DE19852235A1

DE19852235A1 - Fuel feed pump with storage container

Info

Publication number: DE19852235A1
Application number: DE1998152235
Authority: DE
Inventors: Andreas Kahlert; Joerg Schmidtchen
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1998-11-12
Filing date: 1998-11-12
Publication date: 2000-05-18
Also published as: EP1001157A3; EP1001157A2

Abstract

Kraftstofffördereinheiten, wie sie in Kraftstofftanks insbesondere von Kraftfahrzeugen zur Förderung des Kraftstoffes eingesetzt werden, können unter ungünstigen Umständen trockenlaufen, obwohl sich noch mehrere Liter Kraftstoff (20) in dem Tank befinden. DOLLAR A Um dies zu verhindern, ist erfindungsgemäß ein Zweiwegeventil (16) als Entgasungsventil in der Kraftstoffpumpe (2) vorgesehen. Alternativ zu dem Zweiwegeventil kann im Deckel (7) des Staubehälters (5) ein Ventil eingesetzt sein, daß bei einem Stillstand der Pumpe (2) und einem niedrigeren Kraftstoffpegel den Kraftstoff (20) im Reservoirraum (6) des Staubehälters (5) soweit absinken läßt, daß der Kraftstoffpegel im Reservoirraum unterhalb der Einlaß- und Auslaßöffnungen (13) liegt. Durch diese Maßnahmen wird ein Absinken des Kraftstoffpegels im Reservoirraum (6) unterhalb einer bestimmten Höhe verhindert. Insbesondere das Ventil in dem Deckel (7) ist ohne größere konstruktive Änderungen in bestehenden Systemen einsetzbar. DOLLAR A Die Erfindung findet Anwendung bei Kraftstofffördereinheiten, die in Kraftstofftanks von Kraftfahrzeugen gesetzt werden.Fuel delivery units, such as those used in fuel tanks, in particular in motor vehicles, to deliver the fuel, can run dry under unfavorable circumstances, although there are still several liters of fuel (20) in the tank. DOLLAR A To prevent this, a two-way valve (16) is provided as a degassing valve in the fuel pump (2). As an alternative to the two-way valve, a valve can be inserted in the cover (7) of the storage container (5) so that when the pump (2) is at a standstill and the fuel level is lower, the fuel (20) in the reservoir space (6) of the storage container (5) will sink as far as possible leaves the fuel level in the reservoir space below the inlet and outlet openings (13). These measures prevent the fuel level in the reservoir space (6) from dropping below a certain level. In particular, the valve in the cover (7) can be used in existing systems without major design changes. DOLLAR A The invention finds application in fuel delivery units which are placed in fuel tanks of motor vehicles.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstofffördereinheit gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a fuel delivery unit according to the preamble of Claim 1.

Aus der EP 0 120 343 B ist eine Kraftstoffförderpumpe bekannt, die in einem Staubehälter angeordnet ist. Die Pumpen-Staubehältereinheit ist konzipiert zum Einsatz in einen Kraftstofftank, wobei der Staubehälter als Reservoir dient, um bei einer Verlagerung des Kraftstoffs im Tank aus dem Ansaugbereich der Kraftstofffördereinheit her aus - beispielsweise bei einer Kurvenfahrt - eine Kraftstoffförderung sicherzustellen bzw. das Ansaugen von Gas durch die Kraftstoffförderpumpe zu verhindern. Eine Kraftstofffördereinheit dieses Typs wird beispielsweise von Mannesmann/VDO unter der Bezeichnung "Fördereinheit HPI 5.4" kommerziell vertrieben.From EP 0 120 343 B a fuel delivery pump is known which is in a storage container is arranged. The pump storage unit is designed for use in one Fuel tank, wherein the storage container serves as a reservoir in order to relocate the Fuel in the tank from the intake area of the fuel delivery unit off - for example when cornering - to ensure fuel delivery or that Prevent gas from being drawn in by the fuel feed pump. A Fuel delivery unit of this type is, for example, from Mannesmann / VDO under the Description "conveyor unit HPI 5.4" sold commercially.

