DE19834705A1 - Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen und Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen - Google Patents

Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen und Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen

Info

Publication number
DE19834705A1
DE19834705A1 DE1998134705 DE19834705A DE19834705A1 DE 19834705 A1 DE19834705 A1 DE 19834705A1 DE 1998134705 DE1998134705 DE 1998134705 DE 19834705 A DE19834705 A DE 19834705A DE 19834705 A1 DE19834705 A1 DE 19834705A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
compressed air
air supply
pressure
supply device
compressor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE1998134705
Other languages
English (en)
Other versions
DE19834705C2 (de
DE19834705C5 (de
Inventor
Franz-Josef Birkeneder
Eduard Hilberer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Original Assignee
Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7893320&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=DE19834705(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH filed Critical Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Priority to DE19861222A priority Critical patent/DE19861222B4/de
Priority claimed from DE19861222A external-priority patent/DE19861222B4/de
Priority to EP99115014A priority patent/EP0976635B2/de
Priority to DE59911826T priority patent/DE59911826D1/de
Publication of DE19834705A1 publication Critical patent/DE19834705A1/de
Publication of DE19834705C2 publication Critical patent/DE19834705C2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE19834705C5 publication Critical patent/DE19834705C5/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/052—Pneumatic spring characteristics
    • B60G17/0523—Regulating distributors or valves for pneumatic springs
    • B60G17/0526—Distributor units, e.g. for retractable wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/28—Valves specially adapted therefor
    • B60T11/32—Automatic cut-off valves for defective pipes
    • B60T11/326—Automatic cut-off valves for defective pipes in pneumatic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/002—Air treatment devices
    • B60T17/004—Draining and drying devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/011—Modular constructions
    • B60G2206/0116—Integrated distribution control units with valves, accumulators, PCB's or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen umfassend ein Mehrkreisschutzventil (13-16), einen zwischen einem Druckregler (4) und dem Mehrkreisschutzventil (13-16) angeordnete Verbindungsleitung (18) zur Versorgung des Kreises des Mehrkreisschutzventils (13-16) mit Druckluft, und einem Kompressor (1). Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen, insbesondere bei Fahrzeug-Druckluftanlagen. DOLLAR A Die erfindungsgemäße Druckluftversorgungseinrichtung zeichnet sich dadurch aus, daß eine Steuer- und/oder Regelelektronik (24) vorgesehen ist, die ein den Kompressor (schaltendes Schaltglied (1a, 28)) wenigstens mittelbar steuert oder regelt. DOLLAR A Das erfindungsgemäße Verfahren zeichnet sich durch die folgenden Verfahrensschritte aus: DOLLAR A - Messen eines in einer Verbindungsleitung (18), die zwischen einem Druckregler (4) und einem Mehrkreisschutzventil (13-16) angeordnet ist, herrschenden Drucks und/oder Messen der in oder hinter den Kreisen eines Mehrkreisschutzventils (13-16) herrschenden Drücke, DOLLAR A - Vergleichen des gemessenen Drucks oder der gemessenen Drücke mit vorgebbaren Schwellwerten, und DOLLAR A - Betätigen eines Schaltglieds (1a, 28), das einen Kompressor (1) schaltet, derart, daß der Kompressor (1) bei Unterschreiten des oder der Schwellwerte Druckluft fördert und bei Überschreiten des oder der Schwellwerte Druckluft nicht fördert.

