DE102011109638A1

DE102011109638A1 - Flexible cross member, particularly for front module or rear module of passenger car body, has rear wall portion, which is welded with profile portion, where profile portions are made of aluminum, particularly aluminum base alloy

Info

Publication number: DE102011109638A1
Application number: DE201110109638
Authority: DE
Inventors: Michael Kelz; Ralf Mehrholz; Thomas Rudlaff; Roland Wendler
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2011-08-05
Filing date: 2011-08-05
Publication date: 2013-02-07

Abstract

The flexible cross member (10) has a profile portion (12) made of a light metal and having an open hollow cross-section (20), where a rear wall portion (14) is provided, which is made of steel, through which the open hollow cross-section is closed by an area. The rear wall portion is welded with the profile portion, where one profile portion and another profile portion are welded with the associated rear wall portion through cold-metal-transfer welding. The profile portions are made of aluminum, particularly aluminum base alloy. An independent claim is also included for a method for manufacturing a flexible cross member, particularly for a front module or rear module of a passenger car body.

Description

Die Erfindung betrifft einen Biegequerträger, insbesondere für ein Frontmodul oder Heckmodul einer Personenkraftwagenkarosserie, sowie ein Verfahren zum Herstellen eines solchen Biegequerträgers.The invention relates to a bending cross member, in particular for a front module or rear module of a passenger car body, and to a method for producing such a bending cross member.

Aus dem Serienbau von Kraftwagen sind Biegequerträger für Karosserien der Kraftwagen bekannt, welche jeweils ein Querträgerteil umfassen. Das Querträgerteil dient dabei dem Zweck, im Falle einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung Kräfte in in Fahrzeuglängsrichtung hinter dem Biegequerträger angeordnete Strukturen, wie beispielsweise Längsträger, einzuleiten.From the mass production of cars Biegequerträger for bodies of cars are known, each comprising a cross member. The cross member serves the purpose to initiate forces in the vehicle longitudinal direction behind the bending cross member arranged structures, such as side members in the event of an accidental force application.

Es hat sich gezeigt, dass es bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung der bekannten Biegequerträger aus Aluminium zu einem Brechen der Biegequerträger kommen kann, falls keine entsprechenden Gegenmaßnahmen getroffen sind, die ihrerseits meistens mit einer unerwünschten Gewichtserhöhung verbunden sind. Dadurch kann es zu einem Lösen eines Zugverbandes des Biegequerträgers zwischen seiner linken und seiner rechten Seite kommen.It has been shown that in the case of an accidental application of force to the known bending crossmember made of aluminum, the bending crossbeams may break if no corresponding countermeasures are taken, which in turn are usually associated with an undesired increase in weight. This can lead to a loosening of a train of the Biegequerträgers between its left and its right side.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Biegequerträger, insbesondere für ein Frontmodul oder Heckmodul einer Personenkraftwagenkarosserie, sowie ein Verfahren zum Herstellen eines solchen Biegequerträgers bereitzustellen, durch welche ein verbessertes Unfallverhalten des Biegequerträgers ermöglicht ist.It is therefore an object of the present invention to provide a bending cross member, in particular for a front module or rear module of a passenger car body, and a method for producing such a bending cross member, by which an improved accident behavior of the bending cross member is made possible.

Diese Aufgabe wird durch einen Biegequerträger, insbesondere für ein Frontmodul oder Heckmodul einer Personenkraftwagenkarosserie, mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Verfahren zum Herstellen eines solchen Biegequerträgers mit den Merkmalen des Patentanspruchs 9 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a bending cross member, in particular for a front module or rear module of a passenger car body, with the features of patent claim 1 and by a method for producing such a bending cross member with the features of claim 9. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Der erste Aspekt der Erfindung betrifft einen Biegequerträger, insbesondere für ein Frontmodul oder Heckmodul einer Personenkraftwagenkarosserie. Der erfindungsgemäße Biegequerträger umfasst wenigstens ein Profilteil, welches zumindest im Wesentlichen aus einem Leichtmetall, insbesondere einer Leichtmetalllegierung, gebildet ist. Das Profilteil weist wenigstens einen offenen Hohlquerschnitt auf.The first aspect of the invention relates to a bending cross member, in particular for a front module or rear module of a passenger car body. The bending cross member according to the invention comprises at least one profile part, which is formed at least substantially of a light metal, in particular a light metal alloy. The profile part has at least one open hollow cross-section.

Der erfindungsgemäße Biegequerträger umfasst ferner wenigstens ein Rückwandteil, welches unter zumindest bereichsweisem Schließen des offenen Hohlquerschnitts mit dem Profilteil verschweißt ist. Mit anderen Worten ist der offene Hohlquerschnitt des Profilteils durch das Rückwandteil zu einem zumindest bereichsweise geschlossenen Hohlquerschnitt des Biegequerträgers ergänzt. Dabei ist der offene Hohlquerschnitt des Profilteils bezogen auf die Haupterstreckungsrichtung (Querrichtung) des Biegequerträgers bzw. des Profilteils beispielsweise zumindest bereichsweise geschlossen. Bevorzugt ist der Hohlquerschnitt durch das Rückwandteil vollständig geschlossen.The bending cross member according to the invention further comprises at least one rear wall part, which is welded under at least partially closing the open hollow cross-section with the profile part. In other words, the open hollow cross section of the profile part is supplemented by the rear wall part to an at least partially closed hollow cross-section of the bending cross member. In this case, the open hollow cross-section of the profile part is closed, for example at least in regions, relative to the main extension direction (transverse direction) of the bending cross member or of the profile part. Preferably, the hollow cross-section is completely closed by the rear wall part.

Der erfindungsgemäße Biegequerträger weist somit den großen und durch das Rückwandteil geschlossenen Querschnitt auf, durch welchen der Biegequerträger bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung Unfallkräfte bzw. Unfallenergien besonders vorteilhaft aufnehmen, abstützen und in in Fahrzeuglängsrichtung dahinter angeordnete Strukturen der Personenkraftwagenkarosserie einleiten kann. Aufgrund der Ausgestaltung des Profilteils aus dem Leichtmetall ist das Gewicht des Biegequerträgers sehr gering. Das leichte Profilteil ist dabei durch das aus dem Stahl gebildete Rückwandteil verstärkt. Das Rückwandteil fungiert somit als bruchsichere Rückwand, die die durch das Profilteil gebildete Leichtmetallstruktur vor einem Brechen schützt. So bleibt ein Zugverband des erfindungsgemäßen Biegequerträgers zwischen seiner bezogen auf die Haupterstreckungsrichtung linken und rechten Seite auch bei der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung erhalten, sodass eine weitere Energieübertragung durch den erfindungsgemäßen Biegequerträger gewährleistet ist. Dadurch weist der erfindungsgemäße Biegequerträger ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten auf. Durch das sehr geringe Gewicht des Biegequerträgers kann das Gesamtgewicht des Personenkraftwagens gering gehalten werden, sodass dieser mit einem nur geringen Energieverbrauch und damit mit nur geringen CO₂-Emissionen betrieben werden kann.The bending cross member according to the invention thus has the large and closed by the rear wall portion cross section through which the bender cross member in an accidental application of force accidental forces or accident energies particularly advantageous record, support and can initiate in the vehicle longitudinal direction behind arranged structures of the passenger car body. Due to the design of the profile part of the light metal, the weight of the bending cross member is very low. The lightweight profile part is reinforced by the rear wall part formed from the steel. The rear wall part thus acts as a shatter-proof rear wall, which protects the light metal structure formed by the profile part from breaking. Thus, a train of the bending beam according to the invention remains between its relation to the main direction of extension left and right side also obtained in the accidental application of force, so that a further energy transfer is ensured by the bending cross member according to the invention. As a result, the bending cross member according to the invention has a particularly advantageous accident behavior. Due to the very low weight of the Biegequerträgers the total weight of the passenger car can be kept low, so that it can be operated with only low energy consumption and thus with low CO ₂ emissions.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das Profilteil zumindest im Wesentlichen aus Aluminium, insbesondere einer Aluminiumlegierung, gebildet. Dadurch kann der Biegequerträger hinsichtlich seines Gewichts besonders leicht ausgestaltet werden. Ferner weist Aluminium sehr günstige Eigenschaften zur Aufnahme, Abstützung und Weiterleitung von Unfall- bzw. Aufprallenergien auf. Dies kommt dem Unfallverhalten des Biegequerträgers weiterhin zugute. Neben Aluminium bzw. Aluminiumlegierungen sind auch Magnesium bzw. Magnesiumlegierungen unter Gewichtsaspekten sehr gut geeignet.In an advantageous embodiment of the invention, the profile part is formed at least substantially of aluminum, in particular an aluminum alloy. As a result, the bending cross member can be made particularly light in weight. Furthermore, aluminum has very favorable properties for receiving, supporting and transmitting accident or impact energies. This continues to benefit the accident behavior of the bender cross member. In addition to aluminum or aluminum alloys, magnesium or magnesium alloys are very well suited under weight aspects.