Kraftstofffördereinheiten dieses Typs haben diverse Nachteile, die unter ungünstigen Bedingungen dazu führen, daß eine Restmenge an Kraftstoff aus dem Tank nicht mehr gefördert werden kann, da die Kraftstoffpumpe Gas fördert bzw. die Restmenge Kraftstoff nicht ansaugen kann. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn der Kraftstoffpegel im Tank unterhalb einer Entgasungsbohrung der Kraftstoffpumpe oder unterhalb eines Überlaufauslasses des Staubehälters liegt und der Staubehälter dadurch teilweise entleert ist. Insbesondere wenn noch weitere Umstände, wie beispielsweise eine Gasblase im Bereich der Ansaugung, insbesondere bei einer Vorstufe, vorliegt (sogenannter Austaucheffekt), kann die Kraftstoffförderung blockiert sein.Fuel delivery units of this type have various disadvantages, which are unfavorable Conditions cause a residual amount of fuel from the tank to stop can be promoted because the fuel pump delivers gas or the remaining amount of fuel can't suck. This is the case, for example, when the fuel level in the Tank below a fuel pump degassing hole or below one Overflow outlet of the stowage container is located and the stowage container thereby partially is emptied. Especially when other circumstances, such as a There is a gas bubble in the area of the intake, especially in a preliminary stage (so-called exchange effect), the fuel delivery can be blocked.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Kraftstofffördereinheit mit Staubehälter so auszubilden, daß das Ansaugen einer Restmenge an Kraftstoff im Kraftstofftank auch unter ungünstigen Bedingungen möglich ist. The object of the present invention is to provide a fuel delivery unit with a storage container train that sucking in a residual amount of fuel in the fuel tank too is possible under unfavorable conditions.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Kraftstofffördereinheit mit den Merkmalen des Anspruchs 1 oder 3.This object is achieved with a fuel delivery unit with the features of Claim 1 or 3.

Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Ausführungsformen.The sub-claims describe preferred embodiments.

Die erfindungsgemäße Kraftstofffördereinheit enthält als wesentliche Merkmale einen Staubehälter bzw. Pumpentopf, der der Speicherung von flüssigem Kraftstoff dient und der in seinem unteren Bereich eine Kraftstoffansaugöffnung hat, über die Kraftstoff von einer Kraftstoffpumpe angesaugt und zu einem Pumpenauslauf gefördert wird. Der Pumpenauslauf ist üblicherweise ein Anschlußstutzen für eine Kraftstoffleitung.The essential features of the fuel delivery unit according to the invention include a Storage container or pump pot that serves to store liquid fuel and which has a fuel intake opening in its lower area, through which fuel from is sucked into a fuel pump and conveyed to a pump outlet. The Pump outlet is usually a connection piece for a fuel line.

In einer speziellen Ausführung kann die Ansaugöffnung für die Kraftstoffpumpe zum Tank umschaltbar sein, so daß die Kraftstoffpumpe im wesentlichen nur dann aus dem Staubehälter ansaugt, wenn eine Kraftstoffansaugung aus dem Tank nicht stattfinden kann. Hierdurch wird sichergestellt, daß der Staubehälter immer gefüllt als Reserve zur Verfügung steht.In a special version, the suction opening for the fuel pump to the tank be switchable so that the fuel pump essentially only from the Storage container sucks in when there is no fuel intake from the tank can. This ensures that the storage container is always filled as a reserve Available.

Desweiteren ist vorteilhaft vorgesehen, daß ein Rücklauf in den Staubehälter führt, durch den überschüssig geförderter Kraftstoff in den Staubehälter zurückfließt. Auch dies dient der Sicherstellung der möglichst weitgehenden Füllung des Staubehälters.Furthermore, it is advantageously provided that a return leads into the storage container the excess fuel flows back into the storage container. This also serves ensuring that the stowage container is filled as far as possible.

