DE19835997A1 - Inner shell for engine cover has reinforcing panels applied prior to pressing to strengthen hinge and catch supports - Google Patents

Inner shell for engine cover has reinforcing panels applied prior to pressing to strengthen hinge and catch supports

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DE19835997A1
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Abstract

An inner shell for an engine cover, or rear door, for a vehicle is pressed from a prepared metal blank and is combined with the outer shell to form the complete cover. For weight saving the inner shell is made of thin metal and has reinforcing panels (2) applied prior to pressing. The metal panels are laser welded to the blank and form reinforced mountings for the hinges and the catches. The panels are trapezoidal with the wider base adjacent to the edge of the blank.

Description

Die Erfindung betrifft zunächst ein Verfahren zur Herstellung des Innenteils einer an eine Fahrzeugkarosserie anlenkbaren Frontklappe oder einer an eine Fahrzeugkarosserie anlenkbaren Heckklappe, wobei eine Metallplatine umgeformt wird, die Metallplatine zumindest aus einem ersten und einem zweiten miteinander verbundenen Metallplatinenteil gebildet wird und das erste und zweite Metallplatinenteil eine unterschiedliche Materialstärke, nämlich das erste Metallplatinenteil eine größere Materialdicke als das zweite Metallplatinenteil aufweist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Innenteil für eine an eine Fahrzeugkarosserie anlenkbare Frontklappe oder anlenkbare Heckklappe, wobei das Innenteil aus einer Metallplatine durch einen Umformvorgang hergestellt ist, die Metallplatine zumindest aus einem ersten und einem zweiten miteinander verbundenen Metallplatinenteil gebildet ist, und das erste und zweite Metallplatinenteil eine unterschiedliche Materialstärke, nämlich das erste Metallplatinenteil eine größere Materialdicke als das zweite Metallplatinenteil aufweist.The invention first relates to a method for producing the inner part of a Vehicle body hinged front flap or one to a vehicle body articulated tailgate, whereby a metal plate is formed, the metal plate at least from a first and a second interconnected metal plate part is formed and the first and second metal plate parts have a different material thickness, namely the first metal plate part a greater material thickness than the second Has metal plate part. Furthermore, the invention relates to an inner part for one to one Vehicle body hinged front flap or hinged tailgate, which Inner part is made from a metal plate by a forming process, the metal plate at least from a first and a second interconnected metal plate part is formed, and the first and second metal plate part have a different material thickness, namely the first metal plate part a greater material thickness than the second Has metal plate part.

Im Stand der Technik, von dem die Erfindung ausgeht, werden die Front- bzw. Heckklappen für eine Fahrzeugkarosserie im allgemeinen immer aus zwei Metallblechen, nämlich einem inneren Metallblech und einem äußeren Metallblech gebildet. Das innere Metallblech wird auch als Innenteil bezeichnet und wird aus einer Metallplatine hergestellt, die zu der Form des später hergestellten Innenteils entsprechend umgeformt wird. Die bei Front- und Heckklappen angeordneten bzw. hergestellten Innenteile gewährleisten unter anderem eine bestimmte Steifigkeit bzw. Festigkeit der jeweiligen Front- und Heckklappe. Von besonderer Bedeutung hierbei ist die Ausbildung des Anschlagbereichs bzw. Schamierbereichs der späteren Front- und Heckklappe. Besser ausgedrückt, der jeweilige Bereich des Innenteils, der den Anschlagbereich einer Front- bzw. Heckklappe, also den Bereich bildet, der beim Zuschlagen auf den entsprechenden Aufschlagbereich der Fahrzeugkarosserie trifft, sowie der Scharnier-Befestigungsbereich, d. h. der Bereich des Innenteils, an dem die gesamte Front- bzw. Heckklappe an der Fahrzeugkarosserie angelenkt wird, ist von besonderer Bedeutung. Gerade der Anschlagbereich sowie der Schamier-Befestigungsbereich sind die bei einer Front- bzw. Heckklappe vorgesehenen Punkte, an denen entsprechende Kräfte in die gesamte Front- bzw. Heckklappe eingeleitet werden. Um diese Kräfte entsprechend einleiten zu können bzw. die Aufschlagkräfte "abfangen" zu können, ohne daß es zu ungewünschten Verformungen an der Front- bzw. Heckklappe kommt und um etwaige Störungen bei der Funktionstüchtigkeit der angelenkten Front- bzw. Heckklappe zu vermeiden, hat man bisher immer versucht, das Innenteil für die Front- bzw. Heckklappe entsprechend starr, d. h. mit einer entsprechend großen Materialdicke auszugestalten.In the prior art, from which the invention is based, the front and tailgates for a vehicle body generally always from two metal sheets, namely one inner metal sheet and an outer metal sheet formed. The inner sheet metal will also referred to as the inner part and is made from a metal plate that goes to the mold of the inner part produced later is shaped accordingly. The front and Tailgate arranged or manufactured interior parts ensure, among other things certain stiffness or strength of the respective front and tailgate. Of special What is important here is the formation of the stop area or hinge area of the later front and tailgate. To put it better, the respective area of the inner part, that forms the stop area of a front or tailgate, i.e. the area that the Slamming hits the corresponding area of impact of the vehicle body, as well  the hinge attachment area, d. H. the area of the inner part where the entire Front or tailgate is articulated to the vehicle body is special Importance. The attachment area and the hinge fastening area are just that in the case of a front or tailgate provided at which corresponding forces in the entire front or tailgate can be initiated. To match these forces accordingly to be able to initiate or "intercept" the impact forces without it unwanted deformations on the front or tailgate comes and any Malfunctions in the functionality of the hinged front or tailgate avoid, one has always tried so far, the inner part for the front or tailgate accordingly rigid, d. H. with a correspondingly large material thickness.