Description

Die Erfindung betrifft eine Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluft­ anlagen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und ein Verfahren zum Ener­ giesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen insbesondere bei Fahrzeug-Druckluft­ anlagen.
Derartige Druckluftversorgungseinrichtungen für Fahrzeug-Druckluftanlagen sind aus der DE 195 15 895 A1 bekannt. Dieses Dokument offenbart einen Luftkompressor, von dessen Ausgang zur Versorgung der Druckluftanlage eine Förderleitung zu einem Luft­ trockner führt. Die Förderleitung ist ausgangsseitig des Lufttrockners in zu wenigstens zwei Verbraucherkreisen führende Leitungszweige verzweigt. Der Druck in den Ver­ braucherkreisen ist durch Drucksensoren überwachbar. Es ist außerdem eine Steuer­ elektronik vorgesehen, an welche die Drucksensoren angeschlossen sind. Die Ver­ braucherkreise sind durch ein von der programmierbaren Steuerelektronik schaltbares, im jeweiligen Förderleitungszweig liegendes Sperrglied von der Druckluftversorgung abtrennbar. Hierdurch ist die Zufuhr von Druckluft in die Verbraucherkreise und die Entnahme von Druckluft zur Überleitung von einem Kreis in den anderen von der Steu­ erelektronik steuerbar. Bei derartigen gattungsgemäßen Druckluft-Versorgungsein­ richtungen mit integrierten elektronischen Druckregler Zweigen alle Kreise des Mehr­ kreisschutzventils von einer zentralen Versorgungsbohrung ab, um eine beliebige Füll­ reihenfolge und einen sequentiellen Luftaustausch zwischen den kreisen zu ermögli­ chen.
Aus diesem Dokument ist allerdings nicht entnehmbar, daß und auf welche Weise mo­ derne energiesparende Schaltkompressoren betrieben werden können. Derartige Energiesparkompressoren werden mittels eines internen oder externen pneumatischen, elektromagnetischen oder elektromechanischen Stellgliedes geschaltet. Diese Stell­ glieder ermöglichen es, Schaltverluste zu minimieren. Hierbei ist die Ansteuerung zeit­ kritisch, da der Schaltvorgang in bestimmten Kolbenpositionen stattfinden muß.
Es ist somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Druckluftversorgungseinrichtung anzugeben, mit der eine Ansteuerung von Energiesparkompressoren möglich ist und mit der im Betrieb Energie gespart wird. Es ist ferner Aufgabe der vorliegenden Erfin­ dung eine Druckluftversorgungseinrichtung anzugeben, die in kompakter und einfacher Bauweise herstellbar ist. Ferner ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein mög­ lichst einfaches Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen an­ zugeben.
Gelöst werden diese Aufgaben durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 und die Merkmale des Patentanspruchs 12. Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Erfindungsgemäß ist eine Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftan­ lagen umfassend ein Mehrkreisschutzventil, eine zwischen einem Druckregler und dem Mehrkreisschutzventil angeordnete Verbindungsleitung zur Versorgung der Kreise des Mehrkreisschutzventils mit Druckluft, und einem Kompressor, dadurch gekennzeichnet, daß eine Steuer- und/oder Regelelektronik vorgesehen ist, die ein den Kompressor schaltendes Schaltglied wenigstens mittelbar steuert oder regelt. Durch diese erfin­ dungsgemäße Ausgestaltung ist gewährleistet, daß insbesondere Energiesparkom­ pressoren, wie insbesondere Schaltkompressoren betrieben werden können.
Eine kompakte und einfach zu montierende Bauweise ist vorzugsweise dann möglich, wenn die Verbindungsleitung eine Belüftungsbohrung und insbesondere eine zentrale Belüftungsbohrung ist. Vorzugsweise ist die Fahrzeug-Druckluftanlage elektromecha­ nisch. Vorzugsweise sind der Druckregler und das Mehrkreisschutzventil in einer Bau­ einheit untergebracht. Diese Baueinheit kann insbesondere vorzugsweise auch den Kompressor enthalten. Vorzugsweise ist der Druckregler elektropneumatisch. Vor­ zugsweise ist das Mehrkreisschutzventil elektropneumatisch. Ferner vorzugsweise ist das Mehrkreisschutzventil ein Vierkreisschutzventil.
Wenn vorzugsweise wenigstens ein Drucksensor vorgesehen ist, kann die Steuerung oder Regelung in Abhängigkeit bzw. unter Berücksichtigung von gewissen in der Druck­ luftversorgungseinrichtung herrschenden Drücken geschehen. Wenn vorzugsweise ein Drucksensor zum Messen des Drucks in der Verbindungsleitung vorgesehen ist, kann eine sinnvolle Steuerung oder Regelung des Kompressors mittels nur eines Druck­ sensors geschehen.
Wenn vorzugsweise zwischen dem Druckregler und der Verbindungsleitung und insbe­ sondere dem Drucksensor zum Messen des Drucks in der Verbindungsleitung ein Sperrventil, insbesondere ein Rückschlagventil, vorgesehen ist, ist ein sicherer Betrieb der Druckluftversorgungseinrichtung möglich. Wenn vorzugsweise Druck in oder hinter jedem Kreis des Mehrkreisschutzventils mittels Drucksensoren meßbar ist, ist außer der Regelung oder Steuerung des Kompressors auch die Zufuhr von Druckluft in die Verbraucherkreise und die Entnahme von Druckluft zur Überleitung von einem Kreis in den anderen steuerbar oder regelbar.