Erfindungsgemäß ist an der Kraftstoffpumpe ein Zweiwegeentgasungsventil vorgesehen, das in die erste Richtung ein Entgasen der Pumpe zuläßt und in die andere Richtung gasdicht schließt. Das bedeutet, daß das Entgasungsventil bei einem Gasüberdruck in der Pumpe die Gase entweichen läßt, gegen einen Flüssigkeitsüberdruck in der Pumpe jedoch schließt. Hierdurch wird erreicht, daß evtl. sich in der Pumpe befindlichen Gase nicht in die Kraftstoffleitung gefördert werden, sondern in den Tankinnenraum entweichen. Sobald die Gase entwichen sind, schließt das Entgasungsventil, so daß der Flüssigkeitsdruck sich nicht wie die Gase in den Tankinnenraum, sondern als Kraftstoffförderung in die Kraftstoffleitung entlädt. Bei einem Stillstand der Kraftstoffpumpe baut sich der Pumpendruck auf Normalwerte ab, so daß das Entgasungsventil an sich keine Funktion hat. Liegt jedoch ein niedriger Kraftstofffüllstand im Tank vor, so daß der Kraftstoffpegel unterhalb des Entgasungsventils liegt, dann könnte sich die Kraftstoffpumpe durch Ansaugen von Gasen aus dem Tankinnenraum über ihre Saugseite und den Staubehälter entleeren. Dies wird erfindungsgemäß verhindert durch das Zweiwegeentgasungsventil, das in diesem Fall gasdicht schließt, so daß keine Gase aus dem Tankinnenraum in den Pumpeninnenraum gelangen können.According to the invention, a two-way degassing valve is provided on the fuel pump, that allows the pump to degas in the first direction and in the other direction closes gastight. This means that the degassing valve in at a gas pressure allows the gases to escape from the pump against excess liquid pressure in the pump however closes. This ensures that there may be gases in the pump are not pumped into the fuel line, but into the tank interior escape. As soon as the gases have escaped, the degassing valve closes so that the Liquid pressure is not like the gases in the tank interior, but as Fuel delivery discharges into the fuel line. When the fuel pump stops the pump pressure decreases to normal values, so that the degassing valve itself has no function. However, there is a low fuel level in the tank, so that the If the fuel level is below the degassing valve, then the Fuel pump by sucking gases out of the tank interior through their Empty the suction side and the storage container. According to the invention, this is prevented by the two-way degassing valve, which in this case closes gas-tight so that no gases can get into the pump interior from the tank interior.

In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform ist an dem Staubehälter ein Ventil vorgesehen, das bei einem niedrigen Kraftstofffüllstand den Staubehälter zumindest gegen ein Eindringen einer größeren Gasmenge verschließt. Einerseits kann bei dieser Ausgestaltung überschüssiger Kraftstoff aus dem Staubehälter herausfließen, andererseits verhindert jedoch das Ventil bei einem Kraftstoffpegel im Kraftstofftank unterhalb der Füllhöhe des Staubehälters eine Entleerung des Staubehälters. Dies erfolgt vorteilhaft dadurch, daß das Ventil den Staubehälter erst dann gegen ein Eindringen von Gasen verschließt, wenn der Kraftstoffpegel im Staubehälter auf eine bestimmte Höhe abgesunken ist. Diese Höhe ist so gewählt, daß sie ausreichend für ein Anspringen der Förderung der Kraftstoffpumpe ist und gleichzeitig eine weitere Entleerung des Staubehälters dadurch gehindert ist, daß der Flüssigkeitspegel unterhalb einer Überlauföffnung gefallen ist. Hierdurch wird ein evtl. bestehendes Saugentleerungssystem unterbrochen, so daß eine weitere Entleerung gehindert ist.In a further embodiment according to the invention there is a valve on the storage container provided that at a low fuel level the stowage container at least seals against the ingress of a larger amount of gas. On the one hand, this Design excess fuel to flow out of the storage container, on the other hand, however, the valve prevents at a fuel level in the fuel tank an emptying of the storage container below the fill level of the storage container. this happens advantageous in that the valve only then the storage container against ingress of Gases closes when the fuel level in the storage container reaches a certain level has sunk. This height is chosen so that it is sufficient for starting Promotion of the fuel pump and at the same time a further emptying of the Storage container is prevented in that the liquid level below a Overflow opening has fallen. This will make an existing one Suction emptying system interrupted, so that further emptying is prevented.

