DE202019104711U1

DE202019104711U1 - Bicycle steering device

Info

Publication number: DE202019104711U1
Application number: DE202019104711.9U
Authority: DE
Original assignee: RTI Sports GmbH
Current assignee: RTI Sports GmbH
Priority date: 2019-08-28
Filing date: 2019-08-28
Publication date: 2020-12-02
Anticipated expiration: 2029-08-29
Also published as: WO2021037748A1

Abstract

Fahrrad-Lenkeinrichtung miteinem ersten Lenkelement (50), das mit einem Fahrradlenker (20) verbindbar ist,einem zweiten Lenkelement (104), das mit einem Gabelschaft (36) verbindbar ist,mindestens einem Lenkzugpaar (62, 64, 70, 72; 66, 68, 74, 78), das die beiden Lenkelemente (50, 104) miteinander verbindet undeiner Spanneinrichtung (80) zum Spannen des mindestens einen Lenkzugpaars (62, 64, 70, 72; 66, 68, 74, 78),dadurch gekennzeichnet dass,die Spanneinrichtung (80) ein mit dem mindestens einen Lenkzugpaar (62, 64, 70, 72; 66, 68, 74, 78) verbundenes Halteelement (82) und ein verschiebbar mit dem Halteelement (82) verbundenes Aufnahmeelement (86) aufweist.Bicycle steering device with a first steering element (50) which can be connected to a bicycle handlebar (20), a second steering element (104) which can be connected to a fork shaft (36), at least one steering cable pair (62, 64, 70, 72; 66 , 68, 74, 78) which connects the two steering elements (50, 104) to one another and a tensioning device (80) for tensioning the at least one steering cable pair (62, 64, 70, 72; 66, 68, 74, 78), characterized that the tensioning device (80) has a holding element (82) connected to the at least one steering cable pair (62, 64, 70, 72; 66, 68, 74, 78) and a receiving element (86) displaceably connected to the holding element (82) .

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrrad-Lenkeinrichtung.The invention relates to a bicycle steering device.

Bei Fahrrädern, insbesondere bei Lasten-Fahrrädern, ist eine Aufnahmebox für Lasten, wie Personen oder Güter gegebenenfalls zwischen einem Lenker und einem Vorderrad angeordnet. Es ist daher erforderlich, die Lenkbewegung auf das Vorderrad zu übertragen. Dies erfolgt beispielsweise über ein Gestänge. Dies hat jedoch den Nachteil, dass Gestänge gegebenenfalls verbiegen können und die Kraftübertragung über Gelenke im Gestänge erfolgen muss. Ferner weist das Vorsehen von Gestängen den wesentlichen Nachteil auf, dass hierfür häufig unter dem Rahmen ein entsprechend großer Bauraum vorgesehen sein muss. Es ist ferner bekannt die Lenkbewegung auf das Vorderrad über Seilzüge zu übertragen. Derartige Seilzüge oder dergleichen weisen ein Lenkzugpaar auf, wobei je nach Lenkrichtung eine Zugkraft von jeweils einem der beiden Lenkzüge des Lenkzugpaars übertragen wird. Dies ist hierin begründet, dass durch derartige Lenkzüge nur Zugkräfte und keine Druckkräfte übertragen werden können. Lenkzüge weisen jedoch den Nachteil auf, dass diese sich aufgrund der Krafteinwirkung längen können und insofern ein Spannen oder Nachjustieren der Lenkzüge erforderlich ist.In the case of bicycles, in particular cargo bicycles, a receiving box for loads such as people or goods is optionally arranged between a handlebar and a front wheel. It is therefore necessary to transfer the steering movement to the front wheel. This is done, for example, via a linkage. However, this has the disadvantage that the linkage can bend if necessary and the force must be transmitted via joints in the linkage. Furthermore, the provision of linkages has the significant disadvantage that a correspondingly large installation space often has to be provided under the frame for this purpose. It is also known to transmit the steering movement to the front wheel via cables. Such cables or the like have a pair of steering cables, a tensile force being transmitted by one of the two steering cables of the pair of steering cables depending on the steering direction. The reason for this is that steering cables of this type can only transmit tensile forces and no compressive forces. Steering cables have the disadvantage, however, that they can lengthen due to the action of force and, in this respect, it is necessary to tension or readjust the steering cables.

Eine Spanneinrichtung für Lenkzüge ist aus einem in US 4,838,568 beschriebenen Liegerad bekannt. Hierin ist beschrieben, dass die Lage von Umlenkrollen des Seilzugs zum Spannen des Seilzugs veränderbar ist. Eine derartige Spann- bzw. Justagevorrichtung kann jedoch nur bei Lenkzugpaaren mit Umlenkrollen vorgesehen werden.A tensioning device for steering cables consists of an in U.S. 4,838,568 described recumbent known. It is described here that the position of pulleys of the cable for tensioning the cable can be changed. Such a tensioning or adjusting device can only be provided for steering cable pairs with pulleys.

Des Weiteren ist es aus DE19734849 bekannt, bei einer Lenkung für ein Sitz- oder Liegerad innerhalb des Lenkzuges ein Spannelement vorzusehen, durch das die Länge des Zuges selbst verändert wird.Furthermore, it is over DE19734849 known to provide a tensioning element in a steering for a seated or recumbent bike within the steering cable, through which the length of the train itself is changed.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fahrrad-Lenkeinrichtung zu schaffen, mit der ein einfaches und zuverlässiges Spannen bzw. Justieren der Lenkzüge möglich ist.The object of the invention is to create a bicycle steering device with which simple and reliable tensioning or adjustment of the steering cables is possible.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Fahrrad-Lenkeinrichtung gemäß Anspruch 1.The object is achieved according to the invention by a bicycle steering device according to claim 1.

