DE19829571A1

DE19829571A1 - Valve arrangement for controlling a liquid flow

Info

Publication number: DE19829571A1
Application number: DE1998129571
Authority: DE
Inventors: Gitte Joergensen-Kolbeck; Peter Graversen
Original assignee: Danfoss AS
Current assignee: Danfoss AS
Priority date: 1998-07-02
Filing date: 1998-07-02
Publication date: 2000-01-20
Anticipated expiration: 2018-07-03
Also published as: DE19829571B4; WO2000001969A1; AU4603199A

Abstract

A valve arrangement for controlling a fluid flow, especially for a relatively large system, such as a heating or water supply system, has a main valve (2) controlled by differential pressure, and an adjustable pilot valve (7) in a pilot line (4) bridging the main valve (2). From the pilot line a first control pressure line (23) leads to one pressure chamber (19) of the main valve (2) and a second control pressure line (24) leads to the other pressure chamber (20) of the main valve. A throttle (30) is also arranged in one control pressure line (23). At least one differential pressure-controlled auxiliary valve (6) is arranged in the pilot line (4) or in the control pressure line (23, 24). The auxiliary valve is controlled by the fall in pressure of the throttle (30) and limits that fall in pressure to a maximum value. In that manner, the displacement speed of the closure member (21) of the main valve (2) can be limited and a tendency to oscillate can thus be reduced.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ventilanordnung zur Steuerung eines Flüssigkeitsdurchflusses, insbesondere für eine größere Anlage, wie Heizungs- oder Wasserver sorgungsanlage, mit einem differenzdruckgesteuerten Hauptventil und einem einstellbaren Pilotventil in ei ner das Hauptventil überbrückenden Pilotleitung, von der eine erste Steuerdruckleitung vor einer Pilotdros sel, insbesondere dem Pilotventil, zu der einen Druck kammer des Hauptventils und eine zweite Steuerdrucklei tung hinter der Pilotdrossel zu der anderen Druckkammer des Hauptventils abgeht, wobei in einer Steuerdrucklei tung eine Drossel angeordnet ist.The invention relates to a valve arrangement for Control of liquid flow, in particular for a larger system, such as heating or water supply care system, with a differential pressure controlled Main valve and an adjustable pilot valve in one ner pilot line bridging the main valve, from which a first control pressure line in front of a pilot Dros sel, especially the pilot valve, to which a pressure Chamber of the main valve and a second Steuerdrucklei direction behind the pilot throttle to the other pressure chamber of the main valve comes off, in a Steuerdrucklei device a throttle is arranged.

