DE19902534C1 - Sliding shutter for sunshine roof in vehicle - Google Patents

Sliding shutter for sunshine roof in vehicle

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DE19902534C1 DE1999102534 DE19902534A DE19902534C1 DE 19902534 C1 DE19902534 C1 DE 19902534C1 DE 1999102534 DE1999102534 DE 1999102534 DE 19902534 A DE19902534 A DE 19902534A DE 19902534 C1 DE19902534 C1 DE 19902534C1
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Claus Vordermaier
Bernhard Meier
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/0007—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs moveable head-liners, screens, curtains or blinds for ceilings
    • B60J7/003—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs moveable head-liners, screens, curtains or blinds for ceilings one or more sliding rigid plate or lammellae

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

A sliding shutter mounted under a sunshine roof in a vehicle is driven by one or two servo motors (22,40) mounted near to the shutter. The servo drive shaft has friction rollers in contact with the shutter, or pinions which mesh with racks (132,134) fitted to the shutter. The servo drive can be fitted to either side of the shutter and both edges of the shutter are driven with synchronised force.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a vehicle roof according to the preamble of claim 1.

Ein solches gattungsgemäßes Fahrzeugdach ist beispielsweise aus DE 37 06 141 C1, DE 195 13 971 C2 oder EP 0 150 470 B1 bekannt. Bei diesen bekannten Fahrzeugdächern wird das unterhalb eines verschiebbaren und/oder verschwenkbaren transparenten Deckels angeordnete Himmelelement über zwei drucksteife Antriebskabel von einem Elektromotor angetrieben, dessen Welle eine Schnecke trägt, die ein Ritzel antreibt, welches wiederum mit den drucksteifen Antriebskabeln in Eingriff steht. Nachteilig bei einem solchen Himmelantrieb ist das hohe Geräuschniveau, das bei der Betätigung des Himmelantriebs entsteht, weil die Antriebskabel über ihre gesamte Länge in ihrem Führungskanal schleifen.Such a generic vehicle roof is known for example from DE 37 06 141 C1, DE 195 13 971 C2 or EP 0 150 470 B1. In these known vehicle roofs it will be underneath a sliding and / or swiveling transparent cover arranged sky element via two pressure-resistant drive cables from an electric motor driven, the shaft of which carries a worm that drives a pinion, which in turn also the pressure-resistant drive cables are engaged. A disadvantage of such Sky drive is the high level of noise that occurs when the sky drive is operated arises because the drive cables grind in their guide channel over their entire length.

Ferner sind, z. B. aus DE 29 23 904 C3, Schiebehimmel bekannt, die bei geschlossenem Deckel von Hand betätigt werden und bei der Öffnungsbewegung des Deckels von diesem über einen speziellen Mechanismus mitgenommen werden. Aus EP 0 185 993 B1 ist ein Schiebehimmel mit einem Mitnehmermechanismus bekannt, welcher dafür sorgt, daß der Schiebehimmel durch die Ausstellbewegung des Deckels zwecks Unterstützung der Lüftungsfunktion ein Stück weit geöffnet wird. Der Mitnehmermechanismus umfaßt zwei Zahnstangen und ein Ritzel, welches mit beiden Zahnstangen in Eingriff steht. Gemäß einer ersten Ausführungsform ist die erste Zahnstange an einem von einem drucksteifen Antriebskabel angetriebenen Antriebsschlitten für den Deckel vorgesehen, während die zweite Zahnstange an dem Schiebehimmel selbst seitlich angebracht ist. Das in beide Zahnstangen eingreifende Ritzel, welches zwischen den beiden Zahnstangen angeordnet ist, ist dachfest gelagert. Ähnliche Schiebehimmel-Mitnehmerkonstruktionen sind aus EP 0 754 583 A1 und US 5 558 394 bekannt. Gemäß einer in EP 0 185 993 B1 geschilderten zweiten Ausführungsform ist die erste Zahnstange dachfest angebracht, wobei die zweite Zahnstange ebenfalls seitlich an dem Schiebehimmel angebracht ist. Das zwischen den beiden Zahnstangen befindliche und in beide Zahnstangen eingreifende Ritzel ist an dem von einem drucksteifen Antriebskabel angetriebenen Antriebsschlitten für den Deckel gelagert. Ein ähnliches System ist auch aus DE 38 39 578 A1 bekannt.Furthermore, e.g. B. from DE 29 23 904 C3, sliding headliner known, when closed Lid are operated by hand and during the opening movement of the lid by this be taken along via a special mechanism. From EP 0 185 993 B1 is a Sliding headliner known with a driver mechanism, which ensures that the Sliding headliner by the opening movement of the cover in order to support the Ventilation function is opened a bit. The driver mechanism comprises two Racks and a pinion that meshes with both racks. According to one The first embodiment is the first rack on one of a rigid Drive cable powered drive carriage provided for the lid while the second Rack on the headliner itself is attached laterally. That in both racks engaging pinion, which is arranged between the two racks, is roof-fixed stored. Similar sliding headliner constructions are known from EP 0 754 583 A1 and  US 5,558,394. According to a second one described in EP 0 185 993 B1 Embodiment, the first rack is fixed to the roof, the second rack is also attached to the side of the sliding liner. That between the two Racks located and engaging in both racks is on the one of pressure-resistant drive cable driven drive carriage mounted for the lid. On Similar system is also known from DE 38 39 578 A1.

