Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Antrieb für ein verstellbares
Schließelement
eines Fahrzeugdaches gemäß dem Oberbegriff
von Anspruch 1.The
The present invention relates to a drive for an adjustable
closing element
a vehicle roof according to the preamble
of claim 1.
Ein
solcher Antrieb ist aus der JP
7081427 bekannt, wobei es sich bei dem Schließelement
um einen mittels zweier seitlich angebrachter Ausstellhebel ausstellbaren
Deckel handelt. Jeder der beiden Ausstellhebel steht über eine
Kulissenanordnung mit einem von dem Zugkabel angetriebenen Gleitstückpaar in
Antriebsverbindung. Das Zugkabel verläuft einsträngig und umgibt die von dem
Deckel zu verschließende
Dachöffnung
in angenähert
rechteckiger Konfiguration. Im Bereich der beiden Gleitstückpaare ist
das Zugkabel jeweils unterbrochen. Der Kabelstrang auf der rechten
Seite des Deckels bewegt sich in entgegengesetzter Richtung wie
der Kabelstrang auf der linken Seite des Deckels, so dass das Gleitstückpaar auf
der rechten Seite in entgegengesetzter Richtung zu dem Gleitstückpaar auf
der linken Seite verstellt wird. Um dennoch eine gleichlaufende
Ausstell- bzw. Absenkbewegung an beiden Ausstellhebeln zu erzielen,
sind die Kulissenschlitze der Kulissenanordnungen auf beiden Seiten
entgegengesetzt ausgebildet. Die Antriebseinrichtung für das Zugkabel
ist als von einem Motor angetriebene Kabeltrommel ausgebildet, die
je nach Drehrichtung den einen bzw. den anderen Kabelstrang mit
einer Zugkraft beaufschlagt. Durch Umsteuern des Motors kann der Deckel
ausgestellt bzw. abgesenkt werden.Such a drive is from the JP 7081427 known, wherein it is at the closing element to be issued by means of two laterally mounted release lever lid. Each of the two release lever is connected via a link arrangement with a pair driven by the pull cable pair in drive connection. The pull cable is single-stranded and surrounds the roof opening to be closed by the lid in an approximately rectangular configuration. In the area of the two slider pairs, the pull cable is interrupted in each case. The harness on the right side of the lid moves in the opposite direction as the harness on the left side of the lid so that the slider pair on the right side is displaced in the opposite direction to the slider pair on the left side. In order nevertheless to achieve a concurrent raising or lowering movement on both Aushebhebeln, the link slots of the gate assemblies are formed opposite on both sides. The drive device for the pull cable is designed as a motor driven by a cable drum, which acts on the one or the other cable harness with a tensile force depending on the direction of rotation. By reversing the motor, the lid can be issued or lowered.
Nachteilig
bei diesem Antriebssystem ist, dass dadurch, dass das Zugkabel in
den Führungsschienen
für die
Dachmechanik verläuft,
die Gefahr eines übermäßigen Verschleißes des
Zugkabels und damit auch eine Gefährdung der Funktionsfähigkeit besteht.adversely
in this drive system is that in that the pull cable in
the guide rails
for the
Roof mechanism runs,
the risk of excessive wear of the
Zugkabels and thus a threat to the functionality exists.
Üblicherweise
werden Deckel von öffnungsfähigen Fahrzeugdächern von
drucksteifen Antriebskabeln angetrieben, wobei ein solcher Antrieb
beispielhaft schematisch in 14 und 15 gezeigt ist.
Dabei steht ein Antriebsritzel 3 in Eingriff mit entsprechenden
Antriebsabschnitten 1A und 2A von zwei drucksteifen
Kabeln 1 und 2, wobei die beiden Antriebskabel 1 und 2 je
nach Drehrichtung eines das Ritzel 3 antreibenden Motors
(nicht gezeigt) in die eine Richtung oder in die entgegengesetzte
Richtung bewegt werden, wodurch ein nicht gezeigter Deckel über Gleiter 4 und 5,
die auf der aktiven Kabelseite 1B bzw. 2B des
Antriebskabels 1 bzw. 2 montiert sind, verstellt
wird, um die Dachöffnung 6 zu
verschließen
oder freizulegen. Der Gleiter 5 ist dabei gemäß 15 verschiebbar
in einer Führungsschiene 8 geführt, die
einstückig
mit einem Dachrahmen 7 ausgebildet ist. Üblicherweise
sind die Antriebskabel 1 und 2 als steife und
dicke Kabel mit einem Durchmesser von beispielsweise 5 mm ausgebildet,
um den Zug- bzw. Schubbedingungen zu genügen, wobei ferner ein Kabelkanal 9A vorgesehen
ist, um die aktive Kabelseite 2B des Antriebskabels 2 zu
führen, und
ein Kabelkanal 9B vorgesehen ist, um die Leerlaufseite 1C des
Antriebskabels 1 zu führen,
wobei jeder Kabelkanal einstückig
mit der Führungsschiene auf
deren zu der Dachöffnung 6 hinweisenden
Seite vorgesehen ist. Der Gleiter 4 hat eine ähnliche
Struktur wie der Gleiter 5.Normally, lids of openable vehicle roofs are driven by pressure-resistant drive cables, such a drive being illustrated schematically by way of example in FIG 14 and 15 is shown. There is a drive pinion 3 in engagement with corresponding drive sections 1A and 2A two pressure-resistant cables 1 and 2 , where the two drive cables 1 and 2 depending on the direction of rotation of the pinion 3 driving motor (not shown) are moved in the one direction or in the opposite direction, whereby a cover, not shown, via sliders 4 and 5 on the active cable side 1B respectively. 2 B of the drive cable 1 respectively. 2 are mounted, adjusted to the roof opening 6 to close or expose. The glider 5 is in accordance with 15 slidable in a guide rail 8th Guided, in one piece with a roof frame 7 is trained. Usually, the drive cables 1 and 2 designed as rigid and thick cables with a diameter of, for example, 5 mm, to meet the pulling or pushing conditions, further comprising a cable duct 9A is provided to the active cable side 2 B of the drive cable 2 to lead, and a cable channel 9B is provided to the idle side 1C of the drive cable 1 to lead, each cable channel integral with the guide rail on the roof to the opening 6 indicative side is provided. The glider 4 has a similar structure as the slider 5 ,
Bei
dieser herkömmlichen
Ausbildung eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches
ist nachteilig, dass die Kabelkanäle 9A und 9B zusätzlich zu
der Führungsschiene 8 auf
dem Rahmen 7 vorgesehen sein müssen, wodurch die Dachöffnung 6 um
die Breite L der Kanäle
verringert ist und dadurch das Fahrzeugdach insgesamt einen größeren Raum
einnimmt.In this conventional design of an openable vehicle roof is disadvantageous that the cable channels 9A and 9B in addition to the guide rail 8th on the frame 7 must be provided, reducing the roof opening 6 is reduced by the width L of the channels and thereby the vehicle roof occupies a larger space overall.