Eine solche Ventilanordnung ist durch die Druckschrift "Constant Differential Pressure C306 - C36C" der Firma Socla (Druckvermerk 26 98 433 - 07/92) bekannt. Mit dem Hauptventil liegt ein Motorventil in Reihe, dessen Druckabfall das Pilotventil steuert. Eine Verstellung des Motorventils führt zu einer Verstellung des Pilot ventils und diese wiederum zu einer Verstellung des Hauptventils. Mit einer solchen Pilotsteuerung können verhältnismäßig große Hauptventile betätigt werden, beispielsweise solche mit einem Leitungsdurchmesser von 125 mm und mehr. Allerdings neigt eine solche Ventil anordnung bei einer Verstellung zu Schwingungen, die sich durch Schwankungen der Durchflußmenge oder einer davon abhängigen Größe, wie der Vorlauftemperatur einer Heizungsanlage, bemerkbar machen. Aus diesem Grund sind sowohl im Anfangsabschnitt der Pilotleitung als auch in einer der Steuerdruckleitungen von Hand einstellbare Drosseln vorgesehen, mit denen man die Schwingungsnei gung zu vermindern sucht. Diese Einstellung ist den An lagen, bei denen unterschiedliche Druckverhältnisse herrschen, jeweils anzupassen und gilt nur für einen bestimmen Betriebspunkt.Such a valve arrangement is through the document "Constant Differential Pressure C306 - C36C" from the company Socla (note 26 98 433 - 07/92) known. With the Main valve is an engine valve in series, the Pressure drop controls the pilot valve. An adjustment of the engine valve leads to an adjustment of the pilot valve and this in turn to an adjustment of the Main valve. With such a pilot control can relatively large main valves are operated, for example those with a line diameter of 125 mm and more. However, such a valve tends arrangement with an adjustment to vibrations, the fluctuations in the flow rate or dependent size, such as the flow temperature of a Heating system, make it noticeable. Because of this, are both in the initial section of the pilot line and in one of the control pressure lines adjustable by hand Chokes are provided with which you can reduce the vibration seeks to reduce. This attitude is the An were at which different pressure ratios rule, adapt in each case and applies only to one determine operating point.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ventil anordnung der eingangs beschriebenen Art anzugeben, de ren Schwingungsneigung über einen größeren Regelbereich weitgehend reduziert ist.The invention has for its object a valve specify the arrangement of the type described in the introduction, de tendency to vibrate over a larger control range is largely reduced.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in Pilot- oder Steuerdruckleitung mindestens ein diffe renzdruckgesteuertes Hilfsventil angeordnet ist, das vom Druckabfall der Drossel so gesteuert ist, daß die ser einen Grenzwert nicht überschreitet.This object is achieved in that in pilot or control pressure line at least one diffe pressure-controlled auxiliary valve is arranged, the is controlled by the pressure drop of the throttle so that the it does not exceed a limit.

Durch die Wirkung des Hilfsventils erfolgt die Verstel lung des Hauptventils maximal mit einer vorgegebenen konstanten Geschwindigkeit. Hierdurch werden die für Schwingungen typischen Geschwindigkeitsänderungen un terbunden. Da die Strömungsbegrenzung durch das Hilfs ventil bei jeder Verstellung des Hauptventils wirksam ist, wird die Schwingungsneigung im gesamten Betriebs bereich unterbunden. Ein weiterer Vorteil besteht dar in, daß zumeist eine zweite, von Hand einstellbare Drossel in der Pilotleitung entfallen kann. The adjustment takes place through the action of the auxiliary valve development of the main valve with a predetermined maximum constant speed. This will make for Vibration typical speed changes connected. Because the flow limitation through the auxiliary valve effective with every adjustment of the main valve is the tendency to vibrate throughout the operation area prevented. Another advantage is in that mostly a second, adjustable by hand Throttle in the pilot line can be omitted.

Besonders günstig ist es, daß die Drossel eine feste Drossel ist. In Verbindung mit dem Hilfsventil entfal tet sie ihre Wirkungen in beliebigen Anlagen. Eine An passung an jeden Einzelfall ist daher in nahezu allen Fällen nicht mehr erforderlich.It is particularly favorable that the throttle is a fixed one Throttle is. In connection with the auxiliary valve it effects in any system. An on Almost every case is therefore suitable for every individual case Cases no longer required.

Zur Verminderung der Schwingungsneigung genügt ein ein ziges Hilfsventil, das die Strömung in der Steuerdruck leitung zum Hauptventil hin oder von ihm weg begrenzt. Ein besseres Ergebnis ergibt sich jedoch, wenn zwei ge gensinnig arbeitende Hilfsventile in Reihe geschaltet sind. Das eine Hilfsventil ist für die Strömung in der Steuerdruckleitung zum Hauptventil hin und das andere für die entgegengesetzt gerichtet Strömung verantwort lich.One is sufficient to reduce the tendency to vibrate um auxiliary valve that the flow in the control pressure line to or away from the main valve. However, a better result is obtained if two ge Sensitive auxiliary valves connected in series are. The one auxiliary valve is for the flow in the Control pressure line to the main valve and the other responsible for the opposite flow Lich.