Erfindungsgemäß können beide Ventile gleichzeitig zum Einsatz kommen.According to the invention, both valves can be used simultaneously.

Vorzugsweise ist die Kraftstoffpumpe mit einer Vorstufe und einer Hauptstufe versehen, wobei die Vorstufe in den Staubehälter hinein fördert. Mit einer höheren Förderleistung der Vorstufe gegenüber der Hauptstufe kann sichergestellt werden, daß die Hauptstufe stets aus dem Staubehälter ansaugen kann, ohne diesen zu entleeren. Die oben beschriebene Umschaltung ist hier nicht erforderlich. Die Hauptstufe ist dabei vorteilhaft so dimensioniert, daß sie im Betrieb einen Unterdruck erzeugt, der ausreichend ist, um Gasblasen im Ansaugbereich, insbesondere einer Vorstufe abzusaugen, so daß ein selbständiges Anlaufen der Pumpe in jeder Betriebssituation gewährleistet ist, in Verbindung mit zumindest einem der o.g. Ventile.The fuel pump is preferably provided with a preliminary stage and a main stage, the preliminary stage conveying into the storage container. With a higher delivery rate the preliminary stage compared to the main stage can be ensured that the main stage can always suck from the storage container without emptying it. The above Switching described is not necessary here. The main stage is advantageous dimensioned so that it generates a vacuum that is sufficient to To suck off gas bubbles in the suction area, in particular a preliminary stage, so that a independent starting of the pump is guaranteed in every operating situation, in Connection with at least one of the above Valves.

Erfindungsgemäß wird folgendes erreicht: The following is achieved according to the invention:

1. When the pump is at a standstill and the fuel level is low, it runs Fuel delivery unit is not empty because either gas penetration through the Two-way valve is hindered, or an empty suction - for example through the Overflow and / or the prepress pressure side - through the valve in the storage container is prevented.
2. When exiting a corner (or entering a straight line after cornering), in which the fuel in the tank is outside an intake opening of the Storage container or the pump can get in the area of the pump, especially a precursor, form a gas bubble, which then the Fuel delivery blocked (replacement effect). Fuel is subsidized then out of the storage container without filling it. According to the invention after a normalization of the fuel level in the tank by the fuel pump in the A sufficient vacuum can be built up to the gas bubble vacuum, because the valves of the storage container are tight against the ingress of Gases from the tank interior is complete.

Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen und Zeichnungen näher beschrieben.The invention is described below with reference to exemplary embodiments and drawings described in more detail.

Es zeigen Fig. 1 eine komplette Kraftstoffpumpe im Schnitt;1 shows a complete fuel pump in section.

Fig. 2 ein erstes Entleerungssicherungsventil; und Fig. 2 shows a first drain backup valve; and

Fig. 3 ein zweites Entleerungssicherungsventil. Fig. 3 shows a second drainage safety valve.

Die in Fig. 1 dargestellte Kraftstofffördereinheit 1 enthält als wesentliche Merkmale einen Staubehälter 5, in dem eine Kraftstoffförderpumpe 2 eingesetzt ist. Ferner ist die Kraftstofffördereinheit 1 mit einem Befestigungsarm 15 versehen, der ausgebildet ist zur Abstützung an einem oberen Tankteil (nicht abgebildet). Selbst sitzt die Kraftstofffördereinheit 1 auf einem Tankboden 18 eines Kraftstofftanks auf. Weiterhin ist an der Kraftstofffördereinheit 1 ein Füllstandgeber 14 angebaut. The fuel delivery unit 1 shown in Fig. 1 includes, as essential features a storage container 5 is inserted into which a fuel feed pump 2. Furthermore, the fuel delivery unit 1 is provided with a fastening arm 15 which is designed to be supported on an upper tank part (not shown). The fuel delivery unit 1 itself sits on a tank bottom 18 of a fuel tank. Furthermore, a level sensor 14 is attached to the fuel delivery unit 1 .