Es
ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Antrieb für ein Fahrzeugdach
zu schaffen, welcher eine möglichst
kompakte Ausbildung des Fahrzeugdaches erlaubt und dennoch einen
möglichst zuverlässigen Betrieb
des Fahrzeugdaches ermöglicht.It
The object of the present invention is a drive for a vehicle roof
to create which one as possible
compact design of the vehicle roof allowed and yet a
as reliable as possible operation
of the vehicle roof allows.
Diese
Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch
einen Antrieb, wie er in Anspruch 1 definiert ist.These
The object is achieved by
a drive as defined in claim 1.
Bei
dieser erfindungsgemäßen Lösung ist vorteilhaft,
dass einerseits durch die Ausbildung des Antriebskabels als Zugkabel
der Rahmen bzw. die Führungsschiene
für die
Verstellmechanik sehr kompakt ausgebildet sein kann, da kein zusätzlicher
Führungskanal
für ein
drucksteifes Antriebskabel erforderlich ist, und andererseits dadurch,
dass in der Führungsschiene
ein Führungselement
für das
Zugkabel vorgesehen ist, jegliche nachteilige Wechselwirkung des
Zugkabels mit den Wänden
der Führungsschienen
verhindert werden kann, wodurch einerseits der Verschleiß verringert
und andererseits die Zuverlässigkeit
im Betrieb gesteigert werden kann.at
this solution according to the invention is advantageous
that on the one hand by the formation of the drive cable as a pull cable
the frame or the guide rail
for the
Adjustment mechanism can be made very compact, as no additional
guide channel
for a
pressure-resistant drive cable is required, and on the other hand by
that in the guide rail
a guide element
for the
Zugkabel is provided, any adverse interaction of the
Pull cable with the walls
the guide rails
can be prevented, which on the one hand reduces the wear
and on the other hand the reliability
can be increased during operation.
Bevorzugte
Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.preferred
Embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.
Im
Folgenden wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen beispielhaft
näher erläutert. Dabei
zeigen:in the
The invention will be exemplified with reference to the accompanying drawings
explained in more detail. there
demonstrate:
1 eine
perspektivische schematische Ansicht eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches mit einem
erfindungsgemäßen Antrieb; 1 a perspective schematic view of an openable vehicle roof with a drive according to the invention;
2 schematisch
den Antriebskabelverlauf des Antriebs aus 1; 2 schematically the drive cable layout of the drive 1 ;
3 eine
perspektivische Ansicht, teilweise in auseinander gezogener Darstellung,
der Kabelantriebseinrichtung des Antriebs von 1; 3 a perspective view, partially exploded view of the cable drive device of the drive of 1 ;
4 eine
perspektivische Ansicht, teilweise in auseinander gezogener Darstellung,
eines Abschnitts des Antriebs von 1; 4 a perspective view, partially exploded view of a portion of the drive of 1 ;
5 eine
Schnittansicht der Führungsschiene
von 4 entlang der Linie 5-5; 5 a sectional view of the guide rail of 4 along the line 5-5;
6 eine
Schnittansicht durch eine Führungsschiene
mit eingesetzten Führungselementen für das Zugkabel
eines Antriebs gemäß 4,
wobei eine erste Ausführungsform
der Führungselemente dargestellt
ist; 6 a sectional view through a guide rail with inserted guide elements for the pull cable of a drive according to 4 wherein a first embodiment of the guide elements is shown;
7 eine
perspektivische Ansicht eines Führungselements
von 6; 7 a perspective view of a guide element of 6 ;
8 eine
Seitenansicht von Führungselementen
gemäß 6 und 7 in
einer gekrümmten
Führungsschiene; 8th a side view of guide elements according to 6 and 7 in a curved guide rail;
9 eine
perspektivische Ansicht eines Führungselements
gemäß einer
zweiten Ausführungsform; 9 a perspective view of a guide member according to a second embodiment;
10 eine
perspektivische Ansicht eines Führungselementes
gemäß einer
dritten Ausführungsform; 10 a perspective view of a guide element according to a third embodiment;
11 eine
perspektivische Ansicht eines Führungselements
mit einer vierten Ausführungsform; 11 a perspective view of a guide member with a fourth embodiment;
12 eine
perspektivische Ansicht eines Führungselements
mit einer fünften
Ausführungsform; 12 a perspective view of a guide member with a fifth embodiment;
13 eine
perspektivische Ansicht eines Beispiels einer Ausstellmechanik für einen
Dachdeckel; 13 a perspective view of an example of a display mechanism for a roof cover;
14 eine
schematische Aufsicht auf einen herkömmlichen Antrieb für ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach;
und 14 a schematic plan view of a conventional drive for an openable vehicle roof; and
15 eine
Schnittansicht des Antriebs von 14 entlang
der Linie 15-15. 15 a sectional view of the drive of 14 along the line 15-15.