Mit Vorteil weisen die beiden Hilfsventile ein gemein sames Gehäuse und eine gemeinsame Membran auf. Dies vermindert Kosten und Platzbedarf.The two auxiliary valves advantageously have one thing in common same housing and a common membrane. This reduces costs and space requirements.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist dafür ge sorgt, daß ein hohler Ventilschaft an beiden Enden mit je einem Verschlußstück versehen ist, das mit je einem Sitz zusammenwirkt, in der Wand nahe der beiden Enden Durchtrittsöffnungen aufweist und etwa in der Mitte mit der Membran verbunden ist, wobei beidseitig eine Ven tilfeder vorgesehen ist. Dies ergibt eine besonders einfache Konstruktion.In a preferred embodiment, ge ensures that a hollow valve stem at both ends with is provided with a closure piece, each with one Seat interacts in the wall near the two ends Has openings and approximately in the middle with the membrane is connected, a Ven tilfeder is provided. This makes a special one simple construction.

Darüber hinaus empfiehlt es sich, daß die Verschluß stücke durch die Böden zweiter becherförmiger Abdeckun gen gebildet sind, die durch Ventilfedern gegen die En den des hohlen Ventilschafts gedrückt sind und in ihrer Wand ebenfalls Durchtrittsöffnungen aufweisen. In addition, it is recommended that the closure pieces through the bottoms of a second cup-shaped cover gen are formed by valve springs against the En those of the hollow valve stem are pressed and in their Wall also have passage openings.

Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß die Dros sel in das Gehäuse mindestens eines in einer Steuer druckleitung angeordneten Hilfsventils integriert ist und innerhalb des Gehäuses Hilfsleitungen vorgesehen sind, die von den beiden Druckkammern des Hilfsventils zu Angriffen beidseitig der Drossel führen. Die für die Strömungsbegrenzung wesentlichen Teile sind daher zu einer Einheit zusammengefaßt.Another advantage is that the Dros sel in the housing at least one in a tax pressure line arranged auxiliary valve is integrated and auxiliary lines are provided within the housing are from the two pressure chambers of the auxiliary valve lead to attacks on both sides of the throttle. The for the Flow restriction essential parts are therefore too summarized in one unit.

Zu empfehlen ist es ferner, daß das Gehäuse mindestens eines in einer Steuerdruckleitung angeordneten Hilfs ventils in das Gehäuse des Pilotventils eingesetzt ist. Für das Hilfsventil sind daher keine zusätzlichen Lei tungsverbindungen erforderlich.It is also recommended that the housing at least an auxiliary arranged in a control pressure line valve is inserted into the housing of the pilot valve. There are therefore no additional lei for the auxiliary valve connection connections required.

Günstig ist es, daß das beiden Hilfsventilen gemeinsame Gehäuse in das Gehäuse des Pilotventils eingesetzt ist. Auf diese Weise können mehrere Zwischenverbindungen in tegriert werden, was zu einer erheblichen Vereinfachung bei der Montage führt.It is favorable that the two auxiliary valves have common Housing is inserted into the housing of the pilot valve. In this way, several interconnections in be tegrated, which leads to a significant simplification leads during assembly.

Von Vorteil ist es auch, daß das Gehäuse des Pilotven tils koaxial zu seiner Ventilsitzbohrung einen Gewinde stutzen aufweist, in den das Gehäuse des Hilfsventils eingeschraubt ist, und daß zwischen der die Ventilsitz bohrung aufweisenden Trennwand und der Stirnseite des Hilfsventilgehäuses ein eine feste Drossel bildender Spalt verbleibt, von dem eine zentrische Anschlußboh rung im Hilfsventilgehäuse ausgeht. Wenn der Drosselwi derstand der festen Drossel erheblich größer ist als (etwa doppelt so groß wie) der Strömungswiderstand zwi schen Sitz und Verschlußstück des Pilotventils, kann man auf eine gesonderte feste Drossel verzichten. It is also advantageous that the housing of the pilot vein tils coaxial to its valve seat bore a thread has nozzle in the housing of the auxiliary valve is screwed in, and that between which the valve seat bore partition and the face of the Auxiliary valve housing forming a fixed throttle Gap remains, from which a central connecting hole tion in the auxiliary valve housing. If the throttle wi the level of the fixed throttle is considerably greater than (about twice as large as) the flow resistance between the seat and plug of the pilot valve, can one does without a separate fixed throttle.