Die erfindungsgemäße Fahrrad-Lenkeinrichtung, die insbesondere für Lastenräder geeignet ist, bei denen das Spannelement zwischen einem Lenker und dem Vorderrad angeordnet ist, weist erfindungsgemäß ein erstes Lenkelement auf. Dieses ist mit einem Fahrradlenker verbindbar. Insbesondere erfolgt die Verbindung mit dem Fahrradlenker über ein fest mit dem Fahrradgriff verbundenes Rohrelement, das beispielsweise in einem Lenkerrohr des Fahrradrahmens angeordnet ist und beim Lenken um seine Längsachse geschwenkt wird. Ein derartiges Schwenken dieses Rohrelements bewirkt ein Schwenken des ersten Lenkelements.The bicycle steering device according to the invention, which is particularly suitable for cargo bikes in which the tensioning element is arranged between a handlebar and the front wheel, according to the invention has a first steering element. This can be connected to a bicycle handlebar. In particular, the connection with the bicycle handlebar takes place via a tubular element which is firmly connected to the bicycle handle and which is arranged, for example, in a handlebar tube of the bicycle frame and is pivoted about its longitudinal axis when steering. Such a pivoting of this tubular element causes the first steering element to pivot.

Ferner weist die erfindungsgemäße Fahrrad-Lenkeinrichtung ein zweites Lenkelement auf. Dieses Lenkelement ist mit dem Gabelschaft der Vorderradgabel verbindbar. Ein Schwenken des zweiten Lenkelements bewirkt somit ein Schwenken des Vorderrads. Die beiden Lenkelemente sind über mindestens ein Lenkzugpaar miteinander verbunden. Das Lenkzugpaar weist zwei Lenkzüge auf, wobei ein Lenkzug für ein Lenken nach links und der andere Lenkzug für ein Lenken nach rechts genutzt wird. Ferner ist eine Spanneinrichtung zum Spannen des mindestens einen Lenkzugpaars vorgesehen.Furthermore, the bicycle steering device according to the invention has a second steering element. This steering element can be connected to the steerer tube of the front fork. Pivoting the second steering element thus causes the front wheel to pivot. The two steering elements are connected to one another via at least one pair of steering cables. The steering cable pair has two steering cables, one steering cable being used for steering to the left and the other steering cable for steering to the right. Furthermore, a tensioning device is provided for tensioning the at least one steering cable pair.

Erfindungsgemäß weist die Spanneinrichtung ein mit dem mindestens einen Lenkzugpaar verbundenes Halteelement und ein verschiebbar mit dem Halteelement verbundenes Aufnahmeelement auf. Durch ein Verschieben des Aufnahmeelements relativ zum Halteelement erfolgt ein Justieren bzw. Spannen des mindestens einen Lenkzugpaars.According to the invention, the tensioning device has a holding element connected to the at least one steering cable pair and a receiving element connected displaceably to the holding element. By moving the receiving element relative to the holding element, the at least one steering cable pair is adjusted or tensioned.

Vorzugsweise ist das Aufnahmeelement mit dem Fahrradrahmen verbunden bzw. stützt sich an diesem ab. Des Weiteren ist es bevorzugt, dass zum Verschieben des Halteelements gegenüber dem Aufnahmeelement eine Schlittenführung vorgesehen ist, so dass es auf einfache Weise möglich ist, eine exakte Verschiebung und somit Justage zu ermöglichen.The receiving element is preferably connected to the bicycle frame or is supported on it. Furthermore, it is preferred that a slide guide is provided for moving the holding element with respect to the receiving element, so that it is possible in a simple manner to enable exact displacement and thus adjustment.

In einer besonders bevorzugten Weiterbildung der Erfindung weist die Spanneinrichtung ein Justageelement auf. Mit Hilfe des Justageelements ist ein insbesondere sehr genaues Verschieben des Halteelements gegenüber dem Aufnahmeelement möglich, so dass eine sehr genaue Justage bzw. sehr exaktes Spannen der Lenkzüge des mindestens einen Lenkzugpaars möglich ist. Insbesondere weist das Justageelement eine Stellschraube auf. Diese Stellschraube kann beispielsweise mit einem Gewinde oder dergleichen im Halteelement angeordnet sein und auf das Aufnahmeelement bzw. einen mit dem Aufnahmeelement verbundenen Ansatz einwirken. Durch Drehen des als Stellschraube ausgebildeten Justageelments erfolgt somit eine Relativbewegung zwischen Halteelement und Aufnahmeelement.In a particularly preferred development of the invention, the clamping device has an adjustment element. With the aid of the adjustment element, a particularly precise displacement of the holding element relative to the receiving element is possible, so that a very precise adjustment or very precise tensioning of the steering cables of the at least one steering cable pair is possible. In particular, the adjustment element has an adjusting screw. This adjusting screw can for example be arranged with a thread or the like in the holding element and act on the receiving element or a shoulder connected to the receiving element. By turning the adjustment element designed as an adjusting screw, a relative movement takes place between the holding element and the receiving element.