Gemäß 1 umfasst
ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach 10 im
wesentlichen einen Deckel 12, einen Rahmen 14,
ein Zugkabel 16 (welches in 2 näher gezeigt
ist) sowie eine Kabelantriebseinrichtung (bzw. Kabelantrieb) 18.According to 1 includes an openable vehicle roof 10 essentially a lid 12 a frame 14 , a train cable 16 (which in 2 shown closer) and a cable drive device (or cable drive) 18 ,
Der
Deckel 12 ist aus Glas oder Metall, wie beispielsweise
Aluminium, gefertigt und weist eine rechteckige Form auf, wobei
die einander gegenüberliegenden
Schmalseiten 12A, 12B gleitend verschiebbar in
einer Führungsschiene 20A, 20B geführt sind,
die in einem Seitenabschnitt 14A, 14B des Rahmens 14 ausgebildet
ist. Wenn der Deckel 12 entlang der Führungsschiene 20A, 20B in
der mit dem Pfeil A in 1 bezeichneten Richtung gleitend verschoben
wird, wird eine Dachöffnung 22 von
dem Deckel 12 verschlossen. Wenn dagegen der Deckel 12 in
Richtung des Pfeils B in 1 verschoben wird, wird der
Deckel 12 von der Dachöffnung 22 weggezogen,
wodurch die Dachöffnung 22 freigelegt
wird. Obschon bei dem in 1 gezeigten Fahrzeugdach 10 die
Führungsschiene 20A, 20B einstückig mit
den Seitenabschnitten 14A, 146 des Rahmens 14 ausgebildet
ist, kann die Führungsschiene 20A, 20B auch als
unabhängiges
Teil ausgebildet sein, welches während
der Montage an den Seitenabschnitten 14A, 14B befestigt
wird.The lid 12 is made of glass or metal, such as aluminum, and has a rectangular shape, with the opposite narrow sides 12A . 12B slidable in a guide rail 20A . 20B which are in a side section 14A . 14B of the frame 14 is trained. If the lid 12 along the guide rail 20A . 20B in the direction indicated by the arrow A in 1 designated direction is slid, becomes a roof opening 22 from the lid 12 locked. If, on the other hand, the lid 12 in the direction of arrow B in 1 is moved, the lid becomes 12 from the roof opening 22 pulled away, causing the roof opening 22 is exposed. Although at the in 1 shown vehicle roof 10 the guide rail 20A . 20B integral with the side sections 14A . 146 of the frame 14 is formed, the guide rail 20A . 20B also be formed as an independent part, which during assembly to the side sections 14A . 14B is attached.
Gemäß 2 ist
das Zugkabel 16 als endloses Einzelkabel mit vorbestimmter
Länge ausgebildet,
wobei ein Ende 17A mit einer Nut 26A einer Kabeltrommel 26 mittels
eines Verbindungsstücks 24A (siehe 3)
verbunden ist und das andere Ende 176 ebenfalls mit der
Nut 26A der Kabeltrommel 26 über ein Verbindungsstück 246 verbunden
ist.According to 2 is the train cable 16 designed as an endless single cable with a predetermined length, with one end 17A with a groove 26A a cable drum 26 by means of a connector 24A (please refer 3 ) and the other end 176 also with the groove 26A the cable drum 26 via a connector 246 connected is.
Unter
Bezugnahme auf 2 wird im folgenden das Montageverfahren
des Zugkabels 16 kurz beschrieben. Nachdem ein Ende 17A des
Kabels 16 mit der Kabeltrommel 26 verbunden wurde,
wird das andere Ende 17B in eine röhrenförmige Anordnung mit einer Manschette 28A und
einem Außengehäuse 30A eingesetzt
und durch diese hindurch geführt
und anschließend
in eine erste Öffnung 33A einer
Abschlusskappe 32A eingeführt, welche an dem Rahmen 14A befestigt
ist (siehe 1). Ein Ende 31A des
Außengehäuses 30A ist
an der ersten Öffnung 33A befestigt.With reference to 2 The following is the method of assembling the pulling cable 16 briefly described. After an end 17A of the cable 16 with the cable drum 26 Connected becomes the other end 17B in a tubular arrangement with a cuff 28A and an outer casing 30A inserted and passed therethrough and then into a first opening 33A a graduation cap 32A which is attached to the frame 14A is attached (see 1 ). An end 31A of the outer casing 30A is at the first opening 33A attached.
