DE19834705A1 - Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen und Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen - Google Patents

Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen und Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen

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DE19834705A1 DE1998134705 DE19834705A DE19834705A1 DE 19834705 A1 DE19834705 A1 DE 19834705A1 DE 1998134705 DE1998134705 DE 1998134705 DE 19834705 A DE19834705 A DE 19834705A DE 19834705 A1 DE19834705 A1 DE 19834705A1
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen umfassend ein Mehrkreisschutzventil (13-16), einen zwischen einem Druckregler (4) und dem Mehrkreisschutzventil (13-16) angeordnete Verbindungsleitung (18) zur Versorgung des Kreises des Mehrkreisschutzventils (13-16) mit Druckluft, und einem Kompressor (1). Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen, insbesondere bei Fahrzeug-Druckluftanlagen. DOLLAR A Die erfindungsgemäße Druckluftversorgungseinrichtung zeichnet sich dadurch aus, daß eine Steuer- und/oder Regelelektronik (24) vorgesehen ist, die ein den Kompressor (schaltendes Schaltglied (1a, 28)) wenigstens mittelbar steuert oder regelt. DOLLAR A Das erfindungsgemäße Verfahren zeichnet sich durch die folgenden Verfahrensschritte aus: DOLLAR A - Messen eines in einer Verbindungsleitung (18), die zwischen einem Druckregler (4) und einem Mehrkreisschutzventil (13-16) angeordnet ist, herrschenden Drucks und/oder Messen der in oder hinter den Kreisen eines Mehrkreisschutzventils (13-16) herrschenden Drücke, DOLLAR A - Vergleichen des gemessenen Drucks oder der gemessenen Drücke mit vorgebbaren Schwellwerten, und DOLLAR A - Betätigen eines Schaltglieds (1a, 28), das einen Kompressor (1) schaltet, derart, daß der Kompressor (1) bei Unterschreiten des oder der Schwellwerte Druckluft fördert und bei Überschreiten des oder der Schwellwerte Druckluft nicht fördert.

Description

Die Erfindung betrifft eine Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluft­ anlagen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und ein Verfahren zum Ener­ giesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen insbesondere bei Fahrzeug-Druckluft­ anlagen.
Derartige Druckluftversorgungseinrichtungen für Fahrzeug-Druckluftanlagen sind aus der DE 195 15 895 A1 bekannt. Dieses Dokument offenbart einen Luftkompressor, von dessen Ausgang zur Versorgung der Druckluftanlage eine Förderleitung zu einem Luft­ trockner führt. Die Förderleitung ist ausgangsseitig des Lufttrockners in zu wenigstens zwei Verbraucherkreisen führende Leitungszweige verzweigt. Der Druck in den Ver­ braucherkreisen ist durch Drucksensoren überwachbar. Es ist außerdem eine Steuer­ elektronik vorgesehen, an welche die Drucksensoren angeschlossen sind. Die Ver­ braucherkreise sind durch ein von der programmierbaren Steuerelektronik schaltbares, im jeweiligen Förderleitungszweig liegendes Sperrglied von der Druckluftversorgung abtrennbar. Hierdurch ist die Zufuhr von Druckluft in die Verbraucherkreise und die Entnahme von Druckluft zur Überleitung von einem Kreis in den anderen von der Steu­ erelektronik steuerbar. Bei derartigen gattungsgemäßen Druckluft-Versorgungsein­ richtungen mit integrierten elektronischen Druckregler Zweigen alle Kreise des Mehr­ kreisschutzventils von einer zentralen Versorgungsbohrung ab, um eine beliebige Füll­ reihenfolge und einen sequentiellen Luftaustausch zwischen den kreisen zu ermögli­ chen.
