DE19858445C2

DE19858445C2 - Load compartment structure

Info

Publication number: DE19858445C2
Application number: DE19858445A
Authority: DE
Inventors: Goetz Schaefer
Original assignee: PWP SA
Current assignee: PWP SA
Priority date: 1998-12-17
Filing date: 1998-12-17
Publication date: 2001-03-15
Anticipated expiration: 2018-12-18
Also published as: DE19858445A1; DE59909520D1; DE29915328U1

Description

Die Erfindung betrifft einen Laderaumaufbau nach den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruches 1.The invention relates to a load compartment structure according to the Features of the preamble of claim 1.

Derartige Laderaumaufbauten sind mit Türsystemen be kannt, bei denen die Türflügel mittels Drehstangenver schlüssen auf den Portalrahmen gepreßt werden. Die Anpreßfläche zwischen dem Portalrahmen des Laderaumauf baues und der Laderaumtür ist dabei als eine glatte Fläche ausgeführt. Am oberen Rand der Tür kann sich bei dieser Konstruktion im Winter Schnee, im Sommer Regen wasser ansammeln, so daß die Feuchtigkeit auch bei einer noch so guten Dichtung durch die Anpreßfläche hindurch in das Fahrzeug eindringen kann. Dies ist vor allem beim Fahrzeugstillstand der Fall. Ein gattungsge mäßer Laderaumaufbau ist im übrigen auch aus der EP 0 698 515 A2 bekannt. Der darin beschriebene Kastenauf bau eines Lastkraftwagens weist eine stirnseitige Lade raumtür mit einer Innenwandung zur dichtenden Zusammen wirkung mit dem Kastenaufbau auf, wobei die Innenwan dung in ihrem Randbereich eine auch im Bereich von randseitigen Scharniergliedern integral durchgehende Dichtwandung aufweist. Diese entsprechend umlaufende Dichtwandung der Laderaumtür wird in der Verschlußstel lung gegen eine glatte, die Türöffnung des Laderaumauf baues umrandende Gegenwand gepreßt.Such load compartment structures are with door systems knows, in which the door leaf using espagnolette ver conclusions are pressed onto the portal frame. The Contact surface between the portal frame of the loading space construction and the cargo space door is as a smooth Area executed. At the top of the door you can see this construction snow in winter, rain in summer Accumulate water so that the moisture also a seal, no matter how good, through the contact surface can penetrate into the vehicle. This is before especially when the vehicle is at a standstill. A generic moderate load compartment structure is also from the EP 0 698 515 A2 known. The box described in it Construction of a truck has a front loading room door with an inner wall for sealing together effect on the box structure, the inner wall in its edge area also in the area of hinge members integrally continuous Has sealing wall. This correspondingly revolving Sealing wall of the load compartment door is in the lock against a smooth, the door opening of the load compartment pressed against the surrounding wall.

Darüber hinaus ist zum Stand der Technik auf die US-PS 4,085,966 zu verweisen. Aus dieser Entgegenhaltung ist eine Dichtung an eine Laderaumtür bekannt, die jeden falls bei Zusammenwirkung mit der Gegenwand eine nach oben gerichtete kantenartige Ausformung aufweist.In addition, the prior art is based on the US PS 4,085,966. From this document is a seal on a cargo door known to everyone if in cooperation with the counter wall one after has edge-like formation directed above.

Ausgehend von dem genannten Stand der Technik ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen gattungs gemäßen Laderaumaufbau in gebrauchsvorteilhafter Weise weiterzubilden. Based on the state of the art, it is an object of the present invention, a generic contemporary load compartment structure in a use-advantageous manner to continue training.