Vorzugsweise ist das Schaltglied ein pneumatisches Schaltglied, wodurch das Schalten des Kompressors durch im wesentlichen pneumatische Mittel ermöglicht wird und so wenig elektronische Komponenten benötigt werden. Hierzu ist vorzugsweise das pneu­ matische Schaltglied unmittelbar mittels eines Vorsteuerventil steuerbar.
Wenn vorzugsweise das Schaltglied ein elektromagnetisches Schaltglied ist, ist eine elektronische Steuerung oder Regelung möglich.
Wenn vorzugsweise die zum elektromagnetischen Schaltglied führende elektronische Leitung eine CAN-Leitung ist, können zusätzliche Funktionen auf diese Leitung aufge­ schaltet werden, wie beispielsweise Fahrzeugführungsfunktionen oder die Dieselein­ spritzung. CAN ist üblicherweise bekannt und kommt vom englischen Begriff Controller Area Network und ist ein speziell für den Kfz-Einsatz konzipiertes serielles Bussystem. Siehe hierzu beispielsweise "Kraftfahrtechnisches Taschenbuch", Robert Bosch GmbH, 22. Auflage, 1995, Seite 800 ff.
Vorzugsweise ist zwischen der Steuer- und/oder Regelelektronik eine weitere Steuer- und/oder Regelelektronik angeordnet, die weitere Steuer- und/oder Regelfunktionen wahrnehmen kann. Im Rahmen dieser Erfindung umfaßt der Begriff Steuer- und/oder Regelelektronik insbesondere eine Steuervorrichtung, eine Regelvorrichtung, ein Steu­ ergerät und ein Regelgerät.
Vorzugsweise ist eine Druckluftanlage mit einer vorbeschriebenen Druckluftversor­ gungseinheit versehen.
Erfindungsgemäß weißt ein Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungs­ anlagen insbesondere bei Fahrzeug-Druckluftanlagen die folgenden Verfahrensschritte auf:
  • - Messen eines in einer Verbindungsleitung, die zwischen einem Druckregler und einem Mehrkreisschutzventil angeordnet ist, herrschenden Drucks und/oder Messen der in oder hinter den Kreisen eines Mehrkreisschutzventils herrschenden Drücke,
  • - Vergleichen des gemessenen Drucks oder der gemessenen Drücke mit vorgebbaren Schwellwerten und
  • - Betätigen eines Schaltglieds, das einen Kompressor schaltet, derart, daß der Korn­ pressor bei Unterschreiten des oder der Schwellwerte Druckluft fördert und bei Über­ schreiten des oder der Schwellwerte Druckluft nicht fördert.
Durch dieses erfindungsgemäße Verfahren wird ein Energiesparen durch sinnvolles Schalten des Kompressors und insbesondere eines Schaltkompressors möglich. Durch dieses Schalten bzw. Ein- und Ausschalten ist es möglich, daß für den Kompressor zwischen Förder- und Nichtförderphase unterschieden werden kann. Insbesondere ist das Schalten bevorzugterweise zeitlich auf die Kolbenposition des Kompressors ab­ gestimmt, so daß dieser im bevorzugten Zeitpunkt jeweils ein- oder ausgeschaltet wer­ den kann.
Vorzugsweise geschieht das Schalten elektromagnetisch.
Vorzugsweise geschieht das Schalten pneumatisch.
Erfindungsgemäß werden Energiesparkompressoren für Fahrzeug-Druckluftanlagen verwendet. Vorzugsweise sind die Energiesparkompressoren Schaltkompressoren.
Vorzugsweise werden Energiesparkompressoren für Druckluftversorgungseinrich­ tungen der vorgenannten Art verwendet.
Die Erfindung wird nachstehend ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsge­ dankens anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen exemplarisch beschrieben, auf die im übrigen bezüglich der Offenbarung aller im Text nicht näher erläuterten erfindungsgemäßen Einzelheiten ausdrücklich verwiesen wird. Es zeigen:
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Ausführungsform mit pneumatischem Vorsteuer­ ventil in schematischer Darstellung,
Fig. 2 eine weitere erfindungsgemäße Ausführungsform mit elektromagnetischem Stellglied in schematischer Darstellung, und
Fig. 3 einen Teil einer erfindungsgemäßen Ausführungsform in schematischer Darstellung, bei der die Nutzung eines seriellen Datenübertragungssystems wie zum Beispiel das CAN möglich ist.
In den folgenden Figuren sind jeweils gleiche oder entsprechende Teile mit denselben Bezugszeichen bezeichnet, so daß auf eine erneute Vorstellung verzichtet wird und lediglich die Abweichungen der in diesen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel erläutert werden:
Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Ausführungsform einer Druckluftversorgungsein­ richtung für Fahrzeugdruckluftanlagen. Die Druckluftversorgungseinrichtung umfaßt eine Lufttrocknerpatrone 5 und ein gemeinsames Gehäuse 20. Ein Energiesparkom­ pressor 1 ist über eine Kompressorleitung 2 mit einem Eingangsstutzen 3 an den ge­ meinsamen Gehäuse angebracht. In dem gemeinsamen Gehäuse sind ferner ein elek­ tropneumatischer Druckregler 4 und ein Vierkreisschutzventil angeordnet. Die von dem Vierkreisschutzventil gelangenden Luftdrücke werden von den einzelnen Drucksteuer­ einheiten bzw. Kreisen 13 bis 16 über entsprechende Anschlußstutzen 13a bis 16a zu Behältern für die jeweiligen Kreise 21 und 22 geleitet. In diesem Ausführungsbeispiel sind lediglich zwei der vier Behälter dargestellt.