Aus diesem Dokument ist allerdings nicht entnehmbar, daß und auf welche Weise mo­ derne energiesparende Schaltkompressoren betrieben werden können. Derartige Energiesparkompressoren werden mittels eines internen oder externen pneumatischen, elektromagnetischen oder elektromechanischen Stellgliedes geschaltet. Diese Stell­ glieder ermöglichen es, Schaltverluste zu minimieren. Hierbei ist die Ansteuerung zeit­ kritisch, da der Schaltvorgang in bestimmten Kolbenpositionen stattfinden muß.
Es ist somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Druckluftversorgungseinrichtung anzugeben, mit der eine Ansteuerung von Energiesparkompressoren möglich ist und mit der im Betrieb Energie gespart wird. Es ist ferner Aufgabe der vorliegenden Erfin­ dung eine Druckluftversorgungseinrichtung anzugeben, die in kompakter und einfacher Bauweise herstellbar ist. Ferner ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein mög­ lichst einfaches Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen an­ zugeben.
Gelöst werden diese Aufgaben durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 und die Merkmale des Patentanspruchs 12. Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Erfindungsgemäß ist eine Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftan­ lagen umfassend ein Mehrkreisschutzventil, eine zwischen einem Druckregler und dem Mehrkreisschutzventil angeordnete Verbindungsleitung zur Versorgung der Kreise des Mehrkreisschutzventils mit Druckluft, und einem Kompressor, dadurch gekennzeichnet, daß eine Steuer- und/oder Regelelektronik vorgesehen ist, die ein den Kompressor schaltendes Schaltglied wenigstens mittelbar steuert oder regelt. Durch diese erfin­ dungsgemäße Ausgestaltung ist gewährleistet, daß insbesondere Energiesparkom­ pressoren, wie insbesondere Schaltkompressoren betrieben werden können.
Eine kompakte und einfach zu montierende Bauweise ist vorzugsweise dann möglich, wenn die Verbindungsleitung eine Belüftungsbohrung und insbesondere eine zentrale Belüftungsbohrung ist. Vorzugsweise ist die Fahrzeug-Druckluftanlage elektromecha­ nisch. Vorzugsweise sind der Druckregler und das Mehrkreisschutzventil in einer Bau­ einheit untergebracht. Diese Baueinheit kann insbesondere vorzugsweise auch den Kompressor enthalten. Vorzugsweise ist der Druckregler elektropneumatisch. Vor­ zugsweise ist das Mehrkreisschutzventil elektropneumatisch. Ferner vorzugsweise ist das Mehrkreisschutzventil ein Vierkreisschutzventil.
Wenn vorzugsweise wenigstens ein Drucksensor vorgesehen ist, kann die Steuerung oder Regelung in Abhängigkeit bzw. unter Berücksichtigung von gewissen in der Druck­ luftversorgungseinrichtung herrschenden Drücken geschehen. Wenn vorzugsweise ein Drucksensor zum Messen des Drucks in der Verbindungsleitung vorgesehen ist, kann eine sinnvolle Steuerung oder Regelung des Kompressors mittels nur eines Druck­ sensors geschehen.
Wenn vorzugsweise zwischen dem Druckregler und der Verbindungsleitung und insbe­ sondere dem Drucksensor zum Messen des Drucks in der Verbindungsleitung ein Sperrventil, insbesondere ein Rückschlagventil, vorgesehen ist, ist ein sicherer Betrieb der Druckluftversorgungseinrichtung möglich. Wenn vorzugsweise Druck in oder hinter jedem Kreis des Mehrkreisschutzventils mittels Drucksensoren meßbar ist, ist außer der Regelung oder Steuerung des Kompressors auch die Zufuhr von Druckluft in die Verbraucherkreise und die Entnahme von Druckluft zur Überleitung von einem Kreis in den anderen steuerbar oder regelbar.
Vorzugsweise ist das Schaltglied ein pneumatisches Schaltglied, wodurch das Schalten des Kompressors durch im wesentlichen pneumatische Mittel ermöglicht wird und so wenig elektronische Komponenten benötigt werden. Hierzu ist vorzugsweise das pneu­ matische Schaltglied unmittelbar mittels eines Vorsteuerventil steuerbar.
