DE198836C

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Publication number: DE198836C
Application number: DENDAT198836D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63 c. GRUPPE CLASS 63 c. GROUP

AUGUST HOEDT und JOSEPH JACOBUS in PETERAWE b. OBERSITZKO, Posen.AUGUST HOEDT and JOSEPH JACOBUS in PETERAWE b. OBERSITZKO, Poznan.

Lenkvorrichtung für Motorwagen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. März 1907 ab. Steering device for motor vehicles. Patented in the German Empire on March 22, 1907.

Die vorliegende Erfindung bezieht sichThe present invention relates to

auf eine Lenkvorrichtung für Motorwagen, bei welcher beide Wagenachsen vermittels Schneckenübertragung gesteuert werden kön-on a steering device for motor vehicles, in which both vehicle axles mediate Screw transmission can be controlled

Das Neuheitsmerkmal der vorliegenden Erfindung liegt ähnlichen bekannten Einrichtungen gegenüber darin, daß auf der Schneckenwelle ein Paar Kegelräder vorgesehen sind, ίο von denen das eine oder das andere, je nach der Fahrrichtung, mit der Welle gekuppelt werden kann, wodurch der Wagenführer imstande ist, durch Rechtsdrehen der Steuerwelle beim Fahren nach rechts, durch Linksdrehen derselben beim Fahren nach links sowohl in der einen wie in der anderen Fahrrichtung zu lenken, nachdem er sich so gesetzt hat, daß er in der jeweiligen Fahrrichtung blickt.The novelty feature of the present invention resides in similar known devices opposite in that a pair of bevel gears are provided on the worm shaft, ίο of which one or the other, depending on the direction of travel, is coupled to the shaft can be, whereby the driver is able by turning the control shaft clockwise when driving to the right, both by turning the same when driving to the left to steer in one as in the other direction of travel after he has sat down in this way has that he looks in the respective direction of travel.

Die beiliegenden Zeichnungen stellen den Erfindungsgegenstand dar, und zwar zeigt:
Fig. ι eine Seitenansicht des Wagens,
Fig. 2 den Schnitt nach 2-2 (in Fig. 1),
Fig. 3 eine weitere Ausführungsform für die Kupplung bzw. Entkupplung der Kegelräder. The accompanying drawings represent the subject matter of the invention, namely:
Fig. Ι a side view of the car,
Fig. 2 shows the section according to 2-2 (in Fig. 1),
3 shows a further embodiment for the coupling or decoupling of the bevel gears.

'a sind die Treibräder, auf deren Achsen Blattfedern b befestigt sind, welche mit den Schneckenrädern c verbundene Lenkachsen d tragen. Die Schneckenräder c sind an Drehschemeln e befestigt und können mit Hilfe von Schnecken/, von denen die eine Rechts-, die andere Linksgewinde hat, gedreht werden. 'a are the drive wheels, on the axes of which leaf springs b are attached, which carry steering axes d connected to the worm wheels c. The worm wheels c are attached to turntables e and can be rotated with the help of worms /, one of which has a right-hand thread, the other a left-hand thread.

Die Schnecken sind fest verbunden mit einer Welle g, die in Lagern h und i läuft. Gleichachsig zur Welle g sind mittels Kugeln j, j^l von Lagern k, k^l getragene Kegelzahnräder /, Z¹ angeordnet. Diese letzteren sind mit Bohrungen m bzw. m^[ versehen, in die Stifte η bzw. n^x einer auf g verschiebbaren, aber undrehbaren Hülse 0 bzw. o¹ einfassen können. Die Länge der Stifte ist so bemessen, daß ein Entkuppeln der Kegelräder unter allen Umständen möglich ist. Die verschiebbaren Hülsen sind durch eine Gabel ρ miteinander verbunden und werden durch einen bei r drehbaren Hebel q verschoben. Durch Federn s, s^x werden die Kupplungsstifte n, n¹ in die Bohrungen m, m¹ hineingedrückt. Mit den beiden Kegelrädern /, Z¹ kämmt ein Kegelrad t, welches auf einer mit Handrad ν versehenen Steuerspindel u befestigt ist.The worms are firmly connected to a shaft g that runs in bearings h and i . Conical gears /, Z ¹ supported by bearings k, k ^l by means of balls j, j ^l are arranged coaxially to shaft g . These latter are provided with bores m or m ^[ , in which pins η or n ^{x of} a sleeve 0 or o ^{1 that} can be moved on g but cannot rotate. The length of the pins is such that the bevel gears can be uncoupled under all circumstances. The displaceable sleeves are connected to one another by a fork ρ and are displaced by a lever q rotatable at r. The coupling pins n, n ¹ are pressed into the bores m, m ¹ by springs s, s ^x . A bevel gear t meshes with the two bevel gears /, Z ¹ , which is attached to a control spindle u provided with a handwheel ν.