Der Staubehälter 5 ist im wesentlichen ringsum verschlossen, nach oben durch einen Deckel 7, in den die Kraftstoffförderpumpe 2 eingesetzt ist. Weiterhin sitzt in dem Deckel 7 ein Rücklaufanschluß 8, durch den überschüssig geförderter Kraftstoff in den Reservoirraum 6 des Staubehälters 5 zurückfließen kann. Nach außen zum Tankinnenraum hin offen ist der Reservoirraum 6 über die Röhren 13, die zum einen einen Überlauf 12 und zum anderen einen Auslaß 21 einer Pumpenvorstufe 4 bilden. Die Pumpenvorstufe 4 dient der Vorförderung von Kraftstoff und saugt Kraftstoff 20 vom Tankboden 18 an. Weiterhin ist für die Vorstufe noch ein Entgasungskanal 11 vorgesehen. Die Kraftstoffförderpumpe 2 wird über Anschlüsse 19 elektrisch betrieben und fördert in einen Vorlauf 9, der mit einer Kraftstoffleitung verbindbar ist.The storage container 5 is essentially closed all the way up by a cover 7 into which the fuel delivery pump 2 is inserted. Furthermore, a return port 8 is seated in the cover 7 , through which excess fuel can flow back into the reservoir space 6 of the storage container 5 . The reservoir space 6 is open to the outside of the tank interior via the tubes 13 , which on the one hand form an overflow 12 and on the other hand form an outlet 21 of a preliminary pump stage 4 . The pump pre-stage 4 serves to advance fuel and draws fuel 20 from the tank bottom 18 . A degassing duct 11 is also provided for the preliminary stage. The fuel feed pump 2 is operated electrically via connections 19 and feeds into a feed line 9 which can be connected to a fuel line.

Das Ansaugen der Hauptstufe 3 der Kraftstoffförderpumpe 2 erfolgt über einen saugseitigen Einlaß 10, der im Reservoirraum 6 angeordnet ist. Die Hauptstufe 3 der Kraftstoffförderpumpe 2 wird von einem Pumpendeckel 17 verschlossen, in dem ein Zweiwegeventil 16 (Kugelventil) angeordnet ist. Das Zweiwegeventil 16 dient als Entgasungsventil und ist so ausgebildet, daß eine sich in der Hauptstufe 3 befindliche Gasmenge 22 beim Fördern durch das Entgasungsventil 16 in den Tankinnenraum gelangt, wohingegen das Entgasungsventil 16 schließt, wenn der Kraftstoff 20 zum Schließelement 23 (Kugel) gelangt. Dies wird beispielsweise durch ein Aufschwimmen der Kugel 23 erreicht. Hierdurch gelangt dann der geförderte Kraftstoff 20 mit seinem vollen Druck in den Vorlauf 9.The main stage 3 of the fuel feed pump 2 is sucked in via a suction-side inlet 10 which is arranged in the reservoir space 6 . The main stage 3 of the fuel feed pump 2 is closed by a pump cover 17 in which a two-way valve 16 (ball valve) is arranged. The two-way valve 16 serves as a degassing valve and is designed such that a gas quantity 22 located in the main stage 3 reaches the tank interior when conveyed through the degassing valve 16 , whereas the degassing valve 16 closes when the fuel 20 reaches the closing element 23 (ball). This is achieved, for example, by floating the ball 23 . As a result, the delivered fuel 20 reaches the forward flow 9 with its full pressure.