Anschließend wird
das Zugkabel 16 entlang der Führungsschiene 20A verlegt
und mittels einer Umlenkrolle, welche an einem Basisabschnitt der Führungsschiene 20A befestigt
ist, um 180° umgelenkt.
Das Zugkabel 16 wird dann entlang der Führungsschiene 20A zurück geführt und
durch eine zweite Öffnung 33B der
Abschlusskappe 32A hindurch geführt. Dann wird das Zugkabel 16 durch
ein äußeres Gehäuse 38 hindurch
geführt,
welches den Raum zwischen den Seitenabschnitten 14A und 14B des
Rahmens 14 überbrückt. Daraufhin
wird das Zugkabel 16 durch eine erste Öffnung 33A einer an dem
Rahmen 14B befestigten Abschlusskappe 32B hindurch
geführt
und entlang der Führungsschiene 20B verlegt
und anschließend
mittels einer Umlenkrolle 34B, die an dem Basisabschnitt
der Führungsschiene 20B befestigt
ist, um 180° umgelenkt.
Das Zugkabel 16 wird dann entlang der Führungsschiene 20B zurückgeführt und
durch eine zweite Öffnung
der Abschlusskappe 32B hindurch geführt. Anschließend wird
das Zugkabel 16 durch einen weitere röhrenförmige Anordnung hindurch geführt, welche
ein Außengehäuse 30B und
eine Manschette 28B aufweist. Daraufhin wird das andere
Ende 17B des Zugkabels 16 mit der Kabeltrommel 26 verbunden.
Damit ist die Montage des Zugkabels 16 abgeschlossen. Ein
Ende 31B des Außengehäuses 30B ist
an der zweiten Öffnung 33B der
Abschlusskappe 32B befestigt.Subsequently, the pull cable 16 along the guide rail 20A laid and by means of a deflection roller, which at a base portion of the guide rail 20A is attached, deflected by 180 °. The train cable 16 is then along the guide rail 20A guided back and through a second opening 33B the end cap 32A passed through. Then the train cable 16 through an outer housing 38 passed through which the space between the side sections 14A and 14B of the frame 14 bridged. Then the pull cable is 16 through a first opening 33A one on the frame 14B attached end cap 32B passed and along the guide rail 20B laid and then by means of a pulley 34B attached to the base portion of the guide rail 20B is attached, deflected by 180 °. The train cable 16 is then along the guide rail 20B returned and through a second opening of the end cap 32B passed through. Subsequently, the pull cable 16 passed through another tubular arrangement which has an Au ßengehäuse 30B and a cuff 28B having. Then the other end 17B of the train cable 16 with the cable drum 26 connected. This is the assembly of the pull cable 16 completed. An end 31B of the outer casing 30B is at the second opening 33B the end cap 32B attached.
Bei
dem wie oben beschrieben angeordneten Zugkabel 16 ist ein
Gleiter 40A fest an einem Abschnitt des Zugkabels 16 zwischen
der Umlenkrolle 34A und der zweiten Öffnung 33B der Abschlusskappe 32A angebracht,
wobei entsprechend ein weiterer Gleiter 40B fest an einem
anderen Abschnitt des Zugkabels 16 zwischen der Umlenkrolle 34B und
der zweiten Öffnung 33B der
Abschlusskappe 326 angeordnet ist. Diese Gleiter 40A und 40B sind
an dem in 1 gezeigten Deckel 12 befestigt.
Wenn das Zugkabel 16 von der Kabelantriebseinrichtung 18 in
Richtung C in 2 gezogen wird, bewegen sich
die Gleiter 40A und 40B in eine mit B bezeichnete
Richtung, wodurch der Deckel 12 in die mit B in 1 gezeichnete
Richtung geschoben wird, um die Dachöffnung 22 freizulegen.
Wenn andererseits das Zugkabel 16 von der Kabelantriebsvorrichtung 18 in
die in 2 mit dem Bezugszeichen D bezeichnete Richtung
gezogen wird, werden die Gleiter 40A und 40B in
die mit A bezeichnete Richtung geschoben, wodurch der Deckel 12 in
die in 1 mit A bezeichnete Richtung geschoben wird, um
die Dachöffnung 22 zu
verschließen.In the pull cable arranged as described above 16 is a glider 40A firmly attached to a section of the tow cable 16 between the pulley 34A and the second opening 33B the end cap 32A attached, with another corresponding slider 40B firmly on another section of the pull cable 16 between the pulley 34B and the second opening 33B the end cap 326 is arranged. These gliders 40A and 40B are at the in 1 shown lid 12 attached. When the pull cable 16 from the cable drive device 18 in the direction of C in 2 is pulled, the skids move 40A and 40B in a direction indicated by B, whereby the lid 12 in the with B in 1 drawn direction is pushed to the roof opening 22 expose. If on the other hand the pull cable 16 from the cable drive device 18 in the in 2 is drawn with the reference character D direction, the sliders are 40A and 40B pushed in the direction indicated by A, causing the lid 12 in the in 1 The direction indicated by A is pushed to the roof opening 22 to close.
Wie
in 3 gezeigt, umfasst die Kabelantriebseinrichtung 18 das
Zugkabel 16, einen Motor 42, eine Untersetzung 44 und
die Kabeltrommel 26.As in 3 shown includes the cable drive means 18 the pull cable 16 , a motor 42 , a reduction 44 and the cable drum 26 ,
Die
nicht gezeigte Antriebswelle des Motors 42 steht in Wirkverbindung
mit einer nicht gezeigten Eingangswelle eines in der Untersetzungsgetriebebox 44 installierten
Untersetzungsgetriebes, um eine Antriebskraft zu übertragen.
