DE19902123B4

DE19902123B4 - airbag housing

Info

Publication number: DE19902123B4
Application number: DE19902123A
Authority: DE
Inventors: Izumi Fujinomiya Sato; Masami Fuji Tonooka; Tatsuo Ichihara Hamanaka; Hiroshi Ichihara Ooyama
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd; Sumitomo Chemical Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd; Sumitomo Chemical Co Ltd
Priority date: 1998-01-21
Filing date: 1999-01-20
Publication date: 2005-10-06
Anticipated expiration: 2019-01-21
Also published as: JP3476355B2; KR100312606B1; JPH11209536A; KR19990068039A; DE19902123A1

Abstract

Airbaggehäuse eines Airbag-Rückhaltesystems mit
einem Grundkörper, der aus einer Thermoplast-Elastomer-Zusammensetzung geformt ist, die folgende Mischungsbestandteile aufweist:
(A) 30–50 Gewichtsteile Propylenpolymer,
(B) 50–70 Gewichtsteile Äthylen-Propylen-Kopolymergummi mit einer Mooney-Viskosität (ML_l+4, 121°C) im Bereich von 10 bis 100, und
(C) 0,05–0,5 Gewichtsteile höheres Fettsäureamid als Schmiermittel auf 100 Gewichtsteile (A)+(B),
wobei der Grundkörper einen einschichtigen Aufbau mit einem Grundplattenabschnitt (2) aufweist, der einen dünnwandigen Sollbruchabschnitt, einen durch Zerbrechen des dünnwandigen Abschnitts entstehenden Türabschnitt (5) und eine Oberfläche mit Oberflächenprägung mit wenigstens 80μm Tiefe aufweist.Airbag housing an airbag restraint system with
a base body formed from a thermoplastic elastomer composition having the following blend constituents:
(A) 30-50 parts by weight of propylene polymer,
(B) 50-70 parts by weight of ethylene-propylene copolymer rubber having a Mooney viscosity (ML _{1 + 4} , 121 ° C) in the range of 10 to 100, and
(C) 0.05-0.5 parts by weight of higher fatty acid amide as a lubricant per 100 parts by weight of (A) + (B)
wherein the base body has a single-layered construction with a base plate portion (2) having a thin-walled break-away portion, a door portion (5) resulting from breakage of the thin-walled portion, and a surface-embossed surface of at least 80 μm depth.

Description

Die Erfindung betrifft ein Airbaggehäuse zum Aufbewahren eines Airbags, der mittels Hochdruckgas aus einem Aufblastreibsatz, der bei einer Fahrzeugkollision auf den Aufprall hin aktiviert wird, aufgeblasen und entfaltet wird.The The invention relates to an airbag housing for storing an airbag, the high-pressure gas from a Aufblastreibsatz, in a vehicle collision on the impact is activated, inflated and unfolded.

Bekannt sind herkömmliche Airbaggehäuse aller Art, bei denen als Material Polyurethanschaum verwendet wird, so daß sich die einen Teil des Fahrzeuginneren bildende Gehäuseaußenhaut weich anfühlt. Bei diesen Gehäusen wird ein als ein Kern in einem Mantelkörper angeordnetes hartes Naturharzmaterial oder netzartiges verstärkendes Fasermaterial verwendet, so daß das Gehäuse beim Betrieb des Airbags nur entlang einer Sollbruchlinie bzw. eines dünnwandigen Abschnitts zerbricht und ein Türabschnitt oder dgl. zu diesem Zeitpunkt in einer vorbestimmten Form bleibt, wie z.B. in der japanischen Patentveröffentlichung Nr. 63-232052 beschrieben.Known are conventional airbag housing of all kinds in which polyurethane foam is used as material, so that the part of the vehicle interior forming the outer skin feels soft. In these housings becomes a hard natural resin material arranged as a core in a sheath body or reticulated reinforcing Fiber material used, so that the casing during operation of the airbag only along a predetermined breaking line or a thin Section breaks and a door section or the like remains in a predetermined shape at this time, such as. in Japanese Patent Publication No. 63-232052 described.

Bei diesen Gehäusen hat sich jedoch der mehrschichtige Aufbau als ein Nachteil erwiesen, da er den Herstellungsprozeß der Gehäuse verkompliziert, was zu Lasten von Produktionsausstoß oder Produktivität geht. Außerdem entsteht häufig eine unebene Oberfläche, wenn ein Einsatz und eine Kernschicht verwendet werden.at these housings However, the multi-layer structure has proven to be a disadvantage since he is the manufacturing process of casing complicates what is at the expense of production output or productivity. Furthermore arises frequently an uneven surface, when an insert and a core layer are used.

Ferner tritt bei Gehäusen mit in diese eingesetztem Verstärkungsfaser-Material häufig das Problem auf, daß das Verstärkungsmaterial während der Herstellung verrutscht, da es eine geringe Steifigkeit aufweist. Um dies zu vermeiden und um die Herstellungskosten zu senken, wurde z.B. in der japanischen Patentveröffentlichung Nr. 2-171364 vorgeschlagen, das Airbaggehäuse aus einem Thermoplast-Elastomer und ohne Verwendung des o.g. Einsatzes spritzzugießen. Das auf diese Weise hergestellte Gehäuse weist jedoch im Bruchabschnitt seines Deckels einen dünnwandigen Bereich auf und ist so aufgebaut, daß seine Wanddicke von dem dünnwandigen Bereich des Bruchabschnitts aus kontinuierlich zunimmt, so daß der dünnwandige Bereich eine große Fläche aufweist. Diese unterliegt dem negativen Einfluß von Wärme und Licht im Fahrzeuginneren, so daß das äußere Erscheinungsbild des Gehäuses beeinträchtigt wird.Further occurs in enclosures with inserted in this reinforcing fiber material often the problem on that that reinforcing material while the production slips because it has a low rigidity. Around to avoid this and to reduce the manufacturing cost has been e.g. in Japanese Patent Publication No. 2-171364, the airbag housing made of a thermoplastic elastomer and without the use of the o.g. insert injection mold. However, the housing produced in this way has in the fracture section his cover a thin-walled Range and is constructed so that its wall thickness of the thin-walled Area of the fracture section continuously increases, so that the thin-walled Area a big one area having. This is subject to the negative influence of heat and light in the vehicle interior, so that the external appearance of the housing impaired becomes.

In Anbetracht dessen bietet es sich an, an der Gehäuseoberfläche eine dekorative Schutzschicht oder einen Schutzfilm auszubilden. Wenn jedoch ein Polyolefinmaterial für das Airbaggehäuse verwendet wird, ist ein sogenanntes Zweifachbeschichten mit zweimaligem Aushärten oder Zweifachbeschichten mit einmaligem Aushärten erforderlich, damit der Schutzfilm fest auf der Gehäuseoberfläche haftet, so daß sich wiederum die Herstellungskosten erhöhen. Beim Zweifachbeschichten mit zweimaligem Aushärten wird zunächst eine Primärschicht aufgebracht und getrocknet und anschließend eine Farbschicht aufgebracht und getrocknet. Um die oben beschriebenen Probleme beim Aufbringen des Farbüberzugs zu überwinden, sind u.a. vom Erfinder des hier beschriebenen Gegenstands neue Materialien für das Airbaggehäuse und den Schutzfilm vorgeschlagen worden, die sich für ein in den japanischen Patentveröffentlichungen Nr. 6-156178 und Nr. 8-324371 beschriebenes sogenanntes Einmalbeschichten mit einmaligem Aushärten eignen, das ein weniger arbeitsaufwendiges Beschichtungs- und Anstrichverfahren darstellt.In In view of this, it makes sense to have a decorative protective layer on the surface of the housing or to form a protective film. However, if a polyolefin material for the airbag housing is a so-called double coating with two times Harden or double coating with a single cure required for the Protective film firmly adheres to the housing surface, so that in turn increase the production costs. When double coating with twice curing will be first a primary layer applied and dried and then applied a coat of paint and dried. To solve the problems described above of the color coating to overcome, are u.a. by the inventor of the subject matter described herein, new materials for the airbag housing and the protective film has been proposed for an in Japanese Patent Publications No. 6-156178 and No. 8-324371 so-called single-coating with a single curing This is a less laborious coating and painting process represents.