Wenn vorzugsweise das Schaltglied ein elektromagnetisches Schaltglied ist, ist eine elektronische Steuerung oder Regelung möglich.
Wenn vorzugsweise die zum elektromagnetischen Schaltglied führende elektronische Leitung eine CAN-Leitung ist, können zusätzliche Funktionen auf diese Leitung aufge­ schaltet werden, wie beispielsweise Fahrzeugführungsfunktionen oder die Dieselein­ spritzung. CAN ist üblicherweise bekannt und kommt vom englischen Begriff Controller Area Network und ist ein speziell für den Kfz-Einsatz konzipiertes serielles Bussystem. Siehe hierzu beispielsweise "Kraftfahrtechnisches Taschenbuch", Robert Bosch GmbH, 22. Auflage, 1995, Seite 800 ff.
Vorzugsweise ist zwischen der Steuer- und/oder Regelelektronik eine weitere Steuer- und/oder Regelelektronik angeordnet, die weitere Steuer- und/oder Regelfunktionen wahrnehmen kann. Im Rahmen dieser Erfindung umfaßt der Begriff Steuer- und/oder Regelelektronik insbesondere eine Steuervorrichtung, eine Regelvorrichtung, ein Steu­ ergerät und ein Regelgerät.
Vorzugsweise ist eine Druckluftanlage mit einer vorbeschriebenen Druckluftversor­ gungseinheit versehen.
Erfindungsgemäß weißt ein Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungs­ anlagen insbesondere bei Fahrzeug-Druckluftanlagen die folgenden Verfahrensschritte auf:
  • - Messen eines in einer Verbindungsleitung, die zwischen einem Druckregler und einem Mehrkreisschutzventil angeordnet ist, herrschenden Drucks und/oder Messen der in oder hinter den Kreisen eines Mehrkreisschutzventils herrschenden Drücke,
  • - Vergleichen des gemessenen Drucks oder der gemessenen Drücke mit vorgebbaren Schwellwerten und
  • - Betätigen eines Schaltglieds, das einen Kompressor schaltet, derart, daß der Korn­ pressor bei Unterschreiten des oder der Schwellwerte Druckluft fördert und bei Über­ schreiten des oder der Schwellwerte Druckluft nicht fördert.
Durch dieses erfindungsgemäße Verfahren wird ein Energiesparen durch sinnvolles Schalten des Kompressors und insbesondere eines Schaltkompressors möglich. Durch dieses Schalten bzw. Ein- und Ausschalten ist es möglich, daß für den Kompressor zwischen Förder- und Nichtförderphase unterschieden werden kann. Insbesondere ist das Schalten bevorzugterweise zeitlich auf die Kolbenposition des Kompressors ab­ gestimmt, so daß dieser im bevorzugten Zeitpunkt jeweils ein- oder ausgeschaltet wer­ den kann.
Vorzugsweise geschieht das Schalten elektromagnetisch.
Vorzugsweise geschieht das Schalten pneumatisch.
Erfindungsgemäß werden Energiesparkompressoren für Fahrzeug-Druckluftanlagen verwendet. Vorzugsweise sind die Energiesparkompressoren Schaltkompressoren.
Vorzugsweise werden Energiesparkompressoren für Druckluftversorgungseinrich­ tungen der vorgenannten Art verwendet.
Die Erfindung wird nachstehend ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsge­ dankens anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen exemplarisch beschrieben, auf die im übrigen bezüglich der Offenbarung aller im Text nicht näher erläuterten erfindungsgemäßen Einzelheiten ausdrücklich verwiesen wird. Es zeigen:
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Ausführungsform mit pneumatischem Vorsteuer­ ventil in schematischer Darstellung,
Fig. 2 eine weitere erfindungsgemäße Ausführungsform mit elektromagnetischem Stellglied in schematischer Darstellung, und
Fig. 3 einen Teil einer erfindungsgemäßen Ausführungsform in schematischer Darstellung, bei der die Nutzung eines seriellen Datenübertragungssystems wie zum Beispiel das CAN möglich ist.