Die Spitze der Ausgangswelle 43 des Untersetzungsgetriebes
steht aus der Untersetzungsgetriebebox 44 hervor und steht
in Wirkeingriff mit einer nicht gezeigten Drehwelle der Kabeltrommel 42,
um diese mit einem Drehmoment zu beaufschlagen. Wenn die Kabeltrommel 26 mittels einer
von dem Motor 42 erzeugten Antriebskraft in 3 im
Uhrzeigersinn gedreht wird, wickelt sich das eine Ende 17A des
Zugkabels 16 um die Kabeltrommel 26, und das andere
Ende 17B des Kabels 16 wird von der Kabeltrommel 26 abgewickelt,
wodurch das Zugkabel 16 in die mit C bezeichnete Richtung
in 2 bewegt wird. Als Ergebnis wird der Deckel 12 in
die in 1 mit B bezeichnete Richtung bewegt, wodurch die
Dachöffnung 22 freigelegt
wird. Wenn die Kabeltrommel 26 in 3 im Gegenuhrzeigersinn
gedreht wird, wird das eine Ende 17A des Zugkabels 16 von
der Kabeltrommel 26 abgewickelt, während das andere Ende 17B des
Zugkabels 16 auf die Kabeltrommel 26 aufgewickelt
wird, wodurch das Zugkabel 16 in die in 2 mit
D bezeichnete Richtung bewegt wird. Im Ergebnis wird der Deckel 12 in die
in 1 mit A bezeichnete Richtung bewegt, wodurch die
Dachöffnung 22 geschlossen
wird.The drive shaft of the engine, not shown 42 is operatively connected to an input shaft, not shown, in the reduction gearbox 44 installed reduction gear to transmit a driving force. The top of the output shaft 43 the reduction gear is from the reduction gearbox 44 forth and is in operative engagement with a rotating shaft of the cable drum, not shown 42 to apply torque to them. When the cable drum 26 by means of one of the engine 42 generated driving force in 3 Turned clockwise, one end winds 17A of the train cable 16 around the cable drum 26 , and the other end 17B of the cable 16 is from the cable drum 26 unwound, reducing the pull cable 16 in the direction indicated by C in 2 is moved. As a result, the lid becomes 12 in the in 1 B direction moves, causing the roof opening 22 is exposed. When the cable drum 26 in 3 Turned counterclockwise, which is one end 17A of the train cable 16 from the cable drum 26 unwound while the other end 17B of the train cable 16 on the cable drum 26 is wound, causing the pull cable 16 in the in 2 D direction is moved. As a result, the lid becomes 12 in the in 1 moved by A direction, causing the roof opening 22 is closed.
In 3 bezeichnet
das Bezugszeichen 46 ein Trommelgehäuse, um die Kabeltrommel 26 darin aufzunehmen,
während
das Bezugszeichen 45 ein Gehäuse zur Aufnahme der Antriebswelle
des Motors 42 bezeichnet. Als Untersetzungsgetrie be kann beispielsweise
ein Schneckengetriebe verwendet werden. Das Bezugszeichen 48 bezeichnet
eine Feder, und ein nicht gezeigtes Verlängerungsbauteil wird in einen
Zwischenraum 49 von 2 zwischen der
Manschette 28A und dem äußeren Gehäuse 30A eingefügt, wobei
der Zwischenraum 49 erzeugt wird, indem die Manschette 28A in
Pfeilrichtung gegen die Vorspannkraft der Feder 48 gedrückt wird.
Da auf diese Weise die Gesamtweglänge des Kabels durch Einfügen des
Verlängerungsbauteils
verlängert
wird, kann dadurch das Zugkabel 16 mit einer Spannung beaufschlagt
werden.In 3 denotes the reference numeral 46 a drum housing around the cable drum 26 to be included therein while the reference numeral 45 a housing for receiving the drive shaft of the motor 42 designated. As a reduction gear be, for example, a worm gear can be used. The reference number 48 denotes a spring, and an extension member (not shown) becomes a gap 49 from 2 between the cuff 28A and the outer housing 30A inserted, with the gap 49 is generated by the cuff 28A in the direction of the arrow against the biasing force of the spring 48 is pressed. Since in this way the total path length of the cable is extended by inserting the extension member, thereby the pull cable 16 be subjected to a voltage.
Gemäß 4 werden
zwei Stränge 16A und 16A' des Zugkabels 16 in
entgegengesetzte Richtungen angetrieben und sind in dem Nutabschnitt
der Führungsschiene 20A gemäß 5 angebracht, während zwei
Stränge 16B und 16B' des Zugkabels 16 gemäß 4 ebenfalls
jeweils in entgegengesetzte Richtungen angetrieben werden und in ähnlicher
Weise in dem Nutabschnitt der Führungsschiene 20B angeordnet
sind.According to 4 become two strands 16A and 16A ' of the train cable 16 are driven in opposite directions and are in the groove portion of the guide rail 20A according to 5 attached while two strands 16B and 16B ' of the train cable 16 according to 4 are also each driven in opposite directions and in a similar manner in the groove portion of the guide rail 20B are arranged.