Als weiterhin vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn das Profilteil mit dem Rückwandteil mittels Kalt-Metall-Transfer-Schweißen (CMT-Schweißen, CMT – Cold Metal Transfer) verschweißt ist. Dadurch ist es möglich, das aus dem Leichtmetall, insbesondere Aluminium, gebildete Profilteil zeit- und kostengünstig mit dem aus dem Stahl gebildeten Rückwandteil zu fügen, sodass ein besonders fester Verbund dargestellt ist.As further advantageous, it has been shown that the profile part with the rear wall part by means of cold metal transfer welding (CMT welding, CMT - Cold Metal Transfer) is welded. This makes it possible, the time-and from the light metal, in particular aluminum, formed profile part To add cost with the rear wall part formed from the steel, so that a particularly strong composite is shown.

Das Verbinden des Profilteils mit dem Rückwandteil durch Schweißen, sei es durch Kalt-Metall-Transfer-Schweißen oder auf anderweitige Art und Weise, ist insofern vorteilhaft, als dadurch Verbindungsflansche, insbesondere des Profilteils, vermieden werden können. Solche Verbindungsflansche würden den Querschnitt des Profilteils und damit des gesamten Biegequerträgers in unerwünschter Weise verkleinern und/oder den Bauraumbedarf des Biegequerträgers in unerwünschter Weise erhöhen. Diese Problematik kann bei dem erfindungsgemäßen Biegequerträger durch das Schweißen vermieden werden. Das Schweißen ermöglicht ferner die besonders feste Verbindung des Profilteils mit dem Rückwandteil, insbesondere gegenüber einem Verschrauben und/oder einem Vernieten und/oder einem Clinchen und/oder dergleichen.The connection of the profile part to the rear wall part by welding, be it by cold metal transfer welding or in some other way, is advantageous in that connecting flanges, in particular of the profile part, can be avoided. Such connecting flanges would undesirably reduce the cross-section of the profile part and thus of the entire bending cross member and / or increase the space requirement of the bending cross member in an undesired manner. This problem can be avoided in the bending cross member according to the invention by welding. The welding also allows the particularly firm connection of the profile part with the rear wall part, in particular with respect to a screwing and / or riveting and / or a clinching and / or the like.

Ein weiterer Vorteil des Verschweißens insbesondere durch das CMT-Schweißen ist, dass das Profilteil und das Rückwandteil als jeweilige Halbzeuge, beispielsweise in Form von jeweiligen, zumindest im Wesentlichen ebenen Platinen, noch vor einem Umformen der Platinen miteinander verschweißt und so miteinander gefügt werden können. Zeitlich nach dem Verschweißen werden die Halbzeuge zusammen, d. h. in zusammengebautem Zustand, umgeformt, wobei der offene Hohlquerschnitt des Profilteils ausgebildet wird, welcher durch das Rückwandteil dann geschlossen und zu dem geschlossenen Hohlquerschnitt des Biegequerträgers ergänzt wird. Dieses Umformen erfolgt beispielsweise durch ein Biegeverfahren wie beispielsweise Rollbiegen.A further advantage of the welding, in particular by the CMT welding, is that the profile part and the rear wall part can be welded together as respective semi-finished products, for example in the form of respective, at least substantially planar, blanks and thus joined together before forming the blanks. After welding, the semi-finished products are put together, i. H. in the assembled state, reshaped, wherein the open hollow cross section of the profile part is formed, which is then closed by the rear wall part and added to the closed hollow cross-section of the bending cross member. This forming takes place for example by a bending process such as roll bending.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist das Profilbauteil zumindest einen von dem ersten Hohlquerschnitt durch eine Wandung des wenigstens einen Profilteils getrennten zweiten Hohlquerschnitt auf. Dadurch kann das Unfallverhalten des Profilteils und damit des gesamten Biegequerträgers gezielt und bedarfsgerecht auf auftretende Belastungen bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung angepasst werden, was dem Unfallverhalten des erfindungsgemäßen Biegequerträgers zugute kommt.In a further advantageous embodiment of the invention, the profile component has at least one second hollow cross-section separated from the first hollow cross-section by a wall of the at least one profile part. As a result, the accident behavior of the profile part and thus of the entire bending crossmember can be adjusted specifically and as needed to occurring loads in an accidental force application, which benefits the accident behavior of the bending crossmember according to the invention.

Bevorzugt ist auch der zweite Hohlquerschnitt als offener Hohlquerschnitt ausgebildet, welcher durch das erste Rückwandteil oder durch wenigstens ein zweites, zumindest im Wesentlichen aus einem Stahl gebildetes und mit dem Profilteil verschweißtes Rückwandteil des Biegequerträgers zumindest bereichsweise, insbesondere vollständig, geschlossen ist. Mit anderen Worten kann das erste Rückwandteil sowohl dem ersten als auch dem zweiten offenen Hohlquerschnitt zugeordnet sein, wobei beide offenen Hohlquerschnitte des Profilteils zu jeweiligen, geschlossenen Hohlquerschnitten des Biegequerträgers ergänzt sind.Preferably, the second hollow cross-section is also formed as an open hollow cross-section which is at least partially closed, in particular completely, by the first rear wall part or by at least one second rear wall part of the bending cross member formed at least essentially of a steel and welded to the profile part. In other words, the first rear wall part can be assigned to both the first and the second open hollow cross section, wherein both open hollow cross sections of the profile part are supplemented to respective, closed hollow cross sections of the bending cross member.