Nun hat die in den letzten Jahren in der Kraftfahrzeugindustrie zu erkennende und realisierte Entwicklung gezeigt, daß aus ökonomischen und ökologischen Gründen versucht wird, das Gesamtgewicht des Kraftfahrzeugs und somit auch das Gesamtgewicht einer Fahrzeugkarosserie sowie der an der Fahrzeugkarosserie angelenkten Teile möglichst zu minimieren, um die hieraus resultierenden Vorteile wie Minimierung des Kraftstoffverbrauchs und Verringerung des Verschleißes bestimmter Bauteile sich zunutze machen zu können. Aufgrund dieser Bestrebungen der Kraftfahrzeugindustrie hat man in letzter Zeit neue Techniken und neue Materialien eingesetzt, um insbesondere die angestrebte Gewichtsreduzierung des Kraftfahrzeugs zu realisieren.Now that has been recognized and implemented in the automotive industry in recent years Development has shown that for economic and ecological reasons an attempt is made to Total weight of the motor vehicle and thus also the total weight of one Vehicle body and the parts hinged to the vehicle body as possible minimize to the resulting benefits such as minimizing fuel consumption and reducing the wear of certain components. Because of these efforts by the automotive industry, there have been new ones lately Techniques and new materials are used to meet the particular target Realize weight reduction of the motor vehicle.

Die oben beschriebene Entwicklung hat aber die Ausbildung des Innenteils der Front- bzw. Heckklappe einer Fahrzeugkarosserie, hier insbesondere die entsprechenden Anschlag- bzw. Scharnier-Befestigungsbereiche außer acht gelassen, da - um eine entsprechende Sicherheit zu gewährleisten - der die anzulenkende Front- bzw. Heckklappe erforderliche Scharnier-Befestigungsbereich bzw. der für das Zuschlagen der Front- bzw. Heckklappe vorgesehene Anschlagbereich immer mit den entsprechend großen Materialdicken bzw. -stärken ausgestattet worden ist, um eine entsprechende Krafteinleitung der in diesen Bereichen einzuleitenden Kräfte problemlos zu gewährleisten. In der Praxis ist das entsprechende Innenteil folglich nahezu immer mit einer konstanten entsprechend großen Materialdicke ausgebildet worden. Folglich ist das Gesamtgewicht der durch das entsprechende Innenteil mitgebildeten Front- bzw. Heckklappe nicht optimal.The development described above, however, has the formation of the inner part of the front or Tailgate of a vehicle body, in particular the corresponding stop or Hinge attachment areas disregarded, because of a corresponding To ensure safety - the front or tailgate to be hinged required Hinge fastening area or that for slamming the front or tailgate intended stop area always with the correspondingly large material thicknesses or - Strengths has been equipped to apply a corresponding force in these To ensure areas to be introduced forces easily. In practice it is corresponding inner part almost always with a constant correspondingly large Material thickness has been formed. As a result, the total weight is due to the Corresponding inner part with formed front or tailgate is not optimal.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Herstellung des Innenteils der eingangs genannten Art, bzw. ein Innenteil selbst anzugeben, wobei das Innenteil leicht herstellbar bzw. entsprechend ausgebildet ist und auch den nach heutigen Gesichtspunkten ökonomischen und ökologischen Anforderungen entspricht, insbesondere das Gesamtgewicht verringert ist.The invention is therefore based on the object of a method for producing the inner part of the type mentioned, or to specify an inner part itself, the inner part being light is producible or designed accordingly and also according to today's criteria corresponds to economic and ecological requirements, especially that Total weight is reduced.

Die zuvor aufgezeigte Aufgabe wird - bei dem Verfahren - nun dadurch gelöst, daß- vor dem Umformvorgang - das erste Metallplatinenteil derart mit dem zweiten Metallplatinenteil verbunden wird und das erste und zweite Metallplatinenteil derart ausgebildet bzw. dimensioniert sind, daß - nach dem Umformvorgang - durch das erste Metallplatinenteil ein lokaler Verstärkungsbereich in der umgeformten Metallplatine gebildet ist. Weiterhin ist die zuvor aufgezeigte Aufgabe - für das Innenteil selbst - dadurch gelöst, daß das erste Metallplatinenteil derart mit dem zweiten Metallplatinenteil verbunden ist und das erste und zweite Metallplatinenteil derart ausgebildet bzw. dimensioniert sind, daß durch das erste Metallplatinenteil ein lokaler Verstärkungsbereich in der umgeformten Metallplatine gebildet ist.The task outlined above is now - in the method - solved in that - before Forming process - the first metal plate part with the second metal plate part is connected and the first and second metal plate parts are formed or are dimensioned that - after the forming process - through the first metal plate part local reinforcement area is formed in the formed metal plate. Furthermore, the previously described task - for the inner part itself - solved in that the first Metal plate part is connected to the second metal plate part and the first and second metal plate part are designed or dimensioned such that the first Metal plate part formed a local reinforcement area in the formed metal plate is.