Mit diesen Verfahren wird ein Airbaggehäuse geschaffen, das ansprechend aussieht und mit dem sich selbst bei niedrigen Temperaturen ein zuverlässiges Öffnen und Entfalten erreichen läßt. Dabei ergeben sich jedoch zusätzliche – wenn auch verringerte – Kosten für das Ausbilden der dekorativen Schutzschicht.With This method provides an airbag housing that is appealing looks and with the itself at low temperatures reliable opening and Achieve unfolding. there However, additional arise - though reduced costs for the Forming the decorative protective layer.

Die DE 39 42 694 C2 und DE 40 40 396 C2 offenbaren ein Airbaggehäuse mit einem thermoplastischen Grundkörper, welcher eine äußere Oberflächenschicht und eine innere Kernschicht aufweist.The DE 39 42 694 C2 and DE 40 40 396 C2 disclose an airbag housing having a thermoplastic body having an outer surface layer and an inner core layer.

Die DE 42 11 413 C2 , DE 42 11 416 A1 und EP 0 409 542 A2 beschreiben eine Folie oder einen Formkörper aus thermoplastischem Kunststoff, welcher ein mehrphasiges Polypropylen-Block-Copolymerisat, ein Ethylen-Propylen-Copolymer und ein polymeres Modifizierungsmittel enthält.The DE 42 11 413 C2 . DE 42 11 416 A1 and EP 0 409 542 A2 describe a thermoplastic sheet or molded article containing a polypropylene multiphase block copolymer, an ethylene-propylene copolymer and a polymeric modifier.

Durch die Erfindung wird ein Airbaggehäuse geschaffen, das sich beim Betrieb des Airbags problemlos entfaltet, und das einen einschichtigen Aufbau ohne Verstärkungseinsatz und ohne Dekorations-Schutzschicht aufweist.By The invention is an airbag housing created that unfolds easily during operation of the airbag, and the one-layered structure without reinforcing insert and without decorative protective layer having.

Durch die Erfindung wird ferner ein Airbaggehäuse geschaffen, dessen Aussehen sich im Laufe der Zeit nicht verschlechtert.By The invention also provides an airbag housing whose appearance does not deteriorate over time.

Durch die Erfindung wird außerdem ein Airbaggehäuse geschaffen, dessen Herstellungskosten gering sind.By the invention will be further an airbag housing created whose production costs are low.

Durch die Erfindung wird ein Airbaggehäuse geschaffen, das für ein Airbag-Rückhaltesystem bestimmt ist und einen Grundkörper aus einer Thermoplast-Elastomer-Zusammensetzung aufweist, die aus einer Mischung mit (A) 30–50 Gewichtsteilen Propylenpolymer, (B) 50–70 Gewichtsteilen Äthylen-Propylen-Kopolymergummi mit einer Mooney-Viskosität (ML_l+4, 121°C) im Bereich von 10 bis 100, und (C) jeweils 0,05–0,5 Gewichtsteilen höheres Fettsäureamid als Schmiermittel auf 100 Gewichtsteile (A)+(B) zusammengesetzt ist. Der Grundkörper weist einen einschichtigen Aufbau mit einem Grundplattenabschnitt mit einem dünnwandigen Sollbruchabschnitt, einen durch Zerbrechen des dünnwandigen Abschnitts entstehenden Türabschnitt und eine Oberfläche mit eingeprägten Vertiefungen von wenigstens 80μm Tiefe auf.The invention provides an airbag housing intended for an airbag restraint system comprising a thermoplastic elastomer composition body made of a blend of (A) 30-50 parts by weight of propylene polymer, (B) 50-70 parts by weight of ethylene Propylene copolymer rubber having a Mooney viscosity (ML _{1 + 4} , 121 ° C) in the range of 10 to 100, and (C) each 0.05-0.5 parts by weight of higher fatty acid amide as a lubricant per 100 parts by weight of (A) + (B) is composed. The base body has a single-layered construction with a base plate section with a thin-walled predetermined breaking section, a door section created by breaking the thin-walled section and a surface with impressed depressions of at least 80 μm depth.

Das Propylenpolymer weist vorzugsweise ein statistisches Kopolymer auf und hat eine Schmelzrate im Bereich von 0,1 bis 100g pro 10 Minuten.The Propylene polymer preferably has a random copolymer and has a melt rate in the range of 0.1 to 100 g per 10 minutes.

Der Schmelzpunkt des statistischen Kopolymers liegt vorzugsweise zwischen 130°C und 165°C.Of the Melting point of the random copolymer is preferably between 130 ° C and 165 ° C.

Der Äthylen-Propylen-Kopolymergummi weist einen Propylen-Gewichtsanteil im Bereich von 10% bis 60% auf.The ethylene-propylene copolymer rubber has a propylene weight fraction in the range of 10% to 60%.

Bei dem erfindungsgemäßen Airbaggehäuse ist das Material des Gehäuses von ausschlaggebender Bedeutung. Ein Airbaggehäuse mit ansprechendem Äußeren wird erzielt, indem die Materialeigenschaften optimal ausgenutzt werden und eine besonders geprägte Oberfläche ausgebildet wird. Besondere Einschränkungen hinsichtlich eines anderen Aufbaus usw. sind nicht erforderlich. In dem erfindungsgemäßen Airbaggehäuse läßt sich ein Airbag so aufnehmen, daß er insbesondere bei Temperaturveränderungen eine geringe Ausdehnungs- und Schrumpfrate hat; das Airbaggehäuse hat eine ausgezeichnete Formbeständigkeit, so daß sein Aussehen in dieser Hinsicht verbessert wird.at the airbag housing according to the invention is the material of the case of crucial importance. An airbag housing with appealing exterior is achieved by the material properties are optimally utilized and a specially embossed surface is trained. Special restrictions regarding one other construction, etc. are not required. In the airbag housing according to the invention can be take an airbag so that he especially with temperature changes has a low expansion and shrinkage rate; the airbag housing has excellent dimensional stability, so that be Appearance is improved in this regard.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer bevorzugten Ausführungsform und unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigen:The Invention will be described below with reference to a preferred embodiment and described with reference to the drawings. In the drawing demonstrate:

1 eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Airbaggehäuses, perspektivisch von oben, 1 an embodiment of an airbag housing according to the invention, in perspective from above,

2 einen Schnitt in Pfeilrichtung im wesentlichen entlang der Linie II-II in 1, 2 a section in the arrow direction substantially along the line II-II in 1 .

3 einen Schnitt in Pfeilrichtung im wesentlichen entlang der Linie III-III in 1, 3 a section in the arrow direction substantially along the line III-III in 1 .