Gelöst ist die Aufgabe zunächst und im wesentlichen beim Gegenstand von Anspruch 1, wobei darauf abgestellt ist, daß der Dichtung eine Ablaufkante zugeordnet ist, die sich ausgehend von einem oberen Randbereich der Laderaumtür in Verschlußposition in Richtung Laderaum in eine von der Gegenwandung berandete, der Laderaumtür in Verschlußposition zugewandte Rinne hinein erstreckt. Durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung wird er reicht, daß auf die Dichtung am oberen Rand der Lade raumtür auftreffendes Regenwasser oder Schnee nur bis zu der Oberseite der Ablaufkante gelangt und von dieser abgeleitet wird, so daß keine Feuchtigkeit in das Inne re des Laderaumaufbaues eindringen kann. Bevorzugt ist daran gedacht, daß sich die Ablaufkante ausgehend von dem oberen Randbereich der Laderaumtür ansteigend in Richtung Laderaum erstreckt. Auf die Oberseite der Ablaufkante gelangende Feuchtigkeit wird durch die entsprechende Schräge in Richtung auf die der Rinne abgewandte Seite der Ablaufkante abgeführt, wodurch eine gute Dichtwirkung gegeben ist. In einer bevorzug ten Ausführungsform erstreckt sich die Rinne in Ver schlußposition der Laderaumtür in ihrer Längsrichtung parallel zu der Laderaumtür und durchgehend über die gesamte Länge des oberen Randes hinweg, wodurch sich eine über die Türbreite hinweg gleichmäßig gute Dicht wirkung ergibt. Es ist weiter bevorzugt, daß der Lade raumaufbau einen Querholm aufweist und daß die Rinne in oder an dem Querholm ausgebildet ist. Alternativ be steht auch die Möglichkeit, daß der Laderaumaufbau ein mit dem Querholm verbundenes Querprofil aufweist und daß die Rinne in oder an dem Querprofil ausgebildet ist. In beiden Fällen wird eine platzsparende und inso fern vorteilhafte Gestaltung der Dichtung erreicht. In weiterer Einzelheit besteht die Möglichkeit, daß der Querholm und/oder das Querprofil im Querschnitt ein geschlossenes Hohlprofil aufweist. Je nach Anwendungs fall kann jedoch der Querholm und/oder das Querprofil im Querschnitt alternativ oder kombinativ auch ein offenes Hohlprofil, insbesondere ein im Querschnitt S-förmiges Hohlprofil, aufweisen. Der erfindungsgemäße Laderaumaufbau kann damit auch bezüglich der Gegenwan dung im Bereich des oberen Randes der Laderaumtür an vielfältige konstruktive Erfordernisse angepaßt werden. In einer zweckmäßigen Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die Rinne von außen in das geschlossene Hohlprofil eingeformt ist, so daß sie sich im Querschnitt von außen in das geschlossene Hohlprofil hinein erstreckt. Die Wandung des Hohlprofils braucht dadurch zur Ausbil dung der Rinne keine Durchbrüche aufzuweisen, so daß die bekanntlich hohe Steifigkeit des geschlossenen Hohlprofils beibehalten wird. Zugleich wird erreicht, daß in der Luft enthaltene Feuchtigkeit oder etwa im Bereich der Ablaufkante aufgewirbelte Feuchtigkeits tröpfchen im Bereich der Dichtung nicht in das Hohlpro fil eindringen können. Bei dieser Ausgestaltung kann die Rinne von außen im Querschnitt taschenartig in das Hohlprofil eingeformt sein, wobei sich wie auch bei den vorangehenden Ausführungsformen eine zumindest teilwei se Überdachung der Ablaufkante durch die Rinne ergibt. Eine entsprechende Ausgestaltung einer Rinne kann bei spielsweise durch Umformverfahren, insbesondere durch ein Walzen oder Rollen mit geeigneten Werkzeugen, er reicht werden. In einer weiteren Ausführungsform, der ein offenes Hohlprofil des Querholmes bzw. des Querpro fils zugrundeliegt, weist das offene Hohlprofil einen Innenraum und einen der Laderaumtür in Verschlußpositi on zugewandten Öffnungsquerschnitt bzw. Durchbruch auf, durch welchen sich die Ablaufkante in Verschlußposition hindurch erstreckt, wobei die Rinne in dem Innenraum ausgebildet ist. Ein derartiges Hohlprofil kann einer seits durch eine vorzugsweise spanende Nachbearbeitung eines als Halbzeug gegebenen geschlossenen Hohlprofils erhalten werden, andererseits kann auch auf eine Viel zahl von fertigen offenen Hohlprofilen zurückgegriffen werden oder auch diese geeignet nachbearbeitet. Bevor zugt ist, daß der Querholm und/oder das Querprofil aus einem Abkantprofil gebildet sind, die in einer großen Vielfalt von Querschnittsprofilen preiswert zur Verfü gung stehen. Insbesondere ist daran gedacht, daß der Querholm und/oder das Querprofil aus einem Werkstoff auf Aluminium-Basis oder aus Stahl hergestellt sind. In einer zweckmäßigen Ausgestaltung weist die Rinne eine untere Begrenzungswand auf, die einen der Laderaumtür in Verschlußposition zugewandten erhabenen Randbereich aufweist. Es wird dadurch vorteilhaft erreicht, daß über den der Rinne in Verschlußposition zugewandten Rand der Ablaufkante hinaus in die Rinne eindringende Feuchtigkeit, beispielsweise in der Luft in feinster Form enthaltene Feuchtigkeit oder aufgewirbeltes Spritz wasser, das sich auf der unteren Begrenzungswand der Rinne ansammelt, durch den erhabenen Randbereich von der Laderaumtür abgehalten wird. Bevorzugt ist vorgese hen, daß für die auf der unteren Begrenzungswand sich ansammelnde Feuchtigkeit in Längsrichtung der Rinne eine Abflußmöglichkeit besteht, so daß der Flüssigkeits pegel in keinem Fall die Oberkante des erhabenen Randbe reiches erreicht. Es wird dadurch sichergestellt, daß keine Feuchtigkeit in den unterhalb der Ablaufkante liegenden Spalt zwischen der Gegenwandung der Querhol mes bzw. des Querprofils und der Innenwandung der Lade raumtür gelangen kann. Eine Abflußmöglichkeit für die Feuchtigkeit kann beispielsweise durch Ablauföffnungen bzw. -leitungen gegeben sein, die an den seitlichen Stirnflächen der Rinne vorgesehen sind. Eine entspre chende Schutzwirkung kann auch dadurch erreicht werden, daß die untere Begrenzungswand einen ebenen Wandbereich aufweist, der in Richtung auf den der Laderaumtür in Verschlußposition zugewandten Rand ansteigend ausgebil det ist. Entsprechend besteht auch die Möglichkeit, daß die Rinne eine obere Begrenzungswand aufweist, die einen der Laderaumtür in Verschlußposition zugewandten tieferliegenden Randbereich aufweist, bzw., daß die obere Begrenzungswand einen Wandbereich aufweist, der in Richtung auf den der Laderaumtür in Verschlußpositi on zugewandten Rand abfallend ausgebildet ist. Dabei können Rinnen zur Anwendung kommen, die hinsichtlich einer im Einbauzustand horizontalen Mittenebene einen symmetrischen Querschnitt aufweisen, auch unsymmetri sche Querschnitte zeigen jedoch die zuvorgenannten gebrauchstechnischen Vorteile. Bei einer zweckmäßigen Gestaltung sind die obere und untere Begrenzungswand der Rinne an den von der Laderaumtür in Verschlußpositi on abgewandten Rändern mittels einer Verbindungswand verbunden. Dies kann sowohl in Verbindung mit einem geschlossenen Hohlprofil als auch grundsätzlich bei einem offenen Hohlprofil von Vorteil sein, da die Abmes sungen der Ablaufkante in der Weise auf die Querschnitt form der Rinne abgestimmt werden können, daß sich in Verschlußposition gerade eine bezüglich der Dichtwir kung bevorzugte Position des der Rinne bzw. der Verbin dungswand der Rinne zugerichteten Randes der Ablaufkan te relativ zu der Verbindungswand einstellen läßt. Im Querschnitt kann dabei die Länge der Ablaufkante z. B. so auf die Tiefe der Rinne abgestimmt sein, daß sich in Verschlußposition gerade ein geringer Abstand von weni gen Millimetern oder sogar von wenigen Zehntel Millime tern zwischen dem der Zwischenwand zugewandten Rand der Ablaufkante und der Zwischenwand einstellt, so daß insgesamt eine hoch wirksame und dennoch berührungs freie und dadurch auch verschleißfreie Labyrinthdich tung gegeben ist. Obwohl bereits bei einer derartigen Ausführung in Verbindung mit einer in Richtung der Laderaumtür ansteigenden unteren Begrenzungswand bzw. in Verbindung mit einem ihr zugewandten erhabenen Rand bereich der unteren Begrenzungswand eine wirksame Ab dichtung gegeben ist, kann eine noch darüber hinausge hende Dichtfunktion durch eine im Querschnitt verlänger te Ablaufkante bewerkstelligt sein, so daß der der Verbindungswand zuweisende Rand der Ablaufkante in Verschlußposition gegen die Verbindungswand stößt. Bei einer entsprechenden Ausgestaltung ist bereits eine vollständige Redundanz der Dichtwirkung erreicht. Alter nativ oder kombinativ kann auch eine entsprechende Abstimmung des Abstandes zwischen der Oberseite der Ablaufkante und der Unterseite der oberen Begrenzungs wand der Rinne bei der Ausgestaltung der Labyrinthdich tung zu einer Verbesserung der Dichtwirkung beitragen. Sofern sich in Verschlußposition ein Kontakt zwischen der Ablaufkante und einer Wandung der Rinne ergibt, empfiehlt sich eine Ablaufkante mit einer hohen Bauteil nachgiebigkeit und/oder mit einer hohen Werkstoffnach giebigkeit, so daß Beschädigungen weitgehend vermieden und somit eine praktisch ebenfalls wartungsfreie Dich tung geschaffen werden. In weiterer Einzelheit besteht die Möglichkeit, daß die die Rinne begrenzenden Wandab schnitte des Querholmes bzw. des Querprofils zumindest annähernd gleiche Wandstärken aufweisen. In einer wei ter bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, daß in eine Unterseite der Ablaufkante im Bereich des der Laderaumtür abgewandten Randes der Ablaufkante eine Nut, insbesondere eine Nut mit einem Rechteckquer schnitt, eingeformt ist, welche Nut sich in Längser streckung parallel zu dem Rand erstreckt. Auf diese Weise ist an dem vorbezeichneten Rand eine Abtropfkante gebildet, so daß über den der Rinne zugewandten Rand der Ablaufkante an deren Unterseite gelangende Feuchtig keit dort nicht in Richtung Laderaumtür geleitet werden kann, sondern durch die Nut hieran gehindert wird und von der Abtropfkante in die Rinne hineintropft, um von dort abgeleitet zu werden.The task is solved initially and essentially the subject of claim 1, being based thereon is that the seal is assigned a drain edge, starting from an upper edge area of the Cargo door in the locked position towards the cargo space into a cargo area door bordered by the opposite wall extends in the closed position facing groove. Through this embodiment according to the invention, is enough that on the seal at the top of the drawer Rain water or snow hitting the door only up to to the top of the drain edge and from this is drained so that no moisture inside re of the load compartment structure can penetrate. Is preferred remembered that the trailing edge starts from the upper edge of the load compartment door ascending in Extends towards the hold. On top of the Moisture reaching the drain edge is prevented by the corresponding slope towards that of the gutter dissipated side of the drain edge, whereby there is a good sealing effect. In one preferred The embodiment extends the gutter in ver closing position of the cargo compartment door in its longitudinal direction parallel to the cargo door and continuously over the entire length of the top edge, causing a uniformly good seal across the door width effect results. It is further preferred that the drawer has a cross member and that the gutter in or is formed on the cross member. Alternatively be there is also the possibility that the load compartment structure has connected to the cross member cross section and that the channel is formed in or on the cross section is. In both cases, a space-saving and inso distant advantageous design of the seal achieved. In further detail there is the possibility that the Cross bar and / or the cross section in cross section has closed hollow profile. Depending on the application case, however, the cross member and / or the cross section alternatively or in combination also in cross section open hollow profile, in particular a cross section S-shaped hollow profile. The invention Load compartment structure can also be used in relation to the counter wall in the area of the upper edge of the load compartment door diverse design requirements can be adapted. In an expedient embodiment it is provided that the gutter from the outside into the closed hollow profile is molded so that it is in the cross section of extends outside into the closed hollow profile. The wall of the hollow profile therefore needs training tion of the gutter to have no openings, so that the well-known high rigidity of the closed Hollow profile is maintained. At the same time, that moisture in the air or in about Moisture swirled around the drain edge do not drip into the hollow area in the area of the seal can penetrate fil. With this configuration the gutter from the outside in cross-section pocket-like in that Be hollow profile molded, as in the previous embodiments an at least partially se roofing of the drain edge by the gutter results. A corresponding design of a gutter can for example by forming processes, in particular by a rolling or rolling with suitable tools, he be enough. In another embodiment, the an open hollow profile of the cross member or the Querpro underlying fils, the open hollow profile has one Interior and one of the cargo compartment door in locking position on facing opening cross-section or opening, through which the drain edge is in the closed position extends through, the groove in the interior is trained. Such a hollow profile can be one partly through a preferably machining post-processing a closed hollow profile given as a semi-finished product can be obtained, on the other hand, also on a lot number of finished open hollow profiles are or are also suitably reworked. Before is that the cross member and / or the cross section a folded profile are formed in a large Diversity of cross-sectional profiles inexpensively available stand. In particular, it is thought that the Cross bar and / or the cross profile made of one material are made of aluminum or steel. In an expedient embodiment, the channel has a lower boundary wall on one of the cargo door in the closed position facing raised edge area having. It is advantageously achieved that over the face of the channel in the closed position Edge of the drainage edge penetrating into the gutter Moisture, for example in the air in the finest Form contained moisture or whirled up spray water that is on the lower boundary wall of the Gutter accumulates through the raised edge area of the hold door is held. Vorese is preferred hen that for those on the lower boundary wall accumulating moisture in the longitudinal direction of the channel there is a drainage facility so that the liquid never level the upper edge of the raised edge achieved rich. This ensures that no moisture in the below the drain edge lying gap between the opposite wall of the cross beam mes or the cross profile and the inner wall of the drawer room door can reach. A drain for the Moisture can flow through drain openings, for example or lines that are on the side End faces of the gutter are provided. A correspond The protective effect can also be achieved by that the lower boundary wall has a flat wall area has in the direction of the cargo door in Border position facing the edge increasing det. Accordingly, there is also the possibility that the gutter has an upper boundary wall which one facing the hold door in the closed position has lower-lying edge area, or that the upper boundary wall has a wall area which in the direction of the cargo compartment door in the locking position is formed sloping on the facing edge. there can be used gutters that with respect a horizontal center plane when installed Have symmetrical cross-section, also asymmetrical However, cross sections show the aforementioned technical advantages. With an expedient Design are the upper and lower boundary wall the gutter on the lock door from the hold door on opposite edges by means of a connecting wall connected. This can be done in combination with a closed hollow profile as well in principle an open hollow profile can be advantageous because the dimensions solutions of the drain edge in the manner of the cross section shape of the gutter can be matched that in Lock position just one with respect to the seal kung preferred position of the gutter or the connector the wall of the gutter facing edge of the drain channel te can be set relative to the connecting wall. in the Cross section, the length of the trailing edge z. B. be matched to the depth of the gutter in such a way that Lock position just a short distance from weni millimeters or even a few tenths of a millimeter tern between the edge of the Trailing edge and the partition wall so that overall a highly effective yet touching free and therefore also wear-free labyrinth tion is given. Although already with such Execution in connection with one in the direction of Loading door rising lower boundary wall or in connection with a raised edge facing her effective area from the lower boundary wall seal is given, can go even further The sealing function is extended by a cross-section te trailing edge be accomplished so that the Edge of the drain edge facing the connecting wall Lock position abuts the connecting wall. At a corresponding design is already one complete redundancy of the sealing effect achieved. Dude a corresponding one can also be used natively or in combination Adjust the distance between the top of the Drain edge and the bottom of the upper boundary wall of the gutter when designing the labyrinth tion to improve the sealing effect. Provided there is contact between in the closed position the drainage edge and a wall of the gutter, a drain edge with a high component is recommended compliance and / or with a high material compliance yield, so that damage is largely avoided and thus a practically also maintenance-free you tion can be created. In more detail there is the possibility that the wall delimiting the gutter cuts of the cross member or the cross section at least have approximately the same wall thickness. In a white ter preferred embodiment is provided that in a bottom of the drain edge in the area of the Loading door facing away from the edge of the drain edge Groove, especially a groove with a rectangular cross cut, molded, which groove is in the longitudinal stretching extends parallel to the edge. To this There is a drip edge on the aforementioned edge formed so that over the edge facing the gutter the drainage edge reaching the underside of it not be directed towards the load compartment door can, but is prevented from doing so by the groove and dripping from the drip edge into the gutter to from to be derived there.

