bestehen darin, dass bei einer Bewe gung des Schwimmers in Öffnungsrichtung des Ventils eine Seite eines oberen Randes des Käfigs deutlich früher auf den Ventilkörper drückt als der übrige Rand, dass Seitenwände des Käfigs von sich parallel zur Bewegungsrichtung des Schwimmers erstreckenden Armen gebildet sind, deren Enden etwa rechtwinklig zur Käfigachse hin abgebogen sind und dass der Ventilsitz vom unteren Ende ei ner von oben in den Tank hineinragenden Be- und Entlüftungsleitung gebildet ist und bei aufgestiegenem Schwimmer in den auf diesem angeordneten Käfig hin einragt.Advantageous embodiments of the invention consist in that in the case of a movement tion of the float in the opening direction of the valve one side of an upper Edge of the cage presses the valve body much earlier than the rest Edge that side walls of the cage from themselves parallel to the direction of movement of the Swimmer-extending arms are formed, the ends of which are approximately rectangular are bent towards the cage axis and that the valve seat ei from the lower end ner from above protruding into the tank ventilation line is formed and with the swimmer ascended into the cage arranged on it protrudes.

Nach weiteren Ausgestaltungen der Erfindung ist vorgesehen, dass wenigstens eine der bei geschlossenem Ventil aufeinanderliegenden Flächen des Ventilkör pers und des Ventilsitzes aus elastischem Werkstoff besteht, dass im Ventilkörper zur Betriebsentlüftung eine kleine Öffnung vorgesehen ist, die durch eine kleine Kuppe aus elastischem Werkstoff auf dem Boden des Käfigs verschließbar ist und dass der Schwimmer den Ventilkörper bei auf dem Kopf stehendem Tank auf den Ventilsitz presst, wobei der Schwimmer durch ein in dieser Lage aktiviertes Ge wicht oder eine in dieser Lage aktivierte Feder belastet ist.According to further embodiments of the invention it is provided that at least one of the superimposed surfaces of the valve body when the valve is closed pers and the valve seat made of elastic material that in the valve body a small opening is provided for operational ventilation, which is through a small Cap made of elastic material can be closed on the bottom of the cage and that the float hits the valve body with the tank upside down Valve seat presses, whereby the float is activated by a Ge activated in this position weight or a spring activated in this position is loaded.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:Two exemplary embodiments of the invention are illustrated by a drawing explained. Show it:

Fig. 1 einen Kraftstofftank mit einem schwimmergesteuerten Ventil an einer Be- und Entlüftungsleitung in einer Prinzipdarstellung, Fig. 1 shows a fuel tank with a float-controlled valve in a ventilation duct in a basic representation,

Fig. 2 ein Ventil in geschlossener Stellung mit einer besonderen Betriebsbe- und -entlüftung und Fig. 2 shows a valve in the closed position with a special operational ventilation and

Fig. 3-5 ein Ventil ohne besondere Betriebsbe- und -entlüftung in drei verschie denen Stellungen. Fig. 3-5 a valve without special operational ventilation in three different positions.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszei chen versehen.Corresponding parts are in all figures with the same reference numerals Chen provided.

Ein Kraftstofftank 1 ist über eine Be- und Entlüftungsleitung 2 über ein nicht dar gestelltes Aktivkohlefilter mit der Umgebungsluft verbunden, so dass bei Verände rungen, insbesondere der Menge und der Temperatur, des Tankinhaltes jederzeit ein Druckausgleich stattfindet. Ein von oben in den Kraftstofftank 1 hineinragen des Ende 3 mündet in einen Ventilsitz 4 und ist durch einen scheibenförmigen Ventilkörper 5 verschließbar.A fuel tank 1 is connected via a ventilation line 2 via an activated carbon filter (not shown) to the ambient air, so that pressure changes occur at any time in the event of changes, in particular the amount and the temperature, of the tank contents. An end 3 protruding into the fuel tank 1 opens into a valve seat 4 and can be closed by a disk-shaped valve body 5 .