Bei einer Außerbetriebnahme der Kraftstoffförderpumpe 2 könnte bei einer Einwegeausführung des Entgasungsventils 16 Gas aus dem Tankinnenraum über das Entgasungsventil 16 in die Hauptstufe 3 gelangen, wenn der Kraftstoffpegel - wie dargestellt - im Tank unterhalb des Entgasungsventils liegt. Grundsätzlich stellt dieses erstmals kein Problem dar, da bei einer Inbetriebnahme der Kraftstoffförderpumpe 2 sofort die beschriebene Entgasung erfolgt. Bei einer weiteren Entleerung des Tanks kann es doch kritisch werden, da dann mit einem verzögerten Anspringen des Motors wegen etwas verzögerter Kraftstoffförderung zu rechnen ist und außerdem kann es passieren, daß bei einem Kraftstoffpegel unterhalb der Hauptstufe 3 und einer Gasblase vor der Vorstufe 4 die Förderung völlig ausbleibt, obwohl sich noch mehrere Liter Kraftstoff im Kraftstofftank befinden. Um dies zu verhindern, ist das Entgasungsventil 16 als Zweiwegeventil ausgebildet, wobei die Kugel 23 schwerkraftbedingt auf einem unteren Sitz liegt, der gasdicht ausgebildet ist. Hierdurch wird ein Eindringen von Tankgasen über das Entgasungsventil 16 in die Hauptstufe 3 bei einer Außerbetriebnahme der Kraftstoffförderpumpe 2 verhindert.In a shutdown of the fuel feed pump 2 at a Einwegeausführung of the vent valve 16 gas from the tank interior may be accessed via the vent valve 16 in the main stage 3, when the fuel level - as shown - is located in the tank below the degassing valve. Basically, this is not a problem for the first time since the degassing described takes place immediately when the fuel feed pump 2 is started up. If the tank is emptied further, it can become critical, since then the engine will start with a delayed start due to somewhat delayed fuel delivery and it may also happen that the delivery takes place at a fuel level below the main stage 3 and a gas bubble before the pre-stage 4 is completely absent, although there are still several liters of fuel in the fuel tank. To prevent this, the degassing valve 16 is designed as a two-way valve, the ball 23 being due to gravity on a lower seat, which is gas-tight. This prevents tank gases from entering the main stage 3 via the degassing valve 16 when the fuel feed pump 2 is taken out of operation.

Die Fig. 2 und 3 zeigen weitere Maßnahmen zur Verhinderung der Entleerung des Reservoirraum 6 im Fall eines niedrigen Kraftstoffpegels. Hierzu ist in dem Deckel 7 ein Ventil 116 eingesetzt, das im wesentlichen aus einem Schwimmkörper 126 aufgebaut ist, der mit einer Dichtkappe 127 verbunden ist. Das Ventil 116 sitzt in einer Öffnung 24 des Deckels 7 und ist somit sehr einfach aufgebaut. Gehalten wird das Ventil 116 in Position durch eine Halterung 128, so daß das Ventil 116, wie in Fig. 2a dargestellt, bei einem Absinken des Kraftstoffpegels im Reservoirraum 6 die Öffnung 24 sicher verschließt. Das Absinken des Kraftstoffpegels in dem Reservoir erfolgt bis zu den Röhren 13. Bei dem Ventil 116 ist hierzu der Abstand von der Dichtkappe 127 bis zum Schwimmkörper 126 so bemessen, daß bei einem Eindringen von Tankgasen über die Öffnung 24 (bei einem Stillstand der Kraftstoffförderpumpe 2) der Kraftstoffpegel soweit Absinken kann, daß die Röhren 13 mit ihren Öffnungen oberhalb des Kraftstoffpegels liegen. Hierdurch wird erreicht, daß bei einem nicht gasdichten Entgasungsventil 16 keine Entleerung des Reservoirs mehr erfolgen kann, da ein Ablauf durch die Röhren 13 unterbrochen ist. Bei Vorliegen eines in Rückflußrichtung nicht gasdichten Entgasungsventils 16 ist es erforderlich, daß der Überlauf 12 und der Pumpeneinlauf 21 oberhalb des gewünschten minimalen Kraftstoffpegels im Reservoir 6 liegen, damit eine weitere Entleerung unterbunden ist. Figs. 2 and 3 show further measures to prevent the emptying of the reservoir space 6 in the case of a low fuel level. For this purpose, a valve 116 is used in the cover 7 , which is essentially constructed from a floating body 126 which is connected to a sealing cap 127 . The valve 116 is seated in an opening 24 of the cover 7 and is therefore of a very simple construction. The valve 116 is held in position by a holder 128 , so that the valve 116 , as shown in FIG. 2a, reliably closes the opening 24 when the fuel level in the reservoir space 6 drops. The fuel level in the reservoir drops as far as the tubes 13 . For the valve 116 , the distance from the sealing cap 127 to the float 126 is dimensioned such that when tank gases penetrate through the opening 24 (when the fuel delivery pump 2 is at a standstill), the fuel level can drop to such an extent that the tubes 13 with their openings are above the fuel level. This ensures that the reservoir can no longer be emptied in the case of a non-gastight degassing valve 16 , since an outlet through the tubes 13 is interrupted. If there is a degassing valve 16 which is not gas-tight in the return flow direction, it is necessary for the overflow 12 and the pump inlet 21 to be above the desired minimum fuel level in the reservoir 6 , so that further emptying is prevented.