4 ein herausgetragenes Element IVA bzw. IVB nach 2, 4 a carried out element IVA or IVB after 2 .

5 einen Grundplattenabschnitt, vergrößert und im Teilschnitt, und 5 a base plate section, enlarged and in partial section, and

6 einen Grundplattenabschnitt eines Airbaggehäuses nach dem Vergleichsbeispiel 2 mit einer auf seine Außenfläche aufgebrachten Farbschicht, im Schnitt. 6 a base plate portion of an airbag housing according to Comparative Example 2 with a applied to its outer surface ink layer, in section.

Durch die Erfindung wird ein Airbaggehäuse geschaffen, das außerordentlich kostengünstig ist und eine Materialzusammensetzung aufweist, die einen einschichtigen Aufbau ermöglicht.By The invention is an airbag housing created that extraordinary economical is and has a material composition which is a monolayer Construction possible.

Durch die Erfindung wird ein Airbaggehäuse geschaffen, das unbeschichtet ist und trotzdem sehr gut aussieht, bei dem keinerlei dekorative Schutzschicht ausgebildet werden muß, und das sich direkt im Harzformverfahren herstellen und in einen Montageprozeß des Airbagmoduls integrieren läßt.By The invention is an airbag housing created, which is uncoated and still looks very good, in which no decorative protective layer must be formed, and the to produce directly in the resin molding process and in an assembly process of the airbag module integrate.

Wie aus 1 und 3 ersichtlich ist, weist ein Airbaggehäuse 1 einen Grundplattenabschnitt 2 mit einer aus einem dünnwandigen Abschnitt bestehenden vorbestimmten Sollbruchlinie 3 und einen Türabschnitt 5 auf, der durch Brechen des dünnwandigen Abschnitts ausgebildet wird.How out 1 and 3 it can be seen has an airbag housing 1 a base plate section 2 with a predetermined predetermined breaking line consisting of a thin-walled section 3 and a door section 5 which is formed by breaking the thin-walled portion.

Das Airbaggehäuse 1 läßt sich z.B. für einen Beifahrersitz verwenden und ist so festgelegt, daß sich ein Haken eines als Käfig oder Reaktionskapsel bezeichneten und aus der Zeichnung nicht ersichtlichen Kastens in eine Öffnung eines Umfangswandabschnitts einklinken läßt. In dem Kasten sind ein zusammengelegter Airbag, ein Behälter mit komprimiertem Inertgas und ein Aufblastreibsatz untergebracht, der mittels einer Verbrennungsreaktion erzeugte Inertgasmengen ohne Verzögerung einleitet. Der Kasten ist an einem inneren Verstärkungsglied eines Armaturenbretts festgelegt, und der in Draufsicht rechteckige Grundplattenabschnitt ist so angeordnet, daß er eine Öffnung der Vorrichtung zum Aufblasen des Airbags bedeckt. Eine Mehrzahl von an einer Außenfläche des Umfangswandabschnitts ausgebildeten Fingern steht mit einem Umfang der Öffnung zum Aufblasen des Airbags in Eingriff, und eine obere Fläche des Armaturenbretts liegt auf annähernd einer Höhe mit der Außenfläche des Grundplattenabschnitts des Airbaggehäuses, und zwar über einen Stufenabschnitt, dessen Höhe einer Dicke des Grundplattenabschnitts entspricht. Eine Außenfläche des Grundplattenabschnitts des Airbaggehäuses ist so angeordnet, daß sie einem Insassen gegenüberliegt. Daher sollte die Außenfläche vorzugsweise ein Aussehen haben, das mit der Umgebung harmoniert und keinerlei sich in Farbton und Glanz unterscheidende Stellen oder Beeinträchtigungen hinsichtlich Farbton und Glanz aufweist, anhand derer eine Bruchlinie zum Aufblasen des Airbags deutlich erkennbar wäre.The airbag housing 1 For example, can be used for a passenger seat and is set so that a hook of a designated as a cage or reaction capsule and not apparent from the drawing box can be engaged in an opening of a peripheral wall portion. The box accommodates a collapsed air bag, a compressed inert gas tank, and an inflating propellant which initiates inert gas quantities produced by a combustion reaction without delay. The box is fixed to an inner reinforcing member of a dashboard, and the rectangular-topped base portion is arranged so as to cover an opening of the airbag inflation apparatus. A plurality of fingers formed on an outer surface of the peripheral wall portion are engaged with a periphery of the opening for inflating the airbag, and a top surface of the instrument panel is approximately at a level with the outer surface of the base plate portion of the airbag housing via a step portion whose height a thickness of the base plate portion corresponds. An outer surface of the base plate portion of the airbag case is disposed so as to face an occupant. Therefore, the outer surface should preferably have an appearance that harmonizes with the environment and does not have any points or impairments in hue and gloss differing in hue and gloss, by means of which a break line for inflating the airbag would be clearly recognizable.

Wie aus 5 ersichtlich ist, ist an dem Grundplattenabschnitt 2 eine Oberfläche mit eingeprägten Vertiefungen von wenigstens 80μm und vorzugsweise 110 bis 140μm Tiefe ausgebildet. Mit einer geprägten Oberfläche ist hier eine Oberfläche mit geringfügiger Unebenheit gemeint, die mittels erhöhter Formen oder Muster verziert ist. Die Tiefe der Oberflächenprägung ist als der Abstand zwischen der höchsten und der tiefsten Stelle der Unebenheit definiert. Bei einer Oberflächenprägung von weniger als 80μm Tiefe läßt sich kein gleichmäßig stumpfes oder schwachglänzendes Aussehen der Oberfläche erzielen. Ferner sollte die Tiefe nicht mehr als 160μm betragen, da die Oberfläche sonst rauh erscheint und für das Airbaggehäuse ungeeignet ist.How out 5 is apparent, is on the base plate portion 2 a surface formed with impressed depressions of at least 80μm and preferably 110 to 140μm depth. By embossed surface is meant here a surface with slight unevenness, which is decorated by means of raised shapes or patterns. The depth of the surface embossing is defined as the distance between the highest and the lowest point of the unevenness. With a surface embossing of less than 80μm depth, no uniformly dull or slightly glossy appearance of the surface can be achieved. Furthermore, the depth should not be more than 160 .mu.m, since the surface otherwise appears rough and is unsuitable for the airbag housing.

Das Airbaggehäuse 1 weist einen Grundkörper auf, der aus einer Thermoplast-Elastomerzusammensetzung ausgebildet ist, die aus einer Mischung mit (A) 30–50 Gewichtsteilen Propylenpolymer, (B) 50–70 Gewichtsteilen Äthylen-Propylen-Kopolymergummi mit einer Mooney-Viskosität (ML_l+4, 121°C) im Bereich von 10 bis 100, und (C) jeweils 0,05–0,5 Gewichtsteilen Schmiermittel auf 100 Gewichtsteile (A)+(B) zusammengesetzt ist.The airbag housing 1 has a body formed of a thermoplastic elastomer composition composed of a mixture of (A) 30-50 parts by weight of propylene polymer, (B) 50-70 parts by weight of ethylene-propylene copolymer rubber having a Mooney viscosity (ML _{l + 4} , 121 ° C) in the range of 10 to 100, and (C) each 0.05-0.5 parts by weight of lubricant per 100 parts by weight of (A) + (B) is composed.

Das für das erfindungsgemäße Airbaggehäuse 1 verwendete Material wird nachfolgend genauer beschrieben.That for the airbag housing according to the invention 1 used material will be described in more detail below.