Durch das zuvor aufgezeigte Verfahren bzw. durch das entsprechend ausgebildete Innenteil selbst können nun in der umgeformten Metallplatine entsprechende lokale Verstärkungsbereiche ausgebildet werden. Entscheidend ist hierbei, daß ein erstes Metallplatinenteil mit einer größeren Materialdicke als ein zweites Metallplatinenteil vor dem Umformvorgang miteinander verbunden werden und die größere Materialdicke des ersten Metallplatinenteils auch nach dem Umformvorgang - im Endeffekt - erhalten bleibt und den lokalen Verstärkungsbereich in der umgeformten Metallplatine bildet. Aufgrund eines so ausgebildeten Innenteils, d. h. eines Innenteils, das lokale Verstärkungsbereiche aufweist, also keine konstante Materialstärke bzw. -dicke besitzt, kann nicht nur Material eingespart werden, sondern das Gesamtgewicht des hier hergestellten Innenteils ist entsprechend reduziert, wodurch die eingangs beschriebenen Nachteile vermieden werden.By the method shown above or by the appropriately trained inner part appropriate local ones can now be found in the formed metal plate Reinforcement areas are formed. The key here is that a first Metal plate part with a greater material thickness than a second metal plate part before Forming process are connected to each other and the larger material thickness of the first Part of the metal platinum is retained even after the forming process - in the end - and that local reinforcement area in the formed metal plate forms. Because of one trained inner part, d. H. an inner part that has local reinforcement areas, thus does not have a constant material thickness or thickness, not only material can be saved be, but the total weight of the inner part produced here is corresponding reduced, whereby the disadvantages described above are avoided.

Es gibt nun eine Vielzahl von Möglichkeiten, das erfindungsgemäße Verfahren zur Herstellung des Innenteils bzw. das Innenteil selbst in vorteilhafter Weise auszugestalten und weiterzubilden. Hierfür darf an dieser Stelle auf die den Patentansprüchen 1 und 14 nachgeordneten Patentansprüche verwiesen werden. Im übrigen werden nun mehrere Ausführungsformen der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtThere are now a number of possibilities for the method according to the invention Manufacture of the inner part or the inner part itself in an advantageous manner and  to continue training. For this purpose, claims 1 and 14 may be made at this point subordinate claims are referred. Otherwise, there will now be several Embodiments of the invention explained in more detail with reference to a drawing. In the drawing shows

Fig. 1 eine ungeformte Metallplatine zur Herstellung des Innenteils einer Heckklappe und Fig. 1 is an unshaped metal plate for producing the inner part of a tailgate and

Fig. 2 eine ungeformte Metallplatine zur Herstellung des Innenteils einer Frontklappe. Fig. 2 is an unshaped metal plate for producing the inner part of a front flap.

Im folgenden soll ein Verfahren zur Herstellung des Innenteils einer an eine Fahrzeugkarosserie anlenkbaren Frontklappe oder einer an eine Fahrzeugkarosserie anlenkbaren Heckklappe beschrieben werden. Weder die Fahrzeugkarosserie noch das jeweilige für eine Front- oder Heckklappe ungeformte Innenteil ist in den Fig. 1 und 2 dargestellt. Dargestellt ist eine Metallplatine 1, die zu dem entsprechenden Innenteil, nämlich zu dem Innenteil für eine Front- bzw. Heckklappe entsprechend umgeformt wird. Fig. 1 zeigt hier die noch ungeformte Metallplatine 1, die zu dem Innenteil einer Heckklappe umgeformt wird, und Fig. 2 zeigt hier die noch ungeformte Metallplatine 1, die zu dem Innenteil einer Frontklappe umgeformt wird.A method for producing the inner part of a front flap that can be pivoted to a vehicle body or a tailgate that can be pivoted to a vehicle body will be described below. Neither the vehicle body nor the respective inner part unshaped for a front or tailgate is shown in FIGS. 1 and 2. Shown is a metal plate 1 , which is correspondingly shaped to form the corresponding inner part, namely the inner part for a front or tailgate. Fig. 1 shows the still unshaped metal plate 1 , which is formed into the inner part of a tailgate, and Fig. 2 shows the still unshaped metal plate 1 , which is formed into the inner part of a front door.

Hierbei wird die Metallplatine 1 zumindest aus einem ersten und einem zweiten miteinander verbundenen Metallplatinenteil 2 und 3 gebildet, wobei das erste und zweite Metallplatinenteil 2 und 3 eine unterschiedliche Materialstärke, nämlich das erste Metallplatinenteil 2 eine größere Materialdicke als das zweite Metallplatinenteil 3 aufweist.Here, the metal plate 1 is formed from at least a first and a second interconnected metal plate part 2 and 3 , the first and second metal plate parts 2 and 3 having a different material thickness, namely the first metal plate part 2 having a greater material thickness than the second metal plate part 3 .