Bei einem Ansteigen des Kraftstoffpegels in dem Reservoirraum 6 durch Förderung von Kraftstoffs durch die Vorstufe 4 über das Rohr 21 in den Reservoirraum 6 schwimmt der Schwimmer 126 geführt von der Führung 128 auf, wobei überschüssig geförderter Kraftstoff zum einem über den Überlauf 12 und zum anderen über die Öffnung 24 entweichen kann. Bei einer solchen Konstruktion kann auch der Überlauf 12 entfallen, wobei gegebenenfalls für ein geräuschloses Abfließen des aus der Öffnung 24 hinaus beförderten Kraftstoffes 20 zu sorgen ist. When the fuel level in the reservoir space 6 rises due to the delivery of fuel through the preliminary stage 4 via the pipe 21 into the reservoir space 6, the float 126 floats guided by the guide 128 , excess fuel being conveyed on the one hand via the overflow 12 and on the other hand the opening 24 can escape. With such a construction, the overflow 12 can also be dispensed with, if necessary, ensuring that the fuel 20 which is conveyed out of the opening 24 flows away noiselessly.

Das in Fig. 3 dargestellte Ventil 216 ist dem Ventil 116 weitestgehend ähnlich, d. h. auch hier ist ein Schwimmer 226 vorgesehen, der beabstandet zu einer Dichtkappe 227 angeordnet ist. Die Führung 228 des Ventils ist hierbei in den Deckel 207 integriert, so daß ein zusätzliches Bauteil entfällt. Auch hier wird beim Aufschwimmen der Stautopf geöffnet.The valve 216 shown in FIG. 3 is largely similar to the valve 116 , ie a float 226 is also provided here, which is arranged at a distance from a sealing cap 227 . The guide 228 of the valve is integrated in the cover 207 , so that an additional component is not required. Here too, the reservoir is opened when it floats.

Die vorliegende Erfindung verhindert in Kraftstofffördereinheiten, wie sie in Kraftstofftanks insbesondere von Kraftfahrzeugen zur Förderung des Kraftstoffes eingesetzt werden, unter ungünstigen Umständen ein Trockenlaufen, obwohl sich noch mehrere Literkraftstoff (20) in dem Tank befinden. Hierzu ist erfindungsgemäß ein Zweiwegeventil (16) als Entgasungsventil in der Kraftstoffpumpe (2) vorgesehen. Alternativ zu dem Zweiwegeventil kann im Deckel (7) des Staubehälters (5) ein Ventil eingesetzt sein, das bei einem Stillstand der Pumpe (2) und einem niedrigeren Kraftstoffpegel den Kraftstoff (20) im Reservoirraum (6) des Staubehälters (5) soweit absinken läßt, daß der Kraftstoffpegel im Reservoirraum unterhalb der Einlaß- und Auslaßöffnungen (13) liegt. Durch diese Maßnahmen wird ein Absinken des Kraftstoffpegels im Reservoirraum (6) unterhalb eine bestimmte Höhe bei Systemen verhindert, in denen ein Überlauf in Richtung Tank vorhanden ist, über den eine hydraulische Verbindung zum Vorstufenauslaß ermöglicht wird. Insbesondere das Ventil in dem Deckel (7) ist ohne größere konstruktive Änderungen in bestehenden Systemen einsetzbar.The present invention prevents, in unfavorable circumstances, dry running in fuel delivery units, such as those used in fuel tanks, in particular in motor vehicles, to convey the fuel, even though there are still several liters of fuel ( 20 ) in the tank. For this purpose, a two-way valve ( 16 ) is provided as a degassing valve in the fuel pump ( 2 ). As an alternative to the two-way valve, a valve can be inserted in the cover ( 7 ) of the storage container ( 5 ) which, when the pump ( 2 ) is at a standstill and the fuel level is lower, the fuel ( 20 ) in the reservoir space ( 6 ) of the storage container ( 5 ) sink as far as possible leaves the fuel level in the reservoir space below the inlet and outlet openings ( 13 ). These measures prevent the fuel level in the reservoir space ( 6 ) from dropping below a certain level in systems in which there is an overflow in the direction of the tank, via which a hydraulic connection to the preliminary stage outlet is made possible. In particular, the valve in the cover ( 7 ) can be used in existing systems without major design changes.