Nachteilig bei diesen bekannten handbetätigten Schiebehimmelsystemen ist der geringe Komfort sowie die Gefahr, daß der Bediener bei Betätigung des Schiebehimmelsystems während der Fahrt vom Straßenverkehr abgelenkt wird.The disadvantage of these known hand-operated sliding roof systems is the low level Comfort and the risk that the operator when operating the sliding roof system distracted from traffic while driving.

Aus DE 20 32 144 B2 ist ein Zahnstangenantrieb für ein Faltdach mit fahrzeugfesten Zahnstangen bekannt. Aus DE 33 10 502 C2 und WO 90/08668 ist es bekannt, den Deckel eines Fahrzeugdaches auf dachfesten Zahnstangen zu führen.From DE 20 32 144 B2 is a rack and pinion drive for a folding roof with fixed vehicles Racks known. From DE 33 10 502 C2 and WO 90/08668 it is known the cover of a vehicle roof on fixed racks.

Aus DE 43 20 393 C2 ist ein vorgespannter Rollo-Schiebehimmel bekannt, der über in dachfeste Zahnstangen eingreifende Zahnräder, die mittels einer Viskositätsbremse gebremst sind, geführt wird. Es handelt sich dabei um ein handbetätigtes System.From DE 43 20 393 C2 a pre-tensioned roller blind sliding liner is known, which in Roof-mounted gear racks engaging gears that are braked by means of a viscosity brake are led. It is a hand-operated system.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrzeugdach mit einem verschiebbaren Himmelelement zu schaffen, welches komfortabel und gefahrlos bedient werden kann und bei der Betätigung leise ist, möglichst wenige bewegte Teile erfordert und im Einbau platzsparend ist.It is an object of the present invention to provide a vehicle roof with a movable To create a sky element that can be operated comfortably and safely and at operation is quiet, requires as few moving parts as possible and saves space during installation is.

Diese Aufgabe wird durch ein Fahrzeugdach gelöst, wie es in Anspruch 1 definiert ist.This object is achieved by a vehicle roof as defined in claim 1.

Bei dieser erfindungsgemäßen Lösung ist vorteilhaft, daß nur ein Minimum an bewegten Teilen erforderlich ist, eine übermäßige Geräuschentwicklung im Betrieb durch Schleifbewegungen vermieden wird, nur ein geringer Einbauraumbedarf in Fahrtrichtung besteht und dennoch ein hohe Komfort ohne übermäßige Beeinträchtigung der Aufmerksamkeit des Bedieners gewährleistet wird. In this solution according to the invention it is advantageous that only a minimum of moving It is necessary to share excessive noise during operation Grinding movements are avoided, only a small installation space in the direction of travel there is and yet a high level of comfort without unduly impairing the Attention of the operator is guaranteed.  