Bezüglich sämtlicher der bisher beschriebenen Ausfüh rungsformen ist weiter bevorzugt, daß die Laderaumtür eine dem Laderaum in Verschlußposition zugewandte Innen wandung aufweist, wobei der der Laderaumtür abgewandte, in Verschlußposition in die Rinne hineinragende Rand der Ablaufkante in einer senkrechten Projektion über die Innenwandung hinausragt. In weiterer Einzelheit kann der Dichtung an der Laderaumtür ein Dichtungsele ment mit einer Dichtwandung zur dichtenden Zusammenwir kung mit einem Gegenwandungsbereich, der sich unterhalb eines der Laderaumtür in Verschlußposition zugewandten Öffnungsquerschnittes der Rinne erstreckt, zugeordnet sein. Ein derartiges Dichtungselement kann als Strang profil aus einem nachgiebigen Werkstoff, insbesondere aus Gummi oder aus Kunststoff, ausgebildet sein. Es besteht dabei auch die Möglichkeit, daß das Dichtungs element einen Hohlquerschnitt aufweist. Insbesondere kann vorgesehen sein, daß das Dichtungselement form schlüssig und/oder kraftschlüssig an der Innenwandung der Laderaumtür befestigt ist. Eine formschlüssige Verbindung kann dabei zweckmäßig durch einen T-förmigen oder schwalbenschwanzartigen Eingriff des Dichtungsele mentes in eine entsprechend angepaßte Ausnehmung in der Innenwandung der Laderaumtür vorgenommen sein. Eine kraftschlüssige Verbindung kann bspw. durch eine Klemm ung des Dichtungselementes in einem Spalt oder einer anderweitigen Ausnehmung der Laderaumtür bewerkstelligt sein. Darüber hinaus ist auch eine stoffschlüssige Befestigung des Dichtungselementes, bspw. durch eine Klebstoffschicht, in Betracht zu ziehen. In weiterer Einzelheit kann vorgesehen sein, daß das Dichtungsele ment an der Laderaumtür unterhalb angrenzend zu einer Unterseite der Ablaufkante angeordnet ist. Ein beson ders sicherer Halt des Dichtungselementes kann dadurch gewährleistet sein, daß das Dichtungselement im Grund eines aus der Unterseite der Ablaufkante und der Innen wandung der Laderaumtür gebildeten Zwickels angeordnet ist, so daß sich dabei eine zweiseitige Berandung bzw. Abstützung des Dichtungselementes ergibt. In jedem Fall ist durch ein derartiges Dichtungselement, das eine Dichtwandung aufweist, welche dichtend mit einem sich unterhalb des Öffnungsquerschnittes der Rinne erstrec kenden Gegenwandungsbereich zusammenwirkt, eine zusätz liche Dichtfunktion erreicht. Der Vorteil dieser aus Dichtungselement und dem vorgenannten Gegenwandungsbe reich gebildeten Dichtung besteht darin, daß sie gerade eine bevorzugte Dichtwirkung hinsichtlich solcher Stof fe entfaltet, die in feinster Verteilung in der Luft enthalten sein können und die in der Luft aufgrund ihres geringen Gewichtes schweben können. Dies trifft bspw. auf die stets vorhandene Luftfeuchtigkeit bzw. auf Nebel, sowie auch auf verschiedene Gase, Staub und auf feine Sandkörnchen oder dergleichen zu. Eine bevor zugte Abdichtung wird durch die vorgenannte, aus Dich tungselement und Gegenwandungsbereich gebildete Dich tung auch für Licht- und Wärmestrahlung erreicht. Insge samt ist demnach in vorteilhafter Weise eine solche Kombination erreicht, daß sich beide Systeme der Dich tung der Laderaumtür gegenüber dem Laderaumaufbau in idealer Weise ergänzen. Von der aus der Rinne und der Ablaufkante gebildeten Dichtung werden größere Parti kel, wie etwa Regentropfen, Schnee oder auch ein Flüs sigkeitsspiegel, die eine berührende Dichtung bei länge rer Einwirkungsdauer durchdringen können, sowie zusätz lich auch größere Festkörper, bspw. Rollsplit, kleinere Steinchen oder dergleichen, wirksam abgehalten. Zusätz lich zu einer wirksamen Abdichtung gegenüber diesen Stoffen wird dadurch auch eine Schutzwirkung für die im Bedarfsfall außerdem vorgesehene, zuvor beschriebene, aus der Dichtwandung und dem Gegenwandungsbereich gebil dete weitere Dichtpaarung erzielt. Diese letztgenannte, berührende Dichtpaarung entfaltet durch diesen Schutz eine besonders zuverlässige Dichtwirkung gerade hin sichtlich solcher obengenannter Stoffe und Strahlung, für die eine Abdichtung mittels der aus der Rinne und der Ablaufkante gebildeten Dichtpaarung nur mit einem vergleichsweise höheren Aufwand möglich ist. Insbesonde re kann vorgesehen sein, daß das Dichtungselement gegen über der Öffnungsposition der Laderaumtür in Verschluß position durch die Anlage bzw. durch den Andruck gegen den Gegenwandungsbereich bezüglich des Querschnittes eine elastische Verformung erfährt.Regarding all of the previously described Ausfüh Forms is more preferred that the cargo door an interior facing the cargo space in the closed position has wall, the one facing away from the hold door, Edge protruding into the channel in the closed position the trailing edge in a vertical projection the inner wall protrudes. In more detail the seal on the load compartment door can be a sealing element ment with a sealing wall for sealing interaction kung with a counter wall area, which is below one facing the cargo compartment door in the closed position Opening cross-section of the channel extends, assigned his. Such a sealing element can be used as a strand profile made of a resilient material, in particular made of rubber or plastic. It there is also the possibility that the seal element has a hollow cross section. In particular can be provided that the sealing element form conclusively and / or non-positively on the inner wall the cargo door is attached. A form-fitting Connection can be conveniently by a T-shaped or dovetail-like engagement of the sealing element mentes in a correspondingly adapted recess in the Be made of the inner wall of the hold door. A non-positive connection can, for example, by a clamp tion of the sealing element in a gap or otherwise recessed the cargo door his. It is also a cohesive one Attachment of the sealing element, for example by a Adhesive layer to consider. In another Detail can be provided that the sealing element on the cargo door below adjacent to a Bottom of the drain edge is arranged. A special ders secure hold of the sealing element can be ensured that the sealing element in the bottom one from the bottom of the drain edge and the inside Wall of the cargo compartment door gusset arranged is, so that there is a two-sided border or Support of the sealing element results. In any case is through such a sealing element, the one Has sealing wall, which seals with itself below the opening cross-section of the gutter interacts with the opposite wall area, an additional achieved sealing function. The advantage of this Sealing element and the aforementioned Gegenwandungsbe richly educated poetry is that they are straight a preferred sealing effect with regard to such substance fe unfolds in the finest distribution in the air can be contained and due to the air their light weight can float. This is true For example, to the always existing air humidity or on fog, as well as on various gases, dust and towards fine grains of sand or the like. One before pulled seal is made by the aforementioned, from you tion element and counter wall area formed you also achieved for light and heat radiation. Total velvet is therefore advantageously such Combination achieves both systems of you the load compartment door opposite the load compartment structure in ideally complement. From the gutter and the Trailing edge formed seal become larger parts such as raindrops, snow or a river liquid level, which is a contact seal at length rer exposure time, and additional Lich also larger solids, for example. Rollsplit, smaller ones Stones or the like, effectively kept. Additional effective sealing against them This also creates a protective effect for the If necessary, also provided, previously described, formed from the sealing wall and the counter wall area further sealing pairing achieved. This latter, contacting sealing pair unfolds through this protection a particularly reliable sealing effect visibly such substances and radiation, for which a seal by means of the gutter and the sealing edge formed with only one comparatively higher effort is possible. In particular re can be provided that the sealing element against above the opening position of the cargo compartment door in the lock position by the system or by the pressure against the counter wall area with respect to the cross section undergoes elastic deformation.

Gemäß einer zweckmäßigen Weiterbildung ist vorgesehen, daß die Laderaumtür oberseitig ein Randprofil aufweist und daß die Ablaufkante einstückig an dem Randprofil angeformt ist. Bei dem vorgenannten Randprofil kann es sich vorzugsweise um ein Aluminium-Strangpreßprofil han deln, das auf den oberen Rand des Türblattes aufge steckt und daran in geeigneter Weise befestigt ist, so daß durch das Randprofil eine obere Begrenzung der Laderaumtür gegeben ist. In weiterer Ausgestaltung besteht auch die Möglichkeit, daß an dem Randprofil dazu parallel verlaufend ein weiteres Profilteil befe stigt ist und daß die Ablaufkante an diesem weiteren Profilteil einstückig ausgebildet ist. Es wird dadurch auf einfache Weise auch die Möglichkeit geschaffen, die Ablaufkante und das Randprofil aus unterschiedlichen, den jeweiligen Teilaufgaben angepaßten Werkstoffen zu wählen. So kann z. B. bei Verwendung eines Aluminium- Randprofils das weitere Profilteil aus einem Gummi- oder Kunststoffwerkstoff, der eine je nach Ausgestal tung der Ablaufkante gewünschte Flexibilität ermöglicht oder aber aus einem Werkstoff auf Aluminium-Basis beste hen. Die Befestigung des weiteren Profilteiles an dem Randprofil kann dabei kraftschlüssig und/oder form schlüssig und/oder stoffschlüssig ausgeführt sein. In einer alternativen Ausgestaltung kann die Ablaufkante auch an dem Dichtungselement oberhalb seiner Dichtwan dung angeformt sein bzw. einstückig mit dem Dichtungs element ausgebildet sein. Es kann dabei vorteilhaft sein, wenn an das an der Innenwandung der Laderaumtür befestigte Dichtungselement zusätzlich ein im Quer schnitt stegartiger Fortsatz angeformt ist, der einen Bereich der oberen Stirnseite der Laderaumtür überdeckt und an diesem gleichfalls kraftschlüssig und/oder form schlüssig und/oder stoffschlüssig befestigt ist.According to an expedient development, that the cargo space door has an edge profile on the top and that the trailing edge integrally on the edge profile is molded. With the aforementioned edge profile, it can preferably an aluminum extruded profile deln up on the upper edge of the door leaf stuck and attached to it in a suitable manner, so that by the edge profile an upper limit of Loading door is given. In a further embodiment there is also the possibility that on the edge profile in addition, running a further profile part in parallel Stigt and that the trailing edge on this further Profile part is integrally formed. It will easily created the possibility of Drain edge and the edge profile from different, materials adapted to the respective subtasks choose. So z. B. when using an aluminum Edge profile the further profile part from a rubber or plastic material, depending on the configuration the desired edge enables the desired flexibility or the best from an aluminum-based material hen. The attachment of the further profile part to the Edge profile can be non-positive and / or form be coherent and / or cohesive. In an alternative embodiment, the trailing edge also on the sealing element above its sealing wall be molded on or in one piece with the seal element be formed. It can be beneficial be if on the inside wall of the cargo door attached sealing element in addition in the cross cut is shaped like a bridge-like extension that one Area of the upper front of the cargo compartment door covered and on this also non-positive and / or form is firmly and / or cohesively attached.