Das Polypropylen ist vorzugsweise ein statistisches Propylen-Äthylen-Kopolymerharz mit einer Schmelzrate im Bereich von 0,1–100 g/10 min und vorzugsweise von 0,5–70 g/10 min. Schmelzraten von weniger als 0,1g/10min oder mehr als 100g/10min führen mit Sicherheit zu Problemen hinsichtlich der Formbarkeit. Der Schmelzpunkt des Kopolymers liegt bei 130°C–165°C. Beträgt die verwendete Menge Propylen-Polymer (A) weniger als 30 Gewichtsteile pro 100 Gewichtsteile (A)+(B), ist die erzielte Fließfähigkeit des Materials unzureichend und es treten Probleme hinsichtlich der Fertigungseigenschaften und der Verarbeitbarkeit auf. Beträgt die verwendete Menge Propylen-Polymer (A) hingegen mehr als 50 Gewichtsteile pro 100 Gewichtsteile (A)+(B), ergeben sich Probleme hinsichtlich der Schlagfestigkeit bei niedrigen Temperaturen.The Polypropylene is preferably a propylene-ethylene random copolymer resin with a melt rate in the range of 0.1-100 g / 10 min and preferably from 0.5 to 70 g / 10 min. Melting rates of less than 0.1 g / 10min or more 100g / 10min lead certainly about moldability problems. The melting point of the copolymer is 130 ° C-165 ° C. Is the used Amount of propylene polymer (A) less than 30 parts by weight per 100 Parts by weight (A) + (B), the achieved flowability of the material is insufficient and there are problems in terms of manufacturing properties and processability. Is the amount of propylene polymer used (A) in contrast, more than 50 parts by weight per 100 parts by weight of (A) + (B), there are problems with low impact resistance Temperatures.

Der Äthylen-Propylen-Kopolymergummi weist eine Mooney- Viskosität (ML_l+4, 121°C) zwischen 10 und 100, vorzugsweise zwischen 20 und 70 auf. Bei einer Mooney-Viskosität von über 100 verschlechtert sich das Fließvermögen, so daß die Formbarkeit abnimmt oder der lineare Ausdehnungskoeffizient größer wird. Bei weniger als 10 nimmt der Glanz zu, so daß sich das Aussehen verschlechtert oder die Schweißnahthaftung abnimmt. Der Kopolymergummi weist einen Gewichtsanteil von 10–60%, vorzugsweise 30–60% Propylen auf. Bei einem Propylen-Gewichtsanteil von weniger als 10% oder mehr als 60% lassen sich die gewünschten Stoßeigenschaften bei niedrigen Temperaturen nicht mehr gewährleisten.The ethylene-propylene copolymer rubber has a Mooney viscosity (ML _{1 + 4} , 121 ° C) between 10 and 100, preferably between 20 and 70. With a Mooney viscosity of over 100, the flowability deteriorates, so that the moldability decreases or the linear expansion coefficient becomes larger. If less than 10, the gloss increases, so that the appearance deteriorates or the weld adhesion decreases. The copolymer rubber has a weight fraction of 10-60%, preferably 30-60% of propylene. With a propylene weight fraction of less than 10% or more than 60%, the desired impact properties at low temperatures can no longer be guaranteed.

Für jedes Gewicht der o.g. Bestandteile in der genannten Zusammensetzung sind 0,05–0,5 Gewichtsteile Schmiermittel, ein höheres Fettsäureamid, pro 100 Gewichtsteile zulässig. Als Schmiermittel sind z.B. die höheren Fettsäureamide Oleinamid, Erukaamid, Stearinsäureamid, Linolsäureamid usw. verwendbar. Liegt der Schmiermittelgehalt unter dem unteren Grenzwert des genannten Gewichtsbereichs, läßt sich das Teil schlecht aus der Form lösen oder die Gleitfähigkeit der geformten Oberfläche verschlechtert sich, so daß die Oberfläche schneller Kratzer oder Risse bekommt. Liegt der Schmiermittelgehalt über dem oberen Grenzwert, verschlechtert sich die Anlaufeigenschaft, die Oberfläche schwitzt und Glasflächen beschlagen, oder das Schmiermittel blüht auf der Gußstückoberfläche aus, so daß sich das Aussehen verschlechtert.For each Weight of the o.g. Ingredients in said composition are 0.05-0.5 Parts by weight of lubricant, a higher fatty acid amide per 100 parts by weight allowed. As lubricants, e.g. the higher fatty acid amides oleinamide, erucamide, stearic acid amide, linoleic etc. usable. If the lubricant content is below the lower one Limit of said weight range, the part is bad to release the mold or the lubricity the shaped surface worsens, making the surface faster Gets scratches or cracks. Is the lubricant content above the upper limit, the start-up property deteriorates surface sweats and glass surfaces fog or the lubricant blooms on the casting surface, so that the appearance deteriorates.

Als eine Misch- und Kneteinrichtung läßt sich ein herkömmlicher geschlossener Banbury-Mischer, Doppelschneckenextruder o.ä. verwenden. Geknetet wird 1–30 Minuten lang bei 150°C–300°C. Beim Herstellen dieser Mischungszusammensetzung können nach Bedarf ein anorganischer Füllstoff bzw. ein Streckmittel, ein Antioxydationsmittel, ein Mittel für Lichtechtheit, ein Antistatikmittel, ein Farbstoff und andere Hilfsmaterialien beigemischt werden.When a mixing and kneading device can be a conventional closed Banbury mixer, twin screw extruder or similar use. The kneading is 1-30 Minutes at 150 ° C-300 ° C. When manufacturing This mixture composition may be inorganic as required filler or an extender, an antioxidant, a light fastness agent, an antistatic agent, a dye and other auxiliary materials be mixed.

Eine Harzzusammensetzung mit den o.g. Bestandteilen liefert eine hohe Zähigkeit, ausgezeichnete Lichtechtheit, thermische Alterungsbeständigkeit und Stoßfestigkeit in einem großen Temperaturbereich von. tiefen bis zu hohen Temperaturen. Weitere Eigenschaften sind ein geringer linearer Ausdehnungskoeffizient und geringere Kratzempfindlichkeit. Das aus dieser Zusammensetzung geformte erfindungsgemäße Airbaggehäuse ist dementsprechend einschichtig und ohne Schutzschicht aufgebaut. Trotzdem wird ermöglicht, daß das Gehäuse entlang der vorbestimmten Sollbruchlinie bricht und sich so entfaltet, daß der Airbag beim Betrieb der Airbagvorrichtung schnell in die vorgesehene Richtung aufblasbar ist, und die grundlegenden Leistungsanforderungen an ein Airbaggehäuse werden erfüllt.A Resin composition with the above-mentioned Ingredients provides a high Toughness, excellent light fastness, thermal aging resistance and impact resistance in a big one Temperature range of. deep up to high temperatures. Further Properties are a low linear expansion coefficient and lower scratch sensitivity. The molded from this composition Airbag housing according to the invention is accordingly built up in one layer and without protective layer. Nevertheless is enabled that this casing breaks along the predetermined breaking line and unfolds, that the Airbag when operating the airbag device quickly in the designated Direction is inflatable, and the basic performance requirements to an airbag housing be fulfilled.