Es ist des Weiteren bevorzugt, dass die Spanneinrichtung ein Fixierelement zum Fixieren des Halteelements an dem Aufnahmeelement aufweist. Das Fixierelement dient dazu, nach der Justage ein Verschieben des Halteelements gegenüber dem Aufnahmeelement zu vermeiden. Ein derartiges Fixierelement kann beispielsweise in das Justageelement integriert sein, indem beispielsweise durch einen Sicherungsstift, ein Rastelement oder dergleichen ein Verändern der Lage des Justageelements, insbesondere ein Verdrehen des als Stellschraube ausgebildeten Justageelements vermieden ist. In bevorzugter Weiterbildung der Erfindung handelt es sich jedoch um ein gesondertes Fixierelement. Beispielsweise kann als Fixierelement eine oder mehrere Schrauben vorgesehen sein, die durch ein Langloch ragen. Das Langloch ist beispielsweise im Aufnahmeelement vorgesehen. Im Halteelement sind sodann entsprechende Gewindebohrungen vorgesehen, so dass zunächst die beispielsweise zwei Fixierelemente gelöst werden können, um sodann eine Justage mit Hilfe des Justageelements vorzunehmen. Nach erfolgter Justage können die insbesondere beiden Fixierelemente wieder fixiert, insbesondere angezogen werden. Des Weiteren ist es insbesondere möglich, das Justageelement mit einem Drehmonentschlüssel anzuziehen. Hierdurch kann eine gezielte Vorspannung in dem Seilzug über eine entsprechende Drehmomentvorgabe erreicht werden.It is further preferred that the tensioning device has a fixing element for fixing the holding element on the receiving element. The fixing element serves to prevent the holding element from shifting relative to the receiving element after the adjustment. One of those The fixing element can be integrated into the adjustment element, for example, by avoiding a change in the position of the adjustment element, in particular a rotation of the adjustment element designed as a set screw, for example by a locking pin, a latching element or the like. In a preferred development of the invention, however, it is a separate fixing element. For example, one or more screws that protrude through an elongated hole can be provided as the fixing element. The elongated hole is provided, for example, in the receiving element. Corresponding threaded bores are then provided in the holding element so that the two fixing elements, for example, can first be loosened in order to then carry out an adjustment using the adjustment element. After the adjustment has taken place, the two fixing elements, in particular, can be fixed again, in particular tightened. Furthermore, it is particularly possible to tighten the adjustment element with a torque wrench. In this way, a specific pretensioning in the cable pull can be achieved via a corresponding torque specification.

In bevorzugter Ausführungsform sind zumindest eine, insbesondere beide Lenkelemente als Lenkscheiben ausgebildet. Insbesondere weisen die Lenkelemente in Draufsicht eine zumindest teilkreisförmige Außenseite auf. In dieser Außenseite kann vorzugsweise eine Führungsrille für die Lenkzüge angeordnet sein. Unabhängig davon, ob die Lenkelemente scheibenförmig, teilringförmig oder ringförmig ausgebildet sind, ist es bevorzugt, dass die Lenkzüge mit den Lenkelementen in einem, insbesondere radialen Abstand zur Drehachse der Lenkelemente mit diesen verbunden sind. Es besteht somit insbesondere ein radialer Abstand zu einer Mittelachse der Lenkelemente. Vorzugsweise entspricht die Mittelachse der Lenkelemente der Mittelachse des mit dem Lenker verbunden Lenkrohrs bzw. der Mittelachse des Gabelschafts. Ein Drehen des Lenkrohrs bewirkt somit ein Ziehen an einem der beiden Lenkzüge eines Lenkzugpaares an dem ersten Lenkelement und über das zweite Lenkelement ein entsprechendes Drehen des Gabelschaftes. Vorzugsweise sind die jeweils beiden Lenkzüge eines Lenkzugpaars an den Lenkelementen einander gegenüberliegend angeordnet, so dass bezogen auf eine Rahmenmittelebene eine Lenkzug auf der in Fahrtrichtung linken und ein Lenkzug auf der in Fahrtrichtung rechten Seite des entsprechenden Lenkelements angeordnet ist.In a preferred embodiment, at least one, in particular both, steering elements are designed as steering disks. In particular, the steering elements have an at least part-circular outer side in plan view. A guide groove for the steering cables can preferably be arranged in this outer side. Regardless of whether the steering elements are disc-shaped, partially ring-shaped or ring-shaped, it is preferred that the steering cables are connected to the steering elements at a, in particular radial, distance from the axis of rotation of the steering elements. There is thus in particular a radial distance from a central axis of the steering elements. The central axis of the steering elements preferably corresponds to the central axis of the steering tube connected to the handlebar or the central axis of the fork shaft. Turning the steering tube thus causes one of the two steering cables of a steering cable pair to be pulled on the first steering element and, via the second steering element, a corresponding turning of the fork shaft. The two steering cables of a steering cable pair are preferably arranged opposite one another on the steering elements, so that, based on a frame center plane, one steering cable is arranged on the left side in the direction of travel and one steering cable on the right side of the corresponding steering element in the direction of travel.

Des Weiteren ist es bevorzugt, dass zwei Lenkzugpaare vorgesehen sind, wobei deren jeweils zwei Lenkzüge vorzugsweise parallel zueinander verlaufen. Das Vorsehen von zwei Lenkzugpaaren hat den Vorteil, dass bei Beschädigung, wie beispielsweise beim Reißen eines Lenkzuges die Lenkung weiterhin funktionstüchtig bleibt.Furthermore, it is preferred that two pairs of steering cables are provided, the two steering cables of which preferably run parallel to one another. The provision of two pairs of steering cables has the advantage that, in the event of damage, such as, for example, when a steering cable breaks, the steering remains functional.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform kreuzen sich die beiden Lenkzüge eines Lenkzugpaares zwischen dem ersten Lenkelement und der Spanneinrichtung. Des Weiteren ist es bevorzugt, dass sich die beiden Lenkzüge eines Lenkzugpaares sodann im Bereich des zweiten Lenkelements wiederrum kreuzen. Dies hat den Vorteil, dass beispielsweise bei teilringförmigen Lenkelementen eine gute Führung der Lenkzüge an der Außenseite der insbesondere Rillen aufweisenden Lenkelemente möglich ist. Auch können hierdurch große Radien realisiert werden.In a particularly preferred embodiment, the two steering cables of a steering cable pair intersect between the first steering element and the tensioning device. Furthermore, it is preferred that the two steering cables of a steering cable pair then again cross in the area of the second steering element. This has the advantage that, for example in the case of partially annular steering elements, good guidance of the steering cables is possible on the outside of the steering elements, which in particular have grooves. This also enables large radii to be achieved.