Die eingangs beschriebenen Nachteile werden nun dadurch vermieden, d. h. das entsprechende Gewicht ist dadurch verringert, daß - vor dem Umformvorgang - das erste Metallplatinenteil 2 derart mit dem zweiten Metallplatinenteil 3 verbunden wird und das erste und zweite Metallplatinenteil 2 und 3 derart ausgebildet bzw. dimensioniert sind, daß - nach dem Umformvorgang - durch das erste Metallplatinenteil 2 ein lokaler Verstärkungsbereich in der umgeformten Metallplatine 1 gebildet ist. Bei dem derartig hergestellten, hier nicht näher bezeichneten Innenteil ist durch das erste Metallplatinenteil 2 ein lokaler Verstärkungsbereich in der Metallplatine 1 gebildet, wobei eben nur dieser entsprechend lokale Verstärkungsbereich mit einer größeren Materialdicke versehen ist. Dadurch, daß das zweite Metallplatinenteil 3, das im allgemeinen als Grundplatine ausgebildet ist, mit einer geringeren Materialstärke hergestellt ist, können relativ große Gewichtseinsparungen erzielt werden.The disadvantages described above are now avoided, ie the corresponding weight is reduced in that - before the forming process - the first metal plate part 2 is connected to the second metal plate part 3 and the first and second metal plate parts 2 and 3 are designed or dimensioned in this way that - after the forming process - a local reinforcement region is formed in the formed metal plate 1 by the first metal plate part 2 . In the inner part produced in this way, which is not described here in greater detail, the first metal plate part 2 forms a local reinforcement region in the metal plate 1 , only this corresponding local reinforcement region being provided with a greater material thickness. Because the second metal plate part 3 , which is generally designed as a base plate, is made with a smaller material thickness, relatively large weight savings can be achieved.

Vorteilhafterweise wird das erste Metallplatinenteil 2 mit dem zweiten Metallplatinenteil 3 über eine Schweißnaht 4 verbunden, die vorzugsweise als Laser-Kehl-Naht ausgebildet wird.The first metal plate part 2 is advantageously connected to the second metal plate part 3 via a weld seam 4 , which is preferably designed as a laser-fillet seam.

Durch das erste Metallplatinenteil 2 wird im wesentlichen der beim Zuschlagen der angelenkten Frontklappe oder der angelenkten Heckklappe vorgesehene Anschlagbereich oder ein Scharnier-Befestigungsbereich für die Front- bzw. Heckklappe gebildet.The first metal plate part 2 essentially forms the stop area provided when the articulated front flap or the articulated tailgate slams shut or a hinge fastening area for the front or tailgate.

Fig. 1 zeigt eine noch ungeformte Metallplatine 1, die zu dem Innenteil einer Heckklappe umgeformt wird und bei der zwei erste Metallplatinenteile 2 vorgesehen sind, die in der noch ungeformten Metallplatine im wesentlichen im mittleren Bereich rechts und links außen angeordnet werden. Hierbei sind diese zwei ersten Metallplatinenteile 2 im wesentlichen trapezförmig ausgeführt. Die hier trapezförmig ausgeführten ersten Metallplatinenteile 2, die im mittleren Bereich der Metallplatine 1 rechts und links außen vorgesehen sind, bilden im umgeformten Zustand der Metallplatine 1, also bei dem später hergestellten Innenteil, den Anschlagbereich der Heckklappe. Fig. 1 shows a still unshaped metal plate 1 , which is formed into the inner part of a tailgate and in which two first metal plate parts 2 are provided, which are arranged in the still unshaped metal plate essentially in the middle area on the right and left outside. Here, these two first metal plate parts 2 are essentially trapezoidal. The trapezoidal first metal plate parts 2 , which are provided on the right and left outside in the central region of the metal plate 1 , form the stop region of the tailgate in the deformed state of the metal plate 1 , that is to say in the inner part produced later.

Fig. 1 läßt erkennen, daß zwei weitere erste Metallplatinenteile 2 vorgesehen sind, die in der noch ungeformten Metallplatine 1 im wesentlichen im oberen Bereich rechts und links außen angeordnet werden. Diese zwei ersten Metallplatinenteile 2 sind im wesentlichen rechteckförmig ausgeführt und bilden im späteren umgeformten Zustand der Metallplatine 1, also wenn das entsprechende Innenteil für die Heckklappe fertiggestellt worden ist, den Scharnier-Befestigungsbereich aus. Fig. 1 shows that two further first metal plate parts 2 are provided, which are arranged in the still unshaped metal plate 1 essentially in the upper area on the right and left outside. These two first metal plate parts 2 are essentially rectangular in shape and form the hinge fastening area in the later shaped state of the metal plate 1 , that is to say when the corresponding inner part for the tailgate has been completed.

Das zweite Metallplatinenteil 3, das im wesentlichen als Grundplatine ausgeführt ist, weist vorzugsweise eine Dicke von 0,5 oder 0,6 mm auf. Die ersten Metallplatinenteile 2, die den Anschlagbereich des späteren Innenteils bilden, also im wesentlichen in der Mitte der ungeformten Metallplatine 1 vorgesehen sind, weisen vorzugsweise eine Dicke von 1,0 mm auf, wobei die anderen zwei ersten Metallplatinenteile 2, die den Scharnier-Be­ festigungsbereich des späteren Innenteils für eine Heckklappe bilden, und die im oberen Bereich der umgeformten Metallplatine 1 vorgesehen sind, vorzugsweise eine Dicke von 1,8 mm aufweisen.The second metal plate part 3 , which is essentially designed as a base plate, preferably has a thickness of 0.5 or 0.6 mm. The first metal plate parts 2 , which form the stop area of the later inner part, that is to say are provided essentially in the middle of the unshaped metal plate 1 , preferably have a thickness of 1.0 mm, the other two first metal plate parts 2 , which form the hinge loading Form fastening area of the later inner part for a tailgate, and which are provided in the upper region of the formed metal plate 1 , preferably have a thickness of 1.8 mm.