Empfehlenswert ist es ferner, daß mit dem Hauptventil ein Stellglied, z. B. ein Motorventil, in Reihe liegt und daß das Pilotventil ein differenzdruckgesteuertes Membranventil ist, das vom Druckabfall am Motorventil gesteuert ist. Auf diese Weise lassen sich auch ver hältnismäßig große Hauptventile schwingungsfrei ver stellen.It is also recommended that the main valve an actuator, e.g. B. an engine valve is in series and that the pilot valve is a differential pressure controlled Diaphragm valve is that of the pressure drop across the engine valve is controlled. In this way, ver relatively large main valves without vibration put.

Die Erfindung wird nachstehend anhand in der Zeichnung dargestellter bevorzugter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:The invention is illustrated below in the drawing illustrated preferred embodiments explained. Show it:

Fig. 1 ein Schaltbild einer erfindungsgemäßen Venti lanordnung, Fig. 1 is a circuit diagram of a lanordnung Venti according to the invention,

Fig. 2 eine zweite Ausführungsform, Fig. 2 shows a second embodiment,

Fig. 3 eine schematische Darstellung zweier zusam mengefaßter Hilfsventile, Fig. 3 is a schematic representation of two together quantitative preconceived auxiliary valves,

Fig. 4 eine dritte Ausführungsform, Fig. 4 shows a third embodiment,

Fig. 5 eine vierte Ausführungsform, Fig. 5 shows a fourth embodiment,

Fig. 6 einen Schnitt durch ein Pilotventilgehäuse mit eingesetzten Hilfsventilen und Fig. 6 shows a section through a pilot valve housing with auxiliary valves and inserted

Fig. 7 einen Längsschnitt durch ein Pilotventil mit zugehörigen Anbauten. Fig. 7 shows a longitudinal section through a pilot valve with associated attachments.

Bei der Ventilanordnung der Fig. 1 sind in einer Haupt leitung 1 ein Hauptventil 2 und ein Stellglied 3 in der Form eines Motorventils in Reihe geschaltet. Eine Pi lotleitung 4 überbrückt das Hauptventil 2 und weist hintereinander eine feste Drossel 5, ein Hilfsventil 6 und ein Pilotventil 7 auf.In the valve assembly of FIG. 1, a main circuit in 1, a main valve 2 and an actuator 3 in the form of an engine valve connected in series. A pilot line 4 bridges the main valve 2 and has a fixed throttle 5 , an auxiliary valve 6 and a pilot valve 7 one after the other.

Das Verschlußstück 8 des Motorventils wird mit Hilfe eines Elektromotors 9 verstellt, um eine bestimmte Durchflußmenge in Richtung des Pfeils 10 durch die Ven tilanordnung strömen zu lassen.The closure piece 8 of the engine valve is adjusted with the aid of an electric motor 9 in order to let a certain flow rate flow in the direction of arrow 10 through the valve arrangement.

Das Pilotventil 7 weist eine Membran 11, die zwei Druckkammern 12 und 13 voneinander trennt, sowie eine einstellbare, in Öffnungsrichtung des Verschlußstücks 14 wirkende Feder 15 auf. Die beiden Druckkammern sind über Verbindungsleitungen 16 und 17 mit Abschnitten der Hauptleitung 1 vor und hinter dem Motorventil 3 verbun den. Das Pilotventil wird daher in Abhängigkeit vom Druckabfall am Motorventil 3 gesteuert.The pilot valve 7 has a membrane 11 , which separates two pressure chambers 12 and 13 from one another, and an adjustable spring 15, which acts in the opening direction of the closure piece 14 . The two pressure chambers are connected via connecting lines 16 and 17 to sections of the main line 1 in front of and behind the engine valve 3 . The pilot valve is therefore controlled as a function of the pressure drop at the engine valve 3 .