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß das bzw. jedes Antriebselement auf die Ober- oder Unterseite des Himmelelements einwirkt. Dies ermöglicht eine besonders günstige räumliche Anordnung des Antriebssystems.In an advantageous development of the invention it is provided that the or each Drive element acts on the top or bottom of the headliner. this makes possible a particularly favorable spatial arrangement of the drive system.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das bzw. jedes Antriebselement als Zahnrad ausgebildet, welches jeweils mit einer an dem Himmelelement vorgesehenen Zahnstange in Eingriff steht. Dies stellt eine besonders robuste Ausführung mit hoher Zuverlässigkeit dar.According to a preferred embodiment, the or each drive element is a gear formed, which each with a provided on the roof element rack Intervention stands. This represents a particularly robust design with high reliability.

Gemäß einer alternativien bevorzugten Ausführungsform ist das bzw. jedes Antriebselement als Antriebsrolle ausgebildet, die mit der entsprechenden Fläche des Himmelelements in Reibeeingriff steht. Dies stellt eine besonders einfache Ausführungsform dar, da z. B. eine Zahnstange entbehrlich ist.According to an alternative preferred embodiment, the or each drive element formed as a drive roller that with the corresponding surface of the sky element in Frictional intervention. This represents a particularly simple embodiment, since, for. Legs Rack is dispensable.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind zwei Antriebselemente vorgesehen, die jeweils an einem Ende einer Verbindungswelle vorgesehen sind und von der Verbindungswelle angetrieben werden. Dies gewährleistet eine gleichmäßige Krafteinleitung, um die Gefahr eines Verkantens gering zu halten.According to a further preferred embodiment of the invention, there are two drive elements provided, which are each provided at one end of a connecting shaft and from which Connection shaft are driven. This ensures an even application of force, to keep the risk of jamming low.

Die Verbindungswelle kann an ihrem einen Ende oder an beiden Enden von einem Antriebsmotor angetrieben werden, oder sie kann von einem in ihrem mittleren Abschnitt angeordneten Motor angetrieben werden. Vorzugsweise wird die Rotation des bzw. jedes Antriebselements bezüglich der Rotation des bzw. jedes Antriebsmotors untersetzt, wobei dies dadurch geschehen kann, daß zwischen dem bzw. jedem Motor und der Verbindungswelle ein Untersetzungsgetriebe geschaltet ist.The connecting shaft can be at one end or at both ends of one Drive motor to be driven, or it can be from one in its central section arranged motor are driven. Preferably the rotation of the or each Drive elements geared down with respect to the rotation of the or each drive motor, this can be done in that between the or each motor and the connecting shaft Reduction gear is switched.

Im folgenden sind drei Ausführungsformen der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The following are three embodiments of the invention with reference to the accompanying Drawings explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine Aufsicht auf ein erfindungsgemäßes Fahrzeugdach in einer ersten Ausführungsform; Figure 1 is a plan view of a vehicle roof according to the invention in a first embodiment.

Fig. 2 eine entsprechende Ansicht einer zweiten Ausführungsform; Fig. 2 is a corresponding view of a second embodiment;

Fig. 3 eine entsprechende Ansicht einer dritten Ausführungsform; und Fig. 3 is a corresponding view of a third embodiment; and

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV von Fig. 1. Fig. 4 shows a section along the line IV-IV of FIG. 1,.