Fig. 2 zeigt nun eine noch ungeformte Metallplatine 1, die zu dem Innenteil für eine Frontklappe umgeformt wird. Fig. 2 now shows a still unshaped metal plate 1 , which is formed into the inner part for a front flap.

Auch bei der in Fig. 2 dargestellten, noch ungeformten Metallplatine 1 sind zwei erste Metallplatinenteile 2 vorgesehen, die in der noch ungeformten Metallplatine 1 im unteren Bereich im wesentlichen links und rechts außen angeordnet werden bzw. sind und bei dem später hergestellten Innenteil den Anschlagbereich der Frontklappe bilden. Diese zwei ersten Metallplatinenteile 2 sind im wesentlichen rechteckförmig ausgeführt. Des weiteren sind zusätzlich zwei weitere erste Metallplatinenteile 2 vorgesehen, die in der noch ungeformten Metallplatine 1 im oberen Bereich im wesentlichen links und rechts außen angeordnet werden, auch im wesentlichen rechteckförmig ausgeführt sind und bei dem später hergestellten Innenteil für eine Frontklappe den Schamier-Befestigungsbereich bilden.Also in the still unshaped metal plate 1 shown in FIG. 2, two first metal plate parts 2 are provided, which are or are arranged in the lower region substantially left and right outside in the still unshaped metal plate 1 and, in the inner part produced later, the stop region of the Form the front flap. These two first metal plate parts 2 are essentially rectangular. Furthermore, two further first metal plate parts 2 are additionally provided, which are arranged in the upper part of the still unshaped metal plate 1 in the upper region substantially to the left and right, are also essentially rectangular in shape and form the hinge fastening area in the inner part for a front flap which is subsequently produced .

Das in Fig. 2 dargestellte zweite Metallplatinenteil 3, das auch hier als eine Art Grundplatine ausgeführt worden ist, weist vorzugsweise eine Dicke von 0,5 mm auf. Die ersten Metallplatinenteile 2, die im unteren Bereich der noch ungeformten Metallplatine 1 angeordnet sind und den Anschlagbereich des später hergestellten Innenteils bilden, weisen vorzugsweise eine Dicke von 1,5 mm auf, wobei die übrigen beiden ersten Metallplatinenteile 2, die im oberen Bereich der noch ungeformten Metallplatine 1 angeordnet sind und den späteren Scharnier-Befestigungsbereich für das dann hergestellte Innenteil bilden, vorzugsweise eine Dicke von 1,75 mm aufweisen.The second metal plate part 3 shown in FIG. 2, which has also been designed as a type of base plate, preferably has a thickness of 0.5 mm. The first metal plate parts 2 , which are arranged in the lower region of the still unformed metal plate 1 and form the stop region of the inner part produced later, preferably have a thickness of 1.5 mm, the remaining two first metal plate parts 2 , the upper region of the still Unshaped metal plate 1 are arranged and form the later hinge fastening area for the inner part then produced, preferably have a thickness of 1.75 mm.

Durch das hier beschriebene Verfahren bzw. durch die Umformung der entsprechend ausgebildeten, noch ungeformten Metallplatine 1 wird ein Innenteil für eine Front- bzw. Heckklappe gebildet, wobei die Krafteinleitungsbereiche entsprechend verstärkt sind. Beispielsweise ist bei dem Innenteil für eine Heckklappe ein entsprechender "Aufschlagpuffer" bzw. ein verstärkter Befestigungsbereich für einen Gasdruckdämpfer gebildet. Die Praxis hat gezeigt, daß der Vorteil eines so hergestellten Innenteils mit Hilfe der "Advance-Tailored-Blank-Technik" nicht von der Hand zu weisen ist und das Gesamtgewicht der Heckklappe um ca. 0,6 kg sinkt, also eine Gewichtseinsparung von ca. 15% möglich ist. An inner part for a front or rear flap is formed by the method described here or by the reshaping of the correspondingly designed, still unformed metal plate 1 , the force introduction areas being correspondingly reinforced. For example, a corresponding "impact buffer" or a reinforced fastening area for a gas pressure damper is formed in the inner part for a tailgate. Practice has shown that the advantage of an inner part manufactured in this way cannot be dismissed with the help of the "Advance Tailored Blank Technology" and the total weight of the tailgate is reduced by approx. 0.6 kg, ie a weight saving of approx 15% is possible.