Gemäß einer weiter bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß in einer in Einbauposition oberen Wan dung des Querholmes und/oder des Querprofiles eine zweite Rinne ausgebildet ist. Insbesondere kann dies an einem oben erläuterten geschlossenen Hohlprofil verwirk licht sein, wobei die Rinne von außen taschenartig in die Wandungen eingeformt sein kann. Es besteht dabei auch die Möglichkeit, daß der Querholm und/oder das Querprofil einen rechteckigen Querschnitt aufweist mit zwei zueinander senkrecht benachbarten, eine Kante einschließenden Wandungen, wobei an der ersten und an der zweiten Wandung jeweils in dem von der Kante abge wandten Randbereich eine Rinne ausgebildet ist. Darüber hinaus sind natürlich auch abweichende Querschnittsfor men des Querholmes und/oder des Querprofiles denkbar, bspw. trapezförmige, dreieckige, mehreckige oder runde Querschnitte. Gemäß einer weiter bevorzugten Ausgestal tung kann vorgesehen sein, daß das Querprofil einen einseitig offenen Querschnittsbereich bildet, dessen Innenkontur an eine Außenkontur des Querholmes angepaßt ist. Dabei kann der einseitig offene Querschnittsbe reich von einem Winkelprofil berandet sein, und an dem Querprofil können in dessen Längsrichtung verlaufende, zueinander parallel orientierte, in Einbaulage vertikal beabstandete Aufnahmenuten vorgesehen sein, in denen das Winkelprofil jeweils formschlüssig halterbar ist. Hierdurch wird vorteilhaft eine Höhenverstellbarkeit des Winkelprofils erreicht, so daß eine flexible Anpas sung der Innenkontur der Querprofils an die Außenkontu ren verschiedener Querholme und dadurch eine schnelle und belastbare Befestigung des Querprofils an dem Quer holm ermöglicht wird. Die Befestigung kann bspw. in der Weise erfolgen, daß das Querprofil mit dem einseitig offenen Querschnittsbereich auf den Querholm aufgescho ben wird, so daß der dazu vorgesehene Öffnungsquer schnitt der in dem Querprofil ausgebildeten Rinne der Laderaumtür in Verschlußposition zugewandt ist. Das Querprofil kann in dieser Anordnung durch die im Fahr zeugbau gebräuchlichen Verbindungstechniken, bspw. durch Schrauben, durch Nieten, durch Schweißen, durch Kleben oder auf andere zweckmäßige Weise wahlweise fest oder wieder lösbar an dem Querholm befestigt sein. Es besteht dadurch auf einfache und wirtschaftliche Weise die Möglichkeit, bereits vorhandene Laderaumaufbauten mit darin integrierten herkömmlichen Querholmen durch einen Einbau eines entsprechenden Querprofils mit einer Rinne nachzurüsten, so daß sich in Verbindung mit einer türseitigen Ablaufkante die erfindungsgemäßen Vorteile ergeben.According to a further preferred embodiment provided that in an upper position in the installation position extension of the cross member and / or the cross section second groove is formed. In particular, this can occur realized a closed hollow profile explained above be light, with the gutter pocket-like from the outside the walls can be molded. There is also the possibility that the cross member and / or that Cross section has a rectangular cross-section with two mutually perpendicular, one edge enclosing walls, being on the first and on the second wall in each case from the edge a gutter is formed in the edge region. About that of course, there are also different cross-sectional shapes men of the cross member and / or the cross section conceivable, For example, trapezoidal, triangular, polygonal or round Cross sections. According to a further preferred embodiment device can be provided that the cross section cross-sectional area open on one side, whose Inner contour adapted to an outer contour of the cross member is. The one-sided open cross-section can be richly bordered by an angular profile, and on which Cross profile can run in its longitudinal direction, oriented parallel to each other, vertical when installed spaced receiving grooves may be provided in which the angle profile can be held in a form-fitting manner. This makes it advantageous to adjust the height reached the angle profile, so that a flexible adjustment solution of the inner contour of the cross profile to the outer contour different cross bars and therefore a quick one and resilient attachment of the cross section to the cross spar is made possible. The attachment can, for example, in the Way that the cross profile with the one-sided open cross-sectional area on the cross member ben, so that the intended opening cross cut the groove formed in the cross section Cargo door is facing in the closed position. The Cross profile can in this arrangement by driving common construction techniques, e.g. by screwing, by riveting, by welding, by Glue or in another convenient way either firmly or be releasably attached to the cross member. It is therefore simple and economical the possibility of existing load compartment structures with conventional cross bars integrated into it installation of a corresponding cross section with a Retrofit gutter so that in connection with a door-side trailing edge the advantages of the invention surrender.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung des Lade raumaufbaues besteht die Möglichkeit, daß an dem Quer holm oder an dem Querprofil oberseitig eine Profillei ste befestigt ist, welche einen in Einbaulage senkrech ten, in Längsrichtung des Querholmes bzw. des Querpro fils verlaufenden Steg aufweist, dessen oberer Randbe reich in Vorwärts-Fahrtrichtung des Lastkraftwagens abgekrümmt ist. Vorteilhaft wird dadurch insbesondere beim Anfahren des Lastkraftwagens nach längerem Still stand ein Übertreten von angesammelter Feuchtigkeit, Schnee oder dergleichen, über die hintere Dachkante des Laderaumaufbaues verhindert. Der senkrecht verlaufende Steg kann in der Weise weitergebildet sein, daß daran an einer dem Laderaum abgewandten senkrechten Wandung eine Leiste angeformt ist, die zu ihrem in ihrer Längs richtung verlaufenden, freien Randbereich hin anstei gend ausgebildet ist. Insbesondere kann vorgesehen sein, daß der von dem senkrechten Steg abgewandte Rand der Leiste in einer senkrechten Projektion über die Außenwandung der Laderaumtür hervorsteht, so daß insge samt eine Überdachung der Laderaumtür sowie ggf. deren Scharnier- und Verriegelungselemente gegeben ist. Durch eine derartige, die Laderaumtür überdachende Leiste wird eine nach oben hin offene Abflußrinne gebildet, in der die von oben auftreffende Feuchtigkeit abgeleitet wird. Der senkrecht verlaufende Steg und die daran angeformte Leiste kann bspw. aus einem Kunststoff- oder Gummiwerkstoff, aber auch z. B. aus Aluminium herge stellt sein und vorzugsweise formschlüssig an einer in Einbaulage oberen Wandung des Querholmes und/oder des Querprofils befestigt sein.In a further preferred embodiment of the drawer there is the possibility of building on the cross spar or a profile line on the top of the cross profile is attached, which is vertical in the installed position ten, in the longitudinal direction of the cross member or the cross pro fils extending web, the upper edge of which rich in the forward direction of travel of the truck is crooked. This is particularly advantageous when starting the truck after a long period of inactivity there was a crossing of accumulated moisture, Snow or the like, over the rear edge of the roof Preventing cargo space build-up. The vertical one Web can be developed in such a way that it on a vertical wall facing away from the hold a ledge is molded to its lengthwise rise towards the free edge area is trained. In particular, can be provided be that the edge facing away from the vertical web the bar in a vertical projection over the Protrudes outside wall of the hold door, so that in total including a roof of the cargo space door and possibly its Hinge and locking elements are given. By such a bar covering the cargo compartment door an upwardly open trough is formed, in which derives the moisture from above becomes. The vertical web and the one on it molded bar can, for example, from a plastic or Rubber material, but also e.g. B. made of aluminum represents and preferably form-fitting to one in Installation position of the upper wall of the cross bar and / or the Be cross profile attached.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen, in denen bevorzugte Ausführungsbeispiele dargestellt sind, näher erläutert. Die Zeichnungen zeigen:The invention is described below with reference to the accompanying Drawings in which preferred embodiments are illustrated, explained in more detail. The painting demonstrate:

Fig. 1 eine rückwärtige Draufsicht auf einen erfin dungsgemäßen Laderaumaufbau mit einer zweiflü geligen Laderaumtür; Figure 1 is a rear plan view of a loading structure according to the invention with a double wing loading door.

Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie II-II in Fig. 1 mit einem bezüglich der Querschnittsform lie genden Querholm; Fig. 2 is a section along the line II-II in Figure 1 with a transverse cross-sectional lying beam.

Fig. 3 eine Schnittansicht gemäß Fig. 2, jedoch mit einem bezüglich der Querschnittsform stehenden Querholm; FIG. 3 shows a sectional view according to FIG. 2, but with a cross member with respect to the cross-sectional shape;

Fig. 4 eine Schnittansicht gemäß Fig. 2, jedoch mit einer bezüglich des Querschnittes angewandel ten Rinnenform; FIG. 4 is a sectional view according to FIG. 2, but with a trough shape which is converted with respect to the cross section;

Fig. 5 eine Schnittansicht einer weiteren Ausführungs form mit einer an einem Profilteil angeformten Ablaufkante; Figure 5 is a sectional view of a further embodiment with a molded on a profile part trailing edge.