Alternativ kann vorgesehen sein, dass das erste Rückwandteil lediglich dem ersten, offenen Hohlquerschnitt zugeordnet ist. Dann ist bevorzugt das zweite Rückwandteil vorgesehen, welches dem zweiten offenen Hohlquerschnitt zugeordnet ist. Der erste offene Hohlquerschnitt des Profilteils ist dann durch das erste Rückwandteil zu dem ersten geschlossenen Hohlquerschnitt des Biegequerträgers ergänzt, während der zweite, offene Hohlquerschnitt durch das zweite Rückwandteil zu einem zweiten geschlossenen Hohlquerschnitt des Biegequerträgers ergänzt ist. Dadurch ist die Gefahr eines Brechens und/oder einer anderweitigen Zerstörung des Zugverbands des Biegequerträgers bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung besonders effizient vermieden oder zumindest reduziert.Alternatively it can be provided that the first rear wall part is assigned only to the first, open hollow cross-section. Then, the second rear wall part is preferably provided, which is associated with the second open hollow cross-section. The first open hollow cross section of the profile part is then supplemented by the first rear wall part to the first closed hollow cross section of the bending cross member, while the second, open hollow cross section is supplemented by the second rear wall part to a second closed hollow cross section of the bending cross member. As a result, the risk of breaking and / or otherwise destroying the drawstring of the bending crossmember is particularly efficiently avoided or at least reduced in an accidental application of force.

In weiterer Ausgestaltung ist ein zumindest im Wesentlichen aus einem Leichtmetall gebildetes und wenigstens einen weiteren offenen Hohlquerschnitt aufweisendes weiteres Profilteil vorgesehen. Dem weiteren Profilteil ist dabei ein zumindest im Wesentlichen aus einem Stahl gebildetes weiteres Rückwandteil zugeordnet, durch welches der weitere offene Hohlquerschnitt zumindest bereichsweise geschlossen ist und welches mit dem weiteren Profilteil verschweißt ist.In a further embodiment, an at least substantially formed of a light metal and at least one further open hollow cross section exhibiting further profile part is provided. The further profile part is assigned an at least substantially formed of a steel further rear wall part, through which the other open hollow cross-section is at least partially closed and which is welded to the other profile part.

Dabei ist ein erster Zusammenbau aus dem ersten Profilteil und dem ersten Rückwandteil mit einem zweiten Zusammenbau aus dem weiteren Profilteil und dem weiteren Rückwandteil über wenigstens ein Verbindungsteil des Biegequerträgers miteinander verbunden. Die Verbindung des ersten Zusammenbaus mit dem zweiten Zusammenbau kann dabei mechanisch realisiert sein. Bevorzugt sind die beiden Zusammenbauten in Fahrzeughochrichtung übereinander angeordnet und erstrecken sich zumindest im Wesentlichen parallel, wobei die Zusammenbauten voneinander beabstandet sind. Durch das Vorsehen des weiteren Profilteils und des weiteren Rückwandteils und die Verbindung mit dem ersten Profilteil und dem ersten Rückwandteil weist der erfindungsgemäße Biegequerträger ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten auf und kann Unfallenergien vorteilhaft aufnehmen, abstützen und an in Fahrzeuglängsrichtung dahinterliegende Strukturen, insbesondere Längsträger, weiterleiten.In this case, a first assembly of the first profile part and the first rear wall part with a second assembly of the further profile part and the further rear wall part via at least one connecting part of the bending cross member is connected to each other. The connection of the first assembly with the second assembly can be realized mechanically. Preferably, the two assemblies are arranged one above the other in the vehicle vertical direction and extend at least substantially parallel, the assemblies being spaced apart from one another. By providing the further profile part and the further rear wall part and the connection with the first profile part and the first rear wall part, the bending cross member according to the invention has a particularly advantageous accident behavior and can absorb accidental forces advantageous, support and forward in the vehicle longitudinal direction behind structures, in particular side members.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist wenigstens eines der Profilteile, insbesondere lediglich, über den Hohlquerschnitt begrenzende Wandungen des wenigstens einen Profilteils mit dem zugehörigen Rückwandteil verschweißt. Dies bedeutet, dass weitere, den Hohlquerschnitt nicht begrenzende und als Fügflasche fungierende Wandungen zum Verschweißen des wenigstens einen Profilteils mit dem zugehörigen Rückwandteil entfallen können. So kann der geschlossene Hohlquerschnitt des Biegequerträgers bei einem gegebenen Bauraumbedarf des Biegequerträgers besonders groß ausgestaltet werden, was zu einem sehr guten Unfallverhalten des Biegequerträgers führt. Andererseits ist es dadurch möglich, bei einer gegebenen Steifigkeit bzw. bei einer gegebenen Größe des Hohlquerschnitts den erfindungsgemäßen Biegequerträger hinsichtlich seiner Dimensionen besonders klein auszugestalten.In a particularly advantageous embodiment of the invention, at least one of the profile parts, in particular only, over the hollow cross-section bounding walls of the at least one profile part with the associated rear wall part is welded. This means that further, the hollow cross-section not limiting and as Füg bottle functioning walls for welding the at least one profile part with the associated rear wall part can be omitted. Thus, the closed hollow cross-section of the bending cross member can be made particularly large for a given space requirement of the bending cross member, resulting in a very good accident behavior of the Biegequerträgers. On the other hand, it is thereby possible, with a given rigidity or given a size of the hollow cross section, to make the bending cross member according to the invention particularly small in terms of its dimensions.

Um den offenen Hohlquerschnitt des Profilteils bzw. den geschlossenen Hohlquerschnitt des Biegequerträgers besonders groß auszugestalten oder um den Bauraumbedarf des Biegequerträgers besonders gering zu halten, ist bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass die den Hohlquerschnitt begrenzenden Wandungen zumindest bereichsweise und unter Ausbildung eines jeweiligen Stumpfstoßes an dem Rückwandteil anliegen, wobei die Wandungen über den Stumpfstoß mit dem Rückwandteil verschweißt sind.In order to make the open hollow cross-section of the profile part or the closed hollow cross-section of the bending cross member particularly large or to keep the space requirement of the bending cross member particularly low, is provided in a further embodiment of the invention that the hollow cross-sectional walls at least partially and to form a respective butt joint abut against the rear wall part, wherein the walls are welded via the butt joint with the rear wall part.

Der zweite Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Biegequerträgers, insbesondere eines erfindungsgemäßen Biegequerträgers und insbesondere für ein Frontmodul oder Heckmodul einer Personenkraftwagenkarosserie. Bei dem Verfahren wird eine zumindest im Wesentlichen aus einem Leichtmetall gebildete, zumindest im Wesentlichen ebene erste Platine mit einer zumindest im Wesentlichen aus einem Stahl gebildeten, zumindest im Wesentlichen ebenen zweiten Platine verschweißt. Im Anschluss daran werden die miteinander verschweißten Platinen als zusammengebautes Halbzeug zu dem Biegequerträger umgeformt. Dabei wird die erste Platine zu einem Profilbauteil ausgebildet, das einen offenen Hohlquerschnitt aufweist. Der offene Hohlquerschnitt wird dabei durch die zweite Platine, die als Rückwandteil fungiert, zumindest bereichsweise, insbesondere vollständig, geschlossen und so zu einem geschlossenen Hohlquerschnitt des Biegequerträgers ergänzt. Vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Aspekts der Erfindung sind als vorteilhafte Ausgestaltungen des zweiten Aspekts der Erfindung anzusehen und umgekehrt.The second aspect of the invention relates to a method for producing a bending cross member, in particular a bending cross member according to the invention and in particular for a front module or rear module of a passenger car body. In the method, an at least substantially substantially formed of a light metal, at least substantially planar first board is welded to an at least substantially formed of a steel, at least substantially planar second board. Subsequently, the welded together boards are assembled as assembled semi-finished to the bending cross member. In this case, the first board is formed into a profile component, which has an open hollow cross-section. The open hollow cross-section is thereby closed by the second board, which acts as a rear wall part, at least in regions, in particular completely, and thus added to a closed hollow cross-section of the bending cross member. Advantageous embodiments of the first aspect of the invention are to be regarded as advantageous embodiments of the second aspect of the invention and vice versa.