In den folgenden Figuren sind jeweils gleiche oder entsprechende Teile mit denselben Bezugszeichen bezeichnet, so daß auf eine erneute Vorstellung verzichtet wird und lediglich die Abweichungen der in diesen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel erläutert werden:
Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Ausführungsform einer Druckluftversorgungsein­ richtung für Fahrzeugdruckluftanlagen. Die Druckluftversorgungseinrichtung umfaßt eine Lufttrocknerpatrone 5 und ein gemeinsames Gehäuse 20. Ein Energiesparkom­ pressor 1 ist über eine Kompressorleitung 2 mit einem Eingangsstutzen 3 an den ge­ meinsamen Gehäuse angebracht. In dem gemeinsamen Gehäuse sind ferner ein elek­ tropneumatischer Druckregler 4 und ein Vierkreisschutzventil angeordnet. Die von dem Vierkreisschutzventil gelangenden Luftdrücke werden von den einzelnen Drucksteuer­ einheiten bzw. Kreisen 13 bis 16 über entsprechende Anschlußstutzen 13a bis 16a zu Behältern für die jeweiligen Kreise 21 und 22 geleitet. In diesem Ausführungsbeispiel sind lediglich zwei der vier Behälter dargestellt.
Die vom Energiesparkompressor 1 geförderte Druckluft wird über eine Kompressorlei­ tung 2 zum Eingangsstutzen 3 der Druckluftversorgungseinrichtung zugeführt. Im Rahmen dieser Erfindung bedeutet Druckluftversorgungseinrichtung eine Einrichtung, die sowohl einen Kompressor 1, die Kompressorleitung 2 und den Eingangsstutzen 3 umfaßt, als auch eine die diese Komponenten in einem des gemeinsamen Gehäuses 20 beinhaltet und auch eine Einrichtung, bei der der Kompressor mittels einer Leitung mit dem Gehäuse verbindbar ist. Von dem Eingangsstutzen 3 wird Druckluft dem elek­ tropneumatischem Druckregler 4 und danach durch die Lufttrocknerpatrone 5 geführt. Nachgeordnet ist ein Rückschlagventil 6, von dem ausgehend eine zentrale Versor­ gungsbohrung 18 weitergeführt wird. Von der zentralen Druckluftversorgungsbohrung 18 werden die elektromechanischen Drucksteuereinheiten 13 bis 16 mit Druckluft ver­ sorgt. Die Drucksteuereinheiten werden von der gemeinsamen Steuerelektronik 24 an­ gesteuert und geben die Druckluft über die zugehörigen Anschlußstutzen 11a bis 16a an Druckluftkreise des Fahrzeugs ab und zwar gemäß einstellbarem und/oder vorpro­ grammierbaren Parametern.
Erreicht der Druck, der durch den Drucksensor 12 hinter dem Rückschlagventil 6 ge­ messen wird, den oberen Schwellwert, so schaltet die gemeinsame Steuerelektronik 24 die Signalleitung 26 derart, daß die pneumatische Steuerleitung 10a über den Anschluß 10 belüftet wird, wodurch das pneumatische Stellglied 1a umschaltet und der Kompres­ sor zu fördern aufhört. Dieses geschieht mittels Steuerung oder Regelung eines pneu­ matischen Vorsteuerventils 7 über eine Steuerbohrung 9, wobei das Vorsteuerventil über die Vorsteuerventilversorgungsleitung 17 mit Druckluft versorgt wird. Der Meßwert des gemessenen Drucks wird über die elektrische Verbindung 25 zur Steuerelektronik 24 geleitet.