Fig. 6 eine Schnittansicht einer weiteren Ausführungs form mit einer an ein Dichtungselement ange formten Ablaufkante; Fig. 6 is a sectional view of a further embodiment with a molded on a sealing element trailing edge;

Fig. 7 eine Schnittansicht einer weiteren Ausführungs form, bei der die Rinne in einem an einem Querholm befestigten Querprofil aufgenommen ist; Fig. 7 is a sectional view of a further embodiment, in which the channel is received in a cross section attached to a cross member;

Fig. 8 eine Schnittansicht durch eine weitere Ausfüh rungsform, bei der die Rinne an einem Querpro fil mit S-förmigen Querschnitt aufgenommen ist; Fig. 8 is a sectional view through another Ausfüh approximate shape, in which the channel is added to a Querpro fil with S-shaped cross section;

Fig. 9 eine Schnittansicht durch eine weitere Ausfüh rungsform, bei der die Rinne in einem abwei chenden Querprofil mit offenem Querschnitt aufgenommen ist; Fig. 9 is a sectional view through another Ausfüh approximate shape, in which the channel is included in a deviating cross profile with an open cross-section;

Fig. 10 eine Schnittansicht durch eine weitere Ausfüh rungsform, bei der die Rinne in einem untersei tig des Querholmes befestigten Querprofil aufgenommen ist; Fig. 10 is a sectional view through another Ausfüh approximate shape, in which the gutter is included in a Untersei term of the cross member fixed cross section;

Fig. 11 eine Schnittansicht durch eine weitere Ausfüh rungsform, bei der die Rinne in einem die Laderaum tür überdachenden Querprofil aufgenommen ist. Fig. 11 is a sectional view through another Ausfüh approximate shape, in which the channel is received in a door covering the cross-section door.

In Fig. 1 ist in einer rückwärtigen Draufsicht ein erfindungsgemäßer Laderaumaufbau 1 eines Lastkraftwa gens dargestellt. Der Laderaumaufbau 1 weist an der rückseitigen Stirnseite zweiflügelig angeordnete Lade raumtüren 2 auf. Jede Laderaumtür ist durch eine senk rechte Drehachse 3 mittels Scharnieren 4 schwenkbar an dem Laderaumaufbau 1 gehaltert. Weiterhin sind Verriege lungseinrichtungen 5 zur Verriegelung der Laderaumtüren 2 in deren Verschlußposition vorgesehen. Die Verriege lungseinrichtungen 5 weisen Betätigungselemente 6 auf, weiterhin im gezeigten Beispiel als Drehstangen ausge bildete Übertragungselemente 7 sowie daran befestigte Verriegelungselemente 8 und diese bei Verriegelung aufnehmende, an der rückwärtigen Wandung des Laderaum aufbaues befestigte Aufnahmen 9 auf. Jede der darge stellten Laderaumtüren 2 weist eine Dichtung 10 zur dichtenden Zusammenwirkung mit einer Gegenwandung 11 des Laderaumaufbaues 1 auf. Der Dichtung 10 ist eine Ablaufkante 12 zugeordnet (s. auch Fig. 2), die sich, ausgehend von einem oberen Randbereich 13 der Laderaum tür 2 in der dargestellten Verschlußposition in Rich tung Laderaum in eine von der Gegenwandung 11 beran dete, der Laderaumtür 2 in Verschlußposition zugewandte Rinne hinein erstreckt. Während es sich bei den in Fig. 1 gezeigten Laderaumtüren 2 nach dem vorher Gesag ten um die heckseitigen Laderaumtüren 2 eines erfin dungsgemäßen Laderaumaufbaues 1 handelt, kann selbstver ständlich auch vorgesehen sein, daß an den Seitenwänden 15 des Laderaumaufbaues 1 angeordnete seitliche Lade raumtüren auf die bisher und im nachfolgenden beschrie bene Weise gegenüber dem übrigen Laderaumaufbau 1 abge dichtet sind.In Fig. 1, a load compartment structure 1 of a Lastkraftwa gene is shown in a rear plan view. The load compartment structure 1 has double-leaf loading compartment doors 2 on the rear end face. Each cargo space door is pivotally supported on the cargo space structure 1 by means of hinges 4 by a vertical right axis of rotation 3 . Furthermore, locking devices 5 are provided for locking the cargo space doors 2 in their closed position. The Verriege treatment devices 5 have actuators 6 , further in the example shown as espagnolette formed transmission elements 7 and attached locking elements 8 and this locking when receiving, on the rear wall of the cargo space structure fastened receptacles 9 . Each of the Darge presented cargo space doors 2 has a seal 10 for sealing interaction with a counter wall 11 of the cargo space structure 1 . The seal 10 is assigned a trailing edge 12 (see also FIG. 2), which, starting from an upper edge region 13 of the cargo space door 2 in the illustrated closed position in the direction of the cargo space into a space bordered by the counter wall 11 , the cargo space door 2 extends in the closed position facing groove. While it is in the cargo space doors 2 shown in Fig. 1 according to the previously said th the rear cargo space doors 2 of a loading space structure 1 according to the invention, it can of course also be provided that arranged on the side walls 15 of the cargo space structure 1 side loading space doors on the hitherto and in the manner described below are sealed against the remaining load compartment structure 1

In Fig. 2 ist gemäß der Schnittlinie II-II in Fig. 1 in weiterer Einzelheit dargestellt, daß sich die Ablauf kante 12 in dem gezeigten Ausführungsbeispiel ausgehend von dem oberen Randbereich 13 der Laderaumtür 2 anstei gend in Richtung Laderaum erstreckt. Wie aus der Kombi nation der Fig. 1 und 2 weiter erkennbar ist, er streckt sich die Rinne 14 in Verschlußposition der Laderaumtür in ihrer Längsrichtung parallel zu der Laderaumtür 2. Der in Fig. 2 gezeigte Laderaumaufbau weist außerdem einen Querholm 16 auf, in dem die Rinne 14 in einer der Laderaumtür 2 in Verschlußposition zugewandten Anordnung ausgebildet ist. Der Querholm 16 ist dabei, ohne daß dies näher dargestellt ist, mit seinen endseitigen Querschnittsflächen an den Innensei ten der Seitenwände 15 des Laderaumaufbaues 1 befe stigt. Der Querholm 16 weist in dem in Fig. 2 gezeig ten Ausführungsbeispiel im Querschnitt ein geschlosse nes Hohlprofil auf, wobei die Rinne 14 von außen in das geschossene Hohlprofil taschenartig eingeformt ist, so daß sie sich im Querschnitt von außen in das geschlosse ne Hohlprofil hinein erstreckt. Die Rinne weist eine untere Begrenzungswand 17 auf, die in Richtung auf den der Laderaumtür 2 in Verschlußposition zugewandten Rand 18 ansteigend ausgebildet ist. Weiterhin weist die Rinne 14 eine obere Begrenzungswand 19 auf, die in Richtung auf den der Laderaumtür in Verschlußposition zugewandten Rand 20 abfallend ausgebildet ist, so daß bezüglich einer horizontalen Mittenebene x-x eine im Querschnitt symmetrische Ausgestaltung der Rinne 14 gegeben ist. In weiterer Einzelheit ist dargestellt, daß die obere 19 und die untere 17 Begrenzungswand der Rinne 14 an den von der Laderaumtür 2 in Verschlußposi tion abgewandten Rändern 21, 22 mittels einer Verbin dungswand 23 verbunden sind. Bei dem Ausführungsbei spiel der Fig. 2 ergibt sich in der dargestellten Verschlußposition der Laderaumtür 2, daß der der Lade raumtür 2 abgewandte Rand 24 von der Verbindungswand 23 der Rinne 14 durch den Abstand a beabstandet ist, der hier zum leichteren Verständnis nicht maßstabgerecht vergrößert dargestellt ist, so daß durch die Kombinati on der Rinne mit der Ablaufkante 12 eine Spalt- bzw. Labyrinthdichtung verwirklicht ist. Wie weiter darge stellt ist, weist die Laderaumtür 2 eine dem Laderaum in Verschlußposition zugewandte Innenwandung 25 auf, wobei der der Laderaumtür 2 abgewandte Rand 24 der Ablaufkante 12 in einer senkrechten Projektion über die Innenwandung 25 deutlich hinausragt. Gemäß Fig. 2 ist der Dichtung 10 weiterhin ein formschlüssig an der Innenwandung 25 der Laderaumtür 2 befestigtes Dichtungs element 26 mit einer Dichtwandung 27 zugeordnet zur dichtenden Zusammenwirkung der Dichtwandung 27 mit einem Gegenwandungsbereich 28, der sich unterhalb eines der Laderaumtür 2 in Verschlußposition zugewandten Öffnungsquerschnittes 29 der Rinne 14 erstreckt. Wie deutlich zu erkennen ist, ergibt sich in der gezeigten Anordnung eine Überdachung der Dichtfläche zwischen der Dichtwandung 27 und dem Gegenwandungsbereich 28 durch die in einer senkrechten Projektion über die Innenwan dung 25 hinausstehende Ablaufkante 12. In dem in Fig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Dichtungsele ment 26 als Strangprofil aus einem nachgiebigen Werk stoff, im konkreten Fall aus Gummi, ausgebildet und weist einen geschlossenen Hohlquerschnitt mit Hohlräu men 30 auf. Das Dichtungselement 26 ist im dargestell ten Beispiel formschlüssig an der Innenwandung 25 der Laderaumtür 2 befestigt, im einzelnen ist dies durch den Eingriff eines T-förmigen Fortsatzes des Dichtungs elementes 26 in einer entsprechend geometrisch angepaß te Ausnehmung in der Innenwandung 25 erreicht. Gemäß Fig. 2 ist weiterhin vorgesehen, daß die Ablaufkante 12 eine Unterseite 31 aufweist und daß das Dichtungsele ment 26 zu der Unterseite 31 unterhalb angrenzend ange ordnet ist. Auf diese Weise ergibt sich eine zweiseiti ge Anlage bzw. Abstützung des Dichtungselementes 26 gegenüber der Ablaufkante 12 und der Innenwandung 25. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist darüber hinaus vorgesehen, daß in die Unterseite 31 der Ablaufkante 12 im Bereich des der Laderaumtür 2 abgewandten Randes 24 eine Nut 58 mit einem Rechteckquerschnitt eingeformt ist, welcher sich in Längsrichtung parallel zu dem Rand 24 erstreckt. In weiterer Einzelheit ist vorgesehen, daß die Laderaumtür 2 oberseitig ein Randprofil 32, im gezeigten Beispiel ein Aluminium-Strangpreßprofil, aufweist und daß die Ablaufkante 12 einstückig an dem Randprofil 32 angeformt ist. Der Fig. 2 ist weiterhin zu entnehmen, daß der Querholm in einer in Einbaupositi on oberen Wandung eine zweite Rinne 33 aufweist. Diese ist im gezeigten Ausführungsbeispiel mit gleicher Quer schnittsform wie die Rinne 14, bei entsprechend um 90° verdrehter Anordnung, ausgeführt. Die gezeigte Rinne 33 kann als zusätzlicher Sammelbehälter bzw. Abfluß für Feuchtigkeit, bspw. Regen oder Schnee, dienen. Im Be darfsfall kann sie jedoch auch durch einen zeichnerisch nicht dargestellten Keder, d. h. durch eine den Öffnungs querschnitt 29 der Rinne 33 verschließende Profilleiste abgedeckt werden. Insgesamt weist der Querholm 16 einen rechteckigen Querschnitt auf mit zwei zueinander senk recht benachbarten, eine Kante 34 einschließenden Wan dungen 35, 36, wobei an der ersten und an der zweiten Wandung 35, 36 jeweils in dem von der Kante, 34 abgewand ten Randbereich 37, 38 eine Rinne 33, 14 ausgebildet ist.In Fig. 2 is shown in accordance with the section line II-II in Fig. 1 in further detail that the drain edge 12 extends in the embodiment shown starting from the upper edge region 13 of the load compartment door 2 rising in the direction of the load space. As can be seen from the combi nation of FIGS. 1 and 2, he extends the groove 14 in the closed position of the cargo space door in its longitudinal direction parallel to the cargo space door 2nd The load compartment structure shown in FIG. 2 also has a cross member 16 in which the channel 14 is formed in an arrangement facing the load compartment door 2 in the closed position. The cross member 16 is, without this being shown in detail, with its end cross-sectional areas on the inside of the side walls 15 of the load compartment structure 1 BEFE Stigt. The cross member 16 has in the exemplary embodiment shown in FIG. 2 in cross section a closed hollow profile, the channel 14 being shaped like a pocket from the outside into the shot hollow profile so that it extends in cross section from the outside into the closed hollow profile . The channel has a lower boundary wall 17 , which is designed to rise in the direction of the edge 18 facing the loading space door 2 in the closed position. Furthermore, the trough 14 has an upper boundary wall 19 which is designed to slope towards the edge 20 facing the cargo space door in the closed position, so that the trough 14 is symmetrical in cross-section with respect to a horizontal center plane xx. In further detail, it is shown that the upper 19 and the lower 17 boundary wall of the channel 14 are connected to the walls 21 , 22 facing away from the loading space door 2 in the locking position by means of a connecting wall 23 . In the Ausführungsbei FIG game. 2 is obtained in the illustrated closed position of the container door 2 that the charging is room door 2 facing away from the edge 24 of the connecting wall 23 of the trough 14 by the distance a apart, the non-enlarged scale here for ease of understanding depicted is, so that a gap or labyrinth seal is realized by the combination of the gutter with the trailing edge 12 . As is further shown, the cargo space door 2 has an inner wall 25 facing the cargo space in the closed position, the edge 24 of the trailing edge 12 facing away from the cargo space door 2 clearly projecting beyond the inner wall 25 in a vertical projection. Referring to FIG. 2, the seal 10 is further element a form-fitting fixed to the inner wall 25 of the cargo space door 2 seal 26 having a sealing wall 27 associated to the sealing interaction of the sealing wall 27 with a Gegenwandungsbereich 28 located below one of the cargo space door 2 facing in the closed position the opening cross section 29 the groove 14 extends. As can be clearly seen, there is a roofing of the sealing surface between the sealing wall 27 and the counter wall area 28 in the arrangement shown by the projecting edge 12 projecting in a vertical projection over the inner wall 25 . In the embodiment shown in FIG. 2, the Dichtungsele element 26 is formed as an extruded profile from a resilient material, in the specific case of rubber, and has a closed hollow cross section with hollow spaces 30 . The sealing member 26 is positively secured to the inner wall 25 of the cargo space door 2 in dargestell th example, in detail, this is element achieved by the engagement of a T-shaped extension of the seal 26 in a correspondingly geometric angepaß te recess in the inside wall of the 25th Referring to FIG. 2 is further provided that the trailing edge 12 having a bottom 31 and that the Dichtungsele member 26 to the bottom 31 adjacent below is disposed. In this way, there is a two-sided contact or support of the sealing element 26 with respect to the trailing edge 12 and the inner wall 25 . In the exemplary embodiment shown, provision is also made for a groove 58 with a rectangular cross section to be formed in the underside 31 of the trailing edge 12 in the region of the edge 24 facing away from the loading space door 2 and extending in the longitudinal direction parallel to the edge 24 . In further detail, it is provided that the loading space door 2 has an edge profile 32 on the upper side, in the example shown an extruded aluminum profile, and that the trailing edge 12 is integrally formed on the edge profile 32 . Fig. 2 can also be seen that the cross member has a second groove 33 in a top position in Einbaupositi on. This is in the embodiment shown with the same cross-sectional shape as the groove 14 , with a correspondingly rotated by 90 ° arrangement. The channel 33 shown can serve as an additional collecting container or drain for moisture, for example rain or snow. If necessary, however, it can also be covered by a piping not shown in the drawing, ie by a profile strip which closes the opening cross section 29 of the channel 33 . Overall, the cross member 16 has a rectangular cross-section with two mutually perpendicular, one edge 34 enclosing walls 35 , 36 , wherein on the first and on the second wall 35 , 36 each in the edge region 37 facing away from the edge, 34th , 38 a groove 33 , 14 is formed.