Ferner treten bei dieser Zusammensetzung im breiten Bereich zwischen winterlich tiefen Temperaturen und extremer Hitze und Sonneneinstrahlung im Sommer kaum Formveränderungen auf, und das Ausbilden von Zwischenräumen bzw. Spiel zwischen dem Airbaggehäuse und den jeweils angrenzenden Teilen läßt sich einschränken, so daß die Verbindungsfugen von besserer Qualität sind.Further occur in this composition in the wide range between winter low temperatures and extreme heat and sunlight in the Summer barely changes in shape on, and the formation of gaps or game between the airbag housing and the adjacent parts can be limited, so that the Connecting joints of better quality are.

Es bestehen keine besonderen Einschränkungen hinsichtlich des Formverfahrens für das oben beschriebene erfindungsgemäße Airbaggehäuse mit einschichtigem Aufbau. Einsetzbar sind herkömmlich verwendete Formverfahren wie Spritzgießen, Harzpreßspritzen, Formpressen oder -stanzen u.a., wobei speziell das Spritzgießverfahren zu bevorzugen ist.It There are no particular restrictions on the molding process for the above described airbag housing according to the invention single-layered construction. Usable are conventionally used molding methods like injection molding, resin transfer molding, Molding or punching, etc., especially the injection molding process is to be preferred.

Das erfindungsgemäße Airbaggehäuse ist wie oben beschrieben aufgebaut und erfüllt die Leistungsanforderungen an ein Airbaggehäuse mittels einer Kombination der o.g. Materialien und durch Ausbilden der speziellen Oberflächenprägung, wobei keine zusätzliche dekorative Schutzschicht ausgebildet wird.The Airbag housing according to the invention is constructed as described above and meets the performance requirements to an airbag housing by means of a combination of the o.g. Materials and by training the special surface embossing, whereby no additional decorative protective layer is formed.

Somit erübrigt sich ein Verfahren zum Ausbilden einer dekorativen Schutzschicht, und das Formen des Airbaggehäuses läßt sich direkt mit dem Montageprozeß des Airbagmoduls verbinden, so daß der Herstellungsprozeß rationalisiert und die Kosten verringert werden. Da keine zum Ausbilden der Dekorations-Schutzschicht erforderlichen organische Lösemittel enthaltenden Materialien verwendet werden, entfallen auch die Kosten für deren Überwachung und Dosierung und für irgendwelche Vorrichtungen, mit denen der Ausstoß der Lösemittel in die Atmosphäre verhindert wird. Ferner entfällt das Aushärten der Dekorations-Schutzschicht, so daß Energie gespart wird und dem Bedienpersonal komplizierte Steuer- und Überwachungstätigkeiten zur Gewährleistung der jeweiligen Temperaturen und der Sicherheit bei einer Wärmebehandlung erspart bleiben.Consequently Needless a method for forming a decorative protective layer, and molding the airbag housing let yourself directly with the assembly process of Airbag module connect, so that the Streamlining manufacturing process and the costs are reduced. As none for forming the decoration-protective layer required organic solvent-containing Materials used, also eliminates the cost of their monitoring and dosage and for any devices that prevent the release of solvents into the atmosphere becomes. Further deleted the curing the decoration-protective layer, so that energy is saved and the operator complicated control and monitoring activities to guarantee the respective temperatures and the safety during a heat treatment spared.

Mit den mittels einer Kombination der o.g. Materialien erzielten Eigenschaften ist die Ausdehnungs- und Schrumpfungsrate des Gehäuses bei Temperaturänderungen gering, und es entsteht weniger Spiel um das Gehäuse herum, wenn dieses als Airbaggehäuse gewöhnlich in einem Fahrgastraum angeordnet ist, wo es direkter Sonnenstrahlung ausgesetzt sein kann. Folglich ist die Maßhaltigkeit verbessert, was das Airbaggehäuse besonders geeignet macht für die Beifahrerseite, wo es an der Außenfläche des Armaturenbretts angebracht wird.With by means of a combination of the o.g. Materials achieved properties is the expansion and shrinkage rate of the housing at temperature changes low, and there is less play around the case, if this than airbag housing usually is arranged in a passenger compartment, where there is direct sunlight can be exposed. Consequently, the dimensional stability is improved, what the airbag housing especially suitable for the passenger side, where it is attached to the outside surface of the dashboard becomes.

Das beschriebene Airbaggehäuse dieser Ausführungsform läßt sich einfach herstellen, sieht gut aus, erfordert einen nur einfachen Herstellungsprozeß und ist kostengünstig.The described airbag housing this embodiment let yourself easy to make, looks good, requires only a simple one Manufacturing process and is inexpensive.

Die Erfindung wird nun anhand von Beispielen erläutert.The Invention will now be explained by way of examples.

Beispiel 1example 1

Im Beispiel 1 wird das Herstellen des Formmaterials für das Airbaggehäuse erläutert.in the Example 1 illustrates the manufacture of the molding material for the airbag housing.

Eine Mischung aus 50 Gewichtsteilen statistisches Propylen-Äthylen-Kopolymer mit einem Gewichtsanteil von 3,4% Äthylen und einer Schmelzrate von 30g/10min, 10 Gewichtsteilen Äthylen-Propylen-Kopolymergummi mit einem Gewichtsanteil von 53% Propylen und einer Mooney-Viskosität (ML_l+4, 121°C) von 29, 40 Gewichtsteilen Äthylen-Propylen-Kopolymergummi mit einem Gewichtsanteil von 31% Propylen und einer Mooney-Viskosität (ML_l+4, 121°C) von 68, sowie 0,1 Gewichtsteilen Oleinamid und 0,1 Gewichtsteilen Erukaamid auf je 100 Gewichtsteile der beschriebenen Mischung wurde durch 12 Minuten langes Schmelzen und Mischen der o.g. Bestandteile in einem Banbury-Mischer erzeugt. Die Mischung wurde mit Hilfe einer einachsigen Pelletpresse zu Pellets bzw. Kügelchen verarbeitet, so daß man kugelförmige Thermoplast-Elastomere erhielt.A blend of 50 parts by weight of propylene-ethylene random copolymer having a weight fraction of 3.4% ethylene and a melt rate of 30 g / 10min, 10 parts by weight of ethylene-propylene copolymer gum having a weight fraction of 53% propylene and a Mooney viscosity (ML _{l +4} , 121 ° C) of 29, 40 parts by weight of ethylene-propylene copolymer rubber having a weight fraction of 31% propylene and a Mooney viscosity (ML _{l + 4} , 121 ° C) of 68, and 0.1 parts by weight of oleinamide and 0 , 1 parts by weight of erucamide for each 100 parts by weight of the described mixture was by 12 minutes of melting and Mi generated the above ingredients in a Banbury mixer. The mixture was pelletized by means of a uniaxial pellet press to give spherical thermoplastic elastomers.

Das Material wurde bei einer Temperatur von 180°C geschmolzen und gemischt.The Material was melted at a temperature of 180 ° C and mixed.

Die so erzeugten Thermoplast-Elastomerpellets wurden geschmolzen und mit einem Spritzdruck von 770kg/cm² und einer Harztemperatur von 230°C in eine Form gespritzt. In den ersten 1,5 Sekunden des Spritzgußvorgangs wurden Pellets von bis zu 95% des Produktgewichts eingespritzt, anschließend wurde das den restlichen 5% entsprechende Harz innerhalb von 15 Sekunden langsam eingespritzt, wobei der Druck aufrechterhalten wurde.The thermoplastic elastomer pellets thus produced were melted and injected into a mold at an injection pressure of 770 kg / cm ² and a resin temperature of 230 ° C. In the first 1.5 seconds of the injection molding process, pellets of up to 95% of the product weight were injected, then the resin corresponding to the remaining 5% was slowly injected within 15 seconds, maintaining the pressure.