Für die "Advanced-Tailored-Blank-Technik" werden normale Tiefziehgüten benutzt, wobei der Umformvorgang mit Hilfe eines Werkzeugs erfolgt, das stempelseitig den "Dickensprüngen" der Metallplatine 1 angepaßt ist. Die ersten Metallplatinenteile 2 können unterschiedlich ausgebildet werden. Dies ist abhängig von deren Einsatzzweck und der Notwendigkeit, wie groß bzw. "fest" ein lokaler Verstärkungsbereich ausgebildet werden muß. Die in Fig. 1 dargestellten trapezförmig ausgebildeten ersten Metallplatinenteile 2 weisen einen Radius von ca. 50 mm auf, um beim Schweißen, beim Verformen und beim späteren Gebrauch Spannungsspitzen und Fehl-/Versagensstellen in diesem Bereich zu vermeiden. Wichtig ist auch, daß diese ersten Metallplatinenteile 2 bis an den Rand der Metallplatine 1 geführt wurden, um beim Umformen gezielt über einen Niederhalter Kräfte einleiten zu können. Die entsprechend ausgebildete Schweißnaht ist vergleichbar tiefziehfähig wie das Blechmaterial. Insbesondere aus Gründen der Tiefziehgüte hat sich für das Innenteil einer Front- bzw. Heckklappe FePO4 (verzinkt) als besonders vorteilhaft herausgestellt.Normal deep-drawing grades are used for the "advanced tailored blank technology", the forming process being carried out with the aid of a tool which is adapted on the stamp side to the "thickness jumps" of the metal plate 1 . The first metal plate parts 2 can be designed differently. This depends on their intended use and the need for how large or "solid" a local reinforcement area must be. The trapezoidal metal plate parts 2 shown in FIG. 1 have a radius of approx. 50 mm in order to avoid stress peaks and defects / failures in this area during welding, shaping and later use. It is also important that these first metal plate parts 2 have been guided up to the edge of the metal plate 1 in order to be able to specifically apply forces during the forming process using a hold-down device. The appropriately designed weld seam is comparable to deep-drawing as the sheet material. In particular for reasons of deep-drawing quality, FePO 4 (galvanized) has proven to be particularly advantageous for the inner part of a front or tailgate.

Bei der in Fig. 2 gezeigten ungeformten Metallplatine 1, aus der das Innenteil für eine Frontklappe hergestellt wird, hat die Praxis gezeigt, daß auch hier eine Gewichtseinsparung von ca. 0,5 kg, d. h. von 10% möglich ist.In the case of the unshaped metal plate 1 shown in FIG. 2, from which the inner part for a front flap is produced, practice has shown that a weight saving of approximately 0.5 kg, ie of 10%, is also possible here.

Denkbar ist, daß aus einer entsprechenden Metallplatine 1 auch andere Bauteile, beispielsweise der vordere Teil des Bodens für eine Hintersitzbank hergestellt werden kann, wobei eine derartige Metallplatine im zentralen Bereich eine Dicke von 0,5 mm und im äußeren Bereich eine Dicke von 0,8 mm aufweisen sollte. Hierbei sind weiterhin große Radien von Vorteil, so daß - im Endeffekt - eine Gewichtseinsparung von ca. 2,8 kg, d. h. von 10% möglich ist.It is conceivable that other components, for example the front part of the floor for a rear seat bench, can also be produced from a corresponding metal plate 1 , such a metal plate having a thickness of 0.5 mm in the central region and a thickness of 0.8 in the outer region mm should have. Large radii are also advantageous here, so that - in the end - a weight saving of approx. 2.8 kg, ie of 10%, is possible.

Claims (31)