Die in Fig. 3 dargestellte Ausführungsform unterschei det sich dadurch von der in Fig. 2 gezeigten, daß der Querholm 16 bezüglich seiner rechteckigen Querschnitts form nicht in einer liegenden, sondern in einer stehen den Anordnung eingebaut ist. Es kann dazu ein Querholm 16 mit dem auch in Fig. 2 gezeigten identischen Quer schnitt vorgesehen sein, da der in Fig. 2 gezeigte Querholm 16 durch geeignete Drehbewegungen in die in Fig. 3 dargestellte Lage überführt werden kann. Wie daraus zu erkennen ist, ist darin anstelle der Rinne 14 die Rinne 33 der Laderaumtür 2 in Verschlußposition zugewandt. Entsprechend erstreckt sich die Ablaufkante 12 ausgehend von einem oberen Randbereich 13 der Lade raum 2 in Verschlußposition ansteigend in Richtung Laderaum in die Rinne 33 hinein. Dabei ist die die Rinne 33 berandende Gegenwandung 11, gegen welche die Laderaumtür 2 abgedichtet ist, von der Wandung 35 (ein schließlich des Randbereiches 37) des Querholmes 16 bildet. Gegenüber der in Fig. 2 gezeigten Variante ergibt sich in Fig. 3 die Möglichkeit einer vollflä chigen Auflage bzw. Befestigung der Verriegelungselemen te 8 an der Gegenwandung 11. Zur näheren diesbezügli chen Ausgestaltung sowie zu weiteren, den Aufbau der Laderaumtür 2 betreffenden Einzelheiten wird auf die bereits zum Stand der Technik genannte EP 0 698 515 A2 verwiesen, die in die vorliegende Anmeldung vollinhalt lich einbezogen wird, auch zu dem Zweck, Merkmale in Ansprüche der vorliegenden Anmeldung aufzunehmen. In Fig. 3 sowie in den nachfolgenden Figuren sind zur besseren Übersicht nur solche Bezugszeichen eingetra gen, die zur Erläuterung von Abweichungen gegenüber dem in Fig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel hilfreich sind.The embodiment shown in FIG. 3 differs from that shown in FIG. 2 in that the cross bar 16 is installed with respect to its rectangular cross-sectional shape not in a lying position but in a standing arrangement. For this purpose, a cross member 16 with the identical cross section also shown in FIG. 2 can be provided, since the cross member 16 shown in FIG. 2 can be transferred into the position shown in FIG. 3 by suitable rotary movements. As can be seen therefrom, instead of the channel 14, the channel 33 faces the loading space door 2 in the closed position. Correspondingly, the trailing edge 12 extends from an upper edge region 13 of the loading space 2 in the closed position, increasing in the direction of the loading space into the channel 33 . The mating wall 11 bordering the trough 33 , against which the cargo space door 2 is sealed, is formed by the wall 35 (including finally the edge region 37 ) of the cross bar 16 . Compared to the variant shown in FIG. 2, there is the possibility in FIG. 3 of a full surface support or fastening of the locking elements 8 on the counter wall 11 . For a more detailed design and further details relating to the structure of the load compartment door 2 , reference is made to EP 0 698 515 A2 already mentioned in relation to the prior art, which is fully incorporated into the present application, also for the purpose of features in claims of the present application. In FIG. 3 and in the following figures, only those reference symbols are entered for a better overview, which are helpful for explaining deviations from the exemplary embodiment shown in FIG. 2.

In Fig. 4 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Laderaumaufbaues in einem entsprechen den Teilschnitt dargestellt. Im Unterschied zu der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform ist in Fig. 4 eine abweichende Querschnittsform der Rinnen 14 und 33 gewählt. Bezüglich der Rinne 14 ist vorgesehen, daß diese eine untere Begrenzungswand 39 aufweist, die einen der Laderaumtür 2 in Verschlußposition zugewand ten erhabenen Randbereich 40 aufweist. Die Rinne 33 weist bei einer entsprechend gedrehten Ausrichtung eine gleichartige Querschnittsform auf. Wie dies in gestri chelten Linien angedeutet ist, besteht dadurch die Möglichkeit, daß der Querholm 16 alternativ auch in einer bezüglich seines Rechteckquerschnittes stehenden Anordnung eingebaut ist, wobei in dieser Anordnung die Rinne 33 an die Stelle der Rinne 14, die Wandung 41 an die Stelle der unteren Begrenzungswand 39 und der Rand bereich 42 an die Stelle des erhabenen Randbereiches 40 tritt.In FIG. 4, a further embodiment is shown of a loading structure according to the invention in a partial section corresponding to the. In contrast to the embodiment shown in FIG. 2, a different cross-sectional shape of the channels 14 and 33 has been selected in FIG. 4. With regard to the channel 14, it is provided that it has a lower boundary wall 39 which has a raised edge region 40 facing the loading space door 2 in the closed position. The groove 33 has a similar cross-sectional shape with a correspondingly rotated orientation. As is indicated in dashed lines, there is the possibility that the cross member 16 is alternatively installed in an arrangement with respect to its rectangular cross section, in this arrangement the groove 33 in the place of the groove 14 , the wall 41 in the place the lower boundary wall 39 and the edge area 42 takes the place of the raised edge area 40 .