Das Hauptventil 2 besitzt eine Membran 18, die zwei Druckkammern 19 und 20 voneinander trennt, sowie eine in Schließrichtung des Verschlußstücks 21 wirkende Fe der 22. Die Druckkammern sind über Steuerdruckleitungen 23 und 24 mit Leitungsabschnitten der Pilotleitung 4 vor und hinter dem Pilotventil 7 verbunden. Das Haupt ventil 2 wird daher vom Druckabfall am Pilotventil 7 gesteuert.The main valve 2 has a membrane 18 which separates two pressure chambers 19 and 20 from each other, and a Fe 22 acting in the closing direction of the closure piece 21 . The pressure chambers are connected via control pressure lines 23 and 24 to line sections of the pilot line 4 upstream and downstream of the pilot valve 7 . The main valve 2 is therefore controlled by the pressure drop at the pilot valve 7 .

Das Hilfsventil 6 weist eine Membran 25 auf, die zwei Druckräume 26 und 27 voneinander trennt, sowie eine in Öffnungsrichtung des Verschlußstücks 28 wirkende Feder 29. In der Steuerdruckleitung 23 ist eine feste Drossel 30 vorgesehen. Die Druckkammern 26 und 27 sind über Hilfsleitungen 31 und 32 mit Abgriffen vor und hinter der Drossel 30 verbunden. Das Hilfsventil wird daher in Abhängigkeit vom Druckabfall an der Drossel 30 gesteu ert. Diese Steuerung bewirkt, daß der Durchfluß durch die Steuerdruckleitung 23 zur Druckkammer 19 einen vor gegebenen Grenzwert nicht überschreiten kann. Die Ver stellgeschwindigkeit des Verschlußstücks 21 des Haupt ventils 2 ist daher begrenzt, so daß eine Schwingungs neigung reduziert wird.The auxiliary valve 6 has a membrane 25 which separates two pressure spaces 26 and 27 from one another, and a spring 29 which acts in the opening direction of the closure piece 28 . A fixed throttle 30 is provided in the control pressure line 23 . The pressure chambers 26 and 27 are connected via taps 31 and 32 with taps in front of and behind the throttle 30 . The auxiliary valve is therefore ert gesteu in dependence on the pressure drop across the orifice 30.. This controller causes the flow to the pressure chamber 19 can pass through the control pressure line 23 before a given threshold no. The United adjusting speed of the closure member 21 of the main valve 2 is therefore limited, so that an oscillation tendency is reduced.

Fig. 2 zeigt eine Abwandlung, die ein zweites Hilfsven til 106 in Reihe mit dem ersten Hilfsventil 6 in der Pilotleitung 4 aufweist. Die Druckkammern dieses zwei ten Hilfsventils 106 sind ebenfalls mit den Hilfslei tungen 31 und 32 verbunden, jedoch mit gegensinnigem Anschluß der Druckkammern. Dies hat zur Folgen daß die Strömungsgeschwindigkeit in der Steuerdruckleitung 23 sowohl für das zuströmende wie für das abströmende Me dium begrenzt ist. Fig. 2 shows a modification which has a second auxiliary valve 106 in series with the first auxiliary valve 6 in the pilot line 4 . The pressure chambers of this two-th auxiliary valve 106 are also connected to the auxiliary lines 31 and 32 , but with opposite connection of the pressure chambers. The consequence of this is that the flow velocity in the control pressure line 23 is limited for both the inflowing and outflowing medium.