Die verwendete Form wies eine Oberflächenprägung mit einer Tiefe von 120μm an der Seite der Produktoberfläche auf. Außerdem besteht die Möglichkeit, die Oberfläche des Formhohlraums mit Glaskugeln abzustrahlen, so daß die Vorsprünge und Vertiefungen, mit denen eine Oberflächenprägung erzeugt wird, jeweils mit einer feinen Rauhigkeit versehen werden, wodurch an der betreffenden Oberflächenseite ein geeigneter Glanzeffekt bzw. Schimmer erzeugt wird. Der Anguß war ein Seitenanguß, der ein schnelles Einfüllen bei geringem Druckverlust ermöglicht. Der Angußkanal hatte einen Querschnitt von 4,0mm Breite × 1,5mm Dicke. Die Oberflächentemperatur des Formhohlraums lag im Bereich von 20°C bis 45°C, so daß ein schnelles Abkühlen des eingespritzten Gießharzes verhindert wurde. Es wurde ein gleichmäßiger Glanz und somit ein besseres Aussehen der Oberfläche erzielt.The used form had a surface embossing a depth of 120μm at the side of the product surface on. Furthermore it is possible, the surface To radiate the mold cavity with glass beads, so that the projections and Depressions with which a surface embossing is produced, each with be provided with a fine roughness, causing the relevant surface side a suitable gloss effect or shimmer is generated. The gate was one side gate, the fast filling allows for low pressure loss. The runner had a cross section of 4.0mm width × 1.5mm thickness. The surface temperature of the mold cavity was in the range of 20 ° C to 45 ° C, so that a rapid cooling of the injected casting resin was prevented. It became a uniform shine and therefore a better one Appearance of the surface achieved.

Die auf diese Weise erzeugte Oberfläche des Airbaggehäuses 1 wies keinerlei Glanzunterschiede oder Einfallstellen in dem der Sollbruchlinie 3 entsprechenden Bereich und dessen Umgebung auf, und ein zufriedenstellendes Aussehen der Oberfläche wurde ohne nachträgliches Aufbringen eines Deckanstrichs erzielt.The surface of the airbag housing produced in this way 1 showed no differences in gloss or sink marks in the rupture line 3 corresponding area and its surroundings, and a satisfactory appearance of the surface was achieved without subsequent application of a topcoat.

Beispiel 2Example 2

Ein Airbaggehäuse nach einem zweiten Beispiel war dadurch gekennzeichnet, daß ein Grundplattenabschnitt 2 mit einer Oberflächenprägung von 180μm Tiefe versehen war. Alle übrigen Merkmale waren die gleichen wie im ersten Beispiel. Nach dem zweiten Beispiel wies ein dünnwandiger Abschnitt einen ähnlichen Glanz auf wie ein insgesamt dickwandiger Abschnitt, so daß ein ansprechendes Aussehen erzielt wurde.An airbag housing according to a second example was characterized in that a base plate portion 2 was provided with a surface embossing of 180μm depth. All other features were the same as in the first example. According to the second example, a thin-walled portion had a similar gloss as an overall thick-walled portion, so that a pleasing appearance was obtained.

Vergleichsbeispiel 1Comparative Example 1

Ein Airbaggehäuse nach einem Vergleichsbeispiel 1 wies einen Grundplattenabschnitt auf, an dem eine Oberflächenprägung von 60μm Tiefe ausgebildet ist. Die übrigen Merkmale waren die gleichen wie in Beispiel 1. Bei dem Vergleichsbeispiel 1 ist eine flache Oberflächenprägung ausgebildet, und ein dünnwandiger Abschnitt ist in einem Grundplattenabschnitt anhand eines sichtbaren Glanzunterschieds zu erkennen. Die Lichtechtheit ist jedoch nicht beeinträchtigt, und das anfängliche Aussehen blieb erhalten.One airbag housing according to a Comparative Example 1 had a base plate portion on, on which a surface embossing of 60μm depth is trained. The remaining Features were the same as in Example 1. In the comparative example 1, a flat surface embossing is formed, and a thin-walled section is in a base plate section based on a visible difference in gloss to recognize. The light fastness is not affected, however, and the initial one Appearance was preserved.

Vergleichsbeispiel 2Comparative Example 2

Bei einem Vergleichsbeispiel 2 wies das Airbaggehäuse eine dekorative Schutzschicht auf, die durch einmaliges Beschichten und einmaliges Aushärten ausgebildet wurde, wie aus 6 ersichtlich ist.In a Comparative Example 2, the airbag case had a decorative protective layer formed by one-time coating and one-time curing, as shown in FIG 6 is apparent.

Eine Mischung aus 100 Gewichtsteilen Äthylen-Propylen-Dizyklopentadien-Kopolymergummi mit einer Mooney-Viskosität (ML_l+4, 100°C) von 85 und einem Gewichtsanteil von 50% Propylen und 4% Dizyklopentadien, 25 Gewichtsteilen homogenisiertem Polypropylen mit einer Schmelzrate von 10g/10min, sowie 0,4 Gewichtsteilen 2,5-Dimethyl-2,5-Di(Tertiärbutylperoxy)hexan wurde zur dynamischen Wärmebehandlung 12 Minuten lang in einem Banbury-Mischer geschmolzen und gemischt. Anschließend wurden 37,5 Gewichtsteile Paraffin-Weichmacheröl (DIANA-Weichmacheröl PW380 von der Firma Idemitsu Kosan Co. Ltd.) zum Erzeugen einer Pelletform zugefügt, und ein pelletförmiges Thermoplast-Elastomer erzeugt. Unmittelbar nach der dynamischen Wärmebehandlung betrug die Materialtemperatur ca. 180°C.A blend of 100 parts by weight of ethylene-propylene-dicyclopentadiene copolymer rubber having a Mooney Viscosity (ML _{l + 4} , 100 ° C) of 85 and a weight fraction of 50% propylene and 4% dicyclopentadiene, 25 parts by weight homogenized polypropylene having a melt rate of 10g 10min, and 0.4 part by weight of 2,5-dimethyl-2,5-di (tertiarybutylperoxy) hexane was melted for 12 minutes in a Banbury mixer for dynamic heat treatment and mixed. Subsequently, 37.5 parts by weight of paraffin processing oil (DIANA processing oil PW380 from Idemitsu Kosan Co. Ltd.) was added to produce a pellet form, and a pellet-shaped thermoplastic elastomer was produced. Immediately after the dynamic heat treatment, the material temperature was about 180 ° C.

Die so erzeugte Mischung wurde bei einer Gießtemperatur von 180–220°C, einem Spritzdruck von 500–1000kg/cm², einer Formtemperatur von 20–50°C, mit einer Abkühlzeit von 30–50 Sekunden und in einer Einspritzzeit von 7–12 Sekunden spritzgegossen, so daß ein Airbaggehäuse 1 ausgebildet wurde.The mixture thus produced was at a casting temperature of 180-220 ° C, an injection pressure of 500-1000 kg / cm ² , a mold temperature of 20-50 ° C, with a cooling time of 30-50 seconds and in an injection time of 7-12 Seconds injection molded, so that an airbag housing 1 was trained.