Die vom Energiesparkompressor 1 geförderte Druckluft wird über eine Kompressorlei­ tung 2 zum Eingangsstutzen 3 der Druckluftversorgungseinrichtung zugeführt. Im Rahmen dieser Erfindung bedeutet Druckluftversorgungseinrichtung eine Einrichtung, die sowohl einen Kompressor 1, die Kompressorleitung 2 und den Eingangsstutzen 3 umfaßt, als auch eine die diese Komponenten in einem des gemeinsamen Gehäuses 20 beinhaltet und auch eine Einrichtung, bei der der Kompressor mittels einer Leitung mit dem Gehäuse verbindbar ist. Von dem Eingangsstutzen 3 wird Druckluft dem elek­ tropneumatischem Druckregler 4 und danach durch die Lufttrocknerpatrone 5 geführt. Nachgeordnet ist ein Rückschlagventil 6, von dem ausgehend eine zentrale Versor­ gungsbohrung 18 weitergeführt wird. Von der zentralen Druckluftversorgungsbohrung 18 werden die elektromechanischen Drucksteuereinheiten 13 bis 16 mit Druckluft ver­ sorgt. Die Drucksteuereinheiten werden von der gemeinsamen Steuerelektronik 24 an­ gesteuert und geben die Druckluft über die zugehörigen Anschlußstutzen 11a bis 16a an Druckluftkreise des Fahrzeugs ab und zwar gemäß einstellbarem und/oder vorpro­ grammierbaren Parametern.
Erreicht der Druck, der durch den Drucksensor 12 hinter dem Rückschlagventil 6 ge­ messen wird, den oberen Schwellwert, so schaltet die gemeinsame Steuerelektronik 24 die Signalleitung 26 derart, daß die pneumatische Steuerleitung 10a über den Anschluß 10 belüftet wird, wodurch das pneumatische Stellglied 1a umschaltet und der Kompres­ sor zu fördern aufhört. Dieses geschieht mittels Steuerung oder Regelung eines pneu­ matischen Vorsteuerventils 7 über eine Steuerbohrung 9, wobei das Vorsteuerventil über die Vorsteuerventilversorgungsleitung 17 mit Druckluft versorgt wird. Der Meßwert des gemessenen Drucks wird über die elektrische Verbindung 25 zur Steuerelektronik 24 geleitet.
Fällt der Druck in der Leitung 18 hinter dem Rückschlagventil 6 durch beispielsweise Luftentnahme wie beispielsweise beim Abbremsen des Fahrzeuges unter einen unte­ ren Schwellwert, so wird durch die gemeinsame Steuerelektronik 24 über die Signallei­ tung 26 ein invertieren des Magnetventils 23 hervorgerufen, wodurch das pneumati­ sche Vorsteuerventil derart umgeschaltet wird, daß die pneumatische Steuerleitung 10a entlüftet wird. Vorzugsweise wird diese Steuerleitung 10a schnell entlüftet. Hierdurch wird das pneumatische Stellglied 1a wieder in seine Ausgangslage bewegt und der Kompressor beginnt wieder zu fördern.
Die Entlüftung der Steuerleitung 10a geschieht bevorzugterweise über die Entlüftung des Vorsteuerventils 8 und/oder über die Zentralentlüftung 19.
Fig. 2 zeigt eine weitere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, bei der anstelle des pneumatischen Stellgliedes 1a ein elektromagnetisches Stellglied 28 verwandt wird. Das elektromagnetische Stellglied wird über eine Leitung 27 an den elektrischen Anschluß 10b und einer elektrischen Leitung 26 mit der gemeinsamen Steuerelektronik verbunden. Bei Erreichen der jeweiligen Drücke in der zentralen Versorgungsbohrung 18 hinter dem Rückschlagventil 6 wird auf die elektrische bzw. elektronische Leitung 27 ein Signal aufgeschaltet, welches das elektromagnetische Stellglied 28 entweder akti­ viert oder deaktiviert, je nachdem welcher Druck gemessen wurde. Hierdurch wird dann der Kompressor auf Fördern oder Nichtfördern geschaltet.
Sowohl in Fig. 2 und Fig. 1 ist ein Überströmventil 11 für die Luftfederung dargestellt, die von der zentralen Versorgungsbohrung 18 mit Druckluft versorgt werden und Druckluft den Anschlußstutzen 11a abgeben.
Fig. 3 zeigt eine weitere Version der Ausführungsform von Fig. 2, wobei die elektroni­ sche Leitung 27 als CAN-Verbindungsleitung ausgeführt ist. Diese führt vom Anschluß 10b zu einem Steuergerät 30, das zusätzlich Funktionen steuern und/oder regeln kann. Hierbei ist beispielsweise an eine Dieseleinspritzung oder an Fahrzeugführungsfunktio­ nen gedacht. Sofern das Steuergerät 30 den Befehl zur Aktivierung des elektromagne­ tischen Stellgliedes 28 erhält, wird die Leitung 31 mit Strom versorgt. Hierdurch wird das elektromagnetische Stellglied 28 aktiviert.
Bezugszeichenliste
1
Energiesparkompressor
1
a pneumatische Stellglied
2
Kompressorleitung
3
Eingangsstutzen
4
elektropneumatischer Druckregler
5
Lufttrocknerpatrone
6
Rückschlagventil
7
pneumatisches Vorsteuerventil
8
Entlüftung des Vorsteuerventils
9
Steuerbohrung
10
Anschluß
10
a pneumatische Steuerleitung
10
b elektronischer oder elektrischer Anschluß
11
Überströmventil für Luftfederung
11
a Anschlußstutzen für Luftfederung
12
Drucksensor
13
elektromechanische Drucksteuereinheit für Kreis 1
13
a Anschlußstutzen für
13
14
elektromechanische Drucksteuereinheit für Kreis 2
14
a Anschlußstutzen für
14
15
elektromechanische Drucksteuereinheit für Kreis 3
15
a Anschlußstutzen für
15
16
elektromechanische Drucksteuereinheit für Kreis 4
16
a Anschlußstutzen für
16
17
Vorsteuerventilversorgungsleitung
18
zentrale Versorgungsbohrung
19
Zentralentlüftung
20
gemeinsames Gehäuse
21
Behälter für Kreis 1
22
Behälter für Kreis 2
23
Magnetventil
24
gemeinsame Steuerelektronik
25
elektrische Verbindung zum Drucksensor
26
elektrische oder elektronische Steuerleitung
27
elektrische oder elektronische Steuerleitung
28
elektromagnetisches Stellglied
29
zusätzliches Steuergerät
30
Schaltleitung
31
elektrische Leitung
35
Drucksensor
36
Drucksensor
37
Drucksensor
38
Drucksensor