Der Ventilkörper 5 befindet sich unverlierbar in einem Käfig 6 auf einem Schwim mer 7, der in einer schachtartigen Führung 8 auf- und abgleitet. Der Ventilkörper 5 und der ihm gegenüberliegende Ventilsitz 4 sind Permanentmagneten und so ge polt, dass sie sich gegenseitig anziehen und einen Magnetkreis bilden. In einigen Fällen sind die Anforderungen an die Ventilschließkraft nicht besonders groß, so dass nur auf einer Seite des Magnetkreises ein Permanentmagnet erforderlich ist, der dann mit einem ferromagnetischen Gegenüber zusammenwirkt. Zur Erzielung einer guten Dichtheit bei geschlossenem Ventil ist entweder der Ventilsitz 4 oder der Ventilkörper 5 mit einer elastischen Schicht belegt, die sich vollständig an die gegenüberliegende Dichtfläche anschmiegt.The valve body 5 is captive in a cage 6 on a float 7 , which slides up and down in a shaft-like guide 8 . The valve body 5 and the valve seat 4 opposite it are permanent magnets and so polar that they attract each other and form a magnetic circuit. In some cases, the requirements for the valve closing force are not particularly high, so that a permanent magnet is only required on one side of the magnetic circuit, which then interacts with a ferromagnetic counterpart. In order to achieve good tightness when the valve is closed, either the valve seat 4 or the valve body 5 is covered with an elastic layer which nestles completely against the opposite sealing surface.

Der Schwimmer 7 ist richtungsstabil geführt, so dass sich der Käfig 6 immer auf der dem Ende 3 des Be- und Entlüftungsrohres 2 zugekehrten Seite des Schwim mers 7 befindet. Die Führung 8 des Schwimmers 7 ist gerade so eng, dass eine Öffnung im korbartigen Käfig 6 bei angestiegenem Schwimmer 7 das Ende 3 umfasst. Der Käfig 6 besteht beim dargestellten Ausführungsbeispiel aus senk recht von dem Schwimmer 7 nach oben ragenden Armen, deren freie Enden in Richtung auf die Käfigachse abgebogen sind. Dabei ist einer dieser Arme kürzer als alle anderen und trifft bei absinkendem Schwimmer 7 früher als die anderen Arme auf den Rand des scheibenförmigen Ventilkörpers 5. Infolge der damit er zielten Hebelwirkung ist der Ventilkörper vom Ventilsitz 4 mit geringem Kraftauf wand abziehbar. Je nach Aufgabenstellung kann es aber auch zweckmäßig sein, wenn sämtliche Arme die gleiche Länge aufweisen, so dass ein erleichtertes Ab ziehen des Ventilkörpers vom Ventilsitz nicht gegeben ist.The float 7 is guided in a directionally stable manner so that the cage 6 is always on the end 3 of the ventilation tube 2 facing the side of the float 7 . The guide 8 of the float 7 is just so narrow that an opening in the basket-like cage 6 includes the end 3 when the float 7 has risen. The cage 6 consists in the illustrated embodiment of vertical right from the float 7 upstanding arms, the free ends of which are bent in the direction of the cage axis. One of these arms is shorter than all the others and, when the float 7 sinks, hits the edge of the disk-shaped valve body 5 earlier than the other arms. Due to the fact that he aimed leverage, the valve body is removable from the valve seat 4 with little effort. Depending on the task, it can also be useful if all arms have the same length, so that it is not easier to pull the valve body off the valve seat.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 ist in der Mitte des Ventilkörpers 5 eine enge und mit der Achse des Käfigs 6 und der Öffnung im Ventilsitzes 4 fluchtende Öffnung 9 vorgesehen. Diese Öffnung 9 gewährleistet bei auf dem Ventilsitz 4 fest aufliegendem Ventilkörper einerseits eine ausreichende Betriebs be- und -entlüftung, verhindert aber andererseits das Eindringen nennenswerter Mengen von Kraftstoff in die Be- und Entlüftungsleitung 2. Bei vollständig ange hobenem Schwimmer 7 drückt eine auf dem Boden des Käfigs 6 befestigte Kup pe 10 fest auf die Öffnung 9, so dass der Kraftstofftank 1 dann gegenüber der Be- und Entlüftungsleitung 2 vollständig verschlossen ist.In the exemplary embodiment according to FIG. 2, a narrow opening 9, which is aligned with the axis of the cage 6 and the opening in the valve seat 4 , is provided in the center of the valve body 5 . When the valve body 4 is firmly seated on the valve seat 4 , this opening 9 ensures adequate ventilation on the one hand, but on the other hand prevents significant amounts of fuel from entering the ventilation line 2 . When the float 7 is fully raised, a cup 10 attached to the bottom of the cage 6 presses firmly onto the opening 9 , so that the fuel tank 1 is then completely closed with respect to the ventilation line 2 .