Insbesondere um ein Kreuzen der Lenkzüge zu ermöglichen, ist nahe des zweiten Lenkelements eine Lenkzughalterung vorgesehen. Diese kann in Fahrtrichtung unmittelbar hinter dem zweiten Lenkelement vorgesehen sein.In particular, in order to enable the steering cables to cross, a steering cable holder is provided near the second steering element. This can be provided directly behind the second steering element in the direction of travel.

In besonders bevorzugter Ausführungsform der Erfindung sind die Lenkzüge als Bowdenzüge ausgebildet. Hierbei ist es besonders bevorzugt, dass sich die Hülse der Bowdenzüge von der Spanneinrichtung in Richtung des zweiten Lenkelements und insbesondere von der Spanneinrichtung bis zur Lenkzughalterung, die im Bereich des zweiten Lenkelements angeordnet ist, erstreckt. Die in der Hülse des Bowdenzugs angeordneten Züge verlaufen somit vorzugsweise von dem ersten Lenkelement bis zur Spanneinrichtung, sodann in der entsprechenden Hülse bis zur Lenkzughalterung und sodann wieder ohne Hülse von der Lenkzughalterung bis zum zweiten Lenkelement. Die Enden der insbesondere aus einem Metalldraht bestehenden Züge sind jeweils mit den beiden Lenkelementen fest verbunden. Zur Befestigung der Hüllen der Bowdenzüge ist es ferner bevorzugt, dass auch die Spanneinrichtung Lenkzughalterungen aufweist. Diese in die Spanneinrichtung integrierten Lenkzughalterungen sind vorzugsweise schwenkbar. Die Schwenkbarkeit erfolgt vorzugsweise um eine Achse senkrecht zu dem Verlauf der Lenkzüge. Dies hat den Vorteil, dass beim Spannen der Lenkzüge durch Verschieben des Aufnahmeelements relativ zum Halteelement der Spanneinrichtung ein automatisches Drehen bzw. Schwenken der Lenkzüge, insbesondere der Hülsen der Bowdenzüge erfolgt. Hierdurch ist sichergestellt, dass die Züge weiterhin in großen Radien verlaufen und durch das Spannen beispielsweise keine zusätzliche Reibung in den Zügen erfolgt.In a particularly preferred embodiment of the invention, the steering cables are designed as Bowden cables. It is particularly preferred here that the sleeve of the Bowden cables extends from the tensioning device in the direction of the second steering element and in particular from the tensioning device to the steering cable holder, which is arranged in the area of the second steering element. The cables arranged in the sleeve of the Bowden cable thus preferably run from the first steering element to the tensioning device, then in the corresponding sleeve to the steering cable holder and then again without a sleeve from the steering cable holder to the second steering element. The ends of the cables, which in particular consist of a metal wire, are each firmly connected to the two steering elements. To fasten the sheaths of the Bowden cables, it is also preferred that the tensioning device also has steering cable holders. These steering cable brackets integrated in the tensioning device are preferably pivotable. The pivotability is preferably about an axis perpendicular to the course of the steering cables. This has the advantage that when the steering cables are tensioned, the steering cables, in particular the sleeves of the Bowden cables, are automatically rotated or pivoted by moving the receiving element relative to the holding element of the tensioning device. This ensures that the trains continue to run in large radii and, for example, no additional friction occurs in the trains due to the tensioning.

Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Lastenfahrrad-Rahmen mit einem Hinterbau zur Aufnahme eines Hinterrades und einem Gabelelement zur Aufnahme eines Vorderrades. Ferner weist der Lastenfahrrad-Rahmen ein Tragelement auf. Das Tragelement dient zur Aufnahme eines Lastenaufnahmebehälters, der sodann zwischen einem Lenkerrohr und dem Gabelelement angeordnet ist. Das Gabelelement weist ein insbesondere mit dem Tragelement des Rahmens verbundenes Gabelrohr auf. Das Gabelrohr ist im montierten Zustand am Gabelschaft der Vorderradgabel drehbar angeordnet. Ferner weist der erfindungsgemäße Lastenfahrrad-Rahmen eine Fahrrad-Lenkeinrichtung, wie vorstehend insbesondere in bevorzugten Weiterbildungen beschrieben, auf.The invention also relates to a cargo bike frame with a rear structure for receiving a rear wheel and a fork element for receiving a front wheel. The cargo bike frame also has a support element. The support element serves to hold a load-carrying container, which is then arranged between a handlebar tube and the fork element. The fork element has a particular with the Support element of the frame connected fork tube. The fork tube is rotatably arranged on the fork shaft of the front fork in the assembled state. Furthermore, the cargo bike frame according to the invention has a bicycle steering device, as described above in particular in preferred developments.

Insbesondere ist das erste Lenkelement der Fahrrad-Lenkeinrichtung mit einem Rohrelement verbunden, das wiederum mit einem Lenker verbunden ist. Das Rohrelement ist schwenkbar in einem Lenkerrohr des Lastenfahrrad-Rahmens angeordnet. Das zweite Lenkelement ist sodann vorzugsweise mit dem Gabelschaft des Gabelelements verbunden.In particular, the first steering element of the bicycle steering device is connected to a tubular element, which in turn is connected to a handlebar. The tubular element is pivotably arranged in a handlebar tube of the cargo bike frame. The second steering element is then preferably connected to the fork stem of the fork element.