Claims (16)

1. Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen umfassend ein Mehrkreisschutzventil (13-16), eine zwischen einem Druckregler (4) und dem Mehr­ kreisschutzventil (13-16) angeordnete Verbindungsleitung (18) zur Versorgung der Kreise des Mehrkreisschutzventils (13-16) mit Druckluft, und einem Kompressor (1), dadurch gekennzeichnet, daß eine Steuer- und/oder Regelelektronik (24) vorgesehen ist, die ein den Kompressor (1) schaltendes Schaltglied (1a, 28) wenigstens mittelbar steuert oder regelt.
2. Druckluftversorgungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß wenigstens ein Drucksensor (12, 35-38) vorgesehen ist.
3. Druckluftversorgungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß ein Drucksensor (12) zum Messen des Drucks in der Verbindungsleitung (18) vorgesehen ist.
4. Druckluftversorgungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich­ net, daß zwischen dem Druckregler (4) und der Verbindungsleitung (18) und insbeson­ dere dem Drucksensor (12) zum Messen des Drucks in der Verbindungsleitung ein Sperrventil (6), insbesondere ein Rückschlagventil, vorgesehen ist.
5. Druckluftversorgungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Druck in oder hinter jedem Kreis des Mehr­ kreisschutzventils (13-16) mittels Drucksensoren (38) meßbar ist.
6. Druckluftversorgungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltglied (1a) ein pneumatisches Schalt­ glied ist.
7. Druckluftversorgungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich­ net, daß das pneumatische Schaltglied (1a) unmittelbar mittels eines Vorsteuerventils (7) steuerbar ist.
8. Druckluftversorgungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltglied (28) ein elektromagnetisches und/oder elektromechanische Schaltglied ist.
9. Druckluftversorgungseinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeich­ net, daß zwischen Steuer- und/oder Regelektronik (24) einerseits und Schaltglied (28) andererseits eine weitere Steuer- und/oder Regelelektronik (30) zur Ansteuerung des Schaltgliedes (28) angeordnet ist.
10. Druckluftversorgungseinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeich­ net, daß die zwischen den beiden Regelektroniken (24, 30) vorgesehene Leitung als CAN-Leitung (27) ausgeführt ist.
11. Druckluftanlage mit einer Druckluftversorgungseinheit nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10.
12. Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen insbe­ sondere bei Fahrzeug-Druckluftanlagen, mit den folgenden Verfahrensschritten:
  • - Messen eines in einer Verbindungsleitung (18), die zwischen einem Druckregler (4) und einem Mehrkreisschutzventil (13-16) angeordnet ist, herrschenden Drucks und/oder Messen der in oder hinter den Kreisen eines Mehrkreisschutzventils (13-16) herrschenden Drücke,
  • - Vergleichen des gemessenen Drucks oder der gemessenen Drücke mit vorgebbaren Schwellwerten, und
  • - Betätigen eines Schaltglieds (1a, 28), das einen Kompressor (1) schaltet, derart, daß der Kompressor (1) bei Unterschreiten des oder der Schwellwerte Druckluft fördert und bei Überschreiten des oder der Schwellwerte Druckluft nicht fördert.
13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Schalten elektromagnetisch geschieht.
14. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Schalten pneumatisch geschieht.
15. Verwendung von Energiesparkompressoren für Fahrzeug- Druckluftanlagen.
16. Verwendung von Energiesparkompressoren für Druck­ luftversorgungseinrichtungen nach einem oder mehreren der Ansprüche
DE1998134705 1998-07-31 1998-07-31 Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen und Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftversorgungseinrichtungen Expired - Lifetime DE19834705C5 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19861222A DE19861222B4 (de) 1998-07-31 1998-07-31 Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen und Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen
EP99115014A EP0976635B2 (de) 1998-07-31 1999-07-30 Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen und Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen
DE59911826T DE59911826D1 (de) 1998-07-31 1999-07-30 Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen und Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19861222A DE19861222B4 (de) 1998-07-31 1998-07-31 Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen und Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE19834705A1 true DE19834705A1 (de) 2000-02-10
DE19834705C2 DE19834705C2 (de) 2002-10-17
DE19834705C5 DE19834705C5 (de) 2006-04-06