Jede Verstellung des Motorventils 3 führt daher zu ei ner Verstellung des Pilotventils 7 und diese wiederum zu einer Verstellung des Hauptventils 2, jedoch mit ei ner durch das Hilfsventil 6 begrenzenden Geschwindig keit.Each adjustment of the engine valve 3 therefore leads to egg ner adjustment of the pilot valve 7 and this in turn to an adjustment of the main valve 2 , but with egg ner by the auxiliary valve 6 limiting speed.

Fig. 3 zeigt ein doppelt wirkendes Hilfsventil 206, das zum Einbau in die Steuerdruckleitung 23 (Fig. 4) oder 24 (Fig. 5) geeignet ist. Ein hohler Ventilschaft 33 trägt an einem Ende ein Verschlußstück 34, das mit ei nem Sitz 35 zusammenwirkt, und am anderen Ende ein Ver schlußstück 36, das mit einem Sitz 37 zusammenwirkt. Außerdem besitzt der hohle Ventilschaft 33 nahe seinen Enden Durchtrittsöffnungen 38 und 39. Eine Membran 40 trennt eine Druckkammer 41 von einer Druckkammer 42. In den Druckkammern sind auch zwei gegensinnig wirkende Druckfedern 43 und 44 vorgesehen. In das Hilfsventil 206 ist eine feste Drossel 230 integriert. Die beiden Druckkammern 41 und 42 sind über Hilfsleitungen 231 und 232 mit Abgriffen vor beziehungsweise hinter dieser Drossel 230 verbunden. FIG. 3 shows a double-acting auxiliary valve 206 which is suitable for installation in the control pressure line 23 ( FIG. 4) or 24 ( FIG. 5). A hollow valve stem 33 at one end carries a closure member 34 which cooperates with egg nem seat 35 and at the other end Ver circuit piece 36 which cooperates with a seat 37th In addition, the hollow valve stem 33 has through holes 38 and 39 near its ends. A membrane 40 separates a pressure chamber 41 from a pressure chamber 42 . Two oppositely acting compression springs 43 and 44 are also provided in the pressure chambers. A fixed throttle 230 is integrated in the auxiliary valve 206 . The two pressure chambers 41 and 42 are connected via taps 231 and 232 with taps in front of and behind this throttle 230 .

Die Druckfedern 43 und 44 sind mit Vorspannung einge baut. Der Ventilschaft 33 wird daher in der veranschau lichten Mittelstellung gehalten. Wenn der Durchfluß durch die Drossel 230 in Richtung auf das Hauptventil 2 oder von ihm weg den vorbestimmten Grenzwert über schreitet, bewegt sich der Ventilschaft 33 in der einen oder anderen Richtung, wodurch zwischen Verschlußstück 34 und Sitz 35 oder zwischen Verschlußstücke 36 und Sitz 37 eine stärkere Drosselung erfolgt, die die Ver stellgeschwindigkeit des Hauptventils begrenzt.The compression springs 43 and 44 are built with bias. The valve stem 33 is therefore held in the illustrated middle position. If the flow through the throttle 230 in the direction of the main valve 2 or away from it exceeds the predetermined limit value, the valve stem 33 moves in one direction or another, whereby between the closure piece 34 and seat 35 or between closure pieces 36 and seat 37 There is greater throttling, which limits the adjustment speed of the main valve.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 6 ist das Gehäuse 45 eines doppelt wirkenden Hilfsventils 306 in das Gehäuse 46 des Pilotventils 307 eingeschraubt. Das Gehäuse 45 besitzt einen Stutzen 47, zum Anschluß der zum Haupt ventil führenden Steuerdruckleitung 324. In dieser Zeichnung ist der Membranaufsatz und das Verschlußstück des Pilotventils 307 nicht veranschaulicht. Für die im Vergleich zu Fig. 3 gleichwirkenden Teile werden um 300 erhöhte Bezugszeichen verwendet.In the embodiment according to FIG. 6, the housing 45 of a double-acting auxiliary valve 306 is screwed into the housing 46 of the pilot valve 307 . The housing 45 has a connecting piece 47 for connecting the control pressure line 324 leading to the main valve. The diaphragm attachment and the closure piece of the pilot valve 307 are not illustrated in this drawing. For the parts having the same effect as in FIG. 3, reference numerals increased by 300 are used.