Um bei auf dem Kopf stehendem Kraftstofftank 1, beispielsweise in einem nach einem Unfall auf dem Dach liegenden Kraftfahrzeug, ein Auslaufen von Kraftstoff durch die Be- und Entlüftungsleitung 2 zu verhindern, ist in dem Raum zwischen dem Schwimmer 7 und dem Boden des Kraftstofftanks 1 ein nicht dargestelltes Gewicht oder eine ebenfalls nicht dargestellte Feder vorgesehen, die in dieser Lage aktiviert ist und den Ventilkörper 5 fest auf den Ventilsitz 4 drückt.In order to prevent fuel from leaking through the ventilation line 2 when the fuel tank 1 is upside down, for example in a motor vehicle lying on the roof after an accident, a is in the space between the float 7 and the bottom of the fuel tank 1 not shown weight or a spring, also not shown, is provided, which is activated in this position and presses the valve body 5 firmly on the valve seat 4 .

In den Fig. 3 bis 5 ist die Arbeitsweise eines erfindungsgemäß gestalteten Ventils dargestellt.In the Figs. 3 to 5, the operation is shown a valve according to the invention designed.

Dabei zeigt Fig. 3 das Ventil bei abgesenktem Schwimmer 7 mit auf dem Boden des Käfigs 6 liegendem Ventilkörper 5. Diese Stellung entspricht der Normalstel lung, d. h. der Betriebsstellung bei nicht ganz vollem bis leerem Kraftstofftank 1. Here, Fig. 3 shows the valve when the float 7 is lowered with lying on the floor of the cage 6 valve body 5. This position corresponds to the normal position, ie the operating position when the fuel tank 1 is not completely full or empty.

Fig. 4 zeigt das Ventil im geschlossenen Zustand. Gegenüber dem Zustand in Fig. 3 hat sich der Schwimmer 7 nach oben bewegt, so dass das Ende 3 mit dem Ventilsitz 4 in den Käfig 6 eingetaucht ist. Bei ausreichender Annäherung des Ventilkörpers 5 an den Ventilsitz 4 hat die Magnetkraft den Ventilkörper 5 vom Boden des Käfigs 6 abgehoben und an den Ventilsitz 4 hinangezogen. Die Ma gnetkraft ist allein ausreichend, um ein dichtes Schließen des Ventils zu bewirken. Bei einem weiteren Ansteigen des Schwimmers 7 wird der leicht gewölbte Boden des Käfigs 6 von unten gegen den Ventilkörper 5 drücken und die Schließkraft erhöhen, ohne an der Dichtigkeit des Ventils etwas zu ändern. Fig. 4 shows the valve in the closed state. Compared to the state in FIG. 3, the float 7 has moved upwards, so that the end 3 with the valve seat 4 is immersed in the cage 6 . When the valve body 5 approaches the valve seat 4 sufficiently, the magnetic force has lifted the valve body 5 from the bottom of the cage 6 and pulled it towards the valve seat 4 . The magnetic force alone is sufficient to bring about a tight closing of the valve. When the float 7 rises further, the slightly curved bottom of the cage 6 will press against the valve body 5 from below and increase the closing force without changing the tightness of the valve.