In der zweiten, in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform der Kupplung der Kegelräder Z, Z¹ sind nicht die verschiebbaren Hülsen 0, o^l, sondern die in den Lagern k, /c¹ auf Kugeln j/j¹ laufenden Ringe tv, n>^x auf der Welle aufgekeilt. In die Bohrungen dieser Ringe greifen stets die Stifte n, n¹ der Hülsen 0, o¹ ein. Wenn die eine Kupplung durch die Gabel ρ ausgerückt worden ist, so drückt die Feder s bzw. s¹ der anderen Kupplung die Stifte η bzw. n¹ in die Löcher des Kegelrades, wodurch dann die andere Kupplung eingerückt ist. Die Gabel dient bei dieser Ausführungsform eigentlich nur zur Aus-In the second embodiment of the coupling of the bevel gears Z, Z ¹ shown in FIG. 3, it is not the displaceable sleeves 0, o ^l , but the rings tv, n> running in the bearings k, / c ¹ on balls j / j ¹ ^x keyed onto the shaft. The pins n, n ^{1 of} the sleeves 0, o ¹ always engage in the bores of these rings. When one clutch has been disengaged by the fork ρ , the spring s or s ^{1 of} the other clutch presses the pins η or n ¹ into the holes of the bevel gear, whereby the other clutch is then engaged. In this embodiment, the fork actually only serves to

rückung; deshalb ist zwischen der Gabel und den Hülsen ο und o¹ in achsialer Richtung ein entsprechender Spielraum vorgesehen.displacement; therefore, a corresponding clearance is provided between the fork and the sleeves ο and o ^{1 in the axial direction.}

Die Wirkungsweise der vorliegenden Erfindung ist die folgende:The operation of the present invention is as follows:

Wünscht man in der durch einen Pfeil bezeichneten Richtung zu fahren, so kuppelt man das Kegelrad / mit der Welle g, indem man mit Hilfe der Feder s die Kupplungsstifte η in das Kegelrad / eingreifen läßt. Das Kegelrad /' läuft dann frei auf der Welle. Man setzt sich hierauf so, daß man in der Fahrrichtung blickt. Durch Drehen des Handrades nach rechts und links kann man dann die Lenkachsen d in beliebigen Winkeln verstellen und auf diese Weise das Fahrzeug durch gleichzeitiges Verstellen beider Achsen nach rechts bzw. nach links lenken. Wünscht man in der der Pfeilrichtung entgegengesetzten Richtung zu fahren, so entkuppelt man durch Umlegen des Steuerhebels q das Zahnrad /, wobei das Zahnrad l^l eingerückt wird. Setzt man sich wiederum so, daß man in der Fahrrichtung blickt, so kann man auch jetzt durch Rechtsdrehen des Steuerrades nach rechts, durch Linksdrehen nach links steuern.If you want to drive in the direction indicated by an arrow, you couple the bevel gear / with the shaft g by letting the coupling pins η engage in the bevel gear / with the aid of the spring s. The bevel gear / 'then runs freely on the shaft. You sit on it so that you look in the direction of travel. By turning the handwheel to the right and left you can then adjust the steering axes d at any angle and in this way steer the vehicle by simultaneously adjusting both axes to the right or to the left. If you wish to drive in the opposite direction to the direction of the arrow, you disengage the gearwheel / by moving the control lever q , whereby the gearwheel l ^{l is} engaged. If you sit down so that you are looking in the direction of travel, you can now steer to the right by turning the steering wheel to the right and to the left by turning it to the left.

Keilt man die Kegelräder /, Z¹ auf der Welle g fest, so kann man die verschiebbaren Hülsen o, o\ die Federn s,s^l, die Stifte n, n\ die Gabel- und den Steuerhebel q entbehren, wenn man die Steuersäule u in einer Führung kippbar macht, so daß das Kegelrad t durch entsprechendes Schwenken der Steuersäule entweder mit dem Kegelrad Z oder mit dem Kegelrad Ϊ¹ in Eingriff kommt.If the bevel gears /, Z ^{1 are} keyed to the shaft g , the sliding sleeves o, o \ the springs s, s ^l , the pins n, n \ the fork levers and the control lever q can be dispensed with if the control column is used u makes tiltable in a guide, so that the bevel gear t comes into engagement either with the bevel gear Z or with the bevel gear Ϊ ^{1 by swiveling the control column accordingly.}

Claims

Patent claim:

Steering device for motor vehicles with two axles, each carrying a pair of driving wheels, which are pivoted by the same angle in opposite directions during steering by a shaft to be rotated by the driver with two oppositely directed worms, characterized in that between the control shaft (11) and worm shaft (g) Bevel gear reversing gear is switched on, one of whose coaxial bevel gears (I, l ^l ) is coupled to the worm shaft (g) when driving in one direction and the other when driving in the other direction, for the purpose of both driving in to allow turning of the control shaft to the right or to the left in one direction as well as in the other when the car is being steered to the right or to the left by the driver who is facing the respective direction of travel.

1 sheet of drawings.