DE19856755C2

DE19856755C2 - Towbar for use on a drag lift

Info

Publication number: DE19856755C2
Application number: DE1998156755
Authority: DE
Inventors: Daniel Rieger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-12-09
Filing date: 1998-12-09
Publication date: 2002-05-29
Anticipated expiration: 2018-12-10
Also published as: DE19856755A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anhängevorrichtung (4) zur Verwendung an einem Schlepplift, wobei der Schlepplift ein endloses Schleppseil (1) sowie in Abständen voneinander an dem endlosen Schleppseil (1) angeordnete Schleppvorrichtungen umfaßt, an denen die Anhängevorrichtung (4) angeordnet sein kann und zum Schleppen von Fahrrädern (6) geeignet ist.The present invention relates to a towing device (4) for use on a drag lift, the towing lift comprising an endless tow rope (1) and, at intervals from one another, towing devices arranged on the endless tow rope (1), on which the towing device (4) can be arranged and is suitable for towing bicycles (6).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anhängevorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, sowie eine Anhängevorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 8.The present invention relates to a hitch according to the preamble of claim 1, and a Trailer hitch according to the preamble of claim 8.

Schlepplifte der vorgenannten Art werden in Skigebieten dazu eingesetzt, Skifahrer von einer Talstation zu einer Bergstation zu ziehen. Außerhalb der Wintersaison werden derartige Schlepplifte praktisch nicht genutzt. Skigebiete werden im Sommer zunehmend dazu genutzt, mit Hilfe von geländegängigen Fahrrädern, sogenannten Mountainbikes, Gefällstrecken hinunterzufahren. Dabei ist es von Nachteil, daß die auf dem Berg höhergelegenen Stellen beziehungsweise eine Bergstation als Ausgangspunkt der Fahrt mit Muskelkraft erreicht werden müssen.Drag lifts of the aforementioned type are used in ski areas used, skiers from one valley station to one Mountain station to pull. Be outside the winter season such tow lifts practically not used. ski Areas are increasingly used in summer with the help of all-terrain bicycles, so-called mountain bikes, Driving downhill. It is disadvantageous that the higher places on the mountain respectively a mountain station as the starting point for the journey with muscle power must be achieved.

Zu diesem Zweck ist es bekannt, die Skilifte zum Schleppen der Fahrräder zu verwenden. Problematisch ist in diesem Zusammenhang, daß die Fahrräder nicht in die für die Skifahrer vorgesehenen Schleppanker oder Schleppteller eingehangen werden können.For this purpose it is known to tow the ski lifts to use the bikes. Is problematic in this Context that the bikes are not in the for the Skiers provided drag anchors or drag plates can be hung.

Zu diesem Zweck sind Anhängevorrichtung vorgesehen, wie sie beispielsweise aus der FR 2 667 836 bekannt sind. Hier wird eine Anhängevorrichtung zur Verwendung an einem Schlepplift beschrieben, die zum Schleppen eines angehängten Fahrrades geeignet ist. Als nachteilig erweist es sich hier jedoch, daß zuvor Modifikationen, in Form eines am Lenkkopf angebrachten Adapters, an den zu schleppenden Fahrrädern vorgenommen werden müssen.For this purpose, hitching devices are provided, as they are are known for example from FR 2 667 836. Here will a hitch for use on a drag lift described for towing a towed bike suitable is. However, it proves disadvantageous here that previously modifications, in the form of a mounted on the steering head Adapters made on the bicycles to be towed Need to become.

Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Anhängevorrichtung bereitzustellen, die keiner Modifikation des zu schleppenden Fahrrades bedarf und gleichermaßen eine sichere Handhabung bei dem Einhängen an der Talstation bzw. bei dem Aushängen an der Bergstation gewährleistet.The present invention addresses the problem of a Provide hitch that has no modification of the bike to be towed needs and equally one safe handling when hanging at the valley station or guaranteed when unhooking at the mountain station.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch mindestens einen Haken gelöst, der an einem Fahrradlenker eines Fahrrades einhakbar ist. Hierdurch bedarf es keiner weiteren Modifikation des Fahrrades, um mit einem Schlepplift geschleppt werden zu können. Darüber hinaus ist ein an einem Fahrradlenker einhakbarer Haken für den Benutzer gut erreichbar und damit auch gut handhabbar, so daß dieser im Bedarfsfalle unproblematisch gelöst werden kann.According to the invention, this problem is solved by at least one Loosened the hook on a bicycle handlebar of a bicycle can be hooked on. As a result, no further is required Modification of the bike to with a drag lift to be towed. In addition, one is at one Bicycle handlebar hooks good for the user accessible and therefore easy to handle, so that this in If necessary, can be easily solved.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist weiterhin vorgesehen, daß die Anhängevorrichtung über zwei nebeneinander angeordnete Haken verfügt, die an dem Fahrradlenker beiderseits eines Lenkkopfes einhakbar sind. Veränderungen an dem Fahrrad sind dabei nicht vorzunehmen. Die Vorrichtung ermöglicht ein zügiges und sicheres Einhaken an dem Fahrradlenker.In a preferred embodiment is furthermore provided that the hitch over two has hooks arranged side by side, which on the Bicycle handlebars can be hooked on both sides of a steering head. There are no changes to the bike. The device enables quick and safe hooking on the bicycle handlebar.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn zwischen den Haken ein weiterer Haken angeordnet ist, wobei der dritte Haken um etwa 180° um die Seelenachse der Schleppvorrichtung gegenüber den beiden anderen Haken gedreht ist. In der normalen Anwendungslage der Anhängevorrichtung befindet sich der dritte Haken damit auf der Oberseite, so daß dieser leicht in eine an dem Lenkkopf angeordnete Lasche einhakbar ist.It is also advantageous if a between the hook Another hook is arranged, the third hook by about 180 ° around the soul axis of the towing device compared to the two other hooks is rotated. In the normal Application of the hitch is the third hook with it on the top, so that this easily in a tab arranged on the steering head can be hooked on.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Haken an einem Gelenkträger angeordnet sind, der drehbar an der Anhängevorrichtung angeordnet ist. Auf diese Weise ändert sich das Fahrverhalten nur geringfügig, wenn der Fahrweg von seinem optimalen Verlauf abweicht.It is particularly advantageous if the hooks on one Joint carrier are arranged, which is rotatable on the Hitch is arranged. That way changes the driving behavior changes only slightly if the travel path from deviates from its optimal course.

Vorteilhaft ist es weiterhin, wenn die Anhängevorrichtung über ein Verbindungsrohr verfügt, an das ein Gewinde angebracht ist. Die Anhängevorrichtung läßt sich damit lösbar mit der Schleppvorrichtung verbinden.It is also advantageous if the hitch has a connecting pipe to which a thread is appropriate. The hitch can thus be detached connect with the towing device.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Haken mit einem Kunststoffüberzug versehen sind, der beispielsweise ein Schrumpfschlauch sein kann, da Beschädigungen des Fahrrades beziehungsweise des Lenkrades somit weitgehend vermieden werden und die Verletzungsgefahr für den Fahrradfahrer verringert wird.It is also advantageous if the hook with a Plastic cover are provided, for example a Heat shrink tubing can damage the bike or the steering wheel thus largely avoided and the risk of injury for the cyclist is reduced.

Das zuvor genannte Problem wird alternativ durch eine an dem Fahrradlenker angeordnete Schlaufe nach Anspruch 8 gelöst, in die die Anhängevorrichtung einhakbar ist. Durch die Verwendung einer Schlaufe, insbesondere einer Seilschlaufe, wir ein Handhabungsvorteil erreicht und gleichermaßen ein elastisches Verbindungsstück eingebracht, welches zum Ausgleich von Zugschwankungen dienen kann und somit den Fahrkomfort bei der Bergfahrt erhöht.The aforementioned problem is alternatively solved by one on the Bicycle handlebar arranged loop according to claim 8 solved in which can be hooked onto the hitch. Through the Use of a loop, in particular a rope loop, we achieved a handling advantage and equally introduced elastic connector, which to Compensation for train fluctuations can serve and thus the Driving comfort when driving uphill is increased.