Bei Entnahme von Kraftstoff aus dem Kraftstofftank 1 sinkt dann der Schwim mer 7 mehr oder weniger langsam ab, bis er schließlich mit dem abgebogenen Ende des in den Fig. 3 bis 5 auf der rechten Seite dargestellten kürzeren Arms des Käfigs auf dem Rand des Ventilkörpers 5 aufliegt, ohne zunächst das Ventil zu öffnen. Zumindest dieser etwas kürzere Arm trägt eine Abbiegung, deren dem Ventilkörper 5 zugekehrte Seite abgeschrägt ist, so dass sie bei Annäherung an den Ventilkörper 5 auf dessen äußersten Rand drückt. Bei weiterer Entnahme von Kraftstoff kann der Schwimmer zunächst noch nicht weiter absinken, weil er von dem Ventilkörper 5 gehalten ist. Bei noch weiter absinkendem Kraftstoffpegel wächst jedoch die Belastung des Ventilkörpers 4, bis dieser infolge der einseitigen Belastung vom Ventilkörper 4 abkippt und sich dann schlagartig von dort löst und auf den Boden des Käfigs 6 fällt. Die nun wieder offene Be- und Entlüftungslei tung 2 dient dann als Betriebsentlüftung und beim nächsten Auffüllen des Kraft stofftanks 1 auch als Betankungsentlüftung bis bei einer Betankung der Schwim mer 7 wieder einmal so weit wie in Fig. 4 angehoben wird und ein neuer Arbeits zyklus des Ventils beginnt. When fuel is removed from the fuel tank 1 , the float mer 7 then drops more or less slowly until it ends with the bent end of the shorter arm of the cage shown on the right in FIGS. 3 to 5 on the edge of the valve body 5 rests without first opening the valve. At least this somewhat shorter arm carries a bend, the side of which is facing the valve body 5 is chamfered, so that it presses on the outermost edge of the valve body 5 as it approaches. When fuel is withdrawn further, the float cannot initially sink further because it is held by the valve body 5 . If the fuel level drops even further, however, the load on the valve body 4 increases until it tilts as a result of the one-sided load on the valve body 4 and then suddenly detaches from there and falls to the bottom of the cage 6 . The now open again ventilation line 2 then serves as operational ventilation and the next time the fuel tank 1 is also used as a refueling vent until the tank 7 is refueled once again as far as in Fig. 4 and a new work cycle Valve starts.

Reference list

11

Kraftstofftank
Fuel tank

22nd

Be- und Entlüftungsleitung
Ventilation line

33rd

Ende
The End

44th

Ventilsitz
Valve seat

55

Ventilkörper
Valve body

66

Käfig
Cage

77

Schwimmer
swimmer

88th

Führung
guide

99

Öffnung
opening

1010th

Kuppe
Knoll

Claims

1. Valve for venting a fuel tank ( 1 ) with a by a float ( 7 ) actuated and interacting with a valve seat Ventilkör by ( 5 ), characterized in that the valve body ( 5 ) and the valve seat ( 4 ) together form a magnetic circuit .

2. Valve according to claim 1, characterized in that the valve body ( 5 ) with axial play in the float ( 7 ) is mounted.

3. Valve according to claim 1, characterized in that the valve body ( 5 ) and / or the valve seat ( 4 ) is a permanent magnet.

4. Valve according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the valve body ( 5 ) is designed as a floatable disc, which is stored in a basket-like cage ( 6 ) of the float ( 7 ).

5. Valve according to one of claims 1 to 4, characterized in that when the float ( 7 ) moves in the opening direction of the valve, one side of an upper edge of the cage ( 6 ) presses onto the valve body ( 5 ) significantly earlier than the rest Edge.

6. Valve according to one of claims 1 to 5, characterized in that side walls of the cage are formed by arms extending parallel to the direction of movement of the float ( 7 ), the free ends of which are bent approximately at right angles to the cage axis.

7. Valve according to one of claims 1 to 6, characterized in that the valve seat ( 4 ) is formed from the lower end of a ventilation line ( 2 ) projecting into the tank from above and when the float ( 7 ) has risen into the this arranged cage ( 6 ) protrudes.

8. Valve according to one of claims 1 to 7, characterized in that at least one of the superimposed surfaces of the valve body ( 5 ) and the valve seat ( 4 ) consists of elastic material when the valve is closed.

9. Valve according to one of claims 1 to 8, characterized in that in the valve body ( 5 ) for venting a small opening ( 9 ) is easily seen through a small cap ( 10 ) made of elastic material on the bottom of the cage ( 6th ) is lockable.

10. Valve according to one of claims 1 to 9, characterized in that the float ( 7 ) presses the valve body ( 5 ) with the tank upside down on the valve seat ( 4 ), the float ( 7 ) by a in the water Position activated weight or a spring activated in this position is loaded.