Die Erfindung findet Anwendung bei Kraftstofffördereinheiten, die in Kraftstofftanks von Kraftfahrzeugen gesetzt werden.The invention finds application in fuel delivery units located in fuel tanks from Motor vehicles are set.

Claims

1. Fuel delivery unit ( 1 ) with a storage container ( 5 ), in which liquid fuel ( 20 ) can be stored and which has a fuel suction opening ( 10 ) in its lower region, and a fuel pump ( 2 ) which delivers the fuel ( 20 ) from the Storage container ( 5 ) sucks in and conveys to a pump outlet ( 9 ), characterized in that the fuel pump ( 2 ) has a degassing valve ( 16 ), via which, when the fuel pump ( 2 ) is being conveyed, gases from the fuel pump ( 2 ) may be located in it. 2 ) are bypassed bypassing the pump outlet ( 9 ) and which closes the interior of the pump ( 2 ) against the ingress of gases.

2. Fuel delivery unit according to claim 1, characterized by a valve ( 116 , 216 ) which closes a reservoir space ( 6 ) formed by the storage container ( 5 ) against the ingress of gases.

3. Fuel delivery unit with a storage container ( 5 ), in which liquid fuel ( 20 ) can be stored and which has a fuel suction opening ( 10 ) in its lower region, and a fuel pump ( 2 ) that delivers the fuel ( 20 ) from the storage container ( 5 ) sucks in and conveys to a pump outlet ( 9 ), characterized by a valve ( 116 , 216 ) which closes a reservoir space ( 6 ) formed by the storage container ( 5 ) against the ingress of gases.

4. Fuel delivery unit according to claim 2 or 3, characterized in that the valve ( 116 , 216 ) closes the storage container ( 107 , 207 ) only against the ingress of gases when the fuel level in the storage container ( 107 , 207 ) has fallen below a certain level .

5. Fuel delivery unit according to one of the preceding claims, characterized in that a fuel return line ( 8 ) opens into the storage container.

6. Fuel delivery unit according to one of the preceding claims, characterized in that the fuel pump ( 2 ) has a pre-stage pump ( 4 ) and a main stage pump ( 3 ).

7. Fuel delivery unit according to one of the preceding claims, characterized in that the storage container has an overflow ( 12 ).

8. Fuel delivery unit according to claim 7, characterized in that the overflow ( 12 ) has an inlet ( 13 ) in the upper region of the storage container ( 5 ).

9. Fuel delivery unit according to claims 8 and 4, characterized in that the specific height of the fuel level is below the inlet ( 13 ).

10. Fuel delivery unit according to one of the preceding claims, characterized in that in the upper region of the storage container ( 5 ) a fuel inlet ( 21 ) opens ( 13 ).

11. A fuel delivery unit according to claims 10 and 4, characterized in that the mouth ( 13 ) of the fuel inlet ( 21 ) opens into the storage container above the certain level of the fuel level.

12. Fuel delivery unit according to one of the preceding claims, characterized in that the pump ( 2 , 3 ) generates a negative pressure during operation which is sufficient to suck off a gas bubble which may be located in the suction area, in particular at a preliminary stage.