Wie
oben beschrieben, verwendet das in 4 gezeigte
Fahrzeugdach ein Zugkabel, was die Verwendung eines Kabels mit kleinerem
Durchmesser erlaubt und ferner weniger Beschränkungen bezüglich der Anordnung des Kabelwegs
im Vergleich zu einem Antrieb mit drucksteifem Antriebskabel weniger
Beschränkungen
auferlegt. Ferner sind die beiden in entgegengesetzter Richtung
angetriebenen Stränge 16A und 16A' des Kabels 16 in
dem Nutabschnitt der Führungsschiene 20A angeordnet,
wobei die beiden in entgegengesetzter Richtung angetriebenen Stränge 16B und 16B' des Antriebskabels 16 in
dem Nutabschnitt der Führungsschiene 20B angeordnet
sind. Da auf diese Weise, im Gegensatz zu dem herkömmlichen
Antrieb mit drucksteifem Antriebskabel gemäß 14 und 15,
keine Kabelkanäle 9A, 9B zur
vollständigen
Führung
des Kabels zusätzlich
auf dem Rahmen 7 ausgebildet sein müssen, kann das in 1 dargestellte
Fahrzeugdach kompakt ausgebildet sein, um eine Dachöffnung 22 mit
hinreichender Breite zu erlauben.As described above, this uses in 4 For example, the vehicle roof shown in FIG. 1 has a pull cable which allows for the use of a smaller diameter cable and also imposes less restrictions on cable path location as compared to a rigid drive cable drive. Furthermore, the two are driven in opposite directions strands 16A and 16A ' of the cable 16 in the groove portion of the guide rail 20A arranged, with the two in opposite directions driven strands 16B and 16B ' of the drive cable 16 in the groove portion of the guide rail 20B are arranged. In this way, in contrast to the conventional drive with pressure-resistant drive cable according to 14 and 15 , no cable channels 9A . 9B for complete guidance of the cable additionally on the frame 7 can be trained, the in 1 illustrated vehicle roof be formed compact to a roof opening 22 to allow with sufficient width.
Das
erfindungsgemäße Fahrzeugdach
umfasst ferner ein Führungselement,
wie es beispielhaft in den 6 bis 12 gezeigt
ist, um ein Lockern der Kabelstränge 16A, 16A', die entlang
der Nut der Führungsschiene 20A verlaufen,
sowie der Kabelstränge 16B, 16B', welche entlang
der Nut der Führungsschiene 20B verlaufen,
zu verhindern.The vehicle roof according to the invention further comprises a guide element, as exemplified in the 6 to 12 shown to be a loosening of the cable strands 16A . 16A ' that run along the groove of the guide rail 20A run, as well as the cable strands 16B . 16B ' , which along the groove of Füh carrying track 20B run, prevent.
Ein
solches Führungselement 50,
wie es in den 6 und 7 gezeigt
ist, ist aus Harz oder Metall gefertigt und hat allgemein die Form
eines rechteckigen Parallelepipets, welches durch Einsetzen in dem
Nutabschnitt der Führungsschiene 20A bzw. 20B installiert
wird. In der nach oben weisenden Fläche des Führungselements 50 ist
eine Führungsnut 51 ausgebildet,
in welche die Kabelstränge 16A, 16A', 16B' bzw. 16B' eingeführt werden
können.
Da auf diese Weise die Kabelstränge 16A, 16A', 16B und 16B' mittels eines
entsprechenden Führungselements 50 entlang
der Führungsschiene 20A bzw. 20B parallel
zu dieser geführt
werden können,
kann ein Lockern der Kabelstränge 16A, 16A', 16B bzw. 16B' verhindert
werden. Dadurch kann ein vorzeitiger Verschleiß der Kabelstränge 16A, 16A', 16B bzw. 16B' vermieden werden,
wie er sonst durch eine Wechselwirkung mit den Führungsschienen 20A, 20B bzw.
deren Wänden
auftreten könnte.Such a guide element 50 as it is in the 6 and 7 is made of resin or metal and has the general shape of a rectangular parallelepiped, which by insertion in the groove portion of the guide rail 20A respectively. 20B will be installed. In the upward-facing surface of the guide element 50 is a guide groove 51 formed, in which the cable strands 16A . 16A ' . 16B ' respectively. 16B ' can be introduced. Because in this way the cable strands 16A . 16A ' . 16B and 16B ' by means of a corresponding guide element 50 along the guide rail 20A respectively. 20B Parallel to this can be a loosening of the cable strands 16A . 16A ' . 16B respectively. 16B ' be prevented. This can cause premature wear of the cable strands 16A . 16A ' . 16B respectively. 16B ' be avoided as he otherwise by interacting with the guide rails 20A . 20B or whose walls could occur.
Obschon
das Führungselement 50 gemäß 4 nahe
der Abschlusskappe 32A bzw. 32B angeordnet ist,
ist dies keine grundsätzliche
Beschränkung,
sondern das Führungselement 50 kann
prinzipiell an jeder Stelle des Nutabschnitts der Führungsschiene 20A bzw. 20B angeordnet
sein. Beispielsweise kann das Führungselement 50 in
der Mitte zwischen der Umlenkrolle 34A und der Abschlusskappe 32 bzw.
zwischen der Umlenkrolle 34B und der Abschlusappe 32B angeordnet
sein.Although the guide element 50 according to 4 near the graduation cap 32A respectively. 32B is arranged, this is not a fundamental restriction, but the guide element 50 can in principle at any point of the groove portion of the guide rail 20A respectively. 20B be arranged. For example, the guide element 50 in the middle between the pulley 34A and the end cap 32 or between the pulley 34B and the graduation cap 32B be arranged.