Family

ID=7893320

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1998134705 Expired - Lifetime DE19834705C5 (de) 1998-07-31 1998-07-31 Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen und Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftversorgungseinrichtungen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19834705C5 (de)

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1122140A1 (de) * 2000-01-31 2001-08-08 KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GmbH Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen
DE10047469A1 (de) * 2000-09-21 2002-04-18 Knorr Bremse Systeme Luftaufbereitungsanlage
EP1386811A1 (de) 2002-07-26 2004-02-04 KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GmbH Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlage
DE10242969B3 (de) * 2002-09-17 2004-04-29 Festo Ag & Co. Pneumatische Anordnung mit mehreren Wartungsmodulen zur Druckluftaufbereitung
DE102004059288A1 (de) * 2004-12-09 2006-06-14 Alup-Kompressoren Gmbh Druckluftversorgungsnetz
WO2007134797A2 (de) * 2006-05-19 2007-11-29 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Druckluftversorgungseinrichtung für ein nutzfahrzeug
DE102006034785A1 (de) * 2006-07-27 2008-01-31 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Druckluftaufbereitungseinrichtung zum Versorgen einer Kraftfahrzeugbremsanlage mit Druckluft
US7552932B2 (en) 2003-01-29 2009-06-30 Wabco Gmbh Vehicle air-suspension system and method of operation
JP2009537393A (ja) * 2006-05-19 2009-10-29 クノル−ブレムゼ ジステーメ フューア ヌッツファールツォイゲ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング 商用車のための圧縮空気供給装置
DE102011107490A1 (de) * 2011-07-15 2013-01-17 Wabco Gmbh Mehrkreisschutzventil, Belüftungsverfahren,Luftaufbereitungseinrichtung, Druckluftanlage und Fahrzeug zum Belüften mehrerer entlüfteter Druckkreise in einer definierten Auffüllreihenfolge
RU2492079C2 (ru) * 2008-05-30 2013-09-10 Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх Компрессорная система и способ ее эксплуатации
US8801111B2 (en) 2000-09-22 2014-08-12 Wabco Automotive Uk Limited Vehicle air braking system