Die Verschlußstücke 334 und 336 sind hier an becherför migen Abdeckungen 48 bzw. 49 vorgesehen, die in ihren Umfangswänden ebenfalls Durchtrittsöffnungen 50 bzw. 51 aufweisen, und die durch die Ventilfedern 343 bzw. 344 belastet sind. Die Hilfsleitungen 331 und 332 verlaufen im Innern des Gehäuses 45 des Hilfsventils 306. Die Hilfsleitung 331 wird durch eine Radialnut 52 und eine Axialnut 53 in einem Einsatz 54, eine Ringnut 55 im Ge häuse 45 und eine Bohrung 56 in einem zweiten Einsatz 57 gebildet. Die Hilfsleitung 332 wird durch eine Ra dialbohrung 58 in einem dritten Einsatz 59 und eine Axialbohrung 60 im ersten Einsatz 54 gebildet. Gehäuse 45 und Einsätze 54, 57 und 59 werden durch Bördelränder zusammengehalten.The closure pieces 334 and 336 are provided here on becherför shaped covers 48 and 49 , which also have through openings 50 and 51 in their peripheral walls, and which are loaded by the valve springs 343 and 344, respectively. The auxiliary lines 331 and 332 run inside the housing 45 of the auxiliary valve 306 . The auxiliary line 331 is formed by a radial groove 52 and an axial groove 53 in an insert 54 , an annular groove 55 in the housing 45 Ge and a bore 56 in a second insert 57 . The auxiliary line 332 is formed by a Ra dial bore 58 in a third insert 59 and an axial bore 60 in the first insert 54 . Housing 45 and inserts 54 , 57 and 59 are held together by flared edges.

Das Gehäuse 46 des Pilotventils 307 besitzt koaxial zu der in einer Trennwand 61 angeordneten Ventilsitzboh rung 62 einen Stutzen 63, in den das Gehäuse 45 einge schraubt ist. Zum Gehäuse gehört ein Deckel 64, der zentrisch eine Anschlußbohrung 65 aufweist. Zwischen der Trennwand 61 und der Stirnseite des Deckels 64 des Gehäuses 45 verbleibt ein Spalt, der eine feste Drossel 305 bildet. Der Drosselwiderstand dieses Spaltes ist bedeutend größer als der Strömungswiderstand über die durch Sitz und Verschlußstück gebildete Drosselstelle des voll geöffneten Pilotventils, beispielsweise ist er etwa doppelt so groß.The housing 46 of the pilot valve 307 has coaxial to the valve seat bore 62 arranged in a partition 61 , a nozzle 63 , into which the housing 45 is screwed. A cover 64 , which has a connection bore 65 centrally, belongs to the housing. A gap remains between the partition 61 and the end face of the cover 64 of the housing 45 , which forms a fixed throttle 305 . The throttle resistance of this gap is significantly greater than the flow resistance across the throttle point of the fully open pilot valve formed by the seat and closure piece, for example it is approximately twice as large.

In Fig. 7 ist das Pilotventil 307 mit dem Hilfsventil 306 so zusammengebaut, wie es in Fig. 6 gezeigt ist. Auf der dem Hilfsventil 306 gegenüberliegenden Seite ist eine Membrandose 66, welche eine Membran 311 und zwei Druckkammern 312 und 313 aufweist, mittels einer Überwurfmutter angebracht. Darüber befindet sich ein Federaufsatz 67, der die Feder 15 der Fig. 1 enthält und zu verstellen vermag. Die genannten Teile lassen sich leicht miteinander verbinden, so daß die Gesamt montage erleichtert ist.In FIG. 7, the pilot valve 307 is assembled with the auxiliary valve 306 as shown in FIG. 6. On the side opposite the auxiliary valve 306 , a membrane box 66 , which has a membrane 311 and two pressure chambers 312 and 313 , is attached by means of a union nut. Above it is a spring attachment 67 , which contains the spring 15 of FIG. 1 and is able to adjust. The parts mentioned can be easily connected to each other, so that the overall assembly is easier.