Im folgenden wird die vorliegende Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben. Dabei zeigenIn the following the present invention is based on a Embodiment with reference to the accompanying Drawings described in more detail. Show

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Teils eines Schlepplifts mit einer erfindungsgemäßen Anhängevorrichtung; Figure 1 is a side view of part of a drag lift with a hitch according to the invention.

Fig. 2 eine Detailansicht einer Anhängevorrichtung in einer ersten Anwendungsform; Fig. 2 is a detail view of a towing apparatus in a first form for use;

Fig. 3 eine Detailansicht einer Anhängevorrichtung in einer zweiten Anwendungsform; Fig. 3 is a detail view of a towing apparatus in a second form for use;

Fig. 4 eine Anhängevorrichtung im Teilschnitt in der Draufsicht; . Figure 4 shows a coupling device in the partial section in plan view;

Fig. 5 eine Angehängevorrichtung gemäß Fig. 4 in der Seitenansicht. Fig. 5 shows a hitch according to Fig. 4 in side view.

Zunächst wird auf Fig. 1 Bezug genommen. Ein nicht näher dargestellter Schlepplift verfügt über ein Schleppseil 1. Das Schleppseil ist in bekannter Weise auf hier nicht dargestellten Lagerböcken gestützt und verfügt über einen hier nicht dargestellten Antrieb. Es handelt sich um einen üblichen Schlepplift, wie er in Wintersportorten eingesetzt wird. In Abständen sind an dem Schleppseil 1 Befestigungspunkte 2 angeordnet, an denen eine Schleppstange 3 drehbar gelagert ist. Mit der Schleppstange 3 verbunden ist eine Anhängevorrichtung 4. Die Verbindung kann wie in der vorliegenden Ausführungsform durch einen Schraubverschluß, ebenso aber durch einen Klemmverschluß oder dergleichen hergestellt sein. Die Anhängevorrichtung 4 verfügt über eine Kupplungsvorrichtung 5, mit deren Hilfe ein Fahrrad 6, beispielsweise ein Mountainbike, lösbar verbunden ist. In der Anordnung nach Fig. 1 wird durch Ziehen an dem Schleppseil 1 in Pfeilrichtung 7 das Fahrrad 6 in die gleiche Richtung gezogen. First, reference is made to FIG. 1. A tow lift, not shown, has a tow rope 1 . The tow rope is supported in a known manner on bearing blocks, not shown here, and has a drive, not shown here. It is a common drag lift as used in winter sports resorts. At intervals 1 attachment points 2 are arranged on the tow, to which a tow bar 3 is rotatably supported. A towing device 4 is connected to the tow bar 3 . As in the present embodiment, the connection can be established by a screw closure, but also by a clamp closure or the like. The hitch 4 has a coupling device 5 , by means of which a bicycle 6 , for example a mountain bike, is detachably connected. In the arrangement according to FIG. 1, the bicycle 6 is pulled in the same direction by pulling on the tow rope 1 in the direction of arrow 7 .

Fig. 2 und 3 zeigen eine Ausführungsform einer Kupplungsvorrichtung 5. Eine Lenkstange 9 eines Fahrradlenkers 8 ist üblicherweise in etwa mittig durch einen Lenkkopf 20 verbunden mit einem Gabelrohr 10. Die Kupplungsvorrichtung 5 wird nun gemäß Fig. 2 so an der Lenkstange 9 festgelegt, daß das Gabelrohr 10 beiderseits umgriffen wird oder gemäß Fig. 3 in eine mittig angeordnete Lasche 21 eingreift. Figs. 2 and 3 show an embodiment of a coupling device 5. A handlebar 9 of a bicycle handlebar 8 is usually connected approximately centrally to a fork tube 10 by a steering head 20 . The coupling device 5 is now fixed according to FIG. 2 on the handlebar 9 in such a way that the fork tube 10 is encompassed on both sides or engages in a centrally arranged tab 21 according to FIG. 3.