Gemäß Fig. 1 und 4 ist in einer festen Dachhaut 10 eine Dachöffnung 12 vorgesehen, unterhalb welcher ein Dachmodul 14 angebracht ist, welches einen Deckel 16 und einen Schiebehimmel 18 aufweist. Das Dachmodul 14 ist dabei als Schiebe-Hebe-Dach ausgebildet, d. h. der Deckel 16 kann einerseits aus der in Fig. 4 dargestellten Schließstellung mit seiner Hinterkante ausgestellt werden, um für eine Lüftungsfunktion zu sorgen, während er andererseits aus der in Fig. 4 dargestellten Schließstellung nach hinten unter die feste Dachhaut 10 geschoben werden kann, um die Dachöffnung 12 vollständig freizulegen. Der Deckel 16 ist aus transparentem Material ausgebildet, z. B. Glas. Der Schiebehimmel 18 ist aus nicht transparentem oder semitransparentem Material gefertigt, um wahlweise durch den geschlossenen oder teilgeöffneten Deckel 16 fallendes Außenlicht am Eintritt in den Fahrzeuginnenraum 20 zu hindern. Der Schiebehimmel 18 ist zu diesem Zweck in Dachlängsrichtung verschiebbar in dem Dachmodul 14 gelagert. Die Verschiebebewegung des Schiebehimmels 18 erfolgt über einen Elektromotor 22, der ein Untersetzungsgetriebe 24 antreibt, welches wiederum eine Verbindungswelle 26 antreibt, die auf der Oberseite des Schiebehimmels 18 angeordnet ist und sich quer zu diesem erstreckt. Die Welle des Motors 22 (nicht dargestellt) liegt koaxial zu der Verbindungswelle 26.Referring to FIG. 1 and 4, a roof opening 12 is provided in a fixed roof skin 10, below which a roof module 14 is attached, which has a lid 16 and a sliding headliner 18. The roof module 14 is designed as a sliding-lifting roof, that is, the cover 16 can be extended on the one hand from the closed position shown in FIG. 4 with its rear edge in order to provide a ventilation function, while on the other hand it can be opened from the position shown in FIG. 4 The closed position can be pushed back under the fixed roof skin 10 in order to completely expose the roof opening 12 . The lid 16 is made of transparent material, e.g. B. glass. The sliding headliner 18 is made of non-transparent or semi-transparent material in order to prevent outside light falling through the closed or partially opened cover 16 from entering the vehicle interior 20 . For this purpose, the sliding headliner 18 is mounted in the roof module 14 so as to be displaceable in the longitudinal direction of the roof. The sliding movement of the sliding headliner 18 takes place via an electric motor 22 which drives a reduction gear 24 , which in turn drives a connecting shaft 26 which is arranged on the top of the sliding headliner 18 and extends transversely to the latter. The shaft of the motor 22 (not shown) is coaxial with the connecting shaft 26 .

Die Verbindungswelle 26 trägt an ihren Enden jeweils eine Antriebsrolle 28 bzw. 30, die in kraftschlüssigem Reibeeingriff mit der Oberseite 32 des Schiebehimmels 18 stehen, um diesen entsprechend der Betätigung des Motors 22 durch den Bediener in Dachlängsrichtung zu verschieben, um den transparenten Deckel 16 wahlweise von unten abzudecken. Bei der dargestellten Anordnung erfolgt die Krafteinleitung in den Schiebehimmel 18 gleichmäßig an den beiden Seitenrändern nahe der Führung, so daß die Gefahr eines Verkantens minimiert wird. Falls aufgrund einer guten seitlichen Führung des Schiebehimmels 18 die Verkantungsgefahr ohnehin gering ist, kann die Antriebsrolle 30 und somit auch die Verbindungswelle 26 entfallen, so daß in diesem Fall die Krafteinleitung nur an einer Seite über die Antriebsrolle 28 erfolgt.The connecting shaft 26 carries at its ends a drive roller 28 and 30 , respectively, which are in frictional engagement with the upper side 32 of the sliding headliner 18 in order to move this in accordance with the actuation of the motor 22 by the operator in the roof longitudinal direction in order to selectively the transparent cover 16 cover from below. In the arrangement shown, the force is introduced into the sliding headliner 18 evenly on the two side edges near the guide, so that the risk of canting is minimized. If, due to good lateral guidance of the sliding headliner 18, the risk of canting is low anyway, the drive roller 30 and thus also the connecting shaft 26 can be omitted, so that in this case the force is applied only on one side via the drive roller 28 .