Fällt der Druck in der Leitung 18 hinter dem Rückschlagventil 6 durch beispielsweise Luftentnahme wie beispielsweise beim Abbremsen des Fahrzeuges unter einen unte­ ren Schwellwert, so wird durch die gemeinsame Steuerelektronik 24 über die Signallei­ tung 26 ein invertieren des Magnetventils 23 hervorgerufen, wodurch das pneumati­ sche Vorsteuerventil derart umgeschaltet wird, daß die pneumatische Steuerleitung 10a entlüftet wird. Vorzugsweise wird diese Steuerleitung 10a schnell entlüftet. Hierdurch wird das pneumatische Stellglied 1a wieder in seine Ausgangslage bewegt und der Kompressor beginnt wieder zu fördern.
Die Entlüftung der Steuerleitung 10a geschieht bevorzugterweise über die Entlüftung des Vorsteuerventils 8 und/oder über die Zentralentlüftung 19.
Fig. 2 zeigt eine weitere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, bei der anstelle des pneumatischen Stellgliedes 1a ein elektromagnetisches Stellglied 28 verwandt wird. Das elektromagnetische Stellglied wird über eine Leitung 27 an den elektrischen Anschluß 10b und einer elektrischen Leitung 26 mit der gemeinsamen Steuerelektronik verbunden. Bei Erreichen der jeweiligen Drücke in der zentralen Versorgungsbohrung 18 hinter dem Rückschlagventil 6 wird auf die elektrische bzw. elektronische Leitung 27 ein Signal aufgeschaltet, welches das elektromagnetische Stellglied 28 entweder akti­ viert oder deaktiviert, je nachdem welcher Druck gemessen wurde. Hierdurch wird dann der Kompressor auf Fördern oder Nichtfördern geschaltet.
Sowohl in Fig. 2 und Fig. 1 ist ein Überströmventil 11 für die Luftfederung dargestellt, die von der zentralen Versorgungsbohrung 18 mit Druckluft versorgt werden und Druckluft den Anschlußstutzen 11a abgeben.
Fig. 3 zeigt eine weitere Version der Ausführungsform von Fig. 2, wobei die elektroni­ sche Leitung 27 als CAN-Verbindungsleitung ausgeführt ist. Diese führt vom Anschluß 10b zu einem Steuergerät 30, das zusätzlich Funktionen steuern und/oder regeln kann. Hierbei ist beispielsweise an eine Dieseleinspritzung oder an Fahrzeugführungsfunktio­ nen gedacht. Sofern das Steuergerät 30 den Befehl zur Aktivierung des elektromagne­ tischen Stellgliedes 28 erhält, wird die Leitung 31 mit Strom versorgt. Hierdurch wird das elektromagnetische Stellglied 28 aktiviert.
Bezugszeichenliste
1
Energiesparkompressor
1
a pneumatische Stellglied
2
Kompressorleitung
3
Eingangsstutzen
4
elektropneumatischer Druckregler
5
Lufttrocknerpatrone
6
Rückschlagventil
7
pneumatisches Vorsteuerventil
8
Entlüftung des Vorsteuerventils
9
Steuerbohrung
10
Anschluß
10
a pneumatische Steuerleitung
10
b elektronischer oder elektrischer Anschluß
11
Überströmventil für Luftfederung
11
a Anschlußstutzen für Luftfederung
12
Drucksensor
13
elektromechanische Drucksteuereinheit für Kreis 1
13
a Anschlußstutzen für
13
14
elektromechanische Drucksteuereinheit für Kreis 2
14
a Anschlußstutzen für
14
15
elektromechanische Drucksteuereinheit für Kreis 3
15
a Anschlußstutzen für
15
16
elektromechanische Drucksteuereinheit für Kreis 4
16
a Anschlußstutzen für
16
17
Vorsteuerventilversorgungsleitung
18
zentrale Versorgungsbohrung
19
Zentralentlüftung
20
gemeinsames Gehäuse
21
Behälter für Kreis 1
22
Behälter für Kreis 2
23
Magnetventil
24
gemeinsame Steuerelektronik
25
elektrische Verbindung zum Drucksensor
26
elektrische oder elektronische Steuerleitung
27
elektrische oder elektronische Steuerleitung
28
elektromagnetisches Stellglied
29
zusätzliches Steuergerät
30
Schaltleitung
31
elektrische Leitung
35
Drucksensor
36
Drucksensor
37
Drucksensor
38
Drucksensor

Claims (16)

1. Druckluftversorgungseinrichtung für Fahrzeug-Druckluftanlagen umfassend ein Mehrkreisschutzventil (13-16), eine zwischen einem Druckregler (4) und dem Mehr­ kreisschutzventil (13-16) angeordnete Verbindungsleitung (18) zur Versorgung der Kreise des Mehrkreisschutzventils (13-16) mit Druckluft, und einem Kompressor (1), dadurch gekennzeichnet, daß eine Steuer- und/oder Regelelektronik (24) vorgesehen ist, die ein den Kompressor (1) schaltendes Schaltglied (1a, 28) wenigstens mittelbar steuert oder regelt.
2. Druckluftversorgungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß wenigstens ein Drucksensor (12, 35-38) vorgesehen ist.
3. Druckluftversorgungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß ein Drucksensor (12) zum Messen des Drucks in der Verbindungsleitung (18) vorgesehen ist.
4. Druckluftversorgungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich­ net, daß zwischen dem Druckregler (4) und der Verbindungsleitung (18) und insbeson­ dere dem Drucksensor (12) zum Messen des Drucks in der Verbindungsleitung ein Sperrventil (6), insbesondere ein Rückschlagventil, vorgesehen ist.
5. Druckluftversorgungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Druck in oder hinter jedem Kreis des Mehr­ kreisschutzventils (13-16) mittels Drucksensoren (38) meßbar ist.
6. Druckluftversorgungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltglied (1a) ein pneumatisches Schalt­ glied ist.
7. Druckluftversorgungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich­ net, daß das pneumatische Schaltglied (1a) unmittelbar mittels eines Vorsteuerventils (7) steuerbar ist.
8. Druckluftversorgungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltglied (28) ein elektromagnetisches und/oder elektromechanische Schaltglied ist.
9. Druckluftversorgungseinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeich­ net, daß zwischen Steuer- und/oder Regelektronik (24) einerseits und Schaltglied (28) andererseits eine weitere Steuer- und/oder Regelelektronik (30) zur Ansteuerung des Schaltgliedes (28) angeordnet ist.
10. Druckluftversorgungseinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeich­ net, daß die zwischen den beiden Regelektroniken (24, 30) vorgesehene Leitung als CAN-Leitung (27) ausgeführt ist.
11. Druckluftanlage mit einer Druckluftversorgungseinheit nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10.
12. Verfahren zum Energiesparen bei Druckluftaufbereitungsanlagen insbe­ sondere bei Fahrzeug-Druckluftanlagen, mit den folgenden Verfahrensschritten:
  • - Messen eines in einer Verbindungsleitung (18), die zwischen einem Druckregler (4) und einem Mehrkreisschutzventil (13-16) angeordnet ist, herrschenden Drucks und/oder Messen der in oder hinter den Kreisen eines Mehrkreisschutzventils (13-16) herrschenden Drücke,
  • - Vergleichen des gemessenen Drucks oder der gemessenen Drücke mit vorgebbaren Schwellwerten, und
  • - Betätigen eines Schaltglieds (1a, 28), das einen Kompressor (1) schaltet, derart, daß der Kompressor (1) bei Unterschreiten des oder der Schwellwerte Druckluft fördert und bei Überschreiten des oder der Schwellwerte Druckluft nicht fördert.
13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Schalten elektromagnetisch geschieht.
14. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Schalten pneumatisch geschieht.
15. Verwendung von Energiesparkompressoren für Fahrzeug- Druckluftanlagen.
16. Verwendung von Energiesparkompressoren für Druck­ luftversorgungseinrichtungen nach einem oder mehreren der Ansprüche
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