Insbesondere infolge des Verschweißens der beiden Platinen miteinander kann der Hohlquerschnitt des Biegequerträgers bzw. des Profilteils hinsichtlich seiner Querschnittsfläche besonders groß ausgebildet werden. So kann der mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens hergestellte Biegequerträger sehr gut Unfallkräfte bzw. Unfallenergien abstützen und in in Fahrzeuglängsrichtung hinter dem Biegequerträger angeordnete Strukturen wie beispielsweise Längsträger der Personenkraftwagenkarosserie einleiten, wenn es zu einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung insbesondere in Form eines Frontalaufpralls des Personenkraftwagens auf eine Barriere kommt. Die sehr große Ausgestaltung des Hohlquerschnitts ist insbesondere deswegen möglich, da sich von dem Hohlquerschnitt weg erstreckende Fügeflansche zum Verbinden des Profilteils mit dem Rückwandteil bzw. der Platinen nicht vorgesehen und nicht vonnöten sind. Vielmehr ist auch eine den offenen Hohlquerschnitt zu einem geschlossenen Hohlquerschnitt ergänzende Wandung des Profilteils, über welche das Rückwandteil mit dem Profilteil zu verbinden sein könnte, nicht vorgesehen und nicht vonnöten. Dies hält den Bauraumbedarf sowie das Gewicht des Biegequerträgers gering. Ferner bedeutet dies, dass der Hohlquerschnitt des Biegequerträgers bei gegebenem Bauraumaufwand des Biegequerträgers besonders groß ausgestaltet werden kann, was wiederum dem vorteilhaften Unfallverhalten des Biegequerträgers zugute kommt.In particular as a result of the welding of the two boards together, the hollow cross-section of the bending cross member or of the profile part can be made particularly large in terms of its cross-sectional area. Thus, the bender cross member produced by the method according to the invention can very well support accident forces or accident energies and initiate arranged in the vehicle longitudinal direction behind the biege cross member structures such as side members of the passenger car body, when it comes to an accidental force application in particular in the form of a frontal collision of the passenger car on a barrier. The very large configuration of the hollow cross-section is possible in particular because joining flanges extending away from the hollow cross-section are not provided and are not required for connecting the profiled part to the rear wall part or the sinkers. Rather, a wall of the profile part which complements the open-wall hollow section to form a closed hollow cross-section and over which the rear wall part could be connected to the profile part is not provided and is not required. This keeps the space requirement and the weight of the Biegequerträgers low. Furthermore, this means that the hollow cross section of the bending cross member can be made particularly large for a given space requirement of the bending cross member, which in turn benefits the advantageous accident behavior of the bending cross member.

Zu dem sehr guten Unfallverhalten des mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens hergestellten Biegequerträgers trägt auch das Rückwandteil bzw. die zweite Platine bei, durch welches bzw. welche das Profilteil verstärkt ist. Das Rückwandteil gewährleistet dabei einen besonders starken und festen Zugverband des Biegequerträgers zwischen seiner bezogen auf seine Haupterstreckungsrichtung linken und rechten Seite.The rear wall part or the second board, by which the profile part is reinforced, also contributes to the very good accident behavior of the bending cross member produced by means of the method according to the invention. The rear wall part ensures a particularly strong and firm train of the Biegequerträgers between his left and right with respect to its main extension direction.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens ist vorgesehen, dass die Platinen mittels Kalt-Metall-Transfer-Schweißen miteinander verschweißt werden. Dadurch können die Platinen besonders zeit- und kostengünstig sowie besonders fest miteinander verbunden und in miteinander verbundenem Zustand als das Halbzeug beispielsweise durch Biegen umgeformt werden. Durch das Verbinden der beiden Platinen, die aus unterschiedlichen Werkstoffen gebildet sind, ist eine Hybrid-Platine hergestellt, welche schließlich zu dem Biegequerträger umgeformt wird. Der Biegequerträger ist somit als Hybrid-Biegequerträger ausgebildet und vereint die Vorteile eines besonders geringen Gewichts, einer hohen Steifigkeit, einer hohen Festigkeit und eines sehr guten Unfallverhaltens.In an advantageous embodiment of the method according to the invention it is provided that the boards are welded together by cold metal transfer welding. As a result, the boards can be particularly time-consuming and cost-effective as well as particularly firmly connected to each other and in an interconnected state as the semi-finished, for example, be formed by bending. By connecting the two boards, which are formed of different materials, a hybrid board is made, which is finally formed into the bending cross member. The bending cross member is thus designed as a hybrid bending cross member and combines the advantages of a particularly low weight, high rigidity, high strength and very good accident behavior.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Die 1 bis 3 dienen dabei zur Erläuterung des Hintergrunds der Erfindung.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention. The 1 to 3 serve to explain the background of the invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 eine schematische Querschnittsansicht eines Biegequerträgers für ein Frontmodul einer Personenkraftwagenkarosserie; 1 a schematic cross-sectional view of a bending cross member for a front module of a passenger car body;

2 eine schematische Querschnittsansicht einer weiteren Ausführungsform des Biegequerträgers gemäß 1, wobei das Profilteil und das Rückwandteil unter Ausbildung einer Wandverdopplung miteinander verbunden sind; 2 a schematic cross-sectional view of another embodiment of the bending cross member according to 1 wherein the profile part and the rear wall part are connected to form a wall doubling;

3 eine schematische Perspektivansicht einer weiteren Ausführungsform des Biegequerträgers gemäß den 1 und 2; 3 a schematic perspective view of another embodiment of the bending cross member according to the 1 and 2 ;

4 eine schematische Querschnittsansicht einer weiteren Ausführungsform des Biegequerträges gemäß den 1 bis 3; 4 a schematic cross-sectional view of another embodiment of the Biegequerträges according to the 1 to 3 ;

5 eine schematische Querschnittsansicht einer weiteren Ausführungsform des Biegequerträgers gemäß 4; 5 a schematic cross-sectional view of another embodiment of the bending cross member according to 4 ;

6 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht des Biegequerträgers gemäß 5; 6 a schematic perspective view of the bending cross member according to FIG 5 ;

7 eine schematische Draufsicht einer weiteren Ausführungsform des Biegequerträgers gemäß den 4 bis 6; 7 a schematic plan view of another embodiment of the bending cross member according to the 4 to 6 ;

8 eine schematische Querschnittsansicht des Biegequerträgers gemäß 7; und 8th a schematic cross-sectional view of the bending cross member according to 7 ; and

9 eine schematische Perspektivansicht des Biegequerträgers gemäß den 7 und 8. 9 a schematic perspective view of the bending cross member according to the 7 and 8th ,

Die 1 zeigt einen Biegequerträger 10 für eine Personenkraftwagenkarosserie. Der Biegequerträger 10 umfasst ein Profilteil 12, welches zumindest im Wesentlichen aus Aluminium, insbesondere einer Aluminiumlegierung, gebildet ist. Statt Aluminium kann aber auch eine andere Leichtmetalllegierung, beispielsweise Magnesium bzw. eine Magnesiumlegierung, verwendet werden. Der Biegequerträger 10 umfasst ferner ein Rückwandteil 14, welches zumindest im Wesentlichen aus einem Stahlwerkstoff gebildet ist. Aufgrund der unterschiedlichen Werkstoffe des Profilteils 12 und des Rückwandteils 14 ist der Biegequerträger 10 als Hybrid-Biegequerträger ausgebildet.The 1 shows a bending cross member 10 for a passenger car body. The bending crossmember 10 includes a profile part 12 , which is formed at least substantially of aluminum, in particular an aluminum alloy. Instead of aluminum, however, it is also possible to use another light metal alloy, for example magnesium or a magnesium alloy. The bending crossmember 10 further comprises a back wall part 14 , which is formed at least substantially of a steel material. Due to the different materials of the profile part 12 and the back wall part 14 is the bending crossbeam 10 designed as a hybrid bending cross member.