1. Verfahren zur Herstellung des Innenteils einer an eine Fahrzeugkarosserie anlenkbaren Frontklappe oder einer an eine Fahrzeugkarosserie anlenkbaren Heckklappe, wobei eine Metallplatine (1) umgeformt wird, die Metallplatine (1) zumindest aus einem ersten und einem zweiten miteinander verbundenen Metallplatinenteil (2, 3) gebildet wird und das erste und zweite Metallplatinenteil (2, 3) eine unterschiedliche Materialstärke, nämlich das erste Metallplatinenteil (2) eine größere Materialdicke als das zweite Metallplatinenteil (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß - vor dem Umformvorgang - das erste Metallplatinenteil (2) derart mit dem zweiten Metallplatinenteil (3) verbunden wird und das erste und zweite Metallplatinenteil (2, 3) derart ausgebildet bzw. dimensioniert sind, daß- nach dem Umformvorgang - durch das erste Metallplatinenteil (2) ein lokaler Verstärkungsbereich in der umgeformten Metallplatine (1) gebildet ist.1. Method for producing the inner part of a front flap that can be hinged to a vehicle body or a tailgate that can be hinged to a vehicle body, wherein a metal plate ( 1 ) is formed, the metal plate ( 1 ) at least from a first and a second interconnected metal plate part ( 2 , 3 ) is formed and the first and second metal plate parts ( 2 , 3 ) have a different material thickness, namely the first metal plate part ( 2 ) has a greater material thickness than the second metal plate part ( 3 ), characterized in that - before the forming process - the first metal plate part ( 2 ) is connected to the second metal plate part ( 3 ) and the first and second metal plate parts ( 2 , 3 ) are designed or dimensioned such that - after the forming process - the first metal plate part ( 2 ) provides a local reinforcement area in the formed metal plate ( 1 ) is formed. 2. Verfahren nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Metallplatinenteil (2) mit dem zweiten Metallplatinenteil (3) über eine Schweißnaht (4) verbunden ist.2. The method according to the preceding claim, characterized in that the first metal plate part ( 2 ) with the second metal plate part ( 3 ) via a weld seam ( 4 ) is connected. 3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schweißnaht (4) als Laser-Kehl-Naht ausgebildet wird.3. The method according to claim 2, characterized in that the weld seam ( 4 ) is designed as a laser fillet seam. 4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß durch das erste Metallplatinenteil (2) im wesentlichen der beim Zuschlagen der angelenkten Frontklappe oder der angelenkten Heckklappe vorgesehene Anschlagbereich gebildet ist.4. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the stop region provided when the hinged front flap or the hinged tailgate is slammed is essentially formed by the first metal plate part ( 2 ). 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß durch das erste Metallplatinenteil (2) im wesentlichen ein Schamier-Befestigungsbereich für die anzulenkende Frontklappe oder anzulenkende Heckklappe gebildet wird.5. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the first metal plate part ( 2 ) essentially forms a hinge fastening area for the front flap to be hinged or the rear flap to be hinged. 6. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallplatine (1) zu dem Innenteil einer Heckklappe umgeformt wird und zwei erste Metallplatinenteile (2) vorgesehen sind, die in der noch ungeformten Metallplatine (1) im wesentlichen im mittleren Bereich rechts und links außen angeordnet werden.6. The method according to claim 4, characterized in that the metal plate ( 1 ) is formed into the inner part of a tailgate and two first metal plate parts ( 2 ) are provided, which are in the still unformed metal plate ( 1 ) substantially in the central area right and left be arranged outside. 7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei ersten Metallplatinenteile (2) im wesentlichen trapezförmig ausgeführt werden.7. The method according to claim 6, characterized in that the two first metal plate parts ( 2 ) are executed substantially trapezoidal. 8. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallplatine (1) zu dem Innenteil einer Heckklappe umgeformt wird und zwei erste Metallplatinenteile (2) vorgesehen sind, die in der noch ungeformten Metallplatine (1) im wesentlichen im oberen Bereich rechts und links außen angeordnet werden.8. The method according to claim 5, characterized in that the metal plate ( 1 ) is formed into the inner part of a tailgate and two first metal plate parts ( 2 ) are provided, which in the still unshaped metal plate ( 1 ) substantially in the upper area right and left be arranged outside. 9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei ersten Metallplatinenteile (2) im wesentlichen rechteckförmig ausgeführt werden.9. The method according to claim 8, characterized in that the two first metal plate parts ( 2 ) are carried out substantially rectangular. 10. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallplatine (1) zu dem Innenteil einer Frontklappe umgeformt wird und zwei erste Metallplatinenteile (2) vorgesehen sind, die in der noch ungeformten Metallplatine (1) im unteren Bereich im wesentlichen links und rechts außen angeordnet werden.10. The method according to claim 4, characterized in that the metal plate ( 1 ) is formed into the inner part of a front flap and two first metal plate parts ( 2 ) are provided, which are in the still unformed metal plate ( 1 ) in the lower region substantially left and right be arranged outside. 11. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallplatine (1) zu dem Innenteil einer Frontklappe umgeformt wird und zwei erste Metallplatinenteile (2) vorgesehen sind, die in der noch ungeformten Metallplatine (1) im oberen Bereich im wesentlichen links und rechts außen angeordnet werden.11. The method according to claim 5, characterized in that the metal plate ( 1 ) is formed into the inner part of a front flap and two first metal plate parts ( 2 ) are provided which in the still unformed metal plate ( 1 ) in the upper region substantially left and right be arranged outside. 12. Verfahren nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei ersten Metallplatinenteile (2) im wesentlichen rechteckig ausgeführt werden.12. The method according to claim 10 or 11, characterized in that the two first metal plate parts ( 2 ) are carried out substantially rectangular. 13. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Umformvorgang mit Hilfe eines Werkzeuges erfolgt, das stempelseitig den Dickensprüngen der Metallplatine (1) angepaßt ist.13. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the shaping process is carried out with the aid of a tool which is adapted on the die side to the jumps in thickness of the metal plate ( 1 ). 