In Fig. 5 ist eine weitere zweckmäßige Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Laderaumaufbaues in einem ent sprechenden Teilschnitt dargestellt. Danach ist vorgese hen, daß an dem Randprofil 32 der Laderaumtür 2 dazu parallel verlaufend ein Profilteil 43 befestigt ist und daß die Ablaufkante 12 an dem Profilteil 43 ausgebil det, im gezeigten Beispiel einstückig angeformt, ist. Wie in weiterer Einzelheit dargestellt ist, ist das Profilteil 43 an der oberen Stirnseite des Randprofils 32 befestigt, indem ein Steg 44 des Randprofils 43 in eine ihm zugewandte Ausnehmung in dem Randprofil 32 eingepreßt ist. Anhand der unterschiedlichen Schraffu ren ist deutlich zu erkennen, daß das Profilteil 43 mit der daran angeformten Ablaufkante 12 aus einem anderen Material als das Randprofil 32 hergestellt ist. Während es sich in dem gezeigten Beispiel bei dem Randprofil 32 um ein Aluminium-Strangpreßprofil handelt, ist das Profilteil 43 mit der Ablaufkante 12 aus einem flexi blen Kunststoffmaterial hergestellt.In Fig. 5 a further expedient embodiment of a load compartment structure according to the invention is shown in a corresponding partial section. After that, hen vorgese that run parallel to a profiled element 43 is fixed to the edge profile 32 of the loading door 2 and that the run-off edge 12 det ausgebil on the profile part 43 formed integrally in the shown example, is. As shown in further detail, the profile part 43 is fastened to the upper end face of the edge profile 32 by a web 44 of the edge profile 43 being pressed into a recess in the edge profile 32 facing it. Based on the different Schraffu ren it can be clearly seen that the profile part 43 with the molded-on trailing edge 12 is made of a different material than the edge profile 32 . While in the example shown, the edge profile 32 is an extruded aluminum profile, the profile part 43 with the trailing edge 12 is made of a flexible plastic material.

In Fig. 6 ist eine alternative Ausführungsform darge stellt, bei der die Ablaufkante 12 oberhalb der Dicht wandung 27 des Dichtungselementes 26 einstückig mit dem Dichtungselement 26 ausgebildet ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Dichtungselement 26 mit der Ablaufkante 12 aus einem elastischen Gummimaterial hergestellt. Wie weiter dargestellt ist, ist das Dich tungselement 26 sowohl an der Innenwandung 25, als auch an der oberen Stirnwandung 45 formschlüssig befestigt. Dies ist jeweils durch einen formschlüssigen Eingriff eines an dem Dichtungselement 26 angeformten T-förmigen Fortsatzes in eine geometrisch angepaßte Ausnehmung in den jeweiligen Flächen der Laderaumtür 2 erreicht.In Fig. 6 an alternative embodiment is Darge provides, in which the drain edge 12 above the sealing wall 27 of the sealing element 26 is integrally formed with the sealing element 26 . In the illustrated embodiment, the sealing element 26 with the drain edge 12 is made of an elastic rubber material. As is shown further, the device 26 is fastened to both the inner wall 25 and the upper end wall 45 in a form-fitting manner. This is achieved in each case by positive engagement of a T-shaped extension formed on the sealing element 26 into a geometrically adapted recess in the respective surfaces of the cargo space door 2 .

In Fig. 7 ist eine weitere bevorzugte Ausführungsform eines Laderaumaufbaues nach der Erfindung in einem Teilschnitt gezeigt, wobei der Laderaumaufbau 1 ein mit dem Querholm 16 verbundenes Querprofil 46 aufweist und die Rinne 14 in dem Querprofil 46 ausgebildet ist. Dies ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel der Fig. 7 dadurch erreicht, daß das Querprofil 46 in seinem in Einbauposition unteren Querschnittsbereich ein offenes Hohlprofil aufweist. Die Rinne weist darin eine untere Begrenzungswand 17 auf, die einen der Laderaumtür 2 in Verschlußposition zugewandten erhabenen Randbereich 40 besitzt. Die Rinne 14 wird außerdem von einer oberen Begrenzungswand 19 begrenzt. Weiter ist vorgesehen, daß die obere und die untere Begrenzungswand 17, 19 der Rinne 14 an den von der Laderaumtür 2 in Verschlußposi tion abgewandten Rändern 21, 22 mittels einer Verbin dungswand 23 verbunden sind. Aus dem vorher Gesagten wird deutlich, daß das offene Hohlprofil im unteren Bereich des Querprofiles 46 einen Innenraum aufweist und daß die Rinne in dem Innenraum ausgebildet ist. Das offene Hohlprofil weist außerdem einen der Laderaumtür 2 in Verschlußposition zugewandten Öffnungsquerschnitt 29 bzw. Durchbruch auf, durch welchen sich die Ablauf kante 12 in Verschlußposition erstreckt. In weiterer Einzelheit weist das Querprofil 46 einen in Fig. 7 zum linken Zeichnungsrand hin einseitig offenen Quer schnittsbereich auf, dessen Innenkontur an die Außenkon tur des Querholmes 16 angepaßt ist. Dabei ist vorgese hen, daß der einseitig offene Querschnittsbereich von einem Winkelprofil 47 berandet ist und daß an der Quer profil 46 in dessen Längsrichtung verlaufende, zueinan der parallel orientierte vertikal beabstandete Aufnahme nuten 48 vorgesehen sind, in denen das Winkelprofil 47 jeweils formschlüssig halterbar ist. Dabei ist in Fig. 7 mit durchgezogenen Linien eine geometrische Anpassung des einseitig offenen Querschnittsbereiches an einen Querholm 16 mit näherungsweise quadratischem Quer schnitt erreicht, indem das Winkelprofil 47 in die untere von zwei vorgesehen Aufnahmenuten 48 eingesetzt bzw. darin befestigt ist. Mit unterbrochenen Linien ist eine alternative Anordnung angedeutet, bei der das Winkelprofil 47' in der oberen der beiden Aufnahmenuten 48 eingesetzt ist, so daß eine geometrische Anpassung an einen Querholm 16 mit rechteckigem Querschnitt in einer bezüglich des Rechteckquerschnittes stehenden Anordnung geschaffen ist. Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 7 ist an dem Querprofil 46 zudem oberseitig eine Profilleiste 49 befestigt, welche einen in Einbaulage senkrechten, in Längsrichtung des Querholmes 16 bzw. des Querprofils 46 verlaufenden Steg 50 aufweist, des sen oberer Randbereich 51 in Vorwärts-Fahrtrichtung des Lastkraftwagens abgekrümmt ist. Im übrigen ist an den senkrecht verlaufenden Steg 50 an einer der dem Lade raum abgewandten senkrechten Wandung 52 eine Leiste 53 angeformt, die zu ihrem in ihrer Längsrichtung verlau fenden, freien Randbereich 54 ansteigend ausgebildet ist. Wie weiter dargestellt ist, ist das Querprofil 46 und das Winkelprofil 47 mit einer Schweißnaht 55 an dem Querholm 16 befestigt, wobei die Befestigung auch ander weitig realisiert sein kann, beispielsweise durch ein Vernieten, Verschrauben, Verkleben oder dergleichen.In Fig. 7 a further preferred embodiment is shown of a loading structure according to the invention in a partial section, wherein the loading structure 1 having one end connected to the transverse bar 16 transverse profile 46 and the groove is formed in the cross section 46 14. In the exemplary embodiment shown in FIG. 7, this is achieved in that the transverse profile 46 has an open hollow profile in its lower cross-sectional area in the installed position. The gutter has a lower boundary wall 17 therein, which has a raised edge region 40 facing the loading space door 2 in the closed position. The channel 14 is also delimited by an upper boundary wall 19 . It is also provided that the upper and lower boundary walls 17 , 19 of the channel 14 are connected to the walls 21 , 22 facing away from the loading space door 2 in the locking position by means of a connecting wall 23 . From what has been said above, it is clear that the open hollow profile has an interior in the lower region of the cross profile 46 and that the channel is formed in the interior. The open hollow profile also has an opening cross section 29 or opening facing the cargo space door 2 in the closed position, through which the drainage edge 12 extends in the closed position. In further detail, the transverse profile 46 has a cross-sectional area open in one direction in FIG. 7 towards the left edge of the drawing, the inner contour of which is adapted to the outer cone structure of the cross member 16 . It is vorgese hen that the unilaterally open cross-sectional area is bordered by an angular profile 47 and that grooves 48 are provided on the transverse profile 46 in the longitudinal direction thereof, to one another the vertically spaced, parallel-oriented receiving grooves 48 , in which the angular profile 47 can be positively retained. In this case, 7 a geometric adaptation of the single-sided open cross-sectional area, receiving grooves 48 is shown in FIG. By solid lines reaches cut to a transverse beam 16 having approximately a square cross-by the angle section provided in the lower of two 47 inserted and secured therein. An alternate arrangement is indicated with broken lines, in which the angle profile 47 'is inserted in the upper of the two receiving grooves 48 , so that a geometrical adaptation to a cross member 16 with a rectangular cross section is created in an arrangement with respect to the rectangular cross section. In the embodiment according to FIG. 7, a profile strip 49 is also attached to the top of the cross profile 46 , which has a web 50 , which is vertical in the installed position and runs in the longitudinal direction of the cross member 16 or the cross profile 46 , the upper edge region 51 of which in the forward direction of travel Truck is crooked. Incidentally, a strip 53 is formed on the perpendicular web 50 on one of the vertical wall 52 facing away from the loading space, which is designed to rise up to its free end region 54 which extends in its longitudinal direction. As is further shown, the cross section 46 and the angle section 47 are fastened to the cross bar 16 with a weld seam 55 , wherein the fastening can also be implemented in other ways, for example by riveting, screwing, gluing or the like.

Die Fig. 8 zeigt eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Laderaumaufbaues in einem Teil schnitt, wobei die Rinne in einem Querprofil 46, das als ein im Querschnitt S-förmiges Hohlprofil ausgebil det ist, aufgenommen ist. Das Querprofil 46 ist im dargestellten Beispiel ein Abkantprofil, das in seinem oberen Wandbereich eine Formgebung aufweist, durch die eine V-förmige Sammel- und Abführrinne 57 für Feuchtig keit, wie etwa Regenwasser und Schnee, gebildet ist. Das Querprofil 46 ist an zwei entfernt voneinander liegenden Wandbereichen mit einer Schweißnaht 55 mit dem Querholm 16 verbunden. Fig. 8 shows a further embodiment of a load compartment structure according to the invention in a partial section, the channel being received in a transverse profile 46 , which is embodied as an S-shaped hollow profile in cross section. The cross profile 46 is a folded profile in the example shown, which has a shape in its upper wall area through which a V-shaped collecting and discharge channel 57 for moisture, such as rain water and snow, is formed. The cross section 46 is connected to the cross bar 16 by a weld 55 at two wall regions located at a distance from one another.