Zum Verbinden des Profilteils 12 mit dem Rückwandteil 14 sind jeweilige Fügeflansche 16 des Profilteils 12 und des Rückwandteils 14 vorgesehen, über welche das Profilteil 12 und das Rückwandteil 14 mittels Verbindungselementen 18 miteinander verbunden sind. Die Verbindungselemente 18 sind beispielsweise Schrauben, Nieten, Clinche oder dergleichen. Wie der 1 zu entnehmen ist, weist das Profilteil 12 einen an sich offenen Hohlquerschnitt 20 auf, welcher durch das Rückwandteil 14 geschlossen und somit zu einem geschlossenen Hohlquerschnitt 22 des Biegequerträgers 10 ergänzt ist. Wie ferner anhand der 1 zu erkennen ist, muss der Hohlquerschnitt 22 aufgrund der Notwendigkeit der Fügeflansche 16 hinsichtlich seiner Querschnittsfläche bei einem gegebenen Bauraumbedarf des Biegequerträgers 10 relativ gering ausgebildet werden.For connecting the profile part 12 with the back wall part 14 are respective joining flanges 16 of the profile part 12 and the back wall part 14 provided over which the profile part 12 and the back wall part 14 by means of connecting elements 18 connected to each other. The connecting elements 18 For example, screws, rivets, Clinche or the like. Again 1 can be seen, has the profile part 12 an open hollow section per se 20 on, which through the back wall part 14 closed and thus to a closed hollow section 22 of the bending crossmember 10 is supplemented. As further described by the 1 it can be seen, the hollow cross section must 22 due to the necessity of the joining flanges 16 in terms of its cross-sectional area for a given space requirement of the bending cross member 10 be formed relatively low.

Die mechanische Verbindung des Profilteils 12 mit dem Rückwandteil 14 mittels der Verbindungselemente 18 bringt auch den Nachteil mit sich, dass das Profilteil 12 und das Rückwandteil 14 in miteinander verbundenem Zustand nicht umgeformt werden können. Dies bedeutet, dass das Profilteil 12 schon vor dem Verbinden des Profilteils 12 mit dem Rückwandteil 14 umgeformt werden und seiner Endform entsprechen muss.The mechanical connection of the profile part 12 with the back wall part 14 by means of the connecting elements 18 also brings with it the disadvantage that the profile part 12 and the back wall part 14 can not be reshaped in interconnected state. This means that the profile part 12 even before connecting the profile part 12 with the back wall part 14 must be transformed and correspond to its final form.

Die 2 zeigt eine alternative Ausführungsform des Biegequerträgers 10 gemäß 1, wobei das Profilteil 12 nun einen an sich bereits geschlossenen Hohlquerschnitt 22 aufweist. Im Vergleich zum Profilteil 12 gemäß 1 weist das Profilteil 12 gemäß 2 nun eine zusätzliche Wandung 24 auf, durch welche der in 1 offene Hohlquerschnitt 20 zu dem geschlossenen Hohlquerschnitt 22 ergänzt ist. Dadurch ist es möglich, das Rückwandteil 14 mittels der Verbindungselemente 18 mit dem Profilteil 12 über die Wandung 24 zu verbinden, wobei die Fügeflansche 16 entfallen können. Jedoch kommt es nun zu einer Wandungsverdopplung, da das Rückwandteil 14 an der Wandung 24 anliegt. Auch dies hält die Querschnittsfläche des Hohlquerschnitts 22 bei einem gegebenen Bauraumbedarf des Biegequerträgers 10 gering. Diese Wandungsverdopplung führt gegebenenfalls auch zu einem unerwünscht hohen Gewicht des Biegequerträgers 10.The 2 shows an alternative embodiment of the bending cross member 10 according to 1 , where the profile part 12 now a self-contained hollow section 22 having. Compared to the profile part 12 according to 1 has the profile part 12 according to 2 now an additional wall 24 on, through which the in 1 open hollow section 20 to the closed hollow section 22 is supplemented. This makes it possible, the rear wall part 14 by means of the connecting elements 18 with the profile part 12 over the wall 24 to connect, with the joining flanges 16 can be omitted. However, it comes now to a wall doubling, since the back wall part 14 on the wall 24 is applied. This also keeps the cross-sectional area of the hollow cross-section 22 for a given space requirement of the bending cross member 10 low. If necessary, this wall doubling also leads to an undesirably high weight of the bending cross member 10 ,

Die 3 zeigt eine weitere alternative Ausführungsform des Biegequerträgers 10, wobei dieser ein oberes Querträgerteil 26 und ein unteres Querträgerteil 28 umfasst, welche über Verbindungsmittel 30 miteinander verbunden sind. Das erste Querträgerteil 26 ist dabei bezogen auf den mit dem Personenkraftwagen verbundenen Zustand des Biegequerträgers über dem zweiten Querträgerteil 28 angeordnet. An die Querträgerteile 26, 28 sind Energieabsorptionselemente 32 angebunden, welche sich zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken und über welche der Biegequerträger 10 mit Längsträgern der Personenkraftwagenkarosserie verbunden werden kann. Auch bei dem Biegequerträger 10 gemäß 3 kann es zu den in Zusammenhang mit den Biegequerträgern gemäß den 1 und 2 geschilderten Problemen kommen.The 3 shows a further alternative embodiment of the bending cross member 10 , this being an upper cross member 26 and a lower cross member 28 comprising, which via connecting means 30 connected to each other. The first cross member 26 is related to the connected to the passenger car state of the Biegequerträgers on the second cross member 28 arranged. To the cross member parts 26 . 28 are energy absorption elements 32 connected, which extend at least substantially in the vehicle longitudinal direction and on which the bending cross member 10 can be connected to longitudinal members of the passenger car body. Also with the bending cross member 10 according to 3 it can be to the in Connection with the bending cross members according to 1 and 2 described problems.

4 zeigt eine weitere Ausführungsform eines Biegequerträgers 10', bei welchem die oben geschilderten Probleme vermieden sind. Der Biegequerträger 10' umfasst ein Profilteil 12', welches zumindest im Wesentlichen aus Aluminium, insbesondere aus einer Aluminiumlegierung, gebildet ist. Das Profilteil 12' weist einen an sich offenen Hohlquerschnitt 20' auf. 4 shows a further embodiment of a bending cross member 10 ' in which the above-described problems are avoided. The bending crossmember 10 ' includes a profile part 12 ' which is formed at least substantially of aluminum, in particular of an aluminum alloy. The profile part 12 ' has a hollow section which is open per se 20 ' on.