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10314643C5 (de) 2003-04-01 2012-09-06 Haldex Brake Products Gmbh Druckluftaufbereitungseinrichtung für Kraftfahrzeug-Druckluftanlagen

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4421575A1 (de) * 1994-06-21 1996-01-04 Grau Gmbh Druckregler für Druckluftbeschaffungsanlagen von Kraftfahrzeugen
DE19515895A1 (de) * 1995-04-29 1996-10-31 Bosch Gmbh Robert Druckluft-Versorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen sowie Verfahren zum Steuern der Druckluft-Versorgungseinrichtung

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3324477A1 (de) * 1983-03-05 1984-09-06 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Druckluftanlage von fahrzeugen, insbesondere druckluftbremsanlage
DE3909531A1 (de) * 1988-12-08 1990-06-13 Knorr Bremse Ag Einrichtung zur leistungseinsparung bei kolbenverdichtern, insbesondere fuer die drucklufterzeugung in kraftfahrzeugen
DE3923882C2 (de) * 1989-03-02 2000-06-15 Wabco Gmbh & Co Ohg Steuereinrichtung für einen Druckluft fördernden Kompressor
DE3930814A1 (de) * 1989-09-14 1991-03-28 Knorr Bremse Ag Einrichtung zur leistungseinsparung bei kolbenverdichtern, insbesondere fuer die drucklufterzeugung in kraftfahrzeugen
DE19529684C2 (de) * 1995-08-11 1998-03-19 Knorr Bremse Systeme Kolbenverdichter, insbesondere für die Drucklufterzeugung in Kraftfahrzeugen
DE19620851C2 (de) * 1996-05-23 1999-12-09 Knorr Bremse Systeme Luftaufbereitungsanordnung für Druckluft, insbesondere für pneumatische Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen
DE19627403A1 (de) * 1996-07-06 1998-01-08 Wabco Gmbh Druckgasanlage

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4421575A1 (de) * 1994-06-21 1996-01-04 Grau Gmbh Druckregler für Druckluftbeschaffungsanlagen von Kraftfahrzeugen
DE19515895A1 (de) * 1995-04-29 1996-10-31 Bosch Gmbh Robert Druckluft-Versorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen sowie Verfahren zum Steuern der Druckluft-Versorgungseinrichtung

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
ROBERT BOSCH GmbH: Kraftfahrtechnisches Taschen- buch, 22. Aufl., 1995, S. 800 ff *

Cited By (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10004091C2 (de) * 2000-01-31 2002-11-14 Knorr Bremse Systeme Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen
DE10066108B4 (de) * 2000-01-31 2007-04-05 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen
EP1122140A1 (de) * 2000-01-31 2001-08-08 KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GmbH Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen
DE10047469A1 (de) * 2000-09-21 2002-04-18 Knorr Bremse Systeme Luftaufbereitungsanlage
DE10047469B4 (de) * 2000-09-21 2007-02-01 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Luftaufbereitungsanlage
US8801111B2 (en) 2000-09-22 2014-08-12 Wabco Automotive Uk Limited Vehicle air braking system
EP1386811A1 (de) 2002-07-26 2004-02-04 KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GmbH Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlage
DE10242969B3 (de) * 2002-09-17 2004-04-29 Festo Ag & Co. Pneumatische Anordnung mit mehreren Wartungsmodulen zur Druckluftaufbereitung
US7552932B2 (en) 2003-01-29 2009-06-30 Wabco Gmbh Vehicle air-suspension system and method of operation
EP1442903B2 (de) † 2003-01-29 2011-05-18 WABCO GmbH Verfahren zum Betrieb einer Luftfederungsanlage für ein Fahrzeug
DE102004059288A1 (de) * 2004-12-09 2006-06-14 Alup-Kompressoren Gmbh Druckluftversorgungsnetz
US8172339B2 (en) 2006-05-19 2012-05-08 Knorr-Bremse Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh Compressed air supply system for a utility vehicle
JP2009537394A (ja) * 2006-05-19 2009-10-29 クノル−ブレムゼ ジステーメ フューア ヌッツファールツォイゲ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング 商用車のための圧縮空気供給装置
JP2009537393A (ja) * 2006-05-19 2009-10-29 クノル−ブレムゼ ジステーメ フューア ヌッツファールツォイゲ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング 商用車のための圧縮空気供給装置
WO2007134797A3 (de) * 2006-05-19 2008-01-24 Knorr Bremse Systeme Druckluftversorgungseinrichtung für ein nutzfahrzeug
WO2007134797A2 (de) * 2006-05-19 2007-11-29 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Druckluftversorgungseinrichtung für ein nutzfahrzeug
DE102006034785A1 (de) * 2006-07-27 2008-01-31 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Druckluftaufbereitungseinrichtung zum Versorgen einer Kraftfahrzeugbremsanlage mit Druckluft
RU2492079C2 (ru) * 2008-05-30 2013-09-10 Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх Компрессорная система и способ ее эксплуатации
DE102011107490A1 (de) * 2011-07-15 2013-01-17 Wabco Gmbh Mehrkreisschutzventil, Belüftungsverfahren,Luftaufbereitungseinrichtung, Druckluftanlage und Fahrzeug zum Belüften mehrerer entlüfteter Druckkreise in einer definierten Auffüllreihenfolge
DE102011107490B4 (de) 2011-07-15 2024-06-27 Zf Cv Systems Hannover Gmbh Mehrkreisschutzventil, Belüftungsverfahren,Luftaufbereitungseinrichtung, Druckluftanlage und Fahrzeug zum Belüften mehrerer entlüfteter Druckkreise in einer definierten Auffüllreihenfolge