Ferner
kann eine Mehrzahl von Führungselementen 50 für jeden
Kabelstrang 16A, 16A', 16B bzw. 16B' vorgesehen
sein. Beispielsweise sind gemäß 8 mehrere
Führungselemente 50 in
dem Nutabschnitt der Führungsschiene 20A mit vorbestimmtem
Abstand zwischen einander angeordnet, um den Kabelstrang 16A zu
führen.
Auf diese Weise kann eine Wechselwirkung des Kabelstrangs 16A mit der
Führungsschiene 20A selbst
dann verhindert werden, wenn die Führungsschiene 20A gekrümmt ausgebildet
ist. Eine gekrümmte
Führungsschiene 20A erlaubt
die Ausbildung eines Fahrzeugdaches mit geringerer Bauhöhe.Furthermore, a plurality of guide elements 50 for each harness 16A . 16A ' . 16B respectively. 16B ' be provided. For example, according to 8th several guide elements 50 in the groove portion of the guide rail 20A arranged at a predetermined distance between each other to the wiring harness 16A respectively. In this way, an interaction of the wiring harness 16A with the guide rail 20A even then prevented when the guide rail 20A is formed curved. A curved guide rail 20A allows the formation of a vehicle roof with a lower height.
Bei
dem Führungselement 60 gemäß 9 ist
die Führungsnut 61 in
einer Seitenfläche
desselben ausgebildet. Das Führungselement 60 wird
so in den Nutabschnitt der Führungsschiene 20A bzw. 20B eingesetzt,
dass die mit der Führungsnut 61 versehene
Seitenfläche
zu dem Nutabschnitt hin weist. Auf diese Weise kann das Führungselement 60 auf einfache
Weise installiert werden, da es in den Nutabschnitt der Führungsschiene 20A bzw. 20B eingesetzt
werden kann, nachdem der Kabelstrang 16A, 16A', 16B bzw. 16B' entsprechend
verlegt wurde.At the guide element 60 according to 9 is the guide groove 61 formed in a side surface thereof. The guide element 60 is so in the groove portion of the guide rail 20A respectively. 20B used that with the guide groove 61 provided side surface facing the groove portion. In this way, the guide element 60 be installed in a simple way, as it is in the groove portion of the guide rail 20A respectively. 20B can be used after the wiring harness 16A . 16A ' . 16B respectively. 16B ' was relocated accordingly.
Bei
dem Führungselement 62 gemäß 10 ist
eine Führungsnut 63 in
der nach oben weisenden Seite desselben ausgebildet, wobei ferner
eine weitere Nut 64 in einer Seitenfläche des Führungselements 62 ausgebildet
ist. Durch das Vorsehen der zusätzlichen
Nut 64 kann das Führungselement 62 mit geringerem
Gewicht ausgebildet werden und ferner kann mittels der durch den
von der Nut 64 erzeugten dünnwandigen Abschnitt 64A vermittelten
Elastizität eine
bessere Einpassung des Führungselements 62 in
den Nutabschnitt der Führungsschienen 20A bzw. 20B erzielt
werden.At the guide element 62 according to 10 is a guide groove 63 formed in the upwardly facing side thereof, further comprising a further groove 64 in a side surface of the guide element 62 is trained. By providing the additional groove 64 can the guide element 62 be formed with lighter weight and further by means of the by the groove 64 produced thin-walled section 64A mediated elasticity better fit the guide element 62 in the groove portion of the guide rails 20A respectively. 20B be achieved.
Das
Führungselement 66 gemäß 11 weist
ein Paar von Stützabschnitten 67 auf,
die einstückig
mit dem Führungselement 66 ausgebildet sind,
um einen nicht dargestellten Stift zu lagern, wobei eine Führungsnut 68 zwischen
den beiden Stützabschnitten 67 vorgesehen
ist.The guide element 66 according to 11 has a pair of support sections 67 on, which is integral with the guide element 66 are formed to support a pin, not shown, wherein a guide groove 68 between the two support sections 67 is provided.
Das
Führungselement 70 gemäß 12 weist
ein Paar von Vorsprüngen 72 auf,
die in einer Führungsnut 71 ausgebildet
sind, um ein Herausrutschen des Zugkabels 16 zu verhindern.
Durch Anlage des in der Führungsnut 71 aufgenommenen Kabelstrangs 16A, 16A', 16B bzw. 16B' kann selbst
bei Auftreten von äußeren Kräften auf
den Kabelstrang, die in der aus der Nut 71 herausweisenden
Richtung wirken, ein Herausrutschen des Kabelstrangs aus der Führungsnut 71 verhindert
werden.The guide element 70 according to 12 has a pair of protrusions 72 on that in a guide groove 71 are designed to prevent the pulling cable from slipping out 16 to prevent. By planting in the guide groove 71 received harness 16A . 16A ' . 16B respectively. 16B ' can even when external forces occur on the harness that is in the out of the groove 71 acting out direction, slipping out of the harness from the guide 71 be prevented.
Eine
weitere Ausführungsform
von Führungselementen
ist in 13 gezeigt, welche eine perspektivische
Ansicht der Ausstellmechanik für
einen nicht gezeigten Deckel eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches zeigt.