In Fig. 2 ist eine alternative Ausführungsform dargestellt, wobei hier der Motor im Gegensatz zu der oben beschriebenen Ausführungsform nicht seitlich an einem Ende der Verbindungswelle, d. h. am Rand des Schiebehimmels 18, angeordnet ist, sondern in einem mittleren Bereich der Verbindungswelle 26 dachmodulfest vorgesehen ist. Der Elektromotor 122 ist dabei integral mit einem Getriebe versehen, um die Verbindungswelle 26 untersetzt anzutreiben, welche, wie bei der ersten Ausführungsform, an ihren beiden Enden jeweils eine Antriebsrolle 28 bzw. 30 trägt. Auch dabei kann, bei entsprechender seitlicher Führung des Schiebehimmels 18, eine der beiden Antriebsrollen entfallen. Vorzugsweise ist die Motor/Getriebeeinheit 122 in der Mitte der Verbindungswelle 26 bzw. des Schiebehimmels 18 angeordnet.An alternative embodiment is shown in FIG. 2, in which, in contrast to the embodiment described above, the motor is not arranged laterally at one end of the connecting shaft, ie at the edge of the sliding headliner 18 , but is provided in a central region of the connecting shaft 26 in a roof module-fixed manner . The electric motor 122 is integrally provided with a gear in order to drive the connecting shaft 26 , which, as in the first embodiment, carries a drive roller 28 and 30 at both ends thereof. Here too, with corresponding lateral guidance of the sliding headliner 18 , one of the two drive rollers can be dispensed with. The motor / transmission unit 122 is preferably arranged in the middle of the connecting shaft 26 or the sliding headliner 18 .

In Fig. 3 ist eine dritte Ausführungsform des Dachmoduls 14 dargestellt, bei welcher der Kraftschluß zwischen dem Schiebehimmel 18 und dem Antriebsmotor bzw. den Antriebsmotoren mittels Zahnrad/Zahnstangen-Eingriff erfolgt. Die grundlegende Anordnung ist dabei ähnlich zu der in Fig. 1 gezeigten, d. h. ein Elektromotor 22 mit vorgeschaltetem Getriebe 24 ist seitlich des Schiebehimmels 18 modulfest koaxial zu einer Verbindungswelle 26 an deren einen Ende angeordnet. Darüber hinaus ist jedoch ein zweiter Motor 40 mit entsprechend vorgeschaltetem Getriebe 42 gegenüberliegend zu dem Motor 22 und dem Getriebe 24 an dem anderen Ende der Verbindungswelle 26 koaxial zu dieser angeordnet, um für eine zusätzliche Krafteinleitung in die Verbindungswelle 26 zu sorgen. Dieser zusätzliche Motor 40 mit zugehörigem Getriebe 42 ist jedoch optional. Um die Einbaubreite des Dachmoduls 14 zu verringern, können, abweichend von der bisher beschriebenen koaxialen Anordnung, einer oder beide der Motoren 22, 40 um 90° bezüglich der Verbindungswelle 26 abgewinkelt sein (in Fig. 3 bei 22' bzw. 40' mit strichpunktierten Linien angedeutet). Die Verbindungswelle 26 trägt an ihren beiden Enden jeweils ein Zahnrad 128, 130, welches jeweils mit einer Zahnstange 132 bzw. 134 in Eingriff steht, die auf der Oberseite im seitlichen Randbereich des Schiebehimmels 18 vorgesehen sind. Die Zahnstangen 132, 134 können als separate Teile ausgebildet und am Schiebehimmel 18 entsprechend befestigt sein, oder sie können direkt an dem Schiebehimmel 18 angespritzt sein, was eine kostengünstige Lösung darstellt.In Fig. 3 a third embodiment of the roof module 14 is shown, in which the frictional connection between the sliding headliner 18 and the drive motor or the drive motors by means of gear / rack engagement. The basic arrangement is similar to that shown in FIG. 1, ie an electric motor 22 with an upstream gear 24 is arranged on the side of the sliding headliner 18 in a module-fixed manner coaxially with a connecting shaft 26 at one end. In addition, however, a second motor 40 with a correspondingly upstream transmission 42 is arranged opposite to the motor 22 and the transmission 24 at the other end of the connecting shaft 26 coaxially to the latter, in order to ensure an additional introduction of force into the connecting shaft 26 . However, this additional motor 40 with associated gear 42 is optional. In order to reduce the installation width of the roof module 14 , in deviation from the coaxial arrangement described so far, one or both of the motors 22 , 40 can be angled by 90 ° with respect to the connecting shaft 26 (in FIG. 3 at 22 'or 40 ' with dash-dotted lines) Lines indicated). The connecting shaft 26 carries at its two ends a gear 128 , 130 , which is in engagement with a rack 132 or 134 , which are provided on the top in the lateral edge region of the sliding headliner 18 . The racks 132, 134 may be formed as separate pieces and be attached in accordance with the sliding liner 18, or may be directly attached to the sliding headliner 18 is injection-molded, which is an economical solution.