Besonders bevorzugt ist es, dass das mindestens eine Lenkzugpaar im Bereich des Tragelements verläuft. Insbesondere sind die Lenkzüge an dem vorzugsweise rahmenförmig ausgebildeten Tragelement fixiert. Besonders bevorzugt ist es, dass das Tragelement zwei im Wesentlichen horizontal verlaufende Rahmenelemente aufweist. Bevorzugt ist es insofern, dass jeweils ein Lenkzug eines Lenkzugpaares einander gegenüberliegend auf der Innenseite jeweils eines Rahmenelements verläuft. Vorzugsweise erstrecken sich die beiden Rahmenelemente bis zum Gabelrohr und sind sodann in diesem Bereich zusammengeführt. Insofern ist es bevorzugt, dass die Lenkzüge auch in diesem Bereich an der Innenseite dieser Rahmenelemente verlaufen. Auch ist es möglich, die Lenkzüge im Inneren dieser Rahmenelemente oder anders ausgebildeter Teile des Lastenfahrrad-Rahmens anzuordnen.It is particularly preferred that the at least one steering cable pair runs in the area of the support element. In particular, the steering cables are fixed to the preferably frame-shaped support element. It is particularly preferred that the support element has two essentially horizontally extending frame elements. It is preferred to the extent that a steering cable of a steering cable pair runs opposite one another on the inside of a respective frame element. The two frame elements preferably extend up to the fork tube and are then brought together in this area. In this respect, it is preferred that the steering cables also run in this area on the inside of these frame elements. It is also possible to arrange the steering cables inside these frame elements or differently designed parts of the cargo bike frame.

Die Fahrrad-Lenkeinrichtung ist auch hinsichtlich des Lastenfahrrad-Rahmens, wie vorstehend anhand der Fahrrad-Lenkeinrichtung beschrieben, vorteilhaft weitergebildet.The bicycle steering device is also advantageously developed with regard to the cargo bicycle frame, as described above with reference to the bicycle steering device.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen näher erläutert.The invention is explained in more detail below on the basis of a preferred embodiment with reference to the accompanying drawings.

Es zeigen:

1 eine schematische perspektivische Seitenansicht eines Lastenfahrrads,
2 eine schematische perspektivische Ansicht eines Teils der Fahrrad- Lenkei nrichtung,
3 eine schematische perspektivische Draufsicht des in 2 dargestellten Teils der Fahrrad-Lenkeinrichtung,
4 eine schematische Unteransicht des in 2 dargestellten Teils der Fahrrad-Lenkeinrichtung,
5 eine schematische Seitenansicht des in 2 dargestellten Teils der Fahrrad-Lenkeinrichtung und
6 eine schematische, teilweise geschnittene Ansicht der an einem Lastenfahrrad-Rahmen montierten Fahrrad-Lenkeinrichtung.

Show it:

1 a schematic perspective side view of a cargo bike,
2 a schematic perspective view of part of the bicycle steering device,
3 a schematic perspective top view of the in 2 shown part of the bicycle steering device,
4th a schematic bottom view of the in 2 shown part of the bicycle steering device,
5 a schematic side view of the in 2 illustrated part of the bicycle steering device and
6th a schematic, partially sectioned view of the bicycle steering device mounted on a cargo bike frame.

Eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Lastenfahrrads wie in 1 dargestellt weist einen Lastenfahrrad-Rahmen 10 auf. Der Lastenfahrrad-Rahmen 10 weist im dargestellten Ausführungsbeispiel ein Sattelrohr 14, ein Unterrohr 16 sowie ein Lenkerrohr 18 auf. In dem Lenkerrohr 18 ist ein schwenkbares Rohr angeordnet, das mit einem Lenker 20 verbunden ist. Ferner ist zwischen dem Unterrohr 16 und dem Sattelrohr 14 im dargestellten Ausführungsbeispiel eine Antriebseinrichtung 22 angeordnet. Diese weist ein herkömmliches Tretlager auf, das mit einem Elektromotor verbunden ist, so dass das Treten von einem Elektromotor unterstützt werden kann. Der Antrieb eines Hinterrades 24 erfolgt über einen üblichen hier nicht dargestellten Antrieb mittels Kette, Zahnriemen oder dergleichen. Ferner weist der Lastenfahrrad-Rahmen 10 einen Hinterbau 26 auf, der das Hinterrad 24 trägt. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein einspuriges Lastenfahrrad dargestellt.A preferred embodiment of the cargo bike according to the invention as in 1 shown has a cargo bike frame 10 on. The cargo bike frame 10 has a seat tube in the illustrated embodiment 14th , a down tube 16 as well as a handlebar tube 18th on. In the handlebar tube 18th a pivotable tube is arranged, which is connected to a handlebar 20th connected is. Furthermore is between the down tube 16 and the seat tube 14th in the illustrated embodiment a drive device 22nd arranged. This has a conventional bottom bracket that is connected to an electric motor so that pedaling can be supported by an electric motor. The drive of a rear wheel 24 takes place via a conventional drive, not shown here, by means of a chain, toothed belt or the like. Furthermore, the cargo bike frame 10 a rear triangle 26th on that's the rear wheel 24 wearing. In the illustrated embodiment, a single-track cargo bike is shown.