Der Biegequerträger 10' umfasst ferner ein Rückwandteil 14', welches zumindest im Wesentlichen aus einem Stahlwerkstoff gebildet ist. Wie der 4 zu entnehmen ist, liegen zwei der Wandungen 21 stumpf an dem Rückwandteil 14' an, wodurch jeweilige Stumpfstoße ausgebildet sind. Über die Stumpfstoße sind das Profilteil 12' und das Rückwandteil 14' unter Ausbildung jeweiliger Schweißnähte 34 mittels Kalt-Metall-Transfer-Schweißen (CMT-Schweißen, Cold-Metal-Transfer-Schweißen) miteinander verschweißt.The bending crossmember 10 ' further comprises a back wall part 14 ' , which is formed at least substantially of a steel material. Again 4 it can be seen, are two of the walls 21 dull on the back wall part 14 ' on, whereby respective butt joints are formed. About the butt joints are the profile part 12 ' and the back wall part 14 ' under formation of respective welds 34 using cold metal transfer welding (CMT welding, cold metal transfer welding) welded together.

Durch diese vorteilhafte Verbindung des zumindest im Wesentlichen aus Aluminium gebildeten Profilteils 12' mit dem zumindest im Wesentlichen aus einem Stahl gebildeten Rückwandteil 14' ist die Möglichkeit geschaffen, den Biegequerträger 10 optimal auf erforderliche Unfallmaßnahmen und bei unfallbedingten Kraftbeaufschlagungen auftretende Belastungen auszulegen und daran anzupassen.By this advantageous connection of the profile part formed at least substantially of aluminum 12 ' with the rear wall part formed at least substantially of a steel 14 ' the possibility is created, the bending cross member 10 optimally designed and adapted to the required accident measures and accidental loads.

Ein weiterer Vorteil des CMT-Schweißens ist, dass dadurch das Profilteil 12' und das Rückwandteil 14' zunächst als jeweilige, zumindest ebene Halbzeuge in Form von ebenen Platinen miteinander verschweißt und zeitlich daran anschließend in dem miteinander verschweißten Zustand zusammen umgeformt werden können. Dabei wird im Rahmen der Umformung der an sich offene Hohlquerschnitt 22' des Profilteils 12' ausgebildet, der durch das Rückwandteil 14' geschlossen wird.Another advantage of CMT welding is that it makes the profile part 12 ' and the back wall part 14 ' initially welded together as respective, at least flat semi-finished products in the form of planar boards and temporally thereafter in the welded together state together can be reshaped. In this case, in the context of forming the per se open hollow cross-section 22 ' of the profile part 12 ' formed by the rear wall part 14 ' is closed.

Der an sich offene Hohlquerschnitt 20' des Profilteils 12' ist dabei durch das Rückwandteil 14' geschlossen und zu einem geschlossenen Hohlquerschnitt 22' des Biegequerträgers 10' ergänzt. Da nun zum Verbinden des Profilteils 12' und des Rückwandteils 14' die Fügeflansche 16 gemäß 1 sowie die Wandungsverdopplung gemäß 2 nicht vonnöten sind, kann der geschlossene Hohlquerschnitt 22' des Biegequerträgers 10' hinsichtlich seiner Querschnittsfläche besonders groß ausgestaltet werden. Dies führt zu einem besonders vorteilhaften Unfallverhalten des Biegequerträgers 10', da er auf sehr günstige Weise Aufprallkräfte bzw. Aufprallenergien aufnehmen, abstützen und gegebenenfalls an in Fahrzeuglängsrichtung dahinter angeordnete Strukturen wie Längsträger der Personenkraftwagenkarosserie weiterleiten kann.The per se hollow section 20 ' of the profile part 12 ' is through the back wall part 14 ' closed and to a closed hollow section 22 ' of the bending crossmember 10 ' added. Now to connect the profile part 12 ' and the back wall part 14 ' the joining flanges 16 according to 1 and the wall doubling according to 2 are not necessary, the closed hollow section 22 ' of the bending crossmember 10 ' be made particularly large in terms of its cross-sectional area. This leads to a particularly advantageous accident behavior of the bending cross member 10 ' because it can absorb and support impact forces or impact energies in a very favorable manner and, if appropriate, can forward structures such as side members of the passenger vehicle body arranged behind them in the vehicle longitudinal direction.

Ferner weist der Biegequerträger 10' ein nur geringes Gewicht auf, da das Profilteil 12' aus Aluminium gebildet ist. Das Rückwandteil 14' verstärkt das Profilteil 12' und sorgt für einen besonders festen Zugverband des Biegequerträgers 10' zwischen seiner bezogen auf die durch einen Richtungspfeil 36 (8) angedeutete Vorwärtsfahrtrichtung linken Seite 38 (7) und seiner rechten Seite 40 (7). Mit anderen Worten bedeutet dies, dass die durch das Profilteil 12' gebildete Aluminiumstruktur durch die durch das Rückwandteil 14' gebildete Stahlstruktur vor einem Brechen und/oder anderweitigen Beschädigungen geschützt ist, sodass der Zugverband zur weiteren Energieübertragung erhalten bleibt.Furthermore, the bending cross member has 10 ' a low weight, as the profile part 12 ' made of aluminum. The back wall part 14 ' reinforces the profile part 12 ' and ensures a particularly strong train of the bending cross member 10 ' between his relative to the one by a directional arrow 36 ( 8th ) indicated forward direction left side 38 ( 7 ) and his right side 40 ( 7 ). In other words, this means that passing through the profile part 12 ' aluminum structure formed by the through the rear wall part 14 ' formed steel structure is protected from breaking and / or other damage, so that the train is maintained for further energy transfer.

Dies ist insbesondere der 7 zu entnehmen, in welcher eine unfallbedingte Kraftbeaufschlagung des Biegequerträgers 10 durch einen Kraftpfeil F angedeutet ist. Zu einer solchen unfallbedingten Kraftbeaufschlagung kommt es beispielsweise bei einem Frontalaufprall des Personenkraftwagens auf eine Barriere. Wie durch gestrichelte Linien angedeutet ist, bleibt der Zugverband des Biegequerträgers 10 zwischen der linken Seite 38 und der rechten Seite 40 erhalten. 7 zeigt ferner eine so genannte Zugseite 42 des Biegequerträgers 10', welche bei der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung insbesondere auf Zug belastet wird. In 7 sind auch Energieabsorptionselemente 32' dargestellt, über die der Biegequerträger 10' mit Längsträgern der Personenkraftwagenkarosserie zu verbinden ist.This is especially the 7 can be seen in which an accidental application of force to the bending crossmember 10 is indicated by a force arrow F. Such an accidental application of force occurs, for example, in the event of a head-on collision of the passenger vehicle with a barrier. As indicated by dashed lines, the train of the bending cross member remains 10 between the left side 38 and the right side 40 receive. 7 also shows a so-called train side 42 of the bending crossmember 10 ' , which is charged in the accidental application of force in particular to train. In 7 are also energy absorption elements 32 ' represented over which the bending cross member 10 ' To connect with side rails of the passenger car body.