14. Innenteil für eine an eine Fahrzeugkarosserie anlenkbare Frontklappe oder anlenkbare Heckklappe, insbesondere hergestellt nach einem der Ansprüche 1 bis 13, wobei das Innenteil aus einer Metallplatine (1) durch einen Umformvorgang hergestellt ist, die Metallplatine (1) zumindest aus einem ersten und einem zweiten miteinander verbundenen Metallplatinenteil (2, 3) gebildet ist und das erste und zweite Metallplatinenteil (2, 3) eine unterschiedliche Materialstärke, nämlich das erste Metallplatinenteil (2) eine größere Materialdicke als das zweite Metallplatinenteil (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Metallplatinenteil (2) derart mit dem zweiten Metallplatinenteil (3) verbunden ist und das erste und zweite Metallplatinenteil (2, 3) derart ausgebildet bzw. dimensioniert sind, daß durch das erste Metallplatinenteil (2) ein lokaler Verstärkungsbereich in der umgeformten Metallplatine (1) gebildet ist.14. inner part for a hinged front flap or hinged tailgate, in particular manufactured according to one of claims 1 to 13, wherein the inner part is made of a metal plate ( 1 ) by a forming process, the metal plate ( 1 ) at least from a first and a second interconnected metal plate part ( 2 , 3 ) is formed and the first and second metal plate parts ( 2 , 3 ) have a different material thickness, namely the first metal plate part ( 2 ) has a greater material thickness than the second metal plate part ( 3 ), characterized in that the the first metal plate part ( 2 ) is connected to the second metal plate part ( 3 ) and the first and second metal plate parts ( 2 , 3 ) are designed or dimensioned such that the first metal plate part ( 2 ) creates a local reinforcement area in the formed metal plate ( 1 ) is formed. 15. Innenteil nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Metallplatinenteil (2) mit dem zweiten Metallplatinenteil (3) über eine Schweißnaht (4) verbunden ist.15. Inner part according to the preceding claim, characterized in that the first metal plate part ( 2 ) with the second metal plate part ( 3 ) is connected via a weld seam ( 4 ). 16. Innenteil nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Schweißnaht (4) als Laser-Kehl-Naht ausgebildet wird.16. Inner part according to claim 15, characterized in that the weld seam ( 4 ) is designed as a laser fillet seam. 17. Innenteil nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß durch das erste Metallplatinenteil (2) im wesentlichen der beim Zuschlagen der angelenkten Frontklappe oder der angelenkten Heckklappe vorgesehene Anschlagbereich gebildet ist.17. Inner part according to one of claims 14 to 16, characterized in that the stop region provided when the hinged front flap or the hinged tailgate is slammed is essentially formed by the first metal plate part ( 2 ). 18. Innenteil nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß durch das erste Metallplatinenteil (2) im wesentlichen ein Schamier-Befestigungsbereich für die anzulenkende Frontklappe oder anzulenkende Heckklappe gebildet ist.18. Inner part according to one of claims 14 to 16, characterized in that the first metal plate part ( 2 ) essentially forms a hinge fastening area for the front flap to be hinged or the rear flap to be hinged. 19. Innenteil nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenteil für eine Heckklappe ausgebildet ist und zwei erste Metallplatinenteile (2) vorgesehen sind, die im wesentlichen im mittleren Bereich rechts und links außen angeordnet sind.19. Inner part according to claim 17, characterized in that the inner part is designed for a tailgate and two first metal plate parts ( 2 ) are provided, which are arranged substantially in the central area on the right and left outside. 20. Innenteil nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei ersten Metallplatinenteile (2) im wesentlichen trapezförmig ausgeführt sind.20. Inner part according to claim 19, characterized in that the two first metal plate parts ( 2 ) are substantially trapezoidal. 21. Innenteil nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenteil für eine Heckklappe ausgebildet ist und zwei erste Metallplatinenteile (2) vorgesehen sind, die in der Metallplatine (1) im wesentlichen im oberen Bereich rechts und links außen angeordnet sind.21. Inner part according to claim 18, characterized in that the inner part is designed for a tailgate and two first metal plate parts ( 2 ) are provided which are arranged in the metal plate ( 1 ) substantially in the upper area on the right and left outside. 22. Innenteil nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei ersten Metallplatinenteile (2) im wesentlichen rechteckförmig ausgeführt sind. 22. Inner part according to claim 21, characterized in that the two first metal plate parts ( 2 ) are designed substantially rectangular. 23. Innenteil nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenteil für eine Frontklappe ausgebildet ist und zwei erste Metallplatinenteile (2) vorgesehen sind, die in der Metallplatine (1) im unteren Bereich im wesentlichen links und rechts außen angeordnet sind.23. Inner part according to claim 17, characterized in that the inner part is designed for a front flap and two first metal plate parts ( 2 ) are provided, which are arranged in the metal plate ( 1 ) in the lower region substantially left and right outside. 24. Innenteil nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenteil für eine Frontklappe ausgebildet ist und zwei erste Metallplatinenteile (2) vorgesehen sind, die in der Metallplatine (1) im oberen Bereich im wesentlichen links und rechts außen angeordnet sind.24. Inner part according to claim 18, characterized in that the inner part is designed for a front flap and two first metal plate parts ( 2 ) are provided which are arranged in the metal plate ( 1 ) in the upper region substantially left and right outside. 25. Innenteil nach Anspruch 23 oder 24, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei ersten Metallplatinenteile (2) im wesentlichen rechteckförmig ausgeführt sind.25. Inner part according to claim 23 or 24, characterized in that the two first metal plate parts ( 2 ) are designed substantially rectangular. 26. Innenteil nach einem der Ansprüche 19 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Metallplatinenteil (3) eine Dicke von 0,5 oder 0,6 mm aufweist.26. Inner part according to one of claims 19 to 22, characterized in that the second metal plate part ( 3 ) has a thickness of 0.5 or 0.6 mm. 27. Innenteil nach einem der Ansprüche 19, 20 oder Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten Metallplatinenteile (2) eine Dicke von 1,0 mm aufweisen.27. Inner part according to one of claims 19, 20 or claim 26, characterized in that the first metal plate parts ( 2 ) have a thickness of 1.0 mm. 28. Innenteil nach einem der Ansprüche 21, 22 oder Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten Metallplatinenteile (2) eine Dicke von 1,8 mm aufweisen.28. Inner part according to one of claims 21, 22 or claim 26, characterized in that the first metal plate parts ( 2 ) have a thickness of 1.8 mm. 29. Innenteil nach einem der Ansprüche 23 bis 25, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Metallplatinenteil (3) eine Dicke von 0,5 mm aufweist.29. Inner part according to one of claims 23 to 25, characterized in that the second metal plate part ( 3 ) has a thickness of 0.5 mm. 30. Innenteil nach Anspruch 23 oder 29, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten Metallplatinenteile (2) eine Dicke von 1,5 mm aufweisen.30. Inner part according to claim 23 or 29, characterized in that the first metal plate parts ( 2 ) have a thickness of 1.5 mm. 31. Innenteil nach Anspruch 24 oder 28, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten Metallplatinenteile (2) eine Dicke von 1,75 mm aufweisen.31. Inner part according to claim 24 or 28, characterized in that the first metal plate parts ( 2 ) have a thickness of 1.75 mm.
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