Ferner weist der Fahrradrahmen 10 ein Tragelement 28 auf. Das Tragelement 28 weist im dargestellten Ausführungsbeispiel zwei horizontale Rahmen-elemente 30 auf, die mit dem Unterrohr 16 sowie dem Lenkerrohr 18 verbunden sind. Mit den beiden horizontal verlaufenden Rahmenelementen 30 sind zwei im dargestellten Ausführungsbeispiel in Fahrtrichtung 34 steigend verlaufende Gabelelemente 32 angeordnet. Diese sind im Bereich eines Gabelschafts 36 miteinander und mit diesem verbunden. Der Gabelschaft 36 ist Teil eines ferner auch die Gabel 38 umfassenden Gabelelements 40, welches im dargestellten Ausführungsbeispiel ein Vorderrad 42 trägt.Furthermore, the bicycle frame 10 a support element 28 on. The support element 28 has in the illustrated embodiment two horizontal frame elements 30, which with the down tube 16 as well as the handlebar tube 18th are connected. With the two horizontally running frame elements 30th are two in the illustrated embodiment in the direction of travel 34 rising fork elements 32 arranged. These are in the area of a steerer tube 36 connected with each other and with this. The steerer tube 36 is also part of a fork 38 comprehensive fork element 40 , which in the illustrated embodiment is a front wheel 42 wearing.

Eine Batterie 44 kann mit dem Tragelement 28 verbunden sein. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Batterie 44 zwischen den beiden Gabelelementen 32 des Tragelements angeordnet. Ferner kann die Batterie 44 oder eine weitere Batterie zwischen den beiden Rahmenelementen 30 angeordnet sein.One battery 44 can with the support element 28 be connected. In the illustrated embodiment, the battery is 44 between the two fork elements 32 of the support element arranged. Furthermore, the battery 44 or another battery between the two frame elements 30th be arranged.

Mit dem Lenkerrohr 18 ist ein Griffelement 46 verbunden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Griffelement an einer Rückseite des Lenkerrohrs 18 angeordnet und weist in Richtung des Hinterbaus 26 bzw. in Richtung des Sattelrohrs 14. Das Griffelement 46 ist somit in der Rahmenmittelebene angeordnet, in der beim dargestellten Lastenfahrrad auch die beiden Räder sowie das Sattelrohr 14, das Unterrohr 16 und das Lenkerrohr 18 angeordnet sind.With the handlebar tube 18th is a handle element 46 connected. In the illustrated embodiment, the grip element is on a rear side of the handlebar tube 18th arranged and points in the direction of the rear end 26th or in the direction of the seat tube 14th . The handle element 46 is thus arranged in the center plane of the frame, in which the two wheels and the seat tube in the cargo bike shown 14th , the down tube 16 and the handlebar tube 18th are arranged.

Um das Lastenrad anzuheben oder beispielsweise auf einen Hauptständer 48 zu heben, kann der Nutzer insbesondere am oberen Teil 46 des Griffelements angreifen.To lift the cargo bike or, for example, on a main stand 48 to lift, the user can especially on the upper part 46 attack the handle element.

In den 2 bis 5 ist in unterschiedlichen Ansichten ein Teil der erfindungsgemäßen Fahrrad-Lenkeinrichtung dargestellt. Dargestellt ist ein erstes Lenkelement 50, das mit den in dem Lenkerrohr 18 des Fahrradrahmens angeordneten schwenkbaren Rohrs verbunden ist. Mit dem schwenkbaren Rohr, das an seinem oberen Ende mit dem Lenker 20 verbunden ist, ist das erste Lenkelement über eine Schelle 52 verbunden. Das schwenkbare Rohr ist in den Figuren nicht dargestellt und im montierten Zustand in einer Öffnung 54 angeordnet und über die Schelle 52 fest mit dem ersten Lenkelement verbunden.In the 2 to 5 a part of the bicycle steering device according to the invention is shown in different views. A first steering element is shown 50 that with the one in the handlebar tube 18th of the bicycle frame arranged pivotable tube is connected. With the swivel tube that connects to the handlebar at its upper end 20th is connected, the first steering element is via a clamp 52 connected. The pivotable tube is not shown in the figures and is in an opening in the assembled state 54 arranged and over the clamp 52 firmly connected to the first steering element.

Das erste Lenkelement weist einen teilringförmigen Rahmen 56 auf. Dieser teilringförmige Rahmen 56 weist an seiner Außenseite eine obere Führungsrille 58 und eine untere Führungsrille 60 (5) auf. In den beiden Führungsrillen 58, 60 sind jeweils die insbesondere aus Metall hergestellten Zugelemente 62, 66 bzw. 66, 68 (4) angeordnet. Die beiden oberen Zugelemente 62, 64 bilden ein erstes Paar und die beiden unteren Zugelemente 66, 68 ein zweites Paar Zugelemente. Diese Zugelemente sind in Hülsen 70, 72 bzw. 74, 78 von Bowdenzügen eingeführt. Insofern ist ein erstes Lenkzugpaar gebildet durch die Züge 62, 64 und die Hülsen 72, 74 und ein zweites Lenkzugpaar durch die Züge 66, 68 und die Hülsen 74, 78.The first steering element has a partially annular frame 56 on. This partially annular frame 56 has an upper guide groove on its outside 58 and a lower guide groove 60 ( 5 ) on. In the two guide grooves 58 , 60 are each the tension elements made in particular of metal 62 , 66 or. 66 , 68 ( 4th ) arranged. The two upper tension elements 62 , 64 form a first pair and the two lower tension elements 66 , 68 a second pair of tension members. These tension elements are in sleeves 70 , 72 or. 74 , 78 introduced by Bowden cables. In this respect, a first pair of steering cables is formed by the trains 62 , 64 and the pods 72 , 74 and a second pair of steering cables through the trains 66 , 68 and the pods 74 , 78 .