Die 5 zeigt eine weitere Ausführungsform des Biegequerträgers 10' gemäß 4. Das Profilteil 12' umfasst nun zusätzlich zu dem zunächst offenen Hohlquerschnitt 20' einen an sich offenen, zweiten Hohlquerschnitt 44. Die an sich offenen Hohlquerschnitte 20', 44 des Profilteils 12' sind durch eine Wandung 46 des Profilteils 12' voneinander getrennt. Ferner sind die Hohlquerschnitte 20', 44 in Hochrichtung des Biegequerträgers 10 übereinander angeordnet. Bezogen auf den mit der Personenkraftwagenkarosserie verbundenen Zustand des Biegequerträgers 10' bedeutet dies, dass der Hohlquerschnitt 20' bezogen auf die Fahrzeughochrichtung über dem Hohlquerschnitt 44 angeordnet ist. Dem an sich offenen Hohlquerschnitt 20' des Profilteils 12' ist das Rückwandteil 14' zugeordnet, mittels welchem der offene Hohlquerschnitt 20' geschlossen und zu dem geschlossenen Hohlquerschnitt 22' des Biegequerträgers 10' ergänzt ist.The 5 shows a further embodiment of the bending cross member 10 ' according to 4 , The profile part 12 ' now includes in addition to the initially open hollow cross-section 20 ' a self-opening, second hollow cross-section 44 , The open hollow sections 20 ' . 44 of the profile part 12 ' are through a wall 46 of the profile part 12 ' separated from each other. Furthermore, the hollow cross sections 20 ' . 44 in the vertical direction of the bending crossmember 10 arranged one above the other. Based on the connected to the passenger car body state of the Biegequerträger 10 ' this means that the hollow cross-section 20 ' relative to the vehicle vertical direction over the hollow cross-section 44 is arranged. The inherently open hollow section 20 ' of the profile part 12 ' is the back wall part 14 ' assigned, by means of which the open hollow cross-section 20 ' closed and to the closed hollow section 22 ' of the bending crossmember 10 ' is supplemented.

Zusätzlich dazu ist dem zweiten offenen Hohlquerschnitt 44 des Profilteils 12' ein zweites Rückwandteil 48 zugeordnet, durch welches der weitere offene Hohlquerschnitt 44 des Profilteils 12' zu einem zweiten geschlossenen Hohlquerschnitt 50 des Biegequerträgers 10' ergänzt ist. Wie das Rückwandteil 14', so ist auch das Rückwandteil 48 zumindest im Wesentlichen aus Aluminium gebildet und unter Ausbildung jeweiliger Schweißnähte 52 mittels CMT-Schweißens mit dem Profilteil 12' verschweißt.In addition, the second open hollow section is the second 44 of the profile part 12 ' a second rear wall part 48 assigned, through which the further open hollow cross-section 44 of the profile part 12 ' to a second closed hollow section 50 of the bending crossmember 10 ' is supplemented. Like the back wall part 14 ' , so is the back wall part 48 at least substantially formed of aluminum and forming respective welds 52 CMT welding with the profile part 12 ' welded.

Zum Verschweißen des Profilteils 12' mit dem Rückwandteil 14' liegen eine erste der Wandungen 21 und die Wandung 46 unter Ausbildung jeweiliger Stumpfstöße an dem Rückwandteil 14' an. Analog dazu liegen eine zweite der Wandungen 21 und die Wandung 46 unter Ausbildung jeweiliger Stumpfstöße an dem Rückwandteil 48 an, wobei das Rückwandteil 48 unter Ausbildung der Schweißnähte 52 über die Stumpfstöße mit dem Profilteil 12' verschweißt ist.For welding the profile part 12 ' with the back wall part 14 ' lie a first of the walls 21 and the wall 46 forming respective butt joints on the rear wall part 14 ' at. Similarly, a second of the walls 21 and the wall 46 forming respective butt joints on the rear wall part 48 on, wherein the rear wall part 48 under the formation of welds 52 about the butt joints with the profile part 12 ' is welded.

Das Profilteil 12 gemäß 5 ist als Mehrkammerprofil ausgebildet, dessen einzelne Kammern in Form der an sich offenen Hohlquerschnitte 20', 44 durch jeweilige Blechstreifen in Form der Rückwandteile 14', 48 geschlossen und zu den geschlossenen Hohlquerschnitten 22', 50 des Biegequerträgers ergänzt sind.The profile part 12 according to 5 is designed as a multi-chamber profile, the individual chambers in the form of hollow channels open in itself 20 ' . 44 by respective metal strips in the form of the rear wall parts 14 ' . 48 closed and to the closed hollow sections 22 ' . 50 of the bending cross member are added.

Bei relativ geringen Beanspruchungen des Biegequerträgers 10' kann anstelle der zwei Rückwandteile 14', 48 auch ein den offenen Hohlquerschnitten 20', 44 gemeinsames Rückwandteil zugeordnet sein. Mittels dieses einstückigen Rückwandteils können dann beide offenen Hohlquerschnitte 20', 44 zu den jeweiligen geschlossenen Hohlquerschnitten 22', 50 ergänzt sein. Dabei kann vorgesehen sein, dass das einstückige Rückwandteil durch örtliche Lochschweißung mit dem Profilteil 12' verbunden ist.At relatively low stresses of the Biegequerträgers 10 ' can instead of the two back wall parts 14 ' . 48 also an open hollow sections 20 ' . 44 be assigned common back wall part. By means of this one-piece rear wall part can then both open hollow sections 20 ' . 44 to the respective closed hollow sections 22 ' . 50 be complementary. It can be provided that the one-piece rear wall part by local hole welding with the profile part 12 ' connected is.

Wie der 6 zu entnehmen ist, erstrecken sich die Rückwandteile 14', 48 zumindest bereichsweise, insbesondere vollständig, über die Haupterstreckungsrichtung (Querrichtung) des Biegequerträgers 10', sodass die an sich offenen Hohlquerschnitte 20', 44 zu den geschlossenen Hohlquerschnitten 22', 50 ergänzt sind.Again 6 can be seen, extend the back wall parts 14 ' . 48 at least in regions, in particular completely, over the main extension direction (transverse direction) of the bending cross member 10 ' so that the hollow sections which are in themselves open 20 ' . 44 to the closed hollow sections 22 ' . 50 are supplemented.

Die 8 zeigt eine weitere Ausführungsform des Biegequerträgers 10', die auch in der 9 perspektivisch dargestellt ist. Im Vergleich zum Biegequerträger 10' gemäß 4 umfasst der Biegequerträger 10 gemäß 8 zusätzlich zu dem Profilteil 12' und dem mit diesem mittels CMT-Schweißens verschweißten Rückwandteil 14' ein weiteres Profilteil 12'' und ein weiteres Rückwandteil 14''. Das zu dem Profilteil 12' und dem Rückwandteil 14' Geschilderte kann dabei analog auf das Profilteil 12'' und das Rückwandteil 14'' angewendet werden. Dies bedeutet, dass auch das Profilteil 12'' zumindest im Wesentlichen aus Aluminium gebildet ist und einen an sich offenen Hohlquerschnitt 20'' aufweist, welcher durch Wandungen 21' begrenzt ist. Das Rückwandteil 14'' ist zumindest im Wesentlichen aus einem Stahl gebildet und verstärkt das Profilteil 12''. Zum Verbinden des Profilteils 12'' und des Rückwandteils 14'' sind diese mittels CMT-Schweißens miteinander verschweißt. Dazu liegen zwei der Wandungen 21' unter Ausbildung jeweiliger Stumpfstöße an dem Rückwandteil 14'' an. Über die Stumpfstöße sind das Profilteil 12'' und das Rückwandteil 14'' unter Ausbildung jeweiliger Schweißnähte 34' miteinander verbunden. Dabei liegen wiederum nur Wandungen 21' des Profilteils 12'' an dem Rückwandteils 14'' an, die den an sich offenen Hohlquerschnitt 20'' zumindest bereichsweise begrenzen. So sind zusätzliche Fügeflansche und/oder Wandungsverdopplungen zum Verbinden des Profilteils 12'' mit dem Rückwandteil 14'' nicht vorgesehen und nicht vonnöten. Aus diesem Grund kann der Hohlquerschnitt 20'' hinsichtlich seiner Querschnittsfläche bei gegebenem Bauraumbedarf des Biegequerträgers 10' besonders groß ausgestaltet werden.The 8th shows a further embodiment of the bending cross member 10 ' that also in the 9 is shown in perspective. Compared to the bending crossmember 10 ' according to 4 includes the bending cross member 10 according to 8th in addition to the profile part 12 ' and the back wall part welded thereto by CMT welding 14 ' another profile part 12 '' and another back wall part 14 '' , That to the profile part 12 ' and the back wall part 14 ' Described can be analogous to the profile part 12 '' and the back wall part 14 '' be applied. This means that even the profile part 12 '' at least substantially formed of aluminum and a per se open hollow cross-section 20 '' which passes through walls 21 ' is limited. The back wall part 14 '' is at least essentially formed of a steel and reinforces the profile part 12 '' , For connecting the profile part 12 '' and the back wall part 14 '' these are welded together by means of CMT welding. There are two of the walls 21 ' forming respective butt joints on the rear wall part 14 '' at. About the butt joints are the profile part 12 '' and the back wall part 14 '' under formation of respective welds 34 ' connected with each other. Again, there are only walls 21 ' of the profile part 12 '' on the back wall part 14 '' on, which is the open hollow section 20 '' at least partially limit. So are additional Fügeflansche and / or Wandungsverdopplungen for connecting the profile part 12 '' with the back wall part 14 '' not intended and not needed. For this reason, the hollow cross-section 20 '' with regard to its cross-sectional area for a given space requirement of the bending cross member 10 ' be made particularly large.