Fig. 4 und Fig. 5 zeigen den Aufbau der Anhängevorrichtung 4 mit der Kupplungsvorrichtung 5. Diese besteht aus einem Verbindungsrohr 11, welches beiderseits mit einem Gewinde 12 versehen ist. Das Verbindungsrohr 11 kann alternativ als Vollmaterial ausgeführt sein. Das Verbindungsrohr 11 wird an einer Seite mit dem Gewinde 12 mit der Schleppstange 3 verbunden, an der anderen Seite ist dieses entsprechend Fig. 4 mit der Kupplungsvorrichtung 5 verbunden. Diese besteht aus einem Gelenkkopf 13, welcher in etwa zylinderförmig ist und auf einer Seite eine Sacklochbohrung 14 mit einem Innengewinde besitzt. Auf der anderen Seite ist eine Nut 15 angeordnet, wobei senkrecht zu der Nut 15 eine Bohrung 16 in den Gelenkkopf 13 eingebracht ist. Mit Hilfe eines Bolzens 17 ist ein Gelenkträger 18 in der Nut 15 drehbar befestigt. An dem Gelenkträger 18 sind drei Haken 19 angeordnet. Die beiden äußeren Haken 19a, 19b sind in gleicher Orientierung angeordnet, der mittlere Haken 19c ist in die andere Richtung orientiert. Die Haken 19 sind mit einer Kunststoffschicht, beispielsweise einem Schrumpfschlauch, überzogen. FIGS. 4 and Fig. 5 show the construction of the coupling device 4 with the coupling device 5. This consists of a connecting tube 11 , which is provided on both sides with a thread 12 . The connecting tube 11 can alternatively be designed as a solid material. The connecting tube 11 is connected on one side with the thread 12 to the towing bar 3 , on the other side this is connected to the coupling device 5 according to FIG. 4. This consists of a joint head 13 , which is approximately cylindrical and has a blind hole 14 with an internal thread on one side. On the other side, a groove 15 is arranged, a bore 16 being made in the joint head 13 perpendicular to the groove 15 . With the aid of a bolt 17 , a joint carrier 18 is rotatably fastened in the groove 15 . Three hooks 19 are arranged on the hinge bracket 18 . The two outer hooks 19 a, 19 b are arranged in the same orientation, the middle hook 19 c is oriented in the other direction. The hooks 19 are covered with a plastic layer, for example a shrink tube.

Mit Hilfe der beiden Haken 19a und 19b wird die Lenkstange 9 beiderseits des Lenkkopfs 20, siehe Fig. 2, umgriffen. In einer anderen Ausführungsform eines Lenkrades ist am Lenkkopf 20 eine Lasche 21 angeordnet, in die der mittlere Haken 19c der Kupplungsvorrichtung 5 eingehakt werden kann. Anstatt der Lasche kann eine zum Beispiel am Fahrradlenker angeordnete Schlaufe vorhanden sein.With the help of the two hooks 19 a and 19 b, the handlebar 9 is encompassed on both sides of the steering head 20 , see FIG. 2. In another embodiment of a steering wheel, a tab 21 is arranged on the steering head 20 , into which the middle hook 19 c of the coupling device 5 can be hooked. Instead of the tab, there may be a loop arranged on the bicycle handlebar, for example.

Sinngemäß sind auch andere Ausführungsformen einer Kupplungseinrichtung 5 denkbar, beispielsweise mittels einer Seilschlaufe, die an eine Nocke des Fahrradlenkers eingreift oder dergleichen.Analogously, other embodiments of a coupling device 5 are also conceivable, for example by means of a rope loop which engages a cam of the bicycle handlebar or the like.