Also Published As

Publication number Publication date
DE19834705C2 (de) 2002-10-17
DE19834705C5 (de) 2006-04-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1464557B2 (de) Druckluftaufbereitungsgerät
EP3145769B1 (de) Elektropneumatische bremssteuereinrichtung mit automatischer entlüftung der federspeicherbremse bei stromausfall
EP2445736B1 (de) Druckluftversorgungssystem für einen druckluftverbraucherkreis, insbesondere für ein luftfederungssystem
EP2139735B1 (de) Druckluftversorgungseinrichtung für ein nutzfahrzeug und verfahren zum betreiben einer druckluftversorgungseinrichtung
DE102015114176C5 (de) Elektrische Parkbremseinrichtung mit zusätzlicher Energieversorgung
EP1122140B1 (de) Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen
EP0845397A2 (de) Druckregelvorrichtung für elektropneumatische Bremsanlagen von Fahrzeugen, insbesondere Nutzfahrzeugen
DE60121006T2 (de) Fahrzeug- druckluftbremsanlage
EP2129566B1 (de) Druckluftversorgungseinrichtung für ein nutzfahrzeug und verfahren zum betreiben einer druckluftversorgungseinrichtung
DE2726465A1 (de) Zentralsteuerung fuer fahrzeuge
DE19834705A1 (de) Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen und Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen
EP1807296B1 (de) Druckluftversrogungseinrichtung und verfahren zum betreiben einer durchluftversorgungseinrichtung
EP0831383B1 (de) Steuergerät für eine Druckluftbeschaffungsanlage eines Kraftfahrzeuges
EP0808756A1 (de) Luftaufbereitungsanordnung für Druckluft, insbesondere für pneumatische Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen
EP0976635B2 (de) Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen und Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen
DE3324477A1 (de) Druckluftanlage von fahrzeugen, insbesondere druckluftbremsanlage
DE10324723A1 (de) Federspeicher-Feststellbremse für Fahrzeuge mit Fremdkraftbremsanlage
EP0845398B1 (de) Druckluftaufbereitungseinrichtung für Druckluftbeschaffungsanlagen auf Kraftfahrzeugen
DE10323037A1 (de) Mehrkreisschutzventileinrichtung für druckluftbetätigte Aktuatoren eines Fahrzeugs
DE19861222B4 (de) Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen und Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen
EP2094547A2 (de) Feststellbremsvorrichtung mit druckluftversorgungsleitungen für eine feststellbremse
DE19954584A1 (de) Schutzeinrichtung für Bremssysteme
EP3996962B1 (de) Parkbremseinrichtung
EP0165376B1 (de) Drucklufteinrichtung mit zwei Kreisen mit unterschiedlichen Drücken
DE102009055210B4 (de) Druckluftanlage

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8172 Supplementary division/partition in:

Ref document number: 19861222

Country of ref document: DE

Q171 Divided out to:

Ref document number: 19861222

Country of ref document: DE

AH Division in

Ref document number: 19861222

Country of ref document: DE

D2 Grant after examination
8363 Opposition against the patent
8366 Restricted maintained after opposition proceedings
8392 Publication of changed patent specification
R071 Expiry of right