Der offene Hohlquerschnitt 20'' des Profilteils 12'' ist dabei durch das Rückwandteil 14'' geschlossen und zu einem weiteren, geschlossenen Hohlquerschnitt 22'' des Biegequerträgers 10' ergänzt.The open hollow cross section 20 '' of the profile part 12 '' is through the back wall part 14 '' closed and another, closed hollow section 22 '' of the bending crossmember 10 ' added.

Durch das Profilteil 12' und das Rückwandteil 14' ist ein erstes Querträgerteil 26' des Biegequerträgers 10' dargestellt. Durch das Profilteil 12' und das Rückwandteil 14'' ist ein zweites Querträgerteil 28' des Biegequerträgers 10' dargestellt. Zur Darstellung eines besonders festen Verbands zwischen dem ersten Querträgerteil 26' und dem zweiten Querträgerteil 28' sind Verbindungselemente 30' vorgesehen, über welche die Querträgerteile 26', 28' miteinander verbunden sind. Dazu liegt wenigstens eines der Verbindungselemente 30' auf einer den Profilteilen 12', 12'' abgewandten Seite der Rückwandteile 14', 14'' an diesen an und ist über jeweilige Verbindungselemente 18' insbesondere mechanisch verbunden. Bei den Verbindungselementen 18' kann es sich um Schrauben, Nieten, Clinche oder dergleichen handeln.Through the profile part 12 ' and the back wall part 14 ' is a first cross member 26 ' of the bending crossmember 10 ' shown. Through the profile part 12 ' and the back wall part 14 '' is a second cross member 28 ' of the bending crossmember 10 ' shown. To illustrate a particularly strong bandage between the first cross member 26 ' and the second cross member 28 ' are fasteners 30 ' provided over which the cross member parts 26 ' . 28 ' connected to each other. For this lies at least one of the connecting elements 30 ' on one of the profile parts 12 ' . 12 '' opposite side of the rear wall parts 14 ' . 14 '' to these and is about respective fasteners 18 ' in particular mechanically connected. At the fasteners 18 ' it may be screws, rivets, Clinche or the like.

Neben dem in den Ausführungsbeispielen dargestellten Einsatz in einem Frontmodul eines Kraftwagens kann der Biegequerträger auch bei einem Heckmodul zum Einsatz kommen.In addition to the use shown in the embodiments in a front module of a motor vehicle, the bending cross member can also be used in a rear module.

Claims

Biege cross member ( 10 ' ), in particular for a front module or rear module of a passenger car body, with at least one at least substantially formed of a light metal and at least one open hollow cross-section ( 20 ' ) profile part ( 12 ' ), and with at least one at least substantially formed of a steel rear wall part ( 14 ' ), through which the open hollow cross section ( 20 ' ) at least in certain areas is closed and which with the profile part ( 12 ' ) is welded.

Biege cross member ( 10 ' ) according to claim 1, characterized in that the profile part ( 12 ' ) at least one of the first hollow cross-section ( 20 ' ) through a wall ( 46 ) of the at least one profile part ( 12 ' ) separate second hollow cross section ( 50 ) having.

Biege cross member ( 10 ' ) according to claim 2, characterized in that the second hollow cross-section ( 50 ) as an open hollow cross section ( 50 ) formed by the rear wall part ( 14 ' ) or by at least a second, at least substantially formed of a steel and with the profile part ( 12 ' ) welded back wall part ( 48 ) of the bending crossmember ( 10 ' ) is at least partially closed.

Biege cross member ( 10 ' ) according to one of the preceding claims, characterized in that an at least substantially formed of a light metal and at least one further open hollow cross-section ( 20 '' ) exhibiting further profile part ( 12 '' ) and an at least substantially formed of a steel further back wall part ( 14 '' ), through which the further open hollow cross section ( 20 '' ) is at least partially closed and which with the other profile part ( 12 '' ) is welded, are provided, which with the first rear wall part ( 14 ' ) welded first profile part ( 12 ' ) and that with the further back wall part ( 14 '' ) welded further profile part ( 12 '' ) via at least one connecting part ( 30 ' ) of the bending crossmember ( 10 ' ) are interconnected.

Biege cross member ( 10 ' ) according to one of the preceding claims, characterized in that the profile part ( 12 ' ) and / or the further profile parts ( 12 '' ) with the associated rear wall part ( 14 ' . 14 '' . 48 ) is welded by means of cold metal transfer welding.

Biege cross member ( 10 ' ) according to one of the preceding claims, characterized in that the profile part ( 12 ' ) and / or the further profile parts ( 12 '' ), in particular only, via the associated hollow cross-section ( 20 ' . 20 '' . 44 ) at least partially limiting walls ( 21 . 21 ' . 46 ) with the associated rear wall part ( 14 ' . 14 '' . 48 ) is welded.

Biege cross member ( 10 ' ) according to claim 6, characterized in that the associated hollow cross section ( 22 ' . 22 '' . 44 ) bounding walls ( 21 . 21 ' . 46 ) at least in regions, forming a respective butt joint on the associated rear wall part ( 14 ' . 14 '' . 48 ), wherein the walls ( 21 . 21 ' . 46 ) over the butt joint with the rear wall part ( 14 ' . 14 '' . 48 ) are welded.

Biege cross member ( 10 ' ) according to one of the preceding claims, characterized in that the profile part ( 12 ' ) and / or the further profile parts ( 12 '' ) is formed at least substantially of aluminum, in particular an aluminum alloy.

Method for producing a bending crossmember ( 10 ' ), in particular for a front module or rear module of a passenger car body and in particular according to one of the preceding claims, in which a planar first board formed at least substantially of a light metal is welded to a flat second board formed at least substantially of a steel, after which the interconnected boards as assembled semi-finished to the bending crossmember ( 10 ' ), wherein the first board to a profile part ( 12 ' . 12 '' ) is formed, the at least one open hollow cross-section 20 ' . 20 '' . 44 ), which by the second board as a back wall part ( 14 ' . 14 '' . 48 ) is at least partially closed.

A method according to claim 9, characterized in that the blanks are welded together by cold metal transfer welding.