Ferner weist die erfindungsgemäße Fahrrad-Lenkeinrichtung eine Spanneinrichtung 80 auf. Die Spanneinrichtung 80 weist ein Halteelement 82 und ein in Richtung eines Pfeils 84 verschiebbar mit dem Halteelement 82 verbundenes Aufnahmeelement 86 auf.The bicycle steering device according to the invention also has a tensioning device 80 on. The clamping device 80 has a holding element 82 and one in the direction of an arrow 84 slidable with the holding element 82 connected receiving element 86 on.

Das Halteelement 82 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel über Schrauben 88 (6) mit einem Querträger 89 des Fahrradrahmens verbunden. Der Querträger 89 ist mit den Rahmenelementen 30 des Tragelements 28 verbunden.The holding element 82 is in the illustrated embodiment via screws 88 ( 6th ) with a cross member 89 of the bicycle frame connected. The cross member 89 is with the frame elements 30th of the support element 28 connected.

Das Halteelement 82 weist zwei Langlöcher 90 auf. Durch die Langlöcher 90 ragen zwei als Schrauben 92 ausgeführte Fixierelemente. Diese greifen in Gewinde ein, die im Aufnahmeelement 86 vorgesehen sind. Bei gelösten Schrauben 92 ist es somit möglich, das Aufnahmeelement in Richtung des Pfeils 84 gegenüber dem ortsfesten Haltelement 82 zu verschieben. Für eine derartige Verschiebung ist ein Justageelement 94 vorgesehen. Das Justageelement 94 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel ebenfalls als Schraube ausgebildet. Das Justageelement 94 ist in einer in einem Ansatz 96 des Aufnahmeelements 86 vorgesehenen Öffnung angeordnet, wobei eine Vorderseite, des als Schraube ausgebildeten Justagelements 94, an einer in Richtung der Schraube 94 weisenden Fläche eines Ansatzes 98 des Halteelements 82 anliegt. Durch Drehen der Schraube 94 erfolgt somit ein Verschieben des Aufnahmeelements 86 gegenüber dem Halteelement 82 in Richtung des Pfeils 84. Zur Justage werden somit zunächst die als Schrauben ausgebildeten Fixierelement 92 gelöst, das als Schraube ausgebildete Justageelement 94 zur Justage gedreht und anschließend die Schrauben 92 wieder angezogen. Hierdurch ist auf einfache Weise eine Justage bzw. ein Spannen der Lenkzüge 62, 64, 66, 68 möglich, wobei die Spanneinrichtung als Schlittenführung ausgebildet ist.The holding element 82 has two elongated holes 90 on. Through the elongated holes 90 two protrude as screws 92 executed fixing elements. These engage in threads in the receiving element 86 are provided. With loosened screws 92 it is thus possible to move the receiving element in the direction of the arrow 84 compared to the stationary holding element 82 to move. An adjustment element is required for such a shift 94 intended. The adjustment element 94 is also designed as a screw in the illustrated embodiment. The adjustment element 94 is in one in one approach 96 of the receiving element 86 provided opening is arranged, with a front side of the adjustment element designed as a screw 94 , on one in the direction of the screw 94 pointing area of an approach 98 of the holding element 82 is applied. By turning the screw 94 there is thus a displacement of the receiving element 86 opposite the holding element 82 in the direction of the arrow 84 . The fixing elements, which are designed as screws, are thus initially used for adjustment 92 solved, the adjustment element designed as a screw 94 rotated for adjustment and then the screws 92 dressed again. This allows adjustment or tensioning of the steering cables in a simple manner 62 , 64 , 66 , 68 possible, the clamping device being designed as a slide guide.

Die Hülsen 70, 72, 74, 78 der Bowdenzüge sind in Lenkzughalterungen 100 ( 5) gehalten. Auf der in 5 linken Seite der Lenkzughalterungen 100 sind nur noch die Züge 62, 64, 66, 68 vorgesehen. Die Lenkzughalterungen 100 sind hierbei um eine im montierten Zustand im Wesentlichen vertikale Achse 102 schwenkbar, um eine Ausrichtung der Züge während der Justage sicherzustellen und das Auftreten zusätzlicher Reibung zu vermeiden.The pods 70 , 72 , 74 , 78 the Bowden cables are in steering cable holders 100 ( 5 ) held. On the in 5 left side of the steering cable brackets 100 are only the trains 62 , 64 , 66 , 68 intended. The steering cable brackets 100 are here about an axis that is essentially vertical in the assembled state 102 can be swiveled to ensure alignment of the cables during adjustment and to avoid the occurrence of additional friction.

Mit dem Gabelschaft 36 ist ein zweites Lenkelement 104 fest verbunden, das zur Verdeutlichung in 6, jedoch nicht in 1 dargestellt ist. Das zweite Lenkelement 104 ist entsprechend dem ersten Lenkelement 50 ausgebildet und um eine im Wesentlichen vertikal verlaufenden Drehachse 106 zusammen mit dem Gabelschaft 36 schwenkbar. Die Drehachse 106 entspricht der Schwenkachse des Vordergabelschafts und kann gegebenenfalls leicht geneigt sein. Das zweite Lenkelement 104 ist identisch zu dem ersten Lenkelement 50 ausgebildet und weist ebenfalls entsprechende Rillen und dergleichen auf. In Fahrradrichtung 34 hinter dem zweiten Lenkelement 104 ist eine Lenkzughalterung 108 angeordnet. Die Lenkzughalterung 108 ist ähnlich der Lenkzughalterung 100 aufgebaut und dient zur Aufnahme der Enden der Hülsen 70, 72, 74, 78. Die Lenkzughalterung 108 ist fest am Rahmen, insbesondere am Gabelrohr des Rahmens befestigt.With the steerer tube 36 is a second steering element 104 firmly connected, for clarity in 6th , but not in 1 is shown. The second steering element 104 is corresponding to the first steering element 50 and formed around a substantially vertical axis of rotation 106 together with the steerer tube 36 pivotable. The axis of rotation 106 corresponds to the pivot axis of the front fork shaft and can be slightly inclined if necessary. The second steering element 104 is identical to the first steering element 50 formed and also has corresponding grooves and the like. In the direction of the bike 34 behind the second steering element 104 is a steering cable bracket 108 arranged. The steering cable bracket 108 is similar to the steering cable bracket 100 constructed and used to accommodate the ends of the sleeves 70 , 72 , 74 , 78 . The steering cable bracket 108 is firmly attached to the frame, in particular to the fork tube of the frame.