Die Spritzgußform für das Airbaggehäuse nach dem zweiten Vergleichsbeispiel wies eine Lederimitat-Oberflächenprägung auf der Seite der Produktoberfläche, d.h. dem Grundplattenabschnitt, auf mit Tiefen von 80–115μm, und an dem der Sollbruchlinie 3 entsprechenden Abschnitt war ein sich von der Umgebung abhebender Glanzunterschied bzw. andersartiger Schimmer zu erkennen, wobei die Oberfläche jedoch glatt war und keinerlei Schrumpfungen aufwies. Harzbestandteile Chlorpolyolefinharz ("Superchlon 892L", Vertrieb durchSanyo Kokusaku Pulp Co., Ltd.) 17,0 Gew.% Polytetramethylenglykolharz (PTMG-1000, Vertrieb durch Mitsubishi Chemical Industries Co., Ltd.) 5,0 Gew.% Epoxidharz (Epicoton 834, Vertrieb durch Yuka Shell Epoxy Co., Ltd.) 1,0 Gew.% Lösemittelbestandteile Toluol 65,0 Gew.% Xylol 3,5 Gew.% Methyläthylketon 1,0 Gew.% Farbstoff Ruß 3,0 Gew.% Glanzmittel Silika-Feinpulver 2,0 Gew.% Modifikationsmittel Alkoholmodifiziertes Silikon (8428, Vertrieb durch Toray Dow Corning Co., Ltd.) 1,0 Gew.% Stabilisator (TS-880, Vertrieb durch Akishima Kagaku) 0,5 Gew.% Lichtfestigkeitsmittel Gestörtes Amin 1,0 Gew.% The injection mold for the air bag case according to the second comparative example had a faux leather surface embossment on the side of the product surface, ie, the base plate portion, at depths of 80-115 μm, and at the predetermined breaking line 3 Corresponding section showed a contrasting contrast or other kind of glimmer, but the surface was smooth and had no shrinkage. Resin components Chloropolyolefin resin ("Superchlon 892L", sold by Sanyo Kokusaku Pulp Co., Ltd.) 17.0% by weight Polytetramethylene glycol resin (PTMG-1000, sold by Mitsubishi Chemical Industries Co., Ltd.) 5.0% by weight Epoxy resin (Epicoton 834, sold by Yuka Shell Epoxy Co., Ltd.) 1.0% by weight Solvent constituents toluene 65.0% by weight xylene 3.5% by weight methyl ethyl ketone 1.0% by weight dye soot 3.0% by weight brightener Silica fine powder 2.0% by weight modifiers Alcohol Modified Silicone (8428, sold by Toray Dow Corning Co., Ltd.) 1.0% by weight Stabilizer (TS-880, distribution by Akishima Kagaku) 0.5% by weight Light resistance means Disturbed amine 1.0% by weight

Zu 100 Gewichtsteilen des Hauptagens mit den o.g. Bestandteilen wurden 10 Gewichtsteile Härtemittel mit 29,5 Gew.% Additionspolymer Hexamethylenisozyanat und Polyesterpolyol (DURANATE E402-90T, Vertrieb durch Asahi Chemical Industry Co., Ltd.), 19,6 Gew.% Hexamethylendiisozyanat (N-75, Vertrieb durch Sumitomo Bayer Urethane Co., Ltd.) und 50,9 Gew.% Äthylazetat hinzugefügt. Als ein Verdünnungsmittel wurden anschließend 80 Gewichtsteile einer Mischung aus 40 Gew.% Methylzyklohexan, 20 Gew.% Xylol, 10 Gew.% Zyklohexanon und 10 Gew.% Methoxypropylazetat zu dem Hauptagens hinzugefügt und so eine Anstrichfarbe erzeugt. Diese Farbe wurde auf das wie oben beschrieben ausgebildete Airbaggehäuse aufgetragen, 30 Minuten lang bei 80°C getrocknet, und ein Schutzfilm mit einer Dicke des getrockneten Films von 25μm ausgebildet.To 100 parts by weight of the main agent with the o.g. Components were 10 parts by weight of hardener with 29.5 wt% addition polymer hexamethylene isocyanate and polyester polyol (DURANATE E402-90T, sold by Asahi Chemical Industry Co., Ltd.), 19.6 wt% hexamethylene diisocyanate (N-75, sold by Sumitomo Bayer Urethane Co., Ltd.) and 50.9% by weight of ethyl acetate. When a diluent were subsequently 80 parts by weight of a mixture of 40% by weight of methylcyclohexane, 20 % By weight of xylene, 10% by weight of cyclohexanone and 10% by weight of methoxypropyl acetate added to the main agent and so creates a paint. This color was on the like described above trained airbag housing, 30 minutes long at 80 ° C dried, and a protective film with a thickness of the dried Films of 25μm trained.

Ein Airbaggehäuse nach einem Vergleichsbeispiel 3 unterscheidet sich von dem Airbaggehäuse nach dem Vergleichsbeispiel 2 nur dadurch, daß auf seine Oberfläche keinerlei Beschichtungen aufgebracht wurden. Das Airbaggehäuse wies eine geringere Ritzhärte auf. Im Lichtfestigkeitstest zeigte sich ein insgesamt stärkerer Glanz, und der Glanzunterschied zwischen einem dünnwandigen Abschnitt und einem dickwandigen Abschnitt war größer.One airbag housing According to a Comparative Example 3 differs from the airbag housing after the Comparative Example 2 only in that on its surface no Coatings were applied. The airbag housing had a lower scratch hardness. The lightfastness test showed an overall stronger gloss, and the gloss difference between a thin-walled section and a thick-walled section was larger.

Die Airbaggehäuse nach den beschriebenen Beispielen und Vergleichsbeispielen wurden in den Montageprozeß des Airbagmoduls integriert und die entsprechenden Airbagmodule wurden eingebaut. Aus den montierten Airbagmodulen wurden die mit den Beispielen und Vergleichsbeispielen ausgewählt und getestet. Die entsprechenden Airbaggehäuse 1 zerbrachen an der spezifizierten Sollbruchlinie 3, so daß ein Türabschnitt 5 gebildet wurde, und der Airbag füllte sich problemlos mit Gas.The airbag housing according to the described examples and comparative examples were in the Mon Day process of the airbag module integrated and the corresponding airbag modules were installed. From the assembled airbag modules were selected and tested with the examples and comparative examples. The corresponding airbag housing 1 Crushed at the specified break line 3 so that a door section 5 was formed, and the airbag filled easily with gas.

Die als Proben dienenden Airbaggehäuse 1 gemäß der Ausführungsform und der Vergleichsbeispiele wurden unter Verwendung eines Sonnenlicht-Bewitterungsapparats 2 200 Stunden lang ultravioletter Strahlung ausgesetzt. Es wurde eine Sichtprüfung auf Farbtonveränderungen durchgeführt, und bei den Beispielen und dem Vergleichsbeispiel 2 war keine Abnormität festzustellen. Bei den Vergleichsbeispielen 1 und 3 wurden jedoch Glanzunterschiede festgestellt.The serving as samples airbag housing 1 according to the embodiment and the comparative examples were using a sunlight-weathering apparatus 2 Exposed to ultraviolet radiation for 200 hours. Visual inspection for hue changes was made, and no abnormality was noted in the examples and comparative example 2. In the comparative examples 1 and 3 however, differences in gloss were noted.