In Fig. 9 ist eine weitere zweckmäßige Ausführungsform des Laderaumaufbaues gezeigt, bei der die Rinne 14 im unteren Querschnittsbereich eines Querprofils 46 gebil det ist, wobei als Querprofil 46 ein offenes Hohlprofil vorgesehen ist. Während die untere Begrenzungswand 17 mit dem erhabenen Randbereich 18 und die Verbindungs wand 23 von dem Querprofil 46 gebildet sind, ist die obere Begrenzungswand 19 Bestandteil des Querholmes 16, welcher mit dem Querprofil 46 durch Schweißnähte 55 verbunden ist. Weiterhin ist vorgesehen, daß das Quer profil 46 in seinem oberen Querschnittsbereich einen horizontal verlaufenden Endbereich 56 besitzt, durch welchen eine Überdachung der Laderaumtür 2 gegeben ist.In Fig. 9 a further expedient embodiment of the load compartment structure is shown, in which the channel 14 is formed in the lower cross-sectional area of a cross profile 46 , with an open hollow profile being provided as the cross profile 46 . While the lower boundary wall 17 with the raised edge region 18 and the connecting wall 23 are formed by the cross profile 46 , the upper boundary wall 19 is part of the cross member 16 , which is connected to the cross profile 46 by welds 55 . It is also provided that the cross profile 46 has in its upper cross-sectional area a horizontally extending end portion 56 , through which a roof of the cargo space door 2 is given.

Die Fig. 10 und 11 zeigen weitere zweckmäßige Ausfüh rungsformen des Laderaumaufbaues nach der Erfindung, wobei die Rinne 14 jeweils in Querprofilen 46 abweichen der Querschnittsgestalt aufgenommen ist. FIGS. 10 and 11 show further expedient exporting approximately forms of cargo space structure according to the invention wherein the groove 14 each differ in transverse sections 46 of the cross-sectional shape is accommodated.

Claims

1. Container superstructure, in particular a truck, with a pivotable about a vertical axis of rotation door (2) having a seal (10) for sealing cooperation with a Gegenwandung (11) of the cargo space structure (1), wherein the seal (10) Draining edge ( 12 ) is assigned, characterized in that the draining edge 12 , starting from an upper edge region ( 13 ) of the loading space door ( 1 ) in the closed position in the direction of the loading space, into a loading space door ( 2 ) bordered by the counter wall ( 11 ). in the closed position facing groove ( 14 ) he stretches.

2. loading space structure according to claim 1, characterized in that the trailing edge ( 12 ) starting from the upper edge region ( 13 ) of the loading space door ( 2 ) extends in the direction of the loading space.

3. Container superstructure according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the groove (14) in the closed position of the door (2) in its longitudinal direction extends parallel to the door (2).

4. loading space structure according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the loading space structure ( 1 ) has a cross member ( 16 ) or a cross profile ( 46 ) and that the channel ( 14 ) in or on the cross member ( 16 ) or in or on the cross section ( 46 ) is formed.

5. loading space structure according to claim 4, characterized in that the loading space structure ( 1 ) with a cross member ( 16 ) connected to the transverse profile ( 46 ).

6. loading space structure according to one of claims 4 or 5, characterized in that the cross member ( 16 ) and / or the cross profile ( 46 ) has a closed hollow profile in cross section.

7. loading space structure according to one of claims 4 to 6, characterized in that the cross member ( 16 ) and / or the cross profile ( 46 ) in cross section has an open Hohlpro fil, in particular a cross-sectionally S-shaped Hohlpro fil.

8. loading space structure according to claim 7, characterized in that the channel ( 14 ) is molded from the outside into the closed hollow profile so that it extends in cross section from the outside into the closed hollow profile.

9. loading space structure according to one of claims 7 or 8, characterized in that the open hollow profile has an interior and one of the loading space door ( 1 ) in the closing position facing the opening cross-section ( 29 ) through which the trailing edge ( 12 ) extends in the closed position and that the groove ( 14 ) is formed in the interior.

10. Load compartment structure according to one of claims 1 to 9, characterized in that the cross member ( 16 ) and / or the cross profile ( 46 ) are formed from a folded profile.

11. Loading space structure according to one of claims 1 to 10, characterized in that the cross member ( 16 ) and / or the cross section ( 46 ) are made of a material based on aluminum or steel.

12. Loading space structure according to one of claims 1 to 11, characterized in that the channel ( 14 ) has a lower boundary wall ( 17 ) which has a raised edge region ( 40 ) facing the loading space door ( 2 ) in the closed position.

13. Load compartment structure according to claim 12, characterized in that the lower boundary wall ( 17 ) has a flat wall region which is designed to rise in the direction of the edge ( 18 ) facing the load compartment door ( 2 ) in the closed position.

14. Loading space structure according to one of claims 1 to 13, characterized in that the channel ( 14 ) has an upper boundary wall ( 19 ) which has a lower lying the wall area facing the loading space door ( 2 ) in the closed position.

15. loading space structure according to claim 14, characterized in that the upper boundary wall ( 19 ) has a wall region which is designed sloping towards the loading door ( 2 ) in the closed position facing edge ( 20 ).

16. Loading space structure according to one of claims 14 or 15, characterized in that the upper and the lower boundary wall ( 17 , 19 ) of the channel ( 14 ) on the edges of the loading space door ( 2 ) in the closed position facing edges ( 21 , 22 ) by means a connecting wall ( 23 ) are connected.

17. Load compartment structure according to claim 16, characterized in that the load compartment door ( 2 ) facing away from the edge ( 24 ) of the drain edge ( 12 ) in the closed position of the load compartment door ( 2 ) from the connecting wall ( 23 ) of the channel ( 14 ).

18. Loading space structure according to one of claims 1 to 17, characterized in that the loading space door ( 2 ) has an interior wall facing the loading space in the closed position ( 25 ) and that the loading space door ( 2 ) facing away from the edge ( 24 ) of the trailing edge ( 12 ) protrudes in a vertical projection over the inner wall ( 25 ).

19. Load compartment structure according to one of claims 1 to 18, characterized in that the seal ( 10 ) has a sealing device ( 26 ) which is designed as an extruded profile made of a resilient material, in particular rubber or plastic.

20. Load compartment structure according to one of claims 1 to 19, characterized in that the seal has a sealing element ( 26 ) which has a hollow cross-section.

21. Load compartment structure according to one of claims 19 or 20, characterized in that the sealing element ( 26 ) is positively and / or non-positively attached to the Innenwan extension ( 25 ) of the load compartment door ( 2 ).

22. Load compartment structure according to one of claims 19 to 21, characterized in that the sealing element ( 26 ) cooperates with a counter wall region ( 28 ) of the sealing wall ( 27 ) for sealing interaction and that the counter wall region ( 28 ) underneath one of the load compartment door ( 2 ) extends in the closed position facing opening cross-section ( 29 ) of the channel ( 14 ).

23. Load compartment structure according to one of claims 1 to 22, characterized in that the drain edge ( 12 ) has an underside ( 31 ) and that the sealing element ( 26 ) to the underside ( 31 ) is arranged below adjacent.

24. Loading space structure according to one of claims 1 to 23, characterized in that the loading space door ( 2 ) has an outer profile ( 32 ) and that the discharge edge ( 12 ) is integrally formed on the edge profile ( 32 ).

25. Loading space structure according to claim 24, characterized in that a profile part ( 43 ) is attached to the edge profile ( 32 ) running parallel thereto and that the drainage edge ( 12 ) is integrally formed on the profile part ( 43 ).

26. Loading space structure according to one of claims 1 to 25, characterized in that the drain edge ( 12 ) is integrally formed on the sealing element ( 26 ).

27. Loading space structure according to claim 26, characterized in that the drain edge ( 12 ) above the sealing wall ( 27 ) is formed.

28. Load compartment structure according to one of claims 4 to 27, characterized in that a second channel ( 33 ) is formed in an upper wall of the cross member ( 16 ) and / or the Querpro fils ( 46 ) in the installed position.

29. Loading space structure according to claim 28, characterized in that the cross member ( 16 ) and / or the transverse profile ( 46 ) has a rectangular cross section with two mutually perpendicular, an edge ( 34 ) enclosing walls ( 35 , 36 ), wherein a groove ( 33 , 14 ) is formed on the first and on the second wall ( 35 , 36 ) in the edge region ( 37 , 38 ) facing away from the edge ( 34 ).

30. Load compartment structure according to one of claims 4 to 29, characterized in that the cross profile ( 46 ) forms a cross-sectional area open on one side, the inner contour of which is adapted to an outer contour of the cross member ( 16 ).

31. Load compartment structure according to claim 30, characterized in that the cross-sectional area which is open on one side is bordered by an angle profile ( 47 ) and that on the cross profile ( 46 ) in the longitudinal direction thereof, parallel, vertically spaced receiving grooves ( 48 ) are provided, in which the angle profile ( 47 ) can be held in a form-fitting manner.

32. Load compartment structure according to one of claims 4 to 31, characterized in that on the cross member ( 16 ) and / or on the cross profile ( 46 ) on the upper side a profile strip ( 49 ) is attached, which is vertical in the installed position, in the longitudinal direction of the cross member ( 16 ) or the transverse profile ( 46 ) extending web ( 50 ), the upper edge region ( 51 ) in the forward direction of the truck is curved.

33. loading space structure according to claim 32, characterized in that on the vertical web ( 50 ) on a vertical wall ( 52 ) facing away from the loading space, a bar ( 53 ) is formed, which extends in its longitudinal direction, free edge area ( 54 ) is increasing.

34. loading space structure according to one of claims 1 to 33, characterized in that in the underside ( 31 ) of the drain edge ( 12 ) in the region of the edge ( 24 ) facing away from the loading space door ( 2 ) has a groove ( 58 ), in particular with a rectangular cross section, is formed, which extends in the longitudinal direction parallel to the edge ( 24 ).