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

US 4838568 [0003]
DE 19734849 [0004]

Claims

Bicycle steering device with a first steering element (50) which can be connected to a bicycle handlebar (20), a second steering element (104) which can be connected to a fork shaft (36), at least one steering cable pair (62, 64, 70, 72; 66, 68, 74, 78) which connects the two steering elements (50, 104) to one another and a tensioning device (80) for tensioning the at least one pair of steering cables (62, 64, 70, 72; 66, 68, 74, 78), characterized in that the tensioning device (80) has a holding element (82) connected to the at least one steering cable pair (62, 64, 70, 72; 66, 68, 74, 78) and a receiving element (86) connected displaceably to the holding element (82) ) having.

Bicycle steering device according to Claim 1 , characterized in that the retaining element (82) is connected to the bicycle frame.

Bicycle steering device according to one of the Claims 1 or 2 , characterized in that a slide guide is provided for moving the receiving element (86) relative to the holding element (82).

Bicycle steering device according to one of the Claims 1 - 3 , characterized in that the tensioning device (80) has an adjustment element (94) for moving the receiving element (86) with respect to the holding element (82).

Bicycle steering device according to Claims 4 , characterized in that the adjustment element (94) has an adjusting screw.

Bicycle steering device according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the clamping device (80) has a fixing element (92) for fixing the receiving element (86) on the holding element (82).

Bicycle steering device according to one of the Claims 1 - 6th , characterized in that at least one, in particular both steering elements (50, 104) are designed as steering discs.

Bicycle steering device according to one of the Claims 1 to 7th , characterized in that at least one pair of steering cables (62, 64, 70, 72; 66, 68, 74, 78) is connected to the steering element (50, 104) at a particularly radial distance from a corresponding axis of rotation (55, 106).

Bicycle steering device according to one of the Claims 1 - 8th , characterized in that the at least one steering cable pair (62, 64, 70, 72; 66, 68, 74, 78) is arranged in a guide groove (58, 60) of the steering element (50, 104).

Bicycle steering device according to one of the Claims 1 - 9 , characterized in that two pairs of steering cables (62, 64, 70, 72; 66, 68, 74, 78) running parallel to one another are provided.

Bicycle steering device according to one of the Claims 1 - 10 , characterized in that the at least one steering cable pair (62, 64, 70, 72; 66, 68, 74, 78) has two steering cables.

Bicycle steering device according to Claim 11 , characterized in that the two steering cables are arranged, in particular fastened, on the respective steering element (50, 104) in particular opposite one another.

Bicycle steering device according to Claim 11 or 12th , characterized in that the two steering cables (62, 64, 70, 72; 66, 68, 74, 78) cross between the first steering element (50) and the tensioning device (80).

Bicycle steering device according to one of the Claims 1 - 13th , characterized in that a steering cable holder (108) is provided near the second steering element (104).

Bicycle steering device according to Claim 4 , characterized in that the steering cables of a steering cable pair (62, 64, 70, 72; 66, 68, 74, 78) intersect at the steering cable bracket (108) or between the steering cable bracket (108) and the second steering element (104).

Bicycle steering device according to one of the Claims 11 - 15th , characterized in that the steering cables (62, 64, 70, 72; 66, 68, 74, 78) are designed as Bowden cables.

Bicycle steering device according to Claim 16 , characterized in that sleeves (70, 72, 74, 78) of the Bowden cables are arranged between the tensioning device (80) and the steering cable bracket (108).

Bicycle steering device according to one of the Claims 1 - 17th , characterized in that the tensioning device has steering cable holders (100), which are preferably pivotably connected to the receiving element (86).

Cargo bike frame with, a rear structure (26) for receiving a rear wheel (24), a fork element (40) for receiving a front wheel (42), a support element (28) for receiving a load-carrying container between a handlebar tube (18) and the fork element (40) and a bicycle steering device according to one of the Claims 1 to 18th .

Cargo bike frame according to Claim 19 , characterized in that the first steering element (50) is connected to a tubular element arranged in the handlebar tube (18) and connectable to a handlebar (20).

Cargo bike frame according to Claim 19 or 20th , characterized in that the second steering element (104) is connected to a fork shaft (36) of the fork element (40).

Cargo bike frame according to one of the Claims 19 to 21st , characterized in that the at least one pair of steering cables (62, 64, 70, 72; 66, 68, 74, 78) is arranged in the region of the support element (28).

Cargo bike frame according to one of the Claims 19 to 22nd , characterized in that the supporting element (28) has two essentially horizontally extending frame elements (30).

Cargo bike frame according to Claim 23 , characterized in that one of the two pairs of steering cables (62, 64, 70, 72; 66, 68, 74, 78) is arranged on a frame element (30), in particular is held by this.