Es wurden Airbagmodule unter Verwendung der Airbaggehäuse 1 der Beispiele 1 und 2 und des Vergleichsbeispiels 2 montiert und unter den o.g. Bedingungen einer ultravioletten Strahlung ausgesetzt. Mit einem Aufblastreibsatz wurden Aufblastests durchgeführt, wobei das Airbaggehäuse 1 zerbrochen und eine Tür ausgebildet wurde, und die UV-bestrahlten Airbagmodule wurden mit den nicht bestrahlten verglichen. Hinsichtlich der Bestrahlung oder Nichtbestrahlung mit W-Licht wurden keine Unterschiede festgestellt.There have been airbag modules using the airbag housing 1 the examples 1 and 2 and the comparative example 2 mounted and exposed under the above conditions of ultraviolet radiation. With a Aufblastreibsatz inflation tests were carried out, the airbag housing 1 broken and a door was formed, and the UV-irradiated airbag modules were compared with the non-irradiated. No differences were noted with respect to irradiation or non-irradiation with W light.

Das Testverhalten der einzelnen Beispiele wurde ausgewertet und die erhaltenen Ergebnisse in nachfolgender Tabelle 1 zusammengestellt. TABELLE 1

The test behavior of the individual examples was evaluated and the results obtained are summarized in Table 1 below. TABLE 1

Die Auswertung und Verallgemeinerung der Testergebnisse der Beispiele 1 und 2 und der Vergleichsbeispiele 1 und 3 erfolgte nach folgendem Schlüssel:
Aussehen (Glanzunterschiede):

A: Bei der Sichtprüfung wurden keinerlei Glanzunterschiede festgestellt.
B: Bei der Sichtprüfung wurden Glanzunterschiede festgestellt.
C: Bei der Sichtprüfung wurden einige Glanzunterschiede festgestellt.

The evaluation and generalization of the test results of Examples 1 and 2 and Comparative Examples 1 and 3 was carried out according to the following key:
Appearance (gloss differences):

A: The visual inspection showed no differences in gloss.
B: The visual inspection showed gloss differences.
C: The visual inspection revealed some gloss differences.

Schlagfestigkeit:Impact resistance:

Es wurde ein Test mit einem Du Pont-Schlagprüfgerät bei Raumtemperatur, –20°C, –30°C und –40°C durchgeführt. Die Prüfung mit dem Du Pont-Schlagprüfgerät entspricht dem Japanese Industrial Standard K-5400 und wurde mit einem 500g-Gewicht ausgeführt, daß man aus einer Höhe von 50 cm auf einen die Oberfläche berührenden Eindringkörper fallen ließ, wobei das spitze Ende des Eindringkörpers einen Durchmesser von 12,7 mm aufwies.

A: Keine Rißbildung festgestellt.

A test was performed with a Du Pont Impact Tester at room temperature, -20 ° C, -30 ° C and -40 ° C. The test with the Du Pont Impact Tester conforms to the Japanese Industrial Standard K-5400 and was carried out with a 500g weight dropped from a height of 50 cm onto a surface engaging indenter with the pointed end of the indenter a diameter of 12.7 mm.

A: No cracking detected.

Feuchtigkeitsverhalten:Moisture behavior:

Die Oberfläche wurde für 120 Stunden bei 40°C in einer Atmosphäre mit 99% relativer Luftfeuchte und für 1000 Stunden bei 50°C in einer Atmosphäre mit 95% relativer Luftfeuchte gelagert.

A: Kein kalkiges Beschlagen erkennbar.

The surface was stored for 120 hours at 40 ° C in an atmosphere with 99% relative humidity and for 1000 hours at 50 ° C in an atmosphere with 95% relative humidity.

A: No calcareous fogging visible.

Hitzebeständigkeit:Heat resistance:

Die Oberfläche wurde 300 Stunden bei 110°C, 1000 Stunden bei 100°C, 1000 Stunden bei 110°C und 1000 Stunden bei 120°C gelagert.

A: Keine Farbveränderung und merkliche Glanzänderung festgestellt.

The surface was stored at 110 ° C for 300 hours, at 100 ° C for 1000 hours, at 110 ° C for 1000 hours and at 120 ° C for 1000 hours.

A: No color change and noticeable gloss change detected.

Ritzhärte:Hardness:

Die Oberfläche wird mit Hilfe eines Taber-Ritzprüfgeräts (Erzeugnis der Firma Yasuda Seiki Seisakusho Ltd.) unter einer Belastung von 500g, 600g und 700g eingeritzt. Der auf der Oberfläche erzeugte Riß wurde einer Sichtprüfung unterzogen.

A: Kein oder fast kein kalkiges Beschlagen nach dem Ritzen erkennbar.
B: Kalkiges Beschlagen nach dem Ritzen erkennbar.
C: Deutliches kalkiges Beschlagen nach dem Ritzen erkennbar.

The surface is scratched using a Taber scratch tester (product of Yasuda Seiki Seisakusho Ltd.) under a load of 500g, 600g and 700g. The crack generated on the surface was visually inspected.

A: No or almost no calcareous fogging after scratching recognizable.
B: Lime fogging after scratching recognizable.
C: Significant calcareous fogging after scratching recognizable.

Lichtbeständigkeit:Light resistance:

Die Oberfläche wurde mit einem Sonnenlicht-Bewitterungsapparat jeweils 600 und 1000 Stunden lang ultravioletter Strahlung ausgesetzt.The surface was using a sunlight-weathering apparatus exposed to ultraviolet radiation for 600 and 1000 hours, respectively.

Die Farbtonveränderung der Oberfläche wurde nach 600 Stunden visuell untersucht.

A: Weder Glanzunterschiede noch Rißbildung bei Sichtprüfung festgestellt.
B: Glanzunterschiede und Rißbildung bei Sichtprüfung festgestellt.
C: Einige Glanzunterschiede und Rißbildungen bei Sichtprüfung festgestellt.
D: Größere Anzahl von Glanzunterschieden und Rissen als bei "C" festgestellt.

The hue change of the surface was visually inspected after 600 hours.

A: Neither gloss differences nor cracking detected by visual inspection.
B: Gloss differences and cracking detected by visual inspection.
C: Some gloss differences and cracks on visual inspection found.
D: Greater number of gloss differences and cracks than found in "C".

Die Biegefestigkeit wurde nach 1000 Stunden geprüft.

A: Keine Verschlechterung der Oberflächeneigenschaften im Vergleich zur nichtbestrahlten Oberfläche festgestellt.

The flexural strength was tested after 1000 hours.

A: No deterioration of surface properties compared to unirradiated surface detected.

Claims

An airbag housing of an airbag restraint system having a body formed from a thermoplastic elastomer composition having the following blend ingredients: (A) 30-50 parts by weight of propylene polymer, (B) 50-70 parts by weight of ethylene-propylene copolymer rubber having a Mooney Viscosity (ML _{1 + 4} , 121 ° C) in the range of 10 to 100, and (C) 0.05-0.5 parts by weight of higher fatty acid amide as a lubricant per 100 parts by weight of (A) + (B), wherein the base body is a single layer Construction with a base plate section ( 2 ), which has a thin-walled predetermined breaking section, a door section formed by breaking the thin-walled section (US Pat. 5 ) and has a surface with surface embossing with at least 80μm depth.

airbag housing according to claim 1, wherein the propylene polymer is a random copolymer and a melt rate in the range of 0.1 to 100 g per 10 Minutes.

airbag housing according to claim 3, wherein the random copolymer has a melting point in the range between 130 ° C and 165 ° C having.

airbag housing according to claim 1, wherein the ethylene-propylene copolymer rubber has a Propylene weight fraction in the range of 10% to 60%.