Ein Ausstellhebel 54 ist mittels zweier Stützbauteile 58 über einen
Stift 56 schwenkbar gelagert, wobei ein Kulissenstift 52 eines
Gleiters 40A in einen in dem Ausstellhebel 54 ausgebildeten
Kulissenschlitz 55 eingreift. Wenn sich der Gleiter 40A zusammen
mit dem Kabelstrang 16A bewegt, bewegt sich der Kulissenstift 52 in
gleicher Richtung entlang des Kulissenschlitzes 55, wodurch der
Ausstellhebel 54 verschwenkt wird. Auf diese Weise kann
ein (nicht gezeigter) mit dem Ausstellhebel 54 verbundener
Dachdeckel in der Dachöffnung mit
seiner Hinterkante ausgestellt oder zurückgeschwenkt werden.Another embodiment of guide elements is in 13 shown, which shows a perspective view of the release mechanism for a lid, not shown, an openable vehicle roof. A release lever 54 is by means of two support components 58 over a pen 56 pivotally mounted, with a guide pin 52 a slider 40A in one in the release lever 54 trained gate slot 55 intervenes. When the slider 40A along with the wiring harness 16A moves, the guide pin moves 52 in the same direction along the scenery slot 55 , causing the release lever 54 is pivoted. In this way, a (not shown) with the release lever 54 connected roof cover in the roof opening with its trailing edge are issued or swung back.
Der
Kabelstrang 16A und der Gleiter 40A sind über ein
Verbindungsstück 49A miteinander
verbunden, welches fest mit dem Kabelstrang 16A verbunden
ist und in eine entsprechende Ausnehmung 41A im unteren
Teil des Gleiters 40A eingesetzt ist, wobei der Kabelstrang 16A durch
das Verbindungsstück 49A hindurchgeführt ist.
In ähnlicher
Weise ist der Kabelstrang 16A' über ein entsprechendes nicht dargestelltes
Verbindungsstück
mit einem Gleiter 40A' verbunden.The wiring harness 16A and the glider 40A are about a connector 49A connected to each other, which is fixed to the harness 16A is connected and in a corresponding recess 41A in the lower part of the slider 40A is used, the cable harness 16A through the connector 49A passed through. Similarly, the wiring harness 16A ' via a corresponding unillustrated connector with a slider 40A ' connected.
Die
Stützelemente 58 zur
Aufnahme des Stifts 56 sind in dem Nutabschnitt der Führungsschiene 20A vorgesehen.
Eine Führungsnut 59 ist
in der nach oben weisenden Seite des Stützbauteils 58 vorgesehen,
um den Kabelstrang 16A bzw. 16A' zu führen. Auf diese Weise kann
die Anzahl der erforderlichen Bauteile verringert werden, da die
Stützelemente 58 einerseits
einen Teil der Verstellmechanik bilden und andererseits als Führungselemente
für den Kabelstrang 16A bzw. 16A' wirken.The support elements 58 to receive the pin 56 are in the groove portion of the guide rail 20A intended. A guide groove 59 is in the upwardly facing side of the support member 58 provided to the wiring harness 16A respectively. 16A ' respectively. In this way, the number of required components can be reduced because the support elements 58 on the one hand form part of the adjustment mechanism and on the other hand as guide elements for the cable harness 16A respectively. 16A ' Act.
-
1010
-
Fahrzeugdachvehicle roof
-
1212
-
Deckelcover
-
1414
-
Rahmenframe
-
14A,
B14A,
B
-
Seitenabschnitte
von 14 Side sections of 14
-
1616
-
Zugkabelpull cable
-
16A,
16A', 16B, 16B'16A,
16A ', 16B, 16B'
-
Stränge von 16 Strands of 16
-
17A,
B17A,
B
-
Enden
von 16 Ends of 16
-
1818
-
KabelantriebseinrichtungCable drive device
-
20A,
B20A,
B
-
Führungsschieneguide rail
-
2222
-
Dachöffnungroof opening
-
24A,
B24A,
B
-
Verbindungsstückjoint
-
2626
-
Kabeltrommelcable drum
-
28A,
B28A,
B
-
Manschettecuff
-
30A,
B30A,
B
-
Außengehäuseouter casing
-
32A,
B32A,
B
-
Abschlusskappeend cap
-
33A,
B33A,
B
-
erste
bzw. zweite Öffnungfirst
or second opening
-
34A,
B34A,
B
-
Umlenkrolleidler pulley
-
3838
-
Äußeres GehäuseOuter case
-
40A,
B40A,
B
-
Gleiterskid
-
4242
-
Motorengine
-
4343
-
Ausgangswelleoutput shaft
-
4444
-
UntersetzungsgetriebeboxUntersetzungsgetriebebox
-
4545
-
AntriebswellengehäuseDrive shaft housing
-
4646
-
KabeltrommelgehäuseCord reel housing
-
4848
-
Federfeather
-
49A49A
-
Verbindungsstückjoint
-
5050
-
Führungselementguide element
-
5151
-
Führungsnutguide
-
5252
-
Kulissenstiftlink pin
-
5454
-
Ausstellhebelout lever
-
5555
-
Kulissenschlitzlink slot
-
5656
-
Stiftpen
-
5858
-
Stützelementesupport elements
-
5959
-
Führungsnutguide
-
6060
-
Führungselementguide element
-
6161
-
Führungsnutguide
-
6262
-
Führungselementguide element
-
6363
-
Führungsnutguide
-
6464
-
Nutgroove
-
6666
-
Führungselementguide element
-
6767
-
Stützabschnittesupporting sections
-
6868
-
Führungsnutguide
-
7070
-
Führungselementguide element
-
7171
-
Führungsnutguide
-
7272
-
Vorsprüngeprojections