Die Anwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird anhand von Fig. 1 erläutert. Der Schlepplift wird in der üblichen Weise kontinuierlich betrieben, das Schleppseil 1 wird also mit konstanter Geschwindigkeit gezogen. Der Fahrradfahrer positioniert sich in etwa unterhalb des Schleppseils 1, so daß er die vorübergezogene Schleppstange 3 mit der Anhängevorrichtung 4 und der Kupplungsvorrichtung 5 mit der Hand greifen kann. Die Kupplungsvorrichtung 5 wird nun gemäß Fig. 2 beziehungsweise Fig. 3 an dem Fahrradlenker 8 festgelegt, so daß das Fahrrad 6 in Schlepprichtung mitgezogen wird. Der Fahrer fährt in üblicher Weise auf dem Fahrrad 6 mit, ohne für den Vortrieb Sorge tragen zu müssen. Dies ermöglicht insbesondere an steilen Hängen ein kraftschonendes Erreichen höhergelegener Gebiete. Am Ende der Schleppstrecke greift der Fahrer wiederum die Anhängevorrichtung 4 beziehungsweise Kupplungsvorrichtung 5 und löst diese von dem Fahrradlenker 8.The application of the device according to the invention is explained with reference to FIG. 1. The tow lift is operated continuously in the usual way, so the tow rope 1 is pulled at a constant speed. The cyclist positions himself approximately underneath the tow rope 1 so that he can grip the tow bar 3 that has passed with the hitch 4 and the coupling device 5 by hand. The coupling device 5 is now fixed to the bicycle handlebar 8 according to FIG. 2 or FIG. 3, so that the bicycle 6 is pulled along in the towing direction. The driver rides on the bicycle 6 in the usual way without having to take care of the propulsion. This enables effortlessly reaching higher areas, particularly on steep slopes. At the end of the towing route, the driver again grips the towing device 4 or coupling device 5 and releases it from the bicycle handlebar 8 .

Claims

1. towing device ( 4 ) for use on a drag lift, the drag lift comprising an endless tow rope ( 1 ) and, at intervals from one another, on the endless tow rope ( 1 ) towing devices on which the towing device ( 4 ) can be arranged, characterized in that that the towing device ( 4 ) comprises at least one hook ( 19 a, 19 b, 19 c) which can be hooked onto a bicycle handlebar ( 8 ) of a bicycle ( 6 ).

2. Hitching device ( 4 ) according to claim 1, characterized in that the hitching device ( 4 ) comprises two hooks ( 19 a, 19 b) arranged side by side, which can be hooked onto the bicycle handlebar ( 8 ) on both sides of a steering head ( 20 ).

3. towing device ( 4 ) according to claim 2, characterized in that between the hooks ( 19 a, 19 b), a hook ( 19 c) is arranged, the hook ( 19 c) by about 180 ° about the axis of the towing device ( 2nd , 3 ) is rotated relative to the hook ( 19 a, 19 b).

4. Hitch ( 4 ) according to one of claims 2 or 3, characterized in that the hooks ( 19 a, 19 b, 19 c) are arranged on a hinge bracket ( 18 ) which is rotatably arranged on the hitch ( 4 ).

5. coupling device (4) according to one of claims 2 to 4, characterized in that the coupling device (4) comprises a connecting tube (11), wherein the connecting tube (11) comprises a thread (12) with which the coupling device (4) is releasably connectable to the towing device.

6. towing device ( 4 ) according to one of claims 2 to 5, characterized in that the hook or hooks ( 19 a, 19 b, 19 c) are provided with a plastic coating.

7. towing device ( 4 ) according to claim 6, characterized in that the plastic coating is designed as a shrink tube.

8. towing device ( 4 ) for use on a t-bar lift, the t-bar lift comprising an endless tow rope ( 1 ) and, at intervals from one another, on the endless tow rope ( 1 ) towing devices on which the towing device ( 4 ) can be arranged, characterized in that that a loop is arranged on the bicycle handlebar ( 8 ), into which the hitch ( 4 ) can be hooked.