Claims

1.Valve arrangement for controlling a liquid flow, in particular for a larger system, such as a heating or water supply system, with a differential pressure-controlled main valve and an adjustable pilot valve in a pilot line bridging the main valve, from which a first control pressure line upstream of a pilot throttle, in particular the pilot valve , to which a pressure chamber of the main valve and a second control pressure line downstream of the pilot throttle goes to the other pressure chamber of the main valve, a throttle being arranged in a control pressure line, characterized in that in the pilot or control pressure line ( 4 ; 23 , 24 ) at least a differential pressure controlled auxiliary valve ( 6 ; 106 ; 206 ; 306 ) is arranged, which is controlled by the pressure drop of the throttle ( 30 ; 230 ; 330 ) so that it does not exceed a limit value.

2. Valve arrangement according to claim 1, characterized in that the throttle ( 30 ; 230 ; 330 ) is a fixed throttle.

3. Valve arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that two counter-operating auxiliary valves ( 6 ; 106 ) are connected in series.

4. Valve arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the two auxiliary valves ( 206 ) have a common housing ( 45 ) and a common membrane ( 40 ; 340 ).

5. Valve arrangement according to claim 4, characterized in that a hollow valve stem ( 33 ; 333 ) is provided at both ends with a closure piece ( 34 , 36 ; 334 , 336 ), each with a seat ( 35 , 37 ; 335 , 337 ) cooperates, has through openings ( 38 , 39 ; 338 , 339 ) in the wall near the two ends and is connected approximately in the middle to the membrane ( 40 , 340 ), with a valve spring ( 43 , 44 ; 343 on both sides) , 344 ) is provided.

6. Valve arrangement according to claim 5, characterized in that the closure pieces ( 335 , 337 ) are formed by the bottoms of second cup-shaped covers ( 48 , 49 ) which are supported by valve springs ( 343 , 344 ) against the ends of the hollow valve stem ( 33 ; 333 ) are pressed and also have passage openings ( 50 , 51 ) in their wall.

7. Valve arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the throttle ( 330 ) in the housing at least one in a control pressure line ( 324 ) arranged auxiliary valve ( 206 ; 306 ) is integrated and within the housing ( 45 ) auxiliary lines ( 331 , 332 ) are provided which lead from the two pressure chambers ( 341 , 342 ) of the auxiliary valve ( 306 ) to taps on both sides of the throttle ( 330 ).

8. Valve arrangement according to 7, characterized in that the housing ( 45 ) at least one in a control pressure line ( 324 ) arranged auxiliary valve ( 306 ) in the housing ( 46 ) of the pilot valve ( 307 ) is inserted.

9. Valve arrangement according to one of claims 4 to 8, characterized in that the two auxiliary valves len common housing ( 45 ) in the housing ( 46 ) of the pilot valve ( 307 ) is inserted.

10. Valve arrangement according to claim 9, characterized in that the housing ( 46 ) of the pilot valve ( 307 ) coaxial with its valve seat bore ( 62 ) has a NEN threaded connector into which the housing ( 45 ) of the auxiliary valve ( 306 ) is screwed, and that between the valve seat bore ( 62 ) send dividing wall ( 61 ) and the end face of the auxiliary valve housing ( 45 ) remains a fixed throttle ( 305 ) forming gap from which a central connection bore ( 65 ) in the auxiliary valve housing ( 45 ) extends.

11. Valve arrangement according to one of claims 1 to 10, characterized in that with the main valve ( 2 ) is an actuator ( 3 ) in series and that the Pi lotventil ( 7 ) is a differential pressure-controlled Mem branventil, the pressure drop at the engine valve ( 3rd ) is controlled.