Die beschriebene Erfindung ist insofern vorteilhaft, als die bei einem elektrischen Antrieb des Himmelelements üblicherweise verwendeten Steigungskabel entfallen können und durch die geringe Anzahl von bewegten Teilen eine Geräuschreduzierung erzielt wird. Ferner erlaubt der erfindungsgemäße Antrieb eine hohe Verfahrgeschwindigkeit und ermöglicht es, daß das Himmelelement weiter nach vorn geöffnet werden kann, da die Antriebsmotoren nicht in Fahrtrichtung vor dem verschiebbaren Himmelelement angeordnet werden müssen.The described invention is advantageous in that in the case of an electric drive of the Heaven element slope cables commonly used can be omitted and by the  low number of moving parts a noise reduction is achieved. Also allowed the drive according to the invention has a high travel speed and enables that Canopy element can be opened further forward because the drive motors are not in Direction of travel must be arranged in front of the movable sky element.

Claims (14)

1. Fahrzeugdach mit mindestens einer Dachöffnung (12) in einer festen Dachhaut (10), die von einem transparenten Deckelelement (16) verschließbar ist, wobei unterhalb der Dachöffnung ein Himmelelement (18) angeordnet ist, das von mindestens einem dachfesten Motor (22, 40, 122) zu einer Verschiebebewegung angetrieben wird, um die Dachöffnung wahlweise zu verdecken bzw. freizugeben, dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. jeder Motor mindestens ein Antriebselement (28, 30; 128, 130) zu einer Drehbewegung antreibt, das direkt auf eine Fläche des Himmelelements (18) kraftschlüssig einwirkt, um das Himmelelement zu der Verschiebebewegung anzutreiben.1. Vehicle roof with at least one roof opening ( 12 ) in a fixed roof skin ( 10 ) which can be closed by a transparent cover element ( 16 ), a roof element ( 18 ) being arranged below the roof opening and being supported by at least one roof-mounted motor ( 22 , 40 , 122 ) is driven to a sliding movement in order to selectively cover or uncover the roof opening, characterized in that the or each motor drives at least one drive element ( 28 , 30 ; 128 , 130 ) to a rotary movement which is directly on a Surface of the sky element ( 18 ) acts non-positively to drive the sky element to the displacement movement. 2. Fahrzeugdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bzw. jedes Antriebselement (28, 30; 128, 130) auf die Ober- oder Unterseite des Himmelelements (18) einwirkt.2. Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the or each drive element ( 28 , 30 ; 128 , 130 ) acts on the top or bottom of the headliner ( 18 ). 3. Fahrzeugdach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das bzw. jedes Antriebselement (128, 130) ein Zahnrad ist, das jeweils mit einer an dem Himmelelement (18) vorgesehenen Zahnstange (132, 134) in Eingriff steht.3. A vehicle roof according to claim 1 or 2, characterized in that the or each drive element ( 128 , 130 ) is a gearwheel which engages with a toothed rack ( 132 , 134 ) provided on the headliner element ( 18 ). 4. Fahrzeugdach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das bzw. jedes Antriebselement (28, 30) eine Antriebsrolle ist, die mit der entsprechenden Fläche des Himmelelements (18) in Reibeeingriff steht.4. Vehicle roof according to claim 1 or 2, characterized in that the or each drive element ( 28 , 30 ) is a drive roller which is in frictional engagement with the corresponding surface of the headliner element ( 18 ). 5. Fahrzeugdach nach Anspruch einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei Antriebselemente (28, 30; 128, 130) vorgesehen sind, die über eine Verbindungswelle (26) miteinander verbunden sind und angetrieben werden.5. Vehicle roof according to claim one of the preceding claims, characterized in that at least two drive elements ( 28 , 30 ; 128 , 130 ) are provided which are connected to one another via a connecting shaft ( 26 ) and are driven. 6. Fahrzeugdach nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungswelle (26) von einem an dem einen Ende der Verbindungswelle angeordneten Motor (22) angetrieben wird. 6. A vehicle roof according to claim 5, characterized in that the connecting shaft ( 26 ) is driven by a motor ( 22 ) arranged at one end of the connecting shaft. 7. Fahrzeugdach nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß an dem anderen Ende der Verbindungswelle (26) ein zweiter Antriebsmotor (40) für die Verbindungswelle vorgesehen ist.7. Vehicle roof according to claim 6, characterized in that a second drive motor ( 40 ) is provided for the connecting shaft at the other end of the connecting shaft ( 26 ). 8. Fahrzeugdach nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungswelle (26) von einem im mittleren Abschnitt der Verbindungswelle angeordneten Motor (122) angetrieben wird.8. A vehicle roof according to claim 5, characterized in that the connecting shaft ( 26 ) is driven by a motor ( 122 ) arranged in the central section of the connecting shaft. 9. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. jeder Motor (22, 40, 122) koaxial zu der Verbindungswelle (26) angeordnet ist.9. Vehicle roof according to one of claims 6 to 8, characterized in that the or each motor ( 22 , 40 , 122 ) is arranged coaxially to the connecting shaft ( 26 ). 10. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. jeder Motor (22', 40') unter einem Winkel von etwa 90 Grad zu der Verbindungswelle (26) angeordnet ist.10. Vehicle roof according to one of claims 6 to 8, characterized in that the or each motor ( 22 ', 40 ') is arranged at an angle of approximately 90 degrees to the connecting shaft ( 26 ). 11. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Ende der Verbindungswelle (26) ein Antriebselement (28, 30; 128, 130) vorgesehen ist.11. Vehicle roof according to one of claims 5 to 10, characterized in that a drive element ( 28 , 30 ; 128 , 130 ) is provided at each end of the connecting shaft ( 26 ). 12. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rotation des bzw. jedes Antriebselements (28, 30; 128, 130) bezüglich der Rotation des bzw jedes Antriebsmotors (22, 40, 122) untersetzt ist.12. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the rotation of the or each drive element ( 28 , 30 ; 128 , 130 ) with respect to the rotation of the or each drive motor ( 22 , 40 , 122 ) is reduced. 13. Fahrzeugdach nach Anspruch 12, sofern auf Anspruch 5 bezogen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem bzw. jedem Motor (22, 40, 122) und der Verbindungswelle (26) ein Untersetzungsgetriebe (24, 40) geschaltet ist.13. Vehicle roof according to claim 12, if based on claim 5, characterized in that between the or each motor ( 22 , 40 , 122 ) and the connecting shaft ( 26 ) a reduction gear ( 24 , 40 ) is connected. 14. Fahrzeugdach nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstange(n) (132, 134) an dem Himmelelement (18) angespritzt sind.14. Vehicle roof according to claim 3, characterized in that the rack (s) ( 132 , 134 ) on the headliner element ( 